Sujet: Quels pneus pour nos SS et SSie ???

[florianli]

J'ai toujours +/- été chez Pirelli, les R3 ont l'air très bien mais sur la durée de vie qui m'inquiète un peu, ça plutôt l'air d'être autour de 5/7 000 et j'aurais bien aimé approcher les 8/10 000kms...
Tu en es à combien là toi ?

[Eoin]

J'aimerais bien monter du 170 pour essayer par rapport aux 180 posés quand j'ai acheté la moto. Mais il existe que des vieux pneus dans cette taille...Pour l'instant j'hésite entre rosso 2 et Angel GT.

J'adore le comportement des rosso 3, c'est tout ce que je sais. Et pour les Angel GT j'ai peur que ce soit trop routier comme les Pilot road 3 que j'ai sur le monster et que j'aime pas vraiment. (En 170 il y a aussi des pilot power mais michelin je fais une pause).

Quelqu'un a testé les angel GT sur une SS ?

[flitwoodmac]

Je sais qu'a l’époque sur mes 900ss ie j'aimais bien mettre du tendre a l'avant et du moyen a l'arrière mais toujours en Pirelli

[florianli]

J'aimerais bien monter du 170 pour essayer par rapport aux 180 posés quand j'ai acheté la moto. Mais il existe que des vieux pneus dans cette taille...Pour l'instant j'hésite entre rosso 2 et Angel GT.

J'adore le comportement des rosso 3, c'est tout ce que je sais. Et pour les Angel GT j'ai peur que ce soit trop routier comme les Pilot road 3 que j'ai sur le monster et que j'aime pas vraiment. (En 170 il y a aussi des pilot power mais michelin je fais une pause).

Quelqu'un a testé les angel GT sur une SS ?

Comme j'ai envie de rester chez Pirelli, je vais peut être les tenter après avoir creusé un peu plus la gamme ils ont l'air routier mais un peu sportif quand même (bon faut pas s'attendre à des miracles j'imagine) ; ils ont l'air plus taillé pour encaisser 10K kms que les PR2 ou PR3... après si quelqu'un à un retour ça serait intéressant car si c'est pour avoir une saucisse une fois montés  Je me décide la semaine prochaine en tout cas 

[flitwoodmac]

Dans ce cas tu met un Angel ST a l'arrière et un Diablo Rosso II a l'avant

[florianli]

Ca me paraît être un compromis cohérent 

[Syl20]

Personne n'a jamais essayé le Conti RoadAttack 2 evo?
Il n'a que de bonnes critiques, tiens très longtemps, et est très bien placé niveau tarif.

[zack]

C'est ce que je voulais mettre. Mais il n'existe pas en 60, pour l'avant. 

[MvA57]

Je suis pas pour deux pneus différents... Pour préserver un comportement "équilibré", ça me parait pas top ...

Mon 750 SSie a toujours eu des pirelli et toujours content 

[Eoin]

Même remarque que MvA57. Rosso à l'avant et angel GT à l'arrière c'est effectivement le bon plan pour une usure simultanée et un train avant rassurant. Je n'ai jamais roulé avec deux pneus différents (bon si, M7RR et Rosso 3 sur un GSR mais c'est la même base de pneu), donc je sais pas ce que ça donnera..

[florianli]

Je fais poser ça en début de semaine, à la prise de rdz vs ils ont aussi été étonnés que je mixe mais m'ont confirmé que l'angel GT à l'avant c'était...moyen  merci en tout cas pour les retours 
je reviendrais poster mon feeling dès que j'aurais roulé suffisamment 

[flitwoodmac]

Apres Rosso à l'avant et Angel GT, on part quand même sur "une Base de pneu" semblable c'est pas comme mixer 2 marques avec 2 structures complètements différentes

[vousvo84]

moi j'ai mis Angel gt av et ar et j'en suis content 
bon après j'ai rien d'un pilote aussi .......

[Bru]

Supercorsa Avant et arrière. Mais bon, je triche, c'est que pour la piste. Par contre, le dernier à l'arrière m'a fait même pas 4 sessions… Ouille.

