Sujet: Prochaine SBK 2012: 1199 Panigale

[Prowler]

L'article en page 1, il date d'octobre 2010... 

[vince748s]

autant pour moi, dans un sens ça me soulage car j'ai plus de kleenex à la maison et j'en pleurais depuis déja 30 min.

[atokadonf]

Tout ce qui est rare est cher.

Pas fiable, rare.


Faut pas être con, le bien plus fiable, bien moins cher, on sait tous que ça existe et où ça existe 

On va pas revenir sur le "pourquoi Ducati" et toute la pignole qui va avec, ni même sur les autres motos (ha ben si tiens on y est déjà dans le HS, depuis pas mal de temps), le sujet c'est la prochaine SBK de la marque, dont la réparation des utilisateurs devrait, comme les précédentes, être approximativement 70% de pignole sur route, 25% de pignole dans le garage avec l'option "pièces de dinguo" et 5% de vrais pistards. 

[Biwolf]

Je vois pas ce qu'il y a d'extraordinaire a demander qu'une moto achetee +20000€ soit fiable

Oui sauf que le plus souvent, les défauts constatés étaient aussi présents sur les jap... 
Tu passe le karcher sur un Gex et il redémarre pas de suite à cause de la flotte dans le boitier c'est normal mais inacceptable sur un RSV4... Plein de petites merdes comme ça.
Et puis comme souvent, on achète telle moto parce qu'elle gagne mais quand on l'a, bah elle marche pas aussi fort. On nous vole. Ca a été le cas avec la RSV4 de Biaggi mais aussi le R1 Crossplane de Spies.
Après oui, l'Aprilia a eu des défauts de jeunesse et ce sont les 1ers proprios qui ont servis de beta testeurs. Aujourd'hui, les problèmes récurrents sont connus et identifiés et les modèles qui sortent sont fiabilisés.
Le principal soucis vient des concess qui connaissent trop peu la moto et qui pataugent très souvent (Aprilia appelle a des mises à niveau régulières de ces mécanos mais si les mecs ne se donnent pas la peine de les faire, c'est le client qui en subi les conséquences).
Aprilia c'est comme Ducati, soit tu tombes chez un vendeur de motos qui a un mécano pour le petit entretien, soit tu tombes chez un mécano qui a près de lui un vendeur...

pourtant quand tu lis l'article en page 1.... ça sent la fin du twin.

Au départ, tout le monde s'attendait à un V4 mas plus ça va et plus on se dirige vers un bicylindre super carré.

[Glotton]

J'ai parcouru SportBikes (certes, de Juin-Juillet)

"Ils" ont décidé... si oui ou m... le cadre finalement remplacerait ou non le moteur porteur+BAA carb+... ?
parce qu'il y aurait de gros doutes... enfin moi je dis ça, jsuis pas devin...

[atokadonf]

Ben voilà, Biwolf a tout dit, et bien dit 

[pimouss]

D'accord, je comprends mieux ce que tu appelles "petites merdes".
De toutes façons, faut jamais acheter quoique ce soit qui vient de sortir, c'est toujours gave de problemes.
Ce qui est une consequence logique vu que les delais de devellopements sont reduits au minimum pour que les produits soit le plus vite possible sur le marche.
C'est le cas sur des voitures vendus a plusieurs millions d'exemplaires, alors sur des motos produites a meme pas 10000 unites

Mais bon, quand je vois les PA avec la quantite de SBK (pas forcement de Ducati d'ailleurs) de 8 mois vendues avec -2000km au compteur, equipees des traditionelles lignes Termi ou Akra, de feux xenon et d'embouts de guidon rizomerde, je me dis que la strategie marketing des constructeurs est la bonne, ils vendent une marque, pas un produit

[Biwolf]

Et avec l'échéance WSBK, il fallait absolument qu'Aprilia sorte sa moto le plus vite possible pour l'homologation...
Aprilia a joué à fond le jeu de la com' et du coup, les défauts ont vite été connus.
On a dit que les moteurs cassaient à tout de bras à cause de la présentation presse foireuse mais en fait, c'était seulement 300 motos concernés avec un changement standard du moulin (qu'il soit neuf ou avec 5000km).
Aprilia a mis en place des sondages de satisfaction et une centrale d'appel téléphonait à tous les proprios de RSV4 pour leur poser des questions sur la moto, les défauts constatés, etc (1er appel 1 mois après l'acaht et ensuite tous les trimestres pendant 1 an).
Il y a eu des suintements sur les couvres culasses à cause de joints défectueux (ça rend le moteur gras mais c'est tout, ça fuyait pas à grosses gouttes). Problème connu et vite résolu.
Quelques proprios ont eu les intérieurs des phares qui brunissaient à cause des ampoules halogène. Pièce remplacée en garantie et depuis, plus rien (changement de fournisseur probablement).


Tous ces problèmes sont normaux vu que la moto est encore jeune et des défauts on va en trouver encore au fil des kilomètres.
La mienne a 14600km de route, d'autres ont autant avec presque que de la piste et la mécanique tient très bien pour le moment. Ca sera peut-être différent à 50000km mais même Aprilia ne le sait pas, pas assez de recul.
C'est pareil avec les 1098. Combien ont déjà 50000 ?


On parle de la fiabilité des japs mais ça fait combien d'années que leur 4 en ligne est en place ? Leurs moulins ont fait leur preuve et purtant ils arrivent encore à avoir des soucis mécaniques quelques fois.


Et comme partout, la moto du vendredi après-midi sera toujours une rogne et ça sera pas de bol pour celui qui tombera dessus 

[marmoto]

le sujet c'est la prochaine SBK de la marque, dont la réparation des utilisateurs devrait,

Joli lapsus

[Razowski]

Quand tu achète un sbk, tu achète aussi une part de rêve, et ça ça n'a pas de prix, juste une limite, celle de ton degré de passion ... Et celle de ton porte monnaie.

[romainh6]

on est quand même assez loin du style des japonais :

[pimouss]

 

[JCB]

 Donner une nationalité a un design me fait bien marrer 
Terblanche est un SudAf si je ne me trompe ?
Il y a qques dizaine d'annees, quand les nippons ont voulu améliorer le design de leur bagnoles, ils ont embauches des italiens (Toyota Celica par ex...)

[Razowski]

Ça te fais rire? Ah, pourquoi?

[sam748]

Une tête de fourche doit contenir :
- 2 feux,
- 2 grosses entrées d'air pour alimenter au max le moteur,
- 2 supports pour rétro,
- Une bulle pour voir ce qu'il se passe devant quand tu t'allonges sur le réservoir

Alors forcément, les possibilités ne sont pas non plus énormes ... et on en revient forcément à des design qui se ressemblent !

CQFD

[benge]

Tout ce que tu dis n'est pas inscrit dans le marbre, y'a déjà eu des motos avec 1 ou 3 feux, les entrées d'air dans les flans de carénage et une bulle peinte (Paso).

En fait, les constructeurs font juste dans le consensuel.
En même temps, les motards sont généralement très classiques dans leurs gouts...

[Biloo]

Une moto, c'est 2 roues, un cadre et un moteur. Ca ne laisse pas une variété infinie non plus.  Pourtant... 

[sam748]

Tout ce que tu dis n'est pas inscrit dans le marbre, y'a déjà eu des motos avec 1 ou 3 feux, les entrées d'air dans les flans de carénage et une bulle peinte (Paso).

En fait, les constructeurs font juste dans le consensuel.
En même temps, les motards sont généralement très classiques dans leurs gouts...

En y repensant ... tu as raison. Autres exemples RSV4 avec 3 feux, 888 avec un feu de bagnole , ...

Finalement, c'était mieux avant plus diversifié avant 

pour s'en convaincre, faites le test d'imaginer une tête de fourche de SBK moderne ... et bah, à moins de faire de la S1000 RR ou de la KTM (originales mais belles ?), ça ressemble à ce qu'il y a juste au dessus ...

[funkenstein]

En fait, les constructeurs font juste dans le consensuel.

moi j'ai toujours aime le con sensuel 

[insane_rider]

Plus diversifié avant? Mouai ça se discute, quand tu regardes les sportives japonaises du début des année 90 (gsrx, zxr, cbr...) elle se ressemble toute. 2 phares rond, un cul carré...

Y as mieux que diversification...

[full]

nouveau PM

[toniiio]

oups j'ai mouillé le caleçon 

[insane_rider]

Oops... J ai vomi... 

[benge]

C'est encore un montage photochoppe ?

Les pneus font énormes 

[denisv462]

oui... il doit y avoir un soucis de proportions.. je ne suis pas fan non plus 

mais elle ressemble carrément a la photo de la Ducati roulante des pages précédentes....

[stef]

C'est encore un montage photochoppe ?

Les pneus font énormes 

Nouveau format de roues pour 2012 : on passe à 19" 

[bus003]

Et en 240 comme pour le Diavel 

[insane_rider]

Il anticipe, 19" a l avant, c est plus facile pour sortir du gravier... 

[racer517]

  Pourquoi je suis pas riche ???? 

Je pense pas qu'il y ai un problème de proportion, je croit juste qu'ils ont fait une moto a la taille d'une moto gp mais avec des pneus en 17".....

Honnêtement, je kiffe, et allez pas dire que ca ressemble a de la Jap ou de la Béhème...

J'adhère complètement au concept, quel pied cette moto !!!

POURQUOI J'AI PAS DE TUNES ???????

nouveau PM

[full]

elle va bien péter suis sûr ! elle fera plus PROTO (court) que nos 1098-1198 par contre, donc une peu moins "belle" surement 

je vais me frotter a MILAN