Oui, oui. Il s'agit bien d'un problème en amont de la bobine, puisque celle-ci n'est plus alimentée.
Je pense qu'il s'agit du boitier, mais je n'ai pour le moment aucun moyen de tester ce dernier. J'aimerai en avoir la certitude.
Vérifie si la bobine est bien alimentée en 12 V; si c'est OK à ce niveau, ce n'est pas un problème de commande de l'allumage. Sinon, regarde si il n'y a pas un faux contact sur le circuit d'alimentation en 12 V de ta bobine ou une mauvaise masse.
Pour tester le +12V au niveau de la bobine, un voltmètre ordinaire suffit.
En position ohmètre, tu peux vérifier que la masse de la bobine est bien reliée au chassis (ou au - de la batterie)
Car, à moins que ce soit différent sur les Ducati (faut s'attendre à tout
), les bobines d'allumages des véhicules sont alimentées en permanence en 12 V (il faut mettre le contact, quand même
)
