Sujet: Laisser chauffer sa SBK...

[Nalle]

Salut à tous.

Petite question qui peut paraitre bête mais qui pour moi est importante:

Comment est-il préférable de laisser chauffer sa Ducati (D4)?

Je m'explique brièvement: j'ai toujours laissé chauffer mes japs à l'arrêt sur la béquille le temps de fermer mon blouson, mettre mon casque et mes gants, soit 2 minutes puis jusqu'à ce que la moto soit à température je roule doucement, en dessous de 3000 puis 5000tr sans faire de montées en régime brusques et donc en faisant évoluer mon régime maxi (jamais de 5000tr pendant 10 bornes puis 10 000 d'un coup).
Mais y'a pas longtemps j'ai entendu quelqu'un dire qu'il faut pas laisser chauffer une moto avec embrayage à sec sur la béquille déjà...

Alors j'attends l'avis de proprio qui ont pas mal de bornes au compteur... quel est votre secret?

[domi17]

moi, je la démarre et je la laisse tourner sur la béquille le temps de m'équiper ...
après, on m'a déjà dit que c'était pas trés bon de la laisser tourner sans rouler trop longtemps.

[snake-bis]

le souci c'est que la pompe à huile ne fonctionne pas en dessous de 2000 tr / min

[Nalle]

Sans déconner?.... Ah ouais donc effectivement vaut mieux rouler même pas vite quoi...


Et pour l'embrayage?

[JACK]

Oué il parait qu'au ralenti la pompe à huile ne fonctionne pas suffisement bien pour lubrifier correctement le haut moteur

Mais plus généralement, sur une moto, il n'y a pas que le moteur a chauffer:
- moteur
- hydraulique (suspension AV AR)
- boite
- embreyage
- pneu
- pilote

Donc autant chauffer en route...

Après pour des questions pratique, j'ai monté un bypass de béquille sur la 998 pour au moins éviter de couper le moteur et tirer inutilement sur la batterie pour redémarrer a chaque arret du type pipi, ouverture portail, etc

bypass sur ebay

[Nalle]

T'es obligé d'acheter çà?   Cà se magouille pas tout seul en lui faisant croire que la béquille est tout le temps rabatue?

[Eagle4]

le souci c'est que la pompe à huile ne fonctionne pas en dessous de 2000 tr / min

Vu que la rotation de la pompe est assurée grâce au vilebrequin, si le moteur tourne, la pompe fonctionne... 

[snake-bis]

oui, mais en dessous de (environ) 2000 tr/min la pompe à huile ne tourne pas assez fort pour balancer l'huile (dépends aussi de l'huile).
Et pi même pour l'embrayage à sec c'est pas glop le point mort

[Eagle4]

Tu me rassures, j'ai bien fait de mettre mon ralenti à 2500 trs/min 

[quinquin]

30 sec avec l'accelerateur à main à 2500 trs sur min 998
apres 10/15 bornes entre 3000 et 4000 trs jusqu' a 80 deg et basta je roule 

[Nalle]

Et çà tient?

T'as combien de km maintenant?

[steph]

Pour mon 998 S, je démarre, et je roule. Les premiers kilomètres, c'est 4000 tr/min, et je ne dépasse pas les 4500/5000 tr/min durant les 20/25 premiers kilomètres selon la température extérieure.

[zimbrake]

Si la pompe ne tournait pas au ralenti, ça se saurait !

1.5bars sur le ralenti si je me souviens bien, 2.6l tous les 1000 tours/ minute.

[snake-bis]

j'ai pas dit qu'elle tournait pas, j'ai dit qu'elle tournait pas assez vite pour pomper assez fort l'huile 

[Matthieu - Ducatmat]

Sur ma 900SSie et ma 916/955 je fais en gros pareil que vous tous : environ 2 min au ralenti histoire que le ralenti soit plus ou moins stable, puis pendant environ 20 à 30km suivant la température extérieure je ne dépasse pas 4200 tours en y allant doucement.

Ensuite j'y vais progressivement (je passe pas de 4200 à 8000trs d'une seul coup  ).

Sur le Mostro et le Scrambler c'est à l'oreille et au compteur car je n'ai pas de compte tours 

[steph]

Au ralenti, la pompe à huile tourne, mais elle ne débite pas assez.

[zimbrake]

Si la pompe ne tournait pas au ralenti, ça se saurait !

