Sujet: différence entre moteur 1000ie et 1000DS

[zxrzxr]

Bonjour,

Je vois plusieurs appelation pour un monster 1000 de 2004.
Soit on l'appelle 1000DS ou 1000ie.
Pour moi, c'est les memes moulins, est ce que je trompe ?

Merci pour vos précisions

[Prowler]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=2785.0


 

[bostrom]

Il n'y a pas de différences sur les 1000 entre 2003 et 2009

[DarkMonster]

Les moulins sont identiques, la partie cycle peut changer.

[Prowler]

Il n'y a pas de différences sur les 1000 entre 2003 et 2009

Nan, en 2009, il n'est plus monté que dans des cochonneries de Sport Classic.  

Bref, 1000DS, 1000ie, 1000Sie, c'est toujours le même bloc moteur.

Y'a juste qu'à partir de 2006, il est passé de la norme de dépollution Euro2 à la norme Euro3, ce qui signifie, réglage spécifique, sonde lambda, gros catalyseurs, et à priori, il semblerait, un comportement d'origine un peu plus étouffé.
En fonction des modèles, la démultiplication aussi varie (le SS tire plus long que le Monster, qui tire plus long que le S2R1000, qui tire plus long que le Multistrada), tout comme admission et échappement. Le réglage aussi peut avoir son importance, ainsi sur la GT1000 par exemple, il est très typé "smooth" et souple, alors qu'il est nettement plus rugueux et "brut" sur les Monster.

[zxrzxr]

Merci pour vos réponses,      ca confirme ce que je pensais.
ce qui me faisait un peu douter c'était les différences de puissance et de poids entre un MY2004 et MY2005, mais parait il que c'est simplement des différences dans les calcus d'homologations...

j'ai lu aussi que le caractère moteur du 1000 S2R est moins affirmé que celui du monster 1000ie ! bizarre si c'est le meme moulin ?
injection réglée différement ?
Ca me fait penser à un truc, j'ai un starter sur la mienne, c bizarre de régler le starter sur un moteur à injection !!!

Questions chassis, la Sie par rapport à la ie a simplement un bras oscillant en alu c'est ca ? ou il y a autre chose ?

Une fois j'ai vu une monster avec l'appelation 1000DS sur le cache noir triangulaire. est ce qu'elle a existé sous cette dénomination, parce que sur la mienne, y a seulement marqué 1000ie.

Désolé pour la salve de questions   

[Prowler]

ce qui me faisait un peu douter c'était les différences de puissance et de poids entre un MY2004 et MY2005, mais parait il que c'est simplement des différences dans les calcus d'homologations...

Puissance mesurée au vilebrequin sur banc moteur stationnaire jusqu'en 2004.
Puissance mesurée à la roue en dynamique sur banc à rouleaux et recalculée au vilebrequin (comme on peut le faire chez les concess' qui ont un banc de puissance en fait, sans avoir à sortir le moteur du cadre) à partir de 2005.
Dans le même temps, on est aussi passé de poids "à vide" (en ordre de marche sans essence) à "à sec" (sans eau, sans huile, sans batterie, sans essence) ; tout ça pour pouvoir se comparer avec les machines japonaises qui utilisaient déjà ces méthodes de mesures.
Entre 2004 et 2005, toutes les Ducati on donc gagné quelque chevaux et perdu quelques kilo... même si techniquement elles n'ont absolument pas changé ! 

j'ai lu aussi que le caractère moteur du 1000 S2R est moins affirmé que celui du monster 1000ie ! bizarre si c'est le meme moulin ?
injection réglée différement ?

Monster 1000 ; Euro2
S2R 1000 ; Euro3
Réglage différént, régulation de richesse par boucle rétroactive à sonde lambda sur la S2R.

Ca me fait penser à un truc, j'ai un starter sur la mienne, c bizarre de régler le starter sur un moteur à injection !!!

Ce n'est pas un starter mais un "accélérateur à main".
L'injection ne permet que d'enrichir à froid, pas d'accélérer (hors, il faut bien accélérer, c'est à dire admettre plus d'air pour compenser les frottements supérieurs du moteurs à froid et faire en sorte d'augmenter le régime de ralenti pour que le moteur ne cale pas). En l'absence de boitier papillon motorisé ou de by-pass de ralenti motorisé, "l'accélération" à froid est donc manuelle, le calculateur d'injection gérant de son coté l'enrichissement.

Questions chassis, la Sie par rapport à la ie a simplement un bras oscillant en alu c'est ca ? ou il y a autre chose ?

Il y'a aussi une fourche totalement réglable sur la S (pas sur la standard), ainsi que les caches de dessous de selle et les pare-chaleurs au dessus des pots en carbone (et non alu).

[zxrzxr]

Merci pour la précision des réponses. sans dec, 
Ai bien fait de m'inscrire !

[bipbip]

ça fera 100euro HT!

[bostrom]

T'as oublier le Mars

[Prowler]

Hé oh, et si je préfère un Twix !

Nan, parce qu'entre modo1 qui réponds en rien à la question et présente la facture, et modo2 qui fait une réponse erronée et rajoute la TVA, z'êtes 2 belles crevures qu'allez me piquer mon business là !  

[DarkMonster]

Il y a quand même 2 modèles de mostro ancienne génération (les meilleurs  ), un S et un pas S.
Le S a la fourche réglable, le saute-vent (les 2 l'ont ?), 2-3 trucs en carbone.

[zxrzxr]

La mienne a pas de saute-vent. C'est bizarre aussi cette question de saute-vent... Je pensais qu'il n'y avait que la dark qui n'en avait pas ?

pareil, il y en qui sont appelés 1000DS sur le cache sous la selle, ca aussi c'est étrange. A moins que le mec avait changé l'autocollant de celle que j'avais vu ou alors que ce n'était une version francaise.

Peut etre qu'il faut que je poste tt ca sous le forum monster 1000 ??

[atokadonf]

Moi sur mon mostro de 2004 il est écrit 1000Sie sur le cache sous la selle, et ça doit être pareil sur les 2003 je crois ...