[bostrom]

4 sessions ??

Tu dois avoir un gros problème. Même sur une brêle de 200 bourrins ils tiennent plus

[Bru]

4 sessions mais pas à la corde non plus. Juste que le pneu est plus aussi bien à rouler donc je le change (et je le finis sur le HM). Après, c'est pas qu'une question de canassons, le couple bien gras des D2 fait du mal aux pneus en général. Mais y'a peut être un problème aussi, je sais pas, l'usure est quand même uniforme et sans accros.
Et quand je dis "sessions", je parles de journées hein. Me suis mal exprimé en fait… 

[bostrom]

Ahhhh ouiiiiiiiiiii

4 Journées c'est pas 4 sessions tout s'explique 

[Eoin]

Un pneu qui tient 4 sessions doit accrocher au moins autant que les pneus de qualif en GP 

[Pandi]

Je viens de faire monter un train de Diablo Rosso II sur mon 900 ssie et à mon goût c'est une référence particulièrement bien adaptée pour cette bécane.

[amael]

Je n'ai jamais compris pourquoi certains cherchent à panacher les modèles de leurs pneus entre l'avant et l'arrière ? Vous croyez que les fabricants de pneus ne développent pas leurs pneus de façon cohérente entre l'avant et l'arrière pour un même modèle ?
Après il y a certainement une explication, probablement une histoire de feeling, mais vu mon niveau de pilotage je ne risque pas de trouver la différence. 

[Eoin]

Pour ma part c'est plutôt une question de taille.

Mais l'usure d'un pneu monogomme genre Rosso ou même bigomme tendre comme M7RR (je me trompe pas je crois) est quand même assez rapide sur la bande du milieu dans 70% de la France, et ce principalement sur le pneu arrière. Et pour peu qu'on fasse un poil de daily avec, là pour l'arrière au moins il faut un bon bi-gomme sport GT pour ne pas avoir à changer au bout de 2000 à cause d'un pneu carré.

Bizarrement chez moi l'avant s'use beaucoup moins sur la bande centrale, donc si je peux avoir un truc qui grippe fort, je vais pas me priver 

[Bigorneau SF848]

Pour info, le Rosso 2 est un bigomme également, comme le M7RR. 

[haffie]

pour ma part je suis en Bridgestone S20 evo a l'avant et T30 evo derrière (bi gomme)

l'arrière en S20 a fait 5000 km, je suis repassé sur un pneu moins sportif et je fini l'avant pour mettre un t30 aussi (mono gomme).

n'etant pas un païlote, j'ai pas franchement senti de différence 

[Eoin]

Pour info, le Rosso 2 est un bigomme également, comme le M7RR. 

Je sais, mais mon choix de AngelGT comme j'ai dit c'est parce que j'attaque pas assez et que je connais pas encore la SL donc je vais faire un pneu plat mais chut  

[Pandi]

Petit retour d'utilisation sur les Diablo Rosso II : la moto est bien plus agréable, la mise sur l'angle est naturelle, la tenue sur l'angle est saine et met vraiment en confiance y compris à haute vitesse. Les changements d'angle dans le serré sont faciles et j'ai été agréablement surpris sur des plaques d'humidité ou des marquages au sol un peu glissants : le petit décrochage a été bien rattrapé.
Rien à reprocher non plus au freinage, l'avant encaissé très bien.

Bref c'est je pense un très bon choix pour nos SSIE. Attention ça ne transforme pas non plus la bécane en vélo, mais ça lui va bien.

Pour info le train m'est revenu à 199 € (avec du 180 à l'arrière)

[matt7tb4]

Je les avais sur la sv et j'avais pas été des plus fan. C'est en enroulant un peu fort en sortie de virage que j'ai eu 2/3 surprises. Ils sont un peu longs à chauffer.
Pour le prix c'est honnête mais un train en 170 ça ne se fait pas.
Pour ma part, les roadsmart 3 j'en suis ravi. Un grip au freinage très bon. 

