Sujet: 996 R

[SANTA MONICA]

Ah encore un p'tit truc
dans les manchons carbone on peut remonter les filtres d'orig?

[fab996r]

il me semble que dans certains manchon carbone, tu peux remonter les filtres a air d'origine en passant par devant car ces manchons ne sont pas démontable.
du moins, c'est ce que l'on avais a l’époque ou je faisais le protwin; tu avais des guides intégrer a l’intérieur pour mettre tes filtres et tu les verrouillais avec une petite platine visser ou riveter devant, en, retrait par rapport au manchon de la tète de fourche.
par contre il me semble que c'etais des EVR mais le n'en suis vraiment pas sur!

[SANTA MONICA]

Ok merci
je vais dans un premier temps demander au vendeur.....avant d'acheter mes filtres on ne sait jamais
les miens me sont restés dans les mains au démontage.....

[SANTA MONICA]

bonjour
bon donc après qqs mésaventures la moto démarre....mais!
le compte tour ne fonctionne pas ou plutot il prend 1000 tours et c'est fini...il ne monte plus
si je mets les phares le compte tours se coupe idem si je touche le frein AR
J'ai démonté le compte tours.....rien
j'ai vraiment bien observé le faisceau dans le porte phare....j'ai rien vu
ah j'ai changé le faisceau le principale qui était bien malade

bon là je sèche complet...qq aurait il une piste?
 

[eric de gelbique]

un fusible mal placé qui aurait bougé ?

[SANTA MONICA]

Slt
Nan c'est pas le / les fusibles j'ai bien tout essayé enlevé , replacé....rien
Ah, j'ai même interverti les boîtiers comme on m'a dit que c'était hyper sensible ben pareil même symptômes....

[nono60]

Bonjour,
si je comprends tes tests, quand tu allumes le phare ou lorsque tu freines de l'arriere le compte-tours ne fonctionne plus.
alors regardes ton schéma de faisceau électrique pour voir si le compte-tours, le phare et le contacteur de stop ar sont alimentés par le même plus.
tout laisse à croire qu'un mauvais contact laisse passer un très faible ampérage et cela suffit à faire disparaitre la bonne tension en utilisation simultanée.

[Guillaume69]

Ou un défaut de masse.

[SANTA MONICA]

Ok ok....je vais chercher du coté de la mise a la masse effectivement...
Bon mon problème principal étant qu'en elec j'suis vraiment une grosse quiche....
mais cet aprem je vais faire qq essais et nous verrons si j'arrive a trouver qq chose.

[fab996r]

salut, je pense également a un problème de masse, hésite pas a vérifier que la peinture du cadre ne gène pas et a doubler tes points de masse.

[Guillaume69]

Ok ok....je vais chercher du coté de la mise a la masse effectivement...
Bon mon problème principal étant qu'en elec j'suis vraiment une grosse quiche....
mais cet aprem je vais faire qq essais et nous verrons si j'arrive a trouver qq chose.

Le plus compliqué, je pense, c’est de trouver où sont les masses. Le schéma du circuit électrique t’y aidera grandement (Manuel d’atelier, Haynes). Une fois que tu les auras trouvées, comme dit Fab, il faut s’assurer que tu as un contact métal/métal propre: pas de corrosion, de peinture, de cambouis, etc. Donc un peu d’essence F pour dégraisser, un petit morceau de toile émeri et un peu d’huile de coude.

Pour que le métal fraîchement mis à nu reste propre et sans corrosion, perso, je mets un peu de graisse diélectrique.

[SANTA MONICA]

Bon j'ai rien trouvé....
Par contre je ne retrouve plus la Ref du câble qui peut "Shunter" la béquille c'est déjà paru ici mais je ne retrouve pas
oui le câble d'orig est bien cramer....je me dis que ça ne doit pas bon....

[Stef35]

Bonjour, sur site electraeon.com, tu devrais trouver 59  dollars +frais d'envoi.

[JACK]

Mon cher Philippe, tu as encore acheté une épave dont il va falloir que je te débarrasse!
C'est de bonne guerre, j'aime rendre service aux amis! 

[SANTA MONICA]

Salut jack
Ah punaise je galère sévère c'est tout de même assez compliqué ces p'tites bêtes
Et surtout je voudrais eviter de tout changer... €€€€
Il y a quand-même des p'tits soucis électriques pas évident à détecter
Mais elle fonctionne super....
P'etre je changerai mes roues...... Un jour..

[ducattof]

Moi j'aime bien les galères électriques, mais le mieux c'est être sur place pour voir et faire des tests :-)

[SANTA MONICA]

Salut
Quel malin ce Christophe....
Popopo j'y ai passé encore une bonne partie de l'aprem....
Ben.....pas d'avance notoire.....
J'ai également un souci avec mon vieux mono hein 😔
Ça va mieux 150 bornes ce matin et..... C'est presque bon !
J'attends des gicleurs et ça "devrait" "être bon.....
Bref ça occupe ces vieilleries...

[Untec]

T'as une bonne assurance ? 

[bostrom]

Bref ça occupe ces vieilleries...

Ben oui on te vois même aux soirées journées

[Untec]

Journées du patrimoine 

[SANTA MONICA]

Eh j'ai failli venir avec une jap hen..... Mais c'est plus ce que c'était non plus LOL
Bref y a rien ou pas grand chose qui fonctionne en ce moment...
Un peu de patience

[Untec]

Même pas une BAR ? 

[SANTA MONICA]

Ah la j suis pas....BAR

[gizmostro]

……………………….
Pour que le métal fraîchement mis à nu reste propre et sans corrosion, perso, je mets un peu de graisse diélectrique.

Non ça c'est pas bon, un diélectrique est un isolant électrique...

[Untec]

Boite A Roues 

[bmal]

……………………….
Pour que le métal fraîchement mis à nu reste propre et sans corrosion, perso, je mets un peu de graisse diélectrique.

Non ça c'est pas bon, un diélectrique est un isolant électrique...

tout à fait 
soit graisse "neutre" ad-hoc , soit moi j'utilise mon tube de  graisse "vaseline"  .......pour robinetterie ( plomberie )
 

[Guillaume69]

……………………….
Pour que le métal fraîchement mis à nu reste propre et sans corrosion, perso, je mets un peu de graisse diélectrique.

Non ça c'est pas bon, un diélectrique est un isolant électrique...

J’ai pas été très clair en effet, désolé.

La graisse n'empêche pas le contact électrique métal/métal dans une cosse bien serrée. En revanche, elle protège de l’humidité (graisse) et isole pour éviter arcs et court-circuits (diélectrique).

J’utilise ça et c’est juste parfait:
https://www.dynamic-jet.com/graisse-contact-dielectrique-permatex-p309988

Ça fait 20 ans que je mets de la graisse diélectrique sur les bornes de batterie et au niveau des cosses exposées aux éléments qui auraient tendance à se corroder. Du coup, j’ai rarement (voire plus jamais) de sacs électriques sur mes « vieilles guimbardes ».

[SANTA MONICA]

Bon merci à tous pour vos réponses
C'etait un truc simple..... le gros fusible de 40A avait claquer.... Je l'avais oublié celui là.....
C'est vrai aussi que j'avais des masses pas top...
Là a priori tout a l'air OK y a plus qu'à.... Lorsque la pluie aura cessée

[gizmostro]

 

[Ron]