Sujet: SbRacer & le Démon 1098S de Cristal...

[SbRacer]

Oui mais dans mon cas, l'eau s'est infiltré à l'intérieur de l'excentrique, et dans les roulements... Ils font un sale bruit de moulin à café !

J'ai mesuré la portée de l'arbre, je suis à 49,95 mm de diamètre sur 4-5 points de mesure, donc pas d'ovalisation. Si c'est censé être un g6, l'interval est de 49,97-49,99 mm. Mais si on prend en compte l'usinage italien + imprecisions de mesures 2/100 sont "acceptable" 

 Je pense qu'une bague neuve + excentrique d'occasion en bon état + remontage propre avec de la bonne graisse devrait le faire. 

[!Ben!]

J'vais couper le pieds sous l'herbe de l'hypothèse "remettre a neuf les roulements d'excentrique" c'est infaisable y'a aucune info la dessus et les rares roulements qui conviendrais valent un bras et un œil. (j'ai pris un excentrique d'occase pour ma part... L'autre a pris une cure de jouvence et reste précieusement sur l'étagère car ça risque d'être un problème un jour ce machin... )

M'enfin si t'as des contacts de pro qui touchent leur bille dans le roulement ( ) et trouve la solution miracle; un paquet de gens seraient preneurs!!!!

[Bigorneau SF848]

Ce n’est pas infaisable, Neufneuf’ l’a fait par exemple... 

[SbRacer]

Oui sur la série des excentriques 916/996/998 je crois que les roulements sont plus simples à trouver.

Sur nos 1098 à gros moyeux, côté couronne c'est un roulement à rouleaux 72x58x25 (Mesures non fiables). Par contre côté roue c'est du spécifique, c'est du roulement à double rangées de billes mais avec 2 flasques séparés pour l'intérieur.

Comme sur cette image :



D'ailleur sur le catalogue du fabricant il l'appelle "Roulements à billes à gorge profonde  double rangée".

Donc j'ai obté pour la solution excentrique d'occasion que j'ai commandé ce matin ! 

Et comme @Ben mon excentrique ira prendre....

une cure de jouvence et reste précieusement sur l'étagère car ça risque d'être un problème un jour ce machin...

J'essayerai de sortir les roulements quand même, vu qu'il est HS maintenant... 

[!Ben!]

Ce n’est pas infaisable, Neufneuf’ l’a fait par exemple... 

Oui mais non Bigor' les excentriques ne sont pas les mêmes! La petite version il y'a bien un pdf qui tourne et qui explique par quel roulement etc remplacer. Pour la grosse version pour le moment y'a que dalle!!

[sauval]

Oui sur la série des excentriques 916/996/998 je crois que les roulements sont plus simples à trouver.

Ouè: un ou deux, chais plus, est identique au moyeu de roue avant de Ford. Et ça pique 

[SbRacer]

Bon je reviens aux nouvelles !  J

Donc voici officiellement le premier tutoriel et listing complet de tous les composants (non détaillés chez Ducati !  ) de l'excentrique ! 

Ce qui me faisait le plus peur, c'est le fait que le roulement à double rangée côté roue n'avait plus de bague intérieur...

On sort le petit établit en bois, marteau, tournevis... et chalumeau !





J'ai chauffé lègerement l'alu, pendant environ 30s. 2-3 coups de marteau/tournevis pour le roulement flingué et il est sorti, le roulement à rouleau est encore bon donc je me suis servi d'un adaptateur de tuyaux d'échappement 50/55 pour le sortir en douceur.





Incroyable j'ai démonter entièrement l'excentrique sans faire une seule marque ! 

Le roulement qui est décédé à cause du grippage sur l'arbre...



On continu avec le démontage des roulements du BO, vu que l'ancien proprio adepte de l'entretien au karsher............ Bref 





Bon maintenant que le BO est à poil, un bon nettoyage s'impose ! 









Et voilà après le dégrossissage, j'ai plus de produit faudra en racheter pour passer un dernier coup de finition ! 











Tout le merdier a été nettoyé et contrôlé. Je conserve le roulement à rouleaux côté courronne ainsi que son joint à lèvre. Je change juste un roulement à billes pour le BO que j'ai abimé au démontage + le roulement qui a rouillé dans l'excentrique.




Pour ceux qui souhaitent rénover leur excentrique pour pas cher, voici les composants :

Je commence de la gauche (Côté chaine) vers la droite (Côté roue) :

- JOINT SIMPLE LEVRE 58 x 72 x 4.5 (Celui là est introuvable, son épaisseur est très faible)
- ROULEMENT A AIGUILLES 58 x 72 x 22 REF. RNA4910-2RS (Oui il est aussi à double étanchéité alors qui'il y a un joint devant...)
- ENTRETOISE ALU (Il ne faut surtout pas l'abimer, elle n'est pas vendue par Ducati)
- ROULEMENT A DOUBLE RANGEE DE BILLES 51 x 72 x 24 REF. BAH0175 (Idem double étanchéité mais pas de "2RS" dans la Ref.)
- CIRCLIPS D'INTERIEUR (C'est du standard qui se trouve bien)

Donc si vous changez les deux roulements, il faut compter 140€ pour réfection de l'excentrique. Tout le reste est vendu chez Ducati ! Moi je change seulement le roulement à double rangée + un du BO, soit 100€ chez SKF. 

Le reste des roulements est degraissé, puis regraissé avec de la graisse neuve !  ET SURTOUT NE JAMAIS LAVER SA BECANE AU KARSHER B*RD*EL DE PU?#!£ DE M*$DFEE ! 

[!Ben!]

Ca c'est top.

 

[lafissure57]

 

[SbRacer]

Oui je suis étonné que personne n'est mis les REF des roulements sur le net avant moi. 

Ce qui est drôle, c'est que dans la doc tecnique il est écrit que s'il y a un problème sur le moyeu, il faut le changer entièrement ! 

Enfin le démontage est le plus sensible, pour le remontage, je mets le moyeu au four a 120°C pendant 10min, et les roulements au congélo pendant 1 nuit et ca va rentrer à la main !   

Sinon en attendant les nouveaux roulements, j'ai fait une petite bricole. Vous savez que Ducati adore les assemblages alu/acier montés à sec ! 

Donc j'ai fait l'entretien de la biellette de régalge d'assiette. Ayant cassé 2x par le passé des biellettes de tige de selecteur + mon cousin qui l'année dernière à cassé cette dernière 

Donc en préventif... CHAAAALUMEAU 

Rotule mise dans l'étau avec mors en coutchouc, une bonne clé bien ajustée pour ne pas marquer les écrous alu, et tout est venu sans trop forcer ! 



On voit bien le filetage de la rotule supérieur rouillé... Surement de l'eau qui reste ...



Donc nettoyage, ensuite j'ai mis graisse au bisulfure de molybdène sur le filetage. Comme c'est assez proche de l'échappement, je préfère mettre cette graisse qui en plus d'avoir une excellente résistance à l'arrachement. Même lorsque le point de goutte est franchit, elle lubrifie encore et ne coule pas ! Bref c'est pour les filetages et pièces qui ne bougent pas trop dans des environnements difficiles.



Les billes des rotules ne tournaient plus trop bien, du coup j'ai mis une mini motte de graisse lithium dedans. Et ca retourne parfaitement ! 



Voilà nickel, même si je ne suis près de remonter cette pièce avant looooongtemps ! 

[SbRacer]

Alors voici le remontage de l'excentrique, j'ai passé le corps de l'excentrique au four à 100°C pendant 10 min. Les roulements au congélo pendant 1 nuit.

J'ai halluciné le roulement neuf est tombé directement au fond de l'alésage et direct il s'est bloqué !  J'avais graissé l'alésage.



Le roulement à aiguilles j'ai du taper au marteau avec le vieux roulement, et c'est rentrer sans forcer.



Comme neuf ! 



Petit test, ca rentre sans forcer et surtout sans jeu ! 



On remonte le joint spi avec de la graisse, j'espère qu'il ne va pas se barrer ...  Au pire je re-démonte et une goutte de scelle roulements.



Les roulements du bras oscillant m'ont posé pas mal de soucis. Mais tout a finit par rentrer ! 



J'ai nettoyé et inspecté tout le reste. Plus qu'à emmener l'amorto en révision, et tout sera comme neuf ! 

[sauval]

Beau boulot propre 

[!Ben!]

Franchement c'est top j'ai hâte d'attaquer le mien d'excentrique. (c'est bien le dernier truc qu'il reste à faire sur mon tromblon  )

Sinon c'est comme neuf.

[SbRacer]

Merci les gars ! 

Tu fera gaffe !Ben! au sens de l'entretoise en alu, il y un petit rebord qui sert de détrompeur. 

[thomas57]

Good job 

Je sais ou je déposerai la mienne pour une remise en état quand je l'aurai pliée 

[SbRacer]

Merci, quand tu veux cousin ! 

Bon attend un petit peu que je degrossisse mon chantier avant de plier ta meule ! 

[SbRacer]

Alors voici le compte rendu du montage final pour le bras oscillant ! 

Etape 1 : ON GRAISSE TOUT ET PAS COMME DES RAPIAS DE M*?è!£$E CHEZ DUCATI ! 



Ensuite on fait rentrer l'excentrique fraichement remis à neuf à la main sans forcer. Pour se faire j'utilise toujours des démontes garnitures de voiture pour ne rien abimer ! 



On graisse les o-ring et entretoises du support étrier de frein ! 



On remet l'énorme circlips qui a sauté 2x et m'a marqué le corps en alu !!!   



Ensuite on on graisse encore généreusement mais pas de trop quand même ! 



Idem un poil de graisse sur l'arbre.



Je remonte provisoirement l'axe de BO pour ne pas le perdre, puisque tout va être sotcké pendant un bon bout de temps... 



Nettoyage de la fourche ! 



Voilà, maintenant photo avec le bordel étalé pour se la péter ! 



C'est beau quand même Ohlïns... 



Plus qu'à me motiver pour aller chez RoyalSuspension ! 

[!Ben!]

Pourquoi tu as deux T sup? 

C'est beau tout ce matos.

[KratostheReaper]

Pourquoi tu as deux T sup? 

C'est marrant, j'allais demander exactement la même chose 

Öhlins (prononcé "eulinsse") c'est vachement beau et puis c'est du bon matos... dommage que ce soit si cher ! (spécialement l'huile )

[sauval]

Oui, et les spy de merde 

[thomas57]

Pourquoi tu as deux T sup? 

Mr est un psychopathe qui ne supporte pas la moindre éraflure 

[SbRacer]

Mr est un psychopathe qui ne supporte pas la moindre éraflure 

Je n'ai rien d'autre à ajouter ... 

[Bigorneau SF848]

Oui ! C'est bien ça ! Un psychopathe ! 

[SbRacer]

Le pire c'est que mon nouveau té de fourche à aussi quelques traces...  Mais bon je vais prendre sur moi sinon je finirai jamais ... 

[neufneufsix]

Il m'a l'air usé au niveau des portées de roulements cet axe de roue. Gaffa aux ajustements...

[stefccc]

Oui, et les spy de merde 

Choix technique que de ne pas serrer trop les tubes... du coup c'est fragile, surtout si tu sangles beaucoup la moto etc....

[SbRacer]

Pour les traces d'usures, c'est doux au touché et ca fait peur en photo avec le flash. La bague n'a pas de jeu (J'ai changé la mienne par une plus récente par sécurité) et lorsque l'excentrique est monté ca ne bouge pas d'un poil. Donc pour moi l'ajustement est bon 

[!Ben!]

Démontage d'excentrique effectué. Commande des roulements dans la foulée. 

Par contre le mien avait 50 k km dans les dents et se portait comme un charme.

[SbRacer]

Ca fait longtemps que je n'ai pas posté sur ce topic ! Je suis en "stand-by" et je prend le temps de tout nettoyer donc rien de très intéressant.

Tout le freinage est inspecté, nettoyé. C'était de la purée brune à l'intérieur ... 



La fourche et l'amortisseur reviennent de chez Royal Supension. En tant que grand maniac, je peux vous dire qu'Arnaud bosse très propre, aucunes marques sur l'anodisation, délais et tarif très honnêtes.

Voilà donc toute la partie cycle terminée 



Maintenant le moteur !  Donc j'ai fait un petit test à blanc de mon chevalet 



Ensuite on découpe les tiges et hop on installe le tout et c'est top !  J'ai fait en sorte que le support soit haut pour faciliter le démontage crépine, mettre une bassine en dessous, etc... 

Il me reste encore les tiges + entretoises du bas pour rigidifier encore le plus le support et ce sera finit.



Voilà en attendant, une photo de mes "deux" bécanes ! 

[bostrom]

La triste réalité