Sujet: Suzuki TL1000S - avis et conseils

[AlexMarty]

le tableau de bord est... ultra archi moche


mais ok pour le reste ... sauf pour enterrer la concurrence.
Le moteur faisait moins l'unanimité que pour le TLS en tout cas aux states... https://www.cycleworld.com/sport-rider/twins-two-steps-back/

mais c'est histoire de ressenti
et fiable... ça chiait un peu au niveau du régulateur, décharge batterie, et l'électricité en général... stator / rotor...

mais c'était de super motos à l'époque

[Poilocylindres]

Oué je crois que cette génération d'Aprilia avait des moteurs fiables avec des problèmes électriques. J'ai un pote qui en a fait les frais sur un 1000 Caponord.

[Rom]

Je dirais pas moche, mais en avance sur son temps 

Jamais eu un problème en 60000 km avec, sauf une roue libre de démarreur la première année, prise en garantie. Après, je la laissais sous optimate pour avoir une batterie tout le temps en forme.

Une dent de moins au PSB, un fil à couper sous la selle, un restricteur d'air dans la BAA à enlever et c'était vraiment démonstratif, une toute autre moto !
(et je persiste à dire que ça enterrait les VTR, TLS, SSie à niveau de poireautage égal  )

[The Tourist]

Le soucis c'est que je trouve le TLS très beau, le TLR beaucoup moins.

Et je suis d’accord. Mais l’écart d’agrément entre les deux moteurs peut faire réfléchir.
Si tu trouves un TLs équipé, c’est bien, sinon ça coûte un rein, autant prendre un R.
Après, si c’est une moto agréable et esthétique que tu privilégies, alors ok pour le S.
Aprilia, c’est sympa, mais autant reprendre une Ducat’ si c’est pour repartir dans l’aléatoire. 3 mois pour avoir une pièce, quand elle arrive…
Et pour avoir piloter les deux (les 3, même, avec le RSV), l’agrément et le confort sont largement a l’avantage de la Suz. Et c’est increvable.

[phil750paso]

"le tableau de bord est... ultra archi moche"

C'est à se demander s'il n'avaient pas embauché un designer de chez Renault ?! 

[sauval]

Re ... tu peux modifier le titre de ton premier post?

[Fredator]

C'est à se demander s'il n'avaient pas embauché un designer de chez Renault

D'où il venait...je sais pas...mas ensuite, il a filé chez KTM 

Sinon, pour avoir eu un 900SSie...je pense que j'aurai eu beaucoup de mal à suivre un sportivoGT 1000 de 125 bourrins
C'était un rail, reprenait bien...mais c'était quand-même physique à emmener à bon rythme, et encore plus si la route n'était pas un billard

C'était en fait les critères quand je l'avais acheté, je voulais du caractère, physique, mais pas ultra puissant pour ne pas débouler à plus de 200 comme qui rigole 

Le 1000 par contre, sûrement plus proche si on fait abstraction du confort.

[Ron]

On est d’accord, sur route pas forcément bien revêtue je peux rouler à très bon rythme en toute décontraction avec le VFR ce qui n’est pas le cas avec la 996 qui devient vite compliquée.

Perso j’ai jamais essayé le TLS mais j’ai roulé un peu en TLR. C’est très différent du Desmoquattro. Ça paraît plus doux et moins rugueux tout en étant ultra efficace. Mais c’est marrant je trouvais que ça avait presque un comportement de 4 cylindres avec très peu d’inertie, là où avec la Duca’t on a presque l’impression de gérer la rotation de la roue arrière avec la poignée.
Après comme d’autres, esthétiquement, je trouve que la TLS a plus de charme que la TLR qui fait plus massive.

[desmotwin]

Ah ben je dois être l'exception qui confirme la règle, à ce bémol près que je ne les ai vues qu'en photo (et que je n'ai pas forcément envie de les voir en vrai) : je préfère le TLr, avec sa gueule de caricature de GSX-R, au TLs qui me paraît plus quelconque...

[The Tourist]

Le comportement moteur est quand même ultra typé bi, avec gros couple en bas et frein moteur de dingue (j’ai mis un an à réaliser que mes disques avants étaient voilés), mais une allonge incroyable. Un régal au quotidien sur tout type de routes, même si je n’ai (et de loin !) jamais réussi à suivre le rythme d’un 690SMC dans les Pyrénées… 
Pour avoir roulé une journée sur le 996 SPS de Forza lors d’une journée (mémorable… et humide) SBK, c’est nettement plus facile d’improviser avec un TL bien réglé ! 

