Sujet: 916 SP3 (1996) dans le Beaujolais vert

[Guillaume69]

Câble de bougie. D’un côté marqué Cagiva, et de l’autre (sur le même câble), Fiat Lancia. J’ai trouvé ça marrant.

[Guillaume69]

Quelques pièces « SP » d’origine vraiment sympas et pas faciles à trouver aujourd’hui (en particulier le protège chaîne en carbone),  visiblement, pour ceux font une restauration.

[ducati748]

Pour les bougies j’ai le même type sur mon 854, utile lorsque qu’on diminue le squish et monte en compression, ça diminue le risque de cliquetis.

[S4RS64]

Comment as-tu viré proprement le dépôt de peinture noire: Tu as une sableuse?

[monstermann.6.8]

j'allais poser la même question ! 

perso j'utilise un diluant qui déboite sa race , même la peinture d'origine des pièces moteur ne tient pas ...

En tout cas magnifique ! l'éléphant cagiva il fait son petit effet ... 
lorsque j'ai rénover le supersport l'été dernier c'était pareil , l'éléphant partout .

[game-over10]

Qu’est-ce que c’est jolie tous ces petits éléphants partout.
J’en découvre de nouveaux de temps à autres sur la mienne aussi 

[Guillaume69]

Comment as-tu viré proprement le dépôt de peinture noire: Tu as une sableuse?

C’est une photo du couvercle avec une couche d’apprêt. Avant ça, j’ai poncé le couvercle avec du scotchbrite pour virer l’oxydation là où c’était attaqué et « rayer » la peinture restante afin d’en faire une base d’accroche. Dégraissage à l’acétone, rinçage à l’eau savonneuse puis apprêt.

[Luther-pam]

On peut pas dire que tu chômes    Mais la prochaine fois achète un puzzle, vu que tu adores tout être en pièce 

[Guillaume69]

Bah je dois dire que je me régale car globalement, ce n’est pas très compliqué. C’est plus du modélisme que de la véritable mécanique, ce que je fais là… Mais esthétiquement, le résultat devrait être très sympa!

[sauval]

Je nettoie le couvercle de frein avec une brosse métallique sur perceuse, le résultat est nickel. ET je laisse brut, quoi qu'on fasse, ça s'oxyde avec les vapeurs ou autre du looked.

[Guillaume69]

Sur ma biposto, au bout de 3 ans, ça n’avait toujours pas bougé, donc j’ai renouvelé la manip. Ça prend 15 minutes à faire.

[S4RS64]

Donc encore une question:  Quel type d'apprêt?
Sinon, oui ça ne chaume pas! 

[Guillaume69]

[sauval]

Ah ok, jamais fait comme ça 

[Guillaume69]

J’obtiens vraiment un bon résultat avec ça. Évidemment, côté intérieur, je fais comme toi: décapage et pas de peinture, alu brut.

[desmofabio]

Permettez-moi de m'incruster pour suivre ce sujet qui en remplacement de son précédent promet d'être du même niveau.

 

[Guillaume69]

Entre et installe-toi, Fabio! 

Le journal de l’étape.

J’ai terminé l’arrière. Tous les axes sont graissés, amortisseur nettoyé, j’ai mesuré la biellette à 263 mm, ce qui est quasiment conforme au manuel.




Pneus neufs aussi. Ceux montés n’étaient pas beaucoup bouffés, mais datant de début 2000 (0800 AV et 1100 AR), ça valait mieux… 




Séquence musée des horreurs…

Du côté de la roue avant, je pense que je vais remettre les disques en état avant de remonter. Les circlips des bobines sont rouillés…  Bref, j’ai du stock, ça devrait aller. Juste un peu de patience.



Je vous ai gardé le meilleur pour la fin: le récepteur d’embrayage fuyard. Voilà, un grand classique avec le soufflet de protection en caoutchouc monté à l’envers. On le met en pensant qu’il sert à protéger côté moteur, mais en fait, c’est bien plus sensible aux saloperies côté piston du récepteur, sur les premiers modèles. Donc s’il est à l’envers, la merde rentre, détruit les joints, et le liquide d’embrayage se met à fuir. C’est moche…





Alors comme je trouve ça joli et qu’en fait, ça se répare bien et que monté correctement, il n’y aucune raison que ça fuie, je vais le retaper.

[Guillaume69]

Pour me consoler, le facteur m’a apporté un joli porte clé! 

[desmofr16]

Si le récepteur fuie, je pense que c'est le spy qui est mort, et pas simple d'en trouver des neufs. Si tu as des infos ... 

[Guillaume69]

Perso, je reconditionne avec ça:
https://www.corsasbk.com/product/19590023b/

Et un bon décapage de l’intérieur du cylindre à la laine d’acier 0000…

[RGmix]

Hello,
J'ai pris le kit chez Stein-Dinse l'année passée, toujours dispo. Le spi doit aussi se trouver facilement chez n'importe quel revendeur de pièces/joints. 

[desmofr16]

Oui, c'est une ref. de spi seul et un fournisseur que je cherche, et bien sûr, un spi qui résiste au lookeed.

[RGmix]

Voilà:
https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=2395

[desmofr16]

Ah ben joli, et pourtant je vais sur le site quand j'ai besoin, prochaine cde, j'en prends si dispo; Merci RGmix.

[!Ben!]

Et bé... Ca chaume pas... Elle va être toute neuve le temps que je passe la voir. 

[Guillaume69]

Je t’attends pour vérifier les JAS…   
 

[Guillaume69]

Si le récepteur fuie, je pense que c'est le spy qui est mort, et pas simple d'en trouver des neufs. Si tu as des infos ... 

En faisant un peu de nettoyage, j’ai regardé le join spi de plus près et il n’a pas l’air trop abîmé… Mais dans le doute, je change l’ensemble piston.

Merci Rémy  pour le lien qui permettra un entretien régulier (préventif?!  ) à moindre coup pour les prochaines révisions.

[Guillaume69]

Sinon, atelier freins avant ce matin. Nettoyage, révision, rien à signaler. Ce n’est  vraiment pas compliqué à faire, et très gratifiant. 

[RGmix]

Guillaume, il y a cette graisse qui va super bien pour lubrifier les pistons et joints en contact avec le DOT. (Tu connais peut-être) Disponible chez beaucoup de revendeurs de pièces auto.
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/graisse-ate-pour-cylindres-de-frein-180g_UD10275.htm

Celle que tu montres est au molybdène ? Uniquement pour le dos des plaquettes, ou bien ?

[Guillaume69]

Oui, c’est une graisse spéciale que je mets au dos des plaquettes. Ça évite couinements, oxydation, etc. J’utilise cette graisse depuis 10 ans environ, sur tous nos véhicules, chaque fois que je m’occupe des freins. J’en suis très content.

Pour les pistons, avant de les remettre, je les badigeonne avec du DOT, ainsi que les joints dans les cylindres. Ça marche très bien! Je ne connaissais pas du tout le concept de graisse compatible DOT.