Sujet: régime moteur max 1100 monster de 2009

[mitchreward]

Salut tout le monde,

Mon monster 1100 de 2009, rupte à 7000 tours minutes, (rupture moteur avec allumage des lumieres rouges clignotantes sur le tableau de bord).
C'est pas que ça manque de puissance, au contraire , mais c'est peu confortable, car avec le couple de ce moulin, les 7000 sont très vites là. On me dit que la rupture devrait plutot avoir lieu vers les 8800.
Je précise que le moteur tourne parfaitement rond. Je n'ai pas la moto depuis très longtemps.
A priori l'ECU est d'origine (au démarrage il indique "Ducati Monster 1100" et non pas performance ou racing.)

Une idée du pourquoi ?

[ducati748]

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[S4RS64]

Avant d'avoir plus d'aide, pourrais-tu retourner vers ta présentation. Merci.

[ducati748]

je viens de regarder du coup la présentation, un coup c'est Alex 32 ans (en 2016) et là maintenant Michel 39 ans  mais qui es tu ? 

[S4RS64]

Tu peux même éventuellement enlever ta réponse temporairement. 

[ducati748]

ok !

[S4RS64]

Tu peux maintenant mettre ton commentaire, tout est expliqué dans sa prez. 

[mitchreward]

Je viens faire un retour pour les archives du forum, j’ai trouvé le soucis.
En fait sans rapport engagé l’ecu rupte plus tôt le moteur vers 6800 tours minutes.
Dans mon cas mon capteur de rapport engagé déconne et donne une mauvaise info à l’ecu qui croit que je suis en neutre.
Voilà voila

[S4RS64]

Donc tu nous diras si c'est bon après avoir changé le capteur. 

[ducati748]

du coup comment as tu trouvé ça ? t'avais quand même pas le voyant neutre qui restait allumé en permanence j’imagine ?
(j'avoue que je suis étonné de cette différence de rupteur avec rapport/pas de rapport engagé, 1ère fois que j’entends ça)

[nicoxj900]

C'est courant maintenant ...

Sur ma tuture, ça rupte à 4500 au PM, 6500 en prise ... (308 SWGT225). Le FZR ? je ne sais pas encore, sans doute 12500 quelques soient les conditions

[S4RS64]

Moi aussi c'est bien la première fois que j'entends parler d'un rupteur a régime plus lorsque c'est au neutre: Ce qui n'est pas une mauvaise idée en soit.
J'attends de voir si le changement de capteur va résoudre le problème, mais fallait trouver cette idée, en espérant que c'est bien ça! 

[franckducat]

De mémoire ça coupe à 8000trs d'origine.

[mitchreward]

du coup comment as tu trouvé ça ? t'avais quand même pas le voyant neutre qui restait allumé en permanence j’imagine ?
(j'avoue que je suis étonné de cette différence de rupteur avec rapport/pas de rapport engagé, 1ère fois que j’entends ça)

Alors j'ai trouvé ça car une vitesse sur deux, j'avais le signe neutral qui s'allume et c'est quand le signe neutral est allumé que je plafonne à 6800. ÇA je savais depuis la vente que ce capteur déconne.
En revanche j'ai remarqué que je pouvais aller à 8000 tours avec une vitessse quand le signe neutral est éteint, en troisième ou quatrième par exemple, dans 100% des essais.
Et j'ai aussi remarqué lors de mes quelques tests ( moteur bien chaud  ) qu'au point mort dans 100% de cas la rupture est à 6800.

Donc oui pour affirmer il faut attendre le changement de capteur, mais ça m'a tout l'air d'être ça.