1.5bars sur le ralenti si je me souviens bien, 2.6l tous les 1000 tours/ minute.

j'ai pas dit qu'elle tournait pas, j'ai dit qu'elle tournait pas assez vite pour pomper assez fort l'huile 

Bah oui mais un D4 c'est pas un moteur d'avant guerre non plus 

Sur le ralenti, t'a quand même pas de régime élévé ni de contraintes énormes sur les cames.

Evidemment, mieux vaut ne pas laisser tourner la moto 2 heures sur la béquille, mais 2 minutes, ça ne descendra pas un moteur.

Mieux vaut partir franco ensuite en ne dépassant pas 5/6000 tours plutot que se la jouer sur des oeufs à 2000/2500 et faire cogner les gamelles. 

De toute façon quoique tu fasses ça ne sauvera pas tes basculeurs, alors autant y'aller 

[forza27]

je la laisse pas chauffer moi je roule direct sans dépasser 5000tr/min pendant 25borne selon température bien sur idem avec mon ancien monster 900

[amael]

Sérieusement, un D4 n'est pas chaud avant 20 ou 25 km ?

Il ne faut pas que j'achète ça pour aller au boulot moi 

Et pour monter jusqu'à 10 000 tours, il vous faut combien de bornes ?

[JACK]

T'es obligé d'acheter çà?   Cà se magouille pas tout seul en lui faisant croire que la béquille est tout le temps rabatue?

Oui mais c'est dangereux

La bidouille sinon, c'est simplement une diode entre le capteur de béquille, et le capteur de point mort

Ca se bidouille, mais un montage propre et sans toucher au faisceau c'est mieux!

Je voulais le faire moi même, mais les connecteurs qui vont bien, soit tu les achetes par 10, soit tu les paie une fortune, donc autant se payer le truc sur ebay et basta!

[10_Franck_98]

Ahhh les temps de chauffe...

Ça me rappelle furieusement les rodages : chacun sa meilleure méthode.

Moi j'aime bien les scientifiques (mais il n'y en a pas beaucoup pour le moment), du genre de 0 à 5,576 km, je dépasse pas les 3978 tours, puis de 5,577 à 12,568 km, je dépasse pas les 5253 tours...

Moi je roule, j'écoute et ressent ce qui se passe et en fonction, je m'adapte.

[JACK]

Moi je roule, j'écoute et ressent ce qui se passe et en fonction, je m'adapte.

Comme avec une femme finalement

[10_Franck_98]

Tout pareil !
 

[Nalle]

Si je fais comme avec les femmes elle va tomber amoureuse de moi la moto... non je déconne 

Bon ok donc vu que çà a toujours bien fonctionné, je fais comme je le sens

C'est juste à l'arrêt que j'avais des doutes et c'est bon je sais comment faire maintenant

[ANUBIS]

30 sec avec l'accelerateur à main à 2500 trs sur min 998
apres 10/15 bornes entre 3000 et 4000 trs jusqu' a 80 deg et basta je roule 

A peu pret pareil sur la même machine.

[ANUBIS]

Si la pompe ne tournait pas au ralenti, ça se saurait !

1.5bars sur le ralenti si je me souviens bien, 2.6l tous les 1000 tours/ minute.

Et encore il me semble que c'est plus fort sur les testastretta.

[el chaco]

Moi j'aime bien les scientifiques mais il n'y en a pas beaucoup pour le moment

Si si. Voici ma méthode :
Je démarre direct. Reste sous les 4.500trs tant que la température ne s'affiche pas (1ère à 50°C). Puis je fais le ratio 1°C/100tr jusque 80°C (ex. : 6000tr maxi à 60°C)
Effectivement, il faut un temps fou pour arriver en température.

[Nalle]

Elles sont si longue que çà à chauffer les 998?????


Mes r1 à carbu en 5 km c'était bon.....

[Nalle]

mer** j'ai prononcé un gros mot ici......... r1 ... lol 

[10_Franck_98]

Moi j'aime bien les scientifiques mais il n'y en a pas beaucoup pour le moment

Si si. Voici ma méthode :
Je démarre direct. Reste sous les 4.500trs tant que la température ne s'affiche pas (1ère à 50°C). Puis je fais le ratio 1°C/100tr jusque 80°C (ex. : 6000tr maxi à 60°C)
Effectivement, il faut un temps fou pour arriver en température.

Ahhh ben quand même, ça me manquait !