Sujet: usure embrayage

[gregdesmo37]

Bonsoir,
Voila mon soucis, après démontage de mon carter d'embrayage il me semble que les disques soit HS sur mon st4.
Par contre je voudrais savoir avec votre experience, si la cloche peut encore faire des bornes ?
Merci d'avance.

[motopolitain]

il m'a l'air fatigué. Kilométrage ? patinage ?

[gregdesmo37]

Bonjour Motopolitain,

Non pas patinage, mais un grognement quand je passe uniquement la premiere.
les disques ont 15 057 kms donc HS, mais la cloche est elle à changer ?
Merci.

[bmal]

les puristes te diront "change"
Moi mes disques ont 40MKm ( j'ai un kit neuf complet sur l'étagère ) et mon embrayage fonctionne parfaitement : juste que vers 25 ou 30Mkm j'avais la m^me usure que toi : sur un conseil d'ici j'ai "adouci" les sillons de la cloche et surtout décalé disques // sillons en faisant un montage silencieux en modifiant l'empilement : nickel pour moi (hormis que je contemple toujours mon kit neuf  )
sur la mienne si je ne démonte pas le cache régulièrement pour "souffler" dedans, l'embrayage devient plus "sec /on-off" !
si tu n'as pas sursollicité ton embrayage il n'y a pas de raison qu'il soit rincé à 15MKm
 

[gregdesmo37]

Merci pour ton retour bmal 😉

[motopolitain]

bah si pas de symptome de patinage, tout va bien encore  (le grognement : un bon dépoussiérage, en sortant les disques).

[!Ben!]

Y a un truc qui me choque. Je ne vois pas de disque lisse derriere ton plateau de pression...

L'empilage doit impérativement ce finir par un lisse. Sinon ca bouffe le plateau.

[mad_rider]

T'as raison, toujours un lisse en dernier. Je ne sais pas si on ne l'aperçoit juste pas sur la photo, mais on dirait en effet qu'il manque

[gregdesmo37]

Il y a bien un disque lisse 

[mad_rider]

il est timide, il se cache bien...

enfin bon, ta cloche et tes disques auraient déjà pu (dû) être remplacés il y a longtemps

[gregdesmo37]

Oui je n'ai fais que 300kms avec depuis l'achat, c'est les prochains frais 

[dydy]

Les disques sont a changer c'est sur ... ^^

Le grognement et grincement si c'est accompagné d'a-coups au lâché d'embrayage c'est aussi a cause de ta cloche marquée..

Va sur le site de Ducadisc, tu trouveras un PDF avec les contrôles a faire sur ton embrayage .

comme ca tu le démonte une 1ere fois pour le nettoyer et faire un état des lieux et après le remontage tu avise.
Pour la cloche si les vaguelette sont legere tu peux les "gommer" au papier ou a la lime mais avec des disque neuf je ne sais pas si ca vaut le coup ..

De memoire chez Ducadisc le kit cloche/disque/vis et outils pour ton embrayage ( 7 disques) est a 190€... donc ca vaut le coup de faire la cloche au passage.

[Spele-haut]

les puristes te diront "change"
Moi mes disques ont 40MKm ( j'ai un kit neuf complet sur l'étagère ) et mon embrayage fonctionne parfaitement : juste que vers 25 ou 30Mkm j'avais la m^me usure que toi : sur un conseil d'ici j'ai "adouci" les sillons de la cloche et surtout décalé disques // sillons en faisant un montage silencieux en modifiant l'empilement : nickel pour moi (hormis que je contemple toujours mon kit neuf  )
sur la mienne si je ne démonte pas le cache régulièrement pour "souffler" dedans, l'embrayage devient plus "sec /on-off" !
si tu n'as pas sursollicité ton embrayage il n'y a pas de raison qu'il soit rincé à 15MKm
 

Je déterre un peu ce post. J'ai acheté mon ST2 de 2001 d'occasion avec 25000km. Et j'ai du changer l'embrayage complet 500 bornes après. Est-ce le kilométrage normal?
Aussi je me posais juste une question de néophyte pas trop mécano : "comment souffler sur l'embrayage pour le nettoyer?". Je n'ai pas de compresseur. Sèche cheveux? Pompe à vélo? Merci pour vos réponses?

[bmal]

Pour le souffler sans démonter les disques faut impérativement un compresseur pour le faire correctement,  sinon tu démontes tes disques/ressorts et là tu pourras nettoyer parfaitement  ,( + contrôle des disques, absence de fuite, ....)
Bien tout remonter à la clef dynamométrique

[Guillaume69]

Souflette/compresseur. Sinon, ça ne va pas servir à grand chose, malheureusement…

Pour les premières photos, dès que l’espace (jeu) entre la cloche et les languettes des disques garnis est supérieur à 0,5 mm (préconisation du manuel d’atelier), l’effet de martèlement ne va faire qu’empirer et usiner l’ensemble au point de contact, au bout d’un moment, avec le bruit de casserole si caractéristique des embrayages à sec mal entretenus. Donc théoriquement, pour faire durer la cloche, et éviter les problèmes divers liés à un embrayage en mauvais état, il vaut mieux changer les disques avant de détruire cette dernière…

[mérou]

Il faut surtout passer l'embrayage en mode silencieux, et il va tenir 50M Kms, ça fait 20ans que j'ai des embrayages à sec et j'en ai jamais changé 1 seul.
Dans 1 premier temps tu peux juste enlever le joint entre le couvercle et le carter en faisant bien attention de remettre les entretoises qui se trouvent dans le joint, tu roules un peu comme ça et ça va ventiler.

[Luther-pam]

 … c ‘est vraiment martelé , martelé
 t’es bon pour une pièce neuve

[Spele-haut]

Il faut surtout passer l'embrayage en mode silencieux, et il va tenir 50M Kms

Comment qu'on fait?
Après, sur les conseil de mon mécano, lorsque j'ai fait changer l'embrayage (il y a 1000km), au lieu de me remettre un embrayage d'origine avec 16 dents je crois (pardonnez s'il y a une erreur) il m' installé un embrayage un peu mieux soit disant, racing machin, avec 48 dents.
Aussi je ne sais pas si je peux le passer en mode silencieux et comment on fait de manière général pour le passer en mode silencieux, j'y connais pas grand chose?

[bistouket29]

J'ai déjà pas mal poussé mes embrayages, mais j'ai jamais réussi à atteindre le niveau de martelage de la cloche au dessus 

[Guillaume69]

Ce sont des photos données à titre d’exemple de ce qu’il peut y avoir de pire…