Sujet: Nos années 50cc, polini and Co

[bistouket29]

 

les 50cc sont beaucoup plus chères en assurance qu'une 70 ou 125

[romainh6]

oui enfin elle est de 1987 quand même

[lablame]

c'est un tarif normal.

tu dois deja avoir 30 euros de protection conducteur que tu ne payes qu'une fois même si tu as plusieurs assurances chez le même assureur.

[patoche 748]

  52 euros   

[romainh6]

82euros apparemment chez amv en assurance collection

[patoche 748]

  allez, aujourd'hui le moteur:
jusque là j'avait monté: vilo renforcé, carter origine préparé (entrée clapets, transferts agrandis ) clapet carbone malossi VL1, pipe et carbu PHBG 17, allumage rupteur calé à 1,5
embrayage allégé, vario malossi multivar, culasse polini et kit 70 airsal légèrement préparé (adm 115° ech 165° et boosters agrandis)
mais beaucoup de vibrations dans les tours, normal avec un piston 20g + lourd 





du coup cet aprèm remontage en 50:
  je me suis trouvé un cylindre de Peugeot FOX  5 transferts d'origine avec piston/segments neufs pout 40 euros 
une cale  de 1mm , un joint de culasse taillé dans de l'alu de 0,8mm . une culasse d'origine SPX fraisée de 2 mm et finie à la main.
 ça donne adm 120° ech 170° et squich de 0,7 mm  avec mon pot et le carbu de 17 ça devrai être sympa









  un bon p'tit moteur estampillé PEUGEOT m'sieur l'agent ............................... demain les essais 

[monstermann.6.8]

est ce que piston au pmb les lumières sont à niveau avec la tête du piston ou sont t'elles plus hautes ?
parce qu'avec une cale sous le cylindre tu doit pouvoir travailler les lumières vers le bas normalement !

[patoche 748]

  non j'ais même 1 mm de marge pour dégager complètement les transferts

en fait le cylindre fox est moins haut de 1mm (monté tel quel le piston dépasse de 1mm) avec la cale je suis pile à zero sans surfacer le cylindre.

[twin49]

Moi je me remontes ça en ce moment' acheté une quille de Ricard... D'origine, avec des sacoches pour le pain

[amael]

Tu t'es fait avoir, y'a pas de moulin.   

[twin49]

 
Si mais le vilo à du jeu, je dois ouvrir le bas moteur, je dois m'acheter un arrache et changer les roulements. En attendant j'ai cleaner la partie cycle car elle couchait dehors depuis 3/4 ans...

[laducatalilive]

95 ou 99 Z motobécane !!!!!
C'est le moteur à contre piston ?

[twin49]

Motoconfort L99E moteur sans contre piston malheureusement
Allumage électronique, boite relais, double variateur. Le moteur tourne dans le sens inverse sur ces pétoires. Bref plutôt haut de gamme à l'époque

[patoche 748]

  double vario: mon rêve pour le 103

[amael]

Alors, Patoche, cet essai ? 

[patoche 748]

  juste un tour de parking: beaucoup trop pauvre, changé gicleur de ralenti + remonté l'aiguille d'un cran à voir demain si je peut
  mais même mal réglée ça à l'air de bien prendre des tours ..

[twin49]

Oui le double vario as l'air top pour l'accélération et montées...
Il devrait bien torcher ton 103!

[Glotton]

allez, aujourd'hui le moteur:
jusque là j'avait monté: vilo renforcé, carter origine préparé (entrée clapets, transferts agrandis ) clapet carbone malossi VL1, pipe et carbu PHBG 17, allumage rupteur calé à 1,5
embrayage allégé, vario malossi multivar, culasse polini et kit 70 airsal légèrement préparé (adm 115° ech 165° et boosters agrandis)
mais beaucoup de vibrations dans les tours, normal avec un piston 20g + lourd 
...

du coup cet aprèm remontage en 50:
  je me suis trouvé un cylindre de Peugeot FOX  5 transferts d'origine avec piston/segments neufs pout 40 euros 
une cale  de 1mm , un joint de culasse taillé dans de l'alu de 0,8mm . une culasse d'origine SPX fraisée de 2 mm et finie à la main.
 ça donne adm 120° ech 170° et squich de 0,7 mm  avec mon pot et le carbu de 17 ça devrai être sympa

  un bon p'tit moteur estampillé PEUGEOT m'sieur l'agent ............................... demain les essais 

 
J'adore Patoche... punaise, ça me rappelle mes bricolages sur mon 103, son Polini 75, etc...

[patoche 748]

  j'ais fouiné sur le coincoin et je me suis dégoté des carters moteur de 103 SPX (+ épais pour fraiser des gros transferts sans besoin de résine) et un allumage électronique de MBK 51 avec le petit rotor ( ça monte  sur cône rupteur PEUGEOT , juste la platine à retailler un peut )   

  ont redémontre tout et ont améliore ... comme au bon vieux temps

[Glotton]

J'adorerai, si j'avais un garage, remonter un 103 et refaire toute la partie moteur...
J'avais fini par avoir quelques connaissances...ouvrir, limer, polir, agrandir, monter
des clapets, un gros carbu, etc, etc, etc... 

[nicoxj900]

... et le pot !

Avec le poste à souder électrique de mon pater, et avec son aide (calcul d'onde de retour, ...), on avait fabriqué un pot "dynamique", qui donnait et du couple en bas, et des tours grâce à un cône mobile dans le pot 

Un 101 préparé, même à l'époque, on me regardait comme ça : 

Et moi 

[tomk4t]

un cône mobile ouça?
 

[amael]

DTC 

Faut pas perdre les bases ! 

[matt7tb4]

Y a plus de place, il a déjà un faisceau de monster dedans. 

[nicoxj900]

 

En plus c'est écrit, dans le pot 

Pour régler la longueur de la détente du pot en fonction du régime et donc de l'onde de retour ...

[cromag]

Tchou ! Je voudrais bien voir la tronche de ton pot !
Sans arrière pensée 

[tomk4t]

Et bé, et moi qui pensais à l'ancien avatar de stouket'
 

Z'avez vraiment aucune imagination bande de nazes
 

[laducatalilive]

Et ça marchait comment ton bordel ?

[patoche 748]

  ben comme tout les pot "à pompe"  le plus connu étant le RGD 

[ducati748]

j'en ai eu un de RGD !  mais à l'époque je me souvient ne pas avoir accroché sur le système, déjà que j'avais pleins d'emmerdes mécanique, ça rajoutai le soufflet qui partait en couille, où le truc qui se déboite  du coup pas garder longtemps