Sujet: vaut mieux quoi : 748s 2003 ou 749 2003

[yanoo]

salut a tous, point de vu sensations, perfs moteur et efficacite chassis (l' arme ideal quoi ) en sachant que le monsieur est habitue aux machines pointues (4 pattes 600 japouille ultra sport) .......et qu' il vient de tomber amoureux des belles rouges et jaunes .........Ps, c' est pour un pote, moi je suis deja convaincu, il faut juste que je trouve preneur pour ma svs 1000 ........merci, salut a+

[Monstrette]

Heyyyyyy..
Je n'ai ni l'une ni l'autre... et je n'ai pas encore eu la chance de les essayer!!
Je manque d'objectivité puisque voila deux ans que je m'endore en révant de mon futur 998.
Mais en gros tu as le choix entre le une bécane devenue mythique et un tout joli bijou tout neuf!!
En tout cas, je pense que la 748 sera plus facile a trouver maintenant que dans quelques années....
Bon ca t'avance pas beaucoup, mais je suis sure que tu recevras tout pleins de mess beaucoup plus avisé que le mien!

En tout cas, tanguer entre un Ducat et un Ducat, c'est une très saine hésitation

[El Gladiateur]

Avec la 749, pas de soucis de basculeurs

[zimbrake]

Avec la 749, pas de soucis de basculeurs

Avec la 749, pas de souci de chassis physique, de bruit intempestif, de vibrations plus que la moyenne, de ligne à couper le souffle, ni de phares qui n'éclairent rien non plus

749 pour la fiabilité moteur, 748 pour tout le reste voilà ce que j'en dit moi

[ludo]

748 et power

[Psycho]

748 et power

Idem....

[zimbrake]

748 et power

Oh yeeeear !!!!  

[748R]

Bon, moi, j'ai une 748 et j'ai essayé une 749 de première génération (103 ch), maitenant, les prochaines sortirons 110 ou 116 ch en 2005. Selon comment cette nouvelle puissance sera distribuée, ça risque de mettre mon jugement ci dessous quelque peu en défaut pour l'avenir.

749
Avantages :
- Pour celui qui aime les motos de lopette à la japonaise ( ), c'est parfait, les sensations sont gommées, c'est lisse, "facile" (beuark) et donc efficace ... d'une certaine façon qu'on définira comme "standard/moderne/qui correspond au gout du public dans sa majorité" (ce qui ne veut pas dire que ce soit "le mieux, le plus parfait", loin de là !!)
- Coté mécanique, il est d'usage de convenir que les 749 souffriront moins de problèmes de bascueurs, voire plus du tout, à cause du nouveau moteur. Celà restera à vérifier quand elles auront majoritairement fait 20 ou 30000 km .. pour l'instant, il parait que le problème a disapru restera à vérifier ça a l'usage.
-Confort. Toujours pareil, si on apprécie, on peut signaler que la 749 est plus "confortable" que la 748, la position un peu moins "radicale". La selle, qui n'inspire pas confiance, à première vue, est effectiveent plus confortable, celà est sans conteste.
Inconvégnants :
-Chaud au cul, comme c'est pas pensable a cause du pot catalysé, mais Ducati VEND (cher) uen plaque en carbone qui vient isoler la chaleur. Au prix de la 749, et connaissant ce problème, cette "option" devrait être offerte, c'est à dire comprise dans le package d'origine de la moto.
-Pour ceux qui n'aiment, pas : Moto fade, lisse, etc ..., tous les avantages décris plus haut pouvant se transformer en défauts, si on n'aime pas ce genre d'avanatges
-Réservoir de 15 litres qui doit obligatoirement limiter l'autonomie de cette moto par raport à la 748 qui profite d'un réservoir de 17 litres et n'est pas plus gorumande que la 749 en matière de consommation d'essence. ici aussi, il existe une option : un réservoir de 20 litres en carbone à 1600€ (nu, sans le mécanisme de la pompe compris), option à  mon avis indispensable si on en veut pas se balader avec l'angoisse de chercher une pompe tous les 130 kms.
- "30% de pièces en moins par rapport à la génération précedente et un moteur plus facile d'accés quant à sa distribution se traduira par une économie de pièces et d'heures de main d'oeuvre dans les ateliers, et donc, un entretien moins couteux pour l'utilisateur". Voila ce qu'on pouvait lire dans la presse, ce qu'affirmaient certains responsables de Ducati. Or dans la réalité des faits, il n'en est rien, l'entretien des 999 et 749 n'est pas moins cher que celui des générations précédentes, alors qu'on était en droit, suite à ces annonces, à s'attendre à une réduction significative des couts d'entretien sur ces motos.

