Sujet: Encore un truc rouge qui pisse l'huile... Ducati 888 Strada 1994

[SbRacer]

Bonjour à tous ! 

Alors après mes aventures avec le 1098S préparé pour piste + réfection complète haut moteur et culasses...  (2x  )

J'ai craqué pour un petit Tuituit le mois dernier ! 





Une simple visite, en 30 min j'ai finit par sortir le chéquier et charger la remorque ... 



Histoire de tenir compagnie aux autres ! 



Donc comme inscrit dans le titre, une Ducati 888 Strada de 1994 dans son jus et complétement d'origine (à 96%  ). Je l'ai acheté avec un feu arrière fissuré et une grosse fuite de DOT du récepteur d'embrayage.

L'objectif est de faire un entretien rapide, et un contrôle général pour aller rouler avec une centaine de bornes avant de lancer la réfection complète avec ouverture du moulin en préventif. Il tourne très bien et sans bruits.... mais les histoires de bouchon de vilo et coussinets vous connaisssez... 

[bmal]

superbe achat , félicitations 

[!Ben!]

Cool je m'installe!

Et puis si jamais t'as besoin de copains pour faire rouler la kawa ou le 1098 pense au pauvres désœuvrés comme moi qui sont en panne.

Plus sérieusement je te conseil de faire plus que juste 100 bornes histoire de voir réellement si y'a pas autre chose. Pas forcément une panne mais d'autres choses qui seraient peut être a vérifier pendant par exemple une attente de pièce chiante a déniché. (sauf si bien entendu tu fais TOUT de A à Z)

[SbRacer]

Merci les gars ! 

Oui hier j'ai déjà rouler 40 bornes sans soucis avec ! 

Sinon évidement avant de prendre la route j'ai fait l'inspection complète, le changement de l'huile et du LDR. Le filtre à huile, et réparer la fuite du récepteur d'embrayage.



Alors l'huile est ultra noire.... Odeur horrible ca faisait un bout de temps qu'elle est dedans. Pas mal de poussière métallique sur le bouchon de vidange aimanté, surement de l'usure de la boite de vitesse. Quelques copeaux dans la crépine. Elle a 41 000 Km donc je pense qu'un changement de coussinets s'imposent... 



Les courroies sont en bonnes états, souple, et non craquelée, on voit encore les inscriptions dessus.



La cloche est rincée... l'embrayage horrible à utiliser du coup et le bruit de glingling insoutenable 



Le corps du récepteur d'embrayage Ducati neuf, fournit avec la moto et un kit de réfection que j'ai racheté. Et hop plus de fuites !    Par contre on voit bien que la peinture a mangée...



Ensuite petite balade pour essayer tout ca ! 





Qu'est-ce que c'est bon comme moto p*tin !! 

Pour en conclure, une superbe moto dans son jus qui présente bien mais dont l'on ressent le poids des années et qui nécessite un entretien complet.. 

[franckducat]

Tu es sûr du modèle ?
J'ai eu un Strada 1994 pendant 10 ans et je constate des différences.
Ce qui me saute aux yeux, c'est l'autocollant Ohlins sur la fourche, Strada c'est Showa normalement.
Il y a aussi la visserie de carénages noire, moi c'était bronze et acier.
Le carter d'embrayage noir lui aussi, le mien était gris comme le reste du moteur.
Et l'écrou du té de fourche est différent aussi, le mien était percé en son centre.
Ton cadre est gris, le mien était bronze.
Je trouve étrange autant de différences sur 2 motos de la même année, mais avec Ducati il faut s'attendre à tout.
Peut être que Baba saura nous éclairer.

[SbRacer]

La carte grise est datée du 07/1994.

Alors pour l'autocollant Ohlins, c'est du rajouté par l'ancien proprio, déjà il n'est pas au bonne endroit  et la fourche est bien une Showa !

La visserie oui en effet je ne sais pas pourquoi elle est noire, en plus je trouve que ce n'est pas très esthétique.

