Sujet: [996] Another one spits the dust

[Ben54]

En fait les gus ont pas la moindre idée de ce que c'est donc tant que ça marche pourquoi régler 

C'est tout à fait ça malheureusement 

[Pazzo]

On va pas s’arrêter en si bon chemin...
Vous en voulez encore ?
Attention ça va un peu piquer les yeux, je vous en ai même sorti un pour rigoler de plus près. (avec outil simpliste, Douille/vis/rondelles)
Cylindre Verticale, Scarico

Je dirais :
VS - Basculeurs Ouverture G : Bof (légèrement marqué)
VS - Basculeurs Fermeture G : OK (très légèrement marqué, soft au touché)
VS - Basculeurs Fermeture D : OK (très légèrement marqué, soft au touché)
VS - Basculeurs Ouverture D : mort

VS - AAC : mort

Et elle tournait correctement ? 

Elle prenait plutôt bien ses tours,
juste peut-être avoir perdu 1 ou 2 CV à cause des frottements... 
Même si on sait à quoi s'attendre sur ce type de modèle, je pensais pas faire presqu'un grand schlem

[patoche 748]

  d'accord avec ton analyse

[desmofr16]

 et là, t'as vu que le haut moteur ... 

[laducatalilive]

Ben t'as quelques heures de boulot et des sous à sortir en perspective

[nico748]

desmofr16 a bien résumé le problème 

[rougeot44]

meuh non c est rien tout; fait une recherche sur le lbc tu vas trouver toute les pièces que tu cherche pour lui redonner vie 
il y pas très longtemps j ai vue des basculeurs occasion a 30 euros pièce dans un état Nikel 

[patoche 748]

  oui, et j'ais trouvé un arbre à came de 916 pour 40 euros y'a quelques temps pour le mienne .

[nico748]

Sinon cette annonce est toujours active
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/734959610.htm?ca=6_s

[rougeot44]

les arbres de 748 sont identique au 996 

[ducati748]

oui  (sauf séries spéciales; SPS etc)

[rougeot44]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/748866471.htm?ca=18_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/751716544.htm?ca=18_s 

[ducati748]

alors quand même juste pour info, je parlais entre SBK, après si on va chercher hors SBK y'a une petite différence:
S4/ST4S/S4R = AAC admission avec 252° alors que 261° pour SBK 748/916/996

[monstermann.6.8]

le s4r aussi ?

[ducati748]

si on en crois le manuel atelier, oui
(RFA à 61° au lieu de 70° sur SBK)

[monstermann.6.8]

ok ! 

... note pour plus tard : monter des arbres à cames d'admission de sbk le jour ou j'ai un s4r !! 

[neufneufsix]

Ou mieux des arbres de sps.   

[fredy23]

+1 

[Pazzo]

Ah en m'inscrivant ici je pensais bien ne pas me tromper... vous êtes aussi motivés (cintrés ?  ) que moi à vouloir soigner ces beautées, dont mon specimen
Vous avez raison, elles le meritent

Pour les AACs, évoqué avec Ducati748 (thx) je pense avoir trouvé les remplaçants.
Comme neufneuf,  je rêve de beaux AACs pour 996SPS Et c'est pas en lisant Ducati 996 WITH SPS CAMS que ça arrange...
Mais vu que je viens de taper dans les étrennes pour quelques basculeurs... 
Faut faire des choix.

[neufneufsix]

Fredy23 c'est quoi cet avatar, tu as changé de moto ?

 

[fredy23]

C'est pas l'endroit, mais je vais te répondre, je suis sur un nouveau projet  mais je
ne me sépare pas de mais 2 belles, je vais voir si j'arrive a vendre rapidement le 696+ 
car j'ai repérer un 888.... qui me fais  alors a suivre 

[neufneufsix]

 


 

[Pazzo]

C'est vrai qu'un 888 ça doit être super sympa a piloter.
Avant le 996, je lorgnais de temps en temps sur des phares carrés.
Mais à investissement +/- similaire, comment résister au charme des monobras... 

D'ailleurs en parlant charme, finissons le contrôle du haut comme il a commencé... 
Cylindre Verticale, Ammissione









Carton plein coté basculeurs :
VA - Basculeurs Ouverture G : HS
VA - Basculeurs Fermeture G : OK (très légèrement marqué, soft au touché)
VA - Basculeurs Fermeture D : OK (très légèrement marqué, soft au touché)
VA - Basculeurs Ouverture D : HS

VA - AAC : marqué mais semble réutilisable ?

[patoche 748]

l' AAC me semble correct (le noir qui manque c'est rien ça part tout seul)

[ducati748]

+1 sur l'analyse

[rougeot44]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/741381137.htm?ca=18_s

[zimbrake]

Ce sont des st4s, pas des "996" ...

[Pazzo]

Merci pour les pistes et détails sur AAC, pour moi les remplaçants ne devraient plus tarder

...je confirme mon doute sur des retours dans tes pipes d'admissions, quand je vois la vis de réglage synchro qui fuit, et colore en noir l'extérieure de la pipe d'admission...

Quelques gros plans de l'admission, vis de synchro / cornets / papillons

Cilindro Orizzontale

Cilindro Verticale

Effectivement vis de synchro 'O' bien dégueulasse et des traces de graisse humaine dans les conduits (mise par un humain pour assurer l'étancheïté j'entends  ).
A part nettoyer  un peu tout ça, comment empêcher que cela continue ?

[Alex38]

Avoir un JAS aux soupapes bien fait et une bonne étanchéité des soupapes pour éviter que les gaz brûlés remontent, mais bon ça noircira toujours un peu.

[ducati748]

on dirai un vieux joint torique cramé sur la vis de synchro de l'horizontale ? où c'est la graisse dont tu parles ?
(faut pas mettre de joint sur ces vis)
ouais ça montre que t'avais des retours assez importants dans l'admission..
Vu l'état de ton desmo ça devait pas aider, mais ça peux aussi comme le dit Alex38 venir d'une étanchéité des soupapes qui c'est dégradé. Je sais pas si t'avais pris les compressions avant démontage ?
si non, pour info quand j'avais remonté mon moulin la dernière fois, j'avais un doute sur l'étanchéité d'une culasse (et mon moteur était sur l'établie donc pas possible de prendre les compressions), j'ai balancé de l'air comprimé par le puits de bougie (en faisant une étanchéité avec le puits) pour mettre en pression et c'est comme ça que j'ai entendu de l'air passé à l'admission = soupape qui ne se plaque pas bien sur son siège....(j'avais pas bien rodé...)
je serai toi je ferai le test, faut pouvoir mettre légèrement en pression le cylindre toutes soupapes fermées (sans monter à 10 bars hein!! légèrement) et écouter - sentir , si de l'air passe coté admission (ou échappement aussi). C'est un peu rudimentaire mais quand on peut pas prendre les compressions c'est toujours ça. J'avoue que moi c'était assez flagrant, je ne sais pas ce que ce test peux donner si c'est une toute petite fuite.
Attention si tu le fait, faut bloquer le moteur avant, sinon il va tourner ! normale il est fait pour ça quand le piston reçois une pression 
en tous cas t'es bon pour un bon nettoyage 
faudra aussi refaire un petit réglage injection après tout ça