Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[desmofr16]

Ah les cons, j'y ai cru ; 

[sebb916]

Mince le subterfuge était trop gros ("tu sais ce qu'il te dit le subterfuge"... Obelix !)

[John88100]

Nickel l'illusion d'optique était bien faite mais..........
........l'oubli des rétros t'a mis dedans Sebb

[rougeot44]

Bon, j'ai mesuré à froid: 5.5 bar au démarrage, puis ça se stabilise à 4;4.5 bar une fois qu'elle à tourné un peu.
J'ai mis l'huile d'origine la Shell advance ultra en 10W40.
Je suis allé roder les freins (nickel les étriers Brembo P4 34/34, rien à voir  ) et au retour j'avais le voyant de pression qui restais constamment allumé au ralenti et dès que je remettais 100-200 tr/min au moteur, le voyant s'éteint.
Je vais changer le manocontact; à mon avis ce n'est que lui qui est HS enfin j'espère 

ca sent l ouverture proche du moteur coussinets hs 

[neufneufsix]

Non ses pressions à froid sont bonnes mais le 1,5 à chaud moi ça m'inquieterai grave. 



@Seb : boulet ! Lol tu m'as bien eu sur le portable ça faisait illusion ! 

[Darkfab]

On va attendre d'avoir le nouveau manocontact avant de démonter s'alarmer...
Le truc c'est que personne n'as de relevé à chaud...Si ca se peut c'est normale....

@rougeot: l'ouverture est pas prévue...enfin pas tout de suite 

[Darkfab]

Bon quelques news.... J'ai remplacer le manocontact est tjs pareil....
Le voyant clignote au ralenti à chaud !!!
Repris les pressions au mano: idem que l'autre fois.
Les 1.5 bar à chaud me laisse perplexe. J'ai lu sur le forum que les 900SS avait 0.8 bar à chaud. Bon; je vais tel à un Ds en début de semaine pour avoir le cœur net.
Je l'ai laisser refroidir 30 min et remis en route au ralenti pendant 5min : Ras.

J'ai remarqué que mon ralenti est un peu bas (instable au alentour de 800 tr/min). Je sais que ma synchro n'est pas des plus nickel qui soit; mais je me demande si le soucis ne survient pas tout simplement du au ralenti trop bas ?
D'origine il doit être au alentour de 1000-1100 tr/min ?

 

[rougeot44]

vidange ton moteur, change l huile pour de la 15w50 motul tu devrais améliorer ta pression d huile a chaud 

[neufneufsix]

Moi j'ai réglé mon ralenti à 1200 tours pour que ça lubrifie correctement. 

[patoche 748]

  pas mieux: 15w50 et  1100/1200 t/min

[monstermann.6.8]

pareil huile elf 15w50 à 11 euros le litre chez cora ! et 1200 trs/min ...

[Darkfab]

Bon ok les amis, je vais suivre vos conseils; vidanger et reprendre les réglages. 
En même temps, j'en profiterais pour faire analyser l'huile pour voir s'il n'y a rien de louche là dedans !!!
Si vous avez des infos, conseils ou tuto des réglages synchro, je suis preneur...

 

[Darkfab]

Petit up !!
J'ai repris les réglages de la synchro, ça à pas l'air trop mauvais, la miss ronronne pas trop mal; mais comme je suis pas sur à 100% de mes réglages, le réglage injection je connais pas de trop, je vais quand même aller la faire contrôler par un pro.
Ralenti mis à 1200tr/min et plus de méchant voyant rouge qui s'allume 

Quelqu'un pourrait m'expliquer sur quoi agit les vis de by-pass; j'ai pas trop saisi le fonctionnement.
Elle serve juste à régler le ralenti ou elle servent à la richesse ?

[ducati748]

les deux 
(mais la richesse uniquement pour la configuration papillons fermés et légèrement ouvert)
en fait comme leurs noms l'indique, ça by-pass les papillons pour faire passer de l'air
(sinon y'en aurait pas assez avec les papillon que très légèrement ouvert)

[amael]

La richesse au ralenti ? 
Merde, grillé par 748. 

