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Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 899-955-959-1199-1299 Panigale V2 (2011 à aujourd'hui) => Discussion démarrée par: Biwolf le 17 septembre 2014, 21H 45mn 25s
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Petite bourde d'un concess américain qui a dévoilé avant l'heure une photo de l'autre nouveauté Ducati (autre que le Scrambler)
Il y aura une évolution de la Panigale 1199R, la 1299
http://www.moto-station.com/article85420-news-moto-2015-ducati-1299-panigale-la-bourde-am-ricaine.html (http://www.moto-station.com/article85420-news-moto-2015-ducati-1299-panigale-la-bourde-am-ricaine.html)
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Il faut attendre le salon de milan, plus qu'un mois à attendre
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si il pouvait annoncer un multistrada 821 ça serait cool aussi :p
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D'après un article anglais datant d'hier, il paraîtrait que la 1199 et 1199S vont passer à 1300cc.
La 1199R va rester en 1200cc pour respecter le règlement WSBK mais va voir son moteur revu, notamment avec beaucoup de pièces venant de la 1199 SL (il était temps qu'ils nous sortent un "vrai" R, c'est à dire avec un moteur différent du modèle de base).
Comme d'hab, on verra à Milan.
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voici l'article : http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-details/ (http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-details/)
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Différent oui par la cylindrée mais la finalité est la même = même puissance... 205 cv pour les deux du coup.
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Pas la même finalité si pas la même cylindrée --> impact sur le couple, le comportement moteur, et l'inertie (pièces à priori plus légères dans le futur 1199R)
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Mais alors ceux qui font des courses, même en amateur, seront contraints de prendre soit une R 2015, soit une S 2014 car avec une cylindrée à 1299 pour les versions de base, elles ne seront pas acceptées pour les championnats nationaux...
Ca va limiter ces motos à la route ou uniquement aux roulages entrainement... Un peu bizarre la politique commerciale sur ce coup
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Pas la même finalité si pas la même cylindrée --> impact sur le couple, le comportement moteur, et l'inertie (pièces à priori plus légères dans le futur 1299R)
:D
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Mais alors ceux qui font des courses, même en amateur, seront contraints de prendre soit une R 2015, soit une S 2014 car avec une cylindrée à 1299 pour les versions de base, elles ne seront pas acceptées pour les championnats nationaux...
Ca va limiter ces motos à la route ou uniquement aux roulages entrainement... Un peu bizarre la politique commerciale sur ce coup
En même temps les pilotes non officiel qui courent en Panigale, y'en à plus des masses...
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la plupart des protwinneur et european bike en ducati sont en panigale quand meme
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Ben le pro twin et l'european ils autoriseront les twins 1300 si ils veulent encore avoir une grille digne de ce nom. Pour le FSBK, c'est pas sur du tout mais y'a déjà presque pas de Panigale si je ne me trompe pas...
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oui c'est sur, de toute façon a partir du moment ou il n'y a pas le soutien de la marque comme dans les championnat italiens par exemple ça devient compliqué
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c'est vrai que les pilotes qui roulent devant en panigale dans les différents championnats sont soutenus par l'usine.
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Donc l'an prochain pas de panini en FSBK car il me semble que seule la S était admissible vu le prix. Non ?
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Si c'est une S de 2014 elle cube 1199 donc admissible
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la plupart des protwinneur et european bike en ducati sont en panigale quand meme
Et prennent une tôle par un 1098 ! :siffler:
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à pilote équivalent c'est pas certain
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Il roulait avec quoi le champion Protwin cette année ? :siffler:
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la plupart des protwinneur et european bike en ducati sont en panigale quand meme
Et prennent une tôle par un 1098 ! :siffler:
On a pas du voir les mêmes résultats alors
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Après faut savoir aussi que certains qui étaient en 1098R ont migré en 1199. Donc dur de comparer car SI (à vérifier) les "moins bons" sont restés en 1098 et les meilleurs sont en 1199, il est logique que la 1199 sorte en tête.
Comme disaient certains, il faut comparer à pilote équivalent.
Reste qu'en toute objectivité, la 1098R avait juste calmé tout le monde sur beaucoup de championnats. Et même à sa fin de production, elle restait au top. La Panigale, aussi performante qu'elle est, n'a pas imposé une telle suprématie, loin de là.
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de ce que j'ai lu à priori la 1299 et 1299S devrait avoir une course + longue pour gagner 100cc
ça ferait la 1199R qui reste à 112x60.8 pour le WSBK, et la 1299 et 1299S à 112x66 ? soit 102cc en + ? pour passer de 1198cc à 1300cc ! je vois bien le truc comme ça :P
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Course plus longue, en théorie, c'est plutôt orienté pour avoir du couple, non ? A nouveau du couple bien gras dès 3-4000tr/min ?
Vu le nombre de personnes qui regrettaient le couple des 1X98 pour la route, cette démarche semble logique.
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oui ça favorise le couple !
mais va probablement baisser le régime max. en conséquence pour pas détruire le moulin à haut régime
(si c'est bien comme ça l'augmentation de la cc)
nota: je me suis peut être planté, la dénomination de la R c'est peut être 1299R (pour avoir 1299 - 1299S - 1299R) mais ayant quand même le moteur en 1198cc comme la 1199
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Je doute que seule la course augmente parce que sinon la vitesse du piston risque d'etre trop élevée si le régime maxi reste le même...
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oui c'est ce que je dis, avec diminution de régime max, mais bon ça reste des rumeurs pour le moment
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La 1199 est en 112x60,8 ??? 8O
déjà 106 de la 1198 je trouve les pistons énorme....
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Elle va s'appeler la 1299 Panigharley ! :D
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la plupart des protwinneur et european bike en ducati sont en panigale quand meme
Et prennent une tôle par un 1098 ! :siffler:
On a pas du voir les mêmes résultats alors
http://www.afcmicro.com/2014/res2014.html (http://www.afcmicro.com/2014/res2014.html) :siffler: :siffler: :siffler:
Hey ça gagne quand même un 1098 :D :D :D (quand ca chibre pas ses disques d'embrayages)
c'est sur le que le résultat final n'est pas représentatif mais franchement la 1098 n'a rien a envier aux panigale. Sans ma blessure et la méconnaissance de la moto qui ma jouer des tours il y avait moyen d’être mieux placé :wink:
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oui mais tu parles d'un 1098R là, d'un 1098R de la mort même, rien à voir avec un 1098 de base...
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Non, un 1098 bien réglé :D attend de voir les évolutions hivernal... :sm19:
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http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-tiptronic/ (http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-tiptronic/)
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Tout à fait, il faut comparer R contre R ... mais comme le 1199R = 1199 niveau moteur et même niveau presque tout, comparer un 1098R avec un 1199 est pertinent :wink:
Le 1098R est vraiment une merveille sortie des usines de Bologne ... plus je roule avec, plus je prends la banane ... et pourtant j'ai un 1098S depuis 2009 ...
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DarkSlayer --> Bientot l'écran TFT 12 pouces de la nouvelle TT sur la Panigale si ca continue.
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Tout à fait, il faut comparer R contre R ... mais comme le 1199R = 1199 niveau moteur et même niveau presque tout, comparer un 1098R avec un 1199 est pertinent :wink:
Le 1098R est vraiment une merveille sortie des usines de Bologne ... plus je roule avec, plus je prends la banane ... et pourtant j'ai un 1098S depuis 2009 ...
Et l'autonomie de la 1098R, elle est de combien ?
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L'autonomie???
Comme les autres 1098, faible :D
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Et le kit chaine, il coute combien sur la 1199 ? :D
Quand on parle de SBK, qui plus est de R, je pense que la notion d'autonomie est complètement superflue ...
Mais histoire de répondre à ta question, ca consomme comme une 1098 standard grosso modo ... bon un peu plus vu qu'on a tendance à se faire plaisir avec.
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Je n'ai toujours roulé qu'en SBK et ta remarque est plus pour ceux qui voient les SBK en moto de salon ou de café. :D
L'autonomie a son importance (et même en compétition). Le fait qu'une SBK consomme ne me gène absolument pas mais si la moto consomme beaucoup, il faut mettre un reservoir en accord.
Donc pour moi, même en SBK, l'autonomie compte (la conso c'est autre chose). J'avais une 1198S Corse (avec réservoir grande contenance) et 130km avec un plein c'est saoulant en ballade, surtout avec les potes. Je me demandais juste si une R avec la grosse ligne pouvait être différente.
A l'heure actuelle, je roule en 899 et je fais 170-200km avec un plein ce qui permet de faire de bonnes virées avec les potes sans s'arrêter toutes les 5 minutes à la pompe. :thumbsup:
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Bien d'accord.
Quand t'as un bel engin,t'as souvent envie de le sortir,longtemps si possible. :D
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:thumbsup: Ducati présente sur son site le moteur DVT Testastretta.
http://www.ducati.fr/fr/testastretta_dvt/index.do#start (http://www.ducati.fr/fr/testastretta_dvt/index.do#start)
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Sans blague! :D
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bien beau tout cela :thumbsup:
mais 160 cv ;dôit pas être pour la panigale :siffler:
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Ca sera d'abord pour la Multi
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Je n'ai toujours roulé qu'en SBK et ta remarque est plus pour ceux qui voient les SBK en moto de salon ou de café. :D
L'autonomie a son importance (et même en compétition). Le fait qu'une SBK consomme ne me gène absolument pas mais si la moto consomme beaucoup, il faut mettre un reservoir en accord.
Donc pour moi, même en SBK, l'autonomie compte (la conso c'est autre chose). J'avais une 1198S Corse (avec réservoir grande contenance) et 130km avec un plein c'est saoulant en ballade, surtout avec les potes. Je me demandais juste si une R avec la grosse ligne pouvait être différente.
A l'heure actuelle, je roule en 899 et je fais 170-200km avec un plein ce qui permet de faire de bonnes virées avec les potes sans s'arrêter toutes les 5 minutes à la pompe. :thumbsup:
C'est bien pour cela que je t'ai dis faible :wink:
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Mon dernier post n'était pas pour toi. :lol:
J'avais bien saisi ta réponse.
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sinon y'a un nouveau shifter sur la 1299, up ans down
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Comment tu sais Insane? Claudio t'a appelé? :D
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David 666 --> J'avais mal saisi ta question, je l'ai prise dans le sens économique du terme, comme la plupart des questions sur ce forum si tu le fréquentes souvent.
Néanmoins, vu que tu ne me connais pas, pas besoin de partir sur les "motos de salon ou de café".
Car ta question est dans tous les cas inadaptée.
Un R, c'est fait pour la piste. Donc l'autonomie tu t'en fous, ca tient sans problème une session de 20min. Sauf si tu fais de l'endurance avec un 1098R mais ca doit pas concerner grand monde.
Tu fais de la route en SBK ? Et l'autonomie a une importance ? Dans ce cas, ta question n'a pas de sens. Quand on fait gaffe à l'autonomie, on ne roule pas avec une SBK Ducati, qui depuis 20 ans n'a qu'une très faible autonomie.
C'est une passion pour toi d'être en SBK comme beaucoup d'entre nous ? Dans ce cas, l'autonomie a moins d'importance, l'essentiel c'est le plaisir qu'elle procure.
Mais choisir une SBK en fonction de son autonomie, c'est un non sens pour moi, surtout quand ca se joue à 30-40kms près.
Et si je peux me permettre, soit tu avais sur ton 1198 un mauvais réglage, soit tu roules comme un goret sur route ouverte ... Car avec un 1098S (15.5L de réservoir), en roulant assez fort mais en utilisant le couple, je suis en moyenne à 130-140kms avant réserve (j'ai la grosse ligne). Bref faire 130kms avant réserve sur 18L, j'émets moi aussi une réserve.
Et concernant les balades, faisant environ 10 à 15 000 kms par an de balade, il n'y a rien d'aberrant de faire un plein tous les 130-140kms car:
- tu roules avec plusieurs types de motos aux autonomies différentes. Perso dans mes groupes, j'ai des KTM 690 et 1300, des R1, des MV, bref si on ne s'arrête pas pour moi, on s'arrête pour les autres. Après c'est sûr, si tu es entouré de BMW 1200 GS ... (un mec dans mon groupe en a une avec un réservoir de 33L !!! )
- vu ta consommation, si tu roules fort, c'est bien de faire une pause au bout de 130kms, rien que pour la sécurité
- ca permet de discuter avec les gens qui t'entourent, le but d'une balade non ?
Bref, à mon sens, en balade, on n'est pas à 40kms près, surtout quand on achète une SBK qui, quelle qu'elle soit, n'est strictement pas faite pour la route à la base.
J'espère que tu comprendras mon point de vue (non polémique, l'écrit étant parfois mal interprété)
PS: J'ai eu 2 1098S avec environ 40 000kms de balade en 5 ans, dont 1 pause de 1 an suite à un accident grave sur piste.
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Powerslave --> Rumeurs sur de nombreux forums.
"While Ducati ups its ante in the ADV market, our Bothan spies have tipped us off to another piece of Audi tech that will find its way onto a Ducati motorcycle, as the 1299 will received a “Tiptronic-like” gearbox that allows for touch-button upshifts and downshifts.
It’s not clear if the Ducati 1299 superbike will have a dual-clutch gearbox with its new shifting abilities, but riders will be able to rapidly click through the gears without using the clutch. Our sources make the system sounds like an enhanced version of Ducati’s Quick Shift system (DQS), which already allows for clutchless up-shifts."
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http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-tiptronic/ (http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-tiptronic/)
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http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-tiptronic/ (http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-tiptronic/)
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David 666 --> J'avais mal saisi ta question, je l'ai prise dans le sens économique du terme, comme la plupart des questions sur ce forum si tu le fréquentes souvent.
Néanmoins, vu que tu ne me connais pas, pas besoin de partir sur les "motos de salon ou de café".
Car ta question est dans tous les cas inadaptée.
Un R, c'est fait pour la piste. Donc l'autonomie tu t'en fous, ca tient sans problème une session de 20min. Sauf si tu fais de l'endurance avec un 1098R mais ca doit pas concerner grand monde.
Tu fais de la route en SBK ? Et l'autonomie a une importance ? Dans ce cas, ta question n'a pas de sens. Quand on fait gaffe à l'autonomie, on ne roule pas avec une SBK Ducati, qui depuis 20 ans n'a qu'une très faible autonomie.
C'est une passion pour toi d'être en SBK comme beaucoup d'entre nous ? Dans ce cas, l'autonomie a moins d'importance, l'essentiel c'est le plaisir qu'elle procure.
Mais choisir une SBK en fonction de son autonomie, c'est un non sens pour moi, surtout quand ca se joue à 30-40kms près.
Et si je peux me permettre, soit tu avais sur ton 1198 un mauvais réglage, soit tu roules comme un goret sur route ouverte ... Car avec un 1098S (15.5L de réservoir), en roulant assez fort mais en utilisant le couple, je suis en moyenne à 130-140kms avant réserve (j'ai la grosse ligne). Bref faire 130kms avant réserve sur 18L, j'émets moi aussi une réserve.
Et concernant les balades, faisant environ 10 à 15 000 kms par an de balade, il n'y a rien d'aberrant de faire un plein tous les 130-140kms car:
- tu roules avec plusieurs types de motos aux autonomies différentes. Perso dans mes groupes, j'ai des KTM 690 et 1300, des R1, des MV, bref si on ne s'arrête pas pour moi, on s'arrête pour les autres. Après c'est sûr, si tu es entouré de BMW 1200 GS ... (un mec dans mon groupe en a une avec un réservoir de 33L !!! )
- vu ta consommation, si tu roules fort, c'est bien de faire une pause au bout de 130kms, rien que pour la sécurité
- ca permet de discuter avec les gens qui t'entourent, le but d'une balade non ?
Bref, à mon sens, en balade, on n'est pas à 40kms près, surtout quand on achète une SBK qui, quelle qu'elle soit, n'est strictement pas faite pour la route à la base.
J'espère que tu comprendras mon point de vue (non polémique, l'écrit étant parfois mal interprété)
PS: J'ai eu 2 1098S avec environ 40 000kms de balade en 5 ans, dont 1 pause de 1 an suite à un accident grave sur piste.
C'est pas comme si je t'avais demandé un conseil pour un kit chaîne. :D
Tu ne me connais pas du tout et tu t'es permis de juger ma simple question.
Toi, tu m'as l'air du genre de garçon qui a des idées (ou un avis) sur tout et surtout des idées (bon la c'est juste pour te piquer un peu hein).
Chacun a le droit de voir la moto comme il veut sans qu'un autre cherche à lui apprendre la vie
On voit pas les choses de la même facon et c'est très bien comme ça. :cheers:
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Oh à la base, je ne t'ai pas "appris la vie", je me foutais juste de ta question vis à vis du sujet de discussion :D
Mais vu que tu m'as fait un laïus sur les motos de terrasse de café, je t'en ai fait un.
Bref, on s'en tape de tout ca, on attend de voir ce qui va sortir au salon de Milan, recentrons le sujet sur la moto et non sur nos egos ! :thumbsup:
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Bon ben la voilà !
http://www.moto-station.com/article87821-news-moto-2015-eicma-ducati-1299-panigale-s-vive-l-inflation.html (http://www.moto-station.com/article87821-news-moto-2015-eicma-ducati-1299-panigale-s-vive-l-inflation.html)
http://www.motorevue.com/site/nouveaute-2015-ducati-1299-panigale-s-et-1199-panigale-r-81867.html (http://www.motorevue.com/site/nouveaute-2015-ducati-1299-panigale-s-et-1199-panigale-r-81867.html)
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(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/10460628_793835950679505_4287546262957137951_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10704227_298181727054010_4919514430734322956_o.jpg)
60 ch en dessous de 5000 trs... et 100 à 7000 c'est un veau :siffler:
:D :D
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contrairement aux rumeurs sur le net, c'est pas une course + longue, mais l'alésage qui passe de 112 à 116 x 60.8 mm :o
(1285cm3)
ça ouvre la porte pour des kit big bore pour 1199 peut être :P
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Tu es intarissable Ducati748 :D :lol:
Au fait, les culasses superquadro ne se montent pas sur D4...Je sais, c'est dur :D :lol: :cheers:
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contrairement aux rumeurs sur le net, c'est pas une course + longue, mais l'alésage qui passe de 112 à 116 x 60.8 mm :o (1285cm3)
En d'autre terme, plutôt que d'avoir fait une machine plus coupleuse en bas, et donc plus adaptée à un usage route pour lequel elle se destine majoritairement (vu que ça cylindrée ne lui permettra pas de s'engager dans la majorité des championnats), ils ont travaillé la puissance en haut, toujours détriment de couple... bref, il en ont fait un gros poumon asthmatique sur la première moitié du compte-tour ! (ce en quoi je rejoints coyoteproject) :siffler:
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Un pilotage 2T en somme où il va falloir taper haut des les tours pour avoir la puissance
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et quand elle arrivera, ca te pêtera à la gueulle
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Au fait, les culasses superquadro ne se montent pas sur D4...Je sais, c'est dur :D :lol: :cheers:
:cry:
:D :D
ouais je suis d'accord ça aurait été + logique de passer la course en 66mm...mais pour se consoler, ça doit avoiner sec dans les tours !!!
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Edit Ego : "et quand elle arrivera, ca te pêtera à la gueulle"
une moto pour la piste en somme.
Bon c'est vrai que c'est pas du tout fait pour ça.
A vous lire je comprends mieux pourquoi BM vend tant de GS : couple, autonomie, aptitudes routière :sm19:
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et oui c'est la triste vérité, la majorité ne verra que peu la piste...et je sais de quoi je parle avec ma 1098 qui représente trop de pognon pour que je la dégomme sur piste, et préfère avoir une 2ème pour ça :roll:
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Perso, tout mes potes qui ont une Panigale dans le garage (à la louche, une petite dizaine) s'en servent sur circuits (quasi exclusivement)...
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Ben oui tu es pistard donc tu connais des pistards :D
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S'pas faux... :D
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C'est bien triste cette endogamie !
:lol: :lol: :lol:
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Je viens d'apprendre un mot... 8)
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pistard ?
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:lol: :lol: :lol:
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Perso,j'attend les 300cv pour battre Marquez au mugello :P
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H2R :sm19:
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Perso,j'attend les 300cv pour battre Marquez au mugello :P
C'est vrai que dans la ligne droite du Mugello, tu peux faire dragster !
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En d'autre terme, plutôt que d'avoir fait une machine plus coupleuse en bas, et donc plus adaptée à un usage route pour lequel elle se destine majoritairement (vu que ça cylindrée ne lui permettra pas de s'engager dans la majorité des championnats), ils ont travaillé la puissance en haut, toujours détriment de couple... bref, il en ont fait un gros poumon asthmatique sur la première moitié du compte-tour ! (ce en quoi je rejoints coyoteproject) :siffler:
Ce que commentait Coyotte c'est la nouvelle courbe de puissance du 1199R, bref même cylindrée (1198cc), même couple mais plus de puissance. Creuse pour un bi 1200 mais pas gênant vu que c'est un R, donc destinée à la piste et aux hauts régimes.
Pour le 1299, rien n'est encore dévoilé à part des valeurs max couple / puissance.
Sinon, s'ils veulent une sportive qui prend moins de tours avec du couple bien gras en bas ... ba ca s'appelle un 1098/1198 :D
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Pour le 1299, rien n'est encore dévoilé à part des valeurs max couple / puissance.
si si :D
(https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/1475778_617605385015703_8941381426944868570_n.jpg?oh=3a3636625c5288d368a2fb373555b5cc&oe=54DE08C3)
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Ba c'est beaucoup mieux !!!! ... 65cv à 4000tr/min au lieu de 60 :D :D
Mon 1098 a encore de beaux jours devant lui ! :siffler: (cte trou de couple à 5500 pour un 1300cc ...)
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Mais sérieux c'est quoi le pb ? C'est une SBK !
C'est pas fait pour enrouler sur le couple sur route même si c'est 90 % de leur utilisation on est d'accord.
Quand t'es sur piste, tu tapes dedans, et rare (aucun ?) sont les circuits où les bas régimes font la différence ! Et le couple camionesque qui te saute à la gueule
c'est pas vraiment le top en terme de pilotage !
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Pour sortir de courbes c'est bon d'avoir du gros couple sans faire hurler le moteur :D
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Ouai c'est chouette pour faire des beau high side comme les vrai! :D
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Je ne savais pas que la 1199 avait un moteur 2 temps. :lol: :lol: :lol: :lol:
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Ouai c'est chouette pour faire des beau high side comme les vrai! :D
+ 1 :thumbsup:
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Je ne savais pas que la 1199 avait un moteur 2 temps. :lol: :lol: :lol: :lol:
Ben quoi ? L'alpha et l'omega en quelque sorte :lol:
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Pour sortir de courbes c'est bon d'avoir du gros couple sans faire hurler le moteur :D
Prend un Diavel :P
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nan c'est juste que j'aime pas le WIIIIIIIIIMMMMMMMMMMMMM des R6 et autres jap à l'accel :D
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Mais sérieux c'est quoi le pb ? C'est une SBK !
C'est pas fait pour enrouler sur le couple sur route même si c'est 90 % de leur utilisation on est d'accord.
Quand t'es sur piste, tu tapes dedans, et rare (aucun ?) sont les circuits où les bas régimes font la différence ! Et le couple camionesque qui te saute à la gueule
c'est pas vraiment le top en terme de pilotage !
La 1299 n'est pas une "vraie" SBK par sa cylindrée (accès à aucun championnat). Elle est clairement orientée SBK de route.
Je préfère sur route avoir du gros couple à 4000tr/min que 205cv à 11000 ... parce que sinon j'achète une jap' ou une BM.
Ce n'est qu'une opinion perso vis à vis d'attentes perso.
Le discours est différent sur le R qui est orientée piste/compétition.
Si on veut parler circuit pour la 1299, en regardant les courbes, tu vas avoir un bon creux à 5000 et un décollage à 7000 ... bref un comportement on/off "qui te saute à la gueule c'est pas vraiment le top en terme de pilotage !"
Et puis pas besoin de couple pour le high side, j'ai réussi à en faire un aux Ecuyers avec R6 carbu de 2001 et 6 fractures à la clé ... :D 8) ( oh p.... que ca fait mal !)
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Allez, pour le plaisir des yeux et des oreilles !!! :dribble: :oops: 8) :P :sm19:
https://www.youtube.com/watch?v=xNegxRXFFlo (https://www.youtube.com/watch?v=xNegxRXFFlo)
Je ne sais pas s'il s'agit de PIRLO, le pilote qui réalise l'essai, mais il a l'air de se gaver !!!! :sm19:
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La 1299 n'est pas une "vraie" SBK par sa cylindrée (accès à aucun championnat).
La 848 aussi c'est pour cela que tous les pistards l'ont adoptée......
Bon on arrivera pas à nous mettre d'accord, ou alors faudra être à la même terrasse :lol:
Ceci étant dit Ducati ne te fera plus un 1200 ou 1300 gorgé de couple à bas et mi régime car cela n'a pas de sens pour une SBK, qu'on le souhaite ou non
Et oui c'est le progrès, y'a des toujours des "pour" et des "contre"
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J'ai la chance d'avoir un pote qui a un Diavel et une 1199S et m'invite à rouler de temps en temps sur l'une ou l'autre. Et bien pour une utilisation route, le moteur du Diavel est bien meilleur : boulet de canon dès les plus bas régimes, sensationnel. La panigale est à 2 visages : Dr Jekyll très creux tout en bas puis se rempli mais il est très souple jusqu'à 7000 tr/min - on dirait ma 999 et encore en bien plus linéaire - passé 7000, Mr Hyde déboule et impossible de garder la roue avant par terre. Un pur moteur de piste, d'autant plus que le chassis est fantastique et les suspensions fabuleuses, vraiment du top matos pour rouler à bien plus de 90km/h. Déjà pas adaptée à la route en 1199, alors en 1299 pffff. Si c'est le seul défi des ingés Ducati, c'est dommage. Je pense que ceux qui achèteront un monster 821 ou 1200, eux, ne regretterons pas leur achat.
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Bon on arrivera pas à nous mettre d'accord, ou alors faudra être à la même terrasse :lol:
Y a pas à se mettre d'accord, c'est juste un échange d'opinions :thumbsup:
Pour moi, gaver le 1199R de puissance, je trouve ca cohérent. C'est une SBK avant tout.
Mais pour le 1299, orienté route pour 90% des ventes, gommer le creux et se "contenter" de 195/200cv m'aurait paru plus adapté.
Surtout que le couple sera beaucoup plus utile pour la majorité des gens que les 5/10 cv gagnés (faut déjà avoir un sacré bagage technique et avoir un gros circuit pour arriver à exploiter ces 10cv supplémentaires)
Mais elle se vendra sans souci, je ne m'en fais pas pour Ducati !
PS: Le cas du 848 est différent, moto beaucoup plus facile que les 1X98, homogène et moins chère ! Et le 899 aura bien plus de succès sur piste que le 1X99 pour les mêmes raisons.
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C'est plus vendeur pour le constructeur de mettre en avant la puissance maxi de sa brêle,ca cause même aux non initiés.
Parce qu'une valeur de couple... :siffler:
Comme le dit chboeuf,avant d'exploiter le rab de puissance,y'a du boulot :D
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Ouais, les acheteurs sont majoritairement des bœufs qui comprennent rien aux notions de puissance, couple, courbe de couple, disponibilité moteur...
En bagnole, je veux bien, y'a 98% d'utilisateurs pour 2% de passionnés... mais en moto ! :(
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En même temps y'a un paquet de "motards" qui pense qu'en mettant une ligne complète ils vont gagner 20ch parce que lors des courses de SBK par exemple la ligne est la même et que les meules font plus de 200ch...
Combien de mecs ont acheté des RSV4 parce que Biaggi gagnait avec cette moto et quand ils tapaient une accel face à un ZX10 ou BM S1000 ils se faisaient déposer...
Partant du principe que le % de blaireau est le même dans tous les domaines, on en voit moins en moto qu'en voiture parce que les nombres total est différent mais des blaireaux en moto, y'en a quand même un paquet...
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Tiens au passage, c'est moi ou la 1299 s'est prise une inflation de 1000 euros par rapport au 1199 ?
J'ai cru voir 26000 euros pour un 1299S.
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(http://www.bebecash-larochelle.fr/espace/images/gant_latex_7496_w250.jpg)
:D
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C'est pas toi :D
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Pour 26000 roros, moi je préfère prendre :
une 1198S avec moins de 20000 km à 10000 roros
+ une HM 1100S avec moins de 10000 km à 7000 roros
+ un jolie voyage à l'autre bout du monde avec ma moitié pour 6000 roros
+ 3000 roros d'équipement au top niveau !!!
Mais bon j'ai pas 26000 roros :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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ça me parait ubuesque le discours du "creux" en bas sur une Panigale ( même sur la 1199 ) , pour une brèle qui va faire quasi que de la route ! comment faire pour exploiter un tel missile en prenant du plaisir en pilotant sans se mettre "au tas" ; Perso j'ai déjà du mal avec mes 136 canassons de mon camion : je me fais peur en essayant de les exploiter sur route viroleuse !
Alors sur piste , hormis les cadors/ confirmés , idem : comment faire pour le commun des pistards à exploiter de telles SBK ? 8O
Je suis baba devant de telles SBK, c'est "sublime", mais je n'arrive pas à comprendre rationnellement de tels développements perpétuellement ( le nouveau modèle sors > on annonce déjà le suivant ! ) hormis en compet ? .... le plaisir d'acheter l'arme absolue peut-être ?
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Le marketing ! Faire croire aux gus que plus ils ont des cv, plus ça vaut cher, plus ils iront vite.
Ou qu'avec la dernière meule ils attireront plus de regard à la terrasse du café après avoir fait 10 fois le tour de la ville pour pavoiser, comme les blaireaux qui tournent en BM ou Audi fenêtres ouvertes, musique bien fort, et qui te regardes d'un air tellement débile qu'il font plus pitié qu'autre chose.
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En résumé, pour beaucoup la vie est un concours de b*te... :roll:
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En résumé, vous êtes surtout de sales pauvres !!! :D
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J'assume complètement :D
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Le marketing ! Faire croire aux gus que plus ils ont des cv, plus ça vaut cher, plus ils iront vite.
Avec des raisonnements comme cela, on serait toujours à cheval ! MDR
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Non à l'étape juste d'après, en tracteur, en 996 quoi, et ça me va très bien !
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:D :D :D :thumbsup:
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Ou alors, c'est parce qu'à force de chercher des chevaux en haut, les moteurs n'ont plus rien (tout est relatif...) en bas. Mais force est de constater qu'un 1199, ne marche pas beaucoup mieux en bas qu'une S1000RR, par contre elle n'est pas complètement larguée en haut.
Bref, Yam fait des 4 pattes qui marchent comme des twins et Ducat des twins qui marchent comme des 4 pattes...
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En résumé, pour beaucoup la vie est un concours de b*te... :roll:
Et oui.
J'entends régulièrement que j'en aurai une petite parce que je n'ai toujours pas débridé ma 848.
Mais la neige arrive bientôt,pas besoin de rab de chevaux mais plutôt de motricité :D.
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Il est quand même encore permis d'apprécier l'esthétique et les récentes technologies sans poser le genou dans un virage aveugle de l'arrière pays ou bien ? :D
Si j'avais les moyens ce serait directement une 1299S et en illimité j'aurais fait péter une superlegerra. J'y peux rien j'aime les hypersports.
Pourtant je roule une fois par an sur circuit en débutant.
Quand je lis certains j'ai l'impression que certains mériteraient pas mieux qu'une ER5 d'occasion parce qu'ils n'ont pas le niveau de MM93.
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Si j'avais du acheter une meule de mon niveau de pilotage,je ne poserai surement pas mon cul sur une SBK, fut-elle une petite. :lol:
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Stef, concernant le comportement, perso ça me plait le côté caractériel et brutal... même si j'en conviens, sur piste, ça va être bien plus technique à exploiter :bowdown:
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Boaf avec le niveau qu'on a tous ici ça va être du gâteau :D
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Ca y est le site Ducati est actualisé ! :dribble:
http://www.ducati.fr/motos/superbike/1299_panigale/index.do (http://www.ducati.fr/motos/superbike/1299_panigale/index.do)
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Ha tiens un truc que j'ai remarqué à Milan: il ont modifié les rétros! Ils font bien moins oreilles de lapins que sur la 1199!
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Ah oui effectivement ils sont implantés plus haut et plus au bord de la bulle et les bras sont plus courts...
Avec ce tout nouvel aérodynamisme les 100 CC de diffèrence ça va être énorme :D
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XXX Une présentation correcte est demandée avant de poster ailleurs.
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Il faut nous vendre du rêve :)
Normale ou S ?
Avec des options ?
Je prends mon mal en patience et attends la fin officielle du bridage pour me refaire plaisir.
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Il faut nous vendre du rêve :)
Normale ou S ?
Avec des options ?
Je prends mon mal en patience et attends la fin officielle du bridage pour me refaire plaisir.
Alors vue le budget légèrement déraisonnable ... j'ai fais au plus simple... donc version de base.. avec pour le moment pas d'option
mais je suis en nego avec le conces pour un échappement Akra + clé usb pour le full ... ça pique un peu le tarif (1700 les termi, et la il me parle de 2200 /2300 pour les akra),
J'ai un usage assez soft (route + balade vosges + 1 fois l'an circuit, histoire de rogner un peu sur la bande de peur... )... j fais 15000 / 20000 kms l'an à la louche... donc voila.
Mais il me tarde d'être mi mars maintenant pour recevoir le nouveau jouet... (et je vais me faire défoncer par ma copine):)..
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Tu l'as acheté à Metz, je pense?
Pourquoi tu as choisi les Akra?Question à 2 balles :D
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Metz yes..
et le pourquoi du comment, c est pour la clé usb fournie sur les akra pour la mettre en full
vous en pensez quoi ?
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Il me semble que la clé est fournît aussi avec les termi, non??
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Il me semble que la clé est fournît aussi avec les termi, non??
Bah a prioris plus sur la 1299... changement de partenaire oblige... :(.. (dixit le gentil vendeur)..
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OK je ne savais pas
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Alors, j'ai eu l'offre par email today de mon conces pour les échappements Akra titane:
Valeur de la ligne complète titane montée = 4 800€.
Valeur des échappements silencieux seules titane montés = 3 400€.
Poids 6,5 kgs ligne complète (soit 3 kgs de moins que la ligne d'origine)
Livré avec la Map Key
Gain Vitesse max +3%
Gain Puissance +10% (valeur moyenne)
Gain Couple +10% (valeur moyenne)
Voila ;)
du coup j'hésite ligne complète ou silencieux pour la reprog full..
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Et dire que y'en a qui trouvent que 900€ pour des Termignoni carbone sur une 916, c'est trop cher... 5000€ les pots, c'est presque le prix du Monster que je viens de vendre...
Moi, à ce prix la, je prendrai plutôt ça: http://www.echapmoto.fr/pot-echappement-moto-Echappement-ZARD-DUCATI-PANIGALE.html (http://www.echapmoto.fr/pot-echappement-moto-Echappement-ZARD-DUCATI-PANIGALE.html)
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Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Ouai ca a de la gueule , mais c est inox... c est quand meme vachement moins bien que titane..(plus lourd, vieilli moins bien, etcc, etcc). en outre, le prix est conséquent sur les zard, et c est pour la 1199, tu vas voir, il y aura la petite augmentation pour la 1299 +40% pour le fun :) ..
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En vrai le zard n'est pas très beau
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5000 boules une ligne :cry: :cry: :cry:
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Valeur de la ligne complète titane montée = 4 800€.
1600eur le kilo gagné ! 8O 8O
T'arrête la bière, la vinasse et le pain pendant quelques temps et t'as le même résultat... en réalisant en plus une économie grâce à la baisse du poste budgétaire "Houblon" :D
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inox... c est quand meme vachement moins bien que titane..(plus lourd, vieilli moins bien, etcc, etcc)
Pour poids on parle quand même d'une différence maxi de 3kg sur une bécane qui fera 250kg avec le pilote, et niveau vieillissement y a pire que l'inox...
Mais bon pense bien à nous raconter la réaction de ta copine quand tu lui annonceras la facture de l'ensemble :D
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AHah, oui elle va être enchanté :) ..
J'appréhende sa réaction, plus que celle de mon banquier :)..
Et pour l'echap, c est pour l'avoir en full... si vous avez une autre solution, je suis preneur.
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Une autre solution ? Attends 2016 !! :D
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Ce matin je suis passé à la concess à Metz, on a parlé de toi David avec Franck et il m'a annoncé le prix des 5000€ 8O 8O j'ai halluciné...Pour ma part je vais commander les termi pour ma 899 a la fin du mois, on a parlé tarif pour moi c'est 1600€ les silencieux + la pose :cry: Mais bon c'est mon cadeaux de noël que je me fais :D
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AHAH, mince, je suis démasqué :) bon en même temps en fanfaronnant sur un forum .. :)..
Oui tout pareil, la moto, c est mon cadeau de de moi à moi :) .. (j reste dans la thématique de Noël avec la belle robe rouge de la pani) ... ;)..
Mais le prix de l'échappement je l'ai vraiment en travers ... glup..
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Ce matin je suis passé à la concess à Metz, on a parlé de toi David avec Franck et il m'a annoncé le prix des 5000€ 8O 8O j'ai halluciné...Pour ma part je vais commander les termi pour ma 899 a la fin du mois, on a parlé tarif pour moi c'est 1600€ les silencieux + la pose :cry: Mais bon c'est mon cadeaux de noël que je me fais :D
Et sinon c'est bien Akra et plus Termignoni le partenaire officiel maintenant?
Le site pièces et le configurateur sont pas encore mis à jour :cry:
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en meme temps c'est vendu en direct par ducati...faut pas s'étonner du prix.
le prix pour la ligne akra panigale 1199 est moins cher, mais y a pas la clé de débridage...mais c'est toujours largement plus cher qu'une ligne titane pour une autre moto.
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Et sinon c'est bien Akra et plus Termignoni le partenaire officiel maintenant?
Le site pièces et le configurateur sont pas encore mis à jour :cry:
Si Termignoni à perdu le contrat Ducati, ils vont couler.. :?
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Là, il faut arrêter la branlette d'écureuil !!! :ranting:
C'est du foutage de gueule !!! moi je dis OUI au boycot des Akras :sm19:et OUI au retour de Termi à des prix acceptables !!! :cheers:
@+
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sauf que termi fais tout sauf des tarifs acceptable ...
Vu la finition de merde de leur ligne (soudé avec les pieds par des cul-de-jatte)
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Ben c'est pour ca que ca allait bien avec Ducati
De la merde super chère :D
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Je peux échanger ma moto contre une ligne d'échappement titane :dribble:
Ah ben non en fait, après j'ai plus de moto ! :cry:
T'ain, y a des trucs des fois, ça me laisse sur le cul ! :?
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1299 Panigale - All'apice delle prestazioni / Hit the apex (http://www.youtube.com/watch?v=xNegxRXFFlo#ws)
:love:
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c'est "clur" que ça donne envie !
Bien que j'ai beaucoup de mal avec la langue autrichienne :
https://www.youtube.com/watch?v=anrMqtqsyjY (https://www.youtube.com/watch?v=anrMqtqsyjY) :love:
allez à l'essentiel : jusqu'à 0,33 , de 1,40 à 1,54 ..... :D
3,17 : :snog:
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new connecting rods : c'est rassurant pour les futurs acheteurs
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futur acheteur de 1199 ?
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de 1299 car les 1199 sont sensibles des bielles paraît il :wink:
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Pour 500€ tu laisses la ligne d'origine tu vas faire une reprog d'écu et hop full réglé au poil sur un banc ! Et tu sais la vraie puissance de ton moulin :thumbsup:
Tu roules jusqu'à 2500 km bridé afin d'avoir un rodage réellement fini et basta.
Les 4500€ qui reste tu peux me les filer pour que je me prenne un st3s pour la route :D
Sinon l'histoire du couple vous me faites un peu tous rire là à dire qu'il n'y a rien, il y a plus partout comparé à la 1199. Et à mon simple avis, j'imagine que la 1299 std/s sont là pour assouvir les "petites" bourses qui n'auront pas les 10000€ supplémentaire que réclame une 'R'.
De plus si qq'un a des courbes des 1098/1198 et 999 pour comparer avec la 1299 afin de voir s'il y a vraiment une si grosse différence sur le couple en bas. Car ayant eu une 1199 ça tracté très bien et quand je passé sur une 1098 je percevais pas vraiment de différence.
Vivement 2016 se sera une panigale R de 2015 :dribble:
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oui le coup de la reprog ça me parait bien aussi ;).. et largement suffisant .. mais j suis un peu deg, car si j avais su que c était plus possible de faire la mise en full gratos, j aurais commande au lux direct.. en full
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Bon renseignement pris, au luxembourg, Panigale 1299, 20300 euro TTC, en FULL....
Voila, ça m'apprendra à pas me renseigner avant ;).....
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Et tu fais comment pour l'immatriculer la luxembourgeoise?
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Il suffit de faire les papiers directement pour la France.
Du coup il faudra que tu passes à Metz pour qu'ils t'installent la bride après avoir payé :D
Ah moins que tu prennes un appart' au Lux :bowdown:
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Et la bride, c'est le boîtier électronique de bécane... 1000€ apparemment sur la 1199... Effectivement, ça peux valoir le coup....
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Exactement :D
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Avant, on tordait une patte... Mais ça, c'était avant... :siffler:
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@ David: Sur ce coup là t'as pas assuré :D :D En bossant au Lux en plus, tu n'y a pas pensé avant au ptit tour chez le concess lulu :siffler:
:cheers:
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C'est Mike et Cie qui doivent rigoler sur le coup :lol:
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@ Vincent: Mike a quitté la concession :wink: Il n'est pas remplacé, il reste Frank et Jérôme :thumbsup:
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Ok je la refais :D
C'est Jérôme et cie qui doivent rigoler sur le coup ... :lol:
@pierre: rassures moi il veut pas devenir concessionnaire MV?? :P
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Non pas MV :lol: :lol: et pour info de source sûr... La concession doit déménagé d'ici un an mais restera sur Metz :wink:
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Le pire du pire ;), c est que j'ai une adresse au lux aussi.. :(.... pffff, satané moi :).
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:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :lol:
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Le pire du pire ;), c est que j'ai une adresse au lux aussi.. :(.... pffff, satané moi :).
Tout le monde peut avoir une boîte postale adresse au Lux :D
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de toute facon et objectivement parlant, ca sert a rien tout ces chevaux sur route ouverte .... :siffler:
je dis ca .. je dis rien ... :bowdown:
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Oui mais si on ne veut pas tout ces chevaux, on achète une 899... Mais toujours au Luxembourg... Ou alors Ducati nous sort une 599, mais pas une italienne bridée.
