Sujet: Nos années 50cc, polini and Co

[yamazout]

Scoobite fini, il a craqué au 1er coup de kick

La carb' est pas mal, j'ai fais mes réglages de vario aujourd'hui, demain je m'attaque au squich' et a l'allumage
102 a l'alfano gps 

[Le Serbe]

Tu tires un poil court , t'as monté quoi comme kit ?

[yamazout]

47 Hebo ( un truc en fonte pas top bi-segment avec des diagrammes tres typé couple, je vais voir pour lui coller un polini evo ou un Malossi MHR en alu)
vilo Hebo ( j'ai changé les roulement et contrôle du faux rond 0.02)
Carbu 21 Dellorto
Boite a clapet big valve Polini
Pot Polini for race 4
Vario Malossi multivar ,un peu surpris par les galet, obligé de mettre du 7gr pour le faire ouvrir entièrement, au début j’étais en 3.7 et je prenais à peine 77km/h (bon par contre à 40 il levait).Avec les gros galets j'ai gagné en allonge sans vraiment perdre en accel. La je vais chercher d'autre ressort de poussé et d'embrayage car je trouve qu'il accroche un peu en dessous de son régime idéal.
 Programme du jour , lui mettre un peu d'avance a l'allumage et le comprimer un peu plus
102 à 12500tr.
 A suivre un allumage a rotor interne digital pour allonger jusqu’à 14000 et un bon haut moteur, la il devrait nerveux a souhait et avoir une grosse allonge

[Le Serbe]

102 avec ce cylindre de merde la vache

Mais du coup même sur un kit fonte t'as un réglage du squish à faire ?

Vu le prix du Polini Evo, prends plutôt le Big Evo 94cc

Et de mémoire t'as aussi le pack Over range de chez Malossi si tu veux gagner encore plus en allonge

[yamazout]

Aller un joint d'embase a 0.15 et un petit rabotage en règle de la culasse le squich est a 0.65, ça comprime tellement que le démarreur  peine  , ça plafonne toujours à un bon 100 mais il y monte plus vite , j'ai un doute sur le ressort de poussé que je pense un peu trop dur , j'ai un jaune et un rouge sous le coude. j'vais tester .

[Titouan]

Va falloir dégager le passage dans les paddocks 

[ducati748]

énorme !   

[yamazout]

500€ le pack overange    , le big evo c'est pour les minarelli à flotte ça passe pas

[Le Serbe]

T'as foutu des fourreaux et des étriers radiaux Stage 6, tu peux bien foutre un pack Over range

Merde, t'as plus qu'à lui coller un bas moteur de Nitro

[Titouan]

Le passer en boostro maintenant ce serai un peu con vu le matos déjà passé sur le bloc

[yamazout]

T'as foutu des fourreaux et des étriers radiaux Stage 6, tu peux bien foutre un pack Over range

Merde, t'as plus qu'à lui coller un bas moteur de Nitro

La fourche je l'ai eu sur LBC pour 3 cacahuettes 
J'aime pas le montage des moteurs de nitro sur les booster , l'empattement fais bancale.

[Le Serbe]

Ha oui tu peux aussi reculer tout le bas moteur, c'était la grande mode dans les prépas y a quelques années

[laducatalilive]

j'ai un doute sur le ressort de poussé que je pense un peu trop dur , j'ai un jaune et un rouge sous le coude. j'vais tester .

 
T'as un ressort quelle couleur actuellement ?

[yamazout]

 Un bleu , aucune idée de l'origine, ressort d'embrayage certainement d'origine

 Aujourd’hui essai avec le ressort de poussé jaune et ressort d'embrayage vert ( pas des malossi le chop me les a donné car ils trainaient) toujours sur un 100 gps sur le plat, mais il allonge mieux ( 95 assis) 106 gps couché dans une petite descente
 Clairement l'allumage avec le cdi d'origine + le 47 fonte me bride dans les haut regime.

 Bon par contre grosse frayeur lors des essais , une caisse à déboîté pour doubler sans ce soucier de ma présence  face à face...
Voila pourquoi je ne roule plus en moto sur la route, les mecs ne prête aucune attention aux 2 roues, c'est passé chaud...

