Sujet: Restauration Monster 900 1993 - 85.000 km - by Neufneufsix

[Ben54]

J'ai du bricoler un peu le Monster pour le rendre "légale" cette fois du côté support de plaque / éclairage de plaque / catadioptre. J'ai trouvé un support de plaque pas mal sur eBay en Italie, qui se monte directement sur les Monster qui ont le cul coupés (si ça vous intéresse, tapez simplement "support de plaque Monster cadre coupé" dans la barre de recherche).

Le support est en deux parties: support de plaque et support de clignotants + feu AR.


A noter que le support des clignotants + feu AR ne se montent pas sur le 900, car le support de feu AR fait partie du cadre:


En revanche, tout se monte très bien sur mon S2R1000:

[Ben54]

Problème suivant: l'éclairage de plaque. Sur les Monster avec le cul coupé, il est autorisé que le feu AR éclaire la plaque d'immatriculation, cependant l'éclairage doit être blanc, et sur un feu AR de Monster est totalement rouge...

J'ai donc acheté ceci 


Vous l'aurez deviné, c'est un feu AR KTM, identique à celui du Monster, sauf que la vitre en-dessous du feu est incolore:






 

[bistouket29]

Le feux arrière de yamaha 600tte est identique également, j’ai pu vérifier en me prenant une bonne gamelle dans les bois locaux, qui m’a coûté ce feux   

[Ben54]

 

[Ben54]

Voici les ref KTM si un jour ça intéresse quelqu'un:
Cabochon seul: 58311041000 (environ 12€)
Feu AR complet: 58311040000 (environ 30€)

[Prowler]

Quand je vois cette douille à nu, les connectiques de faisceau arrière de bricolo. (pourtant d'origine), ce faisceau branlant au milieu du cadre pas attaché, cet optique arrière monté rigide sur une machine qui vibre comme pas permis, ce déverrouillage de selle qui demande qu'à se coincer au moindre truc qui tu voudrais emmener sous la selle, etc... si je compare avec une autre machine à peine plus récente dont la marque est cité dans ce thread à propos d'un feu compatible, je me dis qu'il y'a un siècle d'écart en conception, ou que 600km, c'est un monde !!   

[gizmostro]

La conception des mostro carbu c'est début 1990, ça commence à dater un peu.
Je t'accorde que les SMT sont un peu mieux sauf en ce qui concerne entre autres l'éclairage de plaque arrière qui n'est pas déconnectable via une prise...
Il me semble que les ducat de dernière génération aussi tout est sur prises "qui vont bien"

[bistouket29]

Prowler, faudrait peut être comparer 2 bécanes pas bricolées quand même. Paske y’a plus grand chose de stock sous la selle du m900 de ben54 
Sur mon mien de m900 (de 1993 itou), le faisceau est dans une gaine fixée le long du cadre, le feux sur silentbloc et le verrouillage de la selle est différent. Mais mon cadre n’est pas coupé par contre 

[Ben54]

(Les photos avec le cadre noir sont du S2R)

[bistouket29]

Ah oui j’ai pas fait gaffe, on voit le pot 
N’empêche que le faisceau n’est pas en vrac comme ça quand c’est stock, le feux  est bien sur Silentbloc d’origine et la serrure ne m’a jamais fait chier sur mes 3 ss (identique à ton s2r).
Le pire c’est que Prowler doit certainement le savoir, étant donné qu’il a déjà eu un SxR, le fouteur de merde 

[Ben54]

le fouteur de merde 

C'est parfaitement résumé 

[Ben54]

Salut à tous ! Bon, hier la mamie n'a pas voulu démarrer 

Après quelques sollicitations du démarreur (pas trop non plus), bruit typique du démarreur qui tourne dans le vide. Aïe.
Une fois il engrène, une fois il engrène pas. Une fois il engrène, une fois il ... enfin bref vous m'avez compris.

Ensuite, rien que sous mise du contact, les voyants du tableau de bord ont subitement perdu en luminosité, sans que je ne sollicite le démarreur. J'ai bien évidemment recoupé le contact aussitôt. J'ai mis un petit coup sur le relais de démarrage, remis je le contact: RAS. Puis une pression sur le bouton de démarrage, et là ça recommence.

