Sujet: resolu !probleme de demarrage sur s2r 1000

[tatane]

apres quelques recherches, je n'ai pas trouvé de topic avec ce probleme (sur le s2r 1000, le reste j'ai pas regardé )


voila une description du probleme :

a froid :

je demarre, elle toussotte puis cale!
je demarre, je maintient l'acceleration (sur un filet) puis lache au bout d'une petite minute, elle ne cale plus

a chaud :

je demarre, elle prend 500 tours puis cale
je demarre, donne un coup de gaz et op elle prend ses tours!

autre symptome :

il m'arrive de caler lors d'un ralentissement : arrivée a un stop, cedez le passage.....


configuration de la machine : decatalyseur, sonde lambda, boite a air fermée (meme retour avec la BAO+pupuce+no lambda), pots termis
j'ai changé les 4 bougies, mais je ne sais dire si sa merde depuis ou si sa merdé avant

ca n'a certainement rien a voir, mais je le precise : jeux au soupapes ok et courroies faites. Elle sort d'un entretien type 2 ans 


j'ai testé les bobines d'allumage, avec celle d'un pote, on pensait avoir trouver 2 problemes : bobine avant et antiparasite du cylindre avant celui de gauche (pas celui des courroies).

bricolage de cette aprem':

j'ai trouvé sur coincoin un ensemble bobines (x2) + antiparasite (x4) défiant toute concurrence (provenance d'un multi 1000 ds).
je me mets donc en tete d'essayer mes bobines d'occaz' a la place de ma bobine defectueuse et changement de l'antiparasiste, ca clac niquel des le premier coup!

je commence donc a remonter la bobine arriere dans son logement, je redemarre et là : comme avant

j'ai essayé de changé la bobine arriere mais meme chose

conclusion, c'est peut etre pas les bobines , amis de la mecanique (si on peut parler de mecanique sur un s2r ), je suis a l'ecoute de vos conseils de vos questions

merci de votre aide

[bostrom]

T'as dernièrement changer ta puce ? Ca m'avais fait le coup sur la Sport.

J'avais remis la puce d'origine puis celle du kit perf et hop plus de ralenti et démarrage laborieux. Solution réglage chez Ducati

[christian01]

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[tatane]

@bostrom :

j'avais remis la puce d'origine+BAF+lambda pour une we de paques en normandie (histoire d'avoir un peu d'autonomie), puis avant ce meme we, je l'ai deposé chez mon escrot de ds : jeux au soupapes, reglage injection, courroies

je suis sur que ca merder a partir de là, avant je peux pas le jurer

@christian01 :

capteur d'allumage, j'ai eu le mm soucis a l'epoque avec mon m600 carbu, ca peu etre ca aussi.
ils se trouvent ou ces capteurs ?

pour le TPS, on a fait un reset a mon retour de normandie mais toujours pareil, et comme j'ai  pas envis de me faire escroquer pas mon concess envis de faire moi meme un max dessus, je veux d'abord explorer toutes les pistes faisables tout seul

[mérou]

capteur allumage (PMH) ?   il est au-dessus des fils de l'alternateur qui sortent du carter.

[tatane]

merci merou, je jette un oeil demain pour situer la piece

[xavajd]

Moi je regarderais le TPS de plus près, les symptomes y ressemblent.

[tatane]

j'ai situé le capteur d'allumage, mais  visuellement difficile de faire un diagnostic

j'ai zieuté le manuel d'atelier afin de voir les differents elements de la partie allumage, instructif, mais je crois qu'on ne peut pas verifier grand chose sans le DDS

je vais vérifier tous mes branchements et tenter de redémarrer....

[mich]

Moi je regarderais le TPS de plus près, les symptomes y ressemblent.