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de toute facon et objectivement parlant, ca sert a rien tout ces chevaux sur route ouverte ....
sur route "fermée" aussi....
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j ai pas parlé de bridage ou de luxembourg ou de quoique ce soit d autre ..
je donne mon point de vu ...
et comme dit Stef, avant d'exploiter "a notre niveau", les 205 cvx ...meme sur route fermée ... ya de la marge je pense :bowdown:
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Ils sont cons les mecs ils veulent rouler avec une moto puissante, belle , au top niveau technologique... ,
c'est quand même moins sympa qu'un vieux bouzin.... :D
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Chacun achète ce qu'il veut / peut.
Sinon on roule tous en dacia sandero ou logan mcv, on achète tous des appartements et pas des maisons ca sert à rien d'avoir 4000m2 de terrain.
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Ou rouler avec 455ch en 4 roues, ca sert à rien...
Mais put... que c'est bon ! :D
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Oui oui chacun achete ce qu il veut ou peu ...
Mais je critique pas cette hypothese ...
Je parle d histoire d exploiter sa monture ...
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Les ordinateurs, les téléphones, les véhicules, et même ton cerveau, personne n'utilise à fond ses "appareils".
Même nos femmes ont arrivent pas à les exploiter complètement :D
L'objectif est toujours le même: nous faire rêver, nous faire plaisir pour au final nous faire acheter !
Et accessoirement, ca s'appelle la compétition, toujours plus que le concurrent.
Dans un autre registre, Mizuno ou Asics sortent des chaussures de courses à pied permettant d'abattre des marathons en 2h. C'est pas pour autant que les sportifs du dimanche n'y ont pas accès sous prétexte qu'ils ont pas le niveau pour les exploiter.
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Mouai
Enfin bon, entre comparer des pompe a 190€ et des machines a 20000€ ... Je vois pas trop ou tu veux en venir ...
Apres j ai pas dit qu il fallait pas se faire plaizir ....
Decidement ...
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Je compare à gamme égale, pas à prix égal. Des baskets à 200 euros, c'est du haut de gamme, tout comme une moto à 20 000 euros.
Le fond de la pensée c'est qu'avec des arguments typés "ca sert à quoi d'acheter ca quand on ne sait pas les exploiter", on serait encore avec des baskets pourries (mauvais pour les articulations), des tromblons de 50cv, des téléphones Nokia 3310...
Pour rappel, quand le Bandit 600 est sorti à son époque, il était considéré comme une sportive par les assurances et certains disaient que c'était trop pour nos routes ...
Dans 20 ans, la Panigale ne sera qu'un poumon asthmatique :D
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Par contre là où je te rejoins, c'est que 205cv par rapport au 195cv de la 1199, ca ne sert à rien pour les modèles orientés route (1299 Std / S).
J'aurais préféré qu'ils bossent le couple à bas et mi régimes sur le 1299 et garder ces 205cv pour le R.
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Allez ... Treves de bavardage ...
J voulais dire par la qu avec moins de chevaux a notre niveau on se fait parfois plus plaisir qu un monstre inconduisible ...
Maintenant si c est pour faire des " departs aux feux en ville" ou faire du pneu " carrè" effectivement c est bien...
Et je finirai par : les avis sont partages et heuresement, maintenant si mes arguments peuvent " froisser" certains personnes ... Et bien ... Il faut prendre un fer a repassser ( ou une centrale vapeur pour les plus riches d entre nous) et defroisser !
:lol:
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Maintenant si c est pour faire des " departs aux feux en ville" ou faire du pneu " carrè" effectivement c est bien... :lol:
Décidèment tu te complais dans la caricature !!! :P
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Ou rouler avec 455ch en 4 roues, ca sert à rien...
Mais put... que c'est bon ! :D
Ahah, je suis bien d'accord :)..
Pour la voiture, je suis dans le trip +de 300 ch et qu'est ce que je kiff, pourtant je vais pas sur circuit avec ;)
Pour la pani... pas sur de maitriser, et d exploiter tout le potentiel du bb ;)... mais je m en tape... c est l'objet qui me rend dingue, le son , juste unique... le look incroyable, ... et de pouvoir faire des perfs de fou (ne serait ce que la potentialité de les faire)...
Maintenant .. oui c est un budget... oui c est beaucoup de sacrifice... mais bon... que c'est bon ;)...
et la vie est courte, alors faut profiter des petits plaisirs que l on a ;)
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Avec toute cette mise en bouche, c'est pas trop long d'attendre Mars 2015 pour toi David :sm19: :sm19:
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So !
Let's buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurrrrrrrrrrrrrtrrrrrrrnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn !!!!!!!!!
Merry X-masssssd ! :)
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Avec toute cette mise en bouche, c'est pas trop long d'attendre Mars 2015 pour toi David :sm19: :sm19:
Pu....n SI ;)... mais bon... plus c'est long plus c'est bon... enfin façon de parler quoi..
de la a ce que le conces me dise, bah y a 3 mois de retard en plus :) .. la ça va pas le faire ;)
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Maintenant si c est pour faire des " departs aux feux en ville" ou faire du pneu " carrè" effectivement c est bien... :lol:
Décidèment tu te complais dans la caricature !!! :P
Oui oui moi j adore faire du pneu carré ... et meme avec 148 cvx ca fonctionne aussi ! :lol:
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Franchement, j'espére pour toi que la date de livraison sera respectée...Hate de la voir en vrai cette 1299 et de rouler avec toi :wink:
:cheers:
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(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10931010_10152719309097893_4811812171076669835_n.png?oh=f7e7416a02d7378d0c5e8fff1f849c16&oe=55306A66&__gda__=1428668272_6befc194f26c5bab9ac7ba50eb217aa5)
http://ducati.com/news/the_205_horsepower_of_the_new_panigale_leave_their_mark_at_mugello/2015/01/08/3490/index.do (http://ducati.com/news/the_205_horsepower_of_the_new_panigale_leave_their_mark_at_mugello/2015/01/08/3490/index.do)
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Ils ont oublié une valeur: Durée de vie du moteur! :D
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ouaip, elle va couter cher au kilometre ! :D
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Ils présentent toutes les Sbk sur piste donc c'est que ca doit être fait pour...
...mais parler de l'entretien qui en suit ca....
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ils s'en foutent, à la fin du shooting, ils la balancent :D
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Ah ben oui, tient on devrait faire pareil...
...hein quoi on les paie nous :?
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non Insane, ils la vendent et ils mettent : " jamais fait de piste" :lol:
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Ils ont oublié une valeur: Durée de vie du moteur! :D
C'est juste qu'ils ont un doute sur l'unité de temps avant la casse.Heures,minutes... :D
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non Insane, ils la vendent et ils mettent : " jamais fait de piste" :lol:
:thumbsup: :lol: :lol:
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les premières vidéos embarquées semblent montrer une moto plus facile et beaucoup moins nerveuse dans son comportement.
certainement beaucoup plus efficace que l'actuelle pour des poireaux comme moi
j'aime bien le capteur d'angle, çà sent le concours de sgueg
http://youtu.be/fP-k-0ZbuOg (http://youtu.be/fP-k-0ZbuOg)
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OUaaaa magnifique.... ;)
Et juste un tout petit hors sujet, ... pour ma nouvelle 1299, je cherche un casque qui lui aille bien... et j'hésite entre 3/4 modèles pourriez vous me donner votre avis (ou retour d exp sur) : ?
Choix 1 - Schuberth (SR1 Stealth Orange)
Choix 2 - Araï (Quantum Concept Black)
Choix 3 - Bell (M5X Mutti Stars)
Choix 4 - Shoei (NXR)
Merci par avance (et désolé de pourrir le fil de discu avec ca):).. mais bon, c'est raccord je trouve.. ;)
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les premières vidéos embarquées semblent montrer une moto plus facile et beaucoup moins nerveuse dans son comportement. Certainement beaucoup plus efficace que l'actuelle pour des poireaux comme moi
Ce ne serait pas la première fois que la phase II d'une SBK présente un "huge gap" avec la phase I. Le 999 de 2005 y compris S & R n'avait rien à voir avec la 2003...
C'est clair que ça gigote vraiment moins...
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Rhoooo !!!! 8O ça a l'air de piquer les yeux quand même ! :dribble:
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Premier essai (en anglais): http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-ducati-1299-panigale-s-review/26179.html (http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-ducati-1299-panigale-s-review/26179.html)
En résumé: elle est mieux ! :D
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"The new bike, despite a noticeable increase in power, is far more user-friendly"
:thumbsup:
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Bonjour à tous
Quelqu'un connais les différences entre la 1299 standard et S car j'envisage en acheter une des 2 mais mon DS ne sais pas tous sur les differences car pour lui il n'y a que les suspensions pilotées ohlins et les jantes forgées
Merci
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http://www.ducati.fr/motos/confronter_les_modeles/index.do?op=add&year1=2015&year1_new_value=false&bikeFamily1=Superbike&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=206&bikeModel1_new_value=false (http://www.ducati.fr/motos/confronter_les_modeles/index.do?op=add&year1=2015&year1_new_value=false&bikeFamily1=Superbike&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=206&bikeModel1_new_value=false) :wink:
Toujours prendre les infos à la source ...
même s'il y a une coquille et qu'ils ne décrivent pas la fourche Ohlins de la S ... :siffler:
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Merci
En gros a part les suspensions pilotées ohlins, les jantes forgées, éclairage intégral led et l'amortisseur de direction réglable.
Que sa ! C'est pas énorme non plus
Et du carbone ...
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Salut
Perso, je ne trouve pas que les 5000 € d'écart entre la Standard et la S soit justifiée (sauf si tes finances sont au beau fixe et qu'elles te permettent de t'offrir la S !) et c'est pour ça que je m'étais offert une 1199 standard neuve !! :dribble:
Pour moins de 3000€, j'ai ensuite pu l'équiper des options indispensables pour moi (pots Termi+ clé up map et un peu de carbone pour remplacer les pièces d'origine en "plastoc" qui font tâche sur une belle machine à 20 000 !!! :?).
À+
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Je pense que tu a raison après c'est vrai que 5.000€ de plus c'est enorme
Apres tous ce qui est les jantes forgées les suspension ohlins sa coûte une blinde et c'est de belles pieces qui finisse la moto et tu ne pourra pas les rajouter apres car trop de modifications et surtout le prix !
Que le carbone tu peut le rajouter apres sans problème car il y a que le garde boue avant je crois sur la S en carbone
Ce que je trouve dommage par contre c'est l'éclairage full led avant/arrière car sa c'est magnifique par contre
L'amortisseur de direction sa on peut le changer par la suite mais sa a un coût
Dans tous les cas il y a le shifter up/down et le réglage dut dtc en palier au guidon
Mais je sais pas si c'est les uniques differences, je pense qu'il y a des differences sur les reposes pieds ou sur les aides électronique mais aucuns site ou forum explique toutes les differences en intégralité
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Les principales différences entre la Standard et la S (pour les 1199) étaient essentiellement les suspensions avant/arrière Ohlins pilotées électroniquement , les jantes 3 branches en alu forgé et le GB avant en carbone (j'en oublie peut être mais bon...).
Si tu as le budget, fais toi plaisir et prends toi la 1299 S que tu équiperas ensuite de quelques options au fur et à mesure !! :D
@+
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je prends ta place, je prendrai plutôt un "moins" cher 1299 et je chercherai la paire des jantes alu forger de 1098 R ou 1198 s et la ligne complétè Akra ! :dribble:
en total, ça coute moins cher quand même !
:thumbsup:
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J'ai appris aussi qu'il n'y avais pas le réglage auxiliaire du DTC sur les commodos gauche sur la standard
Après les optiques sont moins beau sur la standard et on ne peut pas les changer par la suite ou faut avoir de l'argent a perdre
Même les concessionaires ne connaissent pas toutes les differences sa craint quand même
Comme je sort d'une HP4 je veux pas descendre en gamme avec la 1299 mais apres 5.000€ sa fait mal quand même
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On s'en fout des optiques, c'est fait pour aller sur piste ces becanes
Une araignée racing pour alleger l'avant, et hop. :sm19:
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Elle me servira quand il fera beau pour aller au boulot et 4/5 fois par ans pour aller sur piste mais pas plus
Depuis que je me suis fait faucher sur piste et ai perdu plus de 15.000€ sur mon HP4 je suis plutôt frileux si tu vois ce que je veux dire
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Moi pareil, je vais m'en servir 3/4 fois par an sur piste, et essentiellement pour ballade le week end dans les vosges, voir 1 fois de temps en temps quand il faut beau pour aller au travail... ;)...
Vivement la livraison, je suis impatient.
Vendredi soir j'ai la présentation en live chez mon concessionnaire de ma belle :) .. il ne l'a que pour la soirée par contre.
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J'y serai aussi :cheers:
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Ah super, bah on se prend une bière ensemble alors ? :... on se trouve comment ?
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Davidgus tu a pris laquel du coups?
Sans inscricretion ils ton fait une remise?
Sa donne quoi tes delais de livraison?
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et vu que les delais de livraison vont avoir (beaucoup) du retard, ne vaut il mieux pas attendre 2016 pour avoir une moto en full d'origine? :D
Sinon elle donne juste envie de sauter a son guidon cette 1299 :dribble:
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Impossible d'attendre 2016 !!! Beaucoups trop long
Je pense qu'il faut taper sur 1 moi de delais de livraison
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A ta place j'achèterais une bm :D
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Non je retourne chez ducati car sa n'a rien avoir avec BMW
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Si si y a plein de points communs, mais pas la ou on les cherche
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Et pour le full... bah pot + carto (ou meme que carto via l'étranger). Et dès 2016 on sera même légal ;)...
(pour ma part, je m'en tape le haricot, car ma pain sera immatriculé au lux, du coup, full légal tout de suite) ;)..
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Niveau points communs oui il y en a mais la moto n'est pas la meme niveau caractère
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Et dès 2016 on sera même légal ;)...
Es-tu sûr que la rétroactivité sera effective ?
Moi non
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Et c'et bien là la problème, je veux acheter une Panigale récente, la garder 2 ans au moins et je ne sais pas quoi faire.
ABS obligatoire ?, état strictement d'origine ?(donc pas de ligne Termi?) , rien de défini :ranting:
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Il n'y aura pas de rétroactivité. Trop compliqué juridiquement.
Bon perso j'arrive pas à comprendre qu'on achète une SBK neuve en 2015 sauf à l'utiliser exclu sur circuit, mais bon je ne suis pas acheteur de toutes façons :D
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il est impensable de ne pas appliquer de rétroactivité au débridage, sous peine de voir s effondrer le marché de l'occasion.
pourquoi trop compliqué juridiquement ? en quoi ?
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Car véhicule homologué à un instant T en cohérence avec une législation de l'instant T.
Même en imaginant un nouveau passage aux mines, tu imagines le dispositif qu'il faudrait ?
Tu paries combien que pas de rétroactivité ?
Et pourquoi cela ferait chuter le marché de l'occas ? Il a fait comment jusqu'ici ?
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Concernant le marché de l'occasion je ne sais pas en tout cas pour le neuf en 2015 tant qu'on n' a aucune info ça va bien bloquer un marché déjà malade, beaucoup attendent et disent qu'ils feront l'impasse sur le neuf cette année! :roll:
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tout simplement parce que personne ne voudra acheté, par exemple, une panigale homologué 100cv quand d autre sont disponible en full, ce qui est quand meme logique. jusqu'à maintenant cette question ne se posait pas, puisque toutes les motos, sont sensé etre en 100cv.
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Petite question qui m'a fait me débarrasser de mes 150 ch...
est ce que quelqu'un connait un mec qui connait un mec qui s'est fait choper par les flics avec une moto en full sur la route?, ou pire par son assurance après un accident?
J'espère que oui sinon je vais regretter :)
Moi ce qui me fait attendre 2016, c'est de payer le même prix une mob de 106ch alors qu'elle devrait en faire 200 :sm19:
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Selon moi ce sera rétroactif
Tous le monde aura un passage à sa concession pour ce mettre a la nouvelle norme
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C'était comme ça pour les motos en 34 ch : il fallait allez chez le cons pour faire brider/débrider et avoir un certificat pour faire la carte grise je crois ?
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Ahah, les prophètes (bien adapté en ces temps troublés) de la loi des 100 ch:);..
Il est évident que personne ne peut avec certitude dire si rétro ou pas rétro il y aura...
Néanmoins, en toute logique, il parait le plus probable que les motos de 2015 voir avant, pourront être débridé (via passage conces + coc, ou autres), car les motos sont prévus dans tous les pays (sauf trois dans le monde je crois), avec le full power...
Moi ça me gêne absolument pas, car pour exemple, j ai toujours acheté mes bécanes neuves en france (Yam, Ducat, Triumph, etc), et je les immatricules au lux... bah voila, comme par magie elle sont FULL légal, avec papier en FULL et tout et tout... (grâce au COC)... donc, c'est franchement pas compliqué ... :(
et clairement pour le marché de l'occas, ça voudrait dire, que si pas de rétro activité du passage en full, toute les bécanes d avant 2016 ne vaudraient plus rien... (ou en tout cas une grosse chute question prix de revente)... :(... mourrai faut être sérieux un peu ;)...
Faut vraiment être mauvaise langue, ou aigri de pas pouvoir acheter sa bécane en 2015 pour dire des méchancetés comme ça :). non mais .. presque qu'on va avoir peur et mauvaise conscience :) ... (((et vue qu'ils y a des esprits chagrins qui prennent la mouches, je précise que je plaisante:);... :)))) enfin un peu :)
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Selon moi ce sera rétroactif
Tous le monde aura un passage à sa concession pour ce mettre a la nouvelle norme
Vas-y détaille nous la procédure ?
MDR, y'a grosse confuse les gars là...
Une concession ne peut pas dire si une moto est homologuée ou pas (ce n'est pas un organisme) même si tu peux lire des trucs comme ça :
http://www.moto-station.com/article89422-fin-du-bridage-des-motos-fran-aises-100-chevaux-la-position-de-triumph-france.html (http://www.moto-station.com/article89422-fin-du-bridage-des-motos-fran-aises-100-chevaux-la-position-de-triumph-france.html)
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Confuse a quel sujet ?
Au contraire c est assez clair . Et y a rien de compliqué .
Bref dans un autre registre , pour plus de positivisme ;)
http://www.moto-station.com/article90922-ducati-panigale-1299-les-pr-cisions-des-ing-nieurs.html (http://www.moto-station.com/article90922-ducati-panigale-1299-les-pr-cisions-des-ing-nieurs.html)
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Confuse a quel sujet ?
Au contraire c est assez clair . Et y a rien de compliqué .
Nous sommes d'accord sur le plan technique : pas de difficultés insurmontables . Je parlais de l'aspect juridique :thumbsup:
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Un autre essai (anglais toujours): http://www.sportrider.com/2015-ducati-1299-panigale-s-first-ride-review (http://www.sportrider.com/2015-ducati-1299-panigale-s-first-ride-review)
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Parce qu'il y a vraiment des gens qui ne roulent pas en full ? :D
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Je n'en connais pas :D
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Bon, admettons que 80% des gens roulent en full (voir même plus)... mais que le vrai problème soulevé ici, c'est surtout le fait que les becanes de 2015 ou avant soit légalement assuré et reconnu comme des full a partir de 2016 (donc rétroactivement);...
Je pense qu'il sera possible de faire modifier le COC (= certificat de conformité européen), et donc certainement aussi la carte grise, pour les avoirs en full, sans trop de difficulté. Car l'inverse, serait de tuer le marché de l'occas et des neuves en 2015 aussi.
Et meme si c'était le cas.. bah, en immatriculant son véhicule a l étranger (ex le luxembourg), on a une bécane full légale. Rien n'empêche de la re immatriculé en France le lendemain, avec les papiers (carte grise, et coc), en full... du coup, on force la rétro activité... (vous me suivez ? ).. :)
Pour ce qui est des démarches, demandais moi en MP, c'est un peu chiant, mais rien de bien sorcier. :)
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Pour immatriculer une moto à l'étranger et plus particulirement au Luxembourg il faut y être résident donc pas aussi simple que ça.
R.
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Je veux pas paraître rabat-joie... mais si si j insiste, c'est très simple ça :) ..
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Ah oui ?
Ben vas-y éclaire nous !
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Et enfin le test en français pour ceux qui n'aiment pas l'anglais: http://www.moto-station.com/article17306-ducati-1299-panigale-desmoniaque.html (http://www.moto-station.com/article17306-ducati-1299-panigale-desmoniaque.html)
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je l'ai lu
Dommage qu'il essai pas la standard
Pas mal l'essai sinon
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Il risque quand même d'y avoir une modification fiscale sur les certificats d'immatriculation avec les full/pas full. Je vois plutôt un système Belge avec le "choix" à l'achat. Sans parler des primes d'assurances.
Le plus simple pour la rétroactivité serait de la permettre sur les types/séries/modèles homologués de 2016 ou identiques. La R1 de 2005 ça sera mort.
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Niveau assurance, on paie déjà le prix fort pour un Hypersport 1000cc comparé aux 600/750cc ... alors que sur le papier, on a tous la même puissance (106cv) et la même vitesse de pointe (environ 250km/h).
Niveau carte grise, pareil. Même puissance en kW, mais puissance fiscale totalement différente car cylindrée supérieure.
Personnellement, je pense que ca ne changera rien au niveau fiscal (Carte grise). Pour les assurances, je pense qu'ils considèrent depuis bien longtemps qu'on est en full (dans leurs tarifs je veux dire). Mais comme assureurs = voleurs, s'ils peuvent nous remettre une carotte, ils ne se gêneront pas.
Par contre, à moins d'un an de la fin de la loi, c'est tout de même aberrant qu'aucune explication concrète ne soit donnée par le gouvernement aux différents acteurs du marché (concessionnaires, acheteurs, etc ...). Depuis le temps qu'on en parle de cette fin de loi, va pas falloir qu'ils prétextent qu'ils n'ont pas eu le temps.
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Par contre, à moins d'un an de la fin de la loi, c'est tout de même aberrant qu'aucune explication concrète ne soit donnée par le gouvernement aux différents acteurs du marché
Parce qu'ils n'ont pas encore trouvé le moyen de "monétiser" ta rentrée dans la légalité :D
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Présentation 1299 le vendredi 30/1/15 chez Ducati Metz - SEH
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_IMG_1415.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/IMG_1415.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_IMG_1418.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/IMG_1418.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_IMG_1416.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/IMG_1416.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_IMG_1420.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/IMG_1420.JPG.htm)
(j'arrive pas à mettre les photos dans le bon sens) :(.
Et ravi de t'avoir rencontré aussi Pierre;) A bientôt pour une petite bière.
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http://www.motomag.com/Ducati-1299-Pani (http://www.motomag.com/Ducati-1299-Pani) ... Mv1BRa9KnM
Pas mal la petite explication mécanique :dribble:
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Pffff qu'elle est belle en vrai cette 1299 :dribble: :dribble: :dribble:
Content d'avoir fait ta connaissance David :cheers:
Plus qu'a attendre maintenant :D
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Faut vraiment que je me pointe au bureau des rêves de la FDJ!!
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C'est pas tout de s'y pointer, faut surtout gagner :D
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(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10968516_10153301257147345_4561258164706765714_n.jpg?oh=c0ae5d37cae2652a0bb19bd928fb10e7&oe=5564C265)
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Ça dit que c est encore plus facile de rouler vite malgré la hausse de puissance ???
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ouaip.
Les journaleux/essayeurs disent la même chose :P
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y'a quand même bien plus de couple à bas régimes, il fallait être à 7500rpm sur la 1199 pour avoir le même niveau de couple que la 1299 a 5500
(http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2015/01/Ducati-1299-Panigale-B-590x504.jpg)
http://www.cycleworld.com/2015/01/26/ducati-1299-panigale-superbike-engine-technical-analysis-with-photos/ (http://www.cycleworld.com/2015/01/26/ducati-1299-panigale-superbike-engine-technical-analysis-with-photos/)
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Bon ba ma décision est prise une 1299 standard car pas les moyen pour une S car je vais devrais rajouter 3.500€
A moins je me disais ce qui serai le mieux entre une 1199 tricolore d'occasion ou une 1299 standard neuve
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1299 neuve - y'a pas photo même en standard vs S
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Et pourquoi
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Pareil rien que pour la pseudo garantie !
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Et pourquoi
moteur, comportement général (grâce au moteur encore) et fiabilité (nouvelle bielle, pas vraiment par hasard)
Moi ce serait mon choix, j'ai pas dit que cela devait être le tien.
Le concessionnaire sera très content que tu le débarrasses d'un S invendable sous peu :lol:
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Ok super merci de vos conseils
Une autre question:
Maintenant sur les 1299 les échappements c'est akra ou termi (car les concessionnaires sont pas d'accort j'ai l'impression)
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Akra :D
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Car plein disent c'est encore termi
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Mais je crois que tu peux avoir les deux. Mais la nouveautés c'est les Akra :wink:
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Et lequel est le mieux selon vous pour un 1299
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Akra :D
Mais bon c'est encore plus cher :D
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Oui mais c'est vraiment mieux :thumbsup:
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Ok c'est bien ce que je pensais car mon Ds me dit on fait pas akra on fait que termi
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Pour le débridage tu devras obligatoirement prendre Termi pour avoir la clé magique... Avec Akra tu n'auras que les pots ou la ligne mais rien pour débrider
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Donc vaux mieux termi alors !
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T'es sur sur le site y a marqué que t'as la clé up avec les Akra??
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C'est quand même grave que les concessionnaires ne soit pas d'accort entre eux
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Ouais hein et le pire c'est qui en a qui leur achète des motos.... :D
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+1 avec Bostrom, j'ai aussi vu qu'AKRA fournissait une Map en plus de la ligne
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Ah bon ??? Ducati travaille avec Akra pour assurer le débridage ??? C'est nouveau !
Edit : Je suis allé voir et Ducati abandonne son partenariat avec Termi au profit de Akra pour la 1299. La clé est fournie avec les pots seuls aussi mais pour 3000€ quand même
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P....n 3.000€ les échappements akra avec la clé de débridage ! Ou dans les 2.000€ les termis avec la clé de débridage dans tous les cas c'est hors de prix et la moto reste brider => HORRIBLE
Mais ca serai bien que ducati France transmette les bonnes informations au concessionaire concernant leurs nouveaux partenaires d'échappement
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Y a qu'à la débrider en gardant les pot d'origine :D
comme partout dans le monde, sauf en france :lol:
rhooo y sont malin quand même chez Ducat'
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et oui, l loi des 100 bourrins, c'est ça l'exception Française !!! on ne fait pas comme tout le monde !!! :lol:
Mais ça va bientôt changer !! plus que quelques mois à patienter !!! :P
Tu chipotes un peu Clemmillenium : quand tu peux aller à 21000, tu peux aller jusqu'à 24000 pour avoir des jolis pots et un peu de watts en plus !!! :lol:
@+
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Attention, voici la rumeur / potin / ragot du jour :D
Hier je suis allé dans la concess ducati à côté de chez moi, je lui ai posé la question du bridage du 1299.
Réponse: il y a de fortes chances que la 1299 soit commercialisée en full dès cette année.
Comme vous le savez, Kawa et sa H2R ne sera pas disponible en France en 2015 car ils ont pas envie de développer un bridage qui ne sera pas rentabilisé en 1 an (logique), Ducati partirait sur une commercialisation directement en full, quelques moi avant l'application de la loi. Peut être ont ils "discuté" avec les ministères concernés je sais pas.
Il aura l'information sûre et définitive la semaine prochaine (de la part de Ducati France), donc patience.
Pour info, la nouvelle Multistrada arrive en full aussi.
Dernière info, la 1299 sera exposée et présentée dans la concession en question la semaine prochaine, vendredi 13 Février à partir de 18h30. Espace Murit à Chatillon (92320), à 1min du métro ligne 13 sortie Chatillon/Montrouge. Avis à ceux qui veulent passer la voir et accessoirement récupérer l'info sur le bridage.
Voilà, c'était le potin du jour (qui ne vaut rien mais qui fait parler :D )
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Des potins comme ça on en veut bien tous les jours !! :D
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Oui arnauddu64 c'est une façon de voir les choses mais non
Chboeuf je pense pas à mon avis ton concessionnaire a craquer
La seul solution de débrider la 1299 c'est de mettre les échappements soit termi soit akra avec leur clé map
Qui te coûte un bras
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Clem --> peut être ... mais sur le fond pas déconnant. Ne jamais sous estimer le pouvoir des lobbys.
Vu tous les nouveaux modèles en 2015, personne n'achètera en bridé à 9 mois du débridage --> chute des ventes neuves, pas bon pour le marché, les emplois, etc ...
Des dérogations pour les nouveaux modèles ont peut être été obtenues, histoire de ne pas mettre un bridage pendant 9 mois, occasionnant des frais et travail supplémentaires pour l'acheteur, le concessionnaire, le constructeur et l'administration.
Souvenez vous de Mercedes et ses modèles non homologués (liquide de climatisation) ... les concessionnaires et le réseau ont crié au secours ... pouf ... ils ont quand même réussi à les vendre !
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ça m'étonnerait quand même....
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A voir avec le temps mais c'est quand même bizzarre que personne ne soit au courant
On verra d'ici 1 semaine
Moi je cherche un DS digne de ce nom qui connais reelement son taf
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Comme je sais qu'on aime les rumeurs ici, je vous ai rapporté l'info. :dribble:
Pour ma part, j'y croirais quand je verrai une communication officielle du gouvernement / ministère, pas avant (et encore, la parole politique est souvent volatile aussi ...)
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Au fait, pas besoin de mettre 3000 euros pour débrider (pots + ECU full).
Vous enlevez votre ECU d'origine, vous l'envoyez chez un mec qui reprogramme la cartographie, et c'est réglé.
Pour 200 euros, vous avez une Panigale avec la cartographie europe et pots d'origine.
Des ECU d'origine se reprogramment, pas besoin d'un ECU DP ou Nemesis (contrairement à ce qu'il se dit).
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Le son de la 1299 d'origine doit être deguelasse malheureusement et sa c'est un réel probleme
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Ouais enfin une 1199 d'origine fait largemment suffisament de bruit
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Yep
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Pour ton info Clemmillenium, les pots d'origine sur la 1199 font plus de barouf que les Termi avec chicanes, et j'en suis sûr, c'est du vécu !! :siffler:
Si tu aimes le full bordel, avec les pots d'origine, tu devrais être bien servi !! (et tes tympans aussi...et tes voisins aussi ! :ranting:).
Je ne vois pas pourquoi ça changerait avec la 1299 !!! :wink:
@+
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Je disais juste que le kit termi n'est pas obligatoire pour débrider.
Mettre 2000-3000 euros pour le look et la sonorité, c'est un autre sujet que le débridage.
Néanmoins, je confirme, pour avoir mec dans ma rue qui a une Panigale, la sonorité d'origine est très bien. Vas écouter la sonorité des Jap' avec pot d'origine, tu vas vite comprendre que la Panigale n'est pas mal lotie, très loin de là.
Les 1X98 étaient bien plus discrètes en origine que la Panigale.
Par contre je préfère la sonorité des 1X98 avec Termi que la Panigale en origine. En puissance c'est pareil (+ de 100db), mais en "charme" (oui oui c'est charmant :D), le mélange Termi et embrayage à sec des 1X98 fait son effet.
Reste que j'aimerais bien entendre une Panigale en Termi, ca doit bien chanter aussi ...
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Y a qu'à la débrider en gardant les pot d'origine :D
comme partout dans le monde, sauf en france :lol:
rhooo y sont malin quand même chez Ducat'
Tout à fait...
Ici, on a le choix. Sans supplément si c'est précisé à la commande...
Papiers "petite taxe" 100ch et moto 100ch
ou
Papiers "petite taxe" 100ch et moto full
ou
Papiers "grosse taxe" full et moto full (faudrait être cinglé, mais bon...).
.
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Si pour la 1299 ça se passe comme pour la nouvelle Multi, oui elle sera livrée en full et c'est concess de la livrer bridée aux clients.
Ducati généralise ses livraisons en fournissant des motos en full pour tous les pays et ça sera aux concess de l'hexagone de faire respecter la loi des 100ch jusqu'à fin 2015
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Et comme 9 bécanes sur 10 sont débridées après la première révision, ils vont faire comme en Belgique, donner des papiers 100ch et une bécane 205ch
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Donc en gros c'est à nous de nous arranger avec notre Ds
Je sais pas quoi prendre du coup entre les termi ou les akra et comme les concessions sont pas D'accort les la m...e
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honnêtement vu la finition ders termis sur les derniers modeles ça serait plutôt akra pour moi :siffler:
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Tout les essais que j'ai lu sur cette moto sont unanimes (je viens de fermer MJ): c'est une tuerie!
Dans MJ ils disent bien qu'ils ont fait une session d'essai lors de la présentation avec un modèle équipé de la ligne Akra en titane qui fait d'apres le journaliste un bruit "démoniaque"!
Si Termi n'est plus vendu par Ducati, je parierai pas sur l'avenir à long terme de cette société... Article sur le Termi: http://www.moto-station.com/article91182.html?fb_ref=Default&fb_source=message (http://www.moto-station.com/article91182.html?fb_ref=Default&fb_source=message)
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Quand j'aurais les moyens je prendrais les akra alors et adieu termi
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Termi a signé des contrats avec les japs......ils ne vont pas mourrir de suite à mon avis.
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J ai lu aussi Moto Journal ;ça donne envie :dribble:
Comme tu le dis ,cette moto est une tuerie 8O
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Y avait dernièrement un test echappement dans MJ ou MR ben le termi (sur une jap) était très bien noté dans tous les critères (fini 2eme derriere akra de mémoire...) donc finalement ca doit pas être trop de la merde à part sur les ducati :D
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J ai lu aussi Moto Journal ;ça donne envie :dribble:
Comme tu le dis ,cette moto est une tuerie 8O
je viens de regarder la vidéo :
http://www.moto-journal.tv/essais/essai-moto-ducati-panigale-1299-s-2015 (http://www.moto-journal.tv/essais/essai-moto-ducati-panigale-1299-s-2015)
et franchement je trouve qu'ils ne la mettent vraiment pas en valeur ! et puis le pilote essayeur :roll:
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Pour moi Une Ducati sans Termi c'est comme une soirée entre potes sans apero... :siffler: :cheers:
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ben faudra t'y habituer...
il y a quoi avec le pilote essayeur ?
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ben plutot que de montrer x fois la meme scene, du style sur une bosse la roue avant lève : whaouh! ou nombreux passages en courbes niveau pistard "amateur", j'aurais préféré voir des passages + commentaires ou les qualités exceptionelles de ce nouveau modèle apparaissent clairement
je trouve pas que c'est l'essai dynamique le plus impresionnant que MJ ai fait !
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c'est pas un essai MJ, c'est une vidéo de presse Ducati
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elle est nulle cette vidéo
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Le Scrambler a bouffé tout le budget marketing on dirai... :D
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J ai lu aussi Moto Journal ;ça donne envie :dribble:
Comme tu le dis ,cette moto est une tuerie 8O
je viens de regarder la vidéo :
http://www.moto-journal.tv/essais/essai-moto-ducati-panigale-1299-s-2015 (http://www.moto-journal.tv/essais/essai-moto-ducati-panigale-1299-s- 2015)
et franchement je trouve qu'ils ne la mettent vraiment pas en valeur ! et puis le pilote essayeur :roll:
Je ne parlais pas de la viéo mais de l article de moto journal.
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Je vais voir ce qu'il y a dans la presse comme essai, si il y a quelque chose de complet
Je pense la commander avant fin février pour une livraison mars / avril -> j'ai hâte !!!
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Je viens d acheter le dernier Desmo magazine,et il y a 12 pages sur la 1299.
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idem mais pas encore eu le temps de lire l'article!
par contre ils se foulent pas trop dans les petites annonces, le nombre d'erreurs 8O (des 748 nommées 749, des 996 de 2010, etc.... :roll: )
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nombreux passages en courbes niveau pistard "amateur
Comme nous en fait c'est ça ?
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j'aimerais bien passer comme lui
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Et ouais les commentaires depuis le bord de piste ou sur une vidéo dont on ne connait pas les paramètres, on ne s'en lasse pas...
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dis-donc toi? t'aurais pas oublié de faire "shift" quand t'as fait ta signature ? :D
Le jour où je passe aussi mal je vous enverrai la vidéo ça c'est sur mais bon, je débute :)
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signature ? Non :D
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la présentation, les photos et les dessins HD et l'essai Moto Station
http://mototribu.com/constructeur/ducati/2015/ducati_2015_1299_panigale/ducati_2015_1299_panigale.html (http://mototribu.com/constructeur/ducati/2015/ducati_2015_1299_panigale/ducati_2015_1299_panigale.html)
(http://i38.servimg.com/u/f38/09/00/74/41/kit_pe11.jpg) (http://www.servimg.com/view/10007441/3820)
(http://i38.servimg.com/u/f38/09/00/74/41/kit_pe10.jpg) (http://www.servimg.com/view/10007441/3819)
(http://i38.servimg.com/u/f38/09/00/74/41/access10.jpg) (http://www.servimg.com/view/10007441/3821)
(http://i38.servimg.com/u/f38/09/00/74/41/dessin10.jpg) (http://www.servimg.com/view/10007441/3822)
(http://i38.servimg.com/u/f38/09/00/74/41/dessin11.jpg) (http://www.servimg.com/view/10007441/3823)
(http://i38.servimg.com/u/f38/09/00/74/41/ducati10.jpg) (http://www.servimg.com/view/10007441/3825)
(http://i38.servimg.com/u/f38/09/00/74/41/ducati11.jpg) (http://www.servimg.com/view/10007441/3826)
(http://i38.servimg.com/u/f38/09/00/74/41/ducati12.jpg) (http://www.servimg.com/view/10007441/3827)
(http://i38.servimg.com/u/f38/09/00/74/41/ducati13.jpg) (http://www.servimg.com/view/10007441/3828)
(http://i38.servimg.com/u/f38/09/00/74/41/dessin12.jpg) (http://www.servimg.com/view/10007441/3824)
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Je suis allé la voir hier.
Bon, si vous aimez la Panigale, vous l'aimerez.
Mon avis sur le design:
1) Je n'aimais pas trop l'avant de la 1199, je trouvais les sortes de "moustache" sous les phares peu esthétiques. Joli de profil, bof de face.
Sur la face du 1299, ces moustaches sont aplanies, ce que je préfère ... sauf que Ducati a refait toute la tête de fourche, intégrant l'ancien kit aéro du 1199.
Donc d'une face avant plongeante et étroite du 1199, on se retrouve avec une face avant moins plongeante et plus large du 1299 ... ca la rend plus pataude, moins agressive, mais peut être plus classe ... un coté 1098 parfois ...
2) Les rétros: BOF ! Plus esthétiques que ceux du 1199 car moins "antennes", mais non rétractables. Peu pratique pour les stationnements.
3) Le compteur: 4 jours de formation pour maitriser le truc. Tellement de nouveautés électroniques paramétrables dans tous les sens (surtout la S) qu'on s'y perd, faut passer plus de temps à paramétrer qu'à rouler. A voir à l'usage, mais les réglages usines par défaut (sport/race/soft) seront utilisés 95% du temps plutot qu'un réglage perso.
4) Boucle arrière: BOF. En design, mieux qu'avant. Mais de plus près ...
Sur le 1199, comme les générations d'avant, on ouvrait le capot arrière avec la clé, on enlevait le capot de selle et on mettait la selle passager. Simple.
Sur le 1299, on ouvre avec la clé, ce qui permet de coulisser la grosse pièce en plastique noir vers l'avant pour laisser apparaître le coffre (range clés plutôt).
Vous voulez mettre la selle passager ??? Oh la la bande de malheureux, sortez la trousse à outils ! Les 2 ailettes que vous voyez sont en fait vissées ! Donc si vous voulez prendre votre compagne, prévoyez 5min pour préparer la moto --> il faut dévisser 4 vis BTR (2 par ailettes) pour enlever celles ci, fixer la selle et pouvoir prendre une passagère.
Moi qui habite en appart avec parking sous terrain, ca me gaverait de devoir sortir une clé BTR et démonter des éléments de carrosserie dans la pénombre juste pour une selle passager.
Les arguments "ce n'est pas une moto conçue à la base pour le duo" ou "je n'ai jamais vu dans la rue une Panigale avec selle passager" ne me convainquent pas du tout.
A noter que cet élément plastique noir amovible (entre les 2 ailettes) est, à mon sens, honteux pour une moto affichée à 26 000 euros. Un simple bout de plastoc mal fini. Décevant.
Je ne doute pas que Ducati proposera ce même élément en carbone dans son catalogue à plusieurs centaines d'euros ...
Pour le reste, pareil que la Panigale: pas moyen de serrer le réservoir avec les cuisses, les genoux touchent et serrent le carénage plastique ... Pas top sur gros freinages.
Position moins sur l'avant que la génération 1X98.
Beaucoup de plastiques peu nobles (caches latéraux, admission d'air, etc ...).
Cette moto a l'air d'être une tuerie technologiquement et au niveau performances. Je vais d'ailleurs l'essayer en mars sur circuit (invitation).
Néanmoins, je reste sur ma faim côté finition. Magnifique si elle était à 16000 euros, mais à 26 000 euros, non. Des efforts auraient pu être fait, surtout en la comparant aux 999/1098/1198.
A ce tarif, je me permets d'être critique sur ces détails.
Il faudra débourser facilement 1000/2000 euros d'options pour lui enlever ces pièces chiadées ... bref le monde Audi rentre tout doucement chez Ducati ...
PS: J'ai vu la nouvelle Multistrada, les phares directionnels (développés par Audi) sont par contre un ajout excellent sur une moto routière pour le confort et la sécurité de nuit. La dessus, bravo.
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Il faudra débourser facilement 1000/2000 euros d'options pour lui enlever ces pièces chiadées ... bref le monde Audi rentre tout doucement chez Ducati ...
Tu crois franchement que DUCATI a attendu AUDI pour "escroquer" les acheteurs de motos neuves en mettant les pièces additionnelles à des prix exhorbitants ????? Va chez le DS prendre un catalogue vieux de 2 ou 3 ans et tu verras vite qu'ils maitrisent le processus depuis bien longtemps ...... :siffler:
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2 ou 3 ans t'es gentil... Avec mon 900SSie en 2001 j'avais déjà eu un catalogue spécifique avec tout un tas de pièces inutiles pouvant multiplier par 5 le prix initial de la moto...
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Si vous le dites ... J'ai toujours acheté d'occaz :D
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Pourquoi pointer du doigt spécifiquement Ducati ?
S'il faut s'élever c'est contre le système des accessoires à ce moment là.
Le plastique ce n'est pas propre aux Italiens (expérience vécue chez Suzuki, avec du carbone plus cher et moins bien fini).