Ça sent donc le contrôle du relais de démarrage et potentiellement aussi de la roue libre.

À suivre...

[monstermann.6.8]

Déjà chargé la batterie à fond ou branche la a la bagnole avec des câbles...

[Ben54]

La batterie était chargée a fond 

[monstermann.6.8]

Ah , bah c'est la merde ! 
Faut démonter,  si tu as de la chance c'est que la roue libre,  sinon faut changer des pignon en plus....

[Ben54]

Ouais, c’est ce que je me suis dit, ça fait c***r. Je vais voir quand et comment j’arrive à faire ça.

[Le Serbe]

Relais du démarreur c'est plutôt qu'il ne se passe rien quand t'appuies sur le bouton, non ? Ça ressemble pas trop à ce que tu décris

[Ben54]

Je me suis dit qu’il pouvait potentiellement rester collé et que le démarreur déconne en même temps. Dans tous les cas il y a une grosse consommation de courant et/ou alors un court jus. Je préfère tout checker. Avec un peu de chance c’est le même relais que sur la 916, si c’est le cas le test va être vite fait.

[bistouket29]

Pour m'être fait foutre de ma tronche par mon pote qu'est venu me dépanner y'a quelques mois, vérifie le serrage de tes cosses (batterie, masse moteur et démarreur) 
J'avais à peu près les mêmes symptômes et j'avais juste le plus batterie légèrement desserré (mais suffisement serré pour pas que le câble pivote autour de la vis)   

[Ben54]

Merci je prends note 

[tomk4t]

En effet ça sent la roue libre...

[Le Serbe]

Bistouket À serrer avec une clé de 10 plutôt qu'un cruciforme pour être tranquille

[patoche 748]

  une batterie hs bien chargée avec 12,5v à ses bornes peut quand même se mettre à plat au premier coup de démarreur ...

  les pinces et la voiture en plus pour être sur que c'est pas juste la batterie ...

... pasque les voyants qui faiblissent c'est pas la faute à la roue libre 

[monstermann.6.8]

C'est clair que les voyants c'est pas la roue libre....

[patoche 748]

  gaffe aussi au chargeur "intelligents" qu'on laisse gérer la batterie l'hiver , le voyant est vert, mais la batterie est à plat quand même ...  vécu

[Luther-pam]

ta vieille a pas choppé le COVID des fois? En suisses, tout est possible 

[gizmostro]

Commence par faire ce que propose Patoche 748

Ça ne coute rien, et probablement la bonne solution (batterie moto hs même avec 12.5 volts...)

[Ben54]

Bon, on dirait bien que j’ai fait comme Olivier, j’ai « niqué la batterie »...
https://youtu.be/gkJg07RLZWg

Je l’avais rebranchée sur l’Optimate toute la nuit, réinstallée dans la moto, mise du contact (sans phare, juste l’éclairage du tableau de bord), tout était ok.
J’ai voulu voir si seuls les premiers consommateurs suffisaient à mettre le bazard : allumage des phares ok, puis après quelques secondes, plus rien. Plusieurs essais, c’est bien répétable, comme ça c’est réglé.

Je ne pensais pas qu’une batterie pouvait lâcher comme ça d’un coup, puisqu’hier j’ai quand même pu faire une paire de tentatives de démarrage sans signe de faiblesse.

Merci pour vos avis, je vais maintenant regarder sur quel type de batterie me tourner. Je vois de plus en plus de topics où ça parle de lithium ou Solise, y a plus qu’à.

 

PS: je n’ai pas testé avec des câbles car je n’en ai tout simplement pas.

[patoche 748]

  l'optimate je sais pas trop si c'est si bien pour une batterie à plat ... un bon chargeur simple, à l'ancienne: 14v dans sa gueule pendant 10h y'a que ça de vrai 

[S4RS64]

Avec un optimate, j'ai réussi a garder une batterie 8 ans sur mon RDLC.