Pour le carter d'emrayage, je n'ai pas souvenir d'avoir vu des carter noir, à vérifier.

L'écrou idem, je ne sais pas d'où il vient, mais il semble usiné dans la masse... (J'ai commandé la vis d'origine percée  )

Le cadre de 94 est bien gris si je ne me trompe pas, à vérifier aussi.

[!Ben!]

Sur ta mamie l'embrayage est en acier. Niveau bruit rien a voir.

Il est usé mais loin d'être rincé.

[John KB1]

Y a quelques trucs qui clochent aussi comme l' araignée noire, les roues noires. Tout ça c' est de 93..

Les rétros aussi ne sont pas d' origine.

Mais bon maintenant que tu l' as, profites!

Moi c' est la seule Ducati que j' ai gardée; moins belle que la 916 c' est sûr. Dépassée esthétiquement et mécaniquement, mais quel rail, quel rail!!!
Le bruit, la gueule, le châssis, tout cela la rend extraordinaire.

John

[John KB1]

La mienne aussi est de Juillet 1994, du 22 précisément.

On doit avoir des numéros de cadre très proche. Moi j' ai la 2709, et toi?

John

[brd]

mais quel rail, quel rail!!!
Le bruit, la gueule, le châssis, tout cela la rend extraordinaire.

John

et quel camion aussi   

C'est une belle machine , elle présente bien 

[SbRacer]

@Ben Oui j'ai un magnifique bruit de casserole ! 

@John Ma CG est du 27/07/1994, mon moteur est numéroté 2644.

Donc pour résumer parce que j'ai pleins d'infos mais aucunes photos ni preuves !  J'ai essayé de chercher sur Google mais je trouve pas trop...

J'ai les jantes noires, l'araignée noire, la visserie de carénage noire, les retros noirs et d'après @Frank mon cadre est gris au lieu de bronze...

Merci de confirmer par des photos et documentations.    Sinon sur ma boite à air j'ai un stickers numéro moteur 2128, année de fabrication 1993.

[phil911]

Bjr,

Quel est le N° de châssis, gravé à droite de la colonne de direction ??

[BABA]

Le bras oscillant est bien un 94. Hormis les jantes et l'araignée, les coloris correspondent. Pour la visserie de carénage, bien heureux celui qui a encore celle d'origine au bout de 25 ans (et qui a une machine qui a roulé ).
J'ai le moteur n°2622, n°cadre dans les 2600 aussi, immatriculée le 10 Juillet de la même année...

[SbRacer]

Maître @Baba !    Merci pour les infos ! 

Alors mon cadre est le n°2624 et le moteur n°2644 datant du 27 Juillet 1994 ! 

Sinon quel bonheur à conduire cette moto !

[SbRacer]

Bon voilà, j'ai effectué 500 Km avec la brêle ! Alors elle est vraiment cool mais très rude. Le moteur fonctionne bien, mais ca claque pas mal après c'est difficile à dire avec l'embrayage qui fait un barouf monstre. La partie cycle à besoin d'une réfection, les freins aussi.

J'ai roulé dans toutes les conditions (sauf pluie faut pas déconner  ), de nuit, très tôt le matin à 7°C  , très chaud l'aprèm à 34°C...  , en ville, sur autoroute, sur routes à chèvres.. Bref la température du moulin dépasse pas les 100°C en ville et régule bien, 75°C en roulant à bonne allure.

Plus qu'à ouvrir le moteur maintenant ! 

PS : Il me faut absolument une ligne d'échappement qui respire !! 

[taz242]

 

[SbRacer]

Voilà j'ai retrouvé la vis d'origine avec la rondelle ! 



Le trou c'est pour mettre la mise à l'air du résé ? 

[brd]

Non.
Sur ta 1ère photo, la mise à l'air est passée correctement.

Il te manque le cache plastique.

[SbRacer]

Sur les version Corsa la mise à l'air est mise dans l'écrou non ?

Sinon oui j'ai juste démonté le cache plastique parce que j'ai commandé une version en carbone ..