  :thumbsup:idem j'ai eu le même blem sur ma S4

[christian01]

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[tatane]

petit up!

les joies d'avoir 3 motos au sous sol, on peut se permettre d'en laisser une au repos

dans l'obejectif de revente du s2r, j'ai attaqué le remontage version stock, a quelques vis, je suis enfin stock.

mais toujours le meme probleme!
elle a demarrer au premier coup de demarreur

mais toujours pareil maintenir la poignée d'accelerateur afin qu'elle ne cale plus

j'en avais parlé avec les gens de mon concess' :
-moteur pas a pas (j'en ai trouvé un sur coincoin il arrivera semaine prochaine)
- bobine d'allumage : pieces trouvées sur coincoin : ca ne semble pas etre ca
- capteur d'allumage :demonté puis remonté, il faudrait que je mesure l'ecartement avec la roue crentée.

je vais commencer par la passer au mathesis des que possible.

entre temps si vous avez d'autres idées, c'est welcome

[tatane]

les idées sont venues de la concession :

regarder la sonde/capteur de T° exterieur sous le phare

[nykow]

Je te dirais bien de l'amener chez un mec compétent pais bon je ne sais pas si tu vas bien le prendre 

parce que là c'est des idées à la con qui coûte du fric 

fait comme xavajd change les câbles, vérifie que ta batterie est nickel ( je suppose que tu l'as fait  ) fait vérifier ton jeu aux soupapes qu'il soit Nickel aussi et ton injection 

il n'y a pas beaucoup de chance que cela soit autre chose 

[tatane]

jeux aux soupapes fait en avril et l'emmener au ds et me faire escroquer : mother fucker!
batterie au top

j'ai un pote qui as un s2r, on va prendre ca brele pour les tests
pour la ou les pieces deffectueuses on verra pour l'approvisionement (ducatannonce, coincoin, itall parts....et mon ds en dernier )

[nykow]

J'avais ce soucis avec mon vieux 1000DS et après un réglage d'injection aux petits oignons, jeu aux soupapes réglé et batterie au top, elle gardait bien le ralenti à froid avec un peu de starter manuel forcément 

[ducati748]

c'est pas juste un réglage de ralenti à faire ?

[tatane]

ca fait partis des choses a faire, il a du me le regler a 1100 tours perso j'aurrais poussé entre 1200 et 1400 tours


je demonterais la sonde peut etre ce we si j'ai le courage de plonger dans le grand froid du sous sol

[tatane]

apres avoir essayé quasi tout ce que je pouvais faire moi meme, direction le ds du coin

194 euros plus tard : clavette de demi lune de soupape sur cylindre avant félée

[Giuforza]

J'ai le même soucis que toi à froid quand je démarre si je maintiens pas la poignée des gazs elle tient pas le ralenti.

Et quand elle le tient (toujours à froid) elle monte en régime et redescend et ainsi de suite pendant quelques minutes.

Par contre à chaud elle ne cale pas.

C'est uniquement à froid...

[tatane]

ca ressemble fortement a ce que j'avais, au debut elle callait pas non plus a chaud

[Giuforza]

Et c'est dangereux de rouler avec ce petit soucis?

[tatane]

si la demi lune avait cédée entierement je pense que ca aurrait fait mal


apres c'est peut etre pas ca

perso j'ai 3 motos, alors j'ai joué la montre pour les reparations, mais tous le monde n'est pas dans mon cas.

passe voir un concess' : un coup de dds suffirait peut etre ?

[Giuforza]

dds?

[tatane]

ducati diagnostic system : mathesis

peut etre que ton pb viends d'autre chose 
bobine, capteur de pression atmo, capteur d'allumage.....

[Giuforza]

ah ouais alors pourquoi ils ont galéré à trouver sur ta meule!  

[tatane]

parce qu'ils ont pas ecoutés quand je leur ai dis qu'il fallait verifier le jeux aux soupapes (apres avoir moi meme controler les bobines, le capteur d'allumage)

et puis  tu peux aussi te demerder tout seul
ou pose pas la question si t'aimes pas la reponse!


bref, va voir ton store

[Giuforza]

eh oh tu veux une "tatane" dans t'gamelle??!! 

  

Je peux pas trop roulé...ma commande droite est pliée... et si c'est ça y'a de la commande??