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Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 748-916-996-998 (1994-2004) => Discussion démarrée par: laducatalilive le 03 mai 2014, 10H 32mn 57s
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Plûtot que de polluer régulèrement le topic 748,je vais vous présenter ici la prunelle de mes yeux,celle devant qui je peux rester des heures juste à la regarder,ma 748 à moi !
Voici donc le bestiau :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140502_184409_600x800.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140502_184409_600x800.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140502_184531_600x800.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140502_184531_600x800.jpg.htm)
L'historique en ma possesion révèle que c'est une 748 E, que je suis le 4eme proprio,qu'elle a toujours été suivie par ducati .
Elle arrive tranquillement à 25 000 kilomètres,8 basculeurs changés à la révision des 20 000, jeu aux soupappes fait.
Le N° de cadre ZDMH300AA1B....... prouve bien je pense que c'est un modèle 2001.
Elle fonctionne aujourd'hui parfaitement,après quelques soucis quand même,mais on en n'est pas encore là :P
En fait,plusieurs trucs sont bizzares sur cette machine 8O
Comme les flancs de carénage,modèle 99 vraisemblablement!
Le cadre gris,normalement post 2002!
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140330_193346_1000x750.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140330_193346_1000x750.jpg.htm)
Les jantes noires
Les vrais stickers öhlins
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140330_202530_750x1000.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140330_202530_750x1000.jpg.htm)
Le carénage coupé en bas et le sabot carbone rajouté
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140330_193314_1000x750.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140330_193314_1000x750.jpg.htm)
Les disques avant et les étriers ont été changé en Angleterre,impossible de savoir pourquoi
Voilà pour la partie cycle
Coté moteur maintenant.
Lors de l'achat,j'avais bien remarqué une broche débranchée à l'avant,vers les optiques.J'avais simplement pensé à une prise diag.Ben non,manquait ça 8O
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140315_144206_750x1000.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140315_144206_750x1000.jpg.htm)
Le précédent proprio avait une éprom"spéciale"en réserve que j'ai monté pour voir,et qui depuis est restée,apportant un regain de pêche certain sur les montées en régime et vitesse de pointe :P
Et puis un jour,comme ça bêtement,des gros pschitt dans la boite à air,et un fonctionnement très haché au ralenti et à bas régime :(
Malgré les conseils de Patoche 748 et de Ducati 748,ce problème persiste,mais les courroies étant à changer,j'arrête la moto et je m'y colle,non sans une certaine trouille :?
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140315_152223_768x1024.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140315_152223_768x1024.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140315_160039_1024x768.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140315_160039_1024x768.jpg.htm)
Ma foi,cela ne se passe pas trop mal,par contre les outils achetés sur la fofo ne seront d'aucune utilité,aucun d'eux ne bloquent les poulies :ranting:
Il semblerait que les culasses soient des testabassa,d'après les pro du 748
Je remonte tranquillou,et je vois ça! 8O
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140315_150231.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140315_150231.jpg.htm)
Les pschitt ! la voilà la cause ! :ranting:
Une vis pour boucher ce trou de mes deux,on finit de remonter,et ça pète au quart de tour :dribble:
Voilà,depuis elle marche nickel,c'est un bonheur à chaque sortie,juste une chose me chagrine quand même lorsque je ne la vois plus. :cry:
Les zeus de carénage :ranting: ces trucs se démontent en 2 minutes chrono,une aubaine pour un gars qui chercherait un carénage pas cher ! :sm19:
Hier après midi,je remonte ma ligne d'échappement que j'ai nettoyé
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140423_184803_1024x768.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140423_184803_1024x768.jpg.htm)
Et je modifie ce mode de fixation qui me stresse :x
Je remplace tout par ce système.
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140502_174443.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140502_174443.jpg.htm)
Vis sphérique fendue de 6x12,rondelle plastique made in Mr Bricolage,et des écrous prisonniers pour armoires électriques! c'est IMPEC
Pour la fixation du sabot,vis allen inox de 6x12,comme ça faudra deux clés si le gars veux me tirer mon carénage ! :D
Woilà,vous la connaissez un peu mieux,vous pouvez commenter à votre guise :D
Et enfin,j'appelle un gars cet aprèm pour une paire de silencieux ronds carbone :dribble:
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Quel commentaire faire? Qu'elle est jaune? :D
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Elle roule et ça te laisse perplexe ? :?
:D Enjoy, mon pote ! :wink: :cheers:
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Ça fait toujours plaisir de voir quelqu'un amoureux :wink:
A propos c'est à qui le poil sur la photo de la vis ? :D
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Le poil ,c'est à la gardienne ,Datcha
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140315_140855_768x1024.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140315_140855_768x1024.jpg.htm)
Je suis vraiment content qu'elle roule si bien,ce que je souhaite,c'est qu'un max de foromeux voient ce topic,de façon à croiser les idées afin de savoir si c'est une moto remontée ou pas ! :thumbsup:
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La réponse est dans la question, non ?
(Le fait que tu la trouve bizarre par moultes détails discordants)
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Je pense aussi qu'il y a diverses provenance de pièces mais bon l'essentiel c'est qu'elle roule et qu'elle te le rende bien :cheers:
Effectivement l'outil de blocage de l'aac je l'avais dessiné pour la mienne, avec ancienne culasse !...
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8O à ben oui: ça pouvait faire "pchiit" :lol:
:siffler: les vis y'en à 2 sur chaque pipe, t'as resserré les 4 au moins ?
par contre j'ais trouvé ça en 748 de 2001 donc finalement elle est d'origine sauf la peinture des jantes :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_4183_0_1_2_748_Image_by_Ducati_Published_with_permission.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/4183_0_1_2_748_Image_by_Ducati_Published_with_permission.jpg.htm)
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Oui mais les autocollants "ducati 748" sur les flancs sont bien antérieurs à 2001 !
:cheers:
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salut
moi aussi j ai ma 748 bizzare si sa te rassure
elle est de fevrier 2002 et j ai les ancien carenages ouvert donc moi je pense que c est un model 2001 mais immatriculer en 2002
la carte grise ecrit qu il y a qu une place mais c est pas un monoposto car sur la facture de ducati c est bien marque biposto
et j ai u^n petit claquement comme des bruit de soupape entre 4000 et 6000 tr que je vai regarder prochainement sinon elle marche du tonnere
voila
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Elle est chouette ta 748 !
J' en est une jaune moi aussi, et si je la fait repeindre un jour, je pense metttre les mêmes stickers que les tiens.
J'ai acheté les outils sur le forum avec Stef et il y avait bien un outils pour bloquer les poulies, je m'en suis servi pour changer mes courroies, et ça marche bien.
Pour les fixations des carénages j'ai trouvé des vis 1\4 de tours avec une empreinte 6 pans.
C'est plus sécurisant que des 1\4 de tours classiques, je trouve...
Une 748 qui marche est forcément la meilleure des 748 qui soit :thumbsup:
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Une 748 qui marche relève du miracle de l'évolution des espèces mécaniques, la sélection naturelle ayant préféré que les motos roulent pour se déplacer plus rapidement que l'animal torturé et infortuné qui les chevauche :sm19:
J'avoue que les dzeux ce ne ma jamais inquiété, mais j'ai tjs eu beaucoup de chançe car il m'est arrivé plus d'une fois de laisser les clés sur mes motos quand j'allais a la plage où a mon boulot.... Mais les temps changent.
On fait un topic des 748/916 jaunes ???
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La mienne aussi est bizarre, mais franchement je m'en cogne. Quand elle ne me fait pas de frayeurs moteur, c'est une bombe, tout le monde dénigre cette moto pour sa santé aléatoire, son faible couple et ses montées timides. Sincèrement je la trouve largement suffisante pour la route et tout le monde est toujours surpris de savoir que non madame n'est pas débridée car elle n'en a pas besoin et que malgrès ça elle suit n'importe qu'elle autre moto.
Hier encore j'ai fait 300 kms avec et à chaque retour de ballade j'apprend à mieux la connaître et je tombe un peu plus sous son charme :love:
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je te rejoints tout à fait ... pas besoin d'un tas de chevaux qui ne servent qu'à se palucher pour ceux qui s'en vantent :thumbsup:
100 bourrins c'est bien assez pour la route car tout est question de disponibilité des canassons ... et c'est pas pour ça qu'on aime nos monstres ?
comme toi, je peux suivre (presque !) n'importe quelle brèle ... c'est sur qu'en sortie de virage ou de rond-point, une Panigale débridée fera la différence mais après ... si on respecte un 'tit peu les limitations, ça suffit largement :bowdown:
et c'est bien ce qui fait le charme de nos engins : pas besoin de les cravacher comme des malades pour que ça avance ... na ! :D
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. c'est sur qu'en sortie de virage ou de rond-point, une Panigale débridée fera la différence mais après
:D
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des testabassa sur 748 (montées sur S4R 996 et peut être autre ?) 8O
Clair que c'est pas stock ça !! Enfin, tant que Madame respire et envoie :bowdown:
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en 2002 et 2003 elles étaient pas toutes en testabassa je crois ?
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:thumbsup: si si
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La mienne aussi est bizarre, j'ai 2 jantes différentes :lol: :lol: :lol:
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'tain ! c'est bon cette histoire ! donc les 748 R de 2002 ou 996 SPS de 2001 (je me trompe ?) sont équipés de ces culasses asymétriques ?!
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:siffler: les R non testabassa, et les culasses sont spécifiques (conduits, chambre ...)
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996SPS culasses idem à 996. :bowdown:
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:cry: Ah ils ont montés les bassas que sur les versions soft et pas R / SPS...
Ce sont les AAC et soupapes qui m'intéressent en fait... idéalement des soupapes de R (gros diamètre, etc) mais avec longueur asymétrique pour monter sur testabassa...
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Après si ce ne sont pas des courtes pour tastabassa, tu peux toujours les faire raccourcir au tour et faire réusiner la rainure pour les demi lunes.
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y'a pas un traitement thermique sur l'extrémité de la tige de soupape ? (augmentation de la dureté)
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Si certainement, mais avec les bonnes plaquettes ça se réusine sans souci. :D
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Par contre, ça doit coûter un bras...
Suis certain qu'il y a un traitement en tout cas :thumbsup:
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Oui aucun doute là dessus pour le traitement thermique, mais ça doit être "à cœur", pas un simple traitement de surface.
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euh ... c'est quoi vos "testabassa" ? c'est quoi la particularité par rapport aux autres ? 8O
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La culasse est plus basse coté échappement. Fais une petite recherche, compare une culasse de sbk996 et une culasse de s4r996 tu comprendras de suite. ;)
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Merci 996 ! J'ai vu ... :thumbsup:
Ça rejoint le principe des 1098 ... :bowdown: :cheers:
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J'ai jamais fait un jeu aux soupapes sur une culasse testabassa, mais coté échappement ça doit être bien galère, surtout sur le cylindre vertical, hi hi. :lol: :lol: :lol:
Ego confirmera s'il l'a déjà fait sur son s4r. ;)
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Aujourd'hui,démontage des galets tendeurs de distri,suite à une alerte vendredi
Et voilà la moto ce soir :cry:
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_DSC_0295.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/DSC_0295.jpg.htm)
J'ai profité de la dépose des courroies pour contrôler mes basculeurs de façon fiable,en sortant les arbres à cames
Verdict 8O
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_20140601_173024.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/20140601_173024.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_20140601_175540.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/20140601_175540.jpg.htm)
Cylindre vertical:1 ouverture admission et 1 fermeture échappement HS
Cylindre horizontal:1 ouverture échappement HS
La moto est arrétée,je me mets à la recherche de tout ça demain :cry:
Difficile de savoir quel est le type des basculeurs,vu que les culasses ne semblent pas d'origine,pas plus que le moteur d'ailleurs :?
Au cas où,pour les connaisseurs,le numéro moteur est :
ZDM748W4-020...
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Arff ouaip ca fait jamais plaisir..
Tu peux mettre ce que tu veux en basculeur, enfin du moment que c'est pour D4 quoi.. Ceux couleur grise sont les derniers, peut être un peu plus résistant mais bon c'est pas le miracle non plus, ca reste du consommable..
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Je vous poste une ou deux photos
Les 3 basculeurs hs,démontés cet aprèm
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP00327b9.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP00327b9.JPG.htm)
Puis celle là aussi,plus résevée aux néophites comme moi,qui depuis un moment entendent parler de demi lunes,en se demandant quelle gueule ça peut avoir 8O
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0030.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0030.JPG.htm)
Bref,la brêle n'est pas sur le point d'être remontée vu que j'ai plus un rond,mais j'ai passé une très bonne après midi où j'ai beaucoup appris
Ce moteur est un moteur avant tout,pas plus compliqué qu'un autre,et même assez bien foutu :dribble:
Ma méthode pour bloquer la soupappe après démontage des demi lunes,au cas où j'aurai besoin de tourner le vilo
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0017.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0017.JPG.htm)
un bout de durit sur la queue de soupappe
Encore deux petits soucis quand même:
1/J'ai pas la moindre idée sur la façon dont je vais m'y prendre pour remette le ressort sur le basculeur de fermeture 8O
2/J'ai 3 arbres à cames repérés A1(vertical adm et echap,horizontal echap) et 1 repéré A1R (horizontal adm)
Au pied à coulisse,la hauteur maxi des cames n'est pas la même,mais en fait la mesure est fausse,il faudrait la prendre à l'axe de l'arbre et j'ai pas le matos sur place :(
Et encore une fois merci aux cadors du desmoquattro sur ce forum,ils se reconnaitront,sans leurs magnifiques topics je ne me serais jamais lancé à tomber un arbre à cames
:thumbsup: :cheers:
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le plaisir de la 748 passe par là aussi :D la mécanique :thumbsup:
pour le ressort, un bon vieux tournevis avec une fente au bout pour éviter que ça ripe !
les AAC c'est normale pour les 3 A1 et le A1R c'est d'origine, et moi aussi je m'étais fait avoir !, on dirait vraiment visuellement que le A1R est différent!! mais en fait, il est à très proche des autres en réalité après relevé des diagrammes de chacun (je reste persuadé qu'il y a une petite différence tout de même, difficile à mesurer)
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Tant que j'y étais,et vu que j'ai réparé ma clé à chocs à batteries,j'ai déposé la cloche d'embrayage pour la remplacer par une ergal que j'ai depuis au moins 8 mois :oops:
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0027.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0027.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0022.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0022.JPG.htm)
Ah oui,j'oubliais,y'a ça aussi 8O
Je pense que c'est prévu pour les durits de freins,mais là ça passe pas :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0021.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0021.JPG.htm)
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Ouais normalement t'as une pièce qui est fixé sur le garde boue pour y clipser la durite
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Impossible,celle de droite sur la tof est trop courte et ne permet pas de reculer assez pour se placer dans le logement :(
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Ca n'a pas l'air d'être la duite d'origine...
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/671249617.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/671249617.htm?ca=18_s) :cheers:
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Ca vaut le coup là. :thumbsup:
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Oh que oui, j'ai acheté le mien dans le même état 100 €, mais bon c'est un 8A.
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T'ain les gars,je crois que j'ai fait une affaire là 8)
2 culasses complètes avec les 16 basculeurs en état(rechromés très récemment),les arbres à cames nickel,juste 2 demi lunes pétées
Le tout pour un prix dérisoire,même pas celui d'un seul basculeur neuf ! :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0033.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0033.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0037.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0037.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP004058a.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP004058a.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0041.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0041.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0042.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0042.JPG.htm)
Le gars m'a filé les cylindres aussi,mais y'a pas les pistons :(
Je vais pouvoir remonter,mais pas le week end prochain,je suis déjà occupé :siffler:
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C'est bon ça :thumbsup:.
T'as une calle pour mesurer tes pastilles d'ouverture? je suis en train de me demander comment je vais faire :?
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J'en ai une ou deux de gravées.D'après ce que j'ai pu constaté,le creux fait 2 millimètres sur toutes les pastilles,plus ou moins 2 centièmes.
Je mesure l'épaisseur totale au palmer et j'enlève deux millimètres.
Je pense que c'est fiable 8)
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En fait je suis con mon palmer passe dans le creux :D, finalement y'aura juste besoin d'en faire une pour celles de fermeture.
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J'en ai aussi une ou deux de gravées,mais je ne rappelle plus la mesure totale par rapport au gravage ,c'est 3 ,4 ou 5 mm :oops:
Je recontrôle samedi,vite fait, avant de passer la bague au doigt de Kaliméro :D
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LE grand jour approche!!!! :thumbsup:
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bravo pour le 748 :thumbsup:
et aussi pour kalimero. par contre ne te trompe pas samedi, ne lui met pas une rondelle de 12 au doight :D
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Allez,il ne manquait plus que ça pour remonter (après la fin du MotoGP) :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0043.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0043.JPG.htm)
Je vais ausi prendre le temps de contrôler les arbres à cames et, comme j'en ai deux jeux,choisir les plus pointus
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0046.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0046.JPG.htm)
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Et c'est gravé quoi sur tes 2 jeux ?
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Celui monté sur la moto ,c'est A1 pour 3 et AR1 pour l'horizontal admission
Sur les culasses d'occas,c'est A1 pour 3 et rien pour l'horizontal admission 8O
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ok ! bon normalement c'est les mêmes, tu devrais pas trouver trop de différence :thumbsup:
étonnant qu'il y est rien sur un des AAC, probablement un A1R aussi..
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Pffffff!!!!!!,grosse après midi de galère :ranting:
Prêt vers 16 h pour commencer à remonter,et la pluie qui s'invite.
On a acheté une tonnelle ce matin en prévision,bien nous en a pris
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0047.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0047.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0048.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0048.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0049.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0049.JPG.htm)
Le cric hydraulique est coincé,une heure de perdue à le dégripper :ranting:
Et enfin on commence :dribble:
On débutera par le basculeur de fermeture à remplacer;Mise en place du ressort et du basculeur compliqué,un coup dans un sens,un coup dans l'autre,enfin on y arrive,reste plus qu'à cliper le ressort .
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_SUNP0051.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/SUNP0051.JPG.htm)
Deux heures avant d'arriver à en venir à bout de ce merdier :ranting:
Doit y avoir une technique,semblerait que je ne la maitrise pas :?
Kaliméro a fini de contrôler les arbres à cames,les miens ont environ 1/10 de plus sur le haut des cames d'ouverture,on conservera ceux là.
On passe au réglage de fermeture :cry:
Vertical échappement,une galère sans non :ranting:
Impossible de passer,entre le cadre,l'amorto son basculeur et la biellette,la place est déja prise :cry:
On fini après maintes contorsions à trouver une place pour passer,et bien sur,il a fallu s'y reprendre à trois fois pour obtenir le bon jeu :(
Ouverture bien plus facile,mais pas de pastilles à la bonne épaisseur pour être correct sur la soupape de gauche :cry:
Vertical admission fermeture,le jeu est ok,mais on s'est bien fait chier aussi pour passer les cales.
Enfin changement du basculeur ouverture de gauche,et on tombe bon sur le bon jeu direct :dribble:
Fini pour ce soir,on verra le reste demain.
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Sur ta dernière photo le ressort du basculeur est mal mis. ;)
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C'est lui qui a pris deux heures :ranting:
Il est à sa place maintenant :cheers:
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Mon olive t'as bien de la chance d'avoir la kaliméro avec toi :thumbsup:. Bonne continuation tout les deux
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T'inquiète tu vas prendre le coup pour les ressorts. La première fois j'ai mis au moins trois quart d'heure à en remettre un seul en place ! A présent je te remets les quatre en cinq minutes, hi hi.
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Le 748 ronronne à nouveau :dribble:
Démarrage au quart de poil vers 19 h,et petit tour d'une vingtaine de bornes pour voir si tout allait bien 8)
Et tout vas bien :dribble:
Les détails la semaine prochaine :thumbsup: :cheers:
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:thumbsup:
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Ce week end m'a définitivement dégouté du 748 :cry:
Le pastillage est une opération très lourde,fastidieuse :(
Je vais, je pense, abandonner le 748 :cry:
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Ké passa ?
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Qu'est-ce qui t'est arrivé ?
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Plûtot que de polluer régulèrement le topic 748,je vais vous présenter ici la prunelle de mes yeux,celle devant qui je peux rester des heures juste à la regarder,ma 748 à moi !
Ce week end m'a définitivement dégouté du 748 :cry:
Le pastillage est une opération très lourde,fastidieuse :(
Je vais, je pense, abandonner le 748 :cry:
ça doit être grave dis donc !! 8O
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Je pense que c'est définitif,le 748 est trop contraignant :cry:
On n'en a parlé avec Kaliméro,on vas changer de moto :(
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Le mec il n'a pas de souci de coussinets, ses carters ne sont pas fendus et il se plaint ! 8O 8O 8O 8O
Pfffffffffff 3 pastilles et ça se dégonfle, lopette !!!!!!! Hi hi !!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Aller prends toi une vraie moto : un 996 !!!!!! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
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Qu'est ce que tu vas reprendre à la place du 748 ?
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Ben,je sais pas,un truc jaune :oops:
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8O
:D une vrai moto ça se mérite :lol:
:siffler: et pi si le pastillage est bien fait ça bouge pas beaucoup après
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Il est bien fait,(tout est relevé sur un calepin,je vous dirais mais pas avant samedi prochain vu qu'il est chez kaliméro),donc pile le moment de la revendre :dribble:
-
Il faut le faire au maxi sur les ouvertures car avec l'usure le jeu tend à diminuer. :siffler: :siffler: :siffler:
De rien. :lol: :lol: :lol:
:cheers:
-
...
-
Enfin,quoiqu'il en soit,je voudrais un 998 :dribble:
Et pis c'est tout :wink:
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:sm19: bon ben là d'accord :thumbsup:
:D la distrib c'est sur que t'as bien plus de place :dribble:
-
Et garder le 748 si je peux :thumbsup:
T'ain,deux Ducat ,trois avec le mono :dribble:
-
le début d'une collection :D
-
Ah ouais en fait tu veux le filer à Kaliméro et t'offrir un 998, finalement c'est une bonne idée
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Eh non nico,en plus depuis notre mariage kaliméro a sa moto,cadeau de son cousin 8)
La même que la maman de Lizou,mais en 500 si j'ai bien compris
-
Je voulais m'excuser pour mes posts d'hier soir :oops:
Le 748 est,et restera encore longtemps,la moto de ma vie :dribble:
Un coup de blues,combiné à un apéro trop long,et on se croit drôle :?
Je garde mon 748,on a pris beaucoup de plaisir à bosser avec ma femme sur ce pastillage :dribble:
On pense au 998,mais pour plus tard .
Tout le monde fait des conneries,j'éspère que vous ne m'en voudrez pas trop :oops:
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Ca ira pour cette fois, mais qu'on ne t'y reprenne plus hein !!!!! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
-
Tout possesseur de 748 passe un jour par ce douloureux moment .......pire, certains sont même tombés en dépression :lol:
Contant que tu te sois repris! :lol:
-
8O
C'est dangereux un 748! Ça te fais tomber directement dans l'alcoolisme :o
-
Je confirme :D
-
Un mars et ça repart. On a eu peur :siffler:
Forza Olive. :D
-
j'ai mis une quinzaines d'heures l'hiver dernier pour le pastillage du 998 !
-
Ben on doit etre aussi bon l'un que l'autre :P :cheers:
J'ai pris la moto ce matin pour aller au taf,100 bornes :dribble: Rien que du bonheur :dribble:
Demain pour rentrer,gros orages parait il ! :cry:
-
Je reviens ici pour communiquer les valeurs de jeux qu'on a mis sur le 748:
Je n'ai pas à chaque fois mesuré le jeu exact au final
Je ne sais pas si c'est une bonne idée,mais pour le réglage de la fermeture et dans l'optique de gagner un peu de place,je démontais les basculeurs d'ouverture :roll:
Courroies démontées et piston au pmh sur le cylindre en réglage
Fermeture admission et échappement:
A la vue des valeurs mini,j'ai décidé de mettre tous les jeux au plus proche de 0,10 afin d'avoir un truc bateau pour tout le monde,donc en gros 0,10 passe et 0,15 ne passe pas
J'ai réussi sur toutes sauf une,celle où le basculeur a été changé le jeu étant à 0,05.
Ouverture admission et échappement:
Le jeu mini étant 0.05,je me suis déja assuré que cette cale passait bien partout.
Ensuite,j'ai essayé ,en fonction des pastilles dispo, de tout réglé vers 0,15 ;une seule (HOA droite) étant à 0,20 ferme.
Je pense que c'est bon comme ça :)
On a commencé le réglage vers 18 h le samedi,stoppé vers 21h,repris vers 9 h dimanche matin et fini vers 16H
Soit dix heures 8O
Autant dire que je ferais pas ça tous les jours ! :ranting:
Le recalage de la disti est un jeu d'enfant lorsque tu l'as déja fait une fois :P
-
Hier,enfin un temps à peu près clément,je décide donc de vérifier la tension des courroies.
J'ai lu quelque part sur le fofo qu'en l'abscence de fréquence-mêtre et de logiciel JP,il fallait pouvoir tourner la courroie de 90° sur le brin le plus long.
Là,effectivement,impossible!
J'ai donc détendu un peu jusqu'a obtenir ce quart de tour,le électrique est parti :dribble:
Et puis aussi,j'ai enfin pris cette mesure pour le TPS,qui doit être de 150mv entre les bornes 16 et 30
Et arriva ce qui devait arrivé,c'est pas bon :ranting:
(http://img11.hostingpics.net/pics/689868SUNP0082.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=689868SUNP0082.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/713686SUNP0083.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=713686SUNP0083.jpg)
Comme la moto marche très bien ,je vais laisser ainsi pour le moment,j'ai trop peur de foutre le merdier :(
J'ai relu plusieurs topics parlant de ces réglages,mais c'est pas encore bien clair dans mon esprit :oops:
En plus,les vis de réglages sont encore plombées.
(http://img11.hostingpics.net/pics/511501SUNP0085.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=511501SUNP0085.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/693897SUNP0086.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=693897SUNP0086.jpg)
-
pour la tension courroie sans logiciel le mieux de mon point de vue c'est effleurer le dessous carter lorsque tu pousse à la main entre les 2 poulies, avec la force "qui va bien" :D j'ai fait comme ça plusieurs fois sans soucis par la suite.
Pour ton TPS 150mV c'est papillon fermé, ce qui n'est pas ton cas pour la mesure, et c'est 300mV position ralenti (du moins pour certain modèle, comme le mien par exemple aussi) donc avec 290mV t'es pas loin d'être bien (en même temps ça manque peut être de précision ton matos de mesure, peut être t'es vers 295mV qui sais)
-
Ah!!!!!......tu me rassures :thumbsup:
-
:thumbsup:
si tu estime que ton ralenti est légèrement un peu bas, tu peux même refaire la manip' et visser très légèrement la vis de butée papillon pour arriver à 300mV sur ton voltmètre pour caler le TPS nickel :thumbsup:
pour la tension des courroies, comme je le comprend 90° ça me donne l'impression de courroie trop détendu quand même non ?, plutôt 45° à la limite..
regarde ici ce que je disais entre les poulies si jamais tu re-check la tension :thumbsup:
http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm (http://thegoodvibes.free.fr/Le%20changement%20des%20courroies.htm)
-
Mets toi sur le calibre 2V pour avoir plus de précision.
-
C'est à dire ? 8O
-
Tourne le bouton rond de ton multimètre d'un cran, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre... 8)
-
Pour la tension des courroies, neufneufsix avait parlé de l'application "tension2go" sur smartphone, j'ai testé et ça marche plutôt bien. :wink:
-
Je confirme. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
Mets toi sur le calibre 2V pour avoir plus de précision.
Oups,j'avais pas compris que c'était le calibre du voltmètre :oops:
A 2v,il se met en défaut :ranting:
Pour l'appli,je l'ai chargée,mais y'a un tas de paramètres à rentrer 8O
type de belt
profil
pitch
width
free span length
On sait tout ça comment ?
-
:thumbsup: +1 avec ducati 748 pour son lien . bonne méthode si tu peut pas mesurer la fréquence .
-
Pour l'appli,je l'ai chargée,mais y'a un tas de paramètres à rentrer 8O
type de belt
profil
pitch
width
free span length
On sait tout ça comment ?
J'avais mis des valeurs par défaut ou au hasard, ça a marché et c'était tant mieux :D
-
Tu laisses tout par défaut. :thumbsup:
-
J'ai fait la tension des courroies avec le logiciel JP :dribble:
Si c'est vrai,même que je pense y être arrivé :sm19:
Bon,ben ça pas été une mince affaire,et j'attends l'avis des pros pour valider et remettre en route. :wink:
Alors une tof du micro en place
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0093.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0093.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0096.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0096.JPG.htm)
La valeur du vertical avant réglage (j'ai oublié pour l'horizontal :oops:)
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0092.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0092.JPG.htm)
et après
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0095.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0095.JPG.htm)
Et donc l'horizontal après réglage
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0097.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0097.JPG.htm)
Une chose me chiffonne tout de même :
Un coup la courbe est verte,un coup elle est rouge 8O
Une raison particulière ?
-
Nettoies moi ce moteur il est dégueulasse. :D :D :D
-
Ça semble tout bon :thumbsup:
Par contre me rappel plus pourquoi couleur verte ou rouge..
-
Ça y est Neufneufsix vient de perdre un œil :D
-
Carburation,je n'y touche pas :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0099.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0099.JPG.htm)
-
Nettoies moi ce moteur il est dégueulasse. :D :D :D
Oui,je vais le faire........ bientôt :P
De façon elle ne roule plus pour l'instant,le kit chaine est HS :?
-
Tes mains sont réglées trop riches par contre hi hi. :lol: :lol: :lol:
-
Remontage ce matin,et là :yikes:
Clac clac clac
-
C'est-à-dire?
-
Un clac clac,très audible sur le cylindre vertical :cry:
A tous les coups,j'ai fait tomber quelque chose dedans :ranting:
-
Dedans?! 8O
Par le puits de bougie tu penses? Oh non ça craint :cry:
-
Ou le corps d'injection :cry:
-
Tu es certain que c'est dans le cylindre?
-
Elle a tourné,et même sacrément bien, depuis le pastillage environ 500 bornes,et a encore démarré normalement hier avant de retendre les courroies avec le logiciel
C'est hier que j'ai du faire la boulette :ranting:
T'ains,je suis en colère après moi :ranting: :ranting: :ranting:
-
Oups la boulette ! Ce n'est pas vrai. :ranting:
:cry:
-
:cry: tu te serais pas loupé dans ton calage de distrib ?
-
haaa merde !..
comme dit patoche regarde si t'as pas décalé un repère à un moment dans tes manip" :?
-
Calage distri OK,j'avais controlé hier plus 2 tours moteur à vide,mais j'ai revérifié quand même.
Démonté la bougie,rien,aucune marque
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0102.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0102.JPG.htm)
S'il y avait eu quelque chose dans la chambre de combustion,la bougie aurait été tapée quand même,non? :cry:
Aucun point dur à vide,sans les bougies.
Toutes les pastilles en place
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0107.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0107.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0109.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0109.JPG.htm)
J'ai démonté la sortie et le premier tube d'échappement,rien non plus :ranting:
Je remonte,et si le clac est toujours là,ben faudra déculasser :cry: :roll:
GRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!! :ranting:
-
la tension courroie était encore bonne là au moment de vérifier ?
-
Oui,plusieurs tours!
Avec la soufflette à fond dans le puit de bougie pour voir si quelque chose sortait soit de l'admission,soit de l'échappement.
Fais chier,qu'est ce qui peux bien se passer?!!!!!!! :ranting:
-
en dehors de la possibilité d'un truc tombé dedans, je vois que un léger décalage de poulie, ou courroie trop détendu, qui pourrait faire venir toucher très légèrement les soupapes sur le piston :?
-
Je viens de redémarrer,et .............plus de bruit !
J' n'y comprends rien,et surtout je ne suis pas tranquille :(
-
et t'as retouché quelques choses sur les courroies entre temps du coup ?
-
Non,rien du tout
J'ai bien le pignon de l'arbre à came échappement qu'est pas pile pile en face du repère,mais c'est sur le cylindre horizontal.
Je reviens d'un petit tour de 10 bornes et rien,pas un clac.
Elle marche normale,comme d'habitude; en même temps je ne peux pas lui taper dedans vu que je n'ai plus confiance dans la chaine :ranting:
A n'y rien comprendre !
Une Ducat' quoi !
-
je peux te dire que selon moi t'as confiance dans ta chaine !! moi j'aurai même pas roulé dans cet état !!
bon sinon ça colle bien avec le titre, 748 bizzare :D :D
-
Tiens,je viens de la découvrir celle là 8O
La moto est d'octobre 2001
Et la selle conducteur de
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0110.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0110.JPG.htm)
Et la selle passager de
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_SUNP0111.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/SUNP0111.JPG.htm)
Quand je vous dit qu'elle est bizzare :?
-
Ta mob est peut être un remontage de plusieurs 748......en effet, elle est bizarre...... :cheers:
-
c'estpas une 748 bizzare mais la 748 de Dr frankenstein :lol: remonter avec des pièces de plusieurs 748 :D
-
Vendredi dernier,changement du kit chaine et du pneu arrière.
Petit soulagement du porte feuille au passage. :ranting:
Je souhaitais passer en 40 dents sur la couronne,afin de réduire un peu les accoups de transmission et de gagner un peu en reprise.
En plus je m'en fous complet de perdre en vitesse de pointe vu que je ne vais jamais à fond.
Isa passe prendre le kit chaine dans le petit bouclard où on l'a commandé,un D.I.D
Le patron lui dit qu'il y a une pièce supplémentaire à 80 euros le bout,mais qu'il en fait cadeau vu qu'il ne l'avait pas annoncé dans le prix initial :bowdown:
Et c'est parti pour le démontage :wink:
Boulon de support couronne sérré comme une vache,mais bon ça vient quand même.
Et là,je comprends pourquoi cette pièce 8O
La couronne d'origine
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_SUNP0112.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/SUNP0112.JPG.htm)
Et la couronne neuve et son support
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_SUNP0113.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/SUNP0113.JPG.htm)
Rien de grave,même sans doute tout à fait normal,tout se monte nickel :P
J'ai une sertisseuse en prêt pour fermer la chaine,d'ailleurs un peu longue je trouve vu que je suis pas loin de la fin du tendeur :(
Changement de coté et démontage de la roue,je file à Chateaudun,Erwan me change mon pneu en 1/4 d'heure,retour et remontage de la roue :dribble:
Il est 12h15,j'ai pas bouffé et pas pris ma douche,et j'ai rendez vous à Chartres à 14h pour un truc en rapport avec J- :D
Douche, Isa arrive du taf et on file manger chez sa mère.
Presque 4 semaines que je n'ai pas pu rouler,je ne vous raconte pas comment je suis heureux :dribble:
Et bien mes loulous,je ne regrette pas du tout d'être passé en 40 dents derrière :dribble:
Bien plus souple,ça tire un peu plus sur les bras,et la reprise est plus agréable
Hier,bonne ballade avec Isa,on rentre vers 18h.
Il me semble entendre un petit bruit sur le cylindre vertical,je fais monter vers 4000 tours pour entendre mieux.
Ouais,ça a l'air de claquer un peu du côté distrib :ranting:
Et puis, d'un coup, un demi litre de LDR par terre :?
Commence à me les briser menu ma jolie Ducati :ranting:
-
:dribble: c'est un porte couronne racing à changement rapide avec couronne alu
:cry: y vient d'ou le liquide ?
-
Je vais te dire ça bientôt.
Je redémonte les carénages dans dix minutes :ranting:
-
Voilà,elle a la tripaille à l'air encore une fois :ranting:
J'ai des coulures dans le flan droit,du liquide sur le tour d'hélice en acier.
Apparemment,le bouchon s'est ouvert sous une pression excessive.
Sans doute à cause du surplace prolongé pour localiser ce nouveau bruit :?
Mais ,dans ce cas, le liquide ne doit il pas aller dans le récipient entre les cylindres ?
Parce que là il est vide 8O
-
:siffler: peut être le bocal fendu . fait chauffer et regarde :thumbsup:
-
Et le bruit que tu suspectait au niveau de la distrib, il est encore présent?
-
Le vase n'etait pas fendu,mais la petite durit qui va du bouchon au récipient etait pourrie 8O
Bref, quand ça chauffait un peu fort, le bouchon ouvre et en fout partout :?
Problème résolu apparemment,après une petite ballade de 50 bornes et un long point fixe plus de fuite :)
Un bruit au cylindre vertical,en haut, vers 4000 trs quand même,je verrai après les 24 H
-
Allez retape la ta moto, vu toutes tes mésaventures un gros contrôle de fond en comble ne serait pas de trop. ;)
-
Toi tu t'ennuies, tu n'as plus rien à démonter !
-
J'ai à nouveau une interrogation! 8O
Comme tout le monde le sait,j'ai une vraie fausse fourche Ohlins
Lors de la ballade de dimanche dernier,il y avait une autre 748,celle de Thomashug
Voilà ce que j'ai pu constater 8O
Pieds de fourche et étriers de celle de Thomas
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20141005_151727.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20141005_151727.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20141005_151808.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20141005_151808.jpg.htm)
pieds de fourche et étriers de la mienne
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20141005_151738.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20141005_151738.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20141005_151747.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20141005_151747.jpg.htm)
La différence est flagrante !
D'après mes recherches,la ref de la fourche de 748 est la même pour toutes les années de construction.
Quelqu'un pourrait il m'en dire plus ? :cheers:
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je crois que c'est vers 1998 que ça change pour passer des étriers / pieds de fourche, de 40mm d'entraxe à 65mm :thumbsup:
(par exemple ma 748 année 2000 comme toi en version 65mm d'entraxe, enfin sans autocollant Ohlins :D)
-
La mienne ressemble aussi à la tienne mais les tubes sont dorés :frusty:
(http://img15.hostingpics.net/pics/469959Sanstitre.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=469959Sanstitre.png)
-
traitement "TIN" des versions 748 "S" il me semble, à confirmer !
-
:D je confirme pour les 3 fourches :thumbsup:
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J'aime bien les pseudo à la suite des dernières réponses :D
-
Moi aussi :thumbsup:
-
Je confirme aussi, ma monture étant de 95, j'ai la même fourche et supports d'étriers que Thomas, tubes chromés
-
C'est bien ce genre d'échanges ça permet de connaître les quelques évolutions du modèle.
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Ils auraient pu fiabiliser les basculeurs......plutôt que de changer les supports d'étriers, :siffler:
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Et puis quoi encore ! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
J' ai offert ça à ma belle jaune pour son noël :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141030_185952.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141030_185952.jpg.htm)
Mais on va attendre un peu pour le montage, puisque la belle vient de rejoindre ses quartiers d'hiver afin de réviser le moteur et de lui refaire un beauté à la neuf neuf six.
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141101_170740.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141101_170740.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141101_170755.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141101_170755.jpg.htm)
La semaine prochaine, je mets ma table élévatrice en place, et ensuite........
-
Il me fait rêver ton garage :dribble:
-
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141101_170755953.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141101_170755953.jpg.htm)
La Godier-Genoud
:thumbsup:
-
:bowdown: Nous oublie pas pour les photos
-
Sympa le garage !! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
C'est trop facile dans un garage aussi grand.... :siffler:
-
C'est pas mon garage,mais une salle de réception qu'on me prête pour l'hiver .
Faut pas salir par terre ! :roll:
Vivement samedi que je monte les deux tables élévatrices, comme ça je ferais le Virago à Kaliméro en même temps. :P
-
Inutile de poster les photos du virago par contre. :D :D :D :siffler: :siffler: :siffler:
-
:lol: :lol:
-
C'est une salle des fêtes pas un garage 8O,un garage c'est plein de bordel :siffler: sale :siffler: avec du cambouis et des pièces partout
vraiment magnifique :dribble:
-
Bon, ben voilà, ce coup ci la belle est au chaud pour l'hiver, confortablement installée.
Petit ( non plutôt gros) coup de blues de savoir que je ne remettrais pas mon cul dessus avant plusieurs mois :(
On a installé les deux tables élévatrices avec Kaliméro,on en a chier comme des russes d'ailleurs; puis j'ai remis tous ça en pression après 3 ans sans servir et a pourrir tranquillement dehors. :oops:
Drôle d'impression de revoir ces tables qui m'ont tant servies lorsque j'étais artisant, ça m'a fait beaucoup de bien. 8)
Ces 10 ans à mon compte sont de sacrés bons souvenirs, mais ma vie privée un sacré merdier :ranting:
Enfin depuis 3 ans ça s'arrange, aujourd'hui tout va bien, et revoir ces tables en position haute en est la preuve.
Allez, trêve de bavardage, place au tofs :dribble:
La petite table 200 kg maxi (pour le Yam)
(http://img661.imageshack.us/img661/3113/s4tBe3.jpg) (http://imageshack.com/i/ids4tBe3j)
La grande table 440 kg maxi
(http://img538.imageshack.us/img538/596/SYG0Bt.jpg) (http://imageshack.com/i/eySYG0Btj)
En position haute
(http://img674.imageshack.us/img674/2189/s6kE0e.jpg) (http://imageshack.com/i/iqs6kE0ej)
Et s'il fait soif, je change de pièce :lol:
(http://img661.imageshack.us/img661/2670/xUJRU4.jpg) (http://imageshack.com/i/idxUJRU4j)
Y'a plus qu'a démonter, ça commence lundi si tout vas bien :thumbsup: :cheers:
-
Ouha l'autre carrément un bar dans l'atelier-salon de reception :D :D :D
-
grave la panard installé comme ça !!! :dribble: y'a plus qu'a mettre une petite boule à facette pour les fin d'apéro avec les potes :P :D
-
:thumbsup: Olive t'es au top pour cet hiver.
forme bien madame, parce que je vais lui envoyer ma 748 pour la révision :sm19:
biz a tout les 2
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:dribble: trop la classe :D
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Genial l'atelier :cheers:
-
Euh .......,elle y est la boule à facette :oops:
-
Tiens pour toi Ducati748
(http://img540.imageshack.us/img540/792/z1fRz7.jpg) (http://imageshack.com/i/f0z1fRz7j)
Bon allez c'est parti depuis cet aprèm
(http://img901.imageshack.us/img901/6500/8MAy6t.jpg) (http://imageshack.com/i/p18MAy6tj)
Vidange, filtre viré, contrôle de la crépine, tout est nickel :thumbsup:
(http://img904.imageshack.us/img904/6259/ANcWTm.jpg) (http://imageshack.com/i/p4ANcWTmj)
(http://img661.imageshack.us/img661/8518/z4QKea.jpg) (http://imageshack.com/i/idz4QKeaj)
Vu l'état de l'amorto arrière, je décide de commencer par là, donc démontage de la boucle arr avec tout le bonheur prévisible :ranting:
Ces écrous caoutchoux avec les vis grippées dedans, la joie de passer le faiseau au travers de la boucle,j'en passe mais enfin la boucle est par terre !
(http://img537.imageshack.us/img537/3234/CR0WqP.jpg) (http://imageshack.com/i/exCR0WqPj)
Tiens au passage, la ligne est encore pétée :ranting: :ranting:
(http://img537.imageshack.us/img537/3646/4UDDvC.jpg) (http://imageshack.com/i/ex4UDDvCj)
Jusqu'à maintenant, tout ce passe comme prévu et ça va contineur d'ailleurs :?
Je desserre la vis supérieure du combiné, et je vais m'attaquer à la longue du bas quand .... 8O
(http://img743.imageshack.us/img743/6894/hrt1c8.jpg) (http://imageshack.com/i/knhrt1c8j)
J'avais prévu d'être emmerdé, ben voilà on y est !
J'ai cassé un embout BTR de 8 avec la clé à choc, une clé BTR avec un tube d'un mètre, et pour finir tuer la tête de vis sans que ça bouge d'un iota :ranting:
Arrêt pour ce soir, je verrai demain ou le week end prochain :ranting:
On en est là :
(http://img674.imageshack.us/img674/7193/dpE0Go.jpg) (http://imageshack.com/i/iqdpE0Goj)
-
:siffler: dégrippant pendant 48h ... décapeur thermique ... marteau / burin ... chalumeau oxycoupeur ... grenade
:D de rien
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Perce la vis
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Mets y le feu 8O
:?
Courage ça va finir par venir
Limite souder en écrou dessus aussi peut être (bon c'est bien rouiller faut voir)
Sympa la boule à facettes :dribble: :D
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Ne les écoute pas Olive ! :P :P :P
Je te débarrasse gratos de ta moto, ne te fait surtout pas de souci pour cette vis, je l'aurais. :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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Et dis toi que ce n'est que la première :D
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On n' en est là !
(http://img909.imageshack.us/img909/6966/lDeWWw.jpg) (http://imageshack.com/i/p9lDeWWwj)
-
Et ce soir là
(http://img661.imageshack.us/img661/5240/ggp3NC.jpg) (http://imageshack.com/i/idggp3NCj)
Enfin plutot là
(http://img673.imageshack.us/img673/2640/ABzTiq.jpg) (http://imageshack.com/i/ipABzTiqj)
-
Remontage ce matin,et là :yikes:
Clac clac clac
Vous vous souvenez ?
Et le bruit était parti, mais il y avait bien eu un étranger dans quelque part ! :shocking:
C'est la vraie cause du démontage, depuis je n'étais pas tranquille, mais pendant qu'on est y est autant joindre l'utile à l'agréable :P
(http://img538.imageshack.us/img538/5595/wYP4zU.jpg) (http://imageshack.com/i/eywYP4zUj)
On a bien avancé avec ma Kaliméro, le moteur est sur support et déculassé
Je ferai un topo plus complet cette semaine, j'ai quelques questions pour mes pros du Desmoquattro, au niveau des jeux surtout 8O :(
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:cry: à ben oui, y'avait bien un intrus
:siffler: je sait pas si tu refait tout le moteur, mais sort au moins le piston pour vérifier que la jupe a pas fendu au passage (vu sur un testa du forum)
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ça avance, ça avance :thumbsup:
ouais pas cool l’intrus :? d'un coté t'as aussi eu du bol qu'il se barre tout seul sans déculasser + tôt
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A poil , à poil, à poil !!!! :sm19: :sm19: :sm19:
Mets nous un max de photos, on s'ennuie ici.... et on aime ça ! :D :D :D
:cheers:
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A suivre :D
-
A poil , à poil, à poil !!!! :sm19: :sm19: :sm19:
Les vautours sont de retour laducatalilive, fait gaffe et ne laisse rien traîner :lol:
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mode 9 9 6 [on]:
démonter !, démonterr !!, dééémonteeerrr !! :evil:
AAAAHhhhhhhh !!!!!! :sm16: :sm16:
mode 9 9 6 [off]
:D
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vu le résultat, y'avait quand même matière à ça;
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Tu as bien fait de démonter et tu as pris un sacré risque de ne pas démonter plus tôt...
Intrus il y a eu, mais tu as une idée d'où ça a pu provenir?
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C'est rentré lorsque j'ai tendu les courroies au fréquence-mètre.
J'ai bien retrouvé un petit caillou bien noirci sous la moto après avoir démonté les pots,mais il n'avait pas de trace d'impact.
C'est toujours un mystère, mais vu que le morceau à l'air incrusté dans le piston, j'en saurai plus bientôt je pense. :cry:
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J'ai bossé toute la journée sur la moto, autant dire que j'ai fait des kilomètres à pieds vu qu'elle est quand même bien éparpillée! :cry:
J'ai cassé le racleur en sortant le cylindre vertical,et j'ai oublié la douille longue de 30 en partant de la maison :ranting:
Je file voir les topics appropriés pour voir la gueule de vos pistons de 748, parce que là j'ai des doutes !
Y'a de bonnes nouvelles quand même ! :P
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Ha bon ????
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Fait voir une photo ! C'est quoi qui te semble bizarre ?
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Sa 748 entière :D ........c'est le titre de son topic :siffler:
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T'as trouvé beaucoup d'écart avec ton JAS que t'avais callé ?
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Ben ouais, quand même.
Sur la culasse verticale, les ouvertures sont à 0.25 soit environ 0.15 d'écart en 3000 kms
Les fermetures sont à 15/100éme, ça reste bon
Sur la culasse horizontale, les ouvertures n'ont pas bougées soit environ 0.15 mais sur les fermetures, que ce soit admission ou échappement, le jeu est quasi nul ! Si je passe la cale de 5/100 ème, on sent l'arbre à cames qui serre déjà .
Bon, c'est pas dramatique non plus. Vu que les culasses sont démontées et que là j'ai enfin de la place pour faire un contrôle correct je vais rerégler comme cà pour être tranquille .
Le temps de charger les vidéos du contrôle du faux rond au vilo, les quelques tofs et je repasse par ici :cheers:
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Et tout ça en 3000kms? Décidemment elle est vraiment bizarre cette 748 :D
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Le controle du faux rond et du jeu aux roulements.
Que les pros n'hésitent pas à commenter ou à dire si ce n'est pas la bonne manière!
Faux rond vilbrequin 748 (http://www.dailymotion.com/video/x2befkq)
Faux rond vilbrequin 748 coté 2 (http://www.dailymotion.com/video/x2befom)
controle faux rond vilo 3 (http://www.dailymotion.com/video/x2befs0)
La pompe à huile, cette fameuse pompe!
Je pense que c'est OK, pas d'usure ou de grosses rayures
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141129_163753c04.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141129_163753c04.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141129_164342.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141129_164342.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141129_164843.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141129_164843.jpg.htm)
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Y'en a un que j'entend gueuler d'ici :" T'aurais pu mettre en élastique à travers les bielles pour tourner le vilo "
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Ah mince, j'y pensais plus à celui là ! :lol: :cheers:
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Ben non ça serai plus une Ducat' 748 si ça fait plus de bruit de bielle :lol: :lol:
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Pour les pistons, je me suis inquiété pour rien je pense :oops:
J'ai vu "top SP" sur le segment intermédiaire, top c'est pour la face haute mais SP ?
D'après le manuel c'est bien les bons !
Pour info, les bielles ont un repère bleu, mais on verra mieux ce soir vu que les carters devraient être ouverts cet aprèm ! :dribble:
Remonté, enfin si j'y arrive, le moteur devrait avoir cette tête
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141122_1550356be.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141122_1550356be.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141122_155046f91.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141122_155046f91.jpg.htm)
Et puis je suis pas seul pour bosser, j'ai quelqu'un qui me surveille !
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141129_163919.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141129_163919.jpg.htm)
Bonne journée les loulous :cheers:
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De retour, alors je vous conte ma journée.
Avant tout, il convient de corriger une erreur qui pourrait me valoir les foudres de 9.9.6. :oops:
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_154831.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_154831.jpg.htm)
Donc il me restait ce midi l'alternateur, le pignon primaire et la commande de selection avant d'ouvrir les carters
On s'attaque à l'alternateur, et c'est pas peu dire! :ranting:
Il tient le bordel, la clé à choc n'y fait rien,alors les grands moyens ! 8O
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_152708.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_152708.jpg.htm)
Là, il a pas bronché, il est venu facile ! 8)
Je passe au pignon primaire, l'écrou est lui aussi bloqué à mort, donc même punition et même résultat, il vient sans trop de difficultés.
Faut maintenant arracher le pignon, et il a l'air bien à sa place sans la moindre envie de bouger !
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_161653.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_161653.jpg.htm)
A force d'insister, il se décolle mais l'arrache a souffert ! 8O
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_162914.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_162914.jpg.htm)
Repérage et dépose du mécanisme de sélection
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_165953.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_165953.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_170010.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_170010.jpg.htm)
Je dépose toutes les vis, en faisant le tour plusieurs fois pour être sûr de ne pas en oublier, et ......... OUVERTURE !!!!!!! :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_175359.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_175359.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_175404.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_175404.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_175410.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_175410.jpg.htm)
L'intérieur est nickel, aucun débris dans le fond du carter, aucune trace sur les pignons de boite 8)
Je me concentre sur les roulements de vilo et là petit désagrément !
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_181322.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_181322.jpg.htm)
Le roulement semble avoir tourné dans la frette! :ranting:
Et l'autre roulement dégringole en morceaux, les billes et la cage céleron chacun de son coté! 8O
J'ai essayé de le sortir par la cage intérieure aussi moi, tête de con va! :ranting:
Et un jeu de roulements, un !
Le vilo semble nickel, les bielles tournent bien gras sans la moindre accroche, pas de jeu, mais je n'ai pas la douille pour démonter les bielles donc on verra samedi prochain.
Si quelqu'un peut me renseigner au sujet des inscriptions sur les bielles
Une est gravée 944, l'autre 981.
Une a un repère bleu, l'autre un repère bleu et vert
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_181504.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_181504.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_181517.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_181517.jpg.htm)
-
Je reviens sur les pistons, j'avais pas de tofs :oops:
Y'a des inscriptions dessus, et je n'ai pas trouvé de correspondance sur le manuel! 8O
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_165006.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_165006.jpg.htm)
Ils font 88,4 au plus fort,et les traces d'usinage sont encore toutes visibles sur la jupe, on le voit pas sur les tofs vu que ça brille !
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_165018.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_165018.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_20141130_165030.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/20141130_165030.jpg.htm)
J'ai malheureusement pété un racleur au démontage ! :ranting:
Et deux jeux de segments, deux.....!
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t'as bien avancé !! :thumbsup:
pour les pistons faut comprend que c'est en Italien :D
S = scarico (echappement)
A = ammissione (admission)
bref pour pas se planter au remontage !
le reste, code couleur et inscription sur les bielles je ne sais pas :no:
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Ouais,ça avance bien ! :thumbsup:
Pour le A et le S, je pensais bien à cà! :bowdown:
C'est pour le 001 et 007 que je trouve pas dans le manuel
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l'autre A je crois que c'est la classe d’appartenance, mais je ne sais pas non plus pour le 07 / 01 ..
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Petite question !
Tes pistons godent un peu au PMH ?
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oui j'ai le souvenir d'arriver à les bouger un peu au PMH
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:thumbsup: à froid un piston c'est cônique donc ça bouge un peut oui.
:bowdown: si tu veux un racleur gratos j'ais toujours mes anciens .
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Salut :cheers:
Au début, je devais juste déculasser pour l'intru, jeter un oeil au bas moteur vite fait et c'est tout !
Mais ce virus connu des possesseurs de Desmoquattro m'a piqué, et e fil en aiguille, la liste des travaux s' allonge.
Donc aujourd'hui il est prévu :
Peinture thermolaquée du cadre ( ben ouais il a 2 ou 3 pets, je peux pas le laisser comme ça )
Peinture thermolaquée des 2 jantes ( ben ouais elles sont noires et le cadre est gris )
Roulements bas moteurs ( vilo c'est obligé, le reste en préventif)
Coussinets (conseillé par les pros du fofo vu que c'est pas le plus cher )
Peinture moteur ( ben il est démonté, ce serait con de pas en profiter )
Visserie complète moteur ( je vais pas laisser des vis sales non !)
Réfection de l'anodisation des fourreaux de fourche (merci à Benben)
Vu la note, on va s'arrêter là, c'est déjà pas mal ! 8O
C'est con quand même, j'aurai bien mis un peu de chevaux dans le moteur, mais non non, ce n' est pas raisonnable ! :ranting:
Ou alléger le volant moteur ?
On gagne quelque chose a l'alléger ou c'est déconseillé ?
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Ah ! J' oubliais ! :oops:
Je recherche toujours un kit radiateur d'huile pour ma belle .
Pis pourquoi pas des Termis carbone, j' en ai pas moi des Termis carbone :(
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Salut laducatalilive, je crois que j'ai les radiateurs de 748/996! =>MP
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c'est cool bonne motiv' :thumbsup:
elle va être comme neuve !
si tu ne veux pas investir chère dans de la prépa pour gagner des CV, tu peux aussi déjà remettre au propre le squish, diagramme, etc, chose comme ça qui coût pas forcement trop chère pour le faire ! (mais surtout beaucoup de temps...)
le VM allèger sur 748 j'ai pas essayé, mais j'avoue que sur le 1098 qui en a un, maintenant que je le sais, ça me déplait pas ! :) montée en régime rapide, gros frein moteur (j'adore ce caractère difficile :D ) par contre moteur qui claque - grogne à bas régime (mais bon on n'y reste pas :sm19: )
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Je regarde aussi pour le radiateur d'huile depuis un moment, j'ai vu que ceux des T4 demandaient quelques modifs par contre ceux de S4R ont l'air de se monter tel quel non?
(http://img4.hostingpics.net/pics/9055057712.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9055057712.jpg)
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à priori oui on dirai bien, sauf qu'il y a de forte chance de ne plus pouvoir mettre ton V de carénage après vu la forme du radia
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Ouais c'est bien ce que je pensais aussi que ceux pour SBK étaient plats mais je me disais que j'aurais pu travailler sur le vé de carénage pour le loger, très grossièrement en vue du dessus avec le radiateur en rouge ça me ferait retirer les parties en vert. Celui en photo semble vraiment très arrondis comme si la roue avait reculé dedans. Sur d'autres photos ça semble moins arrondis. Je vais aller poser la question, pour trouver si quelqu'un peut me prendre des cotes.
(http://img11.hostingpics.net/pics/928123Sanstitre.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=928123Sanstitre.png)
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ouais avec de la découpe + de la fibre pour refaire propre, doit y'avoir moyen je pense :thumbsup:
(comme tu dis faudrait vérifier quelques cotes au cas où quand même)
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Radiateur d'huile avec durits et bypass trouvé et acheté ce soir, et à un gars du fofo :dribble: :dribble: :cheers:
Elle est pas belle la vie :thumbsup:
Et j'attends un retour d'infos sur un volant allégé de 916 !
A savoir si c'est montable sur le 748 8)
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:cry: normalement c'est pas les même volants (alternateur 2 fils et 3 fils )
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+1 avec Patoche, de ce que j'ai pu voir, les volants ne sont pas compatibles entre 748 et 916 :cry:
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des 916 il y en a eu avec deux et trois fils, exemple, les premières 916 étaient en deux fils, si tu veux un trois fils, il y a le ST4 et le S4 :wink:
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Ce serait ce modèle, et ça ressemble furieusement au mien !
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_volant557.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/volant557.jpg.htm)
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:siffler: il est pas d'une seule pièce le notre ... le doute ma bite (eu.. m'habite) :D
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heuuu moi comme je vois la photo, y'a le rotor, la roue dentée, mais il manque le volant moteur entre les deux pièces !!!
EDIT: où alors il est tellement allégé qu'on vois pas !
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(http://img673.imageshack.us/img673/2640/ABzTiq.jpg) (http://imageshack.com/i/ipABzTiqj)
Alternateur trois fils, ce modèle ----------> volant 748 3 fils (http://www.grandlyonmotopieces.com/moteur/1852-volant-moteur-allege-748-996-900-m-ss-ducati.html)
(http://www.grandlyonmotopieces.com/1852-6842-large_default/volant-moteur-allege-748-996-900-m-ss-ducati.jpg)
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Ah ben oui, manquerait bien un bout là ! :oops:
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:thumbsup: voila, ça c'est un 3 fil comme nous. ta photo c'est un 2 fil avec moyeu acier, volant alu, la roue libre derrière, il manque juste le volant d'alternateur interne comme sur les 888
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ha oui bien vu patoche !, je me disais bien aussi que c'était bizarre :D
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si tu cherches le volant allégé, voir avec Alex38, je crois qu'il a un à vendre ! :wink:
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Plutôt raisonnable comme tarif
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/746629553.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/746629553.htm?ca=6_s)
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Mail envoyé, merci Nico :wink: :cheers:
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Déjà vendu :(
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Dommage, y'en aura surement d'autre :thumbsup:
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J'ai bossé un peu sur la moto cet aprèm.
Pis d'un coup, une espèce de peur panique m'a envahi . :down:
Mais pourquoi j 'ai demonté tout ça ? 8O
Il faut qu'elle soit remontée pour fin mars, et je sais pas si ça va passer!
Impossible de trouver un réf valable pour la couleur de la peinture du cadre! :ranting:
Pour les pièces moteur, c'est la valse des références, celle ci remplaçant celle là et sans compter les indisponibles.
Et le budget alloué n'est pas extensible !
Faut que je me sorte les doigts du cul ! :ranting:
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:D stress pas man ça va bien se passer
:bowdown: startwin : prix ok, super sympa et arrangeant, et t'as toutes les vues éclatée du moteur. une feuille un stylo et tu clic sur le mulot
:cheers:
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Courage Olivier, ca va le faire.
Essaie de trouver rapidos un peintre par contre parce qu'en règle générale c'est toujours plus long que prévu et si t'as des soucis de teinte, t'auras le temps de faire refaire plutôt que de monter ça comme ça alors que ça ne te plait pas mais que tu n'as plus le temps.
Patoche a raison pour startwin par contre je ne pourrais que te conseiller de renseigner les ref d'origines quand elles te seront demandées sur le site, histoire d'être sûr. Si t'as besoin d'éclatés avec différentes années et modèles pour comparer ---> MP
Et si y'a besoin je pense qu'il y a assez de gens compétents ici pour te répondre :thumbsup:
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pour la référence de la peinture , je me demande si c'est pas indiqué dans le guide d'utilisateur !
pour le 998 c'est indiqué , en général c'est une ref de chez ppg .
courage ! :thumbsup:
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Ne te biles pas trop, si rien ne tient, mets un rilsan :siffler: :lol: :lol: :lol:
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Ou ce soir ou demain je fais le CR de cet aprèm, parce que là, j'en ai gros ! 8O
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Suspense insoutenable :cry:
ça semble plutôt mauvais...
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(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_162934.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_162934.jpg.htm)
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À changer :thumbsup:
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T'as pas ouvert pour rien :D et le maneton il dit quoi ?
Sinon, http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/751611803.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/751611803.htm?ca=6_s) ça vient d'ici :D http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=54576.msg1825795#msg1825795 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=54576.msg1825795#msg1825795)
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Salut à tous :cheers:
Donc CR de la journée d'hier, riche en émotions :sm20:
J'ai commencé par finir de démonter le cadre afin qu'il soit prêt à partir en peinture le plus vite possible; Donc démontage roue avant, té supérieur, tube de fourche sur lesquels d'ailleurs est prévu de refaire l'anodisation des fourreaux. Démontage du té inférieur, ça force pas mal quand même et 1ère surprise de la journée 8O
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_172222.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_172222.jpg.htm)
On dirait bien que les gouttes d'huiles se sont coincées :cry:
M'enfin on continue ....
Démontage des disques de la roue Av, extraction des roulements (morts aussi) et je sors le pneu.
Et là je découvre que la jante était grise d'origine .
Je sors le pneu de la jante arrière et là c'est une couleur bronze d'origine ! :ranting:
Y'a de tout sur cette moto :ranting:
Bref, cadre et jantes prêtes à partir, enfin ! :?
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150104_114626.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150104_114626.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150104_114638.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150104_114638.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150104_114647.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150104_114647.jpg.htm)
-
le mec qui a peint les jantes a vraiment travaillé comme un goret ! :?
tu refais une peinture époxy sur cadre et jantes ?
-
Vu que les fourreaux doivent partir eux aussi assez vite, on passe à cette étape.
La couleur est bien passée! :cry:
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_173810.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_173810.jpg.htm)
J'ai un mauvais pressentiment, du genre" Touches pas à ça p'tit con ", mais, manuel d'atelier affiché sur la tablette,
j'y vais, même pas peur ! :D
Je suis les étapes, une à une, et arrivé à la dépose de la vis du bas du tube, elle tourne sans se désserrer :ranting:
Et là les gars, le manuel te dis que si tu tombes sur ce cas, tu remontes tout ce que tu as déjà démonté et tu recommences en desserrant cette vis en premier :yikes:
Si si, je vous assure que c'est vrai, formidable qu'ils sont chez Ducat ! :?
Bon, bref, elle vient cette foutue vis, après c'est tout simple juste le moment de désacoupler tube et fourreau où là faut pas hésiter à faire claquer. Voilà , c'est en morceaux !
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_183303.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_183303.jpg.htm)
-
le mec qui a peint les jantes a vraiment travaillé comme un goret ! :?
tu refais une peinture époxy sur cadre et jantes ?
Peinture thermolaquée, l' époxy dépasse le budget :cry:
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j'ai comme l'impression que ton cadre à prix cher sur le bas de la colonne de direction !
peinture époxy et thermolaquage c'est la même chose sauf que l'époxy est liquide et résiste mal au uv et le thermolaquage est une poudre statique qui est passé au four !
tu ne repeint pas le support de l'optique ainsi que les supports de tête de fourche ?
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Allez, la partie cycle est bien avancée, on repasse au moteur.
L'embiellage est sur la table depuis un moment, c'est lui qui passe à la torture ! :jason2:
Je devisse les 4 vis de bielles et ........... tadada .........!
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_162449.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_162449.jpg.htm)
..................tadada......................................!
Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :yikes:
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_162927.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_162927.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_1629345ad.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_1629345ad.jpg.htm)
Le maneton ? comment est le maneton ? 8O :cry: :cry: :cry:
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_164503.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_164503.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_164515.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_164515.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_164529.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_164529.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150103_164625.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150103_164625.jpg.htm)
Sur les tofs la surface parait rayée, voir emportée par endroits :cry:
Mais au toucher c'est bien lisse et sans aucun accros, et avant démontage aucun jeu diamétral n'etait sensible.
J'ai controlé au plastigage, le jeu actuel est inférieur à 5/100ème, mais sans plus de précision vu que j'ai pris du plastigage rouge (ah le con !)
Au pied à coulisse au 50ème ( j'ai que ça pour l'instant) pas d'ovalisation ni de conicité. Oufffff!!!!!
On dirait bien que j'ai frisé la catapastrophe !!!!!! :scared: :wounded1:
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Chez StarTtwin, on a pas la photo des pièces comme chez Stein ?
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ça avance :thumbsup:
grosse motiv' de tous refaire comme ça :bowdown:
on dirai bien que ton maneton est ok tu as bien fait d'ouvrir !
(pour startwin je peux pas te dire j'ai pas commandé là bas)
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Non pas de photo c'est pour ça que c'est plus sûr de préciser les rèf d'origines en plus des rèf de chez eux
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:D j'avais les mêmes coussinets :lol:
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Pour les joints, je trouve bien une pochette HM, mais rien pour le bas. :(
Il faut les prendre à l'unité ?
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Elle a du avoir un sacré passé ta 748 :siffler:
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:D les coussinets normaux d'un 748 de 40000 km .......
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Tu peux te rassurer sur une chose, tu as bien fait de tout démonter maintenant!
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:D les coussinets normaux d'un 748 de 40000 km .......
30 000 kms :cry:
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:D le compteur à 30000 km
:lol: nan j'déconne
:siffler: pour les joints gaffe aux pochette genre "athéna" les joints de culasse en fibre c'est de la merde faut les métallique de chez ducat
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le compteur bizarre encore :D :D
pour le coup 30000 sur une748 c'est très possible malheureusement pour les coussinets :(
je confirme pour les joints de culasse...
(par contre gaffe si changement pas la même épaisseur)
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Le prix de la pochette HM est juste halluçinant !
Et de plus dispo nulle part ! :ranting:
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:siffler: joints, roulements, coussinets, vis de bielles, courroies etc c'est un billet de 1000 euros pour refaire le moteur
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t'es peut être pas obligé de tout changer faut voir, dans la pochette haut moteur t'as les joints spi des AAC au niveau des poulies, avec les toriques, joint d’échappement, etc etc pleins de joints dont tu peux éventuellement te passer si tu veux réduire la facture.
perso pour réduire je prendrai une "short list":
- joints de queue soupape
- joints culasse
le reste en réutilisation, avec un peu de pâtes à joints pour certain !
(après ça dépend de ton projet / budget quoi)
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Le budget est de 1200 euros environ pour peinture et moteur, sachant que je viens de l'amputer de 250 pour les Termis. :dribble:
J'ai prévu :
Coussinets
Cales de précontrainte
Roulements vilo ( et de boite mais ça semble pas nécessaire)
Joints HM , joint de sortie des poulies de distrib et joint de PSB
Filtres à air et joints de convoyeurs ( j'en ai jamais eu 8O )
Les 2 patins de chaine
Le grommet caoutchoux de réservoir
Les inserts de boucle arr
Vis et inserts de bulles
Le cable de compteur
Joints spy de fourche et caches poussière
Peinture moteur (2 couleurs)
Peinture cadre et jantes .
Va falloir que ça tienne dans l'enveloppe :?
Pis j'aurai bien vu un petit PR19 aux freins AV ....... :P
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Tu avais pris ta pression d'huile ?
Il y a pas moyen de mesurer le jeu des coussinets sans démonter ?
Je suis en train de déposer les culasses et je me tâte a ouvrir ou pas le bas moteur de mon 748 pour voir les coussinets...
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tu peut rajouter les 4 vis de bielles neuves obligatoire (mais ça coûte une misère)
dams: ma pression d'huile était bonne (5/6 bars) et mes coussinets dans le même état :ranting:
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Je suis le seul à trouver le maneton vraiment vilain ??? 8O 8O 8O
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sur photo oui, mais si en vrai c'est bien lisse avec 5/100 de jeux c'est bon
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T'as regardé par là olivier? tout n'est pas à prendre (joint de culasse par exemple)
http://www.athenaparts.com/fre/models/view/5129/ducati-748-s (http://www.athenaparts.com/fre/models/view/5129/ducati-748-s)
les inserts et vis de bulle:
http://www.probolt-france.com/ (http://www.probolt-france.com/)
Niveau haut moteur y'a en effet des trucs que tu peux ne pas changer pour le moment et qui reste super simple à changer par la suite en cas de fuite ( ex: joint trappe de visite, joint trappe axe basculeur).
Pour les joints toriques ou spi et les roulements tu vas dans des boites d'hydraulique et de pièces industrielles (genre chez nous y'a ça http://www.lemoine35.fr/ (http://www.lemoine35.fr/)) ils ont de quoi faire.
Le truc chiant avec internet c'est de passer des commandes à droite et à gauche, ça fait grimper la note avec les frais de port. Sinon hésite pas à taper les références d'origines de pièces que tu recherches sur Google, tu retombes rapidement sur des sites étrangés qui eux ont les pièces en stock :thumbsup:
Mais c'est vrai que quand t'as besoin de beaucoup de pièces, c'est impossible ou presque de tout trouver au même endroit. Ca fait beaucoup de commandes à passer :?.
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:siffler: c'est bien pour ça que perso j'ais tout commandé chez startwin et basta: tu déballe ton colis 3/4 jours après et tu remonte tout
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Moi je prends toutes mes pièces au DS, le magasinier me fait systématiquement 10% de remise, je n'ai jamais de frais de cochons, je peux acheter à l'unité contrairement à certains sites qui t'oblige à prendre un sachet de 10 vis par exemple alors que tu n'en a besoin que d'une seule, et j'ai toujours eu mes pièces en moins de 7 jours.
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A Metz aussi ils me font 10%, mais malgré cela ça reste plus cher que chez Startwin ou Patrick Salles. :siffler: :siffler: :siffler:
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Bon c'est par contre vrai que question roulements, je les prends chez un grossistes en fournitures industrielles où j'ai bossé il y a quelques années........ :siffler:
Et ces derniers ont pas mal de compatibilité sur des courroies par exemple, ou autres pièces "générales"
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Cadre et jantes partis en peinture ce matin.
De retour vendredi normalement :dribble:
Et sera RAL 9007
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Vendredi????? C'est pas un pote à toi le peintre :lol: :lol: :lol:
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Chez Startwin les prix sont très bien. :thumbsup:
Sauf pour les petits joints, vis, bricoles qui sont vendus par pochette de 10 ou 20. Pas de détail ! :(
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Sur StarTwin, certaines références n' ont pas de prix, donc pas de panier non plus 8O
Cela veux dire que ce n'est plus dispo, que c'est remplacé ou quoi ?
Exemple précis : réf 036490020 impossible de commander et ça ne redirige nulle part!
Soit je suis con, soit je suis con :ranting:
-
Envoie direct un mail à Weiger tu seras fixé si c'est dispo ou pas
-
Réponse assurée rapidement avec Wieger ! :thumbsup:
-
moi aussi, j'avais commandé chez lui, c'était top pour les pièces, n'hésite pas lui envoyer un mail pour savoir ou lui téléphoner (il parle français ou quasi) :thumbsup:
-
Hello les gens :cheers:
T'ain, j'ai pas touché à la moto depuis 15 jours, entre l'Angleterre le week end dernier (retour prévu samedi dans le nuit en shuttle annulé pour cause de camoin cramé :ranting:) et ce week end ci tournée des banques pour la casba !
Je dois m'y remettre demain,même si je suis crevé, parce qu'il y a un truc qui m'échappe 8O
Je m'explique :
J'ai commencé à voir pour le calage de précontrainte du vilo, histoire de savoir quelle(s) cale(s )commander si besoin est .
J' ai actuellement 2 cales de 2,25 de chaque coté du vilo.
J'ai retiré une cale, et j'ai mesuré le jeu axial du vielbrequin; je m'attendais à trouver dans les 2mm et je ne trouve qu'1 seul mm de jeu 8O
Cela revient il à dire que j'ai actuellement 1 mm de précontrainte ? 8O
Le vilebrequin tourne pourtant sans effort particulier, certes moins libre qu'avec une cale de moins.
J'ai besoin de vous là les gars :oops: :(
-
:thumbsup: gaffe si tu met pas de cale du tout d'un coté c'est la masse du vilo qui touche en premier dans le carter du coup le jeux veux rien dire
faut acheter les cales épaisseur mini, mesurer ton jeux, ajouter la précontrainte et acheter ensuite les bonnes cales .
-
Je suis effectivement allé trop vite, je n'ai pas vérifié dans le manuel :oops:
Tout est clairement expliqué, je n'ai qu'à procéder dans l'ordre au lieu de faire du zèle :ranting:
-
Bon ben woilà, j'ai fini de passer toutes mes commandes . :cry:
Reste le compresseur pro que je viens de racheter à mon patron et la cabine de sablage d'atelier et j'aurai tout pour bien faire.
La carte bleue a fumé !!!!!! :( :( :sm19:
-
T'as demandé une rallonge sur le crédit immo??? :D
-
Hello les gens :cheers:
T'ain, j'ai pas touché à la moto depuis 15 jours, entre l'Angleterre le week end dernier (retour prévu samedi dans le nuit en shuttle annulé pour cause de camoin cramé :ranting:) et ce week end ci tournée des banques pour la casba !
Je dois m'y remettre demain,même si je suis crevé, parce qu'il y a un truc qui m'échappe 8O
Je m'explique :
J'ai commencé à voir pour le calage de précontrainte du vilo, histoire de savoir quelle(s) cale(s )commander si besoin est .
J' ai actuellement 2 cales de 2,25 de chaque coté du vilo.
J'ai retiré une cale, et j'ai mesuré le jeu axial du vielbrequin; je m'attendais à trouver dans les 2mm et je ne trouve qu'1 seul mm de jeu 8O
Cela revient il à dire que j'ai actuellement 1 mm de précontrainte ? 8O
Le vilebrequin tourne pourtant sans effort particulier, certes moins libre qu'avec une cale de moins.
J'ai besoin de vous là les gars :oops: :(
Gaffe au rayon du palier de vilo. Il te faut des cales de 1,90 pour faire ta prise de jeu. :bowdown:
:cheers:
-
Enfin!!!!!! :dribble:
Quelques composants commencent à arriver :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150127_180209cd7.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150127_180209cd7.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_20150128_2012340ce.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/20150128_2012340ce.jpg.htm) :D
-
Joyeux Noël ! :D
-
Sympa..........l'établit en Tek :lol: :lol:
Cool pour toi Oliv cet arrivage
-
C'est quoi ce gris ??? 8O 8O 8O
-
Oliv: tu aurais du cacher les portées de disques!
:?
-
Le gris c'est du 9007, mais sous l'éclairage ça rend pas vraiment bien.
Les portées de disques devaient être cachées par le peintre, mais il a du oublier :siffler:
Je me suis refait un outil pour les écrous de poulies de distribution, et nouvel échec :ranting:
Cette fois, la douille ne s'est pas tordue, mais elle a cisaillé net les pans des écrous :ranting:
Toujours coincé pour ce démontage, j' ai commandé un clé sur Ebay, on verra si ça vient enfin !
Roulements de vilo reçu, les pèces de chez Sépa aussi, celles de chez Salles ont été expédiées aujourd'hui. :dribble:
Le compresseur sera opérationnel ce week end, il reste la sableuse à arriver et les fourreaux à envoyer. :thumbsup:
-
Si ça le fait pas avec ta clé Oliv tu me dis je t'enverrais la mienne
-
:bowdown: :thumbsup: :cheers:
-
J'ai réussi à débloquer un écrou créneau sur un des arbres à cames que j'avais d'avance, en mode goret ! :ranting:
J'ai soudé dessus un écrou de 22, et quand je dit soudé, c'est soudé ! :?
Malgré le réchauffement que ça engendre, il m'a fallu tirer sur la clé comme un débilos! 8O
Le couple de serrage est pourtant bien de 6 DaN sur le manuel ?
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je viens de jeter un oeil, pour moi c'est 7 daN.m soit 70 Nm
me souvient même plus combien j'avais mis...
le tiens devait être bien grippé !
-
Toujours coincé pour ce démontage, j' ai commandé un clé sur Ebay, on verra si ça vient enfin !
Tu parles de ce type de clef (simili-originale)
(http://i.ebayimg.com/00/$%28KGrHqUOKm4E5BdJF4qtBOSCk2tdH!~~0_1.JPG)
ou celle 'Laser' ?
(http://i.ebayimg.com/00/s/NDMzWDY1MA==/$%28KGrHqV,!pcE8Wfo-vZ5BPGDG0ECww~~60_1.JPG)
-
La réponse en image
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150206_201006.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150206_201006.jpg.htm)
On saura demain si l'achat est judicieux :cry:
-
Les écrous d' arbres à cames et de l'axe moteurs sont venus sans soucis majeurs (avec un peu d'énergie quand même) avec la clé neuve 8)
Je posterai des tofs dans la semaine, et faudra aussi faire une nouvelle commande de pièces détachées :ranting:
Les carters moteurs sont nus, les culasses aussi .
Je, enfin plûtot nous vu que Kaliméro aide beaucoup, devrions commencer à remonter la partie cycle le week end prochain .
Je vous tiens au courant ?
-
Bah oui, rappel toi une bière t'attend au Mans.
-
Les écrous ... sont venus sans soucis majeurs avec la clé neuve 8)
C'est cool ça, j'attend la mienne :cheers:
-
La clé est très ajustée, j'ai préféré enfoncé la douille au maillet pour chaque écrou, afin d'être sûr du positionnement.
Les ergots ne rentrent que dans les trous non filetés dans la poulie.
Mais ça vient bien, vraiment pas déçu de l'achat :thumbsup:
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Comme promis, quelques tofs.
Bon, y'en a pas beaucoup, d'une part parce que j'ai pas foutu grand chose, d'autre part parce qu'elles sont quasiment toutes ratées :oops:
Si toutefois certains ( je parle pour les novices là) n'ont pas bien saisi ce qu'est une testabassa, ceci devrait être plus parlant
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150208_165217.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150208_165217.jpg.htm)
Avec la livraison de la fameuse clé, j'ai pu déposer toutes les poulies, et là encore une découverte ! 8O
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150208_154411.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150208_154411.jpg.htm)
J'ai des clavettes décalées sur les arbres d'échappements, alors que selon mes éclatés seule celle de l échappement horizontal est une "languette 6°" 8O
Enfin bon, y'a bien une bonne âme qui va m'expiquer tout ça :roll:
Mise au four des carters pour extraire tous les roulements, celui de sortie de boite est HS, l'état de ma chaine à un certain moment n'y est pas pour rien je pense.......
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150208_165031.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150208_165031.jpg.htm)
Rechargement en graisse Mos² des roulements du moyeu arrière, belle saloperie au passage!
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150201_164829.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150201_164829.jpg.htm)
J'ai sorti la frette du roulement de vilo qui est abimée, avec les carters chauds elle sort facilement.
Et enfin, gros soucis, mes tubes de fourche sont déchromés et là je sais pas trop quoi faire vu que ça n'a pas l'air de se détailler :?
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150208_182657.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150208_182657.jpg.htm)
Woilà, une nouvelle commande de pièces dans la semaine, trouver une solution pour ces tubes de fourches, le remontage de la partie cycle est compromis :cry:
Quelqu'un sait si les pieds de fourches se démontent et au cas où comment ?
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Les clavettes décalée c'est pas pour le réglage de la distri quand on a pas les moyens de se payer des poulies réglables?
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Si. C'est simple, efficace et avec ça rien de se dérègle. :thumbsup:
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:siffler: il est pas tordu ton tube pour que ça soit usé comme ça ?
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Perso, j'avais aussi regardé pour démonter les pieds de fourche pour passer sur des pieds pouvant accueillir des étriers radiaux mais en faite, ça n'a pas l'air de se démonter.
Ça semble sertis.
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Il me semble que les pieds sont vissés sur les tubes, à confirmer. ;)
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Pas de filetage apparent
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_pieds_de_fourche.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/pieds_de_fourche.jpg.htm)
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C'est vissé mais attention, il y a une petite vis à enlever et il y a de la loctite.
Déjà fait. :cheers:
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Il y a effectivement une vis pointeau dans le pied :bowdown:
J' ai pas pensé au tube tordu, j' irai vérifier demain.
Les deux sont comme ça :cry:
Les clavettes décalée c'est pas pour le réglage de la distri quand on a pas les moyens de se payer des poulies réglables?
Cela ne pourrait pas être en rapport avec l'arbre d'échappement abaissé ?
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je ne sais pas si d'origine c'est avec clavette décalée, mais dans le doute, j'aurais tendance à ta place à remettre comme tu l'as trouvé. (sauf à vérifier le calage pour savoir quoi faire et quoi mettre) elle tournait bien avant démontage non ?
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Peut être que le calage avait été revu.
Je vais regarder demain sur mes culasses Testabessa si j'ai les mêmes clavettes.
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Ta fourche c'est un problème d'échauffement.
J'ai eu le même soucis sur un fourreau
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Perso, j'avais aussi regardé pour démonter les pieds de fourche pour passer sur des pieds pouvant accueillir des étriers radiaux mais en faite, ça n'a pas l'air de se démonter.
Ça semble sertis.
exacte si c'est comme pour ma 600. j'ai réussie à juste changer les tubes. le tous fait par une boite sur Lyons. plustot sympa et efficace. MP laducatalilive :thumbsup:
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J'ai regardé pour les clavettes, donc pour moi aussi j'ai 2 clavettes décalées sur les AAC d'échappement. Par contre les miennes sont gravées H et d'après le manuel de 2001 (donc avant les testabessa) cela correspond a un décalage de 16°.
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16° 8O 8O
C'est énorme non ?
J'ai pas eu le temps de passer voir les tubes, sûrement pas avant samedi :ranting:
On sent bien que le chrome est parti, ça fait une marche de 1/10ème à peu près. Pourtant je n'avais aucune fuite aux spys, mais vu la gueule de la boue l'huile, elle osait pas sortir :?
Pour les clavettes je remonte comme c'était, elle tournait très bien.
J'ai pas encore votre maitrise pour affiner le calage distribution :wink:
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Avec ducati tout est possible. Sur le 996 j'ai en montage d'origine des clavettes de 10° sur l'arbre de distri. Malgré ça en vérifiant les diagrammes j'avais 6° dans le sac sur le cylindre vertical !!!
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Salut Olivier!
Je viens de lire tout ton topic! En effet, il y avait du taf sur ta 748!
Tu as bien fait de tout ouvrir! Tu seras sur de ton moteur quand tu auras tout remonter :thumbsup:
:cheers:
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Dernières pièces commandées ce soir.
Budjet pratiquement épuisé, y'aura pas de MC radial pour devant :cry:
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Ça sera pour plus tard :thumbsup:
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Fallait pas commencer à démonter Oliv.............enfin si!!!
Allez, courage, les MCs ce sera pour plus tard comme le suggère Freddy
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Les foromeus du coin vu hier m'ont remonté le moral .
"Allez Olive, c'est bien parti, dans un an elle retourne" :P
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Si tu veux réellement gagner en freinage, si il te reste un tout petit peu de budget, il passe de temps en temps des étriers p4 34 4 plaquettes (entraxe de 65 mm comme les étriers présents sur ton 748) sur ''le bon coin'' à des prix inférieurs à un MC radial et le résultat est bluffant d’efficacité. J'en ai déjà vu passer entre 150 et 200€ alors que seuls, les jeux de plaquettes valent déjà + de 100€.....
J'ai mis ça sur ma 916, et la mémère, elle freine velue depuis.( Pour ma part, j'ai été jusqu'à changer ma fourche, qui est en entraxe de 40mm d'origine, pour pouvoir lui monter ces étriers, et je ne regrette pas du tout l'investissement :thumbsup: )
Un exemple:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/767926466.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/767926466.htm?ca=6_s)
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Tu peux m 'expliquer la différence entre les 34/30 et les 34/34 ? :oops:
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les étriers 30/34 ont un piston de 30 et un autre de 34 et deux plaquettes , c'est les mêmes que tu as d'origine , ils sont d'origine sur pas mal de motos !
les 34/34 ont deux pistons de 34 et 4 petites plaquettes ( une par piston ) , ils sont montés d'origine sur les 998r par exemples , le banjo se fixe sur le coté et non plus sur le dessus .
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et donc il faut également changé les durites.
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Ca me surprend toujours que cette modif' ne soit pas plus fréquente. la différence est flagrante et le coût relativement modique. Encore une preuve de pingrerie mal placée de la part de Ducati...
La grosse différence, c'est surtout que les PA 34/34 sont rigidifiés par un troisième pont central.
Compter environ 60/70 eur pour les flexibles en VenHill (direct du M-C en supprimant le "1 en 2" d'origine)
Pour le jeu de huit plaquettes, il y a moyen de les avoir en SBS Sinter (ref 762HS) pour environ 80/82 eur port inclus sur Ebay.co.uk.
Les plaquettes pour BMW S1000RR fonctionne aussi; en SBS, il s'agit de la réfèrence 870HS.
Les plaquettes S1000RR ont simplement une semelle plus épaisse (mais moins de matière de friction); avec les autres réfèrences (Ducati, RSV, etc...), les plaisantins qui commençaient a arriver sur le fer voyaient parfois les plaquettes se barrer par dessous l'etrier, l'ergot de retenue ayant une longueur uniquement prévue pour les utilisateurs dotés d'un cerveau.
Appréciable: les plaquettes des 34/34 se démontent/changent en moins d'une minute par côté, sans outil (sur des etriers propres...).
L'épure des 34/34 est encore utilisée actuellement sur les Brembo radiaux premium.
Le coût total de la modif' s'èlève à environ 350,- eur, à moduler en fonction du choix de plaquettes et du prix des pinces d'occasion.
Cette modif' n'est faisable que pour l'entre-axe de 65mm, ou alors en changeant la fourche comme BigBen.
(https://www.bikepics.com/pics/2013/04/21/bikepics-2544776-800.jpg)
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Pour les durits blindées, une petite adresse qui va bien:
http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-aviation-xsl-35_362.html (http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-aviation-xsl-35_362.html)
Ils ont aussi des plaquettes pour ces étriers et sont bien placés en tarif. Les plaquettes proposées sont des EBC à 37,50€ par étrier. Ils ont changé de marque, les dernières que j'avais achetées chez eux étaient des AP Racing à environ 45€ par étrier. Ils proposent aussi tout le matériel pour réaliser toi même tes durits, ce que j'ai fait sur mes bécanes et n'ai jamais eu de problèmes. (attention à mettre de la Loctite sur les écrous reliant banjo et tuyauterie)
Sur l'annonce que je t'ai mise plus haut, tu as déjà les durites et certainement aussi des plaquettes (à voir avec le vendeur), une petite négociation et tu as le tout pour 200€, livré.... :wink:
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j'ai un ami qui vend ses étriers 4 plaquettes comme celui ci :thumbsup: (j'espère qu'il les a encore)
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200€ faut pas déconner
y en a pour 150€ max :wink:
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Si tu trouves l'ensemble étrier+plaquettes+durits à 150€, chapeau bas. Après pas mal de temps passé sur les sites d'annonces, j'avais trouvé des étriers nus, quasi neuf, à 130€ hors frais de port....donc 200€ l'ensemble, je trouve ça plutôt honnête. Maintenant, je ne dis pas que j'ai fait l'affaire de l'année, donc à voir.
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Et puis faut les trouver couleurs or les étriers aussi...
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http://www.subito.it/accessori-moto/pinze-freni-brembo-per-ducati-genova-115065445.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/pinze-freni-brembo-per-ducati-genova-115065445.htm)
par contre pour dialoguer italia :D
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Tu cherches ceux montés sur Aprilia, ils sont couleur or contrairement à ceux montés sur les 749/999 qui sont couleur argent.
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C'est la prochaine motif' que je fais sur le 996. Je l'avais fait sur mon ex monter, ça change la vie. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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:cry: pas facile a dénicher par contre
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En gris si, mais couleur or...
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sinon tu achète neuf !
c'esdt pas le même prix , mais au moins t'est tranquille ...
https://store.bevelheaven.com/Brake-Related-Parts/Brake-Caliper-Brembo-Goldline-Caliper-Pair-65mm-Spacing-4-Pad-Type/
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Le tarif pique, j'espère qu'à ce prix les plaquettes sont fournies avec.
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"These are brand new and come with standard Brembo brake pads installed as shown."
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:D ca vient de tomber
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/720751048.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/720751048.htm?ca=18_s)
par contre je sait pas si tu peut faire une peinture or :cheers:
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+1 :D
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Si quelqu'un cherche je peux en vendre une paire en couleur or.
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p34/34 :thumbsup:
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Merci les gars de vous décarcasser comme ça pour ma brêle :dribble:
Mais ça va être impossible d'investir dans ces bijoux tout de suite, il reste l'anodisation des fourreaux à raquer et le chromage des tubes à faire :?
Mais si marcbcaisse peut attendre un peu, genre deux mois.......que je me refasse un bout de gras :siffler:
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J'en ai une paire en doré et une paire en gris que je vais vendre donc si la couleur t'importe peu, je devrais en avoir encore une paire de dispo.
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Quelques pièces de retour du zinguage
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150219_175905.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150219_175905.jpg.htm)
Rhaaaaa! j'ai fais une folie, faut que je me freine ......... :P
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Aller attaque le remontage. :dribble: :dribble: :dribble:
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J'attends encore les rondelles de 1.9 pour le réglage de la précontrainte du vilo :ranting:
Dès que ce calage sera fait, microbillage des carters et peinture!
Et remontage du moteur! :dribble:
D' ici là les fourreaux et les tubes seront revenus, j'essayerai de jouer sur les 2 tableaux en même temps, moteur et partie cycle :roll:
Quand ce sera fini, je vous ferais un topo du coût de l'histoire, ça pique les yeux :cry:
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:D quand on aime, on ne compte pas :P
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C'est ce que je dis toujours à Isa......(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Confus/Confus_87.gif)
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Tu seras prêt pour le GP Oliv?
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Si elle est pas finie, on y sera quand même en BAR :oops:
On se voit là bas ? :dribble:
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Ouais normalement j'y serais :thumbsup:
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Cool !!!!! (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_27.gif)
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Je suis en vacances pendant une semaine et je ne vais pas pouvoir avancer sur la moto :ranting: :ranting:
D'une part parce que je suis quasiment coincé à la casa avec ce jugement pourri pour la garde de mon gamin, d'autre part mes rondelles de calage ne sont toujours pas arrivées :ranting: :ranting:
Au sujet de la peinture moteur Restom, le mode d'utilisation a l'air assez strict 8O
C'est aussi craignos que ça en a l'air, surtout au niveau préparation des supports ?
C'est conseillé de passer au four pour le durcissement, quelqu'un l'a déjà fait ?
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Oui notamment pour rentrer les roulements après chez un poto. Rien de compliqué. Faut être sur de pas faire trop chauffer. Une grille avec du papier d'alu dessus et c'est tout. :wink:
J'veux bien un retour sur les produits restom. Simplicité d'utilisation / cout / rendu final. :wink:
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Les très attendues rondelles de 1.9 sont arrivées, avec les dernières pièces moteur :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150225_143128.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150225_143128.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150225_143145.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150225_143145.jpg.htm)
Pièces origine Ducati de précisions normalement, pourtant aucune trace de rectif ..... 8O
M'enfin, le calage vilo est prévu pour vendredi après midi.
Mais avant, il faudra réussir à changer ça, et là j'avoue être assez tendu ! :(
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150225_143731.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150225_143731.jpg.htm)
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Que c'est-ce?
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frettes de roulement on dirai bien
regarde dans le topic de neufneufsix pour te guider peut être ?
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Ca se fait très bien!!!
Carter au four, frête au congelo. On l'a fait sur des demi carter 748/916 avec un pote. On était sur le cul tellement ça va bien comparé à d'autres roulements... :wink:
Ai confiance!! :D Parce que le calage c'est autre chose. :siffler: (enfin moi j'ai plus galérer mais je suis retombé sur les mesures du poto donc ... ouf ... :wink: )
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Je viens de me retaper un bon bout du topic à 996, Oh putain !!!!!! 8O 8O 8O 8O
Je vais t'inspecter les carters sous tous les angles avant de remonter tout ça!!!!
Pas de fissures s'il te plait mon bon dieu chéri (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Confus/Confus_84.gif)
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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:roll: ben les carter fissurés c'est bien le seul truc qu'on a pas trop sur 748 (pas assez de chevaux ??? :sm19: )
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plus tôt du couple. Cela vaut peut être de faire un équilibrage dynamique???
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Hello :cheers: :cheers:
Vous aurez un CR ce soir de la journée de vendredi et d'aujourd'hui .
Pour l'instant, le calage vilo n'est pas bon, et trop de jeu aux bielles, pourtant montées avec des coussinets bleus :ranting:
A ce soir .... vers l'heure de l'apéro quoi ..... :cheers:
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1 petit colis devrait arriver demain ou mardi au plus tard 8)
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Yes !!!!! :dribble: :dribble:
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Je viens de terminer l'apéro, t'es à la bourre. :siffler:
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ouai c est l apéro dinatoire :lol:
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Ben moi je le commence, et je vais m'en faire un bon parce que j'ai bien les boules!
Je suis le seul à trouver le maneton vraiment vilain ??? 8O 8O 8O
J'ai passé le maneton au 6oo à l'eau pour enlever les mlcrorayures, il est nickel d'aspect !
Mais d'aspect seulement.....
Jeu aux bielles =7/100éme avec coussinets bleus :cry:
ça sent pas bon du tout...... :ranting:
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le plastigage ca donne quoi sur l échelle :roll:
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le maxi c'est 6/100 t'est quand même pas loin ... ça passe peut être ??? moi j'avais 5/100 sur la mienne .
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les bleus se sont les plus épais; du coup je ne sait plus :cry:
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Au plastigage rouge, ça donne ça :(
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150301_124035.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150301_124035.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150301_124047.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150301_124047.jpg.htm)
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:bowdown: oui c'est les + épais, je viens de vérifier
:D moi je vois plutôt 5/100 à 6/100 :thumbsup: et j'ais pas bu d’apéro :sm19:
:dribble: :dribble:
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pareille tu peux déplacer ton échelle sur 0.51
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:cheers: allez, bose cette corde et va boire un coup pour fêter ça :D
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J'aurai préféré voir le plastique écrasé plus large que la barre des 5/100ème :cry:
A sec, le jeu est sensible, bon ça gode pas non plus!
Huilé , ce n'est plus sensible.
Il n'existe pas de coussinets plus fort, ça veut dire le vilo HS, non ?
Et si changement de vilo, changement de bielles aussi ?
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:thumbsup: 5/100 c'est parfait
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Ça parait plus proche de 0,51 que des 0,7, non? Perso, je remonterai comme ça.
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Qu'elles couleurs de coussinets utilisez vous ?
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de toute façon tu n a pas d autre solution; t est dans les tolérances :thumbsup:
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Il te faut mesurer le diamètre de tes bielles, de ton vilo, et trouver une épaisseur de coussinet correspondant au jeu que tu cherche :wink:
Bien sûr j'attends les réponses du style.....mais où trouver des coussinets à la bonne taille dans le bon matériaux :D
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J'avais dit non pourtant, mais j'ai craqué.......(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_15.gif) :Jumpy:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150303_180132.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150303_180132.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150303_180048.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150303_180048.jpg.htm)
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wahoooooooooooo :P je te promet un freinage de ouf :sm19:
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Cool :thumbsup: et puis sa le mérite bien, et pour compenser moins de bière se mois si :lol:
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Tu ne vas pas regretter ton achat c'est sur. :D
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Ouais mais des super frein sans moulin.... :siffler:
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Plus le choix, faut que ça tourne pour juillet ...... :D
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Cool tout ça !! :thumbsup:
Tu as + de temps pour la finir :D
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J'avais mis les mêmes sur mon s2r1000. Tip top. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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J'avais dit non pourtant, mais j'ai craqué.......(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_15.gif) :Jumpy:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150303_180132.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150303_180132.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150303_180048.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150303_180048.jpg.htm)
Pffff! aucune volonté. :D
:thumbsup:
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En chipotant, tu ne les as pas trouvés en doré ?
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Si, mais plus cher :cry:
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Mais bon vu le prix que je t'ai fait sur les gris, il n'y avait pas photo :cheers:
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C'est pas faux !!! :dribble: :cheers:
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Tu t'es fait plaisir :wink:. Tu a bien raison tant qu'on peu . Sinon il te reste encore beaucoup de boulot? Bon courage pour la suite.
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CR des 3 derniers jours dans la semaine, mais pas beaucoup avancer de toutes façons :cry:
Seule bonne nouvelle, les pieds de fourches se démontent donc je vais pouvoir faire rechromer les tubes :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_155650.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_155650.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_155659.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_155659.jpg.htm)
Disparus les autocollants Ohlins(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Triste/triste_14.gif)
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Si ce n'est que ça... :D
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Ohlins+%2B+decals&_in_kw=1&_ex_kw=&_sacat=0&_udlo=&_udhi=&_ftrt=901&_ftrv=1&_sabdlo=&_sabdhi=&_samilow=&_samihi=&_fsradio2=%26LH_PrefLoc%3D1&_sargn=-1%26saslc%3D2&_salic=1&LH_SubLocation=1&_sop=15&_dmd=1&_ipg=200 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Ohlins+%2B+decals&_in_kw=1&_ex_kw=&_sacat=0&_udlo=&_udhi=&_ftrt=901&_ftrv=1&_sabdlo=&_sabdhi=&_samilow=&_samihi=&_fsradio2=%26LH_PrefLoc%3D1&_sargn=-1%26saslc%3D2&_salic=1&LH_SubLocation=1&_sop=15&_dmd=1&_ipg=200)
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8O à oui, t'as bien chauffé pour dévisser le pied :thumbsup:
-
L'habitude de cuisiner les pieds de porcs :D
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:lol: :lol: :lol:
donc si j'ai bien compris les tubes de fourche peuvent se rechromer ?
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Hello les gens :cheers:
Petit CR de samedi et dimanche, journées un peu pourraves mais de toutes façons la semaine fut pourrave :(
Une, non deux précisions avant : Mon patron actuel n'a toujours pas démonté le compresseur de l'atelier pour le remplacer par le neuf arrivé fin décembre.j'ai donc attendu pour acheter la cabine de sablage :ranting: :ranting:
Donc samedi direction Viglain chez mon ancien patron pour sabler tous les alus peints du moteur :dribble:
Je mets le barda en route en arrivant, fini de masquer 2 ou 3 pièces que j'avais pas terminées, et voila j'attaque par une culasse......
Et ben rien, nada, que dalle !!!!
Qui a dit que la peinture moteur d'origine Ducat est de la merde ?!!!! :ranting:
Celle déjà décollée, là oui ça part tout seul et le billage est propre, mais pour celle qui est bonne et ben woilou! :ranting:
Va donc falloir trouver une autre solution pour sabler ce merdier :siffler:
Au passage, je remarque que la poinçonneuse numérique n'est pas au mieux de sa forme, plus un carter en place et tous entassés complètement tordus derrière la machine 8O
Un panier à moitié plein de poinçons matrices explosés 8O
Oh putain si mon remplaçant se sert de la rectif comme de la poinçonneuse, je crains le pire, et j'en ai besoin de la rectif pour faire mon jeu précontrainte du vilo.....
-
J'arrive devant la rectif, et la bonne surprise, elle n'a pas du servir depuis mon départ en septembre dernier :D
Je diamante, prends mes repères et je suis prêt .
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150307_174655.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150307_174655.jpg.htm)
Et là on revient à vendredi :
J'ai monté les rondelles de 1,9 sur les conseils de NeufNeufSix et d'autres pros du Desmoquattro pour avoir une mesure correcte.
Je monte le comparateur et j'étalonne:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150227_164918.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150227_164918.jpg.htm)
Je glisse un démonte pneu sous le vilo et je déplace du bas vers le haut
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150227_164957.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150227_164957.jpg.htm)
On voit 44 centièmes de jeu avec les carters sérrés au couple soit 22 centièmes par coté
Le manuel dit de compter 3/10 de plus pour l'épaisseur du joint, ce qui me parait énorme sachant que je vais sans doute utiliser de la pâte anaérobique pour le joint entre carter mais soit!
3/10ème d'épaisseur, ce qui nous donne 37 centièmes par coté.
J'enlève 2/10ème pour la précontrainte, on arrive à 27 centièmes.
1,9 mm plus 0,27 ça doit nous faire 2,17 par cale.
Pas facile pour moi, certains les savent je ne suis pas allé à l'école longtemps :P
Mes cales d'origines faisant 2,25, je remonte comme ça et ça va le faire :)
Et ben non, avec 2,25 le vilo est trop sérré, à peine 1/4 de tour lancé 8O
Pas good....... :cry:
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Sorry pour les petits posts mais ça fait une fois ou deux que je merdouille sur un bouton du clavier et que je perds tous, alors vous ferez avec :D
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C'est très bien ainsi cela donne du rythme. :)
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Si tu mets juste de la patte, tu peux retirer les 3/10 du joint papier.
tu as quoi comme épaisseur de cale sous la main?
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J'ai une rectif, soit des cales sur mesures :thumbsup:
On continue demain (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Dormir/Dormir_1.gif)
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Me revoilà :cheers:
Donc 2,25 c'est trop fort, les rondelles vont devoir maigrir pour choper le bon jeu.
Je vais y aller tout doux, 3 ou 4/100 maxi par passe et contrôler à fois, j'ai le temps.
Je descends de 3/100, aller retour et sur droite gauche, je démagnétise et j' essaie.
Fiou!!!!! 8O ça se libère vite, va pas falloir en reprendre beaucoup !!!!
Je descends de 2/100 supplémentaire et je remonte pour voir.
Hop Hop, on s'arrête là, c'est limite sérré mais avec l'épaisseur de la pâte à joint ça devrait le faire.
Là, j'ai à peine 2 tours lancé, j'ai lu dans d'autres posts que ça le fait :dribble:
En image :
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150307_174620.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150307_174620.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150307_174913.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150307_174913.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150307_174926.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150307_174926.jpg.htm)
Précontrainte faite, C'est bon pour vous les pros ?
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Nous sommes Dimanche, je pensais que le sablage serait fait, j'avais fait des achats en conséquence mais ce ne sera pas pour aujourd'hui ...... :cry:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_184824.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_184824.jpg.htm)
Je vais donc m'attaquer aux pieds de fourches voir s'ils se démontent.
J'ai racheté une charge d'acétylène et d' oxygène pour mon oxyflam et je vais chauffer pour voir :?
Direct les autocollants crament, je chauffe vers 100 °, tube coincé sur la table élévatrice avec une vis de 8 dans un trou du haut.
Un autre petit tube glissé dans l'alésage de l'axe et je tourne.... et miracle ça vient tout seul :dribble: :dribble:
L'autre côté idem :dribble: :dribble:
Ne pas oublier d'enlever la petite vis de 4 dans le pied avant
Voilà, je suis coincé pour aujourd'hui, en plus j'entends les motos rouler sur la route à coté, j'ai un peu le bourdon, alors je me dis que je vais essayer de comprendre comment fonctionne ma fourche ....
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2 tours lancés pour moi c'est bien trop libre. M'enfin pas facile à voir comme ça à distance..
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Je ferais une vidéo samedi :bowdown:
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8O tu met le joint + la pâte à joint ducati ?
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Que la pâte Ducati.
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à bon, du coup t'as pas compté les 3/10 du joint
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Quelqu'un peut m'expliquer ça ? 8O
20150311_181723 (http://www.dailymotion.com/video/x2j969v)
-
Bah quoi la soupape est dans un alliage non ferreux c'est tout. Non ?
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tu verras que la tulipe et la tige sont d'un matériau different :)
Wiki:
"Les soupapes bimétalliques sont en acier hautement allié pour la tête, tandis que les tiges sont en acier chromé ou nitré pour en améliorer les qualités de glissement et de résistance à l'usure. .
L'invention concerne une soupape bimétallique destinée à un moteur à combustion interne et comprenant un corps de soupape (3) en alliage de base fer et un corps d'enveloppe (4) dans la zone de la tête de soupape (1) en alliage de base cobalt ou nickel, la dilatation thermique du corps de soupape étant nettement supérieure à celle du corps d'enveloppe (4). Selon l'invention, la différence des dilatations thermiques α(20°-T) du corps de soupape (3) et du corps d'enveloppe (4) est d'au moins 2 μm/mK conformément à la formule (αVK - αHK)> 2. On relie le corps de soupape (3) et le corps d'enveloppe (4) par soudage et on génère dans le corps d'enveloppe (4) une contrainte résiduelle de compression à température ambiante en chauffant après le soudage le corps de soupape (3) et le corps d'enveloppe (4) au-delà de la limite d'écoulement du corps d'enveloppe (4) avec déformation plastique de ce dernier, puis en les refroidissant.
Avec un dolipram 1000, je vais mieux. Il semble que le nickel ou cobalt ne soient (selon ta vidéo) non magnétiques au niveau de la tulipe.
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Je viens de rechercher :oops:
En fait nos soupapes modernes sont bimétales, la tige est en acier et la tulipe en autre chose mais je sais pas quoi !
C'est beau la technique :P
Edit: grillé par Little monster :thumbsup:
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Effectivement !
20150311_181834 (http://www.dailymotion.com/video/x2j99c3)
Et moi qui pensait vous faire croire que j'avais des soupapes titane :wink:
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T'as rien d'autre à foutre ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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nettoie ta soupape plutôt que de jouer avec :D :D :D :thumbsup:
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Si, une moto à remonter ! :P
Je me suis aperçu de ce truc d'une façon toute con:
Je suis allé à la salle l'atelier pour faire une vidéo de la rotation du vilo, mais arrivé là bas, je me rapelle que j'ai démonté les roulements pour le sablage. Merde, je les remonte pas, je sable samedi normalement avec compresseur de chantier et sableuse pro.
Tant qu'a y être, je me dis que je vais nettoyer mes soupapes.
J'ai du diluant de nettoyage, je vais essayer avec ça.
Hop, la soupape trempée directe dans la bidon, faut juste faire gaffe à ne pas la faire tomber, ce qui bien sûr arriva :ranting:
Je sors l' aimant sur canne pour la rechoper, et un coup ça colle et un coup ça colle pas 8O
Au bout de 5 minutes j'ai enfin réussi à la sortir, et j'ai fait les vidéos pour vous mettre dans le doute :oops:
C'est pas méchant, juste pour déconner :thumbsup: :cheers:
Au fait le diluant, ça fait rien :sm19:
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Vu ta respiration sur la vidéo, tu ne nous ferais pas de l’emphysème respiratoire dès fois ? :?
On ne sable pas l'alu, tu le sais certainement, mais on le microbille.
-
Pour l’emphysème respiratoire je sais pas, mais la bronchite si ! :ranting:
Le microbillage s'est avéré inefficace, ja vais donc sabler demain matin .
Je vais y aller gentil, on verra bien.....
Le bloc est prêt, tous est bouché, tous les filetage protégés; ça m'a pris toute l'après midi :x
J'ai manqué de bouchon de bouteille de pinard :P
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150313_183042.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150313_183042.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150313_183052.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150313_183052.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150313_183104.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150313_183104.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150313_183117.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150313_183117.jpg.htm)
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Cool ça avance bien ! :thumbsup:
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Enfin là, le bloc est vide :cry:
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Ha merde :lol: :D Je croyais que le moulin était tout remonté !
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:D c est un montage a blanc :lol:
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Je ne prendrais pas le risque de sabler avec les organes dedans, si jamais ça passe pour une raison où une autre, t'imagines le souk la dedans 8O
Il en me reste plus que les soupapes à nettoyer, peindre le moteur et je commence à remonter, enfin :dribble:
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Ouaip :thumbsup:
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Tiens, je vous mets quelques tofs de l'intérieur de la fourche, on comprend bien mieux comment ça marche après avoir démonté :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_163506ad9.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_163506ad9.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_163526.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_163526.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_163531.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_163531.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_163536.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_163536.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_164126.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_164126.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_163754.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_163754.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_163846.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_163846.jpg.htm)
On voit comment les pointes agissent sur le débit d' huile en diminuant le passage sur leurs sièges, idem pour la précontrainte des ressorts.
-
Et j'ai vérifier que les superétriers monteraient bien :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_173249.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_173249.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_173527.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_173527.jpg.htm)
La différence avec les 34/30
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150308_173541.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150308_173541.jpg.htm)
-
C'est bon ça :P :thumbsup:
Un jour faudra que je braque la banque pour mettre un fourche type ohlins avec étrier radiaux ! Ça me plairait bien :dribble: mais c'est déjà cool ceux là :bowdown:
-
Peut être juste en remplaçant les pieds de fourche, tu peux mettre du freinage radial, mais les prix neufs sans étriers sont deja6 proche d'une fourche d'occasion complète, étriers compris
-
J'avais remarqué que sur la mob à Mout qu'il 'avait des radiaux sur une Showa, il m'avait dirigé en MP vers un site italien qui fabrique les pattes pour adapter :
Purte1
Vois peut être avec lui :thumbsup:
-
Merci de l'info :wink:
Mais pas tout de suite j'ai déjà usé une partie du budget cet hiver...(et c'est pas fini) mais peut être l'hiver prochain :P
-
On parle plus de budjet dépassé s'il te plait ... :P
-
:D :D
-
Pfff Olivier, tu manques de bouchons et tu ne m'appelles pas pour que je t'envoie un colis express ? :?
-
Ben je sais pas si t'en a beaucoup d'avance :wink:
-
Non, juste un bac en plastoc plein ... :D
-
et en dessous de ton bac plein t'aurais pas n stock de bouteilles pleines pour aller avec des fois?
:D
Oliv: content de voir que ça avance ton affaire!
:thumbsup:
-
Ça arrive dès fois que j'envoie des colis avec le litron qui va bien 8)
-
Ah ben là ça a marché le sablage :dribble: :dribble:
En une heure, j'ai obtenu un bon résultat :wink:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150314_151133.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150314_151133.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150314_151143.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150314_151143.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150314_151152.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150314_151152.jpg.htm)
Aucun passage de sable, c'est bon ça ! :dribble:
Démontage cet aprèm, dégraissage au diluant, masquage et c'est prêt pour le noir !
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150314_191027.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150314_191027.jpg.htm)
Le gris pas encore, le masquage est nettement plus chiant :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150314_191021.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150314_191021.jpg.htm)
S'il fait beau demain, je barbouille :thumbsup:
-
Tu avais laissé les bougies au fond du puits, hein ?
-
Ben oui :D
-
J'ai presque eu peur :D
-
si demain tu peint fait gaffe aux coulures le temps est frais :D
-
Salut, je vient de me faire les 15 pages du topic. Chapeau pour le boulot, sa chôme pas ici. Elle a vraiment du avoir une vie mouvementé cette machine, vu le nombre de pièces qui provienne d'autre machine. Vivement la suite et le remontage :thumbsup: :dribble:
-
Beau boulot Oliv', j'ai hâte de voir le résultat!
:thumbsup:
Toi aussi?
Nan sans dec?
:D
Sauval: je note.
:wink:
-
t'as d la patience!
et le job est super beau :)
-
ouais good job !!!
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Joli taf
-
Aller le plus dur est presque fini :D bravo pour le sablage c'est autre chose comme ça :thumbsup: :cheers:
-
:thumbsup: nickel
-
Hello les gens :cheers:
Pas de peinture aujourd'hui, le temps était trop humide et pas assez chaud :cry:
Finition du masquage avec Isa.
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150315_155327.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150315_155327.jpg.htm)
Pour le noir je pensais avoir fini, mais certaines vont devoir être retournées, donc d'autres faces à cacher!
Idem pour le gris.
Le masquage a pris 6 h en tout, c'est long et chiant !
Il m'a fallu de plus enlever les goujons de cylindres, opération que je n'aime pas trop surtout qu'ils étaient bien collés: parfois t'emènes le filet du carter en même temps le goujon.... :ranting:
Mais avec l'outil qui va bien, c'est venu facile, pas de dégats :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150315_115405.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150315_115405.jpg.htm)
utilisation d'une dégougeonneuse (http://www.dailymotion.com/video/x2jlt4k)
-
La classe à dallas 8O
Sur le moteur de st2 que je viens de démonter, j'avais de l'oxydation sur un des goujons à l'horizontal. J'arrivais pas a sortir le cylindre. J'ai du le couper a la scie métaux. Avec ça, j'y serai sans doute parvenu :x
-
6 h et encore j'avais de grands autocollants qui me restaient de ma boutique .
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150315_180527.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150315_180527.jpg.htm)
Je ne pensais pas qu'ils ressortiraient un jour ! :P
Ils ont servis pour les carters moteurs côté intérieurs, le reste au scotch de masquage
masquage avant peinture (http://www.dailymotion.com/video/x2jltgn)
La météo annonce beau temps mardi, espérons (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Confus/Confus_84.gif)
Tout est prêt, y' a plus qu'a :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150315_184628.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150315_184628.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150315_184635.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150315_184635.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150315_184732.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150315_184732.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150315_184712.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150315_184712.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150315_184650.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150315_184650.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150315_184644.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150315_184644.jpg.htm)
Par contre l'amorto arrière a bien mangé lui, et je sais pas trop comment je vais le récupérer :?
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150315_185329.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150315_185329.jpg.htm)
-
Tu n'es plus à un ohlins prêt ! :siffler: :D
-
bravo ! c'est du très beau boulot ! :bowdown:
je suis scotché par la dégougeonneuse , c'est le genre d'outil que l'ont ne voit pas tous les jours ... le genre d'outil que j'aurais aimé pour ma 51 ! :D
tu y est presque , vivement la suite ! :thumbsup:
-
Quand je dis que le D4 est le plus beau des moteurs Ducati. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Beau boulot, hâte de voir le remontage. :thumbsup: :bowdown: :bowdown:
-
Je viens de rentrer, mon apéro était servi, que la vie est belle certains jours où il fait beau :P
J'ai inauguré mon nouvel outil,avec du gris et ensuite du noir, le voici après nettoyage :D
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150317_185233.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150317_185233.jpg.htm)
Vous en voulez plus ?...... :siffler:
-
Super le travaille :thumbsup: :cheers:
-
pas trop de moucherons collés sur la peinture ?! :D :D
-
Allez, rien que pour vous :wink:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150317_185951.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150317_185951.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150317_185651.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150317_185651.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150317_185644.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150317_185644.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150317_185622.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150317_185622.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150317_185631.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150317_185631.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150317_185944.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150317_185944.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150317_185937.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150317_185937.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150317_185659.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150317_185659.jpg.htm)
J' suis content les gars, ça c'est bien passé et le résultat n'est pas trop vilain ! :dribble:
Juste récompense du boulot qu'on fourni Isa et moi depuis le début du démontage .
Hummmm!!!!!!!!, ça sent bon le remontage :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Merci aux aux cadors du desmoquattro, sans la lecture des sujets de chacun d'entre vous je n'en serais pas là :bowdown:
Voilà à quoi sert le fofo :thumbsup:
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bravo pour tout se travaille qui paye a la fin, je peux ressentir ton enthousiasme :cheers: :cheers:
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yes ! :thumbsup:
beau boulot, belle motivation :wink: continue comme ça !
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Beau boulot, elle va être nickel la gamine :cheers:
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continue comme ca bravo ;jolie post a suivre :thumbsup:
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Good job :thumbsup:, on attend la suite avec impatience .... :wink:
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Pas mieux, continue tu tient le bon bout :D
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(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150317_185233.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150317_185233.jpg.htm)
Isa doit être contente de voir sa planche à repasser dans cet état ... :siffler:
:D
Beau travail Lilive :thumbsup:
-
J'ai retiré la housse ! :P
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Ca n'excuse rien.......ça déteindre sur les chemises :lol:
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Arffff!!!!! C'est la merde !!!!!!! :ranting:
Je me suis gourré de carter en remontant la rondelle qui vient derrière un roulement à rouleaux de boite :ranting:
J'ai réchauffé le carter doucement (gaffe à le peinture neuve!), le roulement n'est pas sorti tout seul.
Un petit chasse goupille, un petit coup sur un rouleau pour l'aider, et PAN ! roulement HS et bien sur j'en ai pas d'avance! :siffler:
J'ai au passage cramé la cage celoron du roulement de sortie de boite neuf !
Que du bonheur !!!! :ranting:
Pendant ce temps là, ma petite fourmi chérie s'affaire sur la ligne d'échappement:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150321_185829.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150321_185829.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150321_185837.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150321_185837.jpg.htm)
Et a bien bossé au terme de la journée :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150321_200649.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150321_200649.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150321_200700.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150321_200700.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150321_200643.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150321_200643.jpg.htm)
-
ta petite fourmi, tu devrais l'équiper de gants et de lunettes ... des fois après c'est trop tard; et féloches pour son travail; :thumbsup:
-
heureusement que ce n'est pas un roulement de vilo :siffler:
patience pour le remontage :bowdown: je sais que qd tout est neuf et clean ,on veut que ca avance
bonne continuation
-
râââ les boules ! bon ça arrive!..
beau boulot sur la ligne :thumbsup: faut savoir être patient pour ça !
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:cry: pas cool. c'est la merde à sortir ces roulements
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Carter au four à 100•c pendant 20mn, puis tu tapotes le carter doucement sur deux cales en bois, ça sort tout seul :wink:
-
Une question la ligne d'échappement est en inox ou chromé ?
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Inox :wink:
-
Un jour faudra que je braque la banque pour mettre un fourche type ohlins avec étrier radiaux ! Ça me plairait bien :dribble: mais c'est déjà cool ceux là :bowdown:
fourche et etriers de 848 c'est pas trop cher.
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Voilà, j'ai passé la commande pour réparer mes conneries, ça m'a encore couté un bras :oops:
Elle va là c'te foutue rondelle !(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Texte/Texte_20.gif)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150322_174602.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150322_174602.jpg.htm)
Petit échaffement du roulement neuf...... :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150322_174539.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150322_174539.jpg.htm)
Et encore, aucun roulement chez Ducat parce que là, c'est vraiment de l'entroudeballage :ranting: :ranting:
Le roulement à rouleaux à 65 euros faut pas déconner quand même alors que exactement la même ref est à 32 euros chez 123 roul roul ! :sm25: (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Colere/Colere_10.gif)(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Colere/Colere_54.gif)
Maintenant, y'a plus qu'a attendre la semaine prochaine :(
Dernier petit boulot de week end, Isa a fait la vaisselle :P
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150322_194511.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150322_194511.jpg.htm)
-
8O surtout prend soin de ta femme parce que faire sécher tes bouts de moto avec les assiettes dans la cuisine, t'as vraiment trouvé une perle :bowdown:
-
Good job ! 8) 8) 8) :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :P :P :P
-
Sacré boulot, elle revient de loin cette brêle ! Chapeau.
;) :thumbsup:
-
Bravo Oliv, (et Isa aussi hein! :D)
Elle va être toute belle d'ici peu cette meule!
:thumbsup:
-
t'aurais un genre de femme idéale à la maison toi?
-
je suis jaloux de toi car tu as une femme vraiment idéale !!! alors prends soin à elle...
:thumbsup:
-
:cry: comment tu t est démerdé pour cramer la cage du roulement :roll:
-
C'est clair change en pas :lol: Beau boulot en tout cas, elle va être plus neuve que neuve :thumbsup:
-
Super taf !!! Vous faite une fine équipe :thumbsup:
-
Visserie et roulements reçus ! :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150324_182623.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150324_182623.jpg.htm)
-
Plus qu'à bosser ! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
Est-ce que tu pourras donner quelques infos prix, sur ce que ça t'a coûté au final poste par poste?
-
C'est prévu, une fois qu'elle sera finie :thumbsup:
Faut pas se voiler la face, ça pique les yeux quand même !!!!!!! ......(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Colere/Colere_33.gif)
Juste pour info, j'avais prévu 1500 euros, et je suis à un peu plus.
Après, les étriers ou les pots c'était pas obligatoire, mais vu les prix j 'ai craqué :oops:
Et puis, elle les vaut bien non ? Quand on aime........(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Amour/Amour.gif)
Même si j'ai pu pester contre cette brêle, jamais je ne la vendrais.
-
Enfin c'est parti pour le remontage !(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_12.gif)
Remise au four du carter pour les roulements neufs, pendant que ça chauffe je prépare tout le matos pour le montage définitif de l'embiellage.
Mise en place et collage au frein filet vert des bouchons de l épurateur centrifuge et quelques coups de pointeau pour bien assurer le coup !
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_161520.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_161520.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_161512.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_161512.jpg.htm)
Montage des bielles avec beaucoup d' huile et vis neuves, puis serrage au couple en trois passes.
Embiellage prêt!
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_162558dc3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_162558dc3.jpg.htm)
Je remplis le canal du vilo d'huile et je la pousse à 4 bars par sécurité, y'en a jamais trop au remontage :P
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_162620.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_162620.jpg.htm)
Mise en place de l' embiellage, arbre de distri, boite de vitesses, fourchettes et barillet.
Je pensais me faire chier car le manuel n'est pas toujours clair là dessus, mais tout se passe bien.
Faire bien gaffe à la présence et à l'emplacement des rondelles de calage, sinon c'est redémontage :sm19:
Je recale la boite au point mort comme j'avais démonté, pâte à joints et c'est prêt aussi :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_171234.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_171234.jpg.htm)
Je noye tout ça d'huile et hop ! on ferme !
Serrage au couple de toutes les vis, mise en place du bonhomme de verrouillage, remise en place de la sélection avec les repères du démontage ( merci NeufNeufSix pour l'astuce )
Merdum, le vilo a plus de précontrainte qu'aux essais! :ranting:
1/2 à 3/4 de tour lancé, tant pis ça reste comme ça, de toutes façons il avait l'air un peu trop libre l'autre fois :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_174937.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_174937.jpg.htm)
Et hop, sur son chevalet.
Remise en place des goujons au frein filet bleu,élastiques en travers des bielles, contacteur de point mort.
Essai de boite, faudra peut être retoucher un peu le réglage de la sélection.
RHOOOOOOO! ça fait du bien de le revoir comme ça 8)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_184137.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_184137.jpg.htm)
Aucune pièce en rabe, les sachets vides s'entassent, la gamelle pour le "non réutillisé" se remplie !
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_163140.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_163140.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_163154.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_163154.jpg.htm)
Encore un bon coup de collier aujourd'hui et on devrait y voir plus clair! :dribble:
Une petite vue des couleurs moteur....
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_190210.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_190210.jpg.htm)
Tandis qu'Isa s'éclate toujours au polissage
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150328_115443.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150328_115443.jpg.htm)
Bonne journée les Planèteux et les Planèteuses :thumbsup: :cheers:
-
Ça avance bien Félicitations ! :thumbsup:
Fais gaffe: à faire bosser une femme le week end, tu vas avoir l'URSSAF sur l'dos ....
:D
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pour serrage des bielles il est fortement conseillé de bloquer les bielles tu place un vieux jeu de calle entre les 2 bielles
et tu serre au couple les chapeaux, ceci évite au serrage de prendre du gauche et d écraser les coussinets si fragile :thumbsup:
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+1 avec rougeot44, mais mets aussi un axe de piston pour immobilier les bielles :wink:
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J'ai fait comme tu dis, avec un vieux jeu de cales et un axe de piston solidarisant les deux bielles :thumbsup:
Ah ben grillé par Thomas ! :cheers:
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Super Oliv :thumbsup: ça sent bon la résurrection :thumbsup:
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ça prend forme ! ça prend forme ! :thumbsup: :thumbsup:
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:thumbsup: cool ça prend forme
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joli!
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+1 :thumbsup:
good job pour tout les deux :cheers: :cheers:
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Pas beaucoup avancé, cause Grand Prix :oops:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150329_170237.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150329_170237.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150329_170249b5e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150329_170249b5e.jpg.htm)
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... avec beaucoup d' huile .... en trois passes... Isa s'éclate toujours au polissage
Un bon week, quoi ... :D :D
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Mais kilécon ! :lol: :lol:
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Super boulot. Ça avance à grand pas.
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Sauval : :lol: :lol:
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Arffffff !!!!!! c'est la cata !!!!j'suis dans le caca là ! :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150330_174856.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150330_174856.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150330_173825.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150330_173825.jpg.htm)
Pété net et presque à ras......BORDEL ........ :ranting:
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Ho merde....ça ça craint vraiment en effet :cry: :cry:
Y a quoi comme solution là?
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changer de b(o)urrin :D
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vaut mieux que ça pète maintenant qu'avec le moteur tournant :)
ça se sort de quel coté un guide?
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8O ke si c pa c ???
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8O t'as vraiment la poisse. T'as toujours l'autre paire de culasse?
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Tes 2 jeux sont des Testabassa?
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:scared: :scared: :scared:
:down: :down:
comment t'as fait ça ? il a cassé sans forcer ?!
j'suis dèg. pour toi la loose :?
limite faut voir niveau prix de changement de guide, pour choper une autre culasse....
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Il a pété lorsque j'ai essayé de l'enlever en faisant levier avec un tournevis. :ranting:
On voit une trace sèche et une autre humide sur la cassure, comme s'il y avait une paille dans l'acier.
J'ai regardé dans le manuel pour le changer, mais ça a l'air d'être la grouille :cry:
Je ne pense pas avoir les alésoirs de ce diamètre.
J'ai toujours mon autre paire de culasses, mais pas en testabassa.
Faut refaire la peinture, et pour les jeux je vais me prendre le choux correct ! :?
M'enfin, si y a pas d'autres solutions, je vais monter celles ci .
Je vais aller relire une énième fois vos différents sujets voir si je trouve des infos et des solutions :thumbsup:
Sinon, j'ai trouvé deux bras de fourches complets à 100 balles :dribble:
Allez, courage, on va pas se laissez abattre maintenant :cheers:
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:?
ouais voir combien ça peut coûter à faire faire le boulot
(j'ai jamais fait, mais ça n'a pas l'air de pouvoir ce faire sans l'outillage qui va bien..m'enfin à voir)
mais sinon ouais monter tes autres culasses..
le boules..
courage :cheers:
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Je suis trop deg pour toi là... :cry: :cry: :ranting: :ranting:
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Arf... :?
Bon courage :cheers:
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Nan les boules 8O 8O :cry: j'espère que tu va trouver une solutions pas trop coûteuse quand même.
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Tu peux essayer ici pour ton guide de soupape.
http://www.preparation-moteur-yma.fr//rectification-culasse-vilebrequin-blocmoteur.html (http://www.preparation-moteur-yma.fr//rectification-culasse-vilebrequin-blocmoteur.html)
Fingers crossed :cheers:
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Sinon, il y a ça, mais 'faut pas trainer!!!
http://www.ebay.de/itm/culatas-testabassa-2002-ducati-748-916-996-998-/131471829574?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item1e9c54ea46 (http://www.ebay.de/itm/culatas-testabassa-2002-ducati-748-916-996-998-/131471829574?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item1e9c54ea46)
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Ça se change un guide. Enfin, il faut le faire faire par un pro. Mais ça te coûtera moins cher qu'une culasse. :wink:
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Heu pas sûr, suite à la casse d'une courroie sur mon ancienne 996 j'avais fait changer 2 guides, 2 soupapes, remontage, rodage, réglage pour 700 € ! Et j'avais fourni la culasse démontée.
Si j'avais su à l'époque je me serais acheté une culasse d'occas.
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si c'est que le guide qui a cassé ça se change sans trop de soucis il me semble... sinon tous les 1000ds serait à la poubelle depuis un moment non :lol: :lol:
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8O c quand même curieux qu il est pété ce guide. il n est pas en fonte :?
autrement ta ca sur le lbc
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/776252464.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/776252464.htm?ca=18_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/774837747.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/774837747.htm?ca=18_s)
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sinon je connais une culasse de testabessa a vendre mais je sais plus si c'est pour 748.
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une culasse neuve
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/779426057.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/779426057.htm?ca=18_s)
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Vous êtes completement frappé, changer de culasse pour un guide hs 8O
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c'est vrai ça: achète une panigale à la place d'une culasse
:D
Bon en vrai je rigole pas hein, c'est pas cool pour toi Olivier.
:?
Aller pas de panique, je pense que ça doit pouvoir se sortir même dans cet état...
:wink:
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Dans le topic officiel des pannes du 1000ds, y'en a un qui a fait changer les guides d'échappement pour même pas 100€:
re-bonjour... :) je vient de récupérer mes culasses qui sortent du rectifieur... et la bonne nouvelle :dribble:
96.50 euros 8O pour la fabrication de 2 guides (en fonte), leur montage, rectification des 4 sièges et soupapes, plus microbillage chambre de combustion et conduits....
un prix très honnête avec le conseil en plus... :siffler:
donc si jamais quelqu'un recherche une bonne adresse a priori l'entreprise Gaudry à Chambray-les-Tours semble tout indiquée... :siffler:
voila pour mon bon plan...
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Bon , la décision est prise, je vais tenter de changer le guide.
Avant, faut que j'arrive à sortir ces saloperies de joints de queue de de soupapes pour savoir combien je vais péter de guides, vous faites comment vous ? :ranting:
Si ça marche,je ferai un topo, ça peut toujours aider quelqu'un et je n'ai pas vu sur le forum que ça ait été déjà fait sur un Desmoquattro :thumbsup:
Sinon plan B:
J'ai regardé vite fait, les culasses normales passent, faut changer les courroies( 99 dents) mais j'ai un doute pour les galets de tension vu que ce ne sont pas les mêmes sur les testa que sur les normales :cry:
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Salut,
J'ai une culasse testabasse si besoin. :siffler:
Marc
-
Changer les guides ne suffit pas ! Il faut faire rectifier les sièges de soupapes pour que leur portée soit concentrique à la portée des soupapes.
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Oui, c'est ce que j'ai vu :thumbsup:
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Vous êtes completement frappé, changer de culasse pour un guide hs 8O
A 100,- eur la culasse Testabassa en ordre rendue au seuil de porte (200,- eur les deux port inclus en fait), ça demande quand-même reflexion par rapport à une remise en état bien faite; pièce, M.O., trajets, temps perdu, etc...
Le siège est quand-même à changer avant rectification, non?
Quelques temps passé, après m'être gonflé à tenter de mettre la carburation de ma ZXR '91 au point, j'ai foncé sur les annonces. j'ai trouvé un ZXR identique rapé pile et face mais fonctionnant à merveille contre 550,- eur déplacement compris.
J'ai cloqué le bloc et ses accessoires dans mon chassis et j'ai liquidé le reste par petits bouts.
Résultat après une demi-journée de démontage remontage: ma moto au point + 400,- eur de bénéfice net + quelques pièces conservée au frais...
Les solutions radicales, ça a du bon...
Pas sur que ça marche pour une 1198 ou une S1000RR... :siffler:
.
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une culasse neuve
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/779426057.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/779426057.htm?ca=18_s)
A ce ^rix là il n'y a pas à hésiter une seconde... :siffler: :siffler: :siffler:
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c'est une ancienne ça (et il dit en avoir 2 en stock des anciennes en +)
à la limite une identique testabassa, mais à repeindre c'est surtout ça le truc chiant si changement de culasse :?
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:oops: a vérifier quand même , pas d inscription sur le dessus de la culasse desmo :roll:
je pense a une culasse 748r diamètre soupape 29 èchap et 36 admission mais bon je suis pas sur :wink:
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996 : Ce n' est pas une testabasse donc les soupapes ne vont pas.
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Ah oui exact, soupapes d'échappement plus courtes. :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
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Perso, je changerait les guides, au moins t'es sur de partir sur du bon. Si ça ce trouve d'autre de tes guides on la même faiblesse. Je veut pas te porter la poisse mais vaut mieux jouer la sécurité sur ce genre de mécanique. Même si ça un coup je pense que ça en vaut la peine.
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laducatalilive : Si tu veux je t'envoie la culasse que j'ai.
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Ben ça devrait aller , merci en tous cas :bowdown:
Le guide est remplacé (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_24.gif)(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_27.gif)
Allez, j' vous raconte et quelques tofs :P
Après un appel chez Salles où je me suis fait envoyer bouler proprement :ranting: ( j'y ai quand même laissé dernièrement quelques tunes ) pour avoir des renseignements sur les 4 types de guides disponibles, j'ai décider d'envoyer et on verra bien !
Impossible de monter les culasses normales pour cause de hauteurs 8O 8O
Les goujons sont trop courts, les plaques arrières des courroies ne sont pas aux bons entraxes, faut changer les galets de distribution et les courroies
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_161025.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_161025.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_161435.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_161435.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_1616572d4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_1616572d4.jpg.htm)
Mais je constate malgré tout que ce sont les mêmes soupapes d'admission, donc peut être les mêmes guides ?
Je dois sortir le cassé, je vais en sortir aussi un des culasses hautes et j'en aurai le coeur net.
Allez hop, au four thermostat 10(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Appetit/Appetit_37.gif)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_145219.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_145219.jpg.htm)
Pendant que ça chauffe, consultation et reconsultation du manuel maintenant papier vu que ma chère petite femme me l'a imprimé ainsi que les pièces détachées :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_191251.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_191251.jpg.htm)
C'est à température je me lance, je prie le saint Desmo d'être avec moi....(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Confus/Confus_84.gif)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_155517.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_155517.jpg.htm)
Jet en bronze, je tapotte et ça fait rien, je tape plus fort, ça se décolle et ça sort gentiment, et il tombe.
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_152353.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_152353.jpg.htm)
Je remets la testabassa au four et je sors l'autre culasse et même mode opératoire! encore gagné :dribble:
Le guide :
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_152805.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_152805.jpg.htm)
Je dois contrôler sérieusement s'ils sont différents, je prends le diamètre extérieur pour voir déjà :cry:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_1534280d3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_1534280d3.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_153452b10.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_153452b10.jpg.htm)
Ben c'est pas trop vilain, vous en pensez quoi ?
Faudrait connaitre la concentricité des diamètres inter et exter ?
Ah, vous croyez ? :? ben on va le faire alors .....
Cocentricité guide de soupape (http://www.dailymotion.com/video/x2lopr3)
Ben c'est pas mal non plus on dirait :dribble:
On y va alors, un petit montage pour pas abimer le guide qui va venir en place ....
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_153954.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_153954.jpg.htm)
Je graisse bien le nouveau guide et je place, je tape,ça rentre doucement, faire gaffe à la cote, putain j'ai des suées :siffler:
ET........
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_155846.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_155846.jpg.htm)
J'ai besoin de savoir ce que ça va donner au rodage de soupape, alors refroidissement lent au four éteint.
C'est tombé en température, je prépare le matos.
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_170201.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_170201.jpg.htm)
Faudrait qu'un jour je pense à changer mon rodoir quand même ......
Vite rodée, c'est qu'elle doit pas être si mal centrée
Une deuxième, une troisième et la dernière.
Nettoyage au diluant, soufflage, remise en place sans ressort et remplissage de la chambre à l'essence,on va être vite fixé! ( la photo est avant le remplissage d'essence)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_183624ebd.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_183624ebd.jpg.htm)
Environ 15 mn pour perdre 1/5 du volume d'essence, je suis dans les clous, opération réussie :dribble: :dribble:
Faut remonter les joints de queues, pas joué vu comment je me suis fait chier pour les sortir :ranting:
Pis là, d'un coup, une lumière 8)
Douille de 10 pour les bielles, carré coulissant !
Un peu de graisse sur chaque joint et roule ma poule :D
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_185209.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_185209.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_185238.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_185238.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_185311436.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_185311436.jpg.htm)
Tu places, tu pousses un bon coup et c'est en place ! :dribble:
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui, et c'est tant mieux parce que je ferais pas ça tous les jours :D
Y'a que la peinture de la culasse qu' pas vraiment apprécié les 200° :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_190627.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_190627.jpg.htm)
Demain matin, rodage soupapes de la culasse horizontale,demain aprèm jeux aux soupapes, dimanche le haut est refermé si je pête rien d'autre :siffler:
Bonne soirée les loulous et sorry s'il y a des fautes, je ne me suis pas trop relu. :sm9:
J'suis content, crevé mais content.
C'était lequel déjà?
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150403_185803188.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150403_185803188.jpg.htm)
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Féloche :thumbsup:
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Cool 8), yapuka!
Mais j'ai pas pigé la technique pour monter les joints de queues :?
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La vidéo n'a pas marché :cry: c'était plus clair.
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:thumbsup: tu t'en tire bien du coup ... Même cote de guide et concentrique ... Cool
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Jolie prise de tête pour au final t'en sortir, bien joué! :thumbsup:
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Bien ouéj, j'imagine très bien la suée que tu as du prendre en remontant le guide :D
Il doit dépasser de combien côté conduit ou côté joint ?
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La vidéo n'a pas marché :cry: c'était plus clair.
Du jeff buckley pour mesurer la cocentricité des guides, tu es pas loin d'allumer un cierge. En tout cas, well done. :thumbsup:
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Chapeau, Monsieur sans sort très bien :thumbsup: après toute cette frayeur qui nous a donner :sm19:
aller sans précipitation pour continuer, et la belle roule bientôt :cheers: :cheers: :cheers:
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Bravo ! :thumbsup:
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:bowdown:
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Merci les gars :thumbsup:
Pas là ni ce soir ni demain soir alors vous aurez la suite lundi soir :cheers:
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bon week end alors ! :cheers:
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Je comprend pas tout mais bravo :thumbsup:
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Content que tu t'en sorte de la sorte :thumbsup: :cheers:
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Comment as tu fais pour respecter le "profondeur d'emmanchement" du guide ?
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Hello les gens :cheers:
Tout d'abord, les joints de queue de soupape en image, ce sera plus clair :wink:
montage joint de queue de soupape (http://www.dailymotion.com/video/x2lubjf)
Quelques nouvelles:
Samedi matin, fallait faire les courses, mais ça on s'en fout :P
Samedi aprèm, remontage de tous les paliers d'arbres à cames avec ma petite astuce pour le bon enfoncement du joint à l'aide d'une rondelle :
montage joints de paliers 748 à la bonne cote (http://www.dailymotion.com/video/x2luc2o)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150404_163701d3a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150404_163701d3a.jpg.htm)
Et préparation des pièces pour le remontage de la culasse H
Belle galère pour les ressorts de fermeture, mais je trouve enfin le moyen de les mettre en quelques minutes
Et réglage du JAS, 5 heures pour une culasse ! :ranting:
Terminé dimanche matin donc, mais voilà celle ci je n'y touche plus !
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150405_195441.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150405_195441.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/20150405_195448.jpg)
Un jour peut être je trouverai pourquoi lorsque je redimensionne une photo ça la déforme. :ranting: XXX Oui, Modo, c'est un métier ... :D
En attendant, sorry pour les vignettes :oops:
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C'est beau avec les pièces peintes ainsi en noir. :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Ca me fait penser à un certain 996. :lol: :lol: :lol: :lol:
Aller tu es sur la bonne voie. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:cheers:
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Pour la profondeur, je contrôlais l'enfoncement au réglet du bord du guide au bord du siège .
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_cote_de_profondeur.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/cote_de_profondeur.jpg.htm)
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C'est pas trop précis ça, le manuel donne une tolérance de plus ou moins 0,15 mm pour la cote d'emmanchement.
Mes anciennes culasses ont les guide hs. Je pensais les remplacer mais ça va être galère justement à cause de cela...
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Ouaip, j' suis d'accord avec toi pour la présicion :oops:
J'ai contrôlé à la jauge une fois refroidi, j'ai du bol je n'ai que 1/10ème d'écart ! Ouf !!!!!!
En même temps, je sais pas si c'est aussi important que ça les 15/10ème :roll:
Je peux te dire que pendant toute la durée de l'opération je n'ai bandé que d'une ! :?
mais ça se fait pas mal quand même, faudrait faire une cale butée pour l'enfoncement .
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sam c sur son 748r a coupé ses guides de soupape a l admission pour que le flux d air soit le plus libre possible
:wink: par contre niveau longévité :cry: mais bon un 748 c est vérification tous les 5000 :D
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On avance, pas aussi vite que j'aurai voulu mais bon ...!
Le haut est refermé, reste le carter alternateur et l'embrayage à remonter et le bourrin sera fini ! :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150406_192847.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150406_192847.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150406_192902.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150406_192902.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150406_192924.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150406_192924.jpg.htm)
Pour le JAS, j'ai retenu la leçon de la dernière fois: :sm19:
Je me suis approché du jeu mini autant que j'ai pu à la fermeture, et du jeu maxi à l' ouverture ( en fonction des pastilles que j'avais en stock).
J'ai bon cette fois ? :oops:
Plus de précision dans la semaine.
Bonne soirée à toutes et tous :thumbsup:
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:dribble: que c'est beau, ça avance bien!
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Magnifique. :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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+1 :dribble: :cheers:
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tout beau tout neuf !! :thumbsup: :thumbsup:
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:thumbsup: ça a de la gueule :dribble:
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:thumbsup:
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ouais c'est du bel ouvrage !
Bravo ! :thumbsup:
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Merci à vous tous :thumbsup: :cheers:
Putain, c'est ça fait du boulot quand même !(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Travail/travail_13.gif)(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Travail/travail_14.gif) (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Travail/travail_15.gif)
Sondes nettoyées, les 2 radiateurs repeints ainsi que les durits d'huile,embrayage remonté, carter alternateur prêt à retouver sa place demain :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150407_190257.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150407_190257.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150407_190608.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150407_190608.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150407_200512.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150407_200512.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150407_200455.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150407_200455.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150407_200130.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150407_200130.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150407_195919.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150407_195919.jpg.htm)
Pas de nouvelles de la fourche..... :ranting:
Et trouver une solution pour lui, surtout pour le ressort :cry:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150407_200543.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150407_200543.jpg.htm)
Ah, j'allais oublier :oops:
Les JAS !
Vertical F
échap D: 0.10
G:0.10
admission D: 0.18
G: 0.17
Vertical O
échap D:0.20
G:0.22
admission D:0.17
G:0.16
Horizontal F
échap D:0.08
G:0.08
admission D:0.13
G:0.13
Horizontal O
échap D:0.18
G:0.20
admission D:0.20
G:0.18
Fait avec les pastilles que j'avais, je suis vers le maxi sur les dernières ouvertures :cry:
Allez, à plus dans le bus :cheers:
-
Pas de nouvelles de la fourche..... :ranting:
Suffisait d'en parler, elle est arrivée aujourd'hui :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150408_202717.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150408_202717.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150408_202729.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150408_202729.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150408_202736.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150408_202736.jpg.htm)
125 euros le tout, faut juste pas être pressé, appliquer la méthode Rougeot :wink:( le coincoin aussi souvent que possible) :thumbsup:
Sinon carter alternateur remonté :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150408_184846.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150408_184846.jpg.htm)
Plus de pièces moteur sur la déshabilleuse, putain ça fait..........OHHHHHH!................C' EST QUOI CES VIS ? 8O
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150408_184853.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150408_184853.jpg.htm)
Tiens, les vis de blocage des roulements de pompe à eau :cry:
Bon, ben on redémonte :?
-
ça arrive, le principale c'est de savoir où ça va :D
vraiment sympa avec la couleur noir :thumbsup:
-
Arrrrr, de toutes façons, s'il ne te reste pas de vis sur un 748, c'est pas normal :D :D :sm19: :sm19:
-
Il est chouette ce moteur
:thumbsup:
Aller tu y es presque Oliv, bravo en tout cas!
-
olive si tu démonte ton carter alternateur profite en pour changer le joint de pompe a eau, j ai eu une merde avec mon 748 ton liquide de refroid qui baisse et ce mélange avec l huile :cry: si tu ne la pas fait je te conseille vivement de le changer
je te montre une toff de neufneufsix
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_170420126381.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/170420126381.jpg.htm)
-
Joint et glace à changer en effet. :bowdown:
-
:wink: et puis les roulements vu le tarif :cheers:
-
Salut :cheers:
Merci pour l'info,mais ça faisait parti des prévisions, les roulements de pompe et le spy sont neufs :bowdown:
Allez, vite fait avant de partir bosser sur ma belle !
Ma shöhlins a retrouvé sa place, spys neufs et huile neuve : 480 mml ça fait pile les 135 mm :dribble:
Et essais des réglages détente et compression, j'ai bien tous les crans :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150409_200134.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150409_200134.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150410_195928.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150410_195928.jpg.htm)
La distrib est calée, provisoirement car j'attends les courroies neuves :cry:
Deux tours à la main doucement pour voir, c'est OK !
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150410_200045.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150410_200045.jpg.htm)
-
magnifique :dribble: on ne s en lasse pas :P
-
chapeau olivier !!! :thumbsup:
-
Moi c'est le reniflard bleu anodisé qui me choque. :D Ça et les ressorts jaune. :D
Impec, ça sent bon le remontage. :thumbsup:
-
Beau boulot, Oliv' ! :bowdown: (même si ça fait beaucoup de taf pour 3000 bornes peinard ! :lol:) :D
-
Ouh que ça va être joli tout ça une fois remonté! :dribble:
Bon courage pour la suite
-
:thumbsup: sympa la fourche
-
+1 pour la fourche.
C'est vraiment une belle rénov, je serais incapable d'en faire autant.
Vraiment félicitations
-
Comment as-tu fait pour la fourche? C'est une peinture ou du film autocollant?
-
quel boulot, chapeau :thumbsup:
-
Super ta fourche, sur la première photo que tu avais mi, on ne voyait pas bien le rendue final..... :cheers:
-
Le superbe cache embrayage qui m'a valu de rentrer en remorque après une toutes petite chute.
Le cache c'est plié juste comme il faut pour arracher tous les supports de la noix :?
Sinon, superbe boulot :cheers:
-
C'est exactement ce qu'il m'est arrivé sur le circuit, journée foutue à cause d'un cache de m....e
Retour à l'origine, y'a rien de mieux
-
Oui, ce n'est pas conseillé, tout comme les caches carbone.
Il faut avoir l'embrayage Ducati perf ou équivalent avec les ressorts noyés dans le plateau de pression pour se permettre les caches de kéké, au risque sinon de ruiner un embrayage sur une chute à l'arrêt.
Bon le mieux, c'est de ne pas tomber :D
(https://lh5.googleusercontent.com/-vPTvme3T4Ok/T4rUySsE-UI/AAAAAAAAH60/2Ven8-f88I0/w1024-h682-no/DSC02080.JPG)
J'aime bien la fourche aussi :siffler: (copiteur :D)
(https://lh3.googleusercontent.com/-3_wNZs_aYrU/TzeZaMKzSDI/AAAAAAAAFBU/iweAxTzb4IY/w1024-h682-no/DSC01631.JPG)
-
S'il a fait comme toi BABA, peux tu me dire s'il s'agit d'une peinture, d'un traitement de surface ou d'un film autocollant??? :siffler:
-
:bowdown: anodisation
-
Belles pièces, beau moulin .. beau travail en somme !!
Elle va être de moins en moins bizarre "révisée" comme tu le fais :P
-
Chapeau pour tout le boulot que tu a fait dessus . Elle va être nickel cette superbe 748 . :thumbsup:
-
Rentré à la maison, un bon apéro bien mérité :cheers:
Je vous fait pas tout le CR ce soir, ce serait trop long (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Dormir/Dormir_18.gif)
Aujourd'hui montage définitif du radiateur d'huile, et une grosse partie de l'après midi consacrée au contrôle d'arrivée et de pression d' huile.
Petite fuite à un raccord qui m'a pris pas mal de temps, et puis je me retarde à vouloir que ce soit nickel de partout, du style :
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150411_113109.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150411_113109.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150411_114550.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150411_114550.jpg.htm)
Bref, pour l'instant ça se passe pas trop mal, et ce soir j'en suis là :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150411_212113.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150411_212113.jpg.htm)
La couleur de la fourche, c'est de l'anodisation.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=56615.msg1823448#msg1823448 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=56615.msg1823448#msg1823448)
Mes fourreaux y étaient déjà mais dégradés, je les ai fait retraités, comme toi Baba :thumbsup:
-
Elle va être mieux que neuve!
:thumbsup:
-
:cry: par contre, je sais pas si c'est les photos qui rendent pas, mais j'ais du mal avec le gris du cadre, ont dirait de l'apprêt :D
:thumbsup: mais sinon c'est top
:cheers:
-
Ouai pareil le gris fait apprêt peinture, mais je pense que sa doit être la photo.
En tout cas toujours aussi propre comme taff :thumbsup:
-
Pareil, mais c'est la même couleur quanta jante avant, alors je dis rien
:lol:
-
C'est beau ! :thumbsup:
-
avec fonfonse nous avons eu la chance de voir (d'entendre), hier soir, le redemarrage du moteur avec la ligne qui va bien.
bravo a vous deux pour le boulot que vous avez fait.
question peinture c'est mieux en vrai que sur les photos.
olive tu as bien dormi, ou tu es retourne la redemarrer !!!!! :D
-
Ayé elle a craqué ??? :dribble:
-
Un petit vidéo s'impose alors :sm19: :cheers:
-
J'arrive !!!!!! 8)
Fallait le temps de poster tout ça en sortant de l'hosto cet aprèm pour un lumdago :?
Alors vous voulez savoir quoi ? :siffler: :siffler:
Déjà, je vous ai dit que samedi après midi avait été consacré aux contrôles pour l'huile:
Pressostat avec une lampe témoin
contrôle du pressotat d'huile (http://www.dailymotion.com/video/x2mk0z1)
Puis de l'arrivée à l'arbre à cames d' échappement du cylindre horizontal
contrôle arrivée huile cylindre vertical (http://www.dailymotion.com/video/x2mk1hi)
Je n'ai pas pu malheureusement contrôlé la pression, j'ai pas de mano huile au pas si fin, faut que j'en bidouille un :cry:
Remise sur ses roues dimanche en début d' aprèm, et passage du faisceau électrique:
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150412_151804.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150412_151804.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150412_151753.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150412_151753.jpg.htm)
Peut être que sous cet angle la couleur ressort mieux
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150412_151727.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150412_151727.jpg.htm)
Déjà 18 heures, cruel dilèmme !!!!!!!! Reste 1h de taf environ pour mettre en route ou Moto3.
L'arrivée de Fonronse et de Monst28 décidera en faveur du démarrage, tant pis pour Masbou s'il gagne :cry:
19 heures, ça va être l'heure l'apéro (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_3.gif)
sera t'il savoureux ?
Mise en place du bidon et ..............................................................(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Confus/Confus_84.gif)
1er redémarrage après réfection moteur (http://www.dailymotion.com/video/x2mk248)
Très vite arrêté pour une grosse fuite d'essence(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Colere/Colere_36.gif)
Je regarde ce qui se passe, ah ben j'ai pas serré les colliers des tubes à essence :oops:
On emboite les termis vite fait pour entendre le bruit et que la grande musique commence ! :dribble: :dribble:
rédémarrage après refection moteur avec les Termis (http://www.dailymotion.com/video/x2mk2sv)
Content le gars !!!(http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_31.gif)
Six mois de boulot récompensé (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_27.gif)
La soirée fut moins sympa, le dos commençant à piquer sérieux, et ce matin coincé complet :?
Mais je m'en fous, je suis content :dribble:
Reste un petit week end de boulot pour la rendre roulante .
Merci à tous pour vos encouragements et vos précieux conseils; sans la lecture assidue de certains sujets de réfection ou de préparation sur certaines 916, 996, 748 ou 854 :wink:, je ne me serai jamais lancé dans ce truc de fou ! :bowdown: :bowdown:
Merci aussi à ma petite femme pour son aide et sa patience (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Amour/Amour_14.gif)
-
Bravo Oliv :thumbsup:
-
:sm36: :Jumpy: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping:
jolie travail olive
-
:dribble:
:thumbsup:
-
Good job !!!! :thumbsup: :thumbsup:
Féloch....
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Hé hé tip top ça. Tu dois être tout content, beau boulot, même si j'ai du mal avec ton gris, hi hi. NE va pas trop vite avec les finitions car une fois ta moto terminée à 100% tu vas t'ennuyer hi hi, je suis passé par là aussi...
:cheers: :cheers: :cheers:
-
:thumbsup: cool
:D et sinon, la clop au bec avec une grosse fuite d'essence ... oups
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Par contre on a pas vu le Fonfonse sur les vidéos. :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
-
YEAH !! félicitations pour cette (re)naissance !! :thumbsup: :thumbsup: beau boulot !!!
et bon rétablissement pour ton dos :wink:
:thumbsup:
-
Bravo , beau boulot :thumbsup:
-
Félicitations !! :thumbsup:
Beaucoup de (beau) boulot et une belle récompense à la fin :cheers:
-
Super job, toute mais félicitations pour rendre tout l’esthétique quelle mérite cette belle moto :bowdown:
:cheers: :cheers: :cheers:
-
Bon courage pour le dos et sinon, ben feloches, y a pas d'autre mot :bowdown:
-
Nickel sa, content pour toi, après toutes ses heures passé dessus elle st vraiment top :thumbsup: 8)
-
Tres belle réfection de ton 748. Bravo
-
Houlà, y'a pas comme un bruit sur le second démarrage?
Nan je déconne, bravo Oliv, super boulot!
:thumbsup:
-
Beau boulot! Feloches! :thumbsup:
-
Super Boulot......Et dire que j'avais la même avant..... :(
Content de voir une telle passion....Bon courage pour le dos... ;)
-
Un des moments le plus heureux, mais aussi le plus stressant lors du démarage !! Bien jouer pour toute ta restauration. :cheers:
-
J'ai du mal à me trainer, mais pendant mes heures de sortie faut que j'y aille, c'est plus fort que moi !
Pas fait de tofs aujourd'hui, mais ptit' bien une vidéo demain si je fais les premiers tours de roues ! :thumbsup:
-
:lol: tu va voir ca va te remettre le dos en place :D
pas besoin de kiné
-
pas besoin de kiné
Pourtant, des fois ça peut être agréable :siffler:
-
Premiers tours de roues hier soir . :?
Pas de freins 8O :ranting:
J'arrive pas à purger comme il faut, ni l'avant ni l'arrière ! les leviers restent spongieux, il reste de l'air c'est sûr.
Même le purgeur pneumatique n'y fait rien :ranting: :ranting:
Et le radiateur d'huile reste froid ! 8O
-
salut oliv je vais te donner une astuce pour purger les freins et qui en général fonctionne pas mal
va chez le veto demande luis une seringue a vache :D gros volume
au bout de la seringue tu met un tuyau souple qui s accorde bien avec le diamètre du purgeur genre tuyau lave glace tu remplis la seringue de dot4 ,tu chasse bien l air comme faire une injection
tu ouvre le purgeur de l étrier et tu envoi doucement l air doit remonter par le bocal après l autre étrier :cheers:
-
+1 avec Rougeot, la seringue, ça fonctionne pas mal :thumbsup:
-
:thumbsup: pour l’arrière faut sortir l'étrier pour mettre la purge vers le haut
:thumbsup: pour l'avant gaffe aussi la bulle d'air reste parfois à l'entrée du maitre cylindre , moi je le met bien vertical et pompe 2/3 coup
:cheers:
-
+1 pour la bulle de MC
:wink:
-
+1 de l'air doit rester, pour l'avant faut aussi purger au niveau du MC de frein + en bas vers l’étrier
(et pour l'étrier arrière comme dit patoche748 ça marche bien mieux)
la seringue faut se méfier, un peu trop rapide et tu déboites la durite, et c'est du DOT étalé de partout, déjà vécu :cry:
pour ton radia d'huile froid, tu as bien mis le by-pass au dessus du filtre à huile ?
bon au moins elle roule c'est cool !! :D :thumbsup:
-
Hello les gens :cheers:
Ouaip, j'ai monté le bypass, mais je ne sais pas si j'ai le déport dans le bon sens :?
Sur un post à Nico748, on voit bien les montages différents.
Si je me réfère au bout de tôle recourbé qui doit faire butée dans la carter , je suis ok, mais je suis à au moins 1 cm de cette butée 8O
Pas toucher aux freins aujourd'hui, on verra ça demain, ça commence à bouger un peu mieux ! 8)
J'ai bricolé ça par contre, histoire d'être définitivement tranquille avec cette foutue pression d'huile :sm19:
Essai ce soir, pas de fuite, faut finir le truc propre et implanter le mano comme il faut pour faire beau !
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150416_190924c82.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150416_190924c82.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150416_190931386.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150416_190931386.jpg.htm)
Au tableau de bord ça donne ça et ça rassure :dribble:
montage mano pression huile (http://www.dailymotion.com/video/x2mwf98)
Si j'ai mal remonté le bypass, je le verrais là où pas ?
On remarquera au passage la confiance qu'on peut accorder au pressostat qui se rallume à 0,5 bar :ranting:
-
Et oui, quand ton voyant s'allume c'est trop tard. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
la butée sur le carter moteur, selon moi elle est surtout là pour permettre de visser fort le raccord fileté double qui fait la liaison entre catrer et filtre à huile, sans que le by-pass ne bouge en rotation sous l'effet du serrage. si tu as bien réussi à serrer ce raccord, sans que le by-pass tourne, et garde bien l'obstruction du trou c'est bon.
Si j'ai mal remonté le bypass, je le verrais là où pas ?
et non, c'est juste que l'huile ne passera pas majoritairement dans le radiateur c'est tout, encore heureux que la pression reste bonne même après le passage ou non dans le radiateur !!
-
Good JOB oliv !!
:cheers:
-
Salut les gens :cheers:
Bon les freins, c'est OK ! :dribble: :dribble:
Méthode seringue à vache par les purgeurs d'une efficacité redoutable 8O
Mais je changerai quand même mon MC avant pour un radial quand j'aurai refait deux ou trois sous ..... :siffler:
Fini de tout remonter, elle fait sa fière sur la table ! 8)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150417_182911.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150417_182911.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150417_183025.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150417_183025.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150417_182945.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150417_182945.jpg.htm)
Petit galop de 50 bornes hier aprèm, et..... arffff!!! dès que je suis en ville ça chauffe !!!! :ranting:
J'avais le niveau de LDR un peu au dessus du maxi à froid, et après un petit point fixe en rentrant pour bien écouter s'il n'y a pas de bruit suspects....... :?
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_20150417_182020.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/20150417_182020.jpg.htm)
Pas bien grave, encore ce foutu bouchon qu'a laisser échapper la pression :ranting:
J'ai deux questions :
1/ La lamelle sous le filtre à huile doit elle obturer totalement le trou rond ?
2/ Y' a t' il un risque à virer le calorstat ?
-
sacre boulot. :thumbsup:
maintenant tu vas t'ennuyer, tu t'attaque au virago a isa ? :siffler:
a bientot pour une p'tite sortie et :cheers:
-
Ah ben ouais, on va la sortir, faut roder et faire 1000 bornes au plus vite pour tout recontrôler avant le Trofféro :dribble:
Le Virago, y'a pas le feu, pis maintenant elle sait faire toute seule ma chérie !
-
Calotta supprimé = moto bien plus longue à chauffer et je ne te parle même pas en hiver. Perso je le laisserai.
-
1 oui
2 comme neufneuf
elle monte à quelle température en ville ?
-
Elle est à 100°, et ne descend que lorsque je reprends un peu de vitesse. :ranting:
-
:D ben vi comme toute les autres
tu sort de la ville une petite pointe a 90kmh et elle redescend a 75degré
-
Petite sortie de 150 bornes environ pour aller faire barbecue :dribble: :dribble:
Par ce vent, et sur route à 100km/h, aucun problème de chauffe.
Par contre, le chassis me gonfle ! :?
L'avant est imprécis, et la moto est trop basse en général occasionnant pas mal de touchettes du sabot sur mauvaise route :ranting:
Niveau moteur nickel, aucun bruit et on sent qu'il respire bien !
Bon, interdit de dépasser 5500 trs/m pendant un petit moment, dommage car la musique des Termis ......!!!!!!! :dribble:
-
T'as ajuster ta fourche un peu; de la précontrainte et freiner l'hydro en compression ?
-
fourche réglé trop souple
-
La précontrainte doit être trop faible, c'est vrai que les bouchons sont pas mal sortis :oops:
Pour l'hydraulique, j'ai mis le nombre de clics du manuel, je vais modifier un peu et je vous dit :thumbsup:
-
Et bien voilà un sacré boulot de fait! Bravo pour ton taf et de l'avoir partager.
Profite bien! :clapping: :clapping: :clapping:
-
vaut mieux retrouver les réglages d'origine (de base) ta meule (AV et AR) et ensuite tu les réglés la fonction de ta pilotage (et confort) :thumbsup:
-
Pas encore touché à la fourche :cry:
Mardi soir, bruit anormal côté embrayage :cry:
Roulement du plateau de pression HS, même pas 300 bornes 8O
Changé dans la foulée, et c'est rentré dans l'ordre 8)
M'enfin, 300 bornes c'est louche ça ! :?
-
Ta tige est encore nickel? Moi j'ai eu un peu le même soucis avec mon ancienne tige qui n'était plus totalement droite et donc faisait une fausse rotation, ça m'a déglingué le roulement de plateau de pression
-
Bah quand j'ai contrôlé au remontage elle était nickel, mais là j'ai pas revérifié :(
-
Putain la poisse. :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
-
Très sincèrement entre toi Oliv et toi 996, vu les réfections de folies que vous avez entrepris et les soucis que vous avez tout de même derrière, moi je n'ai pas grand chose mais malgré le plaisir qu'elle procure en roulant, c'est à la fin fatiguant toutes ces emmerdes :tears: :tears: :tears:
-
Dans le même temps, il y en a qui ne font rien (en dehors d'une maintenance normale) et qui n'ont pas de problo... :wink:
-
Tu sais John je n'ai pas de gros soucis depuis la remise en route et je pense savoir pourquoi le roulement a lâché:
J'ai utilisé de vieux roulements ou certains de mon ancien stock de motoculture pour sortir ou monter des roulements neufs.
J'avais deux C3 SKF d' avance pour le plateau lors du remontage et il m'en reste encore un 8O
Je devrais pourtant être à zéro stock vu la casse du premier et le montage dans la foulée du second.
J'ai du remonter un C1 chinois( le truc à 10 euros les 10) mal rangé sur la plateau de pression :oops:
Petit galop de 80 bornes en duo cet aprèm, aucun soucis ni bruit anormal.
Le moteur reprend bien mieux qu'avant, est plus plein et ne faignante pas à prendre ses tours :dribble:
Pour la fourche, j'ai remis 3 bagues de précontrainte aux ressorts, durci de 3 crans l'enfoncement et ramolli la détente de 3 crans, c'est beaucoup mieux ! 8)
Voilà, la rénovation est définitivement terminée.
Je suis vraiment très heureux d'avoir une moto bien propre et de connaitre exactement l'état du moteur.
Révision des jeux et vidange dans 600 bornes que je compte bien faire sans soucis.
La moto est rentrée à la maison dans son petit garage, j'espère qu'elle va pas déprimer d'avoir moins de place :P
Maintenant c'est l' heure des comptes. Je vais ressortir toutes les factures et vous dire combien ces 6 derniers m'ont couté :cry:
-
Quand on aime, on ne compte pas ! :D
Bravo pour le boulot accompli ! :thumbsup:
-
Voilà faut pas compter. :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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+1 :thumbsup:
encore toute mais félicitation :cheers: :cheers:,
il faut pas compter mais regarder quand même les factures :sm19:
-
Heu tu m en voudra pas fred mais t auras pas de facture demain
:D
-
:D :D
oui je sais :wink:
-
Féloches !!! ;) Un beau 748 tout neuf.....une merveille....profites en bien...maintenant que la base est bien saine.
-
Merci :oops: :cheers:
-
Content que ta belle roule! profites bien! :thumbsup:
-
Petite virée de 100 bornes environ en duo cet aprèm et 20 en solo, que du bonheur :dribble: :dribble:
Aucune alerte, je commence a lui en demander un peu plus.
Sa race!!!!, elle marche bien la gamine, la roue avant lève même parfois en 2ème en duo !
Ah que je suis content les gars (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Content/Content_31.gif)
(http://img1.imagilive.com/0515/thumbs_20150509_175557.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/20150509_175557.jpg.htm)
Par contre elle est déjà toute crados ! :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0515/thumbs_20150509_1755117b8.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/20150509_1755117b8.jpg.htm)
8O Je viens de m'apercevoir en la rentrant que mon contacteur de béquille ne fonctionne plus 8O
Béquille sortie je passe le premiére et le moteur ne cale pas :ranting:
A voir dès demain matin ! :?
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si tu es le seul à la conduire, cela te demandera juste beaucoup d'attention, tu fais un shunt du contacteur et tu laisses comme ça, tu auras moins de problème :bowdown:
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Beaucoup trop dangereux, demadez à Freddy23. :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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Elles ont toutes ceux contacteur de béquille? Je te demande ça car je ne l'ai pas sur la mienne . Je viens de changer ma béquille pourtant mais rien vu . En tout cas super ta 748 Olivier. Tu va super bien bossé dessus .
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Le contacteur n'est sur la béquille proprement dite mais sur le pivot :thumbsup:
Hors de question de laisser en l'état : j' ai pris l'habitude de ce fonctionnement et je ne regarde même plus si je l'ai relevé ou pas, et là si je l'oublie je vais le savoir rapidos :?
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Et elles en son toute équipé de ce système ?
Si tu a une petite photo du contacteur des fois ????.
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Non pas toutes. Celles qui n'ont pas le contacteur ( les plus anciennes ) ont un rappel automatique de la béquille par ressort .C'est à dire que la béquille se replie toute seule dés que tu redresse la moto.
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Voilà c'est ce que j'ai moi sur ma sp de 95 . Merci beaucoup à toi neuf neuf six ????.
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Donc normal que tu n'ai pas de contacteur de béquille. :thumbsup:
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Un nouveau sujet sur le coût de la rénov est en cours de réalisation :cheers:
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:wink: j en ai un contacteur de béquille a trainer si intéressé olivier dit le moi :cheers:
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En panne ?..... ben non voyons, juste emmerdé :siffler: :siffler:
Plus de charge, enfin si j'ai pas l'éclairage ça va, avec ça va moins bien ...
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0515/20150527_190909.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/20150527_190909.jpg.htm)
Ben on dirait bien que ça vient de par là !( régulateur volontairement monté à l'envers pour les contrôles )
(http://img1.imagilive.com/0515/20150527_190433.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/20150527_190433.jpg.htm)
14,1 V à 4000 trs sans l'éclairage, 13,2 avec .....
Environ 50 V alternatif à 4000 tours entre chaque fils de sortie de l'alternateur.....
Et puis aussi une fuite d'huile....
(http://img1.imagilive.com/0515/20150527_190502c7c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/20150527_190502c7c.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0515/20150527_190545.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/20150527_190545.jpg.htm)
660 kms depuis la rénovation ! :ranting:
Dans un mois et demi le Vigeant :siffler: :siffler:
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:? c est le raccord a resserrer :?
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Arf merde !
Oui le raccord ça devrait le faire, perso j'avais mis un peu de frein filet bleu, ca évite que ça bouge puis c'est toujours ça pour faire un peu étanchéité des filets au passage :D
Pour la charge :(
Y'a une surconsommation anormale non ?!
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Putain Lilive tu merdes, moi j'ai quand même attendu 6000 km avant d'avoir la première emmerde après réfection. Bon certes c'était un roulement de vilo, hi hi !!!! :sm19: :sm19: :sm19:
Aller courage on les aime quand mêmes ces sales bêtes magnifiques sbk. :dribble: :dribble: :dribble:
:cheers:
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Ah merde, j'espère que tu vas vite trouver ton problème électrique.
Elles savent vraiment nous en faire baver :P
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:siffler: bon ca bouge plus ici; ont commence a s ennuyer :?
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C'est vrai qu'ici ou ailleurs c'est calme en ce moment... :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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ça roule, c'est pour cela ou bien au coin d'un BBQ à boire l'apéro :ranting: :ranting:
-
Attends, avec les grosses chaleurs il y a bien un ou deux moteurs qui vont claquer. :sm19: :sm19: :sm19:
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Mais oui NeufNeuf, semblerait-il que tu vas bientôt avoir du taff :siffler: :siffler: :siffler:
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:D bon toujours pas d olive
je pense qu' il est en plein déménagement ca occupe bien :wink:
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Déménagement mon derche, à mon avis il a emmené le salon et jardin, le barbuc le rosé et les glaçons pis c'est tout
:D
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Mais oui NeufNeuf, semblerait-il que tu vas bientôt avoir du taff :siffler: :siffler: :siffler:
J'ai appris ça oui. :siffler: :siffler: :siffler: :D :D :D
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Hello les gens :cheers:
8O Y' a du moteur pété dans le coin ? :cry:
Un petit tour vite fait, pour donner quelques news.
La moto roule, elle roule même très bien, mais sans éclairage sinon elle ne charge pas :ranting:
Encore un plein et on est à 1000 bornes :dribble: Après JAS, vidange et courroies.
En ce qui concerne le BBQ, le salon de jardin et le rosé, ben c'est pas faux :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0615/20150607_131526.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/20150607_131526.jpg.htm)
Ah tiens pour les observateurs, trouvez l'erreur !
(http://img1.imagilive.com/0615/20150608_175939.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/20150608_175939.jpg.htm)
-
:oops: c est quoi je vois pas trop :(
le contacteur de bequille :roll:
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Ouaip , l'ergot qui rentre dans la béquille est cassé ! :wink:
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j en ai un a trainer de 748r si tu le veux dit moi :cheers:
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Je te dirais :thumbsup:
Bon, faut que j'y aille, je marie mon ainée cette aprèm!
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:D doucement sur la bibine :cheers:
et tous mes vœux pour les nouveaux mariés :thumbsup:
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La petite nouvelle est à la maison :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0915/20150912_133757.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/20150912_133757.jpg.htm)
1er trajet sous la flotte, elle est déjà dégueulasse :ranting:
Elle a fait dodo à coté de la Jaune cette nuit, ça c'est bien passé elles ne ce sont pas entretuée ! :D
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Tu m'excusera, mais je la trouve très moche :( mais félicitations tout de même.
C'est quoi le but d'avoir pris ça comme deuxième moto?
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Déjà je voulais un mono depuis longtemps.
Et Isa va se remettre à son permis et ce sera un bonne moto pour commencer 8)
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Une Duke pour la position, ce n'est pas mieux pour démarrer ?
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olivier :thumbsup:
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Moi je la trouve jolie cette mob ! :P
Sauf l'avant qui est vraiment à chier ! :cry:
Bravo pour cet achat, ça doit être fun à piloter. :cheers:
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Rahhhh super :P :cheers: :cheers:
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C'est quoi c'te merde. :ranting:
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Sans être aussi abrupt, il faut quand-même avouer que cette pauvre chose est un peu "particulière"... :(
Quand on se souvient des RS125 et des Cagiva Mito des '90s, ce schnitzel sauce curry fait quand-même pitié... :sm19:
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Félicitations pour ton achat . Par contre sans êtres désagréable je suis comme beaucoup . Je la trouve pas belle comme toute ktm . Elles son trop taillées à la serpe . Tu à mis quoi comme protection de levier dessus ?
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J'en sais rien, elle était sur la moto à l'achat !
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Le tact légendaire du ducatiste :D
Tu pourrais nous mettre des photos sous d'autres angles ?
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Oui met nous d'autre photos et si tu peu avec tes protéges levier . Sinon tu en ai satisfait et comment trouve tu les performances et sensations ?
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Hello ducatitlive,
Tout d'abord bravo pour la resto de ta 748. J'en suis baba :thumbsup:
C'est quoi l'outil que tu utilises pour dévisser les goujons de moteur ?
Merci :wink:
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Alors , Olivier ou en ai ta belle 748 ? Toujours content de ta ktm ?
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La 748 est arrêtée depuis plus d'un mois :?
D'abord parce qu'il faut que fasse la révision des 1000, et ensuite parce que le régulateur a définitivement rendu l' âme :(
Mon atelier étant loin d'être fini d' installer, ça va devoir attendre encore un petit moment ......
La Katoche c'est que du bonheur, un vrai vélo :dribble:
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Oui tu m'étonne ca doit être super sympa à conduire . Comme à l'époque des bon 250cm3 type aprilia rs .
C'est la merde pour ta 748 . Je suis sur que tu va bien vite nous refaire tout ça ????. Tu refait ton atelier , tu a quoi à refaire dedans ?
-
Y'a plus de trop de vie sur ce topic :cry:
Mais les beaux jours arrivent, et aujourd'hui pas au boulot ! 8)
Ce matin, j'ai sorti la motte de beurre de son hibernation, quelques surprises à la clé ! 8O
Le froid, l'humidité ont fait leur boulot, quelques traces d’oxydation sur la visserie, sur quelques raccords et plus curieusement sur la peinture du moteur :ranting:
Cet aprèm, je lui monte son beau régulateur tout neuf, surement un petit galop d'essai à suivre et on va être bientôt près pour la révision des 1000.
Les tofs vont bientôt suivre .
Un beau soleil comme ça, ça fait du bien 8)
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C'est marrant ce fleurissement de superbike aux premiers rayons de soleil.... :D Bon
courage....roulage... ;)
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(http://img1.imagilive.com/0316/20160317_151934.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/20160317_151934.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0316/20160317_152036.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/20160317_152036.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0316/20160317_151907.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/20160317_151907.jpg.htm)
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8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
Elle hiberne sur la plage ???
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Non, mais le garage est pourri ! :ranting:
C'est sur que cet été je le fais comme il faut et avec le chauffage !
Allez, je vais faire un petit tour :dribble:
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C'est marrant ce fleurissement de superbike aux premiers rayons de soleil.... :D Bon courage....roulage... ;)
mais nous monsieur 8) nous avons des motos solaire :lol: :lol: :lol:
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Merde c'est con ça , pour ta peinture . Met nous vite plein de photos de ta belle .
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:wink: arrose tout ca de wd40 tu va voir c est magique :thumbsup:
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Acide phosphorique, c'est bien aussi :D :D :D
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Ah ouais.... 8O mets y un déshumidificateur dans ton garage..... :D
Pauvre 748..... :( tout neuf...
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Acide phosphorique, c'est bien aussi :D :D :D
Oui mais cela donne le cancer des os....
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D'où tu sors ça pour le cancer des os ?!!!!!! 8O Toutes les vapeurs d'acides forts inorganiques sont potentiellement suspectées comme agents causaux de cancers de la sphère ORL voire du poumon, mais que l'acide phosporique soit responsable de cancers des os, je n'en ai jamais entendu parler. Si tu as de la doc là-dessus, cela m'intéresse. :wink:
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J'ai un doute entre phosphorique ou fluorique..du coup :cry:
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Tu voulais dire fluorhydrique je suppose... :D
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Faut avouer tout de même que si tu plonge un os dans un bain d'acide phosphorique ou tout autre acide d'ailleurs dont le ph est très bas, il ne va en rester grand chose :D
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En solution aqueuse, la fonction acide est nivelée par le solvant, l'échelle pH s'arrête donc à 0 pour tout acide, quelle que soit sa concentration. Que ce soit de l'HCL 12N, de l'H2SO4 36 N, etc.
Le problème, c'est surtout la chimie du Calcium...
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En effet .......... et surtout on l'utilise dans beaucoup d'alliages mais ça tu dois le savoir :bowdown:
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8O Donc, si je vous suis bien, je vais choper la maladie si je nettoie ma moto ? :D
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c est pour ça que je ne la nettoie plus
enfin si la nuit c est plus facile tu vois rien :D
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J'ai décidé de m'attaquer à mon ancien régulateur, histoire de voir comment c'est foutu la dedans et éventuellement de le réparer .
J'ai longuement analysé la composition de la résine qui empêche d’accéder au composants internes , et j'en ai déduit que c'est de la carbonite, exactement la même que celle qui congelait Hans Solo . 8O
Vador est le seul a connaitre la composition de ce mélange, mais il n'est plus joignable depuis un moment. j'ai essayé auprès de son remplaçant, sans succès, ce mec étant d'un caractère de chien! :ranting:
J'ai donc du faire selon ma propre solution, et j'ai opté pour 2 outils utilisés par Chewbacca pour les réparations du Faucon.
Voici ce qu'on trouve à l'intérieur du régulateur
(http://img1.imagilive.com/0316/20160319_105543.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/20160319_105543.jpg.htm)
Et les outils pour tout niquer !!
(http://img1.imagilive.com/0316/20160319_1056016a1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/20160319_1056016a1.jpg.htm)
Je suis bien avancé avec ça, il va donc direct à la benne ! :cry:
-
Quelle merde ces réguls....
-
:lightsabre:
-
:? :?
Quand tu vois ce qu'il y a dedans, comment c'est fait, tu te dis vraiment qu'on nous prends pour des jambons vu le prix de cette bouze :?
-
Eh bé con!!! c'est du bon boulot.
vivement fin Mai (2016 bien sur) pour la remise en route de la mienne. mais avec moins de boulot que toi. les peintures que ce soit cadre ou moteur, j'y toucherai pas, ça va.
après le topic de neufneufsix, j'espère avoir autant de satisfaction que vous tous.
-
Ben ça fait un petit moment qu'il ne vit plus ce topic ! :cry:
Vu que je ne roule presque plus avec le 748, les 1000 kms ont pris du temps à effectuer! :oops:
Voilà c'est le moment, mais avec ce doigt immobilisé, ce ne sera que vidange moteur et liquide de frein pour le moment .
Les freins av, arr et embrayage ont été fait hier, sans soucis particulier mis à part l'étrier arr qu'il a fallu démonter pour le retourner de façon à avoir la purge en haut :ranting:
Et ce matin vidange moteur, non sans appréhension d'ailleurs! :roll:
Eh hop, ça coule !
(http://img1.imagilive.com/0716/20120226_164413.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/20120226_164413.jpg.htm)
Voyons le bouchon magnétique
(http://img1.imagilive.com/0716/20120226_164558.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/20120226_164558.jpg.htm)
Quelques limailles, mais rien qui ne m’inquiète :heureux:
C'est maintenant qu'on va être fixé, la crépine !!!! :tears:
(http://img1.imagilive.com/0716/20120226_164947.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/20120226_164947.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0716/20120226_164955.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/20120226_164955.jpg.htm)
Wahou!!!!! nickel :dribble: :dribble: juste des brisures de pate a joints !! :dribble:
Remise en place des bouchons, des durits du radiateur d'huile, filtre neuf et 3.5 l de glouglou 10w50
(http://img1.imagilive.com/0716/20120226_182702.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/20120226_182702.jpg.htm)
Contrôle de la pression ( à froid et huile neuve )
(http://img1.imagilive.com/0716/20120226_18031143e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/20120226_18031143e.jpg.htm)
Le radiateur d'huile parait toujours aussi inefficace, pourtant le bypass est bien positionné :cry:
(http://img1.imagilive.com/0716/20120226_172305.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/20120226_172305.jpg.htm)
La ligne est à repolir et quelques défauts esthétiques à corriger :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0716/20120226_181641.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/20120226_181641.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0716/20120226_181550.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/20120226_181550.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0716/20120226_181523.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/20120226_181523.jpg.htm)
Je vais très peu rouler jusqu’à cet hiver, pourtant elle marche du tonnerre, ce sera le moment de corriger ces petits défauts, contrôler le JAS, les basculeurs et les arbres à cames, et lui monter une paire de courroies neuves.
Elle sera prête pour bien démarrer son année 2017 ! :thumbsup:
Peut être au main d'un nouveau propriétaire ......
-
Peut être au main d'un nouveau propriétaire ......
HEIN?!? :ranting:
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Une mauvaise passe... :?
:D
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:D il a toujours la katoche :cheers:
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La quoi.....?????? :sm19:
-
Peut être au main d'un nouveau propriétaire ......
HEIN?!? :ranting:
Hein !!!!!peut être oui, ou peut être pas , on va voir :P
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ARF déconne pas lilive, tu imagines la refourguer à un mec qui va la mettre dans l'état dans lequel tu l'as trouvée ???? :ranting: inconcevable !!
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Comment ce fait il que tu ne roule presque plus avec ?
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:D a cause du saucisson :?
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Un peu oui , car il m'a fait pousser le bide ce qui me fait mal au dos :P
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j'ais la solution ...
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"Patoche 748, défenseur officiel des 748 depuis 2016". :lol:
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Pas eu le temps de m' occuper des bracelets cette semaine :ranting:
Par contre, à la lecture de la dernière mésaventure de Jup35, je me suis aperçu qu'on avait un voyant de charge ! 8O
J'ai bien vu ce voyant rouge, toujours éteint, mais je ne m'en suis jamais inquiété .
J'ai jeté un œil à la lampe ce matin, elle est en état, je vais fouiller plus loin .....
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Pas la peine de fouiller plus !
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51847.msg1654374#msg1654374 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51847.msg1654374#msg1654374)
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Au moins mes aventures servent à quelque chose :D
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Commence à me les briser sévère c'te moto :ranting:
Comment on dit déjà ?.....Ah oui, jamais en panne, toujours emmerdé ! :?
(http://img1.imagilive.com/0816/20160822_190357.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/20160822_190357.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0816/20160822_190311.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/20160822_190311.jpg.htm)
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kékispasse ?
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C'est quoi qu'est-ce?
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Le support de béquille :ranting:
J'ai roulé un peu dimanche dernier, et je trouvais qu'elle penchait plus que d'habitude sur la latérale 8O
Ah ben oui, tu m'étonnes!!!!
Une des vis dans le carter était desserrée, mais ça va le taraudage n'a rien !
J'ai ressoudé le support cette semaine, là il est parti au traitement de surface, je dois le récupérer demain .....
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C'est déjà pas mal tu l'as vu avant de la retrouver couchée par terre :D
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ha bon ça va j'ai eu peur :D on s'attend à tout avec une 748 :D
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(http://img1.imagilive.com/0816/20160825_1754564e6.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/20160825_1754564e6.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0816/20160825_175548.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/20160825_175548.jpg.htm)
Voilà, ressoudée et traitée zinc blanc.
Y' a plus qu'a remonter :?
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:thumbsup: parfait olivier :cheers:
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Tu peux nous donner des infos sur le traitement zinc blanc ?
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En fait pas vraiment :cry:
C'est l'ex mari de ma femme qui bosse dans une boite qui fait du traitement de surface qui me traite mes pièces.
C'est soit du zinc blanc, ou du bleu comme il dit !
Je sais qu'il décape l'acier à blanc avant le traitement, et que le procédé est assez long, plusieurs heures je crois .
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OK, merci;
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Gros nettoyage aujourd'hui avec sa petite surprise habituelle :?
Il manque une grille d'entrée de convoyeur d'air :ranting:
(http://img1.imagilive.com/1016/20161001_131609.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/20161001_131609.jpg.htm)
Pas prêt de la retrouver celle là...... ah ben si tiens, elle est là 8O
(http://img1.imagilive.com/1016/20161001_131725e90.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/20161001_131725e90.jpg.htm)
Heureusement que j'ai remis les filtres mousse lors de la rénovation sinon je sais pas où ça aurait pu aller ce nicher ce bazar ! :cry:
Et inversion des supports de demi guidon en même temps, afin de remonter la position du corps, inspiré de ce qu'a fait Patoche748 :wink:
On verra demain si c'est suffisant, ou si je fabrique de nouveaux demi guidon
(http://img1.imagilive.com/1016/20161001_131906.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/20161001_131906.jpg.htm)
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Pourquoi tu ne vire pas les grilles des entrées d'air , pour le coup ? Ça laisse rentrer plus d'air .
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:wink: j 'ai penser la même chose çà ralenti le flux d' air
et je pense que d origine il n' y a pas de grillage :cheers:
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Certains modèles ( 996 2001 par exemple ) ont ces grilles. Perso je les vire... :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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si vous virez les grilles, ça veut dire nettoyage des filtres plus régulièrement, non ? Parce que quand je vois le nombre de merde qu'elles ramassent en une sortie...le filtre va ramasser encore plus ? :D
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:D oh bah ça occupe les doigts
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Sur ma 748s 2000, il y avait les grilles d'origine. Je les avais enlevées et coupé le petit bout d'entrée d'air sur le tête de fourche pour avoir une plus grosse section.
Mais j'avais un gros filtre mousse sur les cornets et non plus les filtres d'origine dans les conduits qui ne sont vraiment pas terribles... Si ça peut donner des idées...
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pareil, tout viré et tout agrandi ... le bruit est magnifique après.
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Oui mais moi je peux pas faire ça...j'ai des injecteurs "douche"... :D
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le bruit de l' admission est plus fort que le son des échappements :dribble:
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Elle rote aussi fort qu'elle pète.
Copyright Gomi. :D
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Oui mais moi je peux pas faire ça...j'ai des injecteurs "douche"... :D
il existe aussi des filtres mousse à placé dans la boite à air pour injecteurs douche ...
pareil sur le 998 agrandi les entrée , mis une grille plus grosse mais par contre j'ai monté des filtres pipercross en lieu et place des origine .
en haut ça respire mieux quand même .... :sm19:
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Pareil sur ma 998: filtre bonnet pour injecteurs "douches", restricteurs virés, convoyeurs carbones et grilles alu à maille de 10mm.
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AH bah du coup je vais retourné sur ton topic monstermann.... :D
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Bon, il roupille ce topic ! :sm19:
Mais on va y remédier :siffler:
Du taf en perspective, et dans ce domaine, je suis un vraiment un bleu, alors je vais me faire aider ! :oops:
(http://img1.imagilive.com/0317/IMG_20170302_111705.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/IMG_20170302_111705.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0317/IMG_20170302_112102.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/IMG_20170302_112102.jpg.htm)
A suivre ..... :cheers:
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pas de soucis :thumbsup:
je regarde ce soir pour le câblage et le oldecu :thumbsup:
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voilà les câbles qu'il te faut:
http://www.ebay.fr/itm/3-Pin-A-16-Pin-OBD2-Cable-Diagnostic-Adaptateur-Detection-Pour-Fiat-Alpha-Romeo-/311526985639?hash=item4888748fa7:g:jjkAAOSwGotWmOsv (http://www.ebay.fr/itm/3-Pin-A-16-Pin-OBD2-Cable-Diagnostic-Adaptateur-Detection-Pour-Fiat-Alpha-Romeo-/311526985639?hash=item4888748fa7:g:jjkAAOSwGotWmOsv)
http://www.ebay.fr/itm/OBD-2-II-Interface-VAG-KKL-USB-VW-Audi-Seat-Skoda-Fehler-Diagnose-FTDI-2012-/110860152636?hash=item19cfc7af3c:g:MiMAAOSwLs5XKJ51 (http://www.ebay.fr/itm/OBD-2-II-Interface-VAG-KKL-USB-VW-Audi-Seat-Skoda-Fehler-Diagnose-FTDI-2012-/110860152636?hash=item19cfc7af3c:g:MiMAAOSwLs5XKJ51)
A noter que tu peux les trouver ailleurs que ebay, à toi de voir !
après pour nos vieux brélon, je ne crois pas que JP ai laissé à dispo sur son site le logiciel (du moins j'ai pas trouvé) mais je l'ai sur mon PC, je te met le lien pour le récupérer:
http://www.mediafire.com/file/lmc7hpg90667gek/DucatidiagOld_ecu5c.exe (http://www.mediafire.com/file/lmc7hpg90667gek/DucatidiagOld_ecu5c.exe)
voilà avec ça tu pourras communiquer avec l'ECU
mais j'étais entrain de penser en même temps que j'écris, si c'est pour régler l'injection, pas la peine de t’embêter avec ça ! (le PC, câble etc..) il te suffit d'avoir un bon multimètre :wink:
tu connecte le multi aux bornes de l'ECU (de mémoire 16- et 30+ à vérifier) et t'as les infos du TPS.
pour la synchro faut le matos de type TWINMAX
pour le Co faut de quoi mesurer le Co, et l'avantage de nos vieux ECU c'est que le trimmer pour la richesse de ralenti, est manuel, à l'ancienne en tournant une micro vis (pas via logiciel)
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:thumbsup: +1
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Il va apporter quoi l'écu de 916?
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:D ben rien vu que c'est uniquement la puce qui gère tout ...
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en même temps j'ai jamais vu un ECU avec marqué 748.... pour une raison que j'ignore, c'est toujours 916..
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:D c'est pas parce que le 916 est sortie en fabrication avant le 748 boitier unique pour les 2 machines
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C'est ce que j'ai vu sur ton sujet Ducati748, j'en ai épluché un bon paquet de pages aujourd'hui :thumbsup:
Le programme de s'affiche pas de toute façon, un fichier nommé " mscomm32.ocx'" est "manquant ou corrompu" :cry:
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ouais ça c'est de trucs à la con de windows, faut bien penser toujours à lancer les appli en "administrateur" et puis même comme ça dès fois, cela veut éventuellement dire qu'il te manque une mise à jour, une une appli java, ou une appli directX, ou autre merdouille du genre!... j'ai eu le cas y'a pas longtemps pour un autre programme, je suis encore énervé :D :D
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:lol: finalement c'est vachement bien des carbu: une pochette de joints, niveau de cuve, vis de richesse et si tu veux + ...ben dynojet
:D ... et c'est tout
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Y'a aussi des injections ou t'es pas emmerdé
:D
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Bon impossible de rentrer ce fichier manquant, sauf rentrer dans des trucs sur le pc que je ne maitrise pas du tout . :ranting:
Donc: système inconnu touches à ton cul ! :P
Le twinmax dont tu parles c'est un dépressiomètre électronique en gros ?
Nan, parce que sinon, j'en ai une moi une rampe de dépressiomètere à aiguille, par contre où je l'ai foutue??? 8O
Donc ça ce serait pour la syncro ?
Pour le TPS, j'ai déjà fait une fois, je vais revérifié; la valeur au ralenti est de 300/320 je crois me souvenir.
Il me resterait donc à trouver un analyseur de gaz à trouver pour la richesse avec le trimmer dans l'écu ?
Par contre, mon éprom est, et pour rester dans le titre initial du topic, disons bizarre :siffler: 8O
(http://img1.imagilive.com/0317/IMG_20170302_093803.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/IMG_20170302_093803.jpg.htm)
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le twinmax oui c'est dépressiomètre électronique pour la synchro, mais si tu en as déjà un à aiguilles c'est pareil, c'est bon.
vérifie que tu as les bons embouts pour visser sur les pipes d'admissions
pour le Co ça coûte chère le matériel, à toi de voir si tu veux investir, sinon il va falloir faire ça au pif/ressenti, c'est possible mais moins précis, forcement.
l'eprom effectivement c'est un différent de l'origine, pour ligne diamètre 50 semble t-il.
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Pour l'analyseur, j'ai ma petite idée 8)
Au contrôle technique de Châteaudun, le patron a un 900 ss carbu. on discuté plusieurs fois.
Il doit pouvoir me faire les mesures avec l'appareil de contrôle anti pollution si je lui demande gentiment :roll:
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Ben il roupille ce topic !!!
Quelques news depuis la fin de la rénovation :
5000 bornes environ et pas de soucis majeurs sauf 2 régulateurs, remplacé définitivement par un mofset provenant d'une 1200 FJR .
Remise en bonne place de l'excentrique de roue arr positionné à l'envers au remontage.
Qui va d'ailleurs revenir à l'envers car je préférais la position plus basse que ça procure.
Et hier, montage du maitre cylindre radial provenant d'en haut à droite .
(http://img1.imagilive.com/0418/20180410_111228.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/20180410_111228.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0418/20180411_095255.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/20180411_095255.jpg.htm)
8O Je suis assez surpris de fonctionnement :
Je m'attendais à truc genre bout de bois, poignée dure et freinage instantané....mais non 8O
La sensation à la poignée est plus molle qu'avec le MC d'origine.
Pourtant, ça freine pareil qu'avant, aussi fort, mais ça à l'air beaucoup plus dosable.
C'est tout nouveau alors tu trouves toujours que c'est mieux, faut rouler et voir à l'usage :thumbsup:
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Le feeling sera bien meilleur qu'avec le MC d'origine, c'est certain. Bien moins On/Off ou sinon c'est que tu as acheté de la merde :siffler: :lol: :lol: :lol:
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tu as remis quoi Oliv, un PR16 aussi?
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C'est un PR19 de chez IRC Racing
-
Normal le coté "mou", plus gros piston et radial donc plus de force! J'avais la même sensation sur un montage du même type. Mon pote à ensuite changer ses étriers et la c'était le jour et la nuit 8O
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J'ai pris la moto pour aller tafer toute la semaine, comme ça je me rends bien compte s'il y a ou non changement ...
T'as raison John, c'est le jour et la nuit !!!!! 8O
C'est doux, progressif et avec un mordant du diable :dribble:
T'as juste besoin de ralentir, un doigt sur le levier suffit, si besoin tu tires un peu plus et tu sens la puissance de freinage t’obéir 8O
Le gros panard !
Avec les 34/34 et le MC d'origine c'est tout ou rien, là c'est toi qui choisi .
Un très bon investissement !! :thumbsup: :cheers:
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Je savais que tu serais conquis :wink: :cheers:
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C'était trop beau :cry:
(http://img1.imagilive.com/0518/20180506_105056.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180506_105056.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0518/20180506_105125.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180506_105125.jpg.htm)
Y' a un bruit pas sympa !!! :ranting:
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oh merde :cry:. T'as fait combien de bornes depuis la restauration?
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Un bruit..? :(
-
J'ai immédiatement fait un contrôle de la pression d'huile : 5.5 bars à chaud
Vidange dans la foulée : rien de spécial, belle couleur et rien de suspect dans la bac, les quelques limailles (2 ou 3) habituelles sur le bouchon magnétique .
Crépine bien propre.
Là je démonte tout ce qui est possible pour faire un contrôle visuel des roulements de vilo et voir si il a un jeu quelconque . :ranting:
-
merde
:?
-
:cry: a merde olivier t'a du nouveau!!
c'est pluto un claquement ou un bruit genre roulement ?
-
A vrai dire je sais pas trop ! :cry:
J'étais à 10 bornes de la maison, je venais de m'amuser un peu et d'un coup je coupe les gazs et là, un drôle de bruit. 8O
Je suis rentré tout doucement, ça cognait un peu si j'étais sur un filet de gaz mais sans être catastrophique.
Les roulements de vilo ont bon aspect visuel, sans jeu mesurable pour l'instant tout du moins.
(http://img1.imagilive.com/0518/20180506_185634.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180506_185634.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/0518/20180506_185647.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180506_185647.jpg.htm)
Déculassage et déchemisage prévu aujourd'hui ou demain :cry:
-
Oh non les boules... :cry:
En espérant pour toi que ce soit pas trop grave. :?
-
aïe aïe aïe :?
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C’est une belle bécane, mais faut vraiment être amoureux quand même :?
-
Bordel,
je viens de me taper les 28 pages du topic et je suis limite dégouté. Tant de boulot pointilleux pour être encore emmerdé.
Le moteur de la mienne (996) n'a jamais été ouvert (71 000km) et je me dis que ça doit être salement moche là dedans vu ce que j'ai lu/vu ici et dans la réfection de la meule de Neufneufsix... Surtout au niveau des roulements et des coussinets...
En tout cas gros gros boulot ça doit être jouissif de pouvoir refaire son moulin de la sorte.
-
Fait ch.. :?
-
Pfff l'amour vache, c'est ça les Tambu'. Elle nous laissent J-A-M-A-I-S tranquille... mais c'est pour pas qu'on végète sur nos acquis :P
On espère que tu vas trouver vite :cheers:
... Le moteur de la mienne (996) n'a jamais été ouvert (71 000km) ...
Incroyable 8O
Un 99 en plus, et il roule encore ?
Si t'as un secret c'est le moment d'en faire un livre, ça deviendrait vite une autre bible du Fofo :D
-
(http://img1.imagilive.com/0518/20180506_185647.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180506_185647.jpg.htm)
Bon je vois que tu as mis des roulements de vilebrequin SKF.....avec combien de précontrainte dessus?
Je dis ça car les deux seul fois où j'ai essayer les SKF, ils n'ont jamais tenu :roll:
-
... Le moteur de la mienne (996) n'a jamais été ouvert (71 000km) ...
Incroyable 8O
Un 99 en plus, et il roule encore ?
Si t'as un secret c'est le moment d'en faire un livre, ça deviendrait vite une autre bible du Fofo :D
[/quote]
Je rectifie, la boîte à dû être changée suite à une casse de pignon, mais sinon rien n'a été fait là-dedans, mis à part la vérification des basculeur, le changement d'un AAC suite à une poulie desserrée et un les joints de queue de soupape du cylindre avant. À chaque fois car c'était mort, jamais en préventif.
Je n'ai même pas souvenir de la dernière verif de soupapes (ça sera fait d'ici 15 jours).
Si Laducatalilive a du temps libre cet hiver :siffler:
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Pour les roulements SKF, j'ai toujours pensé que c'était du bon matos. C'est une erreur ?
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SKF reste du bon matos, mais spécifiquement pour ces roulements en particuliers, c'est préférable de rester sur RHP d'après les retours d'expériences.
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OK. Merci de tes lumières !
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Sinon, si le(s) SKF est vraiment en cause sur ce coup, c'est plutôt une 'bonne' nouvelle :thumbsup:
1- la panne est trouvée, y'a plus qu'à remplacer et refermer
2- ça confirme, et on l'écrit à l'huile de vidange à l'entrée du fofo :
... spécifiquement pour ces roulements en particuliers, c'est préférable de rester sur RHP
Je rectifie, la boîte à dû être changée...
Ah... ouf, nous voilà rassurés :D
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Salut, pas cool ce qui t'arrive pour les roulements de vilos...
Par contre, une chose que j'ai apprise et vérifier a l’époque ou j’étais mécano en Protwin, c'est que tu es obliger de monter des roulements de vilo ducati;
Ducati possède un brevet par rapport a ces roulements et leurs conception est qu'il y a un certain angle dans la cage de glissement des billes et donc, si tu ne monte pas Ces roulement, tu as de fortes chances de casser au bout d'un moment!
SKF ou les autres fabricants de roulements, ne sont pas autoriser a te vendre directement les bons roulement de vilos ducati!
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Le brevet doit avoir une paire d'années, il ne risque pas de tomber dans le domaine public incessamment "soupeux" ?
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Quoiqu'il en soit, reste plus que le bloc dans le cadre. :cry:
Aucun jeu au vilo, ni radial ni axial.
La précontrainte est donc dans les clous non ?
Aucune marque visible a ce stade sur les billes, les cages sont entières.
Je ne vois pas pourquoi les roulements seraient les fautifs.
Mais je vais tout de même les remplacer.
Aucun basculeur abimé ou marqué, pareil pour les ACC
Réassemblage des culasses aujourd'hui pour contrôle du JAS.
A ce stade, rien ne justifie ce bruit !!! :ranting:
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A ce stade, rien ne justifie ce bruit !!! :ranting:
Ce ne serait pas juste le bruit normal du desmo ? :D
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Je dis pi-être une connerie mais tu as pensé à vérifier les roulement des poulies? Les miens (deux en tout cas) faisaient un vrai bruit de crécelle.
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:wink: ta contrôler les jupes des pistons ,axe de piston ,pied de bielle
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Ça sent l ouverture du bas. :?
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Tu crois pas si bien dire :ranting:
Et ça va pas tarder !!!
(http://img1.imagilive.com/0518/20180510_171851.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180510_171851.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0518/20180510_172020.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180510_172020.jpg.htm)
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La garce !
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On sent le mec énervé. Lache rien :thumbsup:
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Non mais !!!c'est qui le patron :sm19:
(http://img1.imagilive.com/0518/20180510_191121.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180510_191121.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0518/20180510_191158.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180510_191158.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0518/20180510_191231.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180510_191231.jpg.htm)
Roulements de vilo HS
J'ai joué, j'ai perdu, je n'écouterais plus jamais les gens de 123roulements
-
:siffler:
:cheers:
(http://img1.imagilive.com/0518/20180506_185647.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/20180506_185647.jpg.htm)
Bon je vois que tu as mis des roulements de vilebrequin SKF.....avec combien de précontrainte dessus?
Je dis ça car les deux seul fois où j'ai essayer les SKF, ils n'ont jamais tenu :roll:
Sinon pour le remontage de tes nouveaux roulements de vilebrequin RHP
Il y a deux type de cage, les rouge et les blanche.
De source plus que très sûre, pour les cages rouge c’est maxi 0,10mm de contrainte et les blanche maxi 0,15mm.
Après tu fais comme tu veux :wink:
-
Bon ben yapuka
:cheers:
-
Tiens tiens tiens ... 123 roulement ... :siffler: :siffler: :siffler:
-
:D au moins la vidange sera faite :lol:
pour les roulements sepa les herbiers 85
http://www.sepamoto.fr/gros-roulement-vilebrequin-ducati-1100-p-281.html (http://www.sepamoto.fr/gros-roulement-vilebrequin-ducati-1100-p-281.html)
http://www.sepamoto.fr/petit-roulement-vilebrequin-ducati-1100-p-282.html (http://www.sepamoto.fr/petit-roulement-vilebrequin-ducati-1100-p-282.html) :cheers:
-
J'avais bien pensé à te faire payer le canon vendredi ou samedi soir en 8 mais ça va être facile avec cette embrouille :ranting:
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:P ça serait chouette de ce voir 8)
prend ta bagnole :cheers:
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Bah ? Tous les possesseurs de Ducat n'ont pas une bécane de secours ? Moi j'ai un GPZ :lol:
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Pourtant la ref RHP existe chez 123roulements
(http://img1.imagilive.com/0518/RHP.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/RHP.JPG.htm)
-
Oui c'est pour ça qu'ils m'ont envoyé un roulement tout bidon a la place a 10€... :siffler:
-
moi j'ai eu le bon, l'autre je l'ai pris chez Stein Dinse (y'avait 25€ d'écart de prix de mémoire
), mais pour D2
:wink:
-
(http://img1.imagilive.com/0518/Capture104.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/Capture104.JPG.htm)
-
J'ai vu ça sur leur site :thumbsup:
Mais y'a un truc qui me chiffone
Le gros roulement a la cage de couleur claire et le petit de couleur foncée, et on sait que:
Il y a deux type de cage, les rouge et les blanche.
De source plus que très sûre, pour les cages rouge c’est maxi 0,10mm de contrainte et les blanche maxi 0,15mm.
Après tu fais comme tu veux :wink:
[/quote]
8O On fait comment pour la précontrainte ?
-
moi j'ai eu le bon, l'autre je l'ai pris chez Stein Dinse (y'avait 25€ d'écart de prix de mémoire
), mais pour D2
:wink:
Et là tu as les deux identiques :wink:
-
heu moi j'en sais rien je les ai juste achetés, je les ai pas montés
:D
-
:D ne les montent pas malheureux :lol: :lol: :lol:
-
Oliv' j'étais dans ton cas.
Un de chaque et franchement j'ai essayé les deux. :P
et j'ai remonté avec le calage qui me paraissait le meilleur. Je n'y croyait pas trop mais avec 05 de moins de contrainte c'est énorme la différence!!! 8O 8O 8O Dans un cas ça roulait presque comme une roue de vélo c'était vraiment très très libre... :cry:
Dans mon cas j'ai trouvé ça vraiment trop et du coup j'ai opté pour la contrainte au dessus. Avec la pâte a joint (et les fameux 03 que ça "ajoute" en théorie...) c'est ce qui s'en approchait le plus de toute façon. (mais quand même un poil au dessus de la valeur que je visais)
:wink:
-
Les 3/10 dont tu parles, ne serait pas plutôt lorsque tu réalises l’étanchéité des deux demi-carters avec un joint papier ?
3/10, c'est ce que j'ai mesuré sur le joint de ma 900ss.
Lorsque tu utilises uniquement la ThreeBond 1215, tu n'as pas de surépaisseur.
-
et Oliv si t as viré le joint de carters papier, et remonté juste à la pâte tes calages ont changés, que ce soit pour le vilo ou la boite...
-
Pas de joint papier sur les modèles 2001
Ni entre carters centraux, ni sur carter embrayage ou alternateur.
C'est pas prêt d'être remonter je pense, j'ai pas trop de thunes à passer la dedans en ce moment et pas trop l'envie non plus :cry:
-
Aller faut pas craquer, avec tout ce que tu as fait dessus c'est pas un pauvre roulement skf qui va te stopper quand même
:wink:
-
:wink: tu nous a pas fait voir le roulement qui a morflé olivier
tu peux nous faire une photo :x
-
Je pensais que c'était un joint papier. :?
Autant pour moi :bowdown: :thumbsup:
Allez Oliv'!! Je suis passé par la! J'ai cassé la boite 1900 bornes après avoir tout refermé!! Et ça l'a fait!! :thumbsup: Courage! :cheers:
-
Bah les gars, si notre mécano fou n'a pas les sous et à moins d'avoir une planche à billets dans le garage il devra malheureusement attendre des jours meilleurs.
On est pas tous blindés :lol:
Courage !
-
Carton de pièces arrivé.
Pas bien grand, ça fait cher du kilo :ranting:
Bon, ben on va surement commencer, enfin plutôt recommencer ce weekend :?
Je vous ferais grâce des photos du remontage et de toutes les fantaisies qui vont encore pouvoir m' arriver, vous en avez déjà vu assez :P
A bientôt :cheers:
-
Courage Oliv'
:thumbsup:
J'ai pensé à toi aujourd'hui, j'ai reçu un fournisseur de chez Sana, tu connais? Ils font des belles cagoules
:D
-
Et bien, on s'y remet tous en même temps. J'ai monté une puce um222, et je vais faire un petit topo aussi là dessus lorsque j'aurai essayé ça.
Bonne remise en route à toi.
-
Yeaaaah!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
GAZ 'lilive et surtout forza! :wink:
-
Bon ben c'est reparti :ranting:
Cales de 1.9 en place, serrage du carter au couple, calage du comparateur
(https://i.postimg.cc/SYm27Jyt/20190223-133248.jpg) (https://postimg.cc/SYm27Jyt)
Mesure du jeu
(https://i.postimg.cc/PCvxDmW5/20190223-133345.jpg) (https://postimg.cc/PCvxDmW5)
Cage blanche, alors 0.15 de précontrainte
(https://i.postimg.cc/4n8NF8w3/20190223-133427.jpg) (https://postimg.cc/4n8NF8w3)
Petit calcul rapide
(https://i.postimg.cc/RJq9BBGZ/20190223-133638.jpg) (https://postimg.cc/RJq9BBGZ)
Coup de bol, c'est exactement la bonne épaisseur !!! 8O
(https://i.postimg.cc/1fqhcMj2/20190223-133742.jpg) (https://postimg.cc/1fqhcMj2)
Tout est en place pour refermer ce week end
(https://i.postimg.cc/gLL5skN8/20190223-185549.jpg) (https://postimg.cc/gLL5skN8)
Par contre je sais pas ce que j'ai foutu de la bille du bonhomme de verrouillage :cry:
Faut que je fouille dans mes archives pour en trouver une de diamètre 11
Puis en passant, un des filetage de la béquille latérale sur le carter moteur a bien mal vieilli, faut que le lui pose un hélicoil :cry:
Je remets quelques photos quand même; il est devenu tout triste mon sujet depuis que toutes les tofs ont disparues :no:
-
:D super olive te voila les mains dans le cambouis :P
et tu avance bien :thumbsup:
j aimerais bien que tu montre le roulement de vilo qui a lâché :cheers:
-
Cool Oliv'!!! :thumbsup: Franchement ça fait plaisir! :cheers:
-
Impec Olivier :thumbsup:.
Par contre ça me rassure pas pour la mienne de voir tes mésaventures :cry:
-
Cage blanche, alors 0.15 de précontrainte
(https://i.postimg.cc/4n8NF8w3/20190223-133427.jpg) (https://postimg.cc/4n8NF8w3)
0,15mm t'es sûr de toi là ??
-
Car il y a deux type de cage, les rouge et les blanche.
De source plus que très sûre, pour les cages rouge c’est maxi 0,10mm de contrainte et les blanche 0,15mm.
Après tu fais comme tu veux :wink:
C'est bien toi qui le dit, non ?
Ou y'a un truc que j'ai pas pigé ?
-
Et le montage quand tu fais tourner à la main tu le trouves comment??
(il te manque 1 centième d'arrondi et 1 centième sur ta calle donc si tes deux calles sont idem il manque 3 centièmes... mais bon...)
-
Car il y a deux type de cage, les rouge et les blanche.
De source plus que très sûre, pour les cages rouge c’est maxi 0,10mm de contrainte et les blanche 0,15mm.
Après tu fais comme tu veux :wink:
C'est bien toi qui le dit, non ?
Ou y'a un truc que j'ai pas pigé ?
Si on peut plus blaguer :lol:
Par contre y'a des truc en trop là dedans :wink:
(https://i.postimg.cc/MGY2JFR6/20190223-185549.jpg)
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Il n'y a plus de photos sur les précédents remontages, (tous post confondu) c'est cool de faire profiter de celui ci :thumbsup: :cheers:
-
J'ai pas fait beaucoup de photos :cry:
D'une part parce que j'ai passé pas mal de temps à corriger mes boulettes, comme inverser la rondelle Belleville de l'alternateur avec la cale derrière la roue d'embrayage, d'autre part parce que je n'y ai pas trop pensé :oops:
Il a déjà fallu poser un hélicoil sur le filetage de béquille dans le carter moteur à l'aide de ceci
(https://i.postimg.cc/62CdPL3f/20190301-105207.jpg) (https://postimg.cc/62CdPL3f)
Afin d'obtenir ce résultat :dribble:
(https://i.postimg.cc/mPcVw9Q8/20190301-120031.jpg) (https://postimg.cc/mPcVw9Q8)
Vendredi soir, j'en étais là :
(https://i.postimg.cc/XG2ymHWF/20190301-192656.jpg) (https://postimg.cc/XG2ymHWF)
et hier soir là
(https://i.postimg.cc/WD8DqWhK/20190302-200934.jpg) (https://postimg.cc/WD8DqWhK)
Vu sous un autre angle en spéciale dédicace pour Crap ! :D
(https://i.postimg.cc/GTw1Lrb1/20190302-201030.jpg) (https://postimg.cc/GTw1Lrb1)
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Tiens Rougeot, c'est pour toi :thumbsup:
https://www.youtube.com/watch?v=S-rFJlTw7yg&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=S-rFJlTw7yg&feature=youtu.be)
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J'ai eu le même problème de filetage sur la mienne. Ca avance vite :thumbsup:
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Tiens Rougeot, c'est pour toi :thumbsup:7
https://youtu.be/S-rFJlTw7yg
:( peut pas l'ouvrir :cry:
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Pourtant le lien a l'air valide 8O
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:D tiens documente toi :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=KSMwvp8sIbg&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1xJyc6wlaE9Lv3fF36y3vUTEHSsZLZKVEX2PADqkgjKiJK6OPHE9yQYY0 (https://www.youtube.com/watch?v=KSMwvp8sIbg&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1xJyc6wlaE9Lv3fF36y3vUTEHSsZLZKVEX2PADqkgjKiJK6OPHE9yQYY0)
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je suis fan :lol: :D
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#becanedemerde
:lol: :lol:
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Pourtant le lien a l'air valide 8O
le lien est privé?
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J'ai modifié, dites moi si ça fonctionne :cheers:
Sinon je pensais mettre le moteur dans le cadre ce soir, mais c'est raté :?
Trop fainéant :D
Juste calage distribution aujourd’hui
Tous les repères alignés et c'est parti pour la tension de l'horizontal
(https://i.postimg.cc/pyng5GZr/20190303-171320.jpg) (https://postimg.cc/pyng5GZr)
On en reste là
Je mets le vertical au PMH et on recommence
(https://i.postimg.cc/bZ66BkT4/20190303-172304.jpg) (https://postimg.cc/bZ66BkT4)
Fini pour aujourd'hui
(https://i.postimg.cc/CdFcScQ9/20190303-172900.jpg) (https://postimg.cc/CdFcScQ9)
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Oh pµt@!n sa sent bon ça!!! :dribble: :cheers:
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impeccable :thumbsup:
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:thumbsup:
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Salut à tous
Pas beaucoup de nouvelles sur ce post, tout simplement parce que ça n'a pas avancé bien vite :?
Pas vraiment motivé pour bosser sur cette machine qui est plus souvent arrêtée que sur la route .... :roll:
J'ai pas mal galéré au remontage, notamment pour le circuit électrique pour retrouver les bons passages, et aussi sur la culasse de l’horizontal .
J'ai monté la clavette décalée de l'ACC d' échappement à l'envers. :(
Quand tu fais tourner à la main, tout se passe bien, mais au démarrage ça claque assez fort !
J'ai du déculasser à nouveau pour contrôler que je n'avais rien cassé, mais bon grand soulagement tout va bien .
Donc c'est reparti, 50 bornes vendredi pour valider le remontage
(https://i.postimg.cc/qh094Qtv/20190510-114341.jpg) (https://postimg.cc/qh094Qtv)
La question est maintenant : Pour combien de temps ?
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:thumbsup:
viens tu au gp du mans cette année :wink:
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Le moteur de la mienne (996) n'a jamais été ouvert (71 000km) et je me dis que ça doit être salement moche là dedans vu ce que j'ai lu/vu ici et dans la réfection de la meule de Neufneufsix... Surtout au niveau des roulements et des coussinets...
Et pourquoi ça? Le mien à un poil plus de 90.000 kms et n'a jamais été ouvert, et fonctionne particulièrement bien.
Oliv, quel malchance, après tout ce temps et taf :cry:
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Tu es le seul qui aille dans ce sens Sauval :D
Tout le monde me dit que je prends des risques pour ce qui est des coussinets de bielles, qui sont tout de même pas réputés pour tenir la vie de la moto. Et lorsque ça lâche tu t'en tires pour -au moins- un vilo abimé.
À noter que je ne tord pas la poignée comme un goret et que je dépasse très rarement les 8000 tours, car je roule essentiellement sur le couple
M'enfin grâce à toi je vais continuer à rouler serein jusque la fin de l'année, puis je l'ouvre avec le père pour contrôler le moteur et changer tout ce qui peut l'être (roulements, coussinets, segments...). De toute façon j'en ai envie et ça lui permettra de repartir pour encore 20 ans :D
Sinon, pour en revenir à Laducatalilive, je souhaite évidemment que ce soit la bonne et que tu puisses rouler tout l'été :thumbsup:
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Tant que tu n'as pas de bruit anormal et pas de dysfonctionnement, pas de conso d'huile ou d'eau, tu ne devrais toucher à rien. Enfin, ce n'est que mon avis 8)
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Parce que t'as des bruits normaux toi sur ta 996 ? :D
Elle semble bouffer un peu d'huile mais je ne suis pas certain. Comme je roule maintenant bien plus depuis que l'injection est ok je vais pouvoir vérifier ça.
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Oui, une moelleuse symphonie de pièces en mouvement :P
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Le seul truc moelleux sur la mienne ce sont les basculeurs :D
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@laducatalilive,
Je n'ai pas souvenir des pages précédentes donc je ne sais pas quel est le modèle de ta fourche, avec ces fourreaux "Ohlins".
Et les étriers, ce sont des 4 plaquettes ?
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Ça ressemble plus à une Showa anodisée jaune...
Pour ta moto, ben, je ressors ça :
Y'a quand même que chez Ducati où, quand on a une meule qui marche, on cherche à la démonter pour essayer de comprendre pourquoi elle n'est pas en panne ! :lol:
:D
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C'est une citation de génie !
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C'est plutôt du pragmatisme :D
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Cette fois c'est la bonne!!! :thumbsup: