Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: Samael le 18 juin 2018, 11H 50mn 42s
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Bonjour la planete,
Ayant vendu mon 10R dans l'optique de prendre une panigale pour piste, je cherche des renseignements a ce sujet:
Quelle cylindrée choisir en fonction de mon niveau?
Quelle est le meilleur compromis entre amateur/performance?
etc...
Si un utilisateur pouvait me renseigner et prendre quelques minutes pour echanger, ca sera nickel! ;)
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Quel est ton niveau ? Pour exploiter une Panigale et en tirer la quintessence, il faut maitriser un minimum.
R.
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j'ai pas encore vraiment de reference, mon plaisir reside dans les courbes rapides et la prise d'angle.
Lors de sortie piste, si il y a 4 groupes, je serai dans le second.
La vitesse de pointe et la ligne droitre ne m'interesse pas.
Je ne cherche pas a jouer le chrono mais a me faire plaisir avec un maximum de securité (moto recente).
Je roule en 848 depuis 5ans.
Pas de V4 et 1299 car trop extreme pour moi.
Mes principales sortie se ferons sur des circuits comme labresse ou dijon prenois.
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A mon avis, le v4 est moins extreme que le V2.
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la ligne droitre ne m'interesse pas.
Mes principales sortie se ferons sur des circuits comme dijon prenois.
:siffler: :D :D
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Effectivement, le choix de ce circuit semble paradoxal... :siffler:
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Il a aussi mis le circuit de Bresse. Les deux extremes en quelques sortes :thumbsup:
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pour tout dire, le freinage en bout de ligne droite est mon point faible!
et dijon prenois n'est pas connu pour sa ligne droite... 280 en 848 ca reste maitrisable... mais une fois sur paul ricard en 10r et plus de 320 au bout de la ligne droite c'est pas la meme chose (plus vite, moins de frein moyeur, etc...)
En fait, mes questions etaient sans pretention surtout... ne faut il pas justement un bon niveau piste pour maitriser une panigale 1299 ou v4 par exemple, surtout pour de rare sortie sur de gros circuit (comme paul ricard) et les panigales 959 et 1199 sont sans doute moins exigeante?
C'etait si jamais quelqu'un avait deja fait different test! ;)
Pour moi, mais je me trompe sans doute, bresse et dijon sont des "petits" circuits ou un 1000 n'est pas nécessaire (presque meme non exploitable) et je les cite car ce sont des circuits proche de chez moi sur lesquels je risque de souvent tourner.
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Je n'ai roulé sur aucune de toutes les motos que tu cite, mais tous les tests annoncent une V4 plus facile à maîtriser et plus agile que les V2.
De plus, avec toutes les béquilles électroniques actuelles, à moins d'arriver vraiment comme un sauvage, tu dois pouvoir te faire plaisir partout.
Faire tomber les chronos par contre, c’est une autre histoire !
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Pour apprendre à lâcher les freins et passer vite en courbe prends toi quelque chose de pas trop puissant, la 959 me paraît l'outil adapté pour commencer. La puissance n'est qu'un handicap au début, même avec les assistances. En plus c'est moins cher à l'achat et à l'entretien, avec le fric économisé tu pourras faire des journées de roulage en plus et progresser plus vite.
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Il y a 2 ans j’ai débuté la piste en commençant par 2/3 stages et quelques journées de roulages avec un 1000SS. J’ai vite accroché et je me suis décidé d’en faire plus régulièrement avec une bécane dédiée pour ça.
Ça va faire un 1 an que je roule en 1299. J’aurai surement mieux fait de prendre quelque chose de plus petit - comme un 959 par exemple :thumbsup: - ma progression aurait été très certainement plus rapide.
Mais je ne regrette pas mon choix.
Certes ce n’est pas une bécane facile (il parait que la 1199 est encore plus violente) et j’ai mis un bon moment pour la prendre en main. Mais maintenant que je commence un peu à accélérer bah je prends un putain de plaisir avec cette meule :P C’est de la balle, vraiment (je changerai certainement d’avis si les bielles viennent à traverser le bloc :D )
Si tu sors d’un 10r je dirais qu’il vaut mieux rester sur 1000 ou équivalent. C’est quoi ton budget ?
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Sur piste fait y aller crescendo je pense aussi.
Moi j'ai commencé avec les Street puis le 999 puis le V4. Ce qui est bien quand tu passes par des étapes, tu sens ce que la modernité et la puissance apporte.
Certain que le V4 est plus docile qu'un 1299 ou encore qu'un 1199.
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Moi j'ai commencé la piste sur une 900ssie et aprés 2 ans j'ai pris un truc beaucoup plus puissant: Une 1000ssie :lol:
A Dijon, j'étais en 1.28 et 2.06 à MC
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En tout cas merci pour vos messages et vos conseils.
Étant raisonnable (et conscient de mon niveau debutant) et voulant une vraie progression, je vous rejoins sur le fait de ne pas attaquer avec la plus puissante, mais y aller crescendo.
Je m’étais décidé pour un 1199 mais au vue de vos messages, sans doutes qu'un 959 sera largement suffisant (et encore une fois, je préfère les petits circuits a virages (plus technique) que les immenses ligne droite).
Mon budget est de.... bah pas le choix, c'est entre 10 et 15K€, je trouve rien en dessous! :(
surtout que je cherche une moto déjà équipé piste et prête a rouler, peu importe son kilométrage, pourvu qu'elle n'est pas de soucis.
Aller je retourne taffer, l'enveloppe d'achat n'est pas encore complète! lol
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Ça fait un gros budget pour débuter la piste. En plus il va falloir investir dans une remorque, un barnum et tout l'équipement qui va bien.
Je suis certain que tu pourrais débuter avec une moto moins récente mais bien moins cher type 848 ou 999.
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le materiel, je l'ai (couv. chauffante, camion, barnum, etc...)
J'ai deja fait plusieurs sortie histoire de savoir de quoi je parle (en amateur bien entendu)
et pour la question de la 848, j'en ai deja une dans le garage que j'ai mis 1ans a personnalisé, donc je crain de la mettre sur piste! je ne roulerai jamais serein!
J'ai deja pas mal roulé en 10r sur piste, c'est pk je ne veux pas trop descendre en dessous du 959.
Par contre, je vois des 959 avec pots sous le carenage et d'autres avec les 2pots sur le coté droit. c'est moi qui mélange tout, ou il y a une question d'année de sortie?
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899 et 959...
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899 pots laterals et 959 pot inferieur c'est ca??
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Me semble que ca reste une question d'année de sortie, les 959 apres 2016 samble avec la meme ligne d'echappement que les 1199 et 1299!
Désolé pour mes questions sans doute basique pour les puristes! ;)
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899 pots laterals et 959 pot inferieur c'est ca??
L'inverse.
Mais comme c'est moche les possesseurs de 959 doivent monter les modèles précédents. :wink:
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899 - Pots sous le moteur d'origine
Ligne ou silencieux Termi Racing "homologué" sous le moteur
959 - Pots latéraux d'origine
Ligne Racing Akra sous le moteur non homologuée
Silencieux homologués Akra latéraux
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et je comprend les possesseur de 959!! lool
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attend la fin de l'année, il y aura des 959 du challenge qui seront en vente full équipées