Par contre une moto en full carbone ce sera plus cher, tout le monde est prêt à assumer ?
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ouais, 'fin chez Sucekiki, y'a pas beaucoup de modèle à 26 000 k€...
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Lord Taki, relis ce que j'ai dit plus haut:
Magnifique si elle était à 16000 euros, mais à 26 000 euros, non. Des efforts auraient pu être fait, surtout en la comparant aux 999/1098/1198.
A ce tarif, je me permets d'être critique sur ces détails.
A ce prix, ils peuvent se permettre de mettre des éléments plastique (pas forcément du carbone) de meilleure qualité et découpés proprement ... sans bavure apparente ... :siffler: (ex: le capot de selle)
Et je ne vous ai pas parlé du pare chaleur échappement d'origine ... l'orifice percé dessus (visible sur cette photo, à côté du bocal de frein arrière: http://www.ducati.fr/cms-web/upl/MediaGalleries/24/1/MediaGallery_1024567/Color_SBK-1299-Panigale-S_1067x600.jpg (http://www.ducati.fr/cms-web/upl/MediaGalleries/24/1/MediaGallery_1024567/Color_SBK-1299-Panigale-S_1067x600.jpg)
La découpe est juste honteuse, on dirait un gamin de 8ans qui a fait ca au cutter !
A priori, le modèle présenté était une "pré version" ... j'attends donc de voir.
Ca reste néanmoins une très belle moto ! :wink:
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Qui a du neuf sur les dates de livraison des premières 1299 ?
Mon conces me dit fin mars au mieux... :(...
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Le mien a dit pareil, même début avril ...
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Au fait j'ai oublié de vous donner l'info pour le bridage
En discutant la semaine dernière avec le directeur marketing Ducati (de mémoire), qui était présent à la présentation de la moto, voici ce qui a été dit:
- la 1299 est aux normes Euro 4 (je leur ai fait remarqué que le site Ducati indique Euro 3), ce qui veut dire que la moto sera totalement éligible au débridage de 2016 (celles pas euro4, c'est le flou total pour l'instant)
- comme l'a indiqué Biwolf, la moto arrive en full en concession. A elle de mettre la map France ou laisser la cartographie full ...
- les constructeurs discutent actuellement avec le gouvernement pour avoir une dérogation pour les modèles immatriculés en 2015 et déjà aux normes (ABS de série, euro 4, etc ...). Plus de nouvelles en mars
- si aucune dérogation, le débridage nécessitera une modification de la carte grise comme prévu ... mais aucune information s'il faudra payer, comment ca se passera pour l'action de débridage, etc ...
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Cool, si c'est effectivement le cas,... c est parfait :)
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Mon DS me dit que normalement une 1299 standard sera livré début mars car je vais la commander samedi
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J ai commandé la mienne fin novembre ;).. et j ai toujours pas de date de livraison ;(....
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Allez courage David...Encore 2 mois d'attente.. :siffler: :sm19: :sm19:
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J ai commandé la mienne fin novembre ;).. et j ai toujours pas de date de livraison ;(....
Bonne nouvelle pour toi, elle devrait arriver full ... :thumbsup:
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Vincere je crois pas
Le DS me disait qu'elle arriverai brider
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Je connais quelqu'un qui suite à un mail envoyé directement à Borgho, a eu comme réponse que les 1299
2015 arrivaient on bridées, comme les MTS 2015 d'ailleurs.
Ton concess n'a évidemment aucun interêt commercial et financier à indiquer cette information...
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Relisez ce que j'ai dit. Elles arrivent en full en concession car Ducati uniformise ses livraisons en Europe.
Ensuite, c'est au DS de brider.
Donc oui elles arrivent en full ... mais ne seront pas vendues full :wink:
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Moi je ne sais plus à quel saint (ceux la aussi) me vouer ...;)...
J'aimerais vraiment que ce soit du full direct.. pas une vieille repro à la con.
Surtout qu'elle part direct en export pour immat au lux, donc le bridage n'est absolument pas justifié.
Bref, wait and see.
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Ton concess n'a évidemment aucun interêt commercial et financier à indiquer cette information...
Intérêt "légal" aussi....
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Ça va être quoi la future " petite" 1299 ?
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Une 899........ La baby n'a jamais bougé
748 -916 puis 996 puis 998
749 - 999
848 - 1098 puis 1198
La petite n'a jamais évoluée
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ha oui c'est vrai.
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Si la "petite" n'a jamais changé de cylindrée, elle a quand même évolué: 848 evo
je m'attends perso à la même chose avec une 899 evo qui reprendrait les évolutions stylistiques (et techno?) de la 1299, gagnerait qq chevaux, et reviendrait, on peut rêver, au monobras
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nan il faudra distinguer la petite de la grande avec le bras oscillant :D
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+ 1 !! :D
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En attendant ma 1299, je me pose la question d'un PAD (stickers) de réservoir DP pour protéger contre les fermetures ou le laisser vierge
qu'en pensez vous?
Est-ce que quelqu'un connais la Bequille de stand de marque LIGHTECH par rapport a la DP qui vaux un bras et demi
Merci
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Sur un réservoir rouge, rien de plus horrible qu'un stickers. Perso je fais gaffe et aucun souci après 18 000 kms.
Sur un réservoir noir (1098S), le stickers carbone passe inaperçu donc à mettre.
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Vue hier en présentation. pffffffff c'te bombasse !!! :love: :love:
j'la veuuuuuuuuuuuuuuuux !!! :dribble:
ha merde, le banquier va pas être d'accord . :(
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C'est vrai que le pad déjà en lui même n'est pas très beau, j'ai éplucher toutes les photos de panigale sur leboncoin pour voir ce que sa donnais et effectivement les 3/4 l'on mis mais c'est pas top. Mais je me dit que sa protège quand même un minimum
A moins qu'il en sorte un nouveau pour le 1299, mais j'en doute
Je regardais les prix, 220€ la bequille de stand ducati ! Elle doit être en or je pense
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Ce que je reproche en terme d'esthétique à Ducati depuis le 1199, c'est le carbone mat. Il ne ressort pas beaucoup par rapport au plastique ...
Rien le ne vaut un beau carbone vernis ! (surtout par une belle journée ensoleillée sur une terrasse de café :D :D :D )
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Coyotte --> Moto d'essai arrivée à ma concession, en cours de rodage par le concess, je fais un essai samedi ! (en 106 cv :roll: )
Ce qui m'importe de toute façon, ce sont les bas et moyens régimes et la vivacité.
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Ce qui m'importe de toute façon, ce sont les bas et moyens régimes et la vivacité.
Tu nous raconteras alors, car en 106 cv j'y crois pas trop vu la config du moteur....
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Sur la Diavel que j'ai essayé, jusque 5500 tours c'est la même courbe en 106 ou en full, donc super.
à voir sur la 1299.
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Sur les 1X98, bridé ou pas, c'est kiff kiff effectivement jusqu'à 6000 tr/min. Normal, c'est la même cartographie, juste une cale à l’accélérateur. La diavel a un moteur de 1198, donc je suppose que c'est le même type de bridage.
Sur la 1199/1299, si je ne dis pas de bêtise, c'est une cartographie différente. Je ne sais pas si ca change les bas régimes par rapport à la version full ..
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Pas de cale sur le Diavel, une carto complète à installer
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Sur la Diavel que j'ai essayé, jusque 5500 tours c'est la même courbe en 106 ou en full, donc super.
à voir sur la 1299.
Est-ce que l'on compare ce qui est comparable ? un testastretta 11 degrés qui privilégie bas et moyen régime et un superquadro dont la destination est tout le contraire ?
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+ 1
Ce n'est pas comparable (même si on est tenté de comparer les 2 générations de SBK) car technologies effectivement différentes avec des objectifs différents !!
Perso, j'ai eu un peu de mal au tout début en passant de ma 1098 full avec grosse ligne Termi gorgée de couple en bas à ma 1199 mais je m'y suis très vite fait et je ne reviendrai pas en arrière !!
J'ai hâte d'aller quand même essayer la 1299 (prometteuse en gain de couple :D) que j'achèterai peut être en 2016 en version full homologuée !!! :thumbsup:
À+
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Rien a voir avec la technologie utilisée. Entre 1098 et 1199, ce qui diffèrent et donne le caractère moteur est simplement le ratio course du piston par son Diametre. Course longue couple en bas, course inférieure au diametre puissance dans les tours avec un couple max au perché.
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La question n'était pas de comparer le couple des générations 1X98 et 1X99, on se demandait juste si, de 3000 à 6000tr/min, le bridage français impactait les modèles 1X99 (il impacte peu les modèles 1X98 sur cette plage)
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Je corrigais des propos incorrects du post au dessus. Après savoir si le couple est 100% présent ou pas versus bridée ou full, ne sachant pas je n'abstient de tout commentaire. :D :D
En fait non, avec une cale sur les papillons d'admin, dans tout les cas, le couple dispo est plus faible qu'en full car l'ouverture est plus faible. Après quantifier le delta en pourcentage, faut un relevé dyno.
Sur la 1199 que j'ai pu essayé, on sentais bien le bridage intervenir vers 7000 tr/min.
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Petite info que j'ai eue hier, à priori la 1299 n'est pas aux normes euro 4 mais bien euro 3.
Selon le concess ca se voit très facilement via un élément non présent sur la 1299 (euro 3) et présent sur la multistrada (euro 4). Le commercial Ducati se serait donc trompé.
Et cette info pourrait avoir une influence sur le futur débridage (on sait jamais avec nos politiques, ils pourraient nous sortir une rétroactivité possible seulement si les motos sont euro4 et avec ABS, c'est à dire les normes obligatoires en Janvier 2016).
Méfiance donc.
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si j’achèterai une 1299 ! je patienterai pour l'acheter en 2016 :wink:
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pour info , j'ai lu un article dans Moto Revue sorti ce jeudi sur les "lois à venir sur les 2 roues" qui me laisse perplexe !! :roll:
ça disait que personne ne sait rien sur ce qui va être fait ... ok, ça, on le savait déjà !
Le gros problème à mon sens, c'est que l'on ne sait pas si l'Etat autorisera ou pas le débridage des motos immatriculées avant le 1er janvier 2016 !!! :cry:
Quels seront les critères à respecter ?? ABS ? norme Euro 3 ? Euro 4 ?
Alors, rétroactivité ou non réactivité... si c'était le cas, cela "plomberait " le (difficile) marché de l'occasion des + de 100 ch qui n'aurait vraiment pas besoin de ça !! :sm19:
Perso, si j'étais à votre place, j'attendrai encore un peu avant d'acheter la 1299...quitte à acheter une 1199 d'occasion (qui reste une excellente bécane même si c'est pas la dernière !!) pour patienter et se faire un peu la main avec !! :thumbsup:
@+
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Après avoir appelé mon concessionnaire ce jour pour savoir ou en était les délais de livraison, je lui ai posé la question pour le debridage et il en savait rien, pour lui ce serait rétro actif mais aucunes certitudes
Sinon j'aimerais avoir votre avis niveau deco et désign entre le flanc de carénage vierge, celui avec marquer ducati Corse et celui a marquer ducati performance
Qu'en pensez vous ?
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_imaged65.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/imaged65.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_image01c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/image01c.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_image562.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/image562.jpg.htm)
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J'ai un pote qui a reçu la sienne vendredi (version S). Mais il ne l'a pas encore récupéré, Ducati Lyon doit monter la ligne Akrapovic titane dessus avant! :sm19:
Les reposes pieds sont bien mieux que sur la 1199. La tête de fourche est plus large aussi.
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La chance !!!!!
Pour moi fin mars peut être ....
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(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_image0af.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/image0af.jpg.htm)
Voilà , petit tour chez mon conces dans l après midi ;) j hésite a craquer pour la ligne
Pour la moto, pas de date de livraison, mais normalement fin mars
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Mouais la soudure à gauche on a aussi connu mieux....
....c'est termi qui fabrique ou quoi :lol: :lol:
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Powerslave --> oui, c'est ce qui a été annoncé lors de la présentation en février (voir quelques pages avant). Ils ont mis le kit aéro du 1199 sur le 1299. Résultat, tête de fourche plus large, et effet accentué par le fait qu'elle plonge moins (rabotage des entrées d'air)
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je les trouve pas très beau les silencieux Akra, la ligne, ou plutôt la couleur qu'elle prend, est belle
mais bon à plus de 3000e le bout, çà fait réfléchir
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4200 euros la ligne 8)
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Ça coûte un bras et ça ne se valorise même pas forcément à la revente de la moto
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Faut la revendre à côté.
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Je vois pas comment un equipement à 4000 balles ne se verrait pas sur le prix de revente.... Ou lors vous faites des cadeaux quand vous revendez vos meules les gars?
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Parcequ'une Panigale ne vaut que dalle en occas et que ca se négocie à mort !
Si t'as pas les silencieux c'est même pas la peine d'espèrer et si tu les as c'est quasi normal(merci le débridage !)
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Une 1199 avec ou sans ligne, c'est quasi le même prix à la revente, il en sera à mon humble avis de même avec un 1299 surtout après 2016.
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Ben faut à mon humble avis être complètement con pour acheter une 1199 sans la ligne si on trouve la même au même prix avec la ligne!
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Après ca dépend ce que tu vends.
Par exemple, sur mon 1098S avec ligne 70mm, malgré son coût de 2500 euros à la base, la ligne ayant 18 000 kms, je ne peux plus la vendre à mon sens séparément (où pour quelques centaines d'euros, vu qu'on trouve des lignes en occasion quasi neuves pour 1200 euros). Je préfère donc la laisser sur mon 1098S et elle servira d'argument à la vente, la moto ne se vendra pas plus cher mais partira plus vite qu'une sans ligne.
Sur un 1199/1299 peu kilométré, et donc une ligne quasi neuve, perso je fais 2 prix, du genre "1199 sans ligne à XXX euros, avec ligne + YYYY euros".
Une moto d'occasion se choisit toujours vis à vis de ses éléments fixes (dans le sens inaltérables): kilométrage, état général, état des entretiens, etc ...
Les accessoires pouvant être ajoutés après, ils passeront toujours au second plan et serviront à trancher quand les éléments "inaltérables" sont quasi identiques.
J'ai jamais vu, à prix plus ou moins identique, une moto avec 40 000kms + une ligne se vendre plus facilement qu'une même moto avec 5000 kms sans ligne.
Quand je cherchais mon 1098S et 1098R, j'ai cherché en fonction de l'état et le kilométrage. Je les ai équipés ensuite via leboncoin.
L'avantage de faire 2 prix, c'est d'avoir un 1199 au prix du marché vis à vis de son état, et tu offres la possibilité à l'acheteur de rajouter la ligne que tout le monde veut pour 1500 euros de plus (exemple), ligne qu'il sera rassuré de prendre chez toi aussi bien car il y a de grandes chances que ta ligne soit en aussi bon état que la moto, et surtout il ne galérera pas 3 mois à en trouver une sur leboncoin (à travers des photos) pour avoir une mauvaise surprise après.
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J'ai vendu mon M695 5250€ alors qu'il y en avait plein à 4500€ moins kilométrés sur le bon coin. Et le mec à fait 1200 bornes allez-retour pour venir la chercher.... Ce qui à fait la différence, c'est les nombreux équipements qui étaient montés sur ma meule.
Ne me faites pas croire qu'une ligne à 4500€ (prés de 20% du prix de la moto) ne change pas la cote de la moto en occase...
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J'ai jamais dit le contraire, je dis juste que pour aider à la vente, tu proposes soit le prix du marché sans ligne, soit un prix plus élevé (comme ton M695) avec l'équipement en plus déjà monté.
Sachant que s'il ne prend pas la ligne, ca se revendra très facilement sur leboncoin.
Mais à 4500 euros la ligne, ne pas l'inclure dans le prix, c'est une aberration c'est clair
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Moi qui vient d'acheter un 1198, j'ai cherché une meule qui avait les Termi! Parceque si c'est pour payer le même prix sans avoir les pots et en plus les rajouter après 8O
Ben faut être co :siffler:
Après c'est peut être un peu différent pour les machines très récentes...
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C'est pas la truc d'être fou pour prendre une meule sans ligne ... C'est le truc d'être complètement fou (ou pété de tunes, ou de ne savoir quoi foutre de son pognon !) que de lâcher 4200 euros pour des tubes de ferraille qui te permettront de te prendre des prunes et de repayer encore...
J'ai eu ma 1/2 ligne Termi + clé up map à moitié prix du neuf sur le coin coin , ce qui me semblait déjà bien suffisant (mais indispensable pour pouvoir rouler full sur piste bien entendu !! :D).
Et sur la 1098, j'avais payé la ligne complète 70 Termi 1000€ d'occaz au lieu des 2600 euros demandés en neuf !! 8O
Comme dirait ma femme, "pour 1000€, tu te pètes un beau voyage en amoureux au soleil... Ou des tubes de ferraille qui font encore plus de bordel .... Et oui, mariez vous à un motard qu'il disait l'autre !!" :siffler:
À+
À+
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Après, si t'es pas trop juste niveau budget, c'est le truc que tu négocie à l'achat. Ça m'étonnerai que mon pote ai payé la ligne Akra au prix catalogue. Surtout que c'est probablement un des meilleur client de Ducati Lyon...
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Actuellement, tu peux avoir la 1299S à -10% et la ligne Akra facilement à -20% (je pense que le -25% est possible). Ca fait quand même la ligne à environ 3000 euros ("payée" par la remise sur la moto)
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Pour avancer ces chiffres de remises importantes, tu as eu une proposition Chboeuf ou ce sont des supputations ??? :siffler:
Ça me paraît beaucoup -10% de remise sur la dernière SBK Ducat !! :cry:
Par contre, Sur une 1199 neuve en stock, ça, c'est fort possible !!! :thumbsup:
À+
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A ton avis ? :D
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Toi t'es un grand malade ... De SBK !!! :D
Ma parole, tu les veux toutes !!! 1098S, 1098R et 1299 !!! :dribble:
Tu as bien raison !!! :thumbsup:
À+
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Le R, c'est vraiment un monde à part comparé au S. L'inertie ultra réduite, la perte de poids, la bande son différente typé racing, et ce moteur coupleux dès 3500tr/min et explosif à 7000 ... faut essayer pour vraiment comprendre, surtout après quelques roulages quand le mode d'emploi est acquis. Je la garde !!!
Le 1299, c'est potentiellement pour changer le 1098S. Mais hors de question, vis à vis de mon type de conduite, de prendre une moto plus creuse à bas/mi régimes. Le 1199 m'avait déplu sur cette plage (on en avait parlé), j'attends de tester le 1299 (cette semaine) pour savoir si je me fais un (gros) plaisir ou pas.
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-10% sur une standard représente quand même 2100€ je trouve sa énorme !!!
Qui a eu des offres dans ces prix
Sinon Que pensez vous des photos que j'avais mis au part avant concernant le flanc de carénage vierge et avec les stickers ducati Corse et ducati performance
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Moi perso, j'ai eu ZERO remise... et un bon d'achat de 7% du montant de la moto neuve, à valoir sur de l accessoire ou équipement.
Bon j'ai pas trop négocié, et j'étais en mode fou fou pour la commande (ce qui aide pas à négocier pour de la remise).
Mais bon, mon concessionnaire s en souviendra, et m'apporteras un super service (enfin j'espère):) ..
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t'es un bisounours?
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Tu va l'avoir dans l'cul... :?
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:D
(http://img15.hostingpics.net/pics/125989modarticle58655261.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=125989modarticle58655261.jpg)
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:lol: :lol: :lol:
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Moi perso, j'ai eu ZERO remise...
8O 8O 8O Là ça s'appelle du fisting :D
T'aurai du aller voir les propositions chez Ducati Lux
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Oui, 10% sur la moto c'est possible avec 20% sur la ligne ... Faut juste savoir négocier, prendre son temps et faire jouer la concurrence ...
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Aujourd'hui 500 km avec cette 1299. :love:
Tout aurait été parfait sans cette crevaison de l'arrière à 200 km de chez moi, DUCATI Assistance qui m'annonce un dépanneur dans 45 min Max, et qui arrive 2h plus tard :ranting:
Minuit, je rentre à peine, frigorifié, fatigué, ........ Mais avec un gros sourire :D
C'EST UNE TUERIE !!!!!!!!
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Le banquier a finalement été d'accord ? :D
-
Nan, je rode celle de démo
Mais je suis encore plus motivé :dribble:
Avec ça, " Je vais tous les pourrir!" :lol: pfffff l'arme fatale.
Mention spéciale pour le Shifter Up and Down. On ne touche plus l'embrayage sauf pour s'arrêter. Efficace au retrogradages, il donne le coup de gaz qui va bien et passe la vitesse. Magique. :thumbsup:
-
Arréte le détail steuplait, j'vais craqué plus tot que prévu sinon :D
-
Et donc les bas / mi régimes ? On revient vers un moteur coupleux type 1X98 ? (j'espère à 1300cc ...)
-
Je crois qu'il va y avoir bientôt un 899 en petite annonce......
Est-ce utile sur route le shifter ?
Et puis sur la prochaine il y aura la boîte seamless....mais quand vont-ils s'arrêter ? :sm19:
-
Ce Shifter est une autre façon de voir la boite. Pas besoin d'être gaz en grand pour monter ler rapports. En ville en suivant une voiture, plus d'embrayage c'est fini.
Et le moteur qui ne cogne plus, même en roulant en dessous de 3000 8O
Je suis rentré de nuit, phare excellent, j'ai pu tester le Cornering Light: avec l'inclinaison de la moto, des Led éclairent en plus à l'intérieur de la courbe. Passage code/phare avec un long bouton très pratique avec l'index.
6000 trs Max mais ça fait 170 km/h. Et y a des watts, plus c'est déraisonnable :D
Sur piste ça va être une grosse concurrente.
Difficile de remonter sur ma 999.....
Surtout que je vais la réessayer. :dribble:
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Content pour toi Coyote !! :D
Ça donne envie !! :dribble:
Il est sympa l'ami Gérard de te laisser roder une telle machine !! :thumbsup:
Je vais tenter ma chance auprès de mon concessionnaire local .... Juste pour lui rendre service !! :wink:
À+
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Et donc les bas / mi régimes ? On revient vers un moteur coupleux type 1X98 ? (j'espère à 1300cc ...)
Yes. Ça tracte fort des le départ j'ai trouvé.
Yep Arnaud :thumbsup:
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Cornering light ? Tu es sûr ? C'est sur la multistrada, pas sur le 1299 (enfin à ma connaissance)
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Ha ben tu as raison.
Pourtant je trouvais qu'elle éclairait bien dans les virages aussi. Comme quoi. :wink:
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Vends 999s :lol:
Comment tu vas faire pour encore rouler avec ta vieille bouze maintenant que t'as connu le top ?? :?
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Ma vieille bouze elle t'emmerde !! :lol: :lol:
Nan mais t'as pas tord..... pfffff misère.
Remise d'origine et vendage de toutes mes pièces :D
Faudrait que je discute celle-là justement. Ce sera une occasion bientôt, en plus c'est moi qui aura fais le rodage :D
combien ça vaut ce truc, une S ? Dans les 25-26 ? Elle devrait perdre quoi, au moins 3-4000 si elle a 2500 bornes......
:D
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Tu vends quoi comme pièces ? :D
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Tu vois t'y penses déjà :lol:
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Plusieurs sont tentés à ce que je vois :siffler: ...........merde, pourquoi j'ai changé la bagnolle dont le prix m'aurait permis d'acheter une 1299S largement :ranting: :ranting: :ranting: F.B.I
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:roll: euh non rien
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(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/v/t1.0-9/1964882_900183083338311_1363693375396375597_n.jpg?oh=059aea5e41f0ea024e5266aef90e502a&oe=557DD450&__gda__=1433758354_1a7298307c0247d8c820e1714c3cd312)
Voici le nouveau programme d'entretien piste pour les Panigale (la grosse et la petite) à partir de 2014 (changement de pièces apparement)
Y a déjà moins à faire que les premières 1199 !
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Attention, en utilisation piste loisir, on m'a confirmé ce matin que la garantie est maintenue, elle ne saute que lorsqu'il y a engagement en compét!
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Ouais c'est pour pas faire peur ca...
Celle dont on parlait y a peu n'avait pas fait de compet :wink:
Puis pas besoin de faire de compét pour rouler vite (pour certains :D )
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Ça me paraît raisonnable...pour un 2 temps des années 70. :D
10 000 pour les pistons. :lol: :lol: :lol:
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C'est dingue tout de même pour une moto dont l'utilisation première est de faire de la piste, mais bon, justement, 10Mkm de piste ça laisse de la marge!
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va falloir apprendre à ouvrir un moteur de 1299 :D :D
Tous les hiver quoi !!!!
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t'es rodé! :D :D :lol: :lol:
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Petit Message de mon concess today, ma 1299 est en transit entre l'usine et le garage, du coup, livraison possible dans les jours à venir :) ...
Je risque de l'avoir avant leur moto de démo ... ;)
Wait and see.
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Ahahahaha
Mon DS m'a appeler, elle me sera livrée en fin de semaine
J'ai hâte !!!
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En 10000, tu as le temps de la plier sur piste.
Les bielles ne font pas parties du programme d'entretien
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+1 !! 8)
10 000 bornes de piste, ça laisse pas mal de marge !!
Une soixantaine de journée piste... Quand la moyenne haute des pistards en fait 10 par an !!! Ça laisse 6 ans pour voir venir !!! :thumbsup:
À+
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pfiou, c'est laaarge en fait ! :D
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Ça y est, moi aussi Coyote , j'ai essayé et rodé la 1299S de mon concessionnaire Palois !! :dribble:
Un peu plus de 200 bornes sous un grand soleil mardi !
Bilan : C'est très sympa, encore plus coupleux que ma 1199 , ça reprend très bas , même en 6ème ! 8O
Les suspensions Ohlins absorbent bien les reliefs de la route (par rapport à ma 1199 standard) et sont agréables !
Ça reste quand même très proche en sensations !!!
La selle est super confortable pour une Superbike !!
Bref, Je la recommande vivement (pour ceux qui n'ont pas encore de 1199) !!!
À+
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Allé j'étais voir ma belle chez le conces hier soir, livraison demain matin :) ..
maintenant je me suis fais une liste d'équipement carbone que je souhaite installer, si vous avez des avis ou retour d'exp je suis preneur.
- Protection réservoir
- Garde boue avant et arrière en carbone
- support de plaque court
- Sac souple de reservoir
- cover en carbone pour barillet de clé
- Protège carter en carbone
- Pare talons carbone repose pied
- couvercle carbone pour amorti arrière
- bouchon de reservoir racing
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_IMG_1609-1b3f.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/IMG_1609-1b3f.JPG.htm)
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Pour les protections talons carbone attention avec les bottes car elles s'abiment assez vites.
Pour le bouchon de réservoir racing, c'est jamais très pratique à ouvrir et fermer.
Pour le support de plaque court moi j'avais un rg racing qui allait pas mal car celui ducati perf est un peu grand quand même et pour une plaque lux comme la tienne faut mettre un petit truc.
Pour le réservoir faut que tu montes un truc tanklock de chez givi c'est facile à installer et après tu as plus qu'à clipser la sacoche de réservoir.
Sinon il existe des tapis de réservoir Bagster rouge moche que tu peux monter pour après mettre quasiment n'importe quel sacoche bagster.
Mais attention aux sacoches de réservoir car sur la panigale comme sur pas mal de sportives on est pas mal sur l'avant quand même donc on peut pas mettre une grosse sacoche sinon on l'écrase avec le buste et c'est assez gênant sauf sur autoroute où finalement on peut venir se reposer un peu dessus
Et tu prend des akra ? silencieux ? ligne ?
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J'ai les protections talons carbone sur mon 1198 et je confirme ca se raye vite :cry:
J'ai également le cover pour barillet de clé, passage de roue arr et support de plaques carbone et je trouve que ca rend pas mal :thumbsup:
Oui et les pots?
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Bon, premier retour à chaud.... c'est une boucherie cette 1299 :)
Je l'ai depuis vendredi matin, et roulé 250 bornes dans la journée, au top...
hier 50 bornes, car pas trop le temps... donc rodage encore pour 700 bornes, mais jusqu'à 5000/6000 tours c est très coupleux.
et le shifter up & down c est juste incroyable. J'adore.
Avec mon nouveau casque Shoei NXR TC10 Brigand, c est tip top ... :)
Tient pour ce qui ont l'habitude, j'hésite à commander une DDA+ GPS, pour le circuit, est ce que c'est utile (pour progresser) ?
Merci,
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Content pour toi David !! :D
Tu vas te régaler avec ton nouveau "jouet" !! :thumbsup:
À+
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Pour le DDA+ GPS pas trop d'utilité et avant de courir après le chrono il y a pas mal de choses à faire et engranger de l'expérience, avoir une bonne position, etc...
Tout dépend combien tu fais de sortie par an mais si tu en fais pas mal rien de tel qu'un alfano v2.
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Oui mais va monter un alfano sur une Panigale...
...franchemment j'ai vite oublier :?
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un Starlane plutôt. Juste à brancher sur la batterie.
pis le rodage c'est 2500 bornes hein :wink:
1000 sans depasser 6000trs, puis le reste 7000 trs je crois.
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ouais le rodage est de 2500kms et attention de faire ça bien car même si aujourd'hui les moteurs sont usinés tellement fin que le rodage est moins important qu'avant. Ca peut jouer quand même sur ta consommation d'huile future.
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La conso d'huile vient des segments qui seront rincés. C'est les hautes régimes répétés et continus qui en seront la cause. Le rodage également, départ à froid avec montée un peu trop vive, etc...
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Alors pour le rodage, d'après le livret Ducati, c'est effectivement 6000 trs/m jusqu'à 1000 kms, ensuite 7000 trs/m jusqu'à 2500 kms...
Nouvelle question, qu'elle est le meilleur support de plaque court pour la 1299 ?
Celui Ducati performance en carbone est pas mal, mais a 250 euro le bout de carbone ;).... enfin vous voyez quoi, en plus je le trouve trop long. Si vous avez d'autres idées je suis preneur.
Moi j'aime bien (dans l'ordre de préférence):
- Titan (http://www.titaninnovation.fr/product.php?id_product=278 (http://www.titaninnovation.fr/product.php?id_product=278)) ou (http://www.krax-moto.com/17698-support-de-plaque-titan-panigale-ducati.html (http://www.krax-moto.com/17698-support-de-plaque-titan-panigale-ducati.html)) - entre 119 et 139 euro
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_Titan.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/Titan.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_Titan_2_149_euro.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/Titan_2_149_euro.jpg.htm)
- Rizoma (http://www.rizoma.com/universal/license-plate-supports/pt061/fr (http://www.rizoma.com/universal/license-plate-supports/pt061/fr)) - entre 129 euro et 229 euro
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_Rizoma.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/Rizoma.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_Rizoma_2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/Rizoma_2.jpg.htm)
- R&G (http://www.street-moto-piece.fr/support-de-plaque-moto-rg/3423-support-de-plaque-top-block-3663466031550.html?LGWCODE=3423;91059;1150&gclid=CIuH_ozSxMQCFSOWtAodukcADw#ectrans=1 (http://www.street-moto-piece.fr/support-de-plaque-moto-rg/3423-support-de-plaque-top-block-3663466031550.html?LGWCODE=3423;91059;1150&gclid=CIuH_ozSxMQCFSOWtAodukcADw#ectrans=1)) - 130 euro
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_R038G.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/R038G.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_R038G2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/R038G2.jpg.htm)
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C'est ce que je disais plus haut :p le ducati perf ok il est en carbone mais bon il est quasiment aussi long que le normal. Et puis oui 250e :/
Pour le Titan ouais ok il est pas mal mais faut que tu te démerdes pour monter des clignos et pour que ça fasse propre c'est un peu galère car pas trop de place
Moi j'avais un R&G qui allait bien pas cher pas visible une fois la plaque posée et qui est prévus pour reprendre les clignos d'origine sans problème.
Le problème que tu vas peut être avoir vu que tu as une plaque lux c'est que comme elle est pas carrée, est-ce qu'elle loge entre les 2 clignos ? ou sinon faut que tu l'as mette juste en dessous de la ligne des clignos mais niveau rendu ça fera peut être moins bien.
Donc à mon avis à voir si elle loge entre les 2 clignos et si c'est pas le cas fais en faire une plus petite :p
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Moi j'ai monté un support de plaque Titan pour son look et son prix correct (120€ je crois me souvenir ) avec des petits clignos Bihr et c'est nickel !!
À toi de voir après !!
À+
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Ouais ben en pistarde sans support du tout elle est bien plus jolie.
C'est pas fait pour la route ce truc.
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Ouais. Carrément on dirait un magasin féminin de prêt a porter mais pour la moto. Les accessoires à avoir pour être dans le vent.
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Sympa ce petit sujet sur les supports de plaque
Moi je vais chercher la mienne samedi si il fait beau, mais je crois que c'est mal parti
Une petite question pour ceux qui on déjà ete livré, y avais t'il les repose pied de monté dessus?
Mon concessionaire m'a envoyé la photo du nouveau PAD pour 1299 mais j'ai bien l'impression que c'est le même que celui de la 1199
Car j'hésite a en mettre un ! Je sais pas si c'est mieux !
Ce que je trouve pas correct c'est que mon DS a deja déclencher la garantie alors que je ne l'ai toujours pas récupéré
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_image426.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/image426.jpg.htm)
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clemmillenium ce n'est pas normal. La garantie doit démarrer quand la moto sort du garage... A moins qu'il ait anticipé la livraison de ta brelle...dans ce cas c'est à toi de gueuler :siffler:
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Sympa ce petit sujet sur les supports de plaque
Moi je vais chercher la mienne samedi si il fait beau, mais je crois que c'est mal parti
Une petite question pour ceux qui on déjà ete livré, y avais t'il les repose pied de monté dessus?
Mon concessionaire m'a envoyé la photo du nouveau PAD pour 1299 mais j'ai bien l'impression que c'est le même que celui de la 1199
Car j'hésite a en mettre un ! Je sais pas si c'est mieux !
Ce que je trouve pas correct c'est que mon DS a deja déclencher la garantie alors que je ne l'ai toujours pas récupéré
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_image426.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/image426.jpg.htm)
Oui ca a bien l'air d'etre le même que celui de la 1199 et je te le conseille quand même car sur une sportive on est quand même pas mal sur l'avant et l'avant du blouson touche le reservoir donc si tu veux eviter des rayures de fermeture éclair ou de bouton pression c'est quand même conseiller.
Sachant en plus que la peinture du reservoir de la panigale n'est pas très épaisse.
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J'ai fais installer le PAD 1299 (qui est effectivement le même que pour la 1199), à 44 euro environ.
Très bien, même si un peu cher...
Pour les reposes pieds ?? de quoi tu parles ?? pour le passager ? oui c est le cas...
La selle bi place, est une galère sans nom à installer, sinon tout le reste est au top ;)
Pour le support de plaque, d'après mon conces, c est le RG qui est le plus simple à installer (et cligne d origine récupérable), donc je vais faire ça à priori.
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lol tu lis pas ce que j'écris ?
demande pas de conseils si tu lis pas les réponses qu'on te donne lol.
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lol tu lis pas ce que j'écris ?
??? je repondais à clemmillenium ;)..
Et si c'est pour le support de plaque :) .. si si , mais bon.. plusieurs avis sont toujours favorable .
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c'est pas faux. Mais pour avoir vu un support titan de près je trouve que la qualité de finition est vraiment pas mal du tout. Mais c'est sur qu'n R&G c'est plus simple et qu'il faut que tu vois si ta plaque loge entre les clignos
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Ouais. Carrément on dirait un magasin féminin de prêt a porter mais pour la moto. Les accessoires à avoir pour être dans le vent.
Bé ouais, ça fait partie du jeu et du plaisir d'enjoliver et d'améliorer encore l'esthétique déjà au top !!! :thumbsup:
On partage nos expériences et retours d'experience !!! :cheers:
On est bien pire que les gonzesses et la mode avec nos bécanes !!!
Elles passent moins de temps à tchatcher que nous !!!
Il ne vaut mieux pas commencer à y penser !!! :siffler:
Toutes les heures que l'on passe sur les forums moto à se répondre , à discuter avec des passionnés que l'on a jamais vu (et que l'on ne verra pour la plupart , jamais !!) !!! :D
À+
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Ok super merci de vos conseils
Je vais donc monter le PAD réservoir, même si je suis déçu que ducati en ai pas sorti un nouveau pour la 1299 et je trouve que sa gâche un peut la ligne de la moto
Je parle des reposes pieds passager, mon DS m'a appeler si voulais qu'il les montent, Donc sa veut dire que certaines moto arrive en concession avec les reposes pieds passager monté et d'autre non !
Pour le départ en garantie il la declanché le jours ou il a reçu la moto, sachant que je vais la chercher 3 semaines plus tard, je trouve pas sa correct !!!
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les reposes pieds arrières ne sont pas montés à l'arrivée en concess ainsi que les retros. C'est pour ça qu'il t'a demandé si tu les voulais.
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Je confirme !!! Ils sont livrés dans un carton avec la selle passager ... J'ai encore le carton dans le garage, que je n'ai jamais ouvert et qui ne me servira pas !! :sm19:
Les mots Panigale et duo ne vont pas ensemble !!!
C'est une SBK , une monoposto, bécane de passionné, célibataire et/ou d'égoïste point barre !!! :sm19:
Pas de SDS à porter ! il y a d'autres motos faites pour ça !! :wink:
À+
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Ok super merci de vos réponses !!!
Vous en pensez quoi de mon histoire de garantie?
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Bah effectivement je trouves ça aussi très limite...surtout que tu la récupère plusieurs semaines après... donc bon... tu pourrais leurs demander un geste.
Bon dans un registre plus sympa, ayé ma 1299 est en full depuis ce matin ;)...
vivement la fin du rodage ;).....
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Ouais je sais pas si il peut relancer une demande de garantie à partir de la réception!
Après est ce que c'est pas normale qui declanché la garantie lors de la réception
Tu a pris le kit échappement ?
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Non pas pour le moment, je reste tenter par les silencieux seul (pas la ligne complète), mais ça sera pour dans un ou deux mois.
La elle est en full carto europe, car j'habite et je l'immatricule à l'étranger.
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Après est ce que c'est pas normale qui declanché la garantie lors de la réception
moi pas comprendre
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moi non plus !!!
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A oui mince soucis avec l'iPhone
Je disait peut être que c'est normal qu'il declanche la garantie lors de la réception de la moto
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La garantie démarre habituellement quand tu prend livraison de la machine et que le carnet d'entretien est rempli.
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Ca me semble l'évidence même...
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Il me dit qu'il peut plus modifier la date de départ en garantie mais qu'il continu à garantir la moto 3 mois après la fin de garantie !
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mouais...Bizarre ton concess. Et ces 3 mois après la garantie c'est aussi l'assistance ? Bref ça sent le manque de sérieux.
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8O Tu n'as qu'à demander à ton concess ce qu'il dirait s'il allait dans un brico, acheter une perceuse réceptionné il y a 8 mois et dont il ne lui resterai que 16 mois sur les 24 mois de la garantie......
Enfin, ça c'est du grand n'importe quoi. Il a fait ça pour que ta livraison rentre officiellement sur ses résultats de Mars et pas Avril, ou un truc comme ça
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J'avoue que sur ceux coups la, il m'a déçu!
Je pensais qu'il étais bien mais arrivé la
De toute façon il peut rien faire maintenant
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Là franchement, c'est pas bien méchant !!
1mois de garantie de perdu, c'est pas le bout du monde....
Et si tu as un souci dans 24 mois, le concessionnaire te fera marcher la garantie même si officiellement, elle est terminée depuis 1 mois ou 2 ou plus...
Les concessionnaire peuvent faire mieux que ça hors garantie !!! :thumbsup:
Après, ça dépend de tes rapports avec lui !! :cheers:
À+
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'il continu à garantir la moto 3 mois après la fin de garantie !
:lol: :lol: :lol:
Déjà sous garantie ils prennent le moins possible mais alors 3 mois après la garantie j'ose même pas imaginer...
Sérieusement je lui laisserai sa moto sur les bras :roll:
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Moi perso, je taperai un sketch monumental
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Je pense que vous en faites peut être un peut trop
Je suis sur la route pour aller la chercher la !!!
Mais je sais pas quoi faire sérieusement pour ses 2 semaines de garantie que je me suis fait niquer !
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je vois pas le problème, serieux 8O
elle n'est pas livrée et il fait marcher la garantie? ben quoi qu'est ce que ça fout ???
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On ne va pas te gâcher ton plaisir, profites bien de ta nouvelle monture.
:thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_imageebc.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/imageebc.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_imagece4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/imagece4.jpg.htm)
Voici 2 petites photos de ma belle
Franchement qu'un seul mot à dire: MAGNIFIQUE
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Bienvenue chez les Rouges !!! :cheers:
Elle est superbe !!!
Tu vas te régaler !! :thumbsup:
Sois prudent sur ton nouveau joujou missile sol-sol !! :wink:
À+
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Aller, quelques photos du jour, comparo entre ma Panigale 1299 ((pas cher ;) ) et la Panigale R (qui coute quand même une 1299 + une mostro ;)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_11078100_10153271619157164_4451101256987504458_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/11078100_10153271619157164_4451101256987504458_n.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_11081065_10153271618962164_5128288945093138858_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/11081065_10153271618962164_5128288945093138858_n.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_11081266_10153271619227164_681567547628843477_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/11081266_10153271619227164_681567547628843477_n.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_11081436_10153271618827164_6266174026162429319_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/11081436_10153271618827164_6266174026162429319_n.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_11113579_10153271618752164_8243210955092145139_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/11113579_10153271618752164_8243210955092145139_n.jpg.htm)
Enfin bon, elle est vraiment magnifique... en "normal" et surtout en R ;)...
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La R est en biposto????
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Elle est arrivée en monoposto, mais le gars qui l'a acheté roule en duo
Elle est magnifique :dribble: tout comme le prix :siffler: :D
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Oh non !!! Une R en biposto !!! Le sacrilège !!! :sm19:
Rouler en duo avec une R, c'est abusé !!! 8O
Encore un qui est tombé sur une masochiste !!! :lol:
À+
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Ça devait être la condition imposée par sa femme pour pouvoir l'acheter :lol:
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C'est sur que si elle a financé la moitié de l'achat de la R, une selle biposto, c'est le moins qu'il pouvait faire pour elle !!! :lol:
Trops forts ces motards pour arriver à leur fin !!! :D
À+
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Ca s'homologue une R en biposto ? C'est nouveau ca nan
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D'aprés ce que j'ai entendu à la concess, la R arrive bien en monoposto donc il a du payer 700€ de plus pour le biposto 8O
Là on voit que tout le monde ne joue pas dans la même cour :sm19:
Aprés si le gars a les moyens, moi je dis qu'il a raison de se faire plaisir...J'aurai les moyens je ferai pareil :wink:
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C'est nul :D
Puis bon quand t'achètes une R t'es pas à 700euros près :wink:
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Ben si tu cumules les reposes pieds le siege et 1/2 ailerons de la selle .....les 700€ sont depassés non?
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Il y a peut etre un geste commercial :roll:
:D
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Ben le cadre arrière doit être différent non ?
Et rien que celui fait déjà plus de 1000 euros !
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Après c'est négoce client/concession :wink:
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mais je suis d'accord passer une R en bi place c'est une idée......saugrenue pour le moins!
c'est pas le bon post mais j'ai testé hier OZ plus OHLINS AR sur 899 et mama mia :dribble: pourquoi faire +.......c'est épatant!
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Par contre, il manque les cale-pieds sur la R...il aurait peut-être dû mettre encore 2/3000€ de plus pour les avoir.:?
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Moi je peux me dévouer et lui vendre les miens (tout neufs jamais servis et encore sous emballage !!) !! :D
@+
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(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_imageebc.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/imageebc.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_imagece4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/imagece4.jpg.htm)
Voici 2 petites photos de ma belle
Franchement qu'un seul mot à dire: MAGNIFIQUE
Belle machine mais sans la plaque c'est mieux.
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Correct, échec pour les plaques
Elle fait vraiment un bruit magnifique, même d'origine c'est incroyable
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j'ai trouvé aussi. Pas besoin de mettre une autre ligne à mon goût.
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A carrément
Vraiment magnifique
Et puis vu le prix de l'échappement termi ou akra c'est mort
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je pense même que sur certain circuit en origine c'est mort.
vraiment un beau bruit :thumbsup:
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C'est ça le comble, en origine certains circuits vont te refuser alors que tu seras en règle pour être sur la route... Cherchez l'erreur :D
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Ben c'est sur qu'elle est réfusé sur certains circuits. J'ai voulu rouler à la ferté gaucher (77) avec ma 1199s sauf que la limite db est de 95 et la 1199s est homologué à 102db (carte grise) donc je leur ai dis ben ouais enfin vous êtes gentil de mettre 95 db mais je peux pas faire moins. Ils ont rien voulu savoir :/ donc pour la 1299 ça doit être pareil. Regardez vos carte grises elle fait combien ?
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Pareil à Albi avec une RSV4 et une S1000RR où rien qu'avec la CG, tu es refoulé, même pas le test du sonomètre... Ca frôle l'absurde à ce niveau
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c'est p'têtre pour ça que ça a fermé là-bas...
des abrutis.
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des abrutis.
Les riverains et la préfecture oui. Les proprio du circuit, ben ils font comme ils peuvent avec ce qu'on leur laisse faire...
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Même mon vieux 748 est homologué à 99db......
Ils veulent réserver les circuits aux aspirateurs japonais
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D'un coté les 1199 avec termi font moins de bruit qu'en origine... :wink:
Après pour le cas des circuits certains ne font pas chier si elle est d'origine mais d'autres doivent pas avoir le choix(et j'en connais qui ont revendu leur Panigale parcequ'ils en avaient marre d'être exclu des journées piste....)
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normalement, si la moto est d'origine il n'y a pas de raison d'être exclus d'un circuit nan? il y a généralement une limite à 95DB mais c'est bien écrit aussi "échappement d'origine ou chicane obligatoire" il me semble.
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ben pas à la ferté gaucher en tout cas (77) c'est 95db et puis c'est tout, après faut se démerder pour les faire malgré qu'elle soit homologué à 102db. Et pourtant le circuit est au milieu des champs.
Et voici ce qu'il y a marqué sur leur site :
"Nuisances sonores : La politique de gestion des nuisances sonores mise en place dans l'enceinte des CircuitsLFG a pour objectif, avant tout, de répondre aux principes de l’homologation et des contraintes environnementales et de tranquillité publique.
C'est pourquoi, le niveau de nuisance sonore accepté à la source est, pour tous véhicules, et sous procédure de mesure FFSA/FFM (voir annexe 1):
- Autos et motos : jusqu'à 95 dB(A) (homologation = arrêté ministériel du 10 juillet 2009)
LES MACHINES NON EQUIPEES D’UN COMPTE TOUR, SE VERRONT REFUSEES L’ACCES A LA PISTE DE FACTO
- Par conséquent et avant d’entrer en piste, tout participant devra se soumettre à une mesure normalisée à l'aide d'un sonomètre étalonné, effectuée par les CircuitsLFG.
- Dans le cas où la mesure effectuée dépasse la valeur théorique de 95dB(A) (96,5dB(A) avec incertitude de mesure), le participant devra impérativement se mettre en conformité ou, s'il ne le peut pas, l’accès de la piste lui sera refusé."
Pour la croix en ternois (62) c'est 100db maximum donc peut etre qu'avec la tolérance ça peut passer mais pas sur.
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(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_imageebc.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/imageebc.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_imagece4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/imagece4.jpg.htm)
Voici 2 petites photos de ma belle
Franchement qu'un seul mot à dire: MAGNIFIQUE
Sympa, tu as meme une plaque DP = Ducati Performance :;)
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Dequoi plaque DP?
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Non c'est le support de plaque d'origine ça.
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Oui c'est l'origine sa
Le moi prochain je commande un mini support de plaque et une mini plaque !
Par contre mes réglages de haut de fourche ne sont pas identique, est-ce normal ?
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_image574.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/image574.jpg.htm)
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Pourtant t as bien une plaque dp
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Tu n'as qu'à faire tourner les tubes dans les T de fourche et les réglages seront alignés...
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Clem n'a pas saisi qu'il a eu dubol lors du tirage de son immat à la pref! :D
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Yeap ;)... moi ça m'a sauté au yeux direct. (DP-992-YP).. ;)..
je bouffes depuis 15 jours le catalogue équipement DP pour ajouter du carbone sur ma 12...
pour l'instant, j ai fais installer, le protege clé, le garde boue arrière, le protege carter, un support de plaque R&G (le dp je le trouve trop long), et je penses ajouter la clé data + gps, et peut être de peut être le protege amorto arrière en carbone aussi. voila :)
Et pour info, en rodage on voit pas la différence entre la version bridé et la version full.. si on respecte les 6000 trs/min.. (confère le graphe ci dessous).
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_ducati_1299_panigale_graph.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/ducati_1299_panigale_graph.jpg.htm)
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ouais c'est pour ça que j'avais mis la mienne en full qu'après le rodage. Je l'avais rodé avec les pots d'origine et mis les termis après le rodage avec la clé up map.
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je bouffes depuis 15 jours le catalogue équipement DP pour ajouter du carbone sur ma 12... la 1199 à lafissure57
Merci David c'est cool :sm19: :sm19:
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1199???????????????????? 8O
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Je suis faible John...Oui je sais :D...J'ai acheté une 1199 de démo modéle 2014, 2500kms
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Tu l'as prise finalement?????? et surtout, tu ne m'as rien dit?? :ranting: :ranting: :ranting:
Féloches mon ami :cheers: :cheers:
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Ah oui, je me souviens, c'est celle dont j'avais massacré le rodage en tirant toutes les intermédiaires dans la zone rouge, moteur froid bien sûr... :siffler: :sm19: :D
Non, non, ne me remercie pas, Pierre ! :lol:
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Excellente initiative Lafissure !!! tu as fait le Bon Choix !!! :thumbsup:
Alors, elle te plait la "Grosse" Panigale ???
@+
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Merci Arnaud, je ne l'ai pas encore, j'ai déposé ma 899 samedi et je récupére la 11 fin de semaine ça laisse le temps à la concess pour m'installer les termi..
Bon je sors et j'arréte de pourrir le topic de la 12 :D
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:thumbsup:
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RDV dans le topic des 11
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ben pas à la ferté gaucher en tout cas (77) c'est 95db et puis c'est tout, après faut se démerder pour les faire malgré qu'elle soit homologué à 102db. Et pourtant le circuit est au milieu des champs.
[etc]
Pour la croix en ternois (62) c'est 100db maximum donc peut etre qu'avec la tolérance ça peut passer mais pas sur.
Si maintenant même des motos 100% d origine peuvent aller sur route mais pas sur circuit... Où va t on...
Je comprends que le bruit gêne des gens mais quand même... (entre ceux vraiment gênés par le bruit et ceux pourchassant le moindre bruit pour en faire scandale...)
:ranting:
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Et tout le samedi après-midi, les tondeuses et taille-haies thermiques...
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Pour tourner mon tube de fourche dans le té de fourche, pour avoir les vis de reglages de fourche aligné. je pense que c'est mort.
A moins que c'est les reglages qui soit pas bon
Je n'ai fait que 100km avec mais qu'elle bonheur, par contre je cale souvent au départ. Je trouve que au démarrage elle est bizzare car il faut accélèrer super fort
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Pour tourner mon tube de fourche dans le té de fourche, pour avoir les vis de reglages de fourche aligné. je pense que c'est mort.
C'est pourtant le seul moyen...
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Je n'ai fait que 100km avec mais qu'elle bonheur, par contre je cale souvent au départ. Je trouve que au démarrage elle est bizzare car il faut accélèrer super fort
Il faut garder un minimum de régime mais sans plus.... rien à voir avec les "anciennes" SBK qui étaient bien plus sensibles aux démarrages avec régime minimum conseillé !! :D
@+
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Que pensez vous du support de plaque lightech ?
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_image237.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/image237.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_image0a9.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/image0a9.jpg.htm)
Car je cherche un bien fini et surtout le plus petit possible
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moi j'ai bien mais j'aime pas les clignos :) Je sais pas si ils sont vendus avec ou si tu peux remettre ceux d'origine.
Mais lightech font en général de très bon produits bien finis. Pour le montage du support de plaque c'est juste un peu la merde pour faire passer les cables.
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Les clignos c'est un supplément, après il faut que le support de plaque soit vraiment minuscule et la il a l'air assez gros
Voici d'autre photos (bon en rouge c'est moche c'est sur)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_image057.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/image057.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_imagedc4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/imagedc4.jpg.htm)
Apres je sais pas si je garderai les clignos d'origine ou si je meterais des clignos intégrées dans les feux stop
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ben il est à la taille d'une plaque réglementaire donc si tu veux mettre une petite ouais faut découper la croix.
mais pour le reste tu peux pas faire beaucoup plus petit
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Petite question concernant l'angle en courbe, avec maintenant un indicateur de prise d'angle, pour vous c'est quoi "factuellement" un angle qui se respecte ?
Par exemple, en MotoGP, l’angle maxi mesuré 68° record l'an passé par marquez le record précédent étant 63° par lorenzo.alors que moi en rodage avec la 12, je suis a 47° (bon c est un début)... :)
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Sur piste ? 47-50° c'est bien je trouve.
Un essayeur à Portimao avait 52°. Il devait pas assez déhancher.
rappelle toi que pour passer vite il faut mettre moins d'angle.
Bon, en GP ils vont TRèS vite !!! :D
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Je pense que je vais commander le support de plaque lightech, par contre reste à voir de ce que je fait des clignotants.
Si j'achète des minis leds car les origines sont trop gros je trouve ou si je met les clignotants intégrés dans les feux stops
Est-ce que quelqu'un connais cette piece, la qualité, les problèmes rencontrés etc
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Voici quelques photos du jour, avec les nouveaux accessoires Carbone ;)
Vue Globale
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1857.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1857.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1818.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1818.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1856.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1856.JPG.htm)
Le Pad Ducati Performance
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1781e4d.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1781e4d.JPG.htm)
Le Garde Boue Arrière
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1783.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1783.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1824.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1824.JPG.htm)
Protection Latérale
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1785.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1785.JPG.htm)
Protection Clé
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1821e41.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1821e41.JPG.htm)
Support de plaque R&G
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1825.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1825.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1789.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1789.JPG.htm)
Fin de Rodage ;) (en Allemagne évidement)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1858.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1858.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1850.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1850.JPG.htm)
Voila .. next step circuit... et faire partir cette s***** bande de la peur ;)...
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Vraiment très belle avec ses pieces carbones
J'aurais plusieurs question a vous poser, je regroupe tous dans ce message comme sa ce sera fait
1-mon concessionnaire me dit que le rodage est de 1000km sans dépasser 6.000tr/min qu'en pensez vous?
2-j'ai pas réussi a monter les reposes pieds passages est-ce normale, j'ai pas réussi a trouver d'information sur le montage?
3-est-ce que vous connaissez les feux stop ou les clignotants sont integrée, si oui qu'en pensez vous niveau finition, fiabilité?
Car je compte mettre le support de plaque LIGHTECH car il a l'air petit, pour affiner la ligne soit je mètrerais les clignotants dans les feux stop soit des minis clignotant
4-les 2 petites ailettes du capot de selle sont pas super ajuster, aligner avec la coque arrière je trouve!
Merci
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Je trouve que le carbone non vernis est fade (mode lancée par Ducati depuis le 1199). Je trouve ca vachement plus beau quand c'est vernis (comme sur la génération 1X98).
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Le carbone est vernis mais c'est un vernis mat :wink:
et le rodage c'est sans dépasser 7000 trs jusque 2500 km :wink:
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Oui vernis mat pardon, sans vernis je ne donnerai pas cher de la longévité de certaines pièces.
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Voici quelques photos du jour, avec les nouveaux accessoires Carbone ;)
Vue Globale
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1857.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1857.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1818.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1818.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1856.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1856.JPG.htm)
Le Pad Ducati Performance
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1781e4d.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1781e4d.JPG.htm)
Le Garde Boue Arrière
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1783.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1783.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1824.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1824.JPG.htm)
Protection Latérale
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1785.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1785.JPG.htm)
Protection Clé
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1821e41.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1821e41.JPG.htm)
Support de plaque R&G
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1825.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1825.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1789.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1789.JPG.htm)
Fin de Rodage ;) (en Allemagne évidement)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1858.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1858.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_IMG_1850.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_1850.JPG.htm)
Voila .. next step circuit... et faire partir cette s***** bande de la peur ;)...
Au vu de tes photos je pense que l'indicateur d'angle est pas si précis que ça car vu la BDP sur le pneu je pense pas que tu ai pu prendre 47°c d'angle :/ De toute façon avec des pneus de route pour dépasser les 45°c déjà ça devient plus compliqué même si c'est possible. D'après ta BDP tu dois être environ à 35° Concernant Marquez et Lorenzo n'y compte même pas certes y'a le pilotage mais les pneus y sont aussi pour pas mal sur l'angle possible prenable. C'est aussi pour ça qu'ils touchent le coude si facilement :)
(http://www.club-scootergt.com/attachments/motogp-superbike/45064d1382360689-motogp-saison-2013-angle-moto-courbe.jpg)
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Vraiment très belle avec ses pieces carbones
J'aurais plusieurs question a vous poser, je regroupe tous dans ce message comme sa ce sera fait
1-mon concessionnaire me dit que le rodage est de 1000km sans dépasser 6.000tr/min qu'en pensez vous?
2-j'ai pas réussi a monter les reposes pieds passages est-ce normale, j'ai pas réussi a trouver d'information sur le montage?
3-est-ce que vous connaissez les feux stop ou les clignotants sont integrée, si oui qu'en pensez vous niveau finition, fiabilité?
Car je compte mettre le support de plaque LIGHTECH car il a l'air petit, pour affiner la ligne soit je mètrerais les clignotants dans les feux stop soit des minis clignotant
4-les 2 petites ailettes du capot de selle sont pas super ajuster, aligner avec la coque arrière je trouve!
Merci
1-Le mien pareil, et il a bien insisté sur ce fait... rodage = 1000km sans dépasser 6.000tr/min avec progressivité, et ensuite, une fois passé les 1000 kms on peu commencer a aller de plus en plus haut dans les tours, mais toujours moteur chaud et avec progressivité... maintenant est ce pour donner du taf à l'atelier dans qqs mois? , ou un vrai conseil d'habitué ?
Moi je penses que les moteur sont largement rodé en usine, et que ce n'est plus comme il y a quelques années ou le rodage était super important et long..., j'ai même vue sur des forums des mecs expliquer que l'étanchéité de la segmentation était meilleurs avec des rodages un peu viril... et que les 2500 kms du bouquin c'était pour être certain qu il ne se passerait rien durant la période de garantie... bref, wait and see.
2- Pour les reposes pieds passagé je penses que tu devrais demander à ton Conces de les monter pour toi ;)... moi c'était le cas, mais je vais lui faire les démonter.
3-Connais pas, mais ça m'intéresse..
4-Les 2 petites ailettes du capot de selle sont pas super ajusté .. aligné avec la coque arrière, c'est un peu vrai, et ça ce voit sur ma photo.
Pour Darkslayer, je ne sais pas , mais je penses que c'est relativement précis, vue qu'il y a un ABS angulaire, et qu'au vue du travail qu'il doit offrir, l'approximation ne doit pas être "trop" permise.. enfin je dis ça, je dis rien... ;)
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Merci pour tes réponses davidbugs
Pour les ailettes mal ajustés, je pense que ses sur toutes les 1299. Dommage vu le prix de la moto. Sa craint.
Pour les clignotants dans les feux stop, tape sur internet tu verra sa coûte dans les 200€, par contre j'ai peur que la finition ou l'ajustement soit pas top au finale et surtout qu'il y est des défauts sur la moto apres.
Par contre au finale c'est magnifique car sa libère l'arriere de la moto.
Le rodage c'est pas 2500km normalement ???
Car juste 1000 a moins de 6000tr/min est apres c'est fini sa semble Bizzarre
Pareil le conçesionaire me dit qu'il y a la revision de fin de rodage a 1000km.
Pour mettre les reposes repose pieds passages, c'est marquer dans le bouquin que seul le concessionnaire peut le faire, je vois pas pourquoi mais je vois surtout pas comment sa ce monte.
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Rhooooo...
La protection de réservoir est peut-être nécessaire, mais c'est vraiment cheap-misérable... :roll:
C'est tout ce que Ducati a réussi à pondre? Même pas un pad transparent discret et de qualité?.. :cry:
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Puis je vois qu'ils ont toujours les mêmes protections de carter de merde !
Je me demande même comment on ose vendre ca en t'en que protection :roll:
Des décorations oui !
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Essai aujourd'hui de la 1299S ( une 20aines de minutes sur route de montagne).... :dribble:
Punaise, l' avion de chasse! tout est impressionnant, le moteur en mode race ça arrache grave.
Le shifter up&down c' est jouissif. Freinage et suspension, une merveille.
Le bruit même en echappement d' origine est terrible.
Juste la béquille, toujours à ch... :D
Mais perso, je garde ma 998... :siffler:
... pour la route et, je prends la 1299S avec des slicks pour le circuit :thumbsup:
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Je viens de faire un petit tours d'une centaine de km et qu'elle plaisir !
Quelques petits calage lors des démarrage comme un Looser mais je trouve qu'il faut accélérer super fort pour avancer quand même
Est ce que quelqu'un a la vrai version concernant le rodage combien de km et à moins de de combien de tr/min
Et concernant la premier revision a 1.000km
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ouvre ton manuel utilisateur...c'est écrit dedans :roll:
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(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_Capture_dcran_2015-04-17__105842.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/Capture_dcran_2015-04-17__105842.png.htm)
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Il manque 90° :D
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et le 180 ° ;) ..
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(http://img1.imagilive.com/0415/Capture_dcran_2015-04-17__1.png)
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:D
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_Capture_dcran_2015-04-17__1d35.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/Capture_dcran_2015-04-17__1d35.png.htm)
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Journée circuit "Chambley Lorraine" avec la 1299 ;) ca envoie du pâté :)
Tour en 2'09 pour une première participation, y'a pas à dire la Pani pardonne bcp.. vive l'électronique.
Ca cabre en sortie de courbe à la ré-accelération, ça glisse en fin de ligne droite, mais le tout avec un très bon sentiment de sécurité et de facilité (c'est la que c'est bien dangereux quand même, car à mon avis si ça loupe, c'est irrécupérable)... enfin j'dis ça, j'dis rien.
Ah oui, petite précision, le Shiffter, c'est une boucherie absolue... en montée ok c'est déjà super.. mais alors à la descente, ... mouaaaa, y a de quoi ce prendre pour un pilote de superbike en deux tours;.. le surkiffe total de voir les vitesses passé à la volé.
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_image87a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/image87a.jpg.htm)
51 degré d'angle
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_imagef7e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/imagef7e.jpg.htm)
Diablo SuperCorsa SP = super glue ;) (au sens littéral)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_image6ad.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/image6ad.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_imageee3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/imageee3.jpg.htm)
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Tu les as tous
niqués pourris j'espère ! :sm19:
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J'suis venu en spectateur et effectivement il a bien roulé :thumbsup:
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Et puis au moins vous aviez du beau temps :cry: :cry:
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Yep merci, le temps était effectivement au top... et j'ai essayé de défendre les couleurs de ducati face au KTM et autres "trucs" a 4 cylindres en présence ;)..
Tient vous pensez quoi de ça
https://www.youtube.com/watch?v=CEjNTIVI5fg (https://www.youtube.com/watch?v=CEjNTIVI5fg)
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Je pense qu'il faut en parler sur ce post http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57464.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57464.0) :D :D :D
Sinon, plus sérieusement, cette vidéo n'est pas probante car:
1) Aucune prise en compte des frottements, notamment de l'air. La vitesse reste donc de la pure théorie.
2) Aucune précision sur la démultiplication de la moto. Je doute fortement qu'elle soit stock. Vis à vis des frottements évoqués, les hypersportives version route dépassent difficilement les 300/310.
Il faut commencer à sortir des aérodynamismes de fusée (Hayabusa) ou des puissances démentielles (H2R) pour passer la barre des 320km/h.
Bref je ne vois pas Ducati ou un autre constructeur mettre une démultiplication finale capable d'aller à 358km/h quand la moto ne pourra passer la barre des 310 (sauf pour des raisons de consommation, mais ce serait surprenant de diminuer les reprises/accélérations en 6 pour diminuer la consommation sur des motos sportives).
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Je pensais que tu avais mis une vidéo de toi en roulage, David :?
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Je viens de lire que Marzocchi a mis la clé sous la porte...
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Pour les proprios de 1299, combien de km faites vous avant que le témoin de reserve ne s'allume?
Moi 150, je trouve cela relativement faible
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C'est normal et courant, même sur la 1199 !! :D
Le Réservoir fait 18 litres avec une réserve de 3,5 l mais la réserve se déclenche bien avant et tu ne remets que 11 ou 12 litres si tu fais le plein de sp98 de suite !!
Ce qui fait une conso autour de 6l/100 km !! Pas énorme pour un gros bicylindres !!! :thumbsup:
Tu peux faire plus de 50 bornes sur la réserve (ça m'est déjà arrivé et j'ai serré les fesses !!) mais mieux vaut ne pas jouer avec le feu !! :?
À+
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12L pour faire 150km ca fait plus 8~9L au 100
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Oui on est plus près des 8L/100 que des 6L même en roulant "normal"
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Apres je me dit que je suis en rodage donc sa y fait aussi!
Je vais voir pour retirer les 2 part chaleurs de cylindre
En espérant que sa ne chauffe pas trop apres et que sa fasse rien fondre
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J'avais pas les pare chaleur sur ma 1199 car ils n'y était pas à la sortie d'usine et ça faisait partie d'un "rappel" mais je trouvais pas l'utilité de les rajouter et en plus ça faisait moche donc jamais rajouté. Et certes ça chauffait mais moins que mon R1 crossplane et puis je roulais jamais en ville avec.
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C'est clair que c'est plus jolie sans
Je viens de passer 1 heure dessus
J'ai laisser tomber car il faut retiré le cadre (boucle arrière)
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Pour les pare-chaleurs, je penses les enlever aussi (sur recommandation de Lafissure), et de mon conces qui m a dit que c était inutile.
Pour la conso, je suis entre 9 et 10 l/100, et je fais 120 kms avant que la réserve ne s'allume, ensuite j ai déjà fais 30/40 kms sur la réserve, et effectivement ça passe large :) .. sur le réservoir de 17 litres (d'après la notice, et pas 18), c'est 5 litres pour la réserve.
Voili, voilou ;)
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Biloo, magnifique :lol:
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Quand tu aura retiré les pare-chaleurs tiens moi au courant car il faut tous démonter presque et si tu peut envoyer un photo à la fin Ca serai cool
Je suis à 7.1l/100km et la moto a 450km
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Comparatif 1199S / 1299 S dans Moto Journal cette semaine. Ils disent que la 1299 S est mieux! :D
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Et plus chère ! :D
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Pour info,
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_1199_vs_1299.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/1199_vs_1299.png.htm)
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Ouch la claque en reprises !
A voir si une 1199 avec PSB 14 peut s'en rapprocher ... :thumbsup:
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La semaine derniére avec Davidbugs on s'est fait un petit comparo reprise 1199/1299 les deux motos sont en full.Le résultat est sans appel...Ma 1199 s'est faite manger à chaque fois...On a essayé en 3éme, 4éme, 5éme et 6éme :wink: Il y a vraiment une différence
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Quelqu'un pour se mesurer à mon 748??? :lol: :lol:
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La semaine derniére avec Davidbugs on s'est fait un petit comparo reprise 1199/1299 les deux motos sont en full.Le résultat est sans appel...Ma 1199 s'est faite manger à chaque fois...On a essayé en 3éme, 4éme, 5éme et 6éme :wink: Il y a vraiment une différence
Pas étonnant vu les chiffres de reprise, plus étonnant par contre quand on voit la faible différence de couple, 100 cm3 ne justifient pas un tel écart, y' a du travail sur la démultiplication...
Pierre on fera la comparaison le 8 mai, pose du PSB 14 le 28 ! :sm19:
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(http://img1.imagilive.com/0415/Capture_dcran_2015-04-17__1.png)
Encore un coup bas comme ça et la prochaine fois que tu passes à la baraque, tu boiras ton Nestea dans l’écuelle du chat :ranting:
Biloo, magnifique :lol:
Oh toi, je te dispense d'applaudir. 8O
:D
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Pour une fois que ce record est homologué, t'es encore pas content ! :? :D :cheers:
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un peu bizarre cet échappement :lol: :
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/p296x100/11188217_827131827366886_9133913347193008550_n.jpg?oh=b7b5a35984ada931401c940bf59db427&oe=55D8C462)
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Bigre!!! 8O 8O L'illusion est parfaite et je suis certain que celui qui a pris la photo n'a pas fait ça exprès!!
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Petit test de V max sur autoroute allemande bien entendu :)
(http://img1.imagilive.com/0515/thumbs_Vmax_1299_test_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/Vmax_1299_test_1.jpg.htm)
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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:dribble: :thumbsup:
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Par contre, ça penche pas beaucoup ! :sm19:
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ahah ;) tient regarde l angle la ;)
(http://img1.imagilive.com/0515/thumbs_imagea07.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/imagea07.jpg.htm)
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ouais fais gaffe quand même !
rodage fini on dirait ( 12000 trs ou presque )
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On a pas fini de voir des concours de bites... :roll:
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en même temps Power, les concours de bite c'est ce qui fait avancer la compet' non ?
record du tours, championnant, etc.... :D
Du quartier ou au niveau mondial
(https://scontent-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11101828_931978893519095_948802928685663268_n.jpg?oh=d2f526687ea907a423b344e319977931&oe=55D15675)
C'est a celui qui a la plus petite......bande de peur :D :D
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Je pense qu'il y aura moins d'engouement si ça indique 90 degrés... :D
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Ouai, pas besoin d'être Rossi pour prendre 300 sur route ouverte... Faut juste être un peu timbré...
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c'est vrai il tire un peu court.... :D
si y a personne je vois pas le problème. En allemagne c'est normal mais en france la même chose on est des criminels. Je parle pas de ce que tu dis hein Power, c'est juste que cet aprem y avait des mecs qui critiquait un run à 350 sur autoroute allemande entre une porche et une Konigsegg.....ça m'a gonflé.
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vous êtes trop des pilotes :thumbsup:
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Ca fouette la morale et le bien pensant là d'un coup, non?.. :roll:
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si y a personne je vois pas le problème. En allemagne c'est normal mais en france la même chose on est des criminels. Je parle pas de ce que tu dis hein Power, c'est juste que cet aprem y avait des mecs qui critiquait un run à 350 sur autoroute allemande entre une porche et une Konigsegg.....ça m'a gonflé.
Moi non plus je vois pas le problème... Enfin je vois surtout pas ou est l'intérêt de s'en venter... Enfin bref...
Sinon je savais pas que ca roulais aussi vite un porche... :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/832104image963.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=832104image963.jpg)
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tu vois que la taille ça compte :D
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/11188279_724580230985359_4986999364986402122_n.jpg?oh=f10dfe91b892b0013b95aff134ca1f31&oe=55978BA9&__gda__=1439390659_a5079a67a6dfd901532591a63ab4da8a)
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Excellente la photo!!! :lol:
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:lol: :lol: :lol: :lol:
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+3 :thumbsup: a enregistré et a garder
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La 1299 sera-t'elle la dernière SBK Bi-cylindre avant le V4????
http://www.theracemode.com/wsbk/ducati-2017-anno-della-rivoluzione-arrivo-del-v4-per-la-wsbk/ (http://www.theracemode.com/wsbk/ducati-2017-anno-della-rivoluzione-arrivo-del-v4-per-la-wsbk/)
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En même temps, on est déjà sur des cylindrées de Twins Miliwaukeeéens là :D
Faudra bien trouver autre chose pour encore aller plus loin
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une panigale R avec un V4 8)
ça pouvait ( devait ) être fait depuis un moment, avec une desmoseidici démocratisée et fiabilisée... :siffler:
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De toute facon la Panigale est en "fin de vie". Le 1199 est sorti en 2011/2012 et a été revu à travers le 1299 en 2014/2015.
La fin de vie est donc pour 2017, avec un nouveau modèle qui sera surement annoncé à Milan en novembre 2016.
Après c'est une supposition, mais c'est le même cycle de vie qu'à eu le 1098/1198, ainsi que le 999 (cycle plus court pour le 999)
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Débridage: http://www.moto-station.com/article95058-d-bridage-des-motos-d-occasion-retrofit-pourvu-que-ce-soit-oui.html (http://www.moto-station.com/article95058-d-bridage-des-motos-d-occasion-retrofit-pourvu-que-ce-soit-oui.html)
Conclusion: il est urgent d'attendre !
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L'interview est très optimiste ! Je ne vois toujours pas comment encadrer juridiquement le retro-fit..
Cette année va très dure pour les concessionnaire pour les motos à + de 100 CV
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Bizarrement on entend pas parler les assureurs...
Ils sont sans doute occupés à nous tailler des godes michet 2x plus gros :doctor:
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Je suis peut etre naif, mais je pense pas que les tarifs d'assurance augmentent tant que ca. Le secteur étant de plus en plus concurenciel (encore plus depuis la loi Macron), si ils commencent a nous coller x % en plus, on aura vite fait d'aller voir la concurence...
Et les stats montrant que la puissance n'a aucune incidence sur l'accidentologie (sans compter qu'on est déjà tous en full ou presque...), ca ne devrait rien changer en ce qui concerne le nombre de sinistres à couvrir.
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Je suis d'accord. De toute façon on paie déjà bien plus cher une sportive 1000/1200 qu'une 600/750 sport, alors que toutes sont officiellement bridées à 106cv.
L'augmentation de tarif serait alors dure à justifier.
Et comme tu le dis, pour que cela se produise, toutes les assurances devraient appliquer l'augmentation, ce qui ne sera pas le cas (AMV joue la carte des prix agressifs, la Mutuelle des Motards considère déjà officieusement qu'on roule full, etc ...)
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Le prix,entre autres critères, est calculé sur la sinistralite passé et présumé du véhicule et de son " taux" (%) de vol des années précédentes, ainsi que sur la cylindrée du véhicule.
Voilà voilà, après chaque compagnie gère sa politique commerciale comme elle le souhaite...
Faites jouer la concurrence :siffler:
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...sauf que si "les assureurs" s'entendent sur un prix moyen sur telle et telle marque/modèle de moto,
m'étonnerait que ça baisse...et parfois quand ça baisse le tarif, tu te rends compte au premier sinistre
que les garanties avaient finalement bien baissé aussi
quoi, je dis une connerie ?
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oui et une grosse :P
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...sauf que si "les assureurs" s'entendent sur un prix...
Ca c'est interdit par la loi...
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Ah bah alors, ça ne risque pas d'arriver. :lol: :lol: :lol:
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Nos politiques font durer le suspense et jouent avec les nerfs des constructeurs, concessionnaires et les motards !!!
Ils sont capables d'attendre le 31 décembre 2015 pour sortir le texte précis ... Et respecter la date butoir du 1er janvier 2016 imposée par la CEE !!! :cry:
Les assurances ne devraient pas pouvoir justifier une augmentation de leurs tarifs sur les + de 100 ch vu que les chiffres de la sinistralité des + de 100 ch n'existent pas encore !!! 8)
À+
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Ca me fait quand même un peu rire...
...maintenant vous attendez tous 2016 pour pouvoir rouler (legalement) en Full alors que ca fait déjà des années que vous le faite et que ca vous a jamais poser le moindre problème :lol:
Bostrom & content de ses motos moins de 100cv :D
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ouaip, rétroactif ou pas, ça change rien.
Les mecs roulent en full de toute façon depuis un moment. Alors perso je m'en br**le :wink:
:D
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Bien d'accord avec vous les gars sur le fait que 95% des proprios d'hypersports/SBK de + de 100 ch roulent en full ! :D
c'est juste légitime d'etre un peu inquiet sur ce qui va sortir comme décret ou texte de la loi des + de 100ch et sur ce qui va donc advenir de nos SBK récentes sur le marché de l'occasion !!! :siffler:
Wait and see ...
À+
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On attend avec impatience la p'tite photo du jour n'y Lafissure... :siffler:
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C'est le topic de la 1299 ici Nico :D
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Pour apporter de l'eau au moulin, je suis assuré et immatriculé au Lux, et ici avec 50% de bonus , zéro accident depuis très lgtps... et un garage et tout et tout, je paie encore 1400 euro en tout risque pour la 1299...
Et voici la photo autoroutière allemande du jour :)
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_311.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/311.jpg.htm)
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Les tarifs d'assurance Luxembourgeois sont bien supèrieures aux tarifs Français et pas que pour les motos.
R.
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Pour apporter de l'eau au moulin, je suis assuré et immatriculé au Lux, et ici avec 50% de bonus , zéro accident depuis très lgtps... et un garage et tout et tout, je paie encore 1400 euro en tout risque pour la 1299...
Et voici la photo autoroutière allemande du jour :)
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_311.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/311.jpg.htm)
8° c'est la température minimale j'espère... :-.
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Non c'est l'angle maxi à droite.
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tient , la y a de l angle :) .. enfin c'était chaud quoi... ;)si on reprend les arguments météo ...
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_imagef7e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/imagef7e.jpg.htm)
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Les tarifs d'assurance Luxembourgeois sont bien supèrieures aux tarifs Français et pas que pour les motos.
R.
Je comprends pas.
Sur la Côte d'Azur, ma 848evo achetée neuve fin 2011 me coûte plus cher.
Donc quel est le référentiel pour dire que c'est plus cher au Luxembourg?
J'ai fait des devis pour une 1299 et j'ai pleuré.
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[MODE JALOUX ON]
Ca vous apprendra à rouler avec des superbikes toutes neuves!!! :sm19:
Si vous voulez vous assurer par cher, faut rouler avec un vieux 998, ca vaux pas cher à assurer en collection à la Mutuelle de Motards
[MODE JALOUX OFF]
Bon sinon, toujours pas d'angle de 90° affiché au tableau de bord? Vous êtes pas joueur les gars... :sm19:
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Y en a qui vont avoir des problèmes a vouloir afficher le plus d'angle !!! :sm19:
:lol: :lol:
311 km/h sympa :D dommage aucune ligne droite de circuit ne ME permet d'aller si vite :(
remarque la moto non plus me permet pas :lol:
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Le Mistral en configuration 5,8km, ça doit suffire!
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ouais mais il est jamais dans cette config :wink:
en plus 185 euros la journée roulage, avec 6 x 15 min 8O 8O 8O
super circuit mais qu'il aillent se faire f**tre !
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Dans Moto journal du 04 Juin, il y a le comparo hypersport. résultat pour la Panigale S
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_IMG_0206_-_Copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/IMG_0206_-_Copie.JPG.htm)
Par contre en reprises, elle enfume la meute :D
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_IMG_0207_-_Copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/IMG_0207_-_Copie.JPG.htm)
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Ha ben non ca suffi pas en fait... Je viens d'ouvrir le MJ de cette semaine avec comparo des Superbikes au Castellet avec Zarco au guidon... La 1299 se fait latter et fini 5ème, en grande parti à cause d'une démul trop courte qui la fait rupter trés tôt dans le Mistral (285km/h maxi).
Bref ils font un comparo sur un circuit avec une ligne droite ultra longue et ils adaptent pas la démul des motos... Autant dire que le comparo est faussè et ne sert à rien... :roll:
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ouep moi j'ai pris que 309 mais avec une jap' :D
(mais bon a ma décharge c'est pris avant la vitesse max au partiel avant le freinage)
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Grillé par Delio! :D
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:D
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288 elle tire un poil court :sm19:
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.....ouais c'est clair :sm19: :sm19:
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Normal qu'ils n'adaptent pas la démultiplication, faut tester en configuration stock parce que la personne qui va faire de l'autoroute allemande, va avoir du mal à adapter sa pignonnerie à un bout droit de 100km :D
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Comment ça se fait qu'elle rupte à 288km/h et que davidbugs prend 311 avec ? ça fait une sacré différence.
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Normal qu'ils n'adaptent pas la démultiplication, faut tester en configuration stock parce que la personne qui va faire de l'autoroute allemande, va avoir du mal à adapter sa pignonnerie à un bout droit de 100km :D
A ce compte la tu fais un comparatif routier (en Allemagne) et pas sur circuit!
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Par contre en reprises, elle enfume la meute :D
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_IMG_0207_-_Copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/IMG_0207_-_Copie.JPG.htm)
Quoi, un 1300cc marcherait mieux que des 1000 ??? 8O
:lol: :lol:
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Tous les constructeurs ne jouent pas le jeu pour la demul. :siffler:
Ducati à souvent joué du pignon de 14 pour ces essais :D
De plus il y a toujours une différence entre le vitesse compteur et la vitesse vraie (GPS)
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Comment ça se fait qu'elle rupte à 288km/h et que davidbugs prend 311 avec ? ça fait une sacré différence.
Yeap, je penses que de 1, ils font les essais un peu comme ils veulent (mode "non mais oh, ma moto c est la meilleur du monde et puis c est tout"),
et de 2, je penses qu il y a une diff entre la vitesse compteur 311 , et la vitesse réel GPS 288, (que je vais tester prochainement et je vous dirais) ;) -> Ca fait 23 km/h de diff quand même ... mais bon, ça ne fait que 8% d'écart, ce qui est communément constaté au final.
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Comment ça se fait qu'elle rupte à 288km/h et que davidbugs prend 311 avec ? ça fait une sacré différence.
Faut bien flatter l'égo du proprio :siffler:
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... mais bon, ça ne fait que 8% d'écart, ce qui est communément constaté au final.
Exact, dans le même comparo la RSV4 rupte à 307km/h alors que le compteur affiche 330km/h 8O
Comme dit jerome, faut flatter l' ego
Par contre en reprises, elle enfume la meute :D
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_IMG_0207_-_Copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/IMG_0207_-_Copie.JPG.htm)
Quoi, un 1300cc marcherait mieux que des 1000 ??? 8O
:lol: :lol:
oui mais un 1300 ducati... :siffler: :D
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Ce qui m'impressionne ce sont les chiffres du s1000rr en reprise... quasi aussi performant qu'un bi de 1300cc, et qui laisse loin ses homologues 4 cylindres.
Pour un 4 en ligne réputé creux sous les 8000, bluffant !
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Les F4 chez MV fonctionnent bien aussi pour un 4 en ligne
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Si ça marche aussi fort que la vitesse de jaunissement de leur peinture sous la chaleur, clair que ça doit envoyer du bois :D
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A mon avis bmw a graisse la pate des journalistes...
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Les F4 chez MV fonctionnent bien aussi pour un 4 en ligne
La F4 devait faire parti du comparatif... La moto prévu à cassé lors d'un essai presse précédent... La fiabilité MV quoi...
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Et ce n'est pas Jules Cluzel qui te contredira !!! :ranting:
À+
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Il faut bien entretenir le mythe MV :D
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Et puis c'est vrai que JAMAIS AUCUNE Panigale n'a coulé de bielle :siffler:
La fiabilité Ducati ...
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Ouai enfin... Comparatif Moto Journal 2014, la MV avale une soupape... Comparo 2015, la MV a cassé chez les confrères et n'est plus dispo pour l'essai...
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La Bm n etait pas tres fiable a ses debuts aussi...
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Du coup j'ai peut-être bien fait de ne pas signer la F4
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Est ce que vous savez si les supports de plaque de la 1199 ce monte sur la 1299
Car j'aimerai acheter le lightech, mais personne sait me dire si il se monte
Merci
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Je n'ai pas de Panini mais l'architecture arrière semble différente je dirais donc non mais à voir
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Je sais plus dans quel mag ou ils testent les hypersports,la MV est hs et pisse l huile ,la 1299 est hs aussi
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(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11428092_939508992758528_4493851946174386819_n.jpg?oh=da91d80ef954c29efd83330755d0b671&oe=55E8BD1C)
au Ricard
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Je sais plus dans quel mag ou ils testent les hypersports,la MV est hs et pisse l huile ,la 1299 est hs aussi
Moto Revue apparement. Problème de collecteur d'échappement sur la Ducati on m'a dit (j'ai pas lu l'article).
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D'après les ducati, les supports de plaque de la 1199 ce monterais sur la 1299
Reste à savoir lightech ou rizoma maintenant
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Ok, bon à savoir :thumbsup:
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Bon c'est sur a 100% c'est bien les mêmes fixation
J'ai commandé mon support de plaque lightech chez ulteambike,un super site et le vendeur est compétant ce qui est assez rare
J'aime bien lightech, j'avais équipé mon HP4 qu'avec cette marque et vraiment satisfait
J'aimerai retirer mes 2 parts chaleur de culasse car c'est assez moche avec je trouve, est-ce que quelqu'un l'a déjà fait ?
J'ai l'impression qu'il faut retirer la boucle arrière, et comme je n'ai pas de clé dynamométrique pour le remontage je pense que sa va être chaud
Autre question, que pensez vous de mettre un PSB-1? Et/ou un filtre à air racing? sachant que je suis d'origine et bridé
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effectivement pour retirer les pare chaleur c'est un peu la merde et oui faut enlever la boucle arrière. Y'a un peu de boulot.
