Sujet: Mon SF 1098 en sucre [réfection moteur juillet 2017]

[!Ben!]

C'est un k&n lavable. Je le fait avec les produits "ki-vont-bien" de la marque. Je me pencherais sur son cas.

[!Ben!]

Bon je me retrouve une fois encore face a un dilemme mais la je n y suis pour rien. J'ai des tubes de fourche de 1098. Sauf que l'un des plongeurs a des traces chrome sur le traitement tin. Elles sont bien parallèle dans le sens de travail de la fourche. C'est léger mais ça se sent à l'ongle. Franchement ça m'inspire pas confiance. Mais elle a bien moins de borne que la mienne... Du coup que faire...


Vous avez déjà vu ça? Ce serait déjà arrivé sur ce type de traitement?

[John88100]

Les spy vont se bouffer à force et ta fourche suintera en permanence non ?

[Little monster]

non le joint se bouffe en frottant sur une sur-épaisseur et l'usure se fait par la pression sur le tube et surtout par l'assèchement du joint qui frotte sur la surface sèche.
Sur la photo, le flash ne permet pas de se rendre compte de se que tu décris.

[monstermann.6.8]

Passe un coup de belgom pour atténuer au max ce que tu sent à l'ongle et roule...
Avec de bons joints ça va le faire.
Autre petit truc, sur les nouveaux spy du défait le ressort et l'ouvre en le dévissant. Ensuite tu coupe 5mm et le revisse.attention à couper le bon bout !!!
Ça permet de comprimer un peu plus la lèvre du joint sur le tube...

[!Ben!]

Merci du conseil mais j'étais moyennement chaud surtout que sur ces spis y'a deux ressorts!! Et surtout en 50 000 km j'ai jamais eu de fuite sur cette fourche!
Mais bon on verra après avoir roulé.

Sinon j'avais mon plein phare qui déconnais et qui marchais quand il le voulais...
Vue intérieure du bouzin:

Sacré bordel.
Le connecteur qui fait défaut:


Un coup de nettoyant contact et zou...

J'ai aussi remis mes étriers à neuf car je cherche encore pourquoi j'ai perdu niveau freinage surtout au niveau du mordant alors que le MC, les disques et les plaquettes sont neufs...

C'est, à mon grand étonnement, très facile à faire...
J'avais donc des pistons qui ne sortaient pas aussi bien que les autres... Sans pour autant que ça ai l'air super crade... On verra bien.

Seul le disque de frein arrière a donc les  100 000 bornes de la moto. Par acquis de conscience (ou parce qu'il a dépassé la cote limite) je lui ai trouvé un remplaçant.

J'ai trouvé des raccords d'essence car la dernière fois qu'ils m'ont fait une blague au feu rouge j'ai cru prendre feu quand j'ai senti l'essence. (il faisait hyper chaud)
Reste un filtre à essence à changer et une bonne vidange et c'est tout pour cet hiver.

Va aussi falloir trouver le moyen de remettre le compteur à zéro.

[sauval]

Et ça fonctionne bien le nettoyage des étriers au fromage blanc ? 

[!Ben!]

Non ils font pas les pots assez grands ces cons!
Et les boites de mozza sont limite limite pour les plaquettes... 

Par chance on m'a passé mes etriers au ultrason mais le produit a attaqué l'anodisation.

[!Ben!]

Bilan d'un petit roulage ce matin (je suis arrivé presque à 10 heures au taf!! ) et bah les câbles de gaz neufs c'est vachement bien!!

La pompe à essence et le filtre à essence neuf, pour savoir si la "reprise" (j'avais une sorte de creu) en a bénéficié c'est pas évident à dire. Surtout sur des routes façon tourniquet... Je testerais ça lors d'un retour sur nationale déserte.

Frein et fourche donnent satisfaction. Tout est neuf sauf les plaquettes pour les freins. Mais comme j'ai du faire une purge vraiment complète du système je vérifierais qu'il n'y ai vraiment plus d'air du tout.

On est début mars. Après une bonne vidange elle sera fin prête pour la saison.

[!Ben!]

Génial je rentre du taf...  Durites de flotte toutes gonflées!!

Je sais que j'ai le chat noir mais la c'est pas possible. Vais tester mes joints de cucu avec un balon/préservatif sur le bouchon de remplissge on verra ce que ça donne...

Pfffff...
E plus j'ai des traces de flotte sur le hublot (même si fait frais les matins et pas mal de petits trajets c'est pas rassurant du coup).

[sauval]

Calorstat?

[!Ben!]

Une durite pincé ?? Le bouchon de remplissage sert de "transfert" c est la seule chose que j'ai bougé et la durite passe entre la baa et le cadre mais j ai du mal a y croire...

[!Ben!]

Bon j'ai vérifié mes durites. Leur cheminement etc... Rien de suspect.

Je fais chauffer dans le garage 10 minutes. Ça gonfle... 
Les ventilos se déclenchent 27 secondes a l avant dernier cran de la jauge de température d'eau. Et ce 3 fois de suite après une minute de chauffe! Je coupe j'attends 5 minutes. Toujours gonflé et aussi dur.

Plus de traces de flottes sur le niveau d huile. Condensation a mon avis.

Pas de mayo. Pas de fumée. Ça tourne rond et démarre bien.

Les seules choses qui restent plausibles sont une durite qui est a bout... Elles ont 10 ans et 100000 bornes. Mais bon. Les autres sont dures mais pas aussi gonflées.

Un radiateur du haut entartré ou du bas? Autant vérifier les deux. Ce qui expliquerais que celle ci souffre plus.

Un calorstat faiblard... Ou qui réduit le débit. Peu plausible vu que la température baisse immédiatement ä la mise en marche des ventilateurs.

Je prends tous les avis.

[rougeot44]

  vire le thermostat et fait un essais routier voir si elle se comporte mieux

[Little monster]

Effet secondaire corona virus.

[!Ben!]

J'aimerais bien rouler mais bon en ce moment c'est compliqué.

Et non je ne suis pas fou... Quoi que.
Mais vu la tronche de la durite a chaud y'a aucun doute. Un voisin m'a dit direct qu'il pariait joint de culasse en voyant la moto pendant les essai de ventilos.

[!Ben!]

Suite du circuit d'eau et changement du disque de frein.

Mes durites d'eau sont bien HS... C'est du papier clope tellement elles sont fines sur certaines sections.

Le disque et les plaquettes avaient besoin d'être changés!

[AlexMarty]

bon, avec tout ce que tu auras dépensé pour cette meule en sucre, une japonaise t'aurais déjà bien servi sur piste et moins coûté en consommables ... ou une anglaise (TT600 ou Daytona)...

De rien

[!Ben!]

Tu crois que je vais au boulot comment? En ducati??

Sauf que la jap je vais pas la supporter jusqu'à 100 000km!! 

[!Ben!]

Tiens ça je ne sais pas si c'est tout à fait normal:

https://youtu.be/ejBvkycEAmA

Même avec l'écrou et le serrage de camion ça ne disparaît pas... 
Le porte couronne a donc un jeu par rapport a la partie canelé de la fusée/axe de roue arrière.

[John88100]

A 10000 bornes c'est normal qu'il y ait du jeu 🙈

[!Ben!]

T'as oublié un zéro. Si ça se trouve c est normal. J'en sais rien en fait. Tout est visuellement en très bon état autant les silent bloc que les cannelures de la fusée. Je me demande si c est le flasque ou la fusée a remplacer d'ailleurs.

(Au passage pourquoi on dit fusée ?? )

[John88100]

Oui j'ai oublié un zéro en effet...

C'est peut-être entretoise interne qui s'est usiné dans le moyeu excentrique... en tous cas va encore falloir démonter parce qu'un tel jeu c'est pas terrible

[sauval]

Ce n'est pas les plots du porte couronne, ou les creux dans la jantes , qui se sont ovalisés?

[!Ben!]

La moto est sur sa roue. Elle est bloqué et ne tourne pas. Et a une main je n'ai pas la fourche de la bouger. C'est en bon état de ce côté. C'est vraiment le porte couronne sur la fusé qui a du jeu.

Me reste qu'à en trouver un neuf. Et voir si le neuf sur ma fusé actuelle fait pareil. Dans ce cas je devrais en trouver une autre aussi... Pffff...

[John88100]

Commence par démonter et diagnostiquer 

[!Ben!]

J'ai reçu un bouchon de flotte pour ma moto commandé chez ducati. J'ai reçu un joli bouchon...... KTM. Le mien est donné pour 1.1 bar est plus petit. Le ktm. Plus gros, plus costaud, taré à 1.2... Bon ça devrais faire l'affaire... Il monte bien en lieu et place de l'origine.

Le porte couronne de kéké est commandé.
C'est la seule pièce couleur magnésium qui reste sur la moto, je pouvais me le permettre et j'en ai trouvé un simplement superbe.

C'est peut-être entretoise interne qui s'est usiné dans le moyeu excentrique...

Je crois que tu as mis le doigt sur quelque chose... Les roulements de mon excentrique ont étés remplacés mais l'entretoise derrière la couronne non... A suivre...

[John88100]

Les rouges quibse fournissent chez les oranges...

En tous cas ce sera intéressant de savoir quel est l'origine du problème

[!Ben!]

Mon cher John ton intuition était bonne. Il y'avait un problème...

C'est peut-être entretoise interne qui s'est usiné dans le moyeu excentrique...

Je re-démonte pour inspection. En lisant ton message j'ai pensé à cette entretoise qui devait avoir morflé entre le porte couronne et mon excentrique. (fraichement refais d'il y'a 10-15.000 km grace aux références de roulement de SBracer)

Certes elle est marqué mais pas tellement... Bon...
Et puis...
Les traces du COURONA-VIRUS-19 sont apparues:

Au premier abord on pourrais croire qu'il n'y'a rien car c'est lisse au touché (bien plus qu'on ne le penserais sur la photo)...
Et bordel cette pièce elle est pas censée faire fusible!!!! Et mon excentrique était pas si merdique quand j'ai changé les roulements!!!
Elle a sacrément perdue en épaisseur!!!!!!! 

Bref.
J'essai donc un montage avec un nouveau porte courona...
Le petit nouveau a gauche.

On s'installe façon manouch car l'établi est pris par le bloc de 916. Merci les potes on pourrait bosser un peu mieux...

Les silent blocs sont nickels... Incroyble ils ont les bornes de la moto.


Au final j'ai de belles pièces de kékés.

Mais le plus important une fois l'écrou serré au couple (de camion) plus rien ne bouge... OUF!

Bien vu 

[John88100]

Et bien !  ouf c'est reparti pour un tour