[delio]

En mettant ma belle à poil l' autre jour, j' ai remarqué que mon vase d' expansion était fissuré (suite à mon strike ardéchois j' imagine).
Pour réparer, j' ai pas envie de souder, j' aimerais le changer pour du neuf. D' ou ma question: combien de temps ça prend et, es qu' il a des spécialités à prendre en compte ?? Merci 

[neufneufsix]

Dépose coque arrière, réservoir puis boite à air. Vidange circuit de refroidissement puis remplacement du vase. 

Difficulté : cap boulanger. 

 

[John88100]

 

[delio]

c' est clair, net et précis, merci m'sieur 

  raaaaaa! J' aurais vu ça plus tôt, toutes ces pièces partaient en peintures avec le reste des carénages... Bon je vais rappeler le copain carrossier 

[desmotwin]

D'un autre côté, pour 9-9-6, même refaire le moteur à partir de zéro avec métrologie complète etc... est du niveau d'un BEP pâtissier.

[neufneufsix]

C'est vrai que je la connais par coeur cette moto. 

[SEB13]

Bonjour,

Pouvez-vous me dire si 5000 euros c'est un prix cohérent ou pas pour une 916 de 1997 avec 39000 km?

[sebb916]

Tout dépend de ce qui a été fait dessus et reste a faire.
Pour info j'avais payé la mienne 5700 il y a trois ans, achetée en concession ducati, révisée chez eux, et pourtant aux démontage, que de surprises... pas au niveau mécanique mais à la façon dont le travail avait été fait par le passé ..

Alors depuis, quand je lis dans une annonce "entretien toujours effectué en concession", selon l'endroit, cela ne signifie en rien que le travail a été bien fait. Et des gars qui bossent chez eux pourraient en apprendre aux mécanos de la marque.

Pour éviter les désagréments il faut que tu aies le plus d'infos sur les basculeurs, les coussinets de vilebrequin... les mécanos du site t'en diront plus.
Le carénage, vérifie si c'est bien celui d'origine et pas un poly Chinois mal ajusté.
Une garantie minimum de trois mois, cela pourrait te laisser le temps si tu t'y connais assez de démonter et voir ce qu'elle a dans le ventre. Mais c'est du gros boulot...

Edit : je viens de relire ton post de prez, alors avec un faisceau qui d'étonner, une peinture a refaire, une mécanique à inspecter (malgré une "grosse" révision chez le conc local), j'essaierai de la faire baisser au moins à 4500.
Vois aussi si le proprio actuel dispose d'un suivi de l'entretien.

[neufneufsix]

5000 euros, c'est le prix du marché on va dire, je ne suis pas choqué. 

Après ( me concernant )) à ce prix là elle a intérêt à être bien propre... 

[SEB13]

MERCI les gars, je dois en voir une autre dans 10 jours sur Chambéry (qui m'a l'air plus saine).
Je vous tiens au courant.

[delio]

ciao la planète !
SVP, quel est le pas d'origine pour un kit chaîne de 998 ( 520,525,530 ) , ou comment le vérifier ??
Je veux monter une couronne de 748 ( 38 dents ) , et chez France équipement on me propose ces 3 pas...??
Ensuite, que choisir: alu, acier ou ergal, sachant que mon kit chaîne à 5000km, et que c' est surtout pour une utilisation circuit.
Merci d' avance 

[neufneufsix]

525 je crois. 

Après perso je choisirai acier. 

[delio]

trop rapide neufneufsix 

  bon, en cherchant un peu j' ai trouvé ça:

Dénomination./.Epaisseur../.. Diamètre rouleau../.. Distance entre 2axes
 415................4,5..............7,75..................12,7
 420................6................7,75..................12,7
 428................7................8,51..................12,7
 520................6................10,16................15,875
 525................7................10,16................15,875
 530................9................10,16................15,875
 532................9................11,11................15,875
 630................9................11,91................19,05
 632................9................12,7.................19,05

Du coup, comme la distance entre les axes de maillons et pareil pour les 3, c' est kifkif... juste ??

Et le manuel confirme neufneufsix, c' est bien 525



 

[neufneufsix]

520 ou 530 c'est la largeur de la chaine en fait. 

[ducati748]

y'a aussi des kit chaine pour 748 en 525 (comme j'ai entre autre) c'est pas forcement 520