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Et tu auras en plus le privilège de te cramer les cuisses cet été !!!! :sm19:
À éviter je pense... Tant pis pour le look sur ce coup là !!! :siffler:
À+
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une bande de tissu autour du tube :wink:
c'est beaucoup mieux que ce truc en plastoc et ça fait racing :D
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J'ai un pote qui a essayé... Grillade de couilles garantie dés que t'es en ville!
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ha ouais mais si les mecs vont en ville aussi ! :sm19:
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Merci de vos avis
Donc pas forcément une si bonne idée que sa!
Et concernant le psb-1 et le filtre à air racing
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Je les avais retirés sur ma 899 et j'ai fais de même sur ma 1199..C'est beau plus joli sans et en ce qui concerne la chaleur aux cuisses, ça reste très correct après si tu roules en short c'est sur que ça chauffe... :D
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Et si on met un cache en plastoc sous la cuisse plutôt ????? :lol:
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J’ai eu l’occasion d’essayer la 1299s sur piste et de la comparer à ma vielle « 1199s ».
Et bien je trouve qu’ils ont bien bossé chez ducat. Moteur avec plus de couple, électronique plus performante et le truc qui change tout : le shifter down, j’étais un peu septique quand on m’a présenté le système et bien c’est vraiment très efficace et on s’y habitue très vite franchement je ne comprends pas qu’il n’installe pas ce système sur tous les modèles en particulier sur une Multi ; surement pour un problème de fiabilité mais c’est sure ils y viendront !
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J'ai essayé le 1299s, je suis sceptique sur le shifter car il y a pas mal de ratés (j'en ai eu 2 sur un essai de 30min), et le concessionnaire qui a beaucoup roulé avec me l'a confirmé.
Le shifter te génère parfois un accoup énorme très désagréable et qui surprend (pas top lors des dépassements). Ca a lieu occasionnellement, notamment sur les passage 4 à 5 et 5 à 6.
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Je les avais retirés sur ma 899 et j'ai fais de même sur ma 1199..C'est beau plus joli sans et en ce qui concerne la chaleur aux cuisses, ça reste très correct après si tu roules en short c'est sur que ça chauffe... :D
Sans doute très utile le chauffage embarqué dans le Nord Est Sibérien mais difficilement supportable dans la canicule du Sud-Ouest !!! :thumbsup:
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Une seule à vendre d'un particulier sur LBC. 350 km 8O
Un gars déçu qui achète sans essayer 26000 euro? :D
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Comme presque tout le monde avec la 1199 à sa sortie. Sauf que la le mec il aurait pu essayer une 1199 pour se faire une idée!
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le psb -1 sur une 1299 :? sur toute ok mais sur circuit avec de la ligne droite la vitesse de pointe va en prendre un coup, deja que 288 c'est pas top ( comparé aux autres sbk)
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Donc tu déconseille un psb-1 alors
Et je pense que un filtre à air racing si on a d'échappement sa sert a rien non
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je déconseille pas , je le ferais pas pour le circuit, pour la route oui :wink:
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Non Non, en rouge ce n'est pas le couple, c'est la puissance comparée bridée / débridée :D :D
Quand je pense que j'ai essayé la version bridée en rodage, et j'ai trouvé qu'elle marchait fort ....... :D :D
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/10434353_989684514398015_4758981428920965193_n.jpg?oh=e90741eef87783851912eacdc849dd85&oe=55F262C5)
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C'est un trucage, ça a été pris en 2005 :siffler:
:lol:
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la date n'est pas à jour :wink:
C'est pas le genre de Nicolas de tricher, et puis y a rien d'extraordinaire, c'est une puissance full normale :wink:
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Je m'en doute :wink:
C'était juste pour faire chi.. :sm19: :sm19:
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Même puissance qu'un "vieux" 1098R avec 100cc en moins ! --> c'est de la **** :D
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Mouais enfin bizarrement sur piste, tout le monde est passé à la 1199 :wink:
Faut croire qu'au global une 1199 est un meilleur compromis sur piste qu'un 1098R
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Sa choque que moi qu'en version bridé il y a tout juste 100cv a la roue ??
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ça doit faire 106 au vilo, c'est bien ce qui est préconisé :D
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a bon presque 10cv de perdu :? Et ce n'est pas 106cv a la roue ?
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nan tu reves
et encore normalement c'est plus 12ch voir un peu plus bouffés par transmission primaire et secondaire.
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@Rider51: la loi dit 100cv à la roue, elle les a. Et Ducati ne va pas perdre du temps et donc de l'argent à faire un bridage au top juste pour un seul pays en Europe. Tant pis pour la France ! (jusqu'au 1er Janvier)
@Romain: ma remarque ne concerne pas l'efficacité de la moto (même si je suis persuadé que le 1098 peut encore largement se défendre aujourd'hui quand on le maîtrise), elle concerne juste le moteur: la moto développe moins de couple qu'un 1198/1098R qui ont une conception de 2007 (8 ans ... pour ne pas dire 30 ans :siffler:) et qui ont 100cc en moins. La puissance égale au 1098R ne s'obtient que grâce à l'allonge supplémentaire sur les derniers 1500tr/min (sous les 9000tr/min, elle est bien derrière)
Si on compare le 1098R au "nouveau" 1199R (2015), même constat.
C'est pour cela que je me montre sarcastique, puisque chaque génération de SBK a permis un bon en avant en terme de performances (moteur et partie cycle) par rapport à l'ancienne. Autant pour la partie cycle, il n'y a à priori aucun doute sur le progrès accompli (surtout avec l'électronique), autant sur le moteur ...
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Ok je ne savais pas merci de l'info :cheers:
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Interessant, je découvre qu'il n'y a plus de roulements de vilo mais des paliers ! enfin !!!!
et que les chapeaux de bielles sont réalisés par rupture pour accroître la precision d'assemblage 8O
La "bielle brisée".
Esperons que ça ne soit pas prémonitoire :D
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Interessant, je découvre qu'il n'y a plus de roulements de vilo mais des paliers ! enfin !!!!
4 ans plus tard, Coyote débarque.... :lol:
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ha merde la 1199 aussi ???? 8O 8O 8O 8O 8O
:lol: :lol: :lol: :lol:
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Comme beaucoup de moteurs actuels. C'est un saut technologique. :siffler:
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Savez vous si on peut monter des clignotants arrière sans soucis
Si sa fait rien griller, si il faut rien modifier etc
Car j'ai trouver ceux la Et ils sont vraiment sympa
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_image061.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/image061.jpg.htm)
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Attention, voici la rumeur / potin / ragot du jour :D
Hier je suis allé dans la concess ducati à côté de chez moi, je lui ai posé la question du bridage du 1299.
Réponse: il y a de fortes chances que la 1299 soit commercialisée en full dès cette année.
Comme vous le savez, Kawa et sa H2R ne sera pas disponible en France en 2015 car ils ont pas envie de développer un bridage qui ne sera pas rentabilisé en 1 an (logique), Ducati partirait sur une commercialisation directement en full, quelques moi avant l'application de la loi. Peut être ont ils "discuté" avec les ministères concernés je sais pas.
Il aura l'information sûre et définitive la semaine prochaine (de la part de Ducati France), donc patience.
Pour info, la nouvelle Multistrada arrive en full aussi.
Dernière info, la 1299 sera exposée et présentée dans la concession en question la semaine prochaine, vendredi 13 Février à partir de 18h30. Espace Murit à Chatillon (92320), à 1min du métro ligne 13 sortie Chatillon/Montrouge. Avis à ceux qui veulent passer la voir et accessoirement récupérer l'info sur le bridage.
Voilà, c'était le potin du jour (qui ne vaut rien mais qui fait parler :D )
Petit déterrage de post, pour signaler que Ducati ne m'avait pas dit que des con*eries en février dernier ...
La Multistrada arrivait bien en full en France avant 2016 car Ducati avait demandé des dérogations.
http://www.moto-station.com/article97035-loi-des-100-chevaux-la-ducati-multistrada-2015-l-gale-en-version-160-ch.html (http://www.moto-station.com/article97035-loi-des-100-chevaux-la-ducati-multistrada-2015-l-gale-en-version-160-ch.html)
Par contre ils m'avaient dit que c'était également le cas de la 1299 car elle était Euro4 ... sauf qu'un mois après (mars) on apprenait qu'elle était Euro3 et donc non concernée.
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Et oui, ce n'est qu'une Euro 3 !!! Compatible avec la future loi ou pas ??
On doit encore attendre un peu pour savoir à quelle sauce on va être mangé !!! :siffler:....nous et le marché de l'occasion !!! :cry:
Affaire à suivre...
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(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image048.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image048.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image2e7.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image2e7.jpg.htm)
Comme je vous en avais parlé il y a 2 mois, j'ai monté mon support de plaque lightech et le feux stop fumé avec clignotant intégré 2a4
Bon c'est pas ce qu'il y a de plus simple à monté tous sa mais sa ce fait bien quand même
Le rendu est superbe, sa libère vraiment le cul de la moto
Si il y en a qui hésite ou qui ont des questions n'hésitez pas
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Très beau travail... (bien mieux que le support R&G que j'ai fais installer)...
Bref, félicitation pour ton travail.
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Merci
C'est vrai que le rendu est magnifique
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tu devrais mettre une rondelle entre le rivet et l'arrière du support de plaque
dommage que tu n'aies pas mis une gaîne sur les fils électriques
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Pour faire quoi une rondelle?
Tu a raison pour la gaine j'y ai pensé qu'après !
C'est quoi ta combinaison sur la photo? Elle est sympa
J'en cherche une en ce moment soit une alpinestars ATEM ou une TEXSPORT sur mesure
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va voir le site Gimoto et crée ta combi :wink:
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C'est une gimoto ta combi qui est en photo d'avatar?
C'est le même genre que TEXSPORT je pense
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je te conseille de mettre une rondelle car sur ma 848 la plaque prenait du jeu si je n'en mettait pas :wink:
ma combi c'est une arlen ness titanium kangourou :D
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Pas mal le coup des rondelles
Tu a raison
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Hello a tous,
alors en fait mon support de plaque R&G... il est bien... mais... je veux le changer pour le Fender Eliminator Kit, est ce que quelqu un l'a déjà installé ?
Je m'apprete à le commander au US (via ebay), si vous avez des infos ou retour d expérience, je suis preneur, merci les amis
(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_2_4_17_2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/2_4_17_2.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs__57.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/_57.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_back.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/back.jpg.htm)
Info sur le site du fabricant et revendeur :
http://www.newragecycles.com/1299_Fender_Eliminator_Kit_p/1299-fe.htm (http://www.newragecycles.com/1299_Fender_Eliminator_Kit_p/1299-fe.htm)
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Question un peu rabat joie mais est-ce que ça passe avec une plaque homologuée et surtout est-ce que tu as le droit de relocaliser la plaque de cette façon chez nous ??
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Alors, 1 - j'en sais rien, car je ne suis pas immatriculé en France (pays de l'interdiction), et 2 - je m'en tape complètement le haricot que ce soit autorisé au pas :) ..
C'est tellement plus beau ... (et ma plaque de mon pays est rectangulaire et plus petite que les plaques en france, donc ça devrait passer..).
Bon, aller je commande, on verra déjà ;).
Je mettrais les photos une fois installé (à priori 15 jours de livraisons, si les douanes ne sont pas trop tatillonne )..
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Ok, ceci explique cela :wink:
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Vu qu'il n'y à plus d'éclairage de plaque, ce n'est même pas la peine d'imaginer en monter un au pays de l'interdiction...
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En fait si si y a un éclairage...
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y a t il quelqu'un qui sait si le phare avant full led se monte sur un standard il me semble que sur le 1199 ce n était pas possible
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J'en sais rien par contre cela m'intéresse vraiment !
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Ça doit être pareil que sur les 1199 / 1199 S : les faisceaux électriques sont différents donc pas possible ... Sauf si tu as des grosses connaissances en électricité mais avec le risque de perdre la garantie Ducati derrière , malgré tout !!
A+
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oui j ai regarder les faisceau et c est effectivement pas les même au niveaux des feu
a moins de changer tous le faisceaux j ai pas regarde encore
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2016 arrive
Y a t il une petite mise à jour prévu sur la 1299 ?
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J'ai une bonne proposition de Ducati pour une 1299 Standard modèle 2016
21350 € avec carte grise et 2000 € d'accessoires offerts
ou
20 000 € avec carte grise
Je fonce ou je peux obtenir un peu plus ?
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non pas 2016 identique 2015 2000€ pas mal
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Question un peu rabat joie mais est-ce que ça passe avec une plaque homologuée et surtout est-ce que tu as le droit de relocaliser la plaque de cette façon chez nous ??
La localisation de la plaque est règlementé en France: je ne connais pas tous les détails mais latéralement comme sur HD au niveau du moyeux de roue arrière ç'est pas bon ni enfoncé sous la selle...
Tout comme l'inclinaison: 30 ° par rapport à la verticale.
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Sa y est !
Premier probleme sur la 1299
Fuite du liquide d'embrayage au niveau du récepteur d'embrayage
Fait chier !!!
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:? :? Pas cool...
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12 ch de plus qu'une 1299 full "standard" :D
16mKg de couple au vilo :dribble: et régime max diminué
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12294715_1068772673155865_5186050651355707455_n.jpg?oh=dc0d0d5449e3bf8def8e0416cea299a3&oe=571DA9FA)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/t31.0-8/12291687_1068772916489174_1359138801986852348_o.jpg)
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simplement en la fesant repeindre bleu ? 8O
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Jolis radiateurs...
C'est la moto de quel pilote ?
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Je viens de lire le bouquin complet de la 1299 et dedans il marque le mode race full 195ch
Normalement c'est 205ch?
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est ce qu'il existe des polys spéficique pour la 1299 hormis les ducati perf ? je cherche la coque arrière en poly :thumbsup:
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je te conseille de mettre une rondelle car sur ma 848 la plaque prenait du jeu si je n'en mettait pas :wink:
Idem Romain
Rondelle fine caoutchouc, et rondelle alu derrière... les vibrations font que sinon, tes rivets vont finir par se barrer
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Bon je commence à réfléchir pour un échappement
Je me tâte entre le nouveau termignoni carbon qui souffle à l'avant mais vendu sans clé map ou les akra spécifique pour la 1299 vendu complet
Même si je trouve que les termi sont originale et moins chere aussi par contre la moto sera pas régler pour
2000€ contre 2600€ pour les akra
Qu'en pensez vous?
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_imagec23.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/imagec23.jpg.htm)
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en meme temps si tu la passe en full légale avec les papier
ca te coutera moins cher mon ds le fait pour 150€ (passage en full +les papier en prefecture)
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À toi tu a des infos pour le debridage mon Ds tjs pad
Apres j'ai envi quand même de mettre un échappement pour le look et le bruit surtout
Mais je sais pas quoi faire
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oui il ma confirmer que les moto équiper abs et de normes euro 3 il y aurais droit vue que la législation française était hors la lois européen et c est pour ca que les multi étai en full légale depuis cet été car norme euro 4 ( tous les multi de cet année y sont passer et pris en charge par ducati)
et le 1 er janvier c est la date butoir pour l état
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Les infos que j'ai eu de mon DS est que là lois risque d'être repousser car la France n'est pas prêt
À part sa qu en pensez vous concernant mes échappement
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Les Akra explose un peu moins vite :D
Bon ils explosent quand même :lol:
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Faut-il forcément une reprogramation si on met les News termi livrer sans clé map pour pas abîmer la moto?
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Je te conseille les Akras car ils sont commercialisés et agréés par Ducati avec la map qui va bien !! :thumbsup:
Les Termi ne le sont plus et il n'y pas de map livré avec : tu dois te trouver un boîtier d'injection Europe pour tourner avec tes Termi (et aussi pour éviter de flasher ton boîtier d'origine et de perdre la garantie qui va avec en cas de pépin ! :siffler:).
À+
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C'est bien ce que je pensais, c'est chiant quand même car peu plus prrndre de termignoni
en tout cas merci de ta réponse
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Bonjour
Je vais changer mes ampoules de jours sur ma 1299 standard
Je cherche des ampoules de qualités qui serai de la même couleur que la bande led toujours allumée et la meme couleurs que les feux de la 1299S
Je cherche un éclairage vraiment froid et bien blanc que sa fasse classe et agressif
Que mon conseilleriez vous s'il vous plais
Merci
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Ampoule led :D
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Un truc sans que sa fasse merder l'électronique ou un code erreur sur la Moto
J'ai vu certains site qui parle des Philips h11 ou diamond vision ou moto vision
Mais je saisit pas toutes les différences
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Ni code erreur, ni merde électronique sur les miennes....
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Enfin de compte c'est juste l'ampoule à changer c'est tous?
Tu a une photo les feux éteint et les feux allumées pour voir stp
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Ben sur mes motos oui.
ET pour la photo, j'ai mieux. Les deux en même temps :
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11825824_771168439679277_9159308250381724077_n.jpg?oh=c7e7ae812a41a454271c90d54ce99f18&oe=56D75A93)
(le léger jaune dans l'optique à gauche, c'est la veilleuse qui est resté classique et pas en led )
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Ouais c'est plus jolie mais sa reste pas très blanc
Et concernant les ampoules Philips
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Ce que j'ai:
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_image3fe.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/image3fe.jpg.htm)
Ce que je voudrais:
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_image1cf.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/image1cf.jpg.htm)
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C'est le même blanc mais bon :D
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Je pense acheter les Philips withe vision
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tiens nous au courant de l amélioration
(et on a plus le même ds tu as déménager?)
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Pas de probleme. J'espère que sa ira
De quoi j'ai déménagé?
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plus sur orleans
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ba si tjs pk?
Euh t'es pas sur ton Imerde ici, y a un minimum quand même
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ben rapport au passage en full moi le ds orleans me la confirmer c est pour ça
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J'y suis aller en debut de semaine pour un probleme de SAV sur ma 12
Et il m'ont dit que sa pouvais être retardé !
Tu a quoi comme moto?
Tu en pense quoi de ce ducati orleans?
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un 748 jaune et 1299 pour noel.........enfin elle est dans le garage :siffler:
et bien pour l instant correcte mais c est pas difficile vue ce que c est taper avant
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A ces la tienne dedans qui est vendu !
Avec le stickers ducati Corse?
Tu en pense quoi du DS?
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oui
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Oui je l'ai vu
J'entretiens la mienne la haut !
Tu a prévu de faire des motifs?
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a par refait un support de plaque et virée les clignotant ar
rien je trouve que ça fait déjà trop de bruit par rapport au 748 avec les terni non homologuer
et j ai déjà trop donner € pour les pot et la plaque qui étai pas homologuer a la marrée chausser
il me manque juste le cache embrayage carbon qui n étai pas dispo chez ducati
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Tu a qu'à faire le même arrière que moi
Support de plaque Logitech
Deux stop avec clignotant intégré 2a4
Et sa libère l'arrière
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Ba échec les Philips withe vision n'existe pas en h11 !
Peut être tester les Simona racing 6000k mais je sais pas si c'est de la qualité
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(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_image172.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/image172.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_image273.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/image273.jpg.htm)
Qu'en pensez-vous ?
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Tu les as peint en noir ou c'est de l'adhésif ? ou remplacement de la pièce ?
C'est sympa mais je ne pense pas faire la modif sur la mienne !! :wink:
@+
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C'est un montage
Je vais le faire en covering noir brillant
Je trouve que sa fait plus agressif ! Et je trouve surtout qu'il y a trop de rouge !!!
Reste à savoir qu'elle montage je prend avec ou sans la bande rouge
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moi je préfère sans la bande et oui je pense aussi prendre les feu intégré
mais pour le support de plaque je vais me le faire au taf ça me coutera moins cher
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oui il ma confirmer que les moto équiper abs et de normes euro 3 il y aurais droit vue que la législation française était hors la lois européen et c est pour ca que les multi étai en full légale depuis cet été car norme euro 4 ( tous les multi de cet année y sont passer et pris en charge par ducati)
et le 1 er janvier c est la date butoir pour l état
Bonjour,
Donc si on achète une 1299 2016 elle ne sera pas vendu directement en full?
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si normalement elle devrais l être
et c est pour ça que je n ai pas attendue 2016 pour l acheté
ça me laisse du temps pour le rodage
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En 2016, 1299 en full avec carte grise full.
Pour les modèles 2015, elles seront débridables, mais il faudra repayer une carte grise (car en 100cv)
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oui mais mon cons me l"offre" le passage en full
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Merci pour vos réponses :wink:
ccducat tu as pris une S ou une standard ?
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une std pour moi une s ne ce justifie pas
la seule différence les supat piloter ne serve pas a grand chose aussi bien sur route que sur piste
et comme ça je n était obliger de vendre le 748 pour l acheter mais je pense la vendre quand meme :lol:
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Et ça fait une source d'emmerde en moins... :wink:
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Je pense que je vais le faire sans la bande rouge
Comme sa sa fera un regarde sombre en plus avec des feux imitation xénon ce sera sympa
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oui comme la superlegerra
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Comme sa et comme la tricolore et comme en WSBK etc
Car je trouve que la moto fait légèrement fade en tous rouge
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Ce serait "sympa" d'utiliser un minimum de ponctuation, les gars. :wink:
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D'ici la fin de semaine la moto sera en hivernage et je vous montrerai la nouvelle déco, en attendant que pensez vous de l'utilité d'acheter un chargeur de batterie ducati pour 5 mois environ ou simplement la retirer et la mettre au chaud.
Merci
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Moi j'ai laissé la batterie en place sur mon SF, juste débranchée et mis le chargeur Lidl dessus, depuis elle est en maintien de charge nickel pour seulement 17€ :D
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Voilà la nouvelle deco
Nettoyé, polishé, cirée pour l'hivernage
J'attend mon garde boue avant, arrière et capot de selle fullsix
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_image819.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/image819.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_imagecff.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/imagecff.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_imaged6a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/imaged6a.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_image16d.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/image16d.jpg.htm)
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La classe a DALLAS :thumbsup:
Alors les stickers en bas de carénage tu as trouvé ça ou?
et le dessous des phares en noir le top! je vais faire idem :dribble: (peint on sticker?)
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Tous les stickers je les ai fait faire sur mesure avec ce que je voulais chez un mec qui fait du covering et agrée 3M
Le regard noir est du covering mais de prêt c'est pas terrible car tu est obliger de faire des découpes et dû coups avec toutes les courbe c'est pas top top
C'est le meme mec qui m'a fait tous sa
Il vaux mieux le faire en peinture mais vla le prix aussi je pense
Par contre la moto avec les stickers fait meme élégante
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dommage le sticker CNC "jeté" sur le carenage. Pas a sa place le truc.
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J'aime bien mais je savais pas où le mettre
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Enleve le, c'est vraiment pas joli :siffler:
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Ceux qui veulent je peut demander au mec de faire des planches de Stickers pour le bas de carénage voir le prix et vous les envoyé
Pour le regard noir je pense le faire peindre l'année prochaine
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Oui pourquoi pas :thumbsup:
ça m'interesse
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Je vais le voir demain et je te redis pour le prix
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Donc 50€ pour les 2 planches de stickers de chaques côtés + les frais de port
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ok ok pour moi c'est bon
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Contact moi par message privé pour voir comment on fait
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Sa y est !
J'ai récupéré ma tête de fourche fini ainsi que les feux
Reste plus qu'à tous re monter ...
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_image373.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/image373.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_imagea8e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/imagea8e.jpg.htm)
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Sympa le TDF !!!
Euh pour les phares je ne vois pas bien tu peux en dire plus ?
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Pour les phares j'ai fait poser un film dessus pour les noircirent mais le rendu est pas super sa tant vers le marron vieux que vers le noir. De toute façon il avais pas plus noir
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(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_DSC_9950.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/DSC_9950.jpg.htm)
Après moult discussions j'ai fait comme ça.
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Pas mal !
Tu la fait comment ?
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Voici quelques photos
Je suis en train de la remonter
Il y a de fait sur l'avant:
-le noircissement des feux
-deco stickers avec vernissage style panigale R
-4 ampoules OSRAM cool BLUE hyper plus
-la peinture en noir du bas de la tete de fourche
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_imageb50.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/imageb50.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_imagedd5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/imagedd5.jpg.htm)
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Je suis pas fan du noircissement des feux, je vois pas trop l'intérêt mais pourquoi pas
j'ai bien aimé par contre les références des ampoules :lol:
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Sa a été galère les ampoules !!!
Les voici:
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_imageafa.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/imageafa.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_image1f0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/image1f0.jpg.htm)
Pour le noircissement des feux c'est pour le look uniquement !!!
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J'ai jamais trop compris l’intérêt d'avoir des feux sur une SBK :D :lol:
:wink:
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Tous à fait d'accord
Mais en tous cas j'ai enfin un éclairage blanc !
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enfin noir :D
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Le Noircissement ternis l'éclairage mais reste blanc
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Donc ça éclaire gris clair ? :D
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Je ferai des photos la semaine prochaine
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Combien ça sort une 1299 au sono, d'origine ????
plus de 100 dB ????
pour les circuits :wink:
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Oh je pense que c'est du copié / collé avec la 1199 , on doit tourner autour des 102 db, donc interdit d'accès à de nombreux circuits !!
Avec les pots latéraux façon 959, cela doit réduire la sonorité et plus rentrer dans les clous ... Même si c'est pas très beau !!! :?
Après, l'important, c'est de pouvoir rouler et sur la piste de préférence ???? (et non pas les terrasses de café !! :siffler:)
A+
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Oui de mémoire c'est comme les 1199 :?
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Nouvelle pièce de chez FULLSIX et déçu ! Je trouve l'ajustement vraiment pas terrible !
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_image631.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/image631.jpg.htm)
Pour le soit disant top du carbone mouais il y a mieux je pense
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Combien ça sort une 1299 au sono, d'origine ????
plus de 100 dB ????
pour les circuits :wink:
104 dB à 3500 trs sur ma carte grise :wink:
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102db
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ok merci les gars.
je voulais savoir si c'était plus de 100. A priori oui alors. :bowdown:
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Et donc on est toujours exclu de 3/4 des circuits Français :?
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:(
j'ai entendu que Nogaro allait passer à 100 au lieu de 102.......
putain d'association de riverains.
un pote vient d'acheter une 1299 pour rouler quasiment que là-bas :?
et moi je suis limite aussi 102-103... :ranting:
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Ben dans "mon groupe de Pistards" tout le monde est passé à autre chose, dont pas mal à cause du bruit!
-
mettez des échappements japonais ou de 959 :D
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Ben oui moi c'est fait
le son est nickel!
C'est con mais on a pas trop le choix.....
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J'ai un probleme si quelqu'un a des infos !
Je viens de monté mes commandes reculee et depuis mon shifter up/down ne marche plus, et il y a une erreur au tdb avec un voyant moteur
Je peut passer mes vitesses normalement mais rien d'autre
Apres j'ai toucher à l'écrou qui est près de la partie shifter, je sais pas si c'est bon
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tu as la réponse -> aller au DS! :siffler:
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Touche pas à tout et va chez le DS :wink:
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Oui je crois bien que c'est la seul solution
J'espère que j'ai rien abîmé car j'ai bien tout gigoter et surtout dévisser cette écrou
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_imagece0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/imagece0.jpg.htm)
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Cherche pas tu as du changer le "zéro" de référence.
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J'espère que c'est que sa car j'ai aussi un peut forcer sur la boîte de vitesse à vide, moteur éteint avec la main car les vitesse ne voulais plus monté. Que descendre
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C'est pas du crytal. Au lit sale gosse! Quand on ne connait pas on ne touche pas et on ne force pas. C'est pas de la mécanique agricole. :lol: :siffler:
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Mdr excellent ! :bowdown:
Personne ne s'y connais dans cette saloperie d'écrou ?
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tu as regarder si il était toujours activer dans le tableau de bord ou un fusible sinon il faut le renitialiser mais comment :siffler:
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Oui il est active en up down
Mais apres j'ai une erreur au tableau de bord + le voyant sport qui clignote + le voyant moteur
Apres faut dire que j'ai pas mal manipuler la tige de shifter et l'ensemble tringlerie
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"Système inconnu, touche à ton cul!"...
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Tu as bien un manuel qui te donne l'erreur en fonction des voyants?
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Sa me marque pas le code erreur mais tous clignote, un vrai sapin de noël !
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Tu nous diras combien coûte cela boulette!! :siffler:
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Un poumon ou un rein
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On ne doit pas en être loin :? :sm19:
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Rajoute un bras......
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Je serai fixé demain
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Je suis à la concession et sa semble mal partie !!!
Car l'EBC Et le DQS sont en défaut et il ne trouve pas le moyen de le réparer !
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Je t'en donne pour 2000€ de ta moto va :lol: :lol:
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Je commence à me dire ...
Que sa va être moche car je sais pas si ils vont y arriver
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Car l'EBC Et le DQS sont en défaut...
Par contre le DTC semble bien fonctionner... :siffler:
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Oui
Sa fai déjà 1h45 qu'ils sont dessus
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Ça pue tout ça cette histoire... :? Bon courage :wink:
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Merci
Ca sent le sapin !!!
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Bon et ba ...
Après 2h30 de route allée et 2h30 de route retour
3h00 d'attente dans la concession
Le problème n'est pas résolu !!!
Pour eux le shifter est HS ce qui pourrai aussi causer le problème de l'EBC
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Une journée bien pourrie quoi.. :? C'est vraiment la misère quand tu n'as pas un DS à proximité
Tu seras fixé quand? Déjà 3h "de taf" aujourd'hui vu qu'ils n'ont pas fini, on peut en rajouter 1 ou 2, c'est une histoire qui va te faire sortir un beau bifton à la sauce Ducati... :?
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Pourquoi c'est pas garantie ? :roll:
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Pour la garantie c'est pas sur sachant que j'ai montée des commandes reculées mai mon DS est bien, donc à voir !
Je suis repartie avec la moto la dû coups et j'y retourne fin de semaine prochaine si il a reçu un shifter neuf !
Je suis rentrée avec une moto ou le tableau de bord est un sapin de Noel ! Ainsi que pas de shifter à un probleme a l'EBC donc passage des vitesses a l'ancienne
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Ben justement si ton concess est un poil commerçant (mais est ce que ça existe encore ? ) y fait passer le shifter ou autre en Garantie et puis c'est classé.
Enfin c'est ce que je ferai à un client qui vient de lacher quasi 30000 balles dans une moto
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Normalement je serai fixé vendredi après midi
Mais si le probleme viens bien du shifter!
Il y a quelque chose de bizarre là dedans
Voici une photo de mes commandes reculee côtés shifter
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_image0cb.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/image0cb.jpg.htm)
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t'es en boite inversée là?
quand tu lève ton sélécteur, le bariller tourne dans le sens anti horaire si je comprends bien la photo, donc ça retrograde, à moins qu'ils aient changé le sens.....
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Non je suis en boîte normale !
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Ben justement si ton concess est un poil commerçant (mais est ce que ça existe encore ? ) y fait passer le shifter ou autre en Garantie et puis c'est classé.
Pour moi, pas sur que ça passe en garantie, car c'est lui qui a fait la modification.Le DS peut dire que c'est sa responsabilité..Je ne te le souhaite pas mais bon :?
Et ce que je trouve abusé, c'est qu'ils te font repartir avec la brèle comme ça, sachant que tu habites pas à proximité et que tu dois y retourner, il pourrait garder la tienne, au pire t'en prêter une :roll:
Enfin, j'espère que ça se finira bien :wink:
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Je suis d'accord avec toi c'est abusé
J'espère surtout que sa abîme rien de rouler avec !
Ils m'ont dit que non mais bon !
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Mécaniquement, je ne pense pas que tu risques grand chose
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Avec l'EBC défectueux je sais pas
Apres pour le systeme shifter la boîte de vitesse et les reglage TPS 0
En tous cas merci de vos renseignements conseils et solidarité
Ça fait plaisir
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2H30 8O tu est passer par ou pour y aller :siffler:
moi aussi j y retourne samedi mais pour la revissons des milles :thumbsup:
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Je suis derrière Orléans et je passe lamotte beuvron salbris etc et toi
J'y vais sûrement vendredi si il a reçu mon shifter
Tu veux pas venir vendredi avec moi car la route est longue et chiante
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ah ben non je sui sur neuville aux bois
vers pithiviers excuse mois je croyais que tu étais plus par chez moi :oops:
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tu n'aurais pas toucher au réservoir ou au faisceau à proximité ?
j'avais eu un problème similaire et c'était le faisceau du boitier bbs sous la selle qui était trop tendu :roll:
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Non pas contre j'avàis démonter ma tete de fourche et mon optique avant et tous sa est rempli de cable !!!
A moins que j'ai pincer un cable car il y en a un paquet qui passe à gauche de l'optique et qui vont vers le flanc de carénage gauche
Et comme je l'avais pas réessayer entre temps
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_imagece8.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/imagece8.jpg.htm)
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Oh, le beau saucisson de câbles. :thumbsup:
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J'espère que j'ai rien abîmé là dedans
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Sa me casse les couilles
Putain
Il faut rajouter un shifter !!!
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Donc pas de garantie? 8O Les fumiers... :siffler:
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Et non
Il fait qu'il fasse venir un expert ou chez pas quoi et les dates c'est super long !!!
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Pour la garantie, c'était prévisible..Mais pour une brèle quasi neuve à plus de 20000 boules, la pilule est dure à digérer quand même :?
Tiens nous au jus de l'évolution :wink:
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Faire venir un expert :roll:
Elle est bonne celle la :?
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Oui comme c'est moi qui a modifié les commande reculées. j'ai remonté les commandes d'origine.
Je dois la ramener à la concession ou expert va l'examiner, iet il va décider si ça prend garantie ou non. Je reviens chez moi
Il décide de ce qu'il faut et je dois revenir à la concession après
C'est vraiment n'importe quoi sachant qu'à chaque fois c'est cinq heures de route aller retour et 300 km
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Pourquoi tu ne laisses pas la moto à la concession??
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Car personne ne peut me ramener apres
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Et le DS ne peut pas te prêter une moto?
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Et t'as aucun autre concess plus proche ?
Ahhhh le Sav Italient, ca n'a pas changé :roll:
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Le DUCATI d'Orléans : la blague .....
La concession de Bourges ne peut rien me prêter car c'est pas considérer comme un SAV
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Taxi ou Uber c'est toujours plus économique... :siffler:
Que 64 aller retours... :roll:
Et ça te laisse le temps le jour J de prévoir avec quelqu'un...
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Vu la distance, A ta place, je prendrai rendez vous avec la concession, je pose une journée de RTT (ou congés) , j'arrive le matin à l'ouverture, ils font le boulot , j'attends dans la concession avec un bon magazine et puis je repars le jour avec ma bécane !!
À toi de voir...
-
Et en une journée, tu auras le temps d'essayer toute la gamme :D
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J'y suis retournée hier en moto la déposer à la concession et Quelqu'un est venu me chercher et je la récupère que dans 8 jours
Il faudra juste que je trouve quelqu'un qui puisse m'enmener !
Comme sa sa leur laisse le temps de:
-faire venir l'expert
-commander le shifter
-le changer
-tous re régler
-réparer l'EBC
-réparer de DQS
Etc
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Niveau tarif, ils t'ont déjà annoncé quelque chose?
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Minimum 250€ le prix du shifter + la main d'œuvre + les autres problèmes si il y en a
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Salut a tous
Donc chez les puristes personne ne parle de nouvelle sortie d'échappement double sous la selle vu au dernier SBK :dribble:
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(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/t31.0-8/12719479_585176711634306_8075303979060636022_o.jpg)
:sick:
merde j'ai salis mon clavier.........
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A ben voilà :lol:
la photo n'est pas terrible de l'arrière, j'suis sûr que c'est pas si mal
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je pense que c est a cause du bruit??? et les diamètre son différent des deux sorti 8O
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Encore un peu plus haut et on retrouvera les pots sous la selle comme avant. :lol:
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Bon ba moto récupérer ...
Et pas de prise en garantie !!
C'était le shifter qui etais HS, il a donc fallu recommander un shifter + la main d'œuvre donc sa fait très mal au c.l niveau facture!!
Le probleme d'EBC etait dut au shifter apparement car aucun nouveau voyant au tableau de bord
Mais bon tous remarche normalement à ce que m'a dit le concessionnaire, à voir avec le temps car je reste septique
J'ai récupérer le shifter HS pour le démonter, voir à quoi sa ressemble en faite c'est super simple et vraiment bidon un shifter
Au final mes commandes reculées cnc racing m'aurons coûté très chère, je déconseille à tous le monde de monter des commande reculés sur ce type de moto vue les emmerde après
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non tu aurais du les faire poser chez le cons pour moins cher au final..
et c est juste un contacteur qui parle au cerveaux bosch
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C'est sa c'est un simple contacteur on/off rien de plus !!!
Oui j'aurais dû demander à mon concessionaire de me les poser, j'aurais gagner du temps, de l'argent et surtout pas abîmer tous plein de choses
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Tu aurais deux mains gauches? :siffler:
:lol:
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Les reposes pieds ne t'auraient pas coûtés chers si tu étais allé les faire poser au DS. Quand on connait pas, on touche pas... :? :sm19:
Profite bien maintenant :cheers:
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Pas faut !
Sa m'apprendra !
Maintenant espérons que sa n'ai rien abîmer et que la moto a bien gérer correctement le nouveau shifter
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je vois pas comment tu as pu casser un shifter en changeant les commandes.
pourquoi ça serait pas un défaut pris en charge en garantie ?
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Car d'après l'expert qui est venu:
-j'ai peint ma tete de fourche
-il y a une vis quî etais pas à la bonne place
-j'ai foiré une tete de vis à un endroit
-que j'ai retirer les part chaleur de cylindre
-il y un endroit au niveau de la tete de fourche et du carénage ou l'ajustement est pourri !!
-et surtout car j'ai changer mes commandes reculées et que l'écrou du shifter d'origine etait légèrement marqué
En gros ils ont tous regarder pour pas la prendre. Il faut qu'elle soit absolument d'origine
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Pour moi, la seule valable est la dernière :wink:
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C'est des c....d tous simplement
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bah sais c'est assez général.......
l'année dernière je change les chicanes de ma 350 DRLC (acheté chez Yam hein!) et j'en avais déjà laissé un paquet pour restaurer la mob
Bon au bout d'un mois y en a une qui pette.... :ranting:
Je retourne chez Yam dans l'espoir dans avoir une gratos. Je ne parle même pas de la manip de vider le pot pour récupérer le bout cassé
ben chez YAM on dit "vous comprenez ce n'est pas nous qui avons fait la manip"......on parle d'une moto de 1982 hein......
C'est tous des rats! dés qu'il faut lâcher un € .....et en plus y sont malhonnêtes.....
Bon ils ne sont pas tous comme ça non plus heureusement.......
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Un truc qui a rien à voir
Pour ceux qui vont sur piste de temps en temps, que faites vous avec le support de plaque? Vous le retirer?
Car c'est super chiant à démonter !
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Pourquoi tu veux le retirer alors que c'est juste occasionnel tes sorties piste?Te prends pas la tête, il risquerait encore de t'arriver une merde :siffler: :sm19:
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La c'est 3 jours d'afilé
Et le team de roulage veut que ce soit retiré
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8O et bien tu retire la plaque deux rivet et trois vis...enfin si tu ne foire rien :lol:
je pense que c est la plaque elle même qui dérange c est tous
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Mdr merci pas bête
Merci de vos conseils en tous cas
J'en ai encore besoin de 2:
-quî c'est ou cette rondelle ce met exactement et dans qu'elle sens
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image737.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image737.jpg.htm)
Je sais que c'est entre une de c'est 3 parties la
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image8cf.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image8cf.jpg.htm)
Car j'ai un gros probleme d'ajustement, le flanc de carénage rouge rentre dans la tete de fourche noir et sa fait degueulasse
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image5ca.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image5ca.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image70f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image70f.jpg.htm)
Et 2eme truc je voudrais que ma pédale de frein soit plus haut et freine plus vite car là je suis obliger d'appuyer fort dessus pour que sa freine
Pouvez vous me dire que dois-je serrer
Voici 2 photos où il y a des réglages
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image0f0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image0f0.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image4f6.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image4f6.jpg.htm)
Merci vraiment !
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la grosse rondelle va sur la parti noir ou passade de roue vers du carénage :siffler:
et pour le réglage du frein il est plus facile de demonter les platine repose pied pour rien abimer
moi je les descendu (enfin j ai demander au ds quand j ai vue le peut de place) et ces lui qui ma dit faut demonter ....plus facile et plus vite
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J'ai pas trop compris ton explication pour ma l'entretoise rondelle
Et non plus pour comment faire les reglages pour ma pédale de frein
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Je pense que tu démontes un peu trop vite ta brèle :siffler: Soit pas pressé, et si tu ne sais pas faire avec une moto à plus de 20000, passe au DS :wink:
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Mon ds ne peut pas me renseigner il ne sais pas pour aucune de mes 2 questions
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la rondelle reste du coter du carénage noir et l entretoise (j appellerais plutôt ça un plot de centrage) rentre dedans
démonte les cale pied (la platine complet)
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Si j'ai bien compris
La flèche jaune 2 collé contre le flanc de carénage rouge et la flèche verte 1 rentre dans le trou du plastique noir du milieu
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image8ae.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image8ae.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image7af.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image7af.jpg.htm)
Pour la pédale de frein, il faut qu'elle soit plus haute et freine plus vite et fort (en ce moment il faut que j'appuie fort pour que sa freine un peut)
Il y a la flèche verte et jaune, mais je sais pas à quoi correspond c'est écrous de réglage
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image9a6.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image9a6.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_image9be.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/image9be.jpg.htm)
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oui mais pas le plastique du milieu
celui de gauche ( il prend les deux plastique le plot de centrage)
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Oui il travers le 1 et rentre dans le troue de celui de gauche car ils s'emboîtent
Bon ba tous est bien monté, j'ai donc un soucis d'ajustement de mes carénage et tete de fourche. C'est pas terrible
Reste plus qu'à régler la pédale de frein
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Mon ds ne peut pas me renseigner il ne sais pas pour aucune de mes 2 questions
Ah en plus y con-firme :D qu'il est incompétent en plus de pas être commerçant :?
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Ou pas envie de perdre du temps avec lui.
Il démonte sans reperer, sans prendre de photos.....bref. Moi je le comprends. Il n'est pas payé pour faire du support téléphonique.
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Je suis pas d'accord !!!
C'est sont Taf aussi de renseigner le client surtout quand tu lui achète une moto et du matos
Mais c'est surtout c'est qu'il sait pas !!!
