Quelle que soit la moto faut préférer une couronne plus grande qu'un pignon plus petit.
Un pignon plus petit aura une surface de contact avec la chaîne plus faible pour faire le transfert de puissance donc il s'usera plus vite.
De plus l'effort sur le roulement de sortie de boîte sera plus important mais c'est induit du point précèdent.
En plus sur certains modèle, mostro je crois, un pignon plus petit fesait que la chaîne chatouillait le BO...