Sujet: 450 Desmo '73 Silver Shotgun

[JACK]

Voilà la bête!



Je sais que rare sont les vieux barbus à mono, mais il y en a quelques uns ici, je compte sur eux si besoin!

Au programme: l'électricité!
Ya tout à faire, j'attends vos conseils!

Mécanique et partie cycle sont nikels!


 

[duc900mhr]

Salut JACK,
Pour l'électricité voilà ou je me sers très sérieux et envoi rapide http://www.autoelectricsupplies.fr/ 
on trouve tout à des prix raisonnables
Si tu as le schéma du mono mettre ton faisceau en conformité avec les couleurs ce sera bien pratique pour plus tard 
tu peux augmenter aussi le diamètre des fils , d'origine ils sont calculés au plus juste
 

[JACK]

Pour la section de cable, non pas de soucis en théorie car je veux la passer en 12V, donc nécessite une section plus petite

Actuellement, elle est monté en "pile sèche" avec un allumage moderne 12V (capteur, bobine et une batterie, basta)

J'ai tout l'allumage 6V d'origine mais je veux passer en 12V

Il me manque donc à minima:
- faisceau
- alternateur
- régulateur

Quelqu'un connait il se matos:
http://electronicademotos.com/tienda/index.php?cPath=22&osCsid=171d8e9f99faf36b1e85e1cf5c7cb1c9

Ils vendent des kits complets ce qui est pratique

On trouve également des faisceaux tout fait pour pas trop cher, ce qui aura un résultat plus propre que ce que je pourrais faire
http://www.italian-motorbikes.com/Pagina%20Inglese/2%20componenti_elettrici%20inglese.htm



En gros l'électricité c'est pas mon truc, je cherche une solution simple, sans foutre le feu à la moto derrière

[Al flimstar]

je regardais le schéma de faisceau de mono que je t'avais posté sur un lien est il n'est pas des plus compliqué. L'électricité c'est plus chiant que délicat et au moins si tu fais certaines choses toi-même dessus, tu pourras modifier certaines connectiques et remplacer la boîte porte fusibles pour quelquechose de sérieux.
le produit de italian-motrobike a l'air pas mal  

Par contre je ne sais pas si le passage 6V/12V implique des changements dans la "géométrie" du faisceau.

bien beau ce mono, chuis jaloux  

bon courage!  

edit: pas spécialement à voir, mais sait-on jamais...
http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/085696445X/automototunin-21

[duc900mhr]

Connais aucun des deux sites mais le premier c'est Espagnol à voir si Les ducati mototrans ont le même circuit electrique que
Ducati Italia
 

[240desmo]

Salut Jack,

J'ai commencé, comme toi la remise en état d'une 250 desmo, pour l'allumage j'ai acheté le même que sur le site espagnol chez KENEDY en bretagne si tu veux aller voir il a un site, tu tape KENEDY DOLO dans le Google.
L'avantage de ce système c'est qu'il fait les deux fonctions allumage et circuit de charge séparément.
La fonction allumage est complètement autonome, le système fourni sa propre tension et les signaux de déclenchemnt pour l'allumage indépendement du circuit de charge, donc même sans batterie cela démarre et il faut le mettre en court circuit pour l'arrêter.
Pas de problèmes particuliers pour le montage il faut être soigneux pour le calage d'avance. attention l'arrache moyeux fourni avec ne s'adapte pas à tous les vilbrequins Ducat.
Un faisceau éléctrique est aussi fourni donc tu ne peux pas utiliser le faisceau d'origine pour la partie allumage et circuit de charge.

Pour le faisceau comme duc900mhr je commande chez autoelectricsupplies ils ont de la gaine tressée pvc très pratique et esthétiquement d'un bel effet.
J'ai choisi de faire mon propre faisceau en partant de celui fourni avec l'allumage/circuit de charge.

En fait il n'y a que peu de fonctions à assurer : Contact/mise à la masse pour stop moteur - code/phare - feux de stop avec commande frein avant et arrière.
J'ai choisi de passer par des relais (4) afin de protéger les vieux contacteurs et je n''utilise que le comodo du guidon pour la fonction phare .
J'ai suprimé tout ce qu'il y avait dans le phare : fusibles et contacteur que j'ai laissé en place mais sans fonction.
Voilà si tu as besoin de tuyaux n'hésite pas

@+

[Matthieu - Ducatmat]

félicitations pour ton achat Jack     

j'ai hâte de voir des photos de l'avancement des travaux 

si tu veux j'ai gardé de ma 250 Scrambler la revue technique (identique pour tous les monos) 

[JACK]

240desmo merci pour ton retour, mes questions ne vont pas tarder!

Mat et Al, j'ai déjà les 2 ouvrages que vous me proposez, merci quand mes les gards c'est sympa

[JM77]

Bon courage pour la remise en route

[JACK]

Du courage?
Remise en route?

J'ai connu moments plus pénible, et de toutes façons, elle a toujours tourné, donc il n'y a pas de remise en route à faire, juste quelques améliorations électrique, passage obligatoire sur ce genre de machine

 

[sleop]

Connais aucun des deux sites mais le premier c'est Espagnol à voir si Les ducati mototrans ont le même circuit electrique que
Ducati Italia
 

Non, les Mototrans ont un circuit spécifique. Sur ma 450 Shotgun, j'ai monté le kit 12V fourni à l'époque par Simpson, consistant en une diode  Zener et un redresseur électronique. La source étant tarie, il "suffit de" trouver une Zener de ce type qui était montée sur les Anglaises des années 70, le redresseur ne pose pas de problème. Pour la bobine, on utilisait celle des Warburg...

[JACK]

La moto a déjà un allumage moderne qui vient de là
http://kitallumage.chez.com/kitallumage/Motos/index.htm

Mais il n'y a que l'allumage en pile sèche

Il n'y a pas de charge de la batterie, ni faisceaux lumières etc

Il me faut donc un alternateur et régulateur 12V pour charger la batterie

Sleop, c'est une quelle année ta shotgun? Je cherche des photos de certaine partie pour avoir un montage propre

[sleop]

La moto a déjà un allumage moderne qui vient de là
http://kitallumage.chez.com/kitallumage/Motos/index.htm

Mais il n'y a que l'allumage en pile sèche

Il n'y a pas de charge de la batterie, ni faisceaux lumières etc

Il me faut donc un alternateur et régulateur 12V pour charger la batterie

Sleop, c'est une quelle année ta shotgun? Je cherche des photos de certaine partie pour avoir un montage propre

Elle est de 1971-1972 (construite à partir de pièces éparses) comme toutes les Silver Shotgun, vu que ce fut leur période de production.
Quant à l'alternateur, pas besoin de le remplacer puisqu'il débite du 28V, la tension étant réduite au niveau du redresseur-régulateur (Logitron).

[JACK]

Quant à l'alternateur, pas besoin de le remplacer puisqu'il débite du 28V, la tension étant réduite au niveau du redresseur-régulateur (Logitron).

Hum tu veux dire qu'avec l'alternateur d'origine et un régulateur 12V je suis bon???

[sleop]

Quant à l'alternateur, pas besoin de le remplacer puisqu'il débite du 28V, la tension étant réduite au niveau du redresseur-régulateur (Logitron).

Hum tu veux dire qu'avec l'alternateur d'origine et un régulateur 12V je suis bon???

Oui s'il s'agit d'un modèle compatible (nombre de fils), d'ailleurs à l'époque quelques rares modèles ont été montés en 12V d'origine avec le même alternateur...

[JACK]

Me reste à faire le choix entre un des deux alternateurs d'origine ou le motoplat que j'ai dans mes cartons

J'ai aussi un régulateur 12V dont je ne connais pas la provenance... peut être un 860GT ou un 900 couple conique...

Il semble avoir été fabriqué en octobre 73

[sleop]

Me reste à faire le choix entre un des deux alternateurs d'origine ou le motoplat que j'ai dans mes cartons

J'ai aussi un régulateur 12V dont je ne connais pas la provenance... peut être un 860GT ou un 900 couple conique...

Il semble avoir été fabriqué en octobre 73

Fais gaffe si tu montes le Motoplat que le cône du vilebrequin soit compatible... sur les "carters étroits", il ne l'est pas ce qui décale la position du rotor! De plus sur ceux-ci, les points de fixation du stator Mototrans dans le carter ne sont pas aux mêmes endroits, sur les carters larges je n'ai pas essayé de monter l'un sur l'autre...

[JM77]

Du courage?
Remise en route?

J'ai connu moments plus pénible, et de toutes façons, elle a toujours tourné, donc il n'y a pas de remise en route à faire, juste quelques améliorations électrique, passage obligatoire sur ce genre de machine

 

Alors bonne route

[JACK]

Ce week-end, déculassage!

En effet, bougie foirée



Le vendeur a été honnête et l'a annoncé de suite à la vente

Culasse sur l'établi et petite pose d'hélicoil... tendu car pas le droit à l'erreur sur une culasse Desmo introuvable!!!



Ya eu un peu d'émotion et de stress... mais ça l'ai fait et c'est reparti comme en 40

[Gomi]

mais ça l'ai fait et c'est reparti comme en 40

Quand tu dis "ça", doit-on comprendre que ce n'est pas toi qui l'a fait?

[JACK]

Tu crois quoi, j'ai mon chef mécanicien comme tous bons pilotes

[Gomi]

Tu crois quoi, j'ai mon chef mécanicien comme tous bons pilotes

Classe!
Il ne te reste plus qu'à devenir un bon pilote alors

[JACK]

Oué... pour l'instant je côtoie surtout un poireau donc bon...

[Gomi]

Oué... pour l'instant je côtoie surtout un poireau donc bon...

J'comprends.
Viens rouler un peu avec moi, tu pourras jeter ton bracelet rose et le remplacer par un bleu

[JACK]

Est qu'un barbu sait où trouver ce genre de chose à prix raisonnable



Je cherche le sélecteur droit (vitesse) avec tringle et pâte de sélection qui va sur l'arbre de boite

[BABA]

Je ne sais pas ce que tu appelles "raisonnables" ???
Mais tu peux en trouver là 

http://www.motocicliveloci.it/inglese/catalogue/pedane_uk.htm

[JACK]

Disons plus raisonnable que ça
http://guzzino.com/dusiforese.html

Qui d'ailleurs n'est pas complet puisqu'il n'y a pas la tige ni le support en bout d'arbre de sélection

Merci pour ton lien!

[BABA]

ah oui effectivement, çà pique les yeux

[duc900mhr]

Salut Jack,
Voir site allemand https://ssl.kundenserver.de/desmo.net/shop/ entre autre ou lui http://www.mdinaitalia.co.uk/cgi-bin/commerce.cgi?preadd=action&key=01X0012
pas donné non plus
 

[JACK]

Merci pour les adresses

Pas donné non plus... il va falloir ressortir le J5 à rideaux à la rentrée pour financer tout ça