748
Avantages :
-On peut en déduire de ce qui a été dit, que selon ses préférences propres, le comportement de la 748 n'a rien à voir avec celui de la 749; on aime ou pas, c'est l'affaire de chacun. Personnellement, je préfère sans aucune hésitation le comportement de la 748.
-Réservoir de 17 litres = + d'autonomie.
-Ergonomie (on peut mettre un U sous la selle, c'est bien pratique, même si n'importe quel U ne rentre pas et si celà nécessite un p'tit bricolage, mais enfin, c'st en tous cas possible. Sur une 749, je ne vois vraiment pas ce  que l'on peut mettre sous la selle, par contre ...).
Inconvégnants :
- Des problèmes de basculeurs peuvent apparaitre, on peut même dire, imancablement.
Si ce problème n'est pas traité suffisament à temps, c'est aussi le arbres à came qui risquent de se détériorer.

P'tti comparo sur la route :
Le comportement de la 748 est beaucoup plus caractériel, à défaut d'être aussi efficace que celui de la 749 (koike, ça reste à démontrer, que la 749 ait réellement gagné en efficacité ..)
.En tous cas, sur une route que je connais comme ma poche, la 749 ne m' a pas impresionné du tout, je n'ai pas "vu" les 6 chevaux de plus, mais il est vrai que la transmission finale de ma 748 est,réduite, ce qui lui confère des reprises assez remarquables.
Nul doute qu'avec une transmission plus courte, les 749 de première génération et les suivantes pourront apparaitre sous leur vrai jour, c'est à dire, avec un peu plus de patate que dans leur configuration stock.

Pour moi, le principaux défauts de la 749 qui on fait que je ne l'ai pas échangée (pour l'instant ...) contre ma 748 restent le petit réservoir et la chaleur, j'avais pas envie de devoir payer en plus pour 2 accessoires, d'autant qu'encore une fois,la 749 ne m'a pas spécialement plus séduit que celà.

[Nexius2]

mouais mouais mouais......et un 748 avec moteur de 749....non???

il me semble avoir deja vu ca en course avec un 998 en 999....


bon ok, c'est pas du tout ce que tu cherche...mais c'etait juste pour dire...

[748R]

un 748 avec moteur de 749....non???

C'eut été à mon sens,l'idéal, mais maheureusement, il n'y a pas eu cette sorte de transition, comme ça a été le cas avec la 998 et la 999.

Hélas, trois fois hélas ...

Pis pour faire entrer un moteur de 749 dans une architecture de 748, bonjour le problème, même si "rien n'est impossible", comme on dit, ça doit quand même rester une solution compliquée et couteuse.

[zimbrake]

mouais mouais mouais......et un 748 avec moteur de 749....non???

il me semble avoir deja vu ca en course avec un 998 en 999....


bon ok, c'est pas du tout ce que tu cherche...mais c'etait juste pour dire...

Oui c'est chili je croies qui roule avec une 998RS à moteur de 999..

Sauf que le moteur de la 999 est idem un moteur de 998, et c'est pas le cas sur la 748 qui n'a jamais connu de moteur testastretta (cadre)...

Exemple on ne peut pas monter un 998 dans un cadre de 916 ou 996  

[yanoo]

en tout cas, merci de vos reponses..........749 + fiable et + facile, mais sans le caractere.......de la 748..........salut a+

[Titou]

Lut,
Je n'ai pas essayé de 749 mais sur le plan esthétique :
748 :  
et le 749 :  

Voilou c'était mon coup de gueule contre les designers de chez Ducat'.
@+
Titou

[zimbrake]

en tout cas, merci de vos reponses..........749 + fiable et + facile, mais sans le caractere.......de la 748..........salut a+

Elle a du caractère la 748 vous trouvez ????  

   

[Psycho]

en tout cas, merci de vos reponses..........749 + fiable et + facile, mais sans le caractere.......de la 748..........salut a+

Elle a du caractère la 748 vous trouvez ????  

   

Par rapport à un 916....Non....

[748R]

en tout cas, merci de vos reponses..........749 + fiable et + facile, mais sans le caractere.......de la 748..........salut a+

Elle a du caractère la 748 vous trouvez ????  

   

Par rapport à un 916....Non....

Par raport à une 916, faut voire, ça dépend avec quels critères on définit le caractère.
Si on ne considère que le couple, c'est vrai, si on considère que rouler le plus souvent dans les tours est amusant (et pas trés possible avec une 1000), ben c'est pas pareil.
Par exemple, sur une route conue, j'ai faili m'ennuyer en esayant une 998, c'était trop facile

En tous cas par rapport à une 749, il n'y a pas photo, la 748 est bien plus vivante ou si on veut, plus "caractérielle".