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ta pas tord moi quand je lui est demander pour la selle passager
il ma dit tu demonte le capo de selle et tu mais la selle a la place
8O il a juste oublier de me dire qu il fallait demonter les 2 écope et mettre a la place les 2 petit support et rien dans le manuel.... je sait c est pas fait pour 2... :siffler:
je me suis dit il vend mais il est un peu juste (son mécano était pas la)
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Je ne voudrais pas être méchant mais pour faire ces quelques petits démontages il ne faut pas une licence...
Par contre il serait très judicieux de prendre des photos pour savoir où remonter; ou à tout le moins y aller doucement pour voir où est chaque pièce; et dans quelle position.
(ne pas écrire "c'est" à chaque fois, parfois c'est: cet ou sais ou ces voire ses;;;;; j'ai eu du mal à saisir quelques fois 8O)
:wink:
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Enfin bref !
Il n'y a plus de professionnel de la moto qui s'y connaissent !
Le mec il vend tes télé apres il vend des motos et ils y connaissent rien du tous !
Que ce soit en bricolage ou en connaissance de là moto
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Le mec il vend tes télé apres il vend des motos et ils y connaissent rien du tous !
Que ce soit en bricolage ou en connaissance de là moto
:bowdown:
C'est triste à dire mais c'est ca :cry:
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205 cv avec une moto d'essai à spa, le chèque de caution est de XXXXX euros !! :D
http://www.bikersdays.com/fr/content/panigale-experience (http://www.bikersdays.com/fr/content/panigale-experience)
Découvrez la Ducati Panigale
Ne manquez pas d'essayer la 959 et 1299 Panigale sur le circuit de Spa-Francorchamps !
Tout au long de l'année 2016, Ducati offre, en collaboration avec Bikers’ Days, des séances d’essais sur la reine des motos sportives - la 959 et 1299 Panigale - dans son environnement naturel : la piste.
Si vous avez acheté ou prévoyez d'acheter une journée de piste Bikers’Days pour l'une des dates ci-dessous, quel que soit le modèle de moto, vous pouvez vous inscrire gratuitement pour l’essai d’une Ducati Panigale en cochant l’option « Panigale Experience » lors de votre inscription :
- 28/29 mai
- 06 juin
- 21/22 juin
- 12/13 août
Chaque séance d'essai durera 20 à 25 minutes, et comprendra un briefing technique de 15 minutes avant d'entrer en piste avec un instructeur par groupe de 3 participants. Celui-ci vous aidera à mieux comprendre et à exploiter au maximum les performances de la Panigale. Le parcours d'essai est gratuit, mais le versement d’une caution sera toutefois exigé.
Le briefing et la séance sur piste seront dirigés par des instructeurs qualifiés de la Bikers’ School, formés directement par la direction technique de la Ducati Riding Experience, pour assurer à tous les participants le plus grand professionnalisme et une sécurité optimale.
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Un ami l'avait fais...
...c'est vrai que c'est bien, du coup il avait prit une S1000RR :D :lol:
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:lol: :lol: :lol:
C'est lorsqu'ils ont abordé le chapitre "GARANTIES" qu'il a du faire son choix :D :D
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:D :lol:
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Garanquoi :lol:
N'empêche ça fait maintenant 2 saisons en BM la seule chose qu'il a du changer (en garantie) c'est les disques!
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:sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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les disques comme pour les pinces tu veux dire :lol:
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bon et bien ça y est j ai enfin fini le rodage et maintenant elle est c est le cons pour le debridage full légale :dribble:
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Ah bon, tu ne l'as pas eu libre direct?
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combien il prend pour le débridage ?
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non je l ai acheté mi décembre (mon cadeaux de Noël)
donc pas en version libre
et pour ce qui est du prix je sait pas c était cadeaux :D
c est pour ça que j ai pas attendu pour l acheter :siffler:
mais je crois qu il faut conté 150€ je sui plus sur ces ce qu il n avec dit en octobre
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Tarif fixe par Ducati west Europe, 300€ :(
+ 1ch fiscal
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et bien en six mois il on doubler le prix :lol:
c était peut être 250€ je ne sait plus
mais tu nous a éclairer la :thumbsup:
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mon pote a payé 300 euros
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J'ai pris rdv pour le faire dans 2 semaines alors je te le confirme :wink:
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Bon je viens un peu ici pour vous dire que j'ai racheter une panigale apres la 1199, puis la 848 pour pister, voici la 1299S papier en 100cv mais... elle est en full et vu les prérequis demander pour un débridage j'ai un peu la flemme de le faire faire, même si c'est gratos
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ah bon je vois pas pourquoi?
en cas accident ton assurance ou un tiers peut se retourner contre toi
et vue que ce sont les cons qui font les papier... je vois pas le pourquoi de la flemme :siffler:
ah.... ces a cause des joint spy de la s pour ça :D
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Car j'ai bcp de travail, qu'il faut prendre RDV, qu'il faut se tappé 100 bornes ! :D
Et que je suis un gros feignant !!! :sm19:
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Bonjour à tous,
je viens d'essayer pendant une heure, sur route, une 1299s en full
on dira ce qu'on veut, c'est une putain de bonne moto.
Elle garde les qualités de mon ancienne 899 tout en gommant tous les défauts que je lui trouvais avec un super freinage, un bruit plus agréable, plus de couple et un monobras.
Ca arrache les bras mais, contrairement à ce que je pensais, ça reste facile et utilisable sur route (à condition de ne pas craindre de perdre son permis)
reste plus qu'à me trouver une belle standard en occaz
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Eh oui elle est mieux en tout point comparé à la 1199 !
Mais, pour un usage routier uniquement la 899 est vraiment top ! Et pour le permis elle est tout aussi dangereuse ! :ranting:
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Question à deux francs mais bon ...
Arrivez vous à monter et démonter les reposes pieds passager facilement ?
J'ai du mal à voir comment on procède sans enlever le collecteur en U, alors si vous avez un tuyau je suis preneur :wink:
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oui il faut le démonter
je n ait pas réussi sans
mais fait gaffe de ne pas les faire tomber, mes un carton ou du papier d alu au cas ou :siffler:
ca m ai arriver et elle était tombé dans le cache de la sorti d échappement qu il a fallu démonter :x
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Merci pour le tuyau :wink:
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Arrivez vous à monter et démonter les reposes pieds passager facilement ?
Je sais pas, je les ai jamais eu :roll:
Et quand je m'en suis rendu compte j'ai eu le droit à "ah euh oui on va voir "...
...je l'ai vendu avant :roll:
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Bon et personne pour parler de cette nouvelle 1299 Anniverssaire ? :D
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13603669_10206713528784696_6118173673508560979_o.jpg)
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Bein, non, vu que les 500 exemplaires sont déjà vendus :D
Bon, sinon, je la trouve magnifique :dribble: Mais je ne fais pas parti des heureux propriétaires :? Salaud de pauvre que je suis :D
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Magnifique dans cette robe en effet...... je n'en ai pas non plus réservé une :cry:
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Bah je vous montrerai la mienne.... de bistouquette. :D :D :D :D :D :D :D
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oui et il sont déjà en production j en est vue une sur le banc essai a l usine :dribble:
mais la chaine de production était cachée
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Bah je vous montrerai la mienne.... de bistouquette. :D :D :D :D :D :D :D
On se connaît? 8O
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Très sympa ce coloris, mieux que les versions Corse du passé.
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Toujours pas d'adaptation des lignes d'échappement WSBK ?
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Si mais c'est prévu pour fin d'année, début d'année prochaine:
http://www.motorcyclenews.com/news/2016/june/ducati-1299-panigale-spied-/ (http://www.motorcyclenews.com/news/2016/june/ducati-1299-panigale-spied-/)
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oui mais vue comme ça je vois pas a quoi ça sert les diamètre sont ridicule a cotée de ce de wsbk
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Et pis c'est bien moche. "Moi Poireau je ne prendrais pas cette ligne !"
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Je pense que c'est une ligne homologuée Euro4.
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meme pas puisque d origine elle "passe "en euro 4
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la 1299 est en Euro3 et ne passe pas Euro4, tout comme feu la 899. ????
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oui mais le debridage passe par la norme euro 4 de ce que j ai compris avec mon coms
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La 1299 bénéficie du débridage car elle est Euro3+ABS.
Elle est toujours référencée Euro3 sur le site de Ducati.
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Exact :cheers:
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D'ailleurs, même la Anniversario est Euro3. Elle doivent sûrement toutes être fabriquées avant la fin de l'année.
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Je pense que c'est une ligne homologuée Euro4.
donc pas euro 4 :D
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Désolé mais je crois que l'on ne se comprend pas.
Les pots sous le moteur ne passent pas Euro4 à cause des émissions sonores comme c'était le cas pour la 899. J'imagine que la ligne double Akra façon SBK que j'ai mise en photo doit pallier à ça tout en étant plus esthétique que la ligne de la 959.
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si on est d accord mais je ne crois pas a une homologation euro 4(c est mon avis) avec de tel pots sinon il aurais été bien idiot de ne pas la proposé sur la 959
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C'est un développement d'Akra et de cette année pour les motos de WSBK cette ligne qui "remonte". C'est donc normal que l'on ne retrouve pas le même schéma d'implantation sur la 959 sortie et pensée bien en amont...
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si on est d accord mais je ne crois pas a une homologation euro 4(c est mon avis) avec de tel pots sinon il aurais été bien idiot de ne pas la proposé sur la 959
Justement, il y a de grandes chances que l'on retrouve le pots de la 959 sur la 1299 à partir de janvier prochain et Akra a déjà prévu une ligne plus sympa que celle qu'ils proposent actuellement sur la 959.
J'arrête là le débat. De toutes façons, on verra bien d'ici 4 mois à l'EICMA. :wink:
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Que pensez vous de:
-révision des 1 ans ou 12000km
-passage en full
-vidange de liquide de frein avant + changement en RBF 600
Pour une 1299 panigale
Total: 582€
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Je trouve ça hors de prix mais le luxe a un prix.
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Cela me semble chère aussi
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c est quoi un rbf 600 ?? :oops:
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Du dot 4 racing. Moi j'utilise du 5.1 avec un niveau d'ébullition supérieur. Mais peut-être que ce racingue en 4 est mieux ? Je l'ignore en fait..
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:thumbsup:
chère je sait pas mais vue q une vidange dans un ds tu peut compte 300 €
alors avec le passage en full environ 250€( je sait plus ) t ai pas mal la
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Le prix est élevé mais "correct" :siffler: pour ce qu'ils ont fait :wink:
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Ils l'ont pas encore fait
C'est qu'un devis
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300 le passage en full d'un pote.
donc au final avec la revision c'est correct :D
même si ça fait mal au cul :siffler:
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Apparement le RBF600 c'est le liquide RACING le plus performance
J'ai fait plusieurs devis pour ce que j'ai à faire et arrivé là il y a une variation de + ou - 100€ c'est énorme quand même
C'est pas normal qu'un DS te donne un devis a 400 et un autre a 600 pour le même travail à faire
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même s'il est RACING, un DOT 4 est un DOT....4
c'est à dire avec des données de températures d'ébulition etc..etc...
Un DOT 5.1 aura forcement des températures plus élevées, et sera donc meilleur :wink: Celui à 5 euros les 250ml chez AD distribution par exemple fait super bien le job et a toutes les qualifications requises.
Mais si tu prefère acheter plus cher dans un reseau moto t'as le droit :D
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Qu'elle est la différence entre un DOT 4 / DOT 5 / RBF600
Apres il faut que je vois avec les autres concessionnaires car une différence de prix aussi énorme doit être justifié
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https://fr.wikipedia.org/wiki/DOT_4
tiens ce serait un Super DOT4?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Super_DOT_4
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Et le RBF600 c'est du DOT?
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google est ton ami :wink:
ils annoncent 312/216°C j'suis étonné là.
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RBF 600 : 312°C
RBF 660 : 325°C :bowdown:
Ne pas mélanger avec un autre liquide frein.
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ha bon pourquoi ?
j'avais purgé au RBF600 ma pistarde en enlevant au maximum l'ancien DOT5.1 mais il en reste forcement un peu dans le circuit quand même, et je n'ai pas eu de problème.
je viens de vérifier sur internet, effectivement ils disent "Eviter le mélange avec des liquides de frein à base de polyglycols " mais ce DOT est lui même à base de polyglycols :o
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/592/original/RBF_660_Factory_Line_%28F%29.pdf?1452514831 (https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/592/original/RBF_660_Factory_Line_%28F%29.pdf?1452514831)
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/590/original/RBF_600_Factory_Line_%28F%29.pdf?1452514806 (https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/590/original/RBF_600_Factory_Line_%28F%29.pdf?1452514806)
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En gros il vaut mieux dû DOT 5.1 ou du RBF 600 pour la piste
Par contre ce qui m'énerve c'est que j'ai fait plusieurs devis et le plus bas est de 390€ et le plus chère de 580€
Pour la révision + passage en full + ma purge de frein avant
Donc en gros je sais pas si c'est des escrot pour les plus chère ou si c'est des bon à rien les moins chère et qu'il font pas tous
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Compare les taux horaire de MO.
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dans 2 DS différent ou juste un concessionnaire et 1 ds
il ne pratique pas les meme charge je pense
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purger ses freins c'est pas comme si c'était compliqué hein :wink:
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Quoi que y'a de quoi faire pas mal de conneries quand même :sm19:
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Bon rdv pris :D
Vivement d'être full, sa doit vraiment changer !
Mon liquide de frein avant était tous noir c'est pour sa que je le fait changer. Sa doit être quand même de la merde car ma moto n'a que 3500km
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oh que oui
la ou ça c arrête en 100ch et bien c est a partir de la que tous commence :dribble:
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Bon et personne pour parler de cette nouvelle 1299 Anniverssaire ? :D
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13603669_10206713528784696_6118173673508560979_o.jpg)
Mais si Coyote !!!
Laissez moi arriver du WDW pour vous dire plus : pour l'avoir vu de près, arriver avec Stoner à son guidon : elle est superbe !!! :thumbsup:
On l'avait déjà aperçu à l'usine de Bologne , sans les carénages mais les jantes dorées !!
Elle n'est pas si chère que ça si on prend une 1299S à 26400€ et qu'on lui rajoute la demi-ligne Akra à 3260€ , cela reste trés correct !!!!
Perso , j'aurai les ronds , je m'en serai commandé directement à l'usine !!! :wink:
A+
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tu l a vue quand a l usine le jeudi après midi??
si c est la on c est croise la ba :D
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Oui j'y étais avec mes potes le jeudi à 16h15 mais on a dû revenir le lendemain car la visite de l'usine venait juste d'être fermée à 16h....
Tu l'as visité le jeudi ??
Tu as du l'apercevoir aussi la 90eme anniversaire , non ??
A+
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oui je lai vue sur le banc le jeudi ap :D
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Elle est superbe et le fait qu'elle soit numérotée devrait lui permettre de prendre de la valeur avec les années ... en principe !! :siffler:
@+
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ouias enfin pour à peine plus t'as une R autrement mieux il me semble.
J'aime pas le sabot noir, ça casse la ligne je trouve.
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C'est pas faux mais bon le souci de la R , c'est qu'elle n'est pas numérotée !! :cry:
Donc la décote est assurée... Contrairement à une Sbk numérotée !!
Le sabot noir aurait pu être vert , ça donnait une " Tricoloré !! :thumbsup:
A+
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3260€ une demi-ligne, ça fait mal :?
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Elles sont toutes déjà vendues. Donc Arnaud si un jour tu en veut une,ça te coûtera une blinde :D
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Un pote en a commandée une en rentrant de la WDW! Réception Juillet ou Septembre...
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Elles sont toutes déjà vendues. Donc Arnaud si un jour tu en veut une,ça te coûtera une blinde :D
Bé oui je sais bien ... Tant pis pour moi ... Je vais déjà me contenter de ma Panigale 1199S, de ma 1000 Sportclassic et de ma récente dernière acquisition : un 550 Four de 1977! :D
je suis déjà comblé... Et mon garage aussi !!! :wink:
A+
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:thumbsup: C'est déjà pas mal :D
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Petit HS, j'ai enfin réussi à monter les reposes pieds passager sans avoir à ôter la ligne d'échappement :D
Ce n'est pas évident mais avec un peu de patience ça passe tranquillement, reposes pieds assemblés voilà voilà :cheers:
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Tu as dû les découper non ?? :siffler:
Moi, j'ai dû démonter toute la boucle arrière , réservoir.... Pour accéder aux vis de repose pieds passager pour pouvoir les virer !!! :ranting:
Près de 4h montage/ démontage pour 4 vis inaccessibles par la grosse ligne complète Termi !!! :?
A+
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Je n'ai que la ligne d'origine peut être que cela à son importance.
Pour ma part une petit heure sans se presser (et s'énerver surtout), finalement je me suis presque plus embêté à monter la selle passager avec les six vis des "ailettes" de la coque arrière
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Tu as chopé??? :sm19:
:D
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Négatif, une promesse de balade à une amie très proche (mais pas si proche que ce que tu crois :D)
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Et puis tu sais bien que la seule femme que je convoite c'est ton 900SS FE :D :lol: :lol: :lol:
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:ranting: :ranting: :ranting:
:sm19:
:D
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Je passe chez ducati lyon dans les occasions une panigale 1299 s a quelque chose qui accroche mon regard...
(http://img1.imagilive.com/0716/WP_20160723_015.jpg)
Je m'approche...
(http://img1.imagilive.com/0716/WP_20160723_017.jpg)
8O 8O 8O
Je me retourne un peu perplexe... Ouf un R!
(http://img1.imagilive.com/0716/WP_20160723_016.jpg)
Ca m'a fait sourire un moment. :D
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ils sont posés à l'envers c'est ça ?
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Je ne vois que ça aussi :crazyeyes:
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Pis, c'est mal posé :D
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Je crois que je connais l'ancien proprio! :cheers:
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Est-ce qu'on sait si on peut passer en boite inversée pour la piste et garder le shifter up&down ????
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:ranting: :ranting: :ranting:En sélection inversé, la boite reste la même. :cheers: :cheers: :cheers:
Sinon je ne peut pas répondre a ta question. :lol:
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Je crois que je connais l'ancien proprio! :cheers:
Il force un peu trop sur la bouteille non? :?
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:ranting: :ranting: :ranting:En sélection inversé, la boite reste la même. :cheers: :cheers: :cheers:
Sinon je ne peut pas répondre a ta question. :lol:
Le problème n'est pas la boîte mais le shift'' :siffler:
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Je ne suis pas spécialiser dans les panini pour savoir si cela se fait, mais si d'origine le shifter fait up/down, une manip électronique doit suffire.
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oui c'est le shifter. Il faut lui faire comprendre que maintenant quand on appuis ça coupe pour passer le rapport sup, et le contraire :D
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Devrais bien y avoir un kit race a 2-3000 balles pour ça. :sm19:
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Vous l'aviez vu celle là ? (peut être déjà posté
http://www.motorcyclenews.com/news/2016/june/ducati-1299-panigale-spied-/ (http://www.motorcyclenews.com/news/2016/june/ducati-1299-panigale-spied-/)
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Merci pour l'info, je ne l'avais pas encore vu ... Autant je trouve les jantes originales, autant les pots Akra Réplica du WSBK, je n'aime pas ....
Ducati risque d'être obligé par la norme Euro4 de mettre des pots en position haute façon Panigale 959 ou comme le modèle WSBK !!
Perso, je ne suis pas fan du tout !! :?
A+
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Salut Arnaud,
Aucune info en ce moment, mais je pense que la 1299 va repartir pour un an, avec à la clé un pot qui va castrer le bruit, la pollution et l'esthétique.
Et vu que Ducati vient de sortir la 1299 Anniversario, ca sera étonnant de présenter un tout nouveau modèle en novembre.
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J'ai essayé pour la 2eme fois la 1299S hier ... la première fois étant en bridé 106cv (aucun intérêt).
Pour info, j'ai eu avant 2 1098s (j'ai roulé 7 ans dessus) et un 1098R (2 ans)
Alors que dire en comparaison des 1098 ?
Points négatifs:
- le couple: Il y en a c'est une certitude, mais comparé au 1098S, je n'ai pas les mêmes sensations. Le couple du 1098 était brutal, ca tirait fort. Sur le 1299, il a un effet lissé, moins violent. Ca accélère fort, mais plus lissé. Dur à expliquer avec des mots.
- le chassis: moins rigide sans aucun doute. Sur mon parcours de prédilection, j'ai réussi à faire guidonner 3 fois le 1299 (mode race). Sur ce même parcours, en y allant plus fort, les 1098 ne bronchaient pas. J'avais 1000 euros de caution, donc j'ai pas trop forcé, mais j'étais pas trop en confiance (j'ai eu 6 fractures à cause d'un guidonnage sur un R6 dans le passé, donc je suis sensible à ca). Après il faut peut etre régler la moto ... mais sur le 1098 c'était sain de base.
- cette coque arrière qui nécessite 10min pour mettre la selle passager
- Bruit (subjectif): je préférais les 1098, surtout le R et sa bande son racing avec sa ligne Termi V2. Ok j'étais en échappement origine sur le 1299, mais il manquera toujours l'embrayage à sec :wink:
Points à égalité:
- Chaleur: ca chauffe autant la cuisse droite que le 1098S, mais moins que le R
- Pas de jauge essence, rétros non rabattables, béquille inaccessible, pas de warning, on voit rien dans les rétros
- C'est très cher :D
Points positifs:
- Moteur (bas régimes): il ne cogne plus ! Alors oui, sur les plus hauts rapports, en dessous de 3000, ca tape un peu, mais rien du tout comparé aux générations précédentes. En 2eme ou 3eme, ca reprend sans cogner à 2000tr/min. Du jamais vu sur une SBK Ducati, ca vous change la vie, surtout dans les petits ronds points où j'étais obligé de jouer de l'embrayage en seconde sur le 1098.
- Moteur (hauts régimes): peu d'inertie, ca prend vite les tours. Ca ressemble énormément à mon feu 1098R, à savoir couple présent mais sans inertie à bas régimes, à mi régimes (4500-7500tr/min), ca pousse, et à 7500tr/min, coup de pied au cul et envolée violente. Le 1098S n'avait pas ce haut régime (ca poussait linéairement à partir de 6500tr/min). J'ai retrouvé mon R ici, très appréciable. En même temps, préparé, il sortait 177cv à la roue, là où le 1299 sort 178cv à la roue (même banc --> NR BIKE). Le 1098R était quand même plus sauvage. Après faudrait comparer avec un 1299 préparé comme mon 1098R
- Chassis: manque de rigidité, mais gros gain d'agilité. Il se rapproche de mon vieux R6 carbu (j'ai jamais eu de 4cyl 1000cc sportive). Quand même plus dur à emmener c'est sûr, mais c'est un autre monde comparé au camion qu'était le 1098S en courbes serrées. Entre 1299S et le 1098R, je préfère encore le R (agilité très proche du 1299, mais bien plus rigide en courbe)
- Position plus confortable que les 1098, mais pas flagrant non plus
- Electronique au top, les puristes raleront, mais sur route, sincèrement, ABS, traction control ou anti wheeling ca a du bon. Ensuite, on désactive ou pas
- Shifter: en ville, du GRAND bonheur, surtout en up et down. La main gauche remercie Ducati
- Freins: toujours aussi surpuissants, mordants, mais plus progressifs que le 1098. Je préfère.
- La batterie ne meurt pas à chaque démarrage ... :roll:
Points non testés:
- éclairage: surement bien meilleur, de toute facon on ne peut pas faire pire que le 1098
- consommation: elle est sensée consommer moins (interessant pour l'autonomie). Avec le réservoir de 17,5L, ca ne peut qu'être mieux pour les arrêts à la pompe
Voilà. Pour comparer équitablement, il faudra la ligne complète + ECU sur le 1299 vu que mes 1098 l'avaient. Ca pourrait donc changer le couple à mi régimes, et un peu la bande son (reste qu'il n'y a plus d'embrayage à sec)
Conclusion: Changement radical vis à vis des 1098, on se retrouve avec une sportive plus exploitable, moins exigeante. Les puristes extrêmistes regretteront, mais, au quotidien, ne plus à avoir gérer l'embrayage en dessous de 30km/h, ne plus se faire dessus sur les routes humides de peur que la roue arrière se barre ou bloquer la roue avant sur les gros freinages, et surtout ne pas avoir sa batterie morte après 2 mois sans rouler ... c'est du bonheur.
Après, en prenant en compte juste le comportement, le 1098 nécessitait un engagement permanent qui en faisait son charme et qui, après 7 ans, ne m'a jamais lassé, bien au contraire. Sur le 1299, tout est plus facile et donc d'un côté un peu moins attachant.
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Salut Arnaud,
Aucune info en ce moment, mais je pense que la 1299 va repartir pour un an, avec à la clé un pot qui va castrer le bruit, la pollution et l'esthétique.
Et vu que Ducati vient de sortir la 1299 Anniversario, ca sera étonnant de présenter un tout nouveau modèle en novembre.
Salut Chboeuf
Entièrement d'accord avec toi : le v4 n'arrivera pas avant 2018 au minimum ...
Affaire à suivre ...
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Tu ne pas comparer a juste titre le 1098 et le 1299, c'est moto différentes hormis être des bi.
Après chacun a ses propres préférences, elle s'est japoniser diront nous, sans être aussi passe partout.
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Pourquoi je ne pourrais pas ? On compare ce qui est différent, pas identique :wink:
On fait même des comparos S1000RR / RSV4 / 1299 / ... Alors comparer l'ancienne SBK et la nouvelle a tout son sens.
La comparaison a un but: en tant qu'acheteur de SBK Ducati, et donc (en tout cas pour moi) à la recherche de quelque chose de différent vis à vis de la production (couple, chassis, ...), vais je m'y retrouver dans ce nouveau modèle ?
J'ai eu et adoré les 1X98 surtout par leur caractère brutal et leur moteur gavé de couple à bas et mi régimes. Je ne l'ai retrouvé nul par ailleurs, et surtout pas sur la 1199 car trop creuse, trop 1000cc 4cyl.
Aujourd'hui, je suis à la recherche d'une moto (on a volé les miennes). Le 1X98 a toujours mes faveurs, mais je cherche plus de sécurité (ABS, traction control, ...) tout en essayant de retrouver son moteur.
Et à vrai dire, bien que différent, la 1299 est ce qui s'en rapproche le plus dans la production actuelle.
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Moi aussi je trouve cette comparaison très utile
J'ai essayé une panigale 1299 (après avoir possédé une 899) et si j'ai trouvé cette moto fabuleuse je m'attendais, et j'espérais un truc plus brutal. Du coup je suis en train de me demander si je ne prendrai pas une 1098 (j'ai eu une 848). Mais l'absence d'ABS me freine.
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Mais l'absence d'ABS me freine.
Même avec, ça freine! :D
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Tu ne pas comparer a juste titre le 1098 et le 1299, c'est moto différentes hormis être des bi.
Après chacun a ses propres préférences, elle s'est japoniser diront nous, sans être aussi passe partout.
En quoi s'est elle japonisé ???
Il n'y a aucune autre moto comme la 1299 :siffler:
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J'ai essayé une panigale 1299 (après avoir possédé une 899) et si j'ai trouvé cette moto fabuleuse je m'attendais, et j'espérais un truc plus brutal.
Oui, le couple est bien présent, mais délivré moins brutalement que la 1098. Quand je lis les tests qui disent que la moto est bestiale, j'ai l'impression que les journalistes n'ont jamais essayé le 1098 ... ou pire, la KTM 1290r
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Par contre acheter une 1299 pour la route, je comprends pas....... :roll: :roll:
la dernière fois j'ai fait un test sur route avec ma pistarde 999, ben je me suis dit en arrivant au rond point " c'est quoi cette merde, ça tourne pas" !!!! Alors qu'elle est juste fantastique sur piste.
J'ai re-essayé une 1299 sur route: pareil ! C'est une super machine, mais une connerie sans nom de rouler avec sur la route ! Et je parle même pas des points du permis qui vont s'envoler.... :roll:
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Paske ton vmax à kit nos, ça tourne mieux? :D
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ouaip il est super maniable lui !!! :sm19:
Mais le mettre sur la piste, à part une piste d'acceleration, c'est une connerie ! :lol:
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Ouais et la 1299 sur piste c'est comment hein :siffler: :sm19:
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Tout dépend du plaisir que tu prends à rouler sur route, perso en sportive ça ne m'a jamais dérangé et même si je sais que cette machine est plus faite pour exprimer son potard sur piste, rouler sur route avec me procure des sensations sympas sans pour autant être un délinquant de la route :wink:
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Et les gars , tous les mecs qui roulent en Porsche ou en Ferrari ne vont pas tous rouler uniquement sur piste avec leurs Supercars !! :D
Et bien les bécanes , c'est pareil !! :wink:
C'est pas parce que l'on peut rouler à 300 km/h qu'on le fait ... Heureusement !! :siffler:
Moi Perso, je roule en Superbike depuis des années et j'adore rouler avec sur
route ! 8)... Le pied d'aller rouler pour rejoindre les GP et autres WSBK !
Quelques roulages sur piste chaque année me permettent de me défouler et de bouffer du gommard jusqu'au bord du bord ...
Le plaisir de rouler sur une belle machine de course que tu vas voir chaque année courir et gagner aux courses de FSBK et de WSBK , ça me plait grave !!! :dribble:
Je kiffe ma Siouperbike de Panigale et si je pouvais , je m'achèterai toutes les autres SBK DUCAT qui ont ramené les 15 titres de champion du monde WSBK !! :thumbsup:... Il faut juste que je commence à agrandir le garage !!! :D
A+
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Ouais et la 1299 sur piste c'est comment hein :siffler: :sm19:
Elle pète le feux ! :sm19: :lol:
-
Dans mon cas, je suis grand 1m90, problèmes de dos qui font que je ne suis bien que sur des sportives (hauteur de selle élevée, poids en partie sur les poignets délestant ainsi le bas du dos).
J'ai réessayé des roadsters récemment, entre autre ktm 1290r, CB1000R, et même des Monsters (bannis directs, trop petits pour moi).
Que de mauvaises sensations, aussi bien physiques que le ressenti de pilotage. J'aime avoir le poids sur l'avant de la moto.
Après chacun fait ce qu'il veut, moi je ne me sens bien que sur des sportives et c'est tout ce qui m'importe.
-
Mais l'absence d'ABS me freine.
:D
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la dernière fois j'ai fait un test sur route avec ma pistarde 999, ben je me suis dit en arrivant au rond point " c'est quoi cette merde, ça tourne pas" !!!! Alors qu'elle est juste fantastique sur piste.
tu dois avoir l'amortisseur de direction bloqué à mort , ou j'sais pas quoi ???? mais perso mon 999 ( d'origine ) est un vrai vélo sur route tortueuse ( cols, ... ) !
j'en suis pas à ma première sportive et c'est de celles que j'ai possédé ou essayé longuement la plus vive (de cette génération hein ! ) en enchainements (demande à Tom :D)
:wink:
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Ouais et la 1299 sur piste c'est comment hein :siffler: :sm19:
Elle pète le feux ! :sm19: :lol:
Tant qu'elle pète pas tout court 8)
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Savez vous si la boucle arrière de la 1299 est la meme que la 1199?
Merci
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Dans mon cas, je suis grand 1m90, problèmes de dos qui font que je ne suis bien que sur des sportives (hauteur de selle élevée, poids en partie sur les poignets délestant ainsi le bas du dos).
J'ai réessayé des roadsters récemment, entre autre ktm 1290r, CB1000R, et même des Monsters (bannis directs, trop petits pour moi).
Que de mauvaises sensations, aussi bien physiques que le ressenti de pilotage. J'aime avoir le poids sur l'avant de la moto.
Après chacun fait ce qu'il veut, moi je ne me sens bien que sur des sportives et c'est tout ce qui m'importe.
J'ai arrêté les sportives parce que je ne sais pas rouler autrement que vite avec, et du coup ayant les mêmes goûts que toi pour la position, j'ai pris une Streetfighter. C'est pas très beau, mais c'est super à conduire. :)
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C'est sur qu'une Streetfighter ça incite à rouler cool! :lol:
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Je plussoie... :cry:
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Moi je reprendrai bien une sportive...........pour la piste et un monstre 600 pour la route :D
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bon, d'après ce que j'ai vu sur le net, la 1299 a été mise à jour pour répondre à la norme euro 4. et bonne surprise, le pot est le même.
mais alors qu'est-ce qu'ils ont foutu avec la 959?
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Quelqu'un a déjà essayer la salle RACING pour la 1299?
Si oui vaut'elle son prix et qu'en pensez vous ?
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Sa y est j'ai reçu ma ligne akrapovic !!!!
(http://img1.imagilive.com/1016/IMG_7322.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/IMG_7322.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1016/IMG_7321.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/IMG_7321.JPG.htm)
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C'est beau :thumbsup:
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Comparé à l'origine
(http://img1.imagilive.com/1016/thumbs_IMG_7368.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/IMG_7368.JPG.htm)
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Joli :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_22-1299-Panigale-S-Anniversario-01.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/22-1299-Panigale-S-Anniversario-01.jpg.htm)
Y'a un exemplaire visible pendant quelques jours à la concession de Grenoble.
Faut que je trouve le temps d'y aller :dribble:
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chez yohan moto sport, ils rigolent pas :
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14915712_685058698335996_8607195577460206893_n.jpg?oh=66d2e7466ffea89b887b4d1de13cea88&oe=589FC249)
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Ah oui quand même :D
Elle est vraiment magnifique.
Y'en avait qu'une à Grenoble,déja vendu bien sur.
Je suis reparti avant que je ne craque sur une 1199 S :D
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oui c est claire j espère quelle sont a des client 8O
au risque de les garder en cons un moment
quand on vois que l on trouve des superlegerra neuve encore en vente alors qu il risque de sortir une 1299 il on pas peur
tien il y en a la
www.leboncoin.fr/annonces/offres/centre/occasions/?th=1&q=ducati%20panigale%20anniversary&parrot=0 (http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/centre/occasions/?th=1&q=ducati%20panigale%20anniversary&parrot=0)
et une super........
www.leboncoin.fr/motos/1034451168.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/motos/1034451168.htm?ca=7_s)
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79k€ en 1199 elle n'est pas encore vendue ! (la 1299 arrivant)
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La 1299 étant annoncée à 80 k€ et présentée par l'usine comme le bicylindre ultime...
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tien il y en a meme des neuve sur le marcher 8O des super....
https://www.leboncoin.fr/motos/1001731233.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1001731233.htm?ca=7_s)
et a ce prix la meme de la d 16
https://www.leboncoin.fr/motos/635969477.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/motos/635969477.htm?ca=7_s)
et pas une mais deux
https://www.leboncoin.fr/motos/1036228590.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1036228590.htm?ca=7_s)
y a plus que le cheque a faire... :lol:
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Bonsoir,
Est ce que j'ai loupé quelque chose, ou la 1299 va rester euro 3 pour sa dernier année de service ?
Jusqu'à maintenant, je n'ai pas entendu parler ou vu de version euro 4, type 959.
Si Euro4, elle aurait du être présentée lundi.
Est ce que ducati va vendre son stock de 2016 ?
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la 1299 va passer en euro 4, ça été annoncé avant ce salon
elle va reprendre les évolutions techno de la version anniversaire
la surprise: les pots restent les mêmes
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C'est étonnant, mais pourquoi pas.
Sachant qu'ils n'ont pas réussi avec un moteur de 160 cv, comment ont ils bien pu faire avec 205 cv !!!
Bon, il n'y a que la 959 qui continuera à faire le bonheur des accessoiristes.
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Un gars de Ducati m'a dit que la 899 allait avoir des échappements bas. Je n'ai pas compris si ce sera en série ou en accessoire (il parlait pas d'une ligne complète). Je me demande si il ne parlait pas des échappements type Superlegerra qui sont en position médiane.
Pour la 1299, Ducati aura le droit d'en vendre encore une certaine quantité en Euro3 pour 2017 (c'est un pourcentage de ce qui a été vendu avant le changement de norme je crois). Ils n'ont donc rien à changer. Elle aura juste les dernières mise à jour électroniques (DWC, DTC, ABS) comme c'est le cas sur les Anniversario & Superlegerra.
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Donc, il y a beaucoup de chances qu'elle reste euro 3.
Merci des infos
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oui, après vérification, je me suis trompé, elle reste en euro 3, désolé : ils ont fait des changements sur l'électronique sans toucher au moteur
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Absolut' a Perigueux a récupérer le client qui laissait sa desmo' a l'ancien DS qui a fermer.
Pascal est super sympa et sa boutique aussi. :cheers:
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Bonjour
Est ce que La Ducati 1299 panigale 2017 reste avec une imu sur 3 axes ou récupère t-elle celle sur 6 axes de la superlegerra?
Récupére t-elle aussi le DSC (Ducati Slide Control)?
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il va y avoir du nouveau chez termi et ça a l air plus propre que les ackra
https://www.facebook.com/michele.burnengo/videos/637837163061795/ (https://www.facebook.com/michele.burnengo/videos/637837163061795/) :dribble:
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Attention aux aspi c'est un coup a se faire cramer laggle...
J'aimerais voir ou va se retrouver la plaque par contre... :?
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J'aurais bien une réponse à te donner ... :D :D :D
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sa y est !
la ligne complète akrapovic est monté !
sa petard sévère au passage de vitesse au shifter
c'est magnifique
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:thumbsup:
Ça me rappelle de bon souvenir avec ma 1199 :D
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J'aimerais voir ou va se retrouver la plaque par contre... :?
je pense pour avoir comparer avec une photo que ça doit bien passer enfin avec le support d origine ce que je vois moins c est les cale pied passager 8O
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oui il y a apparemment un support de livrer avec
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https://www.youtube.com/watch?v=cck6oWmALBM (https://www.youtube.com/watch?v=cck6oWmALBM)
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qu'elle est l'avantage des nouveaux échappements sous la selle tel que termi ou akra par rapport à ceux sous le moteur?
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plus de puissance
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Meilleure respiration du moteur et un peu moins de chaleur concentrée sous les carters :thumbsup:
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Et beaucoup plus chere et d'un style différent et de tout façon n'est pas ouvert à la vente
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pas encore :siffler:
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A mon avis les nouveaux akra vont être hors de prix
De toute façon je sais pas trop lesquel je préfère entre les ancien et nouveau par rapport au style de la moto
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moi je préfère les termi au akra de la superlegera je trouve ça plus propre
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je préfère les akra en tous cas
de toute façon la question ce pose pas !
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Petite question
J'ai reçu mon kit de protection de carters G&B racing
Je vais les monter mais faut il mettre quelque chose entre le carter d'origine ducati et la protection G&B racing pour ne pas rayer ou abîmer le carter d'origine
Si je veux retirer la protection genre fin 2017, que mon carter reste comme neuf
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une petite rondelle entre les deux les dp sont monter comme ça
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C'est pas du tous les mêmes modèles car les DP recouvre que une petite moitié du carter et sont en carbone et surtout piece ducati
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oui mais le principe peut s appliquer quand même si les rondelle passe
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Ah pardon
Non déjà essayé, cela ne passe pas
Apres j'ai penser mettre de la mousse entre les 2
Mais sa risque de collé ou pire prendre feu
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T'inquiète pas, si tu prends un vibreur, il y aura plus que la peinture de rayée :siffler:
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je compte pas prendre de vibreur ....
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Certains n'ont peur de rien ...
https://www.leboncoin.fr/motos/1085873182.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1085873182.htm?ca=12_s)
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bin quoi c'est que 53 000 boules :D
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Euhhhh de mémoire j'en ai vu une au DS de Strasbourg à 35 ou 36€ neuve ....
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Pas assez cher mon fils ????
Plusieurs déjà vu comme ça.... elle est pas partie encore
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Bonjour,
N'ayant pas eu de réponse Je repose ma question :
Est ce que les 1299/1299s panigale 2017 ont une imu 6 axes ou toujours une 3 axes?
Merci pour vos réponses.
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??????? :oops:
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Le modèle 2017 est il déjà en concession?
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non je crois pas qu il y aurai un (vrais) modele 2017
étant donner qu il ont le droit de la vende en euro 4
je pense qu il y aura une nouvelle sbk mais quand???
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J'ai lu que la 1299 superleggera a une imu 6 axes mais pour les autres ???
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??????? je comprend pas :oops:
ému 6 axe 4 axe
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un peu de lecture alors :D
http://www.ducati.fr/motos/superbike/superbike_1299_panigale_s/equipement/ducati_wheelie_control__dwc_/index.do (http://www.ducati.fr/motos/superbike/superbike_1299_panigale_s/equipement/ducati_wheelie_control__dwc_/index.do)
http://www.bosch-motorcycle.com/media/ubk_zweiraeder/produktdatenblaetter/en/2WP_ProductDataSheet_Inertial_Measurement_Unit_EN_lowres_20151023.pdf (http://www.bosch-motorcycle.com/media/ubk_zweiraeder/produktdatenblaetter/en/2WP_ProductDataSheet_Inertial_Measurement_Unit_EN_lowres_20151023.pdf)
http://www.bosch-motorcycle.com/en/de/fahrsicherheit_fuer_zweiraeder/sicherheitssysteme_fuer_zweiraeder/schraeglagensensor_1/lean_angle_sensor.html (http://www.bosch-motorcycle.com/en/de/fahrsicherheit_fuer_zweiraeder/sicherheitssysteme_fuer_zweiraeder/schraeglagensensor_1/lean_angle_sensor.html)
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C'est un gyroscope pour simplifier.
Maintenant, je pense que de série, les centrales sont des 3 axes et que seule la SL a du 6 axes. En même temps, je ne vois pas trop l'intérêt de 6 axes sur une moto.
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:thumbsup:
ok j ai parti ailleurs :D
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Certains n'ont peur de rien ...
https://www.leboncoin.fr/motos/1085873182.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1085873182.htm?ca=12_s)
et c est rien a coter de celui la
https://www.leboncoin.fr/motos/1001731233.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1001731233.htm?ca=7_s)
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C'est le prix du SL neuf non? Et la il est neuf non? 8O Ou alors j'ai raté un truc...
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oui c est une 1199 :siffler:
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Et? C'est bien le prix!
La nouvelle sera / serait (pas encore livré) beaucoup plus chère.
Déja le mec s'enflamme pas et n'essai pas de l'afficher plus chère...
Sachant qu'elles ne sont pas proposés au client lambda comme c'est cas depuis la desmo... Et qu'elle est toujours neuve avec 0 bornes...
Je serais étonné s'il l'avait mise plus chère mais qu'il maintienne le prix ne me choque pas. Y'en a 500. Impossible d'en trouver des neuves a la vente.
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Moi j'estime que si première facture il y a, 0kms ou pas, c'est plus du neuf, c'est de l'occas' et puis le mec a au moins posé ses fesses dessus et si ça se trouve il a même lâché une caisse ..... :sm19:
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De toute façon le prix est toujours négociable non?? A toi d'aller renifler la selle!!! :lol:
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:lol: :lol: :lol: :lol:
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Et? C'est bien le prix!