[NICO AND CO]

Si en dynamique la suze était plus facile et exploitable, niveau esthétique y’a quand même pas photo, surtout pour ce qui concerne le postérieur





Je n’ai jamais vraiment compris comment ils avaient pu valider un cul pareil
Certainement une histoire d’aérodynamique
Peut-être efficace de ce point de vue, mais très lourd visuellement, pour rester poli

[The Tourist]

J’ai vu plusieurs TLR équipés d’une boucle arrière de GEX 7, c’est juste magnifique.

[S a M]

 
oh no ! cette limace bleue et blanche !
Yierk, tu me dois un clavier !

oui je sais les gouts et les couleuvres !

[Fift]

Alors que, pour rester chez les Japonais, une VTR SP1 ou SP2, ça a quand même une sacrée gueule aussi.

[AlexMarty]

c'est qu'elle est plutôt "bien sous tous rapports"...
Une Honda en somme

[The Tourist]

Tu la toucheras jamais au même prix et la conso est juste gargantuesque.
Mais esthétiquement y a pas photo ! 

[Carlton]

sauf que la 998 et la VTR SP ca coute une paire de smic... Meme si la RSV ou meme tuono V2 sont un peu plus chers que la TLR, je les trouve bien plus belles et charmantes.

La TLR prend pas 280 GPS par contre. si ca prend 250 au gps c'est dans une descente a 20%... et bon courage pour arreter la bete 
De mémoire la RSV etait a fond a 245kmh gps; Etonnament son compteur ne trichait pas, il annonçait directement la vitesse en GPS.

[The Tourist]

Vos données sur le Mig sont inexactes !  

Le TLr était donné pour 281 chrono, j’avais trouvé ça énorme aussi, avant de l’accrocher avec le TLs. Il y avait effectivement un ratio de plus de 40km/h avec le TL d’origine du copain.
Ça n’a que peu d'importance ni d’intérêt, de toutes façons . C’est surtout la santé du moteur et sa facilité à envoyer, bien servies par une partie cycle qui ne demandait pas grand-chose pour assurer.
Pour avoir fait pas mal de sorties avec des Ducatistes du forum, ils peuvent en témoigner ! 
 

[flopy]

Ca me rappelle mes premières sorties en groupe dans les années 2000, je venais d'avoir le permis et je roulais en 600 bandit, mes copains de sorties roulaient sur kawa ZX12R, Suz TLR, Aprilia RSV1000 noit mat (elle était magnifique  ), j'avais un peu de mal à suivre...  .

Bizarrement, depuis je me traine et je ne suis pas du tout un adepte des hautes vitesses   

[The Tourist]

Quand je suis passé du 600ss puis du SevenFifty au TL, des gars d’ici m’avaient raconté un peu le film :
- Quand tu vas aller te balader avec tes potes, tu trouveras bizarre d’être obligé de les attendre à toutes les intersections ! 

[phil750paso]

600SS -> Sevenfifty -> TL1000S ! Drôle de trajectoire, je cherche le fil conducteur... 

[Fift]

Attends, faut rajouter VN ensuite 

[phil750paso]

 

[The Tourist]

J’ai toujours eu un goût très sûr, niveau motos. 
Un jour, je vous parlerai de mes femmes… 
 

[phil750paso]

Tu arrives à te rappeler de toutes les motos que tu as eues, dans l'ordre ?!

[sauval]

Un jour, je vous parlerai de mes femmes… 

Je préfèrerai que tu causes d'une de ses ex-collèges, qui avait une robe longue bleue, à un certain évènement 

[nicoxj900]

Tu arrives à te rappeler de toutes les motos femmes que tu as eues, dans l'ordre ?!

Faute corrigée 

[Ron]

Sérieux La S est quand même plus jolie et harmonieuse que la R…



 

[748R]

Y en avait une en version roadster avec le 1000 de Suzuki et une bonne partie cycle, c'était la Cagiva Raptor.

Ca doit être quasiment introuvable aujourd'hui.

On en cause encore sur Google, demandez lui "Cagiva Raptor 1000"

[the2ne]

Pauv' bête... on dirait un clébard qui vient la queue entre les jambes et les oreilles rabattues en arrière parce qu'il a fait une connerie