[Psycho]

Pas envie de poireauter jusqu'à 8000tours pour que le moto aie de la gniak....

[748R]

Ah ben c'est un point de vue ... qui en vaut un autre  

[Psycho]

Ah ben c'est un point de vue ... qui en vaut un autre  

J'aurais eu l'opportunité d'avoir une 748 en lieu et place de ma 916....
Elle était neuve....Mais jaune....
Mais ma 916 avait 4 ans et 12000km....Mais l'était rouge   ...Pis c'était et c'est toujours la moto de mes rêves....      

[zimbrake]

Ah ben c'est un point de vue ... qui en vaut un autre  

J'aurais eu l'opportunité d'avoir une 748 en lieu et place de ma 916....
Elle était neuve....Mais jaune....
Mais ma 916 avait 4 ans et 12000km....Mais l'était rouge   ...Pis c'était et c'est toujours la moto de mes rêves....      

C'est vrai que le couple de la 916 doit être fantastique !! broaaaaa !!!!!

Cela dit la 748 marche fort aussi, mais certes elle n'est pas la 916.

La 748 on le sait c'est à partir de 7500 tours que ça commence à causer... elles ne demandent pas le même pilotage, mais soyons sûrs qu'un 748 bien emmené dans les virolos c'est complètement jouissif tellement c'est vif

[748R]

T'as bien fait,  Psycho de prendre la rouge, de toutes façons, les jaunes n'avancent pas, quoi qu'il y ait marqué dessus   !!

[Psycho]

T'as bien fait,  Psycho de prendre la rouge, de toutes façons, les jaunes n'avancent pas, quoi qu'il y ait marqué dessus   !!

Kilécon le Jipé!!!!  

[clax91]

perso 748  

[Loïc]

perso 748  

Tu m'a l'air d'être un mec bien toi!!! Avoir roulé sur un SVS et préferé la 748... c'est trèèès bien ça!!!    
 

[zimbrake]

Pour ma part je pense que j'ai une 748 donc je la garde

Quitte à racheter plus cher plus tard un truc qui pousse pas dans le genre 916 SPS

[Lionel]

Je craquerais bien pour un 749 Dark 2005 moi.

12 000 roro pour une vrai hyper sport italienne ça vaut le coup.

[yanoo]

bonh benh, apparement c' est decide, il va prendre une 749 biposto rouge de 03/2003 avec 5800 kms, tte d' origine a 9000 euros.......pour ma part, je dois voir en meme temps une 1000 ss gris senna pour remplacer ma sv   ........vivement samedi, on va voir ce qu' il me propose pour repartir avec la belle.........salut a+

[748R]

On  vous souhaite de faire de bonnes amplettes .

[Superbike 69]

J'ai une 749 depuis 8 mois, j'en suis super content, le seul Hic reste le prix des pièces (j'avais un 750 SSIE avant et ca fait une grosse différence). Les révisions et tout le tintouin.

Et faut voir la tête du ducat store quand tu te pointes  

Le puriste préferera la 748S que j'ai essayé, que je trouve Génial mais avec un moulin peut-être moins souple mais surtout j'ai eu un manque de pression après 8 000 Tours !

Pour la 749 et le pot qui chauffe, franchement, j'ai cherché des sois-disant Kit Carbone qui se glissait sous la selle ! CA N'EXISTE PAS !

Et puis sincèrement, ce n'est pas franchement nécessaire sauf si tu fais de l'autoroute, en général sur une Ducati, tu les bouges tes fesses ! Ou alors tu passes en GoldWing

A+

[748R]

Salut Superbike 69

Le puriste préferera la 748S que j'ai essayé, que je trouve Génial mais avec un moulin peut-être moins souple mais surtout j'ai eu un manque de pression après 8 000 Tours !

Il n'est pas tellement question de "puriste", mais du comportement de ces deux motos. Elles ont un comportement différent, donnent des sensations différentes, c'est pas plus compliqué. Aprés, il y en a pour tous les gouts, on préfère l'une ou l'autre.
Ceci dit, la 748 que tu as essayé et qui "manque de pression après 8 000 Tours": Je ne vois pas trés bien .. C'est à partir de 8000 qu'elle commence à en donner justement !
Mais il est vrai qu'avec la délumtiplication d'origine, la 748 est un peu mollassonne  


Pour la 749 et le pot qui chauffe, franchement, j'ai cherché des sois-disant Kit Carbone qui se glissait sous la selle ! CA N'EXISTE PAS !

Pourtant, je me rappelle bien que le Concess de Marseille m'avait proposé cette option qui est, dans le Sud Est, quasi obligatoire. N'auraient-ils pas le même catalogue des pièces détachées à Lyon et à Marseille ...?