Déja le mec s'enflamme pas et n'essai pas de l'afficher plus chère...
Et qu'elle est toujours neuve avec 0 bornes...
Y'en a 500. Impossible d'en trouver des neuves a la vente.
et bien si
https://www.leboncoin.fr/motos/1064990185.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1064990185.htm?ca=7_s)
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Ah pardon
Non déjà essayé, cela ne passe pas
Apres j'ai penser mettre de la mousse entre les 2
Mais sa risque de collé ou pire prendre feu
essaie avec du scotch, ce qui est sûr c'est que la protection abîme le carter à la longue.
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c'est vraiment de la merde ???? cette protection au final!!!
car au prix de la moto est dès protections G&B que ça abîme les carters c'est ce foutre de notre tronche quand même!!!
quoi qu'on mette entre les 2, je pense que soit ça va fondre soit prendre feu et laisser des marques dans tous les cas sur les carters
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J'en utilise depuis 3 ans sur ma panigale, çà ne fond pas, çà ne prend pas feu.
Par contre par je ne sais quel phénomène çà finit par poncer le couvercle du carter.
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mais tu a mit quoi entre les 2 pour que ça n'abîme pas ton carter d'origine?
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eh, bien moi qui était en train d'acheter ces protections G&B. J'hallucine. Ca coute cher et c'est mal conçu.
Ca m'intéresse aussi de savoir quoi faire pour éviter les soucis
et les protections R&G c'est la même chose ?
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Moi je n'ai jamais rien mis. Je m'en suis justement aperçu la première fois que je l'ai démonté. Le mal étant fait, j'ai laissé comme çà.
Il doit y avoir de la poussière qui passe entre la protection et le carter, et avec les vibrations çà ponce le carter.
Entre nous, çà fait trois saisons que j'en utilise et sur une bonne chute le carter d'embrayage s'est fendu derrière la protection d'embrayage, sur une autre chute la protection s'est trouée. C'est pas magique mais çà sauve parfois le carter (en cristal).
En général çà frotte en bas à droite de la protection :
(http://img11.hostingpics.net/pics/422471WP20170204130432RichLI.jpg)
Une protection spider c'est moins moche et çà doit protéger autant. Bon en cas de passage dans les graviers, çà ruinera quand même le couvercle d'embrayage.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160903/18f9d2abf628c14504680221f2a210e8.jpg)
C'est comme lorsque vous montez un bac pour la piste, çà a tendance a abimé le carter d'huile.
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Ben dans le temps on recouvrait le carter (ou) l'intérieur de la protection avec un bon scotch toilé (épais)
A les carters coulés sous vide c'est fin, léger mais très fragile...
les bras oscillant coulés explosent aussi facilement en cas de chute......
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Je vais voir pour mettre de la mousse entre les 2 mais je pense qu'elle va fondre et collé sur le carter ce qui sera encore pire ou sinon prendre feu !
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Ben met pas de protections :D
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Vu le prix que ça coûte si je vais les mettre mais ça fait chier
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Moi j'ai mis un cordon de "butil" , c'est une espèce de patte à modeler, mastic auto collant utilisé en automobile, mais résiste à la température.
Ça empêche de viber et user le carter :cheers:
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Olive, peux tu préciser ce que tu entend par cordon? où as tu mis exactement ton butyl ?
merci
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un cordon comment dire eeeuuuhhhhhh............. et bien un trais ou une une crotte :lol:
comme un cordon de soudure d un point A en cercle pour revenir au point A....
pu..in pas facile a expliquer :sm22: :D :lol:
d un coup j ai peur pour le carter ......... :jason2:
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4/5 points d'appuis plus exactement. Histoire de caler ????
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De la pate a joint comme ça encore plus moins de fuite d'huile. :D
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(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_IMG_5535.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/IMG_5535.JPG.htm)
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C'est sous cette forme là.
(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_IMG_5536.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/IMG_5536.JPG.htm)
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Où trouve-t-on ce type de produit? (un adresse éventuelle?)
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Le problème est que je le commande chez un grossiste , un fournisseur dans le secteur automobile qui est près de chez moi dans le Doubs....
DIFAB à Etupes.
Je ne pense pas qu'il vende aux particuliers :roll:
Peut être sur le net Cordon BUTYL :cheers:
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Je dis peut être une connerie mais une mèche à pneu, ça craint pas trop le chaud vu comment les pneus peuvent chauffer. Ca ferai pas l'affaire coincée entre le carter et la protection?
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Sinon Hollywood chewing-gum ????
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il y a une mise a jour pour le DTC EVO il y en a qui vont la faire????
http://www.ducati.fr/DTC_Evo.do?limit=all&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=panigaledtc_upgrade&utm_campaign=NL_20170530 (http://www.ducati.fr/DTC_Evo.do?limit=all&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=panigaledtc_upgrade&utm_campaign=NL_20170530)
je vais aller voir ce que ça coute en fin de semaine ou si elle est gratuite :lol:
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420€ la mise à jours !!!!
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8O... :lol:
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quand mon ducati ma annoncé le prix j'ai pleuré
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Ha ben ca s'appelle pas DTC pour rien hein...
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Les mises à jour de softwares embarqués sont normalement compris dans les révisions faite en concessions. En tout cas, c'est le cas dans l'automobile...
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ba pas la!
car c'est un accessoire!
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Ouais enfin le truc est d'origine ! Ça devrait être gratuit comme dans l'automobile là c'est du vol.
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et concrètement, qu'apporte cette onéreuse MAJ?
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Le DTC EVO est le logiciel Ducati de dernière génération qui vous permettra de gérer le patinage de la roue arrière de votre moto comme si vous étiez de grands pilotes sur piste. :lol:
-
C'est pourtant clair :D :lol:
-
:lol: :lol:
Punaise la blague, qu'elle me ferait même pas rire :?
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Comment ça c'est un accessoire ça apporte quoi de plus?? 8O 8O 8O 8O 8O
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et bien accessoirement de se prendre pour un grand pilote sur piste !
:D
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on peut souder sur l'angle avec ça ! :D :D
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Nan mais va falloir mettre du concret les gars pour voir 420 boules sortir des poches des clients...
Donc le vrai discours de vente c'est quoi?? 8O
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ben c écrit en première phrase :siffler:
Encore plus performant au guidon de votre moto ! :D
si c est pas assez concret ça.... :D :D
-
Qu'en pensez vous?
Pour une 1299
-révision des 2 ans
-purge liquide de frein avant arrière
-purge liquide d'embrayage
-pneu avant supercorsa sc1 + pose
-pneu arrière supercorsa sc2 + pose
-plaquette de frein avant brembo racing endurance + pose
=1.200€
-
Bouton "Répondre"
j'aurais dû faire concessionnaire moi......
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???
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La révision des 2 ans, y'a quoi de compris?
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Vidange enfin entretien standard
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Une vidange + purge des freins et embrayage + remplacement plaquette, je fais ça en moins de 2h et je suis pas un pro. Un train de pneu monté, ça vaux dans les 350€.
Il s'est fait plaisir sur la note on mécano non? Je trouve le tarif totalement indécent... Combien il te facture les plaquettes, les pneus et le litre d'huile?
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facture des pneus les même que toi 354€
mais il me semble avoir vue sur le site de ducati que le tarif prévisionnel pour panigale
peut atteindre plus de 900 donc c est chère mais cohérent
je cherche.....
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tien regard la 954€ la revissons des 24000km
https://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/tarifs-revisions-dans-notre-concession/tarifs-de-revision.html (https://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/tarifs-revisions-dans-notre-concession/tarifs-de-revision.html)
et sur le site de ducati il y est ???mais ces comme leur motos :D ça marche pas :siffler:
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À 24000, y'a le jeux au soupapes. On parle pas de la,même chose.
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En concess Parisienne je pense que des pneus(supercorsa ?) sont plus dans les 400
Plus 4/500 de révision
Plus 2/300 de plaquettes Brembo Ducati(important le ducati, ça augmente le prix de 30% !!)
Et du coup le compte est bon.
Perso j'irai ailleurs au moins pour les pneus et plaquettes :wink:
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-révision des 2 ans
-purge liquide de frein avant arrière (rbf600)
-purge liquide d'embrayage (rbf600)
-pneu avant supercorsa sc1 -> 110€
-pose -> 20€
-pneu arrière supercorsa sc2 -> 200€
-pose -> 20€
-plaquette de frein avant brembo racing endurance -> 320€
-pose -> 35€
Tout les prix sont hors taxe !!!
Les plaquettes de frein sont des brembo racing performance
Montant global 1.200€
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il me semble que même les plaquettes Brembo Z04 ne sont pas à ce prix là !
à verifier mais 384 ttc ça pique. Mets la vaseline en couche bien épaisse :D
Si tu n'es pas en pilote "expert" sur piste, franchement inutile !
nombres de potes qui roulent dans les 36" à nogaro ou 50" à Magny-Cours sont en plaquettes d'origine ou à la rigueur des brembo RC( interdit sur route, il faut les chauffer sinon ça freine pas)
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Les brembo racing vitesse sont à 266€ HT
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Le prix des pneu vous semble cohérent ?
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400 balles les plaquettes!!!! 8O
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https://www.ulteambike.com/plaquettes-de-frein-avant-speciales-racing-brembo-z04,fr,4,Z04.cfm#107A48639-Z04-1199 (https://www.ulteambike.com/plaquettes-de-frein-avant-speciales-racing-brembo-z04,fr,4,Z04.cfm#107A48639-Z04-1199)
https://www.gentlemen-riders.com/3759-plaquettes-de-frein-brembo-pour-ducati (https://www.gentlemen-riders.com/3759-plaquettes-de-frein-brembo-pour-ducati)
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Voilà, les SC à 120 balles les deux jeux sont largement suffisantes...
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Ba c'est cohérent les Z4 sont à 266 HT
Et mes Z3 à 320 HT
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C'est quoi des Z3?
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Endures et
Et les prix des pneus vous semble correct?
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Les pneus ça va.
Moi je les prend la: http://www.box23.fr/categorie.php?marque=1&categorie=2 (http://www.box23.fr/categorie.php?marque=1&categorie=2)
C'est les plaquettes et la pov vidange qui semble hors de prix...
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Ba rien que les 2 pneus + la pose = 425€ TTC
:
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pour les pneu j avais pas fais gaffe moi j ai les diablo supercorsa v2 sp
avant et arrière a 130,35 ttc & 179.19 ttc + 20 & 24 de pose (a orleans)
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Avec un monobras ça prend quelques minutes sans difficulté.
20 euros c'est même chero ! 8O ça fait combien de l'heure ? :ranting: :ranting:
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sur une voiture tu compte 19€ pour une jante tôle et 21€ sur une alu et pourtant c est le meme boulot ....c est le commerce
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Le prix etait dut au plaquettes
Car il y a les plaquettes brembo racing RC, les Z3 et Z4 qui sont à 200€, 400€, 360€
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pour ceux qui piste, avez vous retirer votre ventilo? (avec le radiateur d'origine)
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non ça met un voyant d'alarme.
mais y en a qui le font.
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Pour gagné quoi ?
Tu te poses trop de question, soude et fais toi plaisir :wink:
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J'ai le shunt !
Apres certain le conseil d'autre non
Question de surchauffe apparement
Donc je sais pas
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Le poids apparement et sa à casser en moins en cas de chute
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et bien si tu compte chuté démonte tous il y aura moins de casse :lol:
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j'y ai penser ! lol
mais pour le ventilo personne ne dit pareil
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si tu abimes les ventilos en tombant, c'est que le reste de la moto aura vachement morflé !!! tu ne seras plus à ça près je pense :siffler:
sinon oui l'air circule mieux. Si tu as le shunt, enlève les :wink:
-
car si on retirer le ventilo et qu'on met le shunt, l'ait ventil mieux ?
(on parle toujours avec mes radiateur d'origine
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ben oui c'est logique l'air passe mieux vu qu'il y a pas les ventilos derriere le radiateur
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C'est pas faut !!
Car mon DS me dit qu'il faut pas les retirer car apres ça chauffe trop au cas où en attend avant de partir et que ça nique les culasse
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Ton DS a pas tord... J'ai plus les ventilos sur le 749 (achetée comme ca) et des fois quand fait chaud, faut bien surveiller la température pour pas se faire surprendre et tout couler...
-
ils ce déclenche a 110 degrés je crois
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Non c'est 104 ou 105 degrés la température de déclenchement du ventilo normalement, en tout cas sur la 1199.
Moi je roule sans ventilo principalement car çà ne passe pas avec le sabot piste. Quand tu dépasses la température de déclenchement du ventilo, tu as l'erreur FAN qui apparaît mais çà ne met pas la moto en carafe (Je n'ai pas de shunt).
Le ventilo est effectivement utile si tu attends le début de ta session moteur démarré. Une fois que tu roules, il ne fait pas réellement d'effet. La Panigale chauffe beaucoup en piste, on est souvent aux alentours des 100 degrés quand il fait chaud.
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Question: est ce que quelqu'un a fait le débridage officiel (pour avoir la carte grise en full) du 1199/1299 ?
La mienne est en full (car ligne complète Akra + UpMap dessus, fait par l'ancien proprio).
Le DS chez qui je suis allé me dit qu'il faut remettre les pots d'origine + map d'origine, faire la débridage informatiquement (demande à faire chez Ducati, etc ...), et ensuite on remet tout (bref hors de question, pas envie de passer 4h à démonter la ligne).
En effet, lors d'une demande de débridage, il passe la moto à la valise en suivant une procédure, et le logiciel vérifie si la moto est en origine ou non.
Bon je pense que juste remettre la cartographie bridée permettrait de tromper la valise.
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Il me semble que le DS doit prendre des photos de la moto toute d'origine pour acceptation de la mise en full.
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Je viens d'avoir un DS, il me confirme. Ma moto est full équipée en homologuée ... sauf la ligne.
Il me dit que je dois démonter la ligne, remettre celle d'origine, faire des photos, puis remettre la ligne Akra ... En gros, ca fait 2 fois 3h de MO.
Juste n'importe quoi ...
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oui il faut prendre des photos et faire le debridage et après ducati envoye le papier et normalement tu n plus le droit de rouler en attendent le papier officiel pour ce qui est des pots je sait pas je suis d origine mais je pense qu il a raison après pour les photo je pense qu il on d autre photo si il veule vraiment
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Si c'est ca, je crois que je ne débriderai pas ... 6h à 75euros de l'heure ici ... 450 euros de MO + 300 euros de débridage demandé ... ca fait cher !
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suivant les ds il y peut être possibilité de s arranger :siffler:
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ça y est on a des explications plus claires sur le DTC EVO
http://www.ducati.fr/accessories/superbike/ducati_traction___wheelie_control_evo_/1289/index.do?urlBack=%2Faccessories%2Fcherchez%2Findex.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26bikeFamilyName%3DSuperbike%26bikeModelLabel%3D1299+Panigale+S%26idModelYear%3D%26idCategory%3D0%26nameOrder%3Ddesc%26sortOrder%3Drate (http://www.ducati.fr/accessories/superbike/ducati_traction___wheelie_control_evo_/1289/index.do?urlBack=%2Faccessories%2Fcherchez%2Findex.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D0%26bikeFamilyName%3DSuperbike%26bikeModelLabel%3D1299+Panigale+S%26idModelYear%3D%26idCategory%3D0%26nameOrder%3Ddesc%26sortOrder%3Drate)
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Ça fait presque rever :P
-
je vais changer mon amortisseur d'origine pas terrible par un mupo, ohlins, matris
pour ceux qui s'y connaissent que conseillez vous et quel sont leurs différences
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http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-ducati--15-16_5_1634.htm (http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-ducati--15-16_5_1634.htm)
Et t'es sur une fabrication française :thumbsup:
-
il ne font pas d'amortisseur de direction
-
C'est ton amrto de direction que tu veux changer?
Fallait préciser dans ton post :wink:
je vais changer mon amortisseur d'origine pas terrible par un mupo, ohlins, matris
pour ceux qui s'y connaissent que conseillez vous et quel sont leurs différences
-
milles excuses !!
oui amortisseur de direction !
-
bonjour
j'ai demandé mon récepteur d'embrayage pour avoir accès à mon shifter sur ma 1299
j'ai donc retirer les 3 vis du récepteur, bouger le récepteur et mis sur le cotes pour pas qu'il me gêne et enlever la tige alu qui sort du moteur et qui rentre dans le récepteur
après j'ai tout remis tel qu'elle
sachant que je n'ai pas touché à mon levier d'embrayage, y a t'il une purge à faire ou un risque quelquonque ?
merci
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non tu remontes et tu serres :thumbsup:
un peu de graisse sur le bout de la tige avant.
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ok merci beaucoup
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Que pensez-vous de la rallonge de réservoir et de la selle Racing RACE-seats
(http://img1.imagilive.com/0717/thumbs_IMG_0042.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/IMG_0042.JPG.htm)
-
rien :D
c est moche :D
de rien... :lol:
sur piste je reste perplexe
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oui c'est sur c'est moche
-
Envoi un Mp à Romain :wink:
-
pk
-
point kilométrique?
:D
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Parce que je pense qu'il connait pas mal de monde pistant en panigale (si si y en a encore 8O :lol:)
-
ouais d'ailleurs je viens de (re)casser le moteur de la panigale :D
Soupape échappement de droite sur la photo qui ne ferme plus
(http://img1.imagilive.com/0717/WP_20170715_12_34_02_Pro.jpg)
Casse de la fonderie culasse au niveau de l'axe de basculeur
(http://img1.imagilive.com/0717/WP_20170715_12_38_10_Pro.jpg)
-
sa ça a l'air moche !!
après j'ai vu LRT font des coques poly de réservoir avec une extension déjà moulé dans le poly
donc en cas de chute ça protège aussi le réservoir
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:cry: :cry: :cry:
Cet alu merdique.....
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La soupape ne semble pas avoir fait de bisous... Disons que c'est déja ça... :cry:
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Bientôt pour pister en Panigale y faudra avoir dans la camionnette:
- Un moteur
- Une ligne d'échappement
- ....
:? :?
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C'est plutôt décevant....il est au bout du bout en terme de Performance / fiabilité.
Vraiment plus le choix du V4 malheureusement.
:roll:
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Oui vivement la V4 pour fiabilité enfin j'espère mais je suis curieux pour sonorités ce V4 vu ça sera différent par rapport 1x99!
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Il est vrai que la Desmocedici RR est connue pour sa fiabilité légendaire!!! :lol:
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Certes, mais c'est plus "simple" de tirer des chevaux équivalent avec 2 cylindres de plus.
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merdum romain :(
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Ben merde :(
En dégats, t'as quoi? juste une culasse?
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la poisse :?
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Oui vivement la V4 pour fiabilité enfin j'espère mais je suis curieux pour sonorités ce V4 vu ça sera différent par rapport 1x99!
JE CROYAIS QUE TU ÉTAIS SOURD?, ON M'AURAIT MENTI ???? :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
Il est vrai que la Desmocedici RR est connue pour sa fiabilité légendaire!!! :lol:
Tout à fait :sm19:
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:lol: :lol: :lol:
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en fait, si tu veux pas être emmerdé, faut acheter un RSV4 :lol: :lol:
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Tu es sûr de toi ? En european-bikes, une personne a cassé deux fois un ressort de soupape (apparemment problème connu chez aprilia), un autre a cassé le moteur sur la course de Pau (bielles qui ont traversés le bloc) et le troisième : la moto est reparti chez aprilia suite à bruit suspect et grosse baisse de puissance.
Y'a pas de formule magique je crois.
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Même chez les nippons (ni maufais) :sm19: ?
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Je pense que c'était dit de manière ironique Romain, je crois qu'il n'y a que le V4 de La VFR qui est fiable :lol:
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Quelqu'un connais un bac à huile de qualité qui ce monte sur la 1299 avec:
-ligne complète akra
-carénage d'origine
-radiateur d'origine
Et qui prend pas feu !!!
Merci
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On me dit que ma Panigale 1299 R FE pourrait arriver fin octobre... et de ce que je lis il y a parfois des soucis de ligne d'échappement et de culasse, c'est ça ? D'autres trucs à surveiller dès les premiers kilomètres ?
Après l'expérience de la Desmosedici RR, j'ai bien l'intention de faire 24.000 bornes en moins de 2 ans (et un peu de piste au Trofeo Rosso l'an prochain) pour faire la première grosse révision sous garantie, ça vous paraît déraisonnable ou pas ?
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Un copain a eu l'occasion d'essayer la Superleggera sur circuit et il m'a dit que comparé à la Panigale "normale", c'est carrément un autre monde en terme de comportement moteur, puissance (inertie, etc...) et maniabilité. Si il avait les moyens, il aurait craqué.
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La ligne d'origine est une catastrophe en terme de qualité de fabrication (les soudures doivent être faites par les apprentis le 1er jour de stage...) et quand tu la casse (trois fois à 3 endroit différent en 6000 bornes pour un pote), Ducati France te répond sans aucune honte que c'est parce que tu fais de la piste et que donc il faut dans ce cas monter une ligne racing (à 4700 balles...)! :bowdown:
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hello hello
lorsque je lis vos lignes il est clair que ça sent pas passion ici
pour la fiabilité effectivement a 190 ou 200 cv au litre eh bien on est mécaniquement à la limite ou pas loin!
un moteur de BMW à été concu pour sortir 220 230 CH max (sans tout exploser instantanément s'entend)
pour le twin....vu la vitesse linéaire du piston tu as déjà une idée et ça dit "on est au bout"......
donc en street etc....pas de problème récurant mais c'est limite
pour les soucis de qualité ou de fab c'est sur ils font les malins ducati France
mais c'est surtout parce que le propriétaire un peu seul ou passionné il ne va pas "mordre très fort"
mais a plusieurs ou avec une bonne expertise certifiée c'est clair que c'est une longue demarche mais ils perdraient......
Alors immédiatement ils te mettent en culpabilité
sur un usage intensif type course c'est mort c'est clair
par contre en usage ponctuel là non et renon
mais bon
passion quand tu nous tiens :siffler:
bon run bon route a tous
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Ben la ils vont surtout perdre un client qui leur a acheté 5 motos neuves. Il est décider à aller chez Aprilia...
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Je me demande quelle est la fiabilité réelle des moteurs ducat depuis au moins le 1098.
A mon sens aucune à long terme (> 30000 km...)
En tout cas je sais que je n'achèterais jamais
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Un autre truc qui est de la merde, c'est la cocote de la poignée d'accélérateur. Une pièce moulé en plastique à la con qui doit coûter moins d'1€ à fabriquer. Et le petit ergot qui empêche la cocote de tourner sur le tube du guidon casse comme du verre. Bien entendu Ducati ne détaille pas le bout de plastique et faut donc débourser plus de 220€ pour une poignée d'accélérateur complète! :thumbsup:
Si je me souviens bien, sur le M695, la cocote était en alu... :siffler:
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En alu sur les mostro carbu, depuis je ne sais pas.
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bonjour
j’aurai besoin d’un renseignement qui me sauverai la vie
pour ceux qui ont une panigale et une ligne akra
qu’elle est la longueur du ressort
merci
(http://img1.imagilive.com/0917/thumbs_2F8C7663-BD8C-487B-9E1F-2B2C32B7EF05.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0917/2F8C7663-BD8C-487B-9E1F-2B2C32B7EF05.jpg.htm)
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il a cassé ? c'est le genre de truc qu'il faut toujours avoir d'avance :wink:
avec un tire-ressort bien sûr ! :D
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Non pas du tout
Un proffesionel a démonté ma ligne et la remonté mais je suis quasiment persuader que le tube n’est pas emboîter correctement et dû coups je cherche à savoir la longueur du ressort pour voir si oui ou non
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Bah au pire démonter et remonter une ligne ça doit prendre quoi? 30 minutes binouse incluse? Non? :P
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oui oui bien sûr lol !
si il y en a qui peuvent mesurer ce serai super
voilà ma dimension entre les 2 accroches
(http://img1.imagilive.com/0917/thumbs_C2C2AA21-BAEB-4E7B-A851-CD8D5A3A9AFC.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0917/C2C2AA21-BAEB-4E7B-A851-CD8D5A3A9AFC.jpg.htm)
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Encore une vingtaine de jours à patienter...
Selon le britiche qui a joué avec durant une semaine, c'est pas du mou de veau : https://youtu.be/BI4mx3LPemM
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bonjour
j’aurai besoin d’un renseignement qui me sauverai la vie
pour ceux qui ont une panigale et une ligne akra
qu’elle est la longueur du ressort
merci
Comme quoi la vie du motard ducatiste tient à bien peu de choses :sm19:
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merde je crois qu il est mort pour le coup.... :lol:
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En approche...
(http://img1.imagilive.com/1117/Arrivee_Bron_Motos.jpg)
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La protection de pot est vraiment dégueulasse...
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C'est vrai que c'est bien "space" :wink:
En meme temps c'est vrai que ça chauffe tellement...... :cry:
belle moto Pierre
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La protection de pot est vraiment dégueulasse...
Ouais.. :? Ça gâche la belle ligne de cette moto
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La protection de pot est dégueulasse sur toutes les Panigale, depuis la première jusqu'à la V4...
Mais c'est vrai qu'avec cette ligne c'est encore pire ! :lol:
(comme sur la V4 d'ailleurs...)
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J'ai des potes qui ont essayé de la retirer. Ils l'ont vite remontée (et se sont pastissé le cul de biafine pendant 1 semaine! :D)!
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en la remplaçant par un élément en carbone, peut être :siffler: (à moins que ce ne soit déjà du carbone)
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Vu le prix de la bécane, j'espère que c'est déjà du carbone ces protections...
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Ces bien du carbone, je te rassure
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C'est plus cher, ça prend feu après s'être décoloré copieusement. :D
Pas de doute c'est du carbone de chez ducati. :D
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Pour déverrouiller le capot de selle après avoir roulé, sans se brûler sur l'Akrapovic, il faut des doigts de fée...
(http://img1.imagilive.com/1117/Serrure_selle.PNG)
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Je ne pense pas que ce sera le problème existentiel des utilisateurs de cette machine...
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Je pense aussi... :D
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Par contre les échappements Akra :dribble: :dribble:
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salut
voilà j’ai monter le bac à huile FLAM RACING, cependant non compatible avec les carénages poly ducati.
car celui ci met le bas dés carénage beaucoup trop en tension et en contrainte
ma question est la suivante:
savez vous si le bas de carénage flam racing (en 1 partie) ce monte avec le haut des carénages ducati
car le vendeur de chez flam ne sait pas
merci
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pourquoi vouloir mettre le bas à huile si tu ne roules pas en compétition ? C'est juste méga chiant sur la panigale
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Question très con : où avez-vous collé votre vignette d'assurance ?
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Sur un tube de fourche :wink:
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Je ne colle JAMAIS ma vignette sur mes motos, pour le moment :siffler: ça c'est toujours bien passé.. :D
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Sur le tube de fourche aussi
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sur le tube de fourche ..mais ça c était avant :D
je ne le colle plus depuis la panigale :siffler:
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Tube de fourche
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Bon, la révision des 1000 km ayant été faite la semaine précédente, j'ai profité hier d'un soleil radieux et d'une température de 15° sur Lyon pour passer la bête en mode Sport et aller rouler un peu. C'était bien cool :-)
(http://img1.imagilive.com/0118/20180124-recadre.jpg)
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Cette inclinaison de plaque d'immat' est homologuée ??? 8O
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t'as rien compris, c'est pour plaquer la meule au sol :D
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Bon, la révision des 1000 km ayant été faite la semaine précédente, j'ai profité hier d'un soleil radieux et d'une température de 15° sur Lyon pour passer la bête en mode Sport et aller rouler un peu. C'était bien cool :-)
J'espère que tu en a profité pour pousser jusqu'au mot'bar en haut du col des sauvages.
Eric aurait été ravi de voir ta diva sur son parking. :wink:
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Tes premières impressions moteur / chassis Pierre ?
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je viens de recevoir un rappel pour les étrillée de frein brenbo... ça vous parle ??
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@ ccducat: En est tu bien sûr? :roll:
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KTM fait aussi un rappel pour les mêmes raisons.
R.
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Ah oui? pour étriller ses clients? :siffler:
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ils en ont beaucoup parlé des étrier brembo ces dernier temps : https://www.motoservices.com/actualite-moto/Rappel-Ducati-Aprilia-frein-Brembo-PR16-M50-recall-2018.htm (https://www.motoservices.com/actualite-moto/Rappel-Ducati-Aprilia-frein-Brembo-PR16-M50-recall-2018.htm)
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Ah oui? pour étriller ses clients? :siffler:
Oui, aussi :D
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C'est pas les étrillés, c'est les maîtres-cylindres.
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"plastique des maître-cylindres PR16 associé aux étriers de freins radiaux M50 Brembo" sur les 1299 standard, S, R et SL
visiblement c'est l'association des 2 qui pose problème
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on s'en fout les freins c'est pour les lâches.....
:D :D :D
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@Powerslave :au moins un qui suit... :lol:
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oui vous avez raison j ai écrit ça vite fais a midi :siffler:
c est un problème du piston flottant du maitre cylindre de frein radial avant
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@Powerslave :au moins un qui suit... :lol:
Putain cette faute horrible! Je l'ai même pas fait exprès! :?
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En fait c'est juste une coupelle en plastique dans le maitre cylindre qui casse. Le fait que les maitre cylindre qui en sont équipés soient associés au étriers M50 est accessoire et sans effet sur le problème.
Lors du passage en concession seul la coupelle est remplacée par une autre en alu semble-t-il.
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d ailleurs dans la lettre il par aussi
"si besoin d éventuelles mise a jour du véhicule ou des boitiers électronique afin que votre moto soit conforme aux dernier spécification Ducati "
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Le châssis est d'une facilité et d'une précision incroyables, un peu comme la Desmosedici RR.
Le moteur est sympa mais en faisant les 1000 premiers km sans dépasser 6000 tours et les 1500 suivants sans passer 7000, je ne peux pas vraiment juger : à 1300 km maintenant je peix dire qu'elle a vraiment du couple et ne demande qu'à prendre des tours.
Je découvre l'électronique : en roulant par temps glacial j'ai allumé plusieurs fois le DTC, c'est rassurant 😉 et le shifter up & down couplé à l'embrayage anti dribble est vraiment top !
Ah oui un dernier truc : j'ai découvert avec plaisir que ma machine n'était pas concernée par le rappel Brembo.
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J'espère que tu en a profité pour pousser jusqu'au mot'bar en haut du col des sauvages.
Eric aurait été ravi de voir ta diva sur son parking. :wink:
Mon terrain de jeu est plutôt le col du Pilon... du coup je ne connais pas ce bar aux Sauvages mais j'y passerai.
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Cette inclinaison de plaque d'immat' est homologuée ??? 8O
Ce support de plaque en carbone a été installé par le concessionnaire Ducati donc je suppose que oui.
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Sur mon ex 899, j'avais installé aussi un support Ducati performance, 250 balles le truc :siffler: et j'ai appris ensuite qu'il n'était pas homologué.. :roll:
Donc sur ma 1199, j'avais installé un truc moins cher et surtout homologué :D
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...mot'bar en haut du col des sauvages.
Eric...
Mon terrain de jeu est plutôt le col du Pilon... du coup je ne connais pas ce bar aux Sauvages mais j'y passerai.
C'est a un saut de puce. La montée n'est pas désagréable surtout si tu viens du pilon. Et puis bon même s'il n'est pas des plus facile a trouver (sur la route qui fait la liaison entre les sauvages et la RN7 / pain bouchin) c'est tout de même une adresse incontournable sur la région si ce n'est dans tout ce bout de pays... :thumbsup: Pas mal de monde fait des bornes pour finir chez lui. :wink: Si tu as la chance d'y déguster une raclette... :dribble:
L'été ses barbeuks sont déments. :thumbsup:
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Sur mon ex 899, j'avais installé aussi un support Ducati performance, 250 balles le truc :siffler: et j'ai appris ensuite qu'il n'était pas homologué.. :roll:
Donc sur ma 1199, j'avais installé un truc moins cher et surtout homologué :D
Le truc, c'est que je n'ai rien installé moi-même : c'est le concessionnaire, à qui j'ai demandé "un support de plaque en carbone et pas en plastoc", qui a choisi et installé cette pièce avant de me livrer la moto neuve. S'il s'avère que cette pièce n'est pas homologuée et que je prends une prune, ce ne sera pas mon problème mais le sien.
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Salut Pierre,
à propos de prune, ça donne quoi les akra d'origine ?
GEnre c'est possible de lui dire à l'agent que c'est "street legal" ou pas ? :D
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Le truc, c'est que je n'ai rien installé moi-même : c'est le concessionnaire, à qui j'ai demandé "un support de plaque en carbone et pas en plastoc", qui a choisi et installé cette pièce avant de me livrer la moto neuve. S'il s'avère que cette pièce n'est pas homologuée et que je prends une prune, ce ne sera pas mon problème mais le sien.
Je te rassure, je n'ai rien installé moi-même non plus :D J'ai fait comme toi, j'ai demandé un truc en carbone et surtout je voulais changer au plus vite ce "bras" rallongé horrible, qui sert de support d'origine :roll: :D
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Vous n'en restez pas moins verbalisable :wink: et pas votre concessionnaire....
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Je n'ai pas dit le contraire, de toute façon, t'as déjà vu Ducati reconnaitre ses torts?? :D
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:lol: :lol: :lol: :lol:
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Ma mère avait acheté une Suz :oops: neuve et au bout de deux ans elle s'est faite arrêté pour plaque non conforme...
...Elle est allé voir son gentil concess qui a reconnu le truc qui lui a payé une nouvelle plaque Homologué et sa prune !
Faut pas déconner non plus !
La pour le support s'ils vous ont pas dit que c'était Non Homologué c'est juste du foutage de gueule...
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Pour ceux qui piste, que mettez vous comme poignées ? Et de qu’elle diamètre sachant que j’ai les demis guidon d’origine
Merci
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Les Progrip origines Superleggera.
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super !
par contre c’est quoi comme diamètre qu’il faut car il y a en a un pas mal
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Bonne question. Moi je les ai prise chez Ducat à Strasbourg pour 32€ . Ils ont pris la référence d'origine de l'éclaté de la Superleggera.
Et ça se monte même sur mon ex 999. En mettant en pièce le triple 9, j'ai gardé les poignées pour les mettre sur le V4.
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Je n'ai pas dit le contraire, de toute façon, t'as déjà vu Ducati reconnaitre ses torts?? :D
Oui, Ducati a reconnu ses torts pour les 7 mois de révision de ma Desmosedici RR...
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Juste pour info, un anglo-saxon a reçu la semaine dernière la 544ème 1299 R Final Edition, et l'usine lui a indiqué que la production était terminée. Il doit donc y en avoir environ 600 dans la nature...
Bientôt 1500 km pour la mienne depuis mi-novembre, mais avec la météo et les vacances d'hiver je l'ai laissée un mois sans rouler... et elle a parfaitement démarré. J'avoue que la combinaison grosse gamelles + petite batterie lithium + froid m'avait fait douter, malgré le système de décompession qui soulage le démarreur...
Ce soir direction le Salon de la moto de Lyon en compagnie d'une Desmosedici RR, pour décorer le stand du DCF.
(http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_20180224_153210_-_Copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/20180224_153210_-_Copie.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_20180224_153222_-_Copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/20180224_153222_-_Copie.jpg.htm)
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Ah ben on devrait s'y croiser Pierre, j'expose aussi :wink:
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Enfin je vais mettre une tronche sur un pseudo ! Tu seras aussi sur le stand DCF ?
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Ah ben on devrait s'y croiser Pierre, j'expose aussi :wink:
Ha bon! Je suis à côté du DCF sur le stand Desmo Club Lyon! :wink:
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On a livré les motos cela prend tournure avec la Panigale 121 mulet d'endurance et la Desmosedici de Gilles en ligne racing, et à côté il y a des trucs fabuleux... Benelli 750 Sei, Norton John Player Special (x 2 !)
Entre chez Gilles et Eurexpo on a pu ouvrir en grand en 3ème : je n'entendais plus mon moteur à cause du hurlement de MotoGP de sa Desmosedici, et j'ai allumé le DTC durant 3 longues secondes...
(http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_20180301_180807_-_Copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/20180301_180807_-_Copie.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_20180301_180939_-_Copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/20180301_180939_-_Copie.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_20180301_180945_-_Copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/20180301_180945_-_Copie.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_20180301_181035_-_Copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/20180301_181035_-_Copie.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_20180301_181839_-_Copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/20180301_181839_-_Copie.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_20180301_180913_-_Copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/20180301_180913_-_Copie.jpg.htm)
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Classe les ducats et les nortons....... :thumbsup:
Sa doit être sympa de faire le salon tranquille sans touriste!
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Si tu viens à l'ouverture aujourd'hui à midi ou ce soir entre 19h et 22h, c'est aussi tranquille. 😉
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Sympa la triplette Ducat :thumbsup: :dribble:
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Y'a une belle indiana aussi. 8)
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C'était chouette ce salon 8) Et de belles rencontres :wink: :thumbsup:
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Bon, ma moto va passer 2000 km aujourd'hui en revenant de ma visite à Sato.
Je suis de plus en plus impressionné par l'efficacité de cet engin. C'est aussi puissant et précis que la Desmosedici RR, mais cela a beaucoup plus de caractère grâce au gros couple du twin qui pousse très très fort dès 5000 tours et avec toutes les assistances électroniques on a vraiment un sentiment de sécurité qui peut presque devenir dangereux si l'on ne garde pas la tête froide.
Un seul reproche à cette moto : la démultiplication bien trop longue (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63603.0), ce qui est chiant en ville et inutile sur route...
Ah, il y a aussi le souci de la chaleur sous les fesses : en hiver c'est bien, au printemps c'est juste supportable, qu'est ce que ce sera en été ?
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Edit modérateur.
Un petit rappel de la charte:
Ne postez pas vos messages en plusieurs fois
Tous les messages en doublon seront systématiquement supprimés.
Inutile de poster dans les différents forums, si les rubriques sont là c'est pour permettre d'organiser le contenu du forum.
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"Ah, il y a aussi le souci de la chaleur sous les fesses : en hiver c'est bien, au printemps c'est juste supportable, qu'est ce que ce sera en été ?"
Ben juste insupportable... :D :D
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Petit week-end à la campagne...
(http://pcol.free.fr/1299RFE/2018/20180526_120908%20-%20Copie.jpg)
(http://pcol.free.fr/1299RFE/2018/20180526_180013%20-%20Copie.jpg)
(http://pcol.free.fr/1299RFE/2018/20180526_130940%20-%20Copie.jpg)
Du coup, le rôdage est officiellement terminé !
(http://pcol.free.fr/1299RFE/2018/2500km-1280px.jpg)
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bonjour
je pense prendre une 1299 (base) pour des ballades route et 1 à 2 journées piste par an.
J'ai lu sur le forum qu'en usage piste, il pouvait avoir des problèmes de casse, notamment avec les pots d'origine.
Est-ce vrai même avec mon usage si occasionnel ?
merci
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Bonjour
Je suis en train de repasser ma 1299 de piste en version route
J’ai remit mon feu arrière avec clignotant intégré 2A4, seulement les feux stop sont toujours allumé
Auriez vous une idée svp
Merci
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Si t'as le phare d'oirigine dans un coin branche le pour voir si ça fait pareil avec. :wink:
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tu ne t ai pas tromper avec les veilleuses ? ou inverse les fils pour voir
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Perso je disais ça pour enlever l'hypothèse "phare aftermarket foireux".
Sinon bah c'est simple les deux capteurs sur le frein avant et arrière à vérifier. :wink:
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Dernière sortie de l'année sous le soleil ? Peut-être...
Dernière sortie de l'année ? Sûrement pas !
En tout cas, 4000 km en 11 mois 8)
(http://pcol.free.fr/1299RFE/2018/20181025_142110%20-%20Copie.jpg)
(http://pcol.free.fr/1299RFE/2018/20181025_135845%20-%20Copie.jpg)
(http://pcol.free.fr/1299RFE/2018/20181025_142024%20-%20Copie.jpg)
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:thumbsup: :thumbsup:
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C'est super Pierre de pouvoir (et de savoir !) trouver le temps de rouler avec cette moto !
Merci pour les photos !
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Quelle belle bête :thumbsup:
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Qu'est ce qu'elle est belle!! :love:
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Dimanche c'était balade jusqu'au lac des Sapins, à une heure de Lyon...
(https://i.postimg.cc/8cJKnNh5/20181104-144307-Copie.jpg) (https://postimg.cc/5QJSXcKd)
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Hello,
Je pense finir par craquer sur un 1299 et en réunissant les éléments je ne vois pas de mise à jour dans les factures, il existe un doc qui reprend ce qui est normalement disponible ?
Et comment savoir si la moto a été upgradée ?
Merci pour vos lumières :wink:
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c est moi, ou j ai rien compris.... :sm18:
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En tout cas si tu craques pour un 1299 tu ne seras pas déçu :P
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CCducat: En parcourant le topic j’ai vu qu’il y avait des « rappels » payant sur les panigales je veux juste m’assurer que cela soit le cas pour celle que je convoite 😉
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des rappels payant :lol:
je crois voir de quoi tu parle mais il n était pas obligatoire
c est juste un contrôle traction de glisse en trajectoire si je me souvient (qui était facturer) et il est apparue après la sortie de la supperlegerra
a par le mc je crois pas qu il y est u autre chose sur le 1299 std...
et pour le full seul la carte grise te le dira si tu l essai pas ou regarde sur l autocollant du cadre le db sonore est a 108 en full contre 102 en brider si je me rappel :thumbsup:
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c'est donc moi qui lit trop vite, mais j'ai déjà vécu des interventions sous garanties facturées chez ducati, je suis donc méfiant... :siffler: :D
pour l'essai c'est un peu compliqué en hiver donc fonction de la météo, et la CG reste un bon indicateur :thumbsup:
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Bon, il faisait nuageux et humide mais pas trop froid et pas de pluie, donc j'ai fait une dernière sortie avant Noël. Joyeux Noël à tous !
(http://pcol.free.fr/1299RFE/2018/20181223_100602%20-%20Copie.jpg)
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Merci Pierre ! à toi aussi :wink:
Pour moi c'est standard commandé, vivement l'année prochaine 8)
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Quelq'un sait si toutes les selles panigale V2 sont compatibles ?
Et y a t'il une vraie différence entre la confort et la racing ?
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Mercredi dernier, première sortie en 2019 !
Glacial (parce que quand tu roules à XXX km/h avec 60 km/h de vent de face et 0°, mais tellement bon !
Je vous souhaite une très bonne année à tous !