[gizmostro]

Cet écrou de la colonne de direction sur le T est commun au 900 SS carbu, et c'est bien là que va la mise à l'air du réservoir sur les SS.

[glassmann888]

94...avec des pièces 93.
Dis moi les pièces origine qu il te manque...je vais démonter une 888 94!
Si tes rondelles noires sont d’origine je peux te les échanger contre des bronzes...moi c’est pour une 851😜
Belle machine...je te souhaite bien du plaisir avec!!!
Pour les fuites d’huile...sur toutes mes machines...rien! Depuis...84!!!🍻👍🏻

[SbRacer]

Mes jantes ont surement étaient repeintes vu qu'elles sont vraiment nickels... Les carénages je pense aussi, mais tout est fait proprement. En même temps la brêle à 26 ans donc pas étonnant. Alors juste disons que vous pinaillez sévère ! 

Je l'ai acheté pour faire une restauration complète. Mais pas pour tout de suite encore   Faudra que je trouve des photos du modèle 94 d'origine

[John KB1]

A part les roues, l' araignée et la visserie tu n' as pas grand chose à modifier.

Par contre lors de ton démontage, je veux bien savoir le poids de la bavette AR, clignotants compris.

John

[SbRacer]

Bon j'ai craqué pour 2-3 pièces carbones ! 

J'ai fait un montage à blanc pour voir si ca va bien, et j'ai regardé pour restaurer mon compteur. Il s'avère que je n'ai pas resisté et j'ai tout démonté ! 

Déjà voici les pièces autour du bloc compteur, elles viennent de RSR et c'est du top qualité !! 



(J'ai oublié le cache pour la photo  )



Ensuite j'ai viré tout le bloc compteur !



J'ai démonté les instruments, rien de cassé, pas de mauvaises surprises pour l'instant à part des écrous pas d'origine.



Le mano de température, qui de loin je croyais être de la peinture cloquée... mais enfaite c'est des champignons sur le joint en caoutchouc ! 



Pas facile à ouvrir... J'ai désinfecté le joint, et je vais repeindre l'aiguille et le cerclage !



Ensuite pour la couvre-régulateur en carbone j'ai imprimé en 3D avec du PETG des cales spécifiques ainsi que de petites rondelles sous tête pour éviter d'abimer le carbone au serrage !  Très pratique et en plus sur mesure ! Je vais me faire un jeu pour toutes les vis du carénage ! 



Et voilà !



Après perçage !! 



Voilà, j'attend de recevoir la peinture pour les aiguilles et la mousse neuve du bloc compteur !! 

[John KB1]

Le contour noir des vitres des compteurs il est juste clipsé?

J' ai fait refaire des compteurs (pas de Ducati) chez un mec sur Marseille, un travail magnifique. Mais si ces Veglia sont faciles à démonter je les ferai moi-même.

John

[ducati748]

ha ouais les champignons 
ça commence bien 

[SbRacer]

Non rien n'est clipsé.... le cerclage est serti en quelque sorte. Il y a un rabat derrière. Donc c'est une grosse m*rde a démonter et remonter 

J'ai trouvé une peinture chez Mr.Hobby Orange fluo pour les kit maquettes Repsol 



J'ai fait une sorte de bague/presse en impression 3D pour "sertir"



Voilà c'est comme neuf ! 



Maintenant faut enchainer avec les autres et c'est encore plus compliqué ... 

[samuel]

bjr,

je viens d'acquerir un 888 avec pas de mal de bricoles, doutes sur les différences de coloris platines, arceau de basculeur, jantes entre 93 et 94.
peut tu me dire ou tu as trouvé ta mousse de compteur svp ?

@bientôt
samuel

[franckducat]

J'ai trouvé un article d'époque sur la version 1993, les photos sont très parlantes

https://www.motorcyclespecs.co.za/Road%20Test/Ducati%20888%20Strada%201993%20Motosprint/Ducati_888S_93.htm

[samuel]

merci c'est top ça et ça répond à pas mal de mes questions 

Samuel