Vu la config c'est tres correct comme perf'.

[monstermann.6.8]

Faudrait mesurer tes diagramme et ajuster la hauteur du cylindre en fonction de ce que tu trouveras ! Et de la taille du carbu !
Tu arrivera peut être à prendre plus de vitesse...

[yamazout]

Diagramme fait, ils sont typé couple, a moins de gratter (ce que je n'ai pas envie de faire ) y'a pas beaucoup à gagner
Carbu Dellorto 21 avec big valve polini.

[laducatalilive]

Les perfs sont déjà très correctes avec un allumage d'origine.
Surtout que tu dois avoir l'allumage pour les catalysés, bien moins performant que celui des Booster avant 2003.

[yamazout]

Tu confirme ma pensée, l'allumage d'origine ne suit pas 

[monstermann.6.8]

effectivement je me souvenait plus que tu les avait fait !

[yamazout]

Je l'ai remonté en suivant les conseils glanné sur le forum 2tps
planeité des plans de joint, controle du faux rond du vilo, réglage du squich ( 1.8 d'origine avec un joint en 0.5) ramené à 0.65
test d’étanchéité. Remontage soigné avec tout les serrage aux couples et voila le résultât.
Je reste tout de même surpris de l’influence des réglages du vario.

[monstermann.6.8]

le vario c'est pas évident !! je peut pas t'aider sur ce coup là , moi je suis plutôt cyclo que scooter ! 
tu avait combien au niveau des diagrammes ?

[yamazout]

 Diagramme échappement 180°
 Diagramme admission 125°
 Croisement 55°
Tu vois c'est pas des diagrammes de fou.

[monstermann.6.8]

ouai , avec un carbu de 21 je pense que tu peut monter à 200 à l'échappement sans trop de risques !

[yamazout]

je pensai 193/195 et 130 admission
sinon je tape + de 65 en croisement ca risque d’être plus que pointu ^^

[screwball-wil]

bon ben voilà, c'est malin vos histoires, je viens de passer 1/2 heures à retourner les archives pour retrouver les photos... et 10 minutes à les scanner (ben oui, c'était pas numérique hein!  )

Donc voilà la quintessence des preuves en image! Malheureusement je me rends compte que j'ai bien peu de photos de toute cette grande époque....

Donc le sommet de la gloire internationale: ZE photo en première page du journal de la haute marne à l'occasion des 24h solex de Chaumont!

Les 24h00 de Chaumont....  Putain le méchant coup retour en arrière ....  À l'époque je filas la main à 2 motard de la Bmo de Cht qui participaient chaque année à ce rdv annuelle..... Que de souvenir...

[monstermann.6.8]

je pensai 193/195 et 130 admission
sinon je tape + de 65 en croisement ca risque d’être plus que pointu ^^

avec mon 50 bidalot , carbu del orto 19 , j'avait les diagrammes d'un G2 sur mon UFOLEP liquide ... soit 196° à l'échappement et 128° transfert latéraux et 124° sur le transfert arrière .
le problème est le suivant , c'est bien de remonté les transfert ( avec une cale par exemple ) mais c'est mieux de pouvoir agrandir les lumières ...
bref , en tout cas pour le padock ce sera suffisant !   

[tomk4t]

Et oué mon Will, ça nous rajeunit pas tout ça hein!
C'est marrant en déménageant cet aprèm j'ai retrouvé ce magnifique Kway, du coup je l'ai mis dans les cartons
 

[patoche 748]

  sympa le scoot, mais trop moderne pour moi 

le deuxième 103 prend forme:







  et un autre pote va m'en filer un troisième ( un vieux mvl tout d'origine ) 

[Shawou18]

La restauration des pocket sa fait partit du sujet aussi? 

[yamazout]

Bon finalement j'ai gratté 
Ech:198
Adm: 134
Croisement:64

105 Gps sur le plat, je pense difficilement mieux avec un fonte bi-segment et l'allumage d'origine.