(http://pcol.free.fr/1299RFE/2019/20190103_140229%20-%20Copie.jpg)
(http://pcol.free.fr/1299RFE/2019/20190103_140150%20-%20Copie.jpg)
PS : petite vidéo statique ici : http://pcol.free.fr/1299RFE/2019/20190103_140246.mp4 (http://pcol.free.fr/1299RFE/2019/20190103_140246.mp4)
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Tu devrais cacher ta plaque
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T’inquiètes ! il s'y connait en vol de motos Pierre ! :siffler: :cry:
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Tu devrais cacher ta plaque
Non cela ne sert à rien.
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Bonne année à toi aussi Pierre, il y a des journées ensoleillées qu'on ne peut pas regretter 8)
Je reviens sur un point qui revient: la chaleur de l'échappement. Dans le mesure ou c'est caché peut on mettre de la bande thermique ? Je ne l'aurai pas fait sur le 916 mais dans le cas des panigale sur c'est invisible alors pourquoi pas.
Une idée ?
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Je ne voudrais pas dire de connerie ici (ailleurs oui :lol:) mais il me semble que si l'on met de la bande thermique il faut qu'il y en ait tout le long de la ligne afin que la température soit "homogène" enfin pour qu'il y ait pas de point froid puis chaud puis froid qui pourrait perturber l'écoulement des gazs.
Un truc dans le genre, après je ne sais pas ce que cela peut engendrer ou pas...
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apparemment beaucoup ne trouvent pas ça beau vu que tu parles d'en mettre parce que c'est caché.
Au contraire moi j'adore depuis que j'ai vu sur la moto de Muscat #3
ça fait racing à mort :lol:
mais oui Giz' il faut au moins en mettre sur les 2 collecteurs pour équilibrer le truc, mais je dirais pas forcement sur toute la longueur. juste le coude pour moi c'est bon car c'est la sortie du cylindre. Il n'y a pas eu avant de zone moins chaude.
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C'est clairement pas le truc le plus esthétique... :siffler:
J'y ai pensé en voyant le catheram d'un pote, et l'échappement est tout emballé. Selon lui ça marche super bien mais je ne pensais pas à la partie apparente sur le bas de carénage.
De toutes façons je ne pensais plus avoir d'enfants :lol:
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:D
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Bon ça y est, nouvelle moto rouge dans le garage :dribble:
Et comme c'est une vraie Ducati elle ne démarre pas :lol: plus de batterie... :D
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:D
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:lol: :lol: :lol:
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Allez y de toutes façons meme ma femme rigole... :?
Encore un bibelot de 200 kg
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C'est pas de bol quand même :? Mais elle n'est pas en panne, tu es juste emmerdé :D
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C’est ce que je me dis :bowdown:
La moto était en showroom depuis 1 mois et demi, ils ont fait la révision sans sortir, ils l’ont démarré 2 fois pour me montrer des tas de trucs, ça n’a pas loupé: arrivé à la maison après une bonne route sur la remorque à 5 degrés, ben walou :ranting:
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Un coup de charge et ça repart :wink:
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Merci pour tes encouragements john :thumbsup: :D
Par contre c’est trop con d’acheter une moto en hiver, je vais essayer d’aller rouler ce soir mais c’est un poil compliqué en janvier entre la nuit et l’état des routes :down:
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Tu m’étonnes, cet hiver va te sembler plus long que les autres :D :?
Quelle année et combien de km ta machine ?
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@ rosca: Elle est de novembre 2016 et 5000 km :wink:
Bon j'ai pas résisté je l'ai sortie tout de même ce soir, 5° et la nuit, mais qu'est ce que c'est bon...le moteur est plein, l'embrayage accueillant, ça cogne mais franchement j'ai connu pire, le petit coup de gaz électronique pour l'ambiance et le shifter en douceur: vivement les sorties :dribble:
Au risque assumé de faire hurler les barbus, je ne regrette rien pour l'instant :sm19:
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Tu vas te régaler avec cette machine 8)
La mienne a plus de 16000km dont une petite partie sur piste, franchement j’en suis fan :P
Enjoy :cheers:
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.........................
Au risque assumé de faire hurler les barbus, je ne regrette rien pour l'instant :sm19:
Ça viendra, sois patient... :sm19:
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‘Foiré ! :lol: :D
On sent bien que noël est terminé, fini les petites douceurs ... et puis si je regrette j’en retrouverai une, mais plutôt un compromis genre 998, j’ai tout de même vécu quelques galères à vouloir rouler normalement avec une moto artisanale dirons nous :siffler:
Le seul reproche que je peux faire à la panigale c’est qu’elle va trop vite :P
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:D
La panigale va à la vitesse que tu veux, c'est toujours toi qui tournes la poignée... :siffler:
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C'est là qu'est l'os, elle va à la vitesse que tu veux mais comme on roule majoritairement au ressenti et qu'elle te donne une impression globale de facilité c'est assez trompeur.
Et le shifter vous l'utilsez beaucoup ? je le trouve juste canon mais quid de la durée de vie de la boite ?
Le sélecteur étant mal réglé je l'ai pas mal utilisée aujourd'hui et c'est un régal, même de douceur.
A ce sujet petite galère, la vis de biellette est foirée :ranting:
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Je l’utilise tout le temps.
Sur route c'est du caviar mais sur piste je le trouve un peu lent. A la monté le temps de coupure et trop long, ça a pour effet d'engendrer des mouvements parasites à chaque passage de rapport.
Ca doit pouvoir se régler mais je n'ai jamais eu le courage de mettre mon nez dans ce bordel électronique.
Pour la durée de vie de la boite je ne sais pas, je n'ai jamais vu ou entendu parler de casse de boite sur un 1299. Par contre ça doit user plus vite l'embrayage.
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Merci pour ce retour, l'embrayage m'inquiète moins je l'avoue :wink:
Sur route c'est du billard... :thumbsup:
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Je vais radoter, mais ma vis de biellette m'énerve (je n'ai rien fait entre temps) et en essayant de changer mes protections de talons par des trucs racinge, je me suis rendu compte que les vis alu sur alu étaient serrées comme des mules :?
Je la ramène au garage ou je m'acharne ? en sachant que je n'ai pas acheté les pièces chez eux effectivement...
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Tu remontes tél que ça t'a été livre et tu y retournes :D
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ce serait logique mais qu'est ce que ça me gonfle... :ranting:
EDIT: j'ai sorti le marteau elle a cédé :sm19: (au moins les pare talons)
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Quand l'avertissement "ICE" est allumé, il est préférable de régler la moto en mode "WET" avec l'antipatinage et l'ABS au maximum... même si je suis favorablement impressionné par l'efficacité des Pirelli Diablo Supercorsa, même par temps froid.
(https://i.postimg.cc/GtkZ5y4G/20190126-110052-Copie.jpg) (https://postimg.cc/5Q27Hjq2)
(https://i.postimg.cc/3NMs1Bx3/20190126-104618-Copie.jpg) (https://postimg.cc/JDqY4jXF)
Ok, je sais bien que ce ne sont pas les conditions idéales pour cette machine, mais mes motos n'hivernent jamais, je ne les laisse jamais plus de 3 semaines sans rouler même au cœur de l'hiver.
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C'est là qu'est l'os, elle va à la vitesse que tu veux mais comme on roule majoritairement au ressenti et qu'elle te donne une impression globale de facilité c'est assez trompeur.
Cette moto est hyper facile et efficace, je passe partout 20 à 30 km/h plus vite qu'avec la Desmosedici RR ou la 998S... mais uniquement sur les portions de route sans aucune intersection... parce que personne ne peut anticiper que tu déboules aussi vite et un étourdi au stop peut toujours arriver.
Et le shifter vous l'utilisez beaucoup ? je le trouve juste canon mais quid de la durée de vie de la boite ?
Le sélecteur étant mal réglé je l'ai pas mal utilisée aujourd'hui et c'est un régal, même de douceur.
En ville et péri-urbain, en partant de chez moi et en y arrivant, je roule "à l'ancienne" avec le levier gauche.
Et dès que je passe en mode "attaque" sur route viroleuse, spontanément et sans le faire vraiment exprès je passe en mode "shifter" et ne touche plus le levier gauche. c'est étonnant. Et je trouve ce shifter vraiment top !
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Cette moto est hyper facile et efficace, je passe partout 20 à 30 km/h plus vite qu'avec la Desmosedici RR ou la 998S... mais uniquement sur les portions de route sans aucune intersection... parce que personne ne peut anticiper que tu déboules aussi vite et un étourdi au stop peut toujours arriver.
Je la trouve fabuleuse mais je ne pensais pas qu'elle dépasserait un D16 en vitesse de passage, les années qui les séparent peut être ? Je reste étonné du résultat, je la trouve efficace, accueillante, performante, et comme les autres Ducati iconiques elle te dit: vas y moi je n'attends que ça !
Reste un point, le bruit, que dis je le BAROUF !! je n'ai que l'élément Akra (il m'est impossible de parler de silencieux même avec les chicanes) et c'est déjà très très présent à l'arrêt. En roulant c'est moins impressionant, surtout en Davida.
(https://i.postimg.cc/jDXDgMW3/D2867-EFA-10-E4-4-FEE-AC49-604082-F97759.jpg) (https://postimg.cc/jDXDgMW3)
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Reste un point, le bruit, que dis je le BAROUF !! je n'ai que l'élément Akra (il m'est impossible de parler de silencieux même avec les chicanes) et c'est déjà très très présent à l'arrêt. En roulant c'est moins impressionnant, surtout en Davida.
J'ai la ligne Akrapovic Euro4 homologuée, qui intègre des db killers dont la sortie est de bien petit diamètre... du coup le son est bien étouffé. Rien à voir avec le son lourd des Termignoni carbone qui étaient au bout de la grosse ligne en 54mm de ma 998S, hélas... et tant mieux pour les lyonnais de mon voisinage :wink:
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(https://i.postimg.cc/jDXDgMW3/D2867-EFA-10-E4-4-FEE-AC49-604082-F97759.jpg) (https://postimg.cc/jDXDgMW3)
En SPORT dans des conditions pareilles, tu es joueur ! Moi je ne prends pas le risque...
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Tant que tu es arrêté pour prendre la photo, tu ne prends pas de risques! :D
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Merci de me faire rêver messieurs. :thumbsup:
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En SPORT dans des conditions pareilles, tu es joueur ! Moi je ne prends pas le risque...
Je peux bien l’avouer j’ai essayé le mode Race sur une partie du trajet qui est majoritairement en ligne droite :P
Faut me comprendre je viens de l’avoir c’est tentant ! J’ai vite arrêté la réponse à la poignée est musclée pour la saison :roll:
Pour la ligne 54 tu as raison elle était vraiment très bruyante aussi, mais pas dans les mêmes registres. Pour l’instant je préfère le termi mais je vais m’habituer.
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Hello, je dois usiner une broche (pour béquille de stand) qui entre côté droit de la roue arrière mais pas côté gauche, est ce que quelqu’un peut me donner le diamètre de la broche ?
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Hello,
histoire de donner de news et des nausées aux vieux grincheux, je la trouve sympa cette moto, et je dis ça avec tout le respect que j'entretiens pour les vieilles caractérielles ! elle a de la personnalité, des défauts, des atouts complètement subjectifs, bref c'est toujours un plaisir :thumbsup:
Son gros défaut tient à ma région, les parcours classiques sont avalés trop vites, d'où le deuxième problème: trop de képis :cry:
Vivement la suite :sm19: :cheers:
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Je relance: est-ce que vous avez changé l'amortisseur de direction ? je trouve que ça s'agite comme un vieux monstre mais avec beaucoup de bornes en plus...
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Essaye de te mettre en mode fixed (à la place de dynamic) et tu pourras essayer divers réglages de cet amorto de direction. Je n'ai jamais eu à m'en plaindre
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Ok Oliv67, merci je vais commencer par ça :thumbsup:
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T'as lâché ta 916sps pour une 1299 ?
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Yes c'est fait ! :wink:
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Tu me préviens dès que tu lâche le Mostro. Je suis dans ton coin, je peux passer chez toi :D
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C'est toujours bon de savoir que des gens pensent à nous :lol:
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C'est quelle version de la 1299 que tu as acheté ?
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Hello,
En allant essayer a nouveau une 1098S avec laquelle je pensais repartir, j'ai vu et essayé une 1299S, je me suis régalé :D. Elle est à un tarif plutôt sympa mais un kilométrage "élevé" (37000km). J'ai parcouru toutes les pages de ce topic, elle a l'air plus fiable que la 1199 ou alors il ya peu de possesseurs ? Des points particuliers à vérifier ?
J'ai remarqué qu'elle chauffait bien plus vite que la 1098 (a peine 2 min qu'elle était déjà à 92 degrés), normal ?
Merci pour vos renseignements :cheers:
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version s ...joint spy fourche
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Ohlins ?
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oui
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@ untec: une standard, pour les raisons évoquées dans le précédent message, les spys de fourches :D je trouve le rapport emmerdements/bénéfices déséquilibré et encore je ne connais pas bien les générations panigales mais un amorto à commande électrique sur une ducat' je le sentais pas :lol:
Si je trouve à redire sur la conduite je pense qu'il y a des cartouches au moins aussi efficaces, et du ttx classique qui ira très bien :thumbsup:
@ tereva: en toute logique les dernières versions sont plus fiables, le petit plus c'est que le 12 est plein partout semble-t-il mais ce sont les dires du vendeur je suis certain qu'un 11 va bien. Pour la température tu es certain que la moto était froide en arrivant ...?
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J'ai un kit cartouche Matris sur ma standard, ca permet de virer le système pressurisé. Vraiment top à l'usage 8)
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Merci pour les retours :bowdown:
Ca confirme mon impression de fiabilité, avec 37000km au compteur elle a fait ses preuves, enfin j'espère :lol:
@Bertilou
J'ai fait la remarque au concessionaire et j'ai demandé si elle avait roulé avant moi. Il m'a répondu que non et que la 1299 chauffait plus que la 1098. Vu l'état du radiateur, je pense que ça vient de là. Il n'est pas dans un super état, le propriétaire précédent n'a pas mis de protection à mon avis et la majorité des ailettes est enfoncée.
Ce sera mon principal point de négociation pour la prendre. Je ne me vois pas les remettre une par une en place tellement il y en a.
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Avec les échappements sous le moteur, ça chauffe :siffler:
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T’as encore ta panigale, Rosca ?
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Oui, je l’ai encore
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J'ai récupéré la belle hier soir :D Bien content que le moteur chauffe a ce moment la, temperature extérieure de 7/8 degrés et beaucoup de vent. Finalement j'ai pris un modèle moins kilométré (8000). Plus qu'à roder le pneu arrière :sm19: Je posterai quelques photos d'ici vendredi soir :cheers:
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Je suis devenu le 3e propriétaire (à 3500km...) d'une S.
Très content pour le moment. 8)
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Moi je m'éclate avec, vu les températures je peux rouler en race et je la trouve vraiment top, tout est plus cohérent et je me demande même si elle ne consomme pas un peu moins :roll:
Le shifter est un peu farceur entre la 5 et la 6 mais c'est peut être moi qui bouge un poil l'accélérateur...à suivre :thumbsup:
Je lui trouve les qualités du monstre que tu mets dans tous les coins, et du 916 rassurant quand ça s'accélère :P Bref c'est un tour de manège en couleur :sm19:
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La ligne sous la selle qui a un retour au niveau de la température ?
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C'est parfait pour la cuisson de nos oeufs :D
Pour le moment je n'ai pas eu de grosses températures mais ça chauffe comme une ligne sous la selle...pas plus pas moins :wink:
Mais venant d'un 916 ça ne m'a pas choqué.
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Même si nous ne sommes pas nombreux sur le topic (et à être possesseur j'ai l'impression...) je continue:
Je sors d'une journée roulage avec la 12, ça va bien :dribble:
Pour rebondir sur une réflexion précédente elle est bien à peu prés partout (c'est pas un 600 non plus...) mais dans les rapides c'est un un régal, et quel moteur ! Pour terminer le tableau les freins sont toujours présents, avec un feeling et une douceur hyper rassurants.
Bref j'ai passé une bonne journée, je me suis presque pris pour un pilote.
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J espère mon prochain achat :cheers:
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Prise en main en douceur (j'ai déjà de quoi faire côté vie privée), pas envie de me foutre au tas.
En sport c'est déjà très impressionnant. Je sors d'une 848 Evo (street legal donc bridée) et c'était quand même très bien mais là...
Je roule au quotidien et il n'y a pas une journée où je n'ai pas le sourire avec elle.
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La voila :D
(https://i.postimg.cc/wy6QQn7f/C57921-C1-1-A3-B-4265-B038-535-B8-F33-B127.jpg) (https://postimg.cc/wy6QQn7f)
:cheers:
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:thumbsup:
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Tadaa !! :D :thumbsup:
Tu nous feras un retour sur les pneus, j'ai vraiment eu du mal au début sur le monstre avec eux mais aujourd'hui ça va mieux, mais les supercorsa vont bien sur la Panigale.
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Aucune idée si le retour sur les pneus m'est adressé :oops:
Dans le doute, c'est du michelin power rs :bowdown: Je découvre michelin, je suis plutôt habitué à metzeler (m7rr). J'essaierai probablement les S22 une fois les michelin usés.
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Je dois changer de train donc je suis preneur d'infos, par habitude je pars sur pirelli mais pourquoi le S22 ?
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Pour l'instant michelin c'est top, un peu moins sur route mouillée par rapport au metzeler. On m'a dit du bien du S22, du coup envie de tester par curiosité :)
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Je viens de monter du supercorsa sp v3 avec 200/60 à l'arrière. Je vais voir ce que ça donne à Bresse la semaine prochaine...En diamètre, il fait presque 2 cm de'plus. Ça rallonge un poil la demul mais comme j'ai un pignon de 14, ça ne devrait pas trop se sentir. J'espère ne pas avoir à le tester sous la pluie...
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Un membre aurait-il le pdf du kit antivol (96680483A) svp?
Quand la moto est off plusieurs jours, typiquement le weekend, j'appuie sur le bouton gauche de la commande et rien ne se passe. Une fois que je déclenche l'alarme (en la bougeant par exemple) je peux la couper... Pas compris.
Merci.
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Bon
...
pas la même référence mais ça doit être la même chose. 36h de délai.
https://amsducati.com/media/downloads/instructions/96680351A-instructions.pdf
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A 5.500 km mon premier train de pneus est à remplacer... ce qui me change agréablement de la Desmosedici RR dont l'arrière ne dépassait pas 3000 km, et coûtait 300 € puisque seul Bridgestone faisait ce pneu en 16". Très content des Diablo Rosso 2, je pense prendre les nouveaux Diablo Rosso 3 chez un marchand en ligne pour les faire livrer chez mon mécano Ducati... Y en a-t-il à éviter ?
Je vais aussi virer le catalyseur grâce à ce kit, qui abaisse la température de 5° à 10°...
https://www.desmo-racing.com/kit-desmotech-evolution-suppression-de-catalyseur-ducati-panigale-1299r-fe-xml-447_485-4545.html (https://www.desmo-racing.com/kit-desmotech-evolution-suppression-de-catalyseur-ducati-panigale-1299r-fe-xml-447_485-4545.html)
(https://www.desmo-racing.com/images/Image/KIT-DESMOTECH-EVOLUTION-SUPRESSION-DE-CATALYSEUR-DUCAT.JPG)
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Pour les marchands je ne sais pas, on a tout ce qu'il faut autour de la maison pour acheter au prix du net...
Perso j'ai monté les rosso corsa II et pour l'instant c'est top, j'attends de voir la durée de vie :siffler:
Merci pour l'info sur le cata !
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Les Rosso Corsa m'ont duré 6000 bornes sur la Thruxton, je doute qu'ils durent vraiment longtemps sur une Pani 1299 :siffler:. Et surtout, le pneu avant donnait l'impression de tomber sur l'angle sur la fin (je suppose à cause d'un plat qui s'était formé).
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Je faisais 3500 avec le 916, j'espérais faire autant avec la deuxième version sur la 12 mais ça me parait chaud tout de même, les pneus vont bien et la moto aussi... :siffler:
J'ai beau faire des km je ne regrette pas le 916, la panigale a du caractère, tu n'en vois pas le bout sur la route, et sur circuit c'est toi qui souffre et elle qui s'amuse, je suis comme un gosse avec :sm16: :sm2:
J'ai vu un annonce pour un échange de 916 senna à prix d'or contre un panigale, j'ai tout de même contacté le gars donc je reste sensible mais il faut avoir les 2 elles ne sont pas comparables :bowdown:
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En fouillant un peu j'ai trouvé une reprog' chez NR bike qui fait aussi référence à une baisse de température ainsi qu'à un fonctionnement globalement optimisé, quelqu'un connait ?
Je ne cherche clairement pas de CV mais plutôt un moteur qui tourne aux petits oignons :P
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Je ne peux pas te dire ce qui sera amélioré sur ta bécane, mais par contre je te conseille NRbike, il sait ce qu'il fait et je peux t'assurer que tu ne seras pas déçu.
Le mieux, si tu as la possibilité un jour, tu vas chez lui et il te fait un réglage aux petits oignons sur son banc de puissance.
En résumé, un pro, super sympa et simple, avec une très bonne réputation. :thumbsup:
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Merci pour l'info c'est toujours rassurant, mais comme il est à Pau et moi à Lille ça se fera certainement pas envoi de l'ECU. C'est toujours un peu con surtout quand le gars est sympa mais on ne part pas dans ce coin là...
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Je vais aussi virer le catalyseur grâce à ce kit, qui abaisse la température de 5° à 10°...
https://www.desmo-racing.com/kit-desmotech-evolution-suppression-de-catalyseur-ducati-panigale-1299r-fe-xml-447_485-4545.html (https://www.desmo-racing.com/kit-desmotech-evolution-suppression-de-catalyseur-ducati-panigale-1299r-fe-xml-447_485-4545.html)
(https://www.desmo-racing.com/images/Image/KIT-DESMOTECH-EVOLUTION-SUPRESSION-DE-CATALYSEUR-DUCAT.JPG)
Voilà à quoi cela ressemble une fois le kit monté, c'est propre :
(https://i.postimg.cc/fR6jKbjY/67497941-436937693571597-488205591051763712-n.jpg) (https://postimg.cc/xX3zjnZd)
Après avoir fait environ 200 km depuis que je l'ai récupérée sans catalyseur :
- le moteur chauffe moins vite : en ville par temps chaud il lui faut plus de temps pour passer les 105° et arriver au moment où les ventilos se déclenchent. C'était le but.
- la moto est beaucoup plus bruyante : en fait malgré les db killers de petit diamètre restés dans les silencieux d'origine, elle fait vraiment beaucoup de bruit. Je vais voir si je peux rester comme cela ou si cela pose trop problème, vu que j'habite en ville, même si je ne rentre et sors jamais la nuit...
- j'ai l'impression, mais c'est peut-être juste un effet du bruit plus intense, que le moteur a plus de couple, surtout entre 4000 et 7000 tours. Peut-être que la map fournie dans le kit pour adapter le moteur à un échappement libéré est un peu plus méchante.
- la moto est probablement plus légère de quelques kilos, mais je n'ai rien senti :lol:
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Effectivement Pierre c'est propre :thumbsup:
Par contre si c'est encore plus bruyant ça va commencer à être compliqué, tu vas devoir la pousser jusqu'à une rue voisine avant de partir :lol:
Si tu as vu mon message sur la reprog' NRbike ils parlent aussi d'une baisse de température, mais c'est peut être semblable à ta MAP actuelle :thumbsup:
Moi j'ai eu la désagréable surprise de voir le carter d'embrayage marqué en démontant la protection, pas grand chose mais une protection peut toujours cacher quelque chose...je vais demander s'ils repeignent chez Ducati.
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voyant moteur allumé sur la 1299 sur piste, le pneu c'est détruit du coup ( lié ?? )
comment faire pour avoir le code erreur et en savoir plus please ?? :cheers:
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Aucune idée désolé, mais ce serait un lien étonnant ?!
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c'est celle de mon pote. Cet aprem sur une session le voyant ne c'est pas allumé, le pneu va mieux,et puis il s'est remis ! :ranting:
on aurait voulu savoir à quoi cela correspond. :( :(
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La liaison entre voyant et pneu :siffler: DTC ???
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oui c'est ce qu'on a pensé :wink:
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bon et bien en fait on ne peut plus avoir les codes erreur comme avant apparemment, il faut passer au diag'
c'était un problème de capteurs, qui a fait que le moteur tournait mal, et qui causait également l'usure du pneu.
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Pour alimenter (un retour et parfois utile) j'ai monté la protection de radiateur. Sans surprise ça chauffe un poil plus mais ça reste correcte, installation facile et finition top, je trouve le rendu noir sympa.
Si ça peut limiter les impacts c'est un investissement à pas cher car il était bien beurré en 7 000 Km :thumbsup:
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Est-ce que quelqu'un a eu un soucis de fuite sur le circuit d'embrayage ? La garde du levier devient très courte et je suis déjà passé par le conces' pour une purge suite aux mêmes symptômes, il ya donc une fuite quelque part et je ne vois rien à l'émetteur...
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Le récepteur d'embrayage n'est pas connu pour sa fiabilité.
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ça c'est fait :roll:
merci pour la réponse, une marque qui va bien ?
et savez vous si je peux demander autre chose que l'origine (avec une participation) au DS si c'est le récepteur à changer ?
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Le mien a été changé sous garantie 2 fois mais le problème est toujours présent bien qu'atténué. J'ai pris l'habitude de purger au MC de temps en temps. Ça prend 30 secondes. Une clé de 12 , un chiffon autour de la vis, tu ouvres une fois et la bubulle sort.
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Et tu t'es pas dit que le problo pouvais venir du MC et pas du récepteur?
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Voir le cheminement de la durite. Y a-t-il un point haut :siffler:
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Si c'est à moi qu'est posée la question j'ai regardé la commande, c'est sec, fais le chemin vers le récepteur et les joints c'est sec. Pour le récepteur c'est moins évident, elle passe chez Ducati vendredi.
@ JCB: pas de point haut :thumbsup:
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En alternative CNC Racing. Pour certains cela semble tenir.
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Ok merci :wink:
J'ai tout de même l'impression de revenir loin en arrière avec ces problèmes de récepteur (si c'est ça !BEN!) , certainement dû à l'association liquide d'embrayoire/chaleur du moteur car on passe souvent les 100 degrés je trouve :ranting:
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J'ai changé 2 fois (donc consommé 3) sur ma 848 Evo. Dont 1 qui n'a pas tenu 2 ans. Par contre je roule tous les jours et je lui avais mis 60000km.
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Retour de la concession pour mon problème d'embrayage, je suis parti avec à peine 1cm de garde au guidon mais comme je suis proche de l'accès autoroute le jeu se limitait à gérer les feux ensuite shifter :thumbsup:
Ils (re)démontent , inspectent, purgent: on n'a rien trouvé donc on remonte jusqu'à la prochaine :? ils ne commandent pas par principe si ce n'est pas flagrant donc on continue, c'est pas une panne grave mais faut pas que ça tombe mal genre tu veux sortir la moto et plus rien :ranting:
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oui mois aussi le même problème
une petite purge et c est reparti :thumbsup:
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ça doit me rassurer mais là je suis à 2 petites purges en 2 mois, donc c'est reparti jusqu'à la prochaine :? :lol:
Aujourd'hui j'ai retrouvé un collègue avec un 996 sur la route (j'avais un 916 SP mais j'ai eu tellement droit au couplet "ne change pas pour la panigale" que j'ai pensé à ça sur la ballade). C'était sympa de revoir et de ré-entendre cette génération, mais on dit souvent que les sportives actuelles sont décalées sur route, ben quand je vois ce qu'on leur met en conduite safe grâce à l'électronique y'a pas photo :dribble: :sm19:
Alors que je mettais juste du gros gaz (à fond c'est pas sérieux :sm19: ) le sentiment global est sain, alors oui ça bouge, ça pousse, ça défile, mais le collègue sortait des rames et des litres de sueurs pour suivre donc je trouve le combo "sportives/électro" bien pensé.
J'ai juste regretté de ne pas avoir pu changé de monture mais c'est prévu :P :thumbsup:
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Un ds me propose un 1299 avec quelques cochonneries carbone mais ligne origine avec 10 kms garantie 2 ans pour 22000 euros.
J arrive pas à juger si c’est correct ou trop cher ?
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il faut voir ça avec ton banquier :D :D :D
perso je trouve ça "chère" au vue de la v4
ou même de l occasion tu trouve des 1299 avec peu de km pour beaucoup moins chère et en ds
https://preowned.ducati.com/models/fr/fr/search?searchMake=DUCATI&searchFamily=SK&searchModel=10140
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C’est une s pardon :cry:pas de banquier tout en cash :D
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même pour un s
https://preowned.ducati.com/models/fr/fr/detail?vid=NdU6XmbJqb
et il te reste de quoi l équiper
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Tout dépend de ton historique et de ton envie, si tu veux faire un coup c'est pas le meilleur plan, si t'es pas attaché au dernier V2 c'est pas le meilleur plan. Si tu cherches un 1299 c'est peut être pas sans raison ! je voulais le dernier Bi après avoir essayé le V4, tu trouves de "vraies affaires" si tu acceptes le tarif Ducati actuel surtout si tu n'attaches pas d'importance aux cochonneries en carbone.
Enfin on est en novembre, et les conces' détestent les stocks en fin d'année :thumbsup:
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Effectivement il me fait payer cher les 10 kms :cry:.
https://www.leboncoin.fr/motos/1524146690.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1524146690.htm/)
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Tu peux trouver vraiment moins cher et mettre les pièces que tu veux :thumbsup:
Sur celle là t'es presque au prix d'une final edition :lol:
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Y'a celle-là qui est pas mal du tout :
https://www.leboncoin.fr/motos/1657364036.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1657364036.htm/)
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Tu as déjà vu une FE à 26000 ?
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Non mais à 31 000 ça passe régulièrement donc on se rapproche trop :wink:
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Je crois que je défoncerais volontiers mon compte pour une FE . :siffler:
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Ah ben si tu es prêt :wink:
https://www.leboncoin.fr/motos/1694604818.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1694604818.htm/)
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Je l avais vu celle la . :D
Par contre vu une anniversario à 26000 8O
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Quelqu'un a déjà posé les plaques de suppression du système de dépollution ? Dans l'idée de faire une reprog' je pense supprimer tous les parasites au bon fonctionnement du moteur :D
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oui moi car j'ai déjà niqué deux vannes AIS. Du coup j'avais des pétarades à la décel qui me défoncaient les termis ...
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C'est justement pour ça que je veux les monter, la mienne pète fort aux changements de rapports et ça semble régler le problème.
Merci pour la confirmation :thumbsup:
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Le ds me fait un 1299 s à 20000 euros .
Moto neuve garantie 2 ans .
Et quelques conneries carbone dessus .
Je crois que ça va se faire.
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Top :thumbsup:
ça valait le coup d'attendre !
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Par contre je monterais une ligne complète dans le futur , la termi wsbk avec les sorties sous selle c’est si dramatique en terme de chaleur ?
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Je crois malheureusement que c'est propre à tous les échappements sous le fessier !
Demande à Pierre un retour sur son dernier montage, il devait gagner en confort la dessus :wink:
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Pour ceux qui trouvent leur 1299 trop fade, ou pas assez écologique, un nouveau kit permettrai de passer à 300 cv avec l'ajout d'un moteur élec:
https://newatlas.com/motorcycles/efesto-hybrid-ducati-panigale-300-horsepower/
Vivement l'essai :D
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Ça ressemble à une hyosung avec une tumeur
:lol:
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J'avoue ne pas avoir parcouru la totalité du post mais c'est un petit sujet:
J'en avais assez des reposes pieds glissants, j'ai craqué pour les Ducati perf, et ben c'est top :thumbsup: Ceux là accrochent, seul bémol on se retrouve un peu plus haut mais c'est une sensation qui changera vite.
Un investissement certainement plus utile que certains petits bouts de carbone :P
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C’est fait je suis l heureux possesseur d un 1299 s neuf.
(https://i.postimg.cc/64vQjmg0/F5066-C46-C6-B2-4727-9913-52194-D783-AD1.jpg) (https://postimg.cc/64vQjmg0)
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Super, félicitations !
Tu as gagné le droit de la rôder en hiver :D ce sera moins tentant
Tu es parti avec des pièces dans la négo ?
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Pleins de cochonneries Ducati performance (carbone ,bocaux ...)
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:thumbsup:
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Le ds vend la ligne complète akra titane si ça dit à quelqu’un
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ça ne te branchait pas ? tu es resté avec l'origine ?
Et les premières impressions ça te plait ?!
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1 ère impression c’est génial :thumbsup: mais mes cervicales vont souffrir :cry:
Avec la ligne c’était un poil au dessus de ce que je voulais mettre
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Les embouts sont suffisant :thumbsup:
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Petite question je trouve la température moteur assez élevé en roulant à basse vitesse et en prenant quelques feux rouge c’est normal ?
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Pour être honnête j'ai la chance de rouler assez peu en ville, mais elle chauffe car tu as un bloc moteur/échappement qui favorise le phénomène...pour avoir roulé en 916 je peux affirmer que c'est normal :lol:
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104 degrés au tableau j ai trouvé ça énorme
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Bien sur mais le ventilateur doit déclencher vers 100°, ça m'est arrivé cet été après avoir monté la protection de radiateur mais c'est connu :wink:
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Pas entendu le ventilo avec le casque je crois qu’il se déclenche à 103
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Jamais entendu non plus au final avec le bordel ambiant :D
Mais il faut certainement 1 ou 2 degrés avant d'avoir es effets, et elle ne dépasse pas 104 pour le moment
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Je crois qu’elle va pas trop sortir l été :P
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Quand elle roule c'est sans soucis, même sur piste :thumbsup:
Et comme je le disais sur les anciennes générations c'était pareil faut pas rêver. Une sportive que tu utilises sur un parcours pour ensuite l'amener au ralenti en ville ça va bugger, si tu lui laisses pas un temps d'adaptation c'est trop demander.
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J ai fais une petite sortie sur la cote :
Aller je découvre la moto sur le sinueux lent ça chauffe c’est pénible
Retour je commence à enquiller les virolos comme avec mon sf ça chauffe plus du tout et c’est génial de précision ce train avant et la moto d une manière générale.
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Pour ceux qui ont changé la ligne ,j ai lu que la complete termi sous le moteur était pas fantastique au niveau perf ,celle en ligne haute serait performante,qui a monté une akra ?
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Tu es à peine en rodage et tu cherches déjà des cv, tu peux peut être la rendre :lol:
Je n'ai que la sortie akra et je trouve ça très bien mais chacun à son avis...
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Je cherche un jolie look et un son sympa mais pas trop bruyant ,après avec les mêmes perfs que d’origine et un gain en poids ça me suffit .
Après je vais pas mettre une ligne pour perdre en cv et en couple ce qui semble le cas avec la termi
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Le gain de poids tu dois l'avoir avec tous les éléments, car juste la gamelle d'origine est super lourde. Donc la version simple c'est l'échappement akra ou termi, je ne connais que l'akra. Tu trouves souvent ce dernier en occase et la finition est top.
Pour le look chacun ses gouts, perso je préfère la ligne originelle qui libère le cul de selle avec un support de plaque plus court.
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J étais parti sur la ligne sous la selle mais elle est tellement belle comme ça :D
Mon ds fait la ligne complète akra 2400 neuve je me demande si ....
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C'est le prix du simple embout d'occase sur lbc...craque !! :dribble: :D
Franchement la finition est top et de mémoire tu as une protection sous selle encore plus petite pour bien te rappeler qu'elle ne te réchauffe pas que le coeur.
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Oui tu as la protection plus la clé
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J ai beau chercher je comprends pas trop le fonctionnement dynamique des suspensions si quelqu’un a un lien ?
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Je n'ai pas le ohlin's mais tu n'as pas les explications sur les docs ?
Sinon tu peux contacter ton conces' il ne doit pas être débordé en ce moment :lol:
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C’est pas super expliqué sur la notice quand au vendeur ....bref :cry:
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ça c'est con, mais tu sais au moins pourquoi il restait avec une moto sur les bras ! si il ne sait pas les vendre c'est un problème, mais ils ont des formations à chaque nouveau modèle, un minimum de technique est obligatoire pour savoir renseigner les clients...
J'espère qu'il saura au moins les entretenir :thumbsup:
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J ai beau chercher je comprends pas trop le fonctionnement dynamique des suspensions si quelqu’un a un lien ?
Qu'est ce que tu appelles fonctionnement "dynamique" ? Tu as juste les réglages électroniques rien de plus, çà t'évite de sortir un outil pour régler la compression et la détente. Le réglage de précharge est toujours mécanique lui.
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En farfouillant dans les menus c’est ce que j ai pu voir :cheers:
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C'est un peu plus complexe car le système fait varier en "live" la détente et la compression en fonction des informations envoyées par la centrale inertielle 6 axes.
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Ca c’est le principe des suspensions active ,la c’est du semi actif d après ce que je comprends.
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Sur la 1299, c'est de l'actif.
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La compression détente est en fonction du mode choisi (wet ,sport et race)et paramètrable,si c’est de l actif l ecu devrait donc paramétrer les suspensions en dehors des modes choisis ce qui est pas le cas donc je sais plus trop ...et le ds bref ...
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Et ce rodage ça avance ?!
Je roule en mode sport en ce moment, les routes sont vraiment dégueulasses, et c'est sympa aussi ce côté plus adapté à la route avec une réponse à l'accel' maitrisable.
Vivement l'été tout de même :sm19:
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Révision des 1000 samedi 😎
J ai fait les 700 premier kms en mode wet puis maintenant en mode sport c’est un rêve éveillée cette moto
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Ce sont bien des suspensions actives. Les modes permettent de les placer sur des bases predefinies et elles s'ajustent autour de celles ci. Les moteurs pas à pas n'auraient pas le temps de balayer toute la plage de réglage et tu aurais un comportement en retard. C'est ce que je constate sur ma multimédia 1260: quand tu la brutalises un peu, tu sens que les suspat réagissent en retard.
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C'est trop bizarre ce mode wet, je l'ai testé un jour de pluie pour savoir de quoi on parlait, effectivement tu peux ouvrir en sortie de rond point et la moto ne veut pas, ça clignote de partout, un sacré garde fou. :thumbsup:
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C’est plus clair merci oliv :cheers:
Et le mode race ça donne quoi par rapport au mode sport bertilou?
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Je trouve que c'est là qu'elle tourne le mieux, pas forcément pour les cv qui dégueulent de la poignée :sm19:, mais je trouve que tout est plus cohérent, elle tourne mieux, la réponse à la commande de gaz est en accord, bref elle va bien comme ça.
En plus t'as les watts évidemment, sans avoir trop regardé tu dois avoir l'impression de 120 cv en wet, 150 en sport, et la totale en race.
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J attends un peu pour le mode race :dribble:
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En wet, tu as réellement 120 CV. En sport et race, tu as les 205cv mais délivrés plus doucement en sport. Comme j'aime la brutalité, j'ai mis la même réponse des gaz en sport qu'en race. Pour encore plus de sensation, j'ai monté un pignon de 14....le DTC et le DWC ont du boulot!
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Pour le coup...Vive l'électronique !! :dribble: :sm19:
ça bouge dans tous les sens et tu vois bien que sans c'est l'ouragan, mais sans y avoir touché je trouve que le sport est "gérable", tu ne te sens pas débordé comme en race (en tout cas à mon niveau sur la route) :thumbsup:
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Je trouve la réponse en sport un peu molle mais rassurante par contre sur la monte d origine pirelli vous mettez quoi comme pression ?
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Sur route c'est 2.5 avant arrière à froid
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J ai regardé la notice constructeur c’est 2,3 2,1 . 8O
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Dans la mesure où l'avant n'est pas trop loin, l'arrière suivra grâce à l'électronique !! :sm19:
Je trouve que le pirelli est sensible à la pression mais globalement il n'aime pas l'hiver...
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Pour l instant les températures ça va ,je suis pas sortie à moins de 15 degrés .
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quelques photos de mon gros jouet :D.
elle et de 2016 avec 7000 km acheter chez Ducati Grenoble avec juste les Akra le reste étais stock.
(https://i.postimg.cc/ykyJCqDL/pani-luc-6.jpg) (https://postimg.cc/ykyJCqDL)
(https://i.postimg.cc/cvV6Qd24/pani-luc-3.jpg) (https://postimg.cc/cvV6Qd24)
(https://i.postimg.cc/2V9g9yzm/pani-luc-9.jpg) (https://postimg.cc/2V9g9yzm)
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Canon ! tu vas t'éclater :D
J'ai roulé aujourd'hui, il faisait 3 degrés donc pas génial mais c'était histoire de lui dégourdir les bielles, et comme je vais faire la révision annuelle j'ai vérifié le niveau elle semble ne RIEN consommer...en Huile !!
En essence disons que ça dépend, en pneus pareil je vais voir la durée de vie des rosso corsa (celui que tu as à l'avant).
Petit détail, tu n'as pas le cache cylindre arrière, il parait que ça peut chauffer un peu plus les jambons :siffler: :wink:
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Merci !!. Effectivement en ce moment c'est frais pour rouler mais ça fait toujours plaisir de l'entendre ronronne :D.
Oui y'a bien les Diablo roso corsa 2 dessus le peut que j'ai essayé il ont l'air vraiment top c'est pneu bon retour d'info chauffe très vite :thumbsup:..pour les caches c'est trop beau de voir la mécanique du coup ça a viré direct et le moteur doit respirer un peut mieux je pense, mais pour l'instant en hiver c'est limite très agréable mais cette été pas sûr :lol:
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Les Rosso Corsa sont tops ... mais faut pas faire d'autoroute avec. Sinon, ils usent avec un beau plat au milieu et ça fait tout bizarre quand tu angles ...
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Mais qui fait de l'autoroute intensive en moto 8O ? :lol:
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Détrompe toi, hier j'ai vu un H2 avec un plat ENORME, le vendeur pas choqué m'a dit "oui mais il a la plus grosse" :lol:
Reste plus qu'à le monter en side son truc...
Pour les rosso corsa 2 je n'ai pas beaucoup de kilomètres avec, mais ils sont montés d'origine sur le street V4 je pense, donc ça doit suffire en utilisation route pour la 1299 :sm19:
Mais peut être que le V2 bouffera plus de gomme avec le couple, à voir à l'usage :thumbsup:
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:lol: :lol: chacun sont plaisir....
de ce que j'ai lu pour les corsa 2 la partie gomme tendre des flanc et exactement la même que les corsa sp du coup il et vraiment polyvalent plus résistant en mode roulage tranquille et colle en mode cochon :sm19:
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Vous devriez essayer les Conti Sport Attack 3 ... y a pas que Pirelli dans la vie. Et le M7RR de Metzeler est pas mal non plus.
Ces deux pneus offrent bon compromis adhérence et endurance et surtