Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[desmotwin]

Quand je disais qu'ils se sont amusés à la passer en bip, je parlais du fait de monter une boucle et une coque de biposto.  Après c'était simple de la vendre pour une classique biposto 1995.

[BABA]

Qu'est-ce que tu as comme boîtier électronique et comme carter alternateur ?
Je vois mal la Sima/Ducati changer aussi le boîtier, le carter, le faisceau et le volant moteur, si c'est juste pour la mettre biposto... donc si c'est bien une mono 94 modifiée et pas un modèle 95 fabriqué en 94 (Une bonne partie des millésimes, y compris les SP, était déjà fabriquée en seconde partie de l'année précédente me semble-t-il), tu dois avoir l'électronique des modèles 94.

Donc si tu as un P8, c'est que c'est une 94.
Si tu as le 1.6M, c'est une 95 fabriquée en 94.

[desmotwin]

Ah là, tu m'en demande trop. Il faudra attendre la livraison pour voir. Une moto du 31 août 94 pourrait donc déjà être une 95 ?

[rocotrix]

Je ne pense pas, si fabriquée 08/1994 , elle a un P8
tu es sous une bonne étoile,  c'est une 94
felicitation pour l"achat
tiens nous au courant

[BABA]

Voir ce lien avec une réponse officielle de Ducati sur la production des 916  :
http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/29328-ducati-916-production-numbers-all-years.html

916 biposto 1994 France : 141.

Si on additionne avec le reste des autres pays, ça fait pas mal de biposto déjà en production en 94.
Elle fait sans aucun doute partie des premières (sous réserve que ce ne soit pas une mono modifiée).

[rocotrix]

j'avance à petit pas dans mes recherches sur des pièces carbone de bonne facture.
pour les réservoirs je trouve de tout à tous les prix, de même pour les manchons à air que ce soit du normal ou grand volume, et j'ai même trouvé des carénages pour manchons grand volume mais le prix pique un peu
j'ai trouvé donc du CM composit mais pas estempillé Ducatiperformance
donc ma demande est de savoir la taille réelle de ce decal (comme celui là, taille des caractères et longueur de l'inscription):



parallèlement à ça je recherche ce decal là aussi, mais mes recherche sur le net sont sans résultats



quelqu'un aurait une petite idée,...
sinon il me reste la solution d'en faire fabriquer un chez un pro

[Ron]

Pour le n°1 avec la couronne de lauriers et le  drapeau tu peux le trouver là:

http://carbon-trader.com/icon/tank.htm

 

[rocotrix]

merci ron mais celui là je l'ai déjà en 3 exemplaires, celui qui me manque vraiment c'est celui là:


si je ne le trouve pas je vais devoir le faire fabriquer par un pro du coin

et sinon toujours à la recherche de celui là ou au moins des info sur la taille totale et celle des caracteres

[rocotrix]

Bon les choses se précisent,  pour ce qui est du réservoir je pense faire appel à Franck carbone (je suis en attente de son devis- merci baba pour les tuyaux), pour les manchons je pense en avoir trouvé une paire d'originaux (toujours en attente de réponse du vendeur), et une autre idée me trotte dans la tête : pourquoi pas les jantes.
de mémoire ducati à eu Marchesini puis du Dymag voir du BST
la question est maintenant ou trouver une belle paire de jantes, carbone pour la route c'est pas trop risqué?
Et surtout ou chercher?

[MadMaX63]

Pour une fe, les dymag carbone magnésium sont super avec le doré de la fourche.

[rocotrix]

Je ne pensais pas à la FE mais la R
le soucis c'est d'en trouver

[MadMaX63]

Pas de soucis, c'est les même couleur.

[Kaneda]

Une 916 de 97 à peine rodé (70000km) est-ce bien raisonnable 

[John KB1]

Celle à 4000€?

John

[rocotrix]

je le crois bien john

c'est du rechauffé tout ça

[desmotwin]

Á St Crespin ?

[Kaneda]

voui

Vous la connaissez ?

[John KB1]

Elle y est depuis un moment, mais elle baisse à chaque fois.

John

[desmotwin]

A mon avis, le kilométrage effraie les acheteurs. Il faudrait qu'un connaisseur aille la voir pour savoir ce qu'il en est.

En tout cas, le vendeur avait répondu très aimablement à mon mail, et dans un français correct, c'est agréable.

[John KB1]

Oui moi le premier..

Et puis finalement je viens de craquer pour un 996 avec 60000 et quelques travaux. Comme quoi...

Par contre je la paie moins cher.

John

[desmotwin]

Moins de 4000€ pour une 996 ? 


Félicitations 

Personnellement, le kilométrage ne m'effraie pas plus que ça : ces motos sont des nids à emmerdes, du coup je ne suis pas sûr qu'une 916 à 70 000 tombe plus en panne qu'une à 30 000...

[Kaneda]

C'est un peu ce que je me dis aussi.
J'ai eu le vendeur, et je pense aller la voir. Il a pas mal de facture de l'entretien au fur et à mesure.

C'est vraiment le moulin qui m"effraie un peu.
Meme si les basculeurs et aac ont du être changé ou vérifié (vu le kilometrage), je ne sais pas si les divers roulements sont de bonne qualité pour tenir aussi longtemps ?

 Effectivement elle baisse, mais ça m'etonnerais qu'il y ai encore de l marge de nego.

Je suis remonté un peu en arrière sur les derniers poste, c'est quoi cette histoire de carenage chinois ?

L'un d'entre vous peut me relister la liste des vilaines choses pouvant arrivé avec un 916 ?
(sinon, je regarde les 748, mais j'ai peur que ça soit pire, et la 916 reste mytique  pour moi aussi)

[rocotrix]

@patoche je viens d'apprendre que les conduits d'air pour les  916-748-996 sont différents de ceux des 998 du fait d'une modification du cadre des 998 tu le confirmes ou pas?

est ce que certain d'entre nous ont montes sur leur moto des jantes BST en carbone?, qu'elle incidence cela a sur une conduite route hormis la diminution de l'effet gyroscopique et quel est l'entretien préconisé et leur durée de vie?

et en ce qui concerne un réservoir carbone pour 998, en existe t'il de 2 sortes, un avec une prise d'air ( qu'on branche ou?  peut être montage d'une trappe racing sans prise d'air) et un sans mais ressemblant à l'origine métal mais avec montage de la trappe d'origine

[patoche]

La différence est au niveau du croisillon central du cadre pour les corps d'injecteur ...

Pour moi les conduits d'origine de 916/748/996/998 sont tous identique... Mais je peux me tromper !! 

[rocotrix]

suite à une demande à Franck carbone, ce dernier m'a dit ça et donc possible pour lui de faire pour 916-748-996 mais pas 998 trop peu de demande et il a pas les moules
par contre il peut en réparer

[joe]

le cadre de 998 est différent au niveau du renfort et du poids mais les conduits d'air sont identiques
attention au réservoir carbone, si tu ne prends pas un look origine tu ne peux pas conserver ton naiman

[desmotwin]

Elle est déjà en panne. Je m'en fous puisqu'elle ne m'a pas encore été livrée, mais tout de même : si c'est bien la panne, c'est sa quatrième roue libre en moins de 50 000 km. 


Je crois que je m'entraînerais à la démarrer à la poussette. 

[patoche 748]

  toujours avoir une batterie au top sinon crac la roue libre si ont insiste... et voir si toutes les pièces marquées ont bien étés changées (moyeu, galets et piste extérieure)

[John KB1]

Oui, un maintien de charge ça coûte 70€, mais ça permet d' économiser 250€ dans un système complet de roue libre.

Tu as acheté celle du Maine et Loire alors?

Moi je récupère la 996 demain.

John

[desmotwin]

Oui, un maintien de charge ça coûte 70€, mais ça permet d' économiser 250€ dans un système complet de roue libre.

Tu as acheté celle du Maine et Loire alors?

Pas la même. La mienne est de Cholet.

J'en ai un Optimate, mais là ce n'est pas moi qui m'en sert, puisque je ne l'ai pas encore. Je leur ai bien dit qu'insister sur le démarreur était mauvais, mais m'ont-ils écouté, ça ?...