Sujet: Le coin des 851 et 888

[Frank996]

Bonjour 

dans le cadre d'une transformation de 851 Strada en Hybride type SP3/racing , j'ai acheté une fourche Ohlins de 999 première série en axial;dans un premier temps j'allais me contenter d'un montage avec des étriers de 65mm ...puis avançant dans le projet j'ai commande des étriers neuf taillé masse en 40mm ; ce qui est plus conforme à l'époque… Je recherche une personne capable de me produire  des pieds de fourche type racing , je n'ai pas de dessins , mais je peux envoyé les pieds d'origine ainsi qu'un dessin Ohlins origine des copies que je veux .
merci infiniment pour votre aide 

[eric de gelbique]

Quelqu'un a déjà vu ce genre de réservoir ?

[bistouket29]

750 sport?

[eric de gelbique]

c'est 851 mais il est different des autres que j'ai ....

[Tizef]

Pour moi c'est un réservoir de 851 bidouillé, mais je vois pas pourquoi ...

[RegDeg]

Ça ressemble à un réservoir racing genre letterbox non? Ou du moins d’une tentative de bidouille faite dans l’esprit!

[eric de gelbique]

Effectivement au vue des recherches c’est un 851 89-90 façon Racing... il servira de point de départ pour une modif endurance...

[748vs999]

Salut a tous, est ce quelqu'un parmis vous aurait une 851 sp2 de 1991 ?
Je cherche le manuel d'atelier mais rien sur le net ...
Merci
Est-ce que les moteur sp ... ont des bielles carillo montées d'origine ?

[ClarK]

c'est 851 mais il est different des autres que j'ai ....

Il n'y a pas de référence dessus ?

[eric de gelbique]

Effectivement, Je n’ai pas regardé 👍

[RGmix]

@ 748vs999:
Cela devrait répondre à ta question. 

[748vs999]

Merci bien ... donc si j'ai bien déchiffré ça faisait parti du kit sp

[RGmix]

Hmm, pas tout à fait.
Les premières 851 strada et 851 kit disposaient de bielles Pankl permettant de tourner à 10500tr/min, ensuite courant 1990 les 851 strada sont revenues aux bielles Macchi forgées limitant le régime à 9500trs.
Les 851sp et 888sp continuaient à bénéficier des bielles Pankl.

[ClarK]

ba alors, ça bricole pas sur les mémères ? 

[RGmix]

Si mais pas une Ducati 

[rougeot44]

  petite question au connaisseurs 888
il y a une différence notable sur les arbres a came A1 et A 

[tertulia]

pour celui qui aurait un peu (trop) de sous de cote

fourche pour 4750€

https://www.marktplaats.nl/a/motoren/onderdelen-ducati/m1521746673-ducati-851-corse-vork-ohlins-888.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

[John KB1]

Du grand n' importe quoi.

C' est plus cher qu' une moto!

Tant pis pour nous les "pauvres", ou ceux qui ont de l' argent à mettre ailleurs que dans une vulgaire fourche de moto…

Je vais garder ma Showa looooooongtemps .

John

[Tizef]

C'est pas une FG43, c'est une vraie racing ...

[RGmix]

petite question au connaisseurs 888
il y a une différence notable sur les arbres a came A1 et A 

Notable, hmmm ?
Changer ses AAC A1 contre des A sans rien faire d'autre ne sert pas à grand chose.
Par contre si tu adaptes le rapport de compression, Eprom, collecteur échappement + silencieux "libres", c'est mieux.
+ Mettre des culasses avec soupapes + grosses, ... 

+ allègement de tout ce qui bouge, ...après on en fini plus mais apparemment ça marche bien.

Un peu de lecture pages 670-671. 

[rougeot44]

  ok merci je vais aller voir de ce pas

[eric de gelbique]

Des G et 431, quelqu’un aurait un lien d’un vendeur ?

[RGmix]

J'ai laissé filer volontairement une paire de G "racing" échappement (cammes allégées plus fines)  il y a deux mois en Allemagne. Je dois encore avoir son e-mail. Je regarde et je te le transmet.

[eric de gelbique]

ok merci 

[RGmix]

MP envoyé 

[Jerome]

Bonjour à tous. J’ai actuellement une 900ss de 1994 et j’ai l’opportunité de l’échanger contre une 851 de 1990, en rajoutant de l’argent bien sûr Qu’en pensez vous ? Vais-je le regretter ?
Je n’ai absolument rien à reprocher à ma 900ss, c’est vraiment une super bécane.. Mais la 851 me fait rêver aussi. Beaucoup plus cher certes mais plus iconique et plus belle je trouve...
la 851 demande aussi plus d’attention, elle est moins fiable apparemment et surtout plus cher en entretien donc je me pose des questions... Qu’en est il de la consommation ?? La rareté des pièces ? Le service ? L’agrément de conduite sur petite route de campagne ? Les sensations? La position et le confort?
Y a t-il une énorme différence entre le simple ACT et le double ACT de la 851 en balade, et entre les carbu et l’injection, entre les 2 soupapes et les 4 soupapes ?
J’ai peur de regretter la ss carbu qui offre déjà un super caractère et un gros couple  à bas et mi régime ce qui est bien appréciable sur routes... C’est vrai que c’est agréable de pouvoir bien profiter de la moto dans la tranche des 3000-6500 tours sans aller chercher à tout prix les très hauts régimes.
Enfin je dois dire aussi que la 900ss consomme peu ou raisonnablement et elle est assez confortable aussi... Merci, j’attends vos avis

[RGmix]

Perso je garderais la SS et ensuite je me mettrai en quête d'une 851/888 pas trop chère.
La 900ss 1994 dispose des grosses soupapes, je crois 
Tu dois rajouter combien pour l'échange ?

[julien14]

Vu que tu as l'air de bien connaître les différences de ces 2 motos, le mieux serait que tu fasses un essai sur les routes que tu as l'habitude de rouler pour te faire un avis 

[Jerome]

Ben je connais bien ma ss, mais pas vraiment la 851. Je l’ai juste essayé rapidement donc c’est dure de s’en faire une idée. Le mec en veut environ 7000€, elle semble en assez bon état avec 40000 km... On n’a pas encore décidé du prix de la mienne pour l’échange, elle est en super état avec un très très bon suivi mais elle a pas loin de 90000 bornes donc c’est sur que ça ne joue pas en sa faveur Disons que c est la moitié de la 851, à la louche...

[John KB1]

La 851/888 est une grosse 900 SS; une quinzaine de kilos en plus, mais pas loin de 30 cv supplémentaires, et surtout bien plus d' allonge.

Là où la SS ne donne plus rien (7000 trs/min), l' autre continuera de pousser.

La position de conduite est bien mieux aussi. Tu n' as pas l' impression d' être sur une VFR.

Maintenant c' est sûr que pour arriver à 90000 kms, il faudra quand même un certain suivi .

John