[zack]

Petit retour, après 300 kms avec mon nouveau train de pneus.
Sachant que je ne fais pas de piste avec ma moto. Mon choix c'est orienté sur un pneu sport GT, pour faire un peu plus de kms. Après m'être gratté la tête un moment, pour savoir quoi mettre.
Mon choix c'est porté sur les CONTINENTAL ROAD ATTACK2.
Pour plusieurs raisons :
-Je les trouve jolis. 
-Pas de rodage, car pas de paraffine
-Prix (J'ai touché le train à 163 euros  )
-Essais presse concluant.
-Pneu bigomme.

J'ai roulé sur les petites routes du beaujolais avec un pote qui fait le championnat des rallyes. Honnêtement, j'ai sué derrière, mais les bandes de peur ont disparu rapidement.  Le pneu se met en température plutôt rapidement pour un sport GT, elle reste vive tout en étant stable sur l'angle (Merci sans doute au nouvel amortisseur Schock Factory)
En rentrant, on a pris l'orage, ce qui m'a permis de le tester sur le mouillé. Je me suis surpris à rouler assez vite sans décrocher (Il met en confiance, en tout cas bien plus que mes anciens Dunlop) C'est sûrement aussi dans la tête, parce qu'ils sont neufs.  .
Je ne suis vraiment pas déçu. Il restera à voir la longévité. 

[Jerome]

Hello, je déterre un vieux sujet sur le choix des pneus. J’ai parcouru le post mais il commence à dater donc je me demande avec les nouveautés quoi choisir..
Je vais bientôt devoir changer le pneu arrière de ma 900ss de 1994. Le pneu avant est encore bon pour une saison supplémentaire et c’est un Pirelli Diablo Rosso II. Derrière j’ai un Diablo strada en 180. J’aimerai mettre un 170 derrière pour rendre la moto un peu plus maniable, est ce une bonne idée ? Et qu est ce que vous me conseillez ? De rester en Pirelli avec un rosso II a l’arriere aussi en 170, pour plus de cohérence, ou de changer de marque pour l’arriere, genre installer un pilot road 4 GT en 170. Ou un autre Dunlop avec un sportmax roadsmart 3 qui existe aussi en 170. Et y a aussi le sportsmax qualifier II qui a l’air top... Et puis y a continental qui fait le contiroadattack 3 en 170... pas mal de choix finalement maintenant en 170/55/17. Je pense que ce serait mieux de choisir un bigomme à l’arrière pour une meilleure longévité... Difficile de choisir un train de pneu en fait... Merci et bonne soirée.
Jérôme

[jerome nimo]

Le strada, c'est de la merde en boite comme pneu 

Le Rosso2, je connais pas... après, entre un pilot road 4 (pas prendre un GT, prévu pour les grosses routières, mais le normal), un qualifier 2 et le roadsmart3, y'a pas photo...

Les dunlop sont meilleurs, le qualifier 2 est moins cher mais dure moins longtemps et est un poil en dessous du roadsmart3 sous la flotte.

Pour ton pneu avant, vérifie aussi son age (le DOT)... Des fois, on a des surprises. Si il est bon, j'aurais tendance a reste sur du Rosso 2 ou 3 pour l'homogénéité (comportement surtout...). Si pas bon, perso c'est les roadsmart3.

[Jerome]

Ok merci pour ta réponse. Le strada il était dessus lorsque j’ai acheté la bécane et en plus il était déjà presque mort donc je confirme que c’est pas génial le comportement de la ducat là! Je vais regarder l’âge du rosso à l’avant, merci du conseil. Effectivement si c’est ok je pense que le mieux est aussi de mettre un Pirelli à l’arriere. Y a plusieurs choix, probablement le mieux c’est de rester sur du rosso 2 ou 3 comme l’avant puisqu’il existe aussi en 170 et que ça me semble mieux que du 180 pour avoir une moto plus maniable avec peut être un feeling plus léger globalement. Sinon si je décide de changer les 2 alors je suivrai tes conseils avec du Dunlop derrière et devant. Tous le monde a l’air très satisfaits de ces pneus, qualifier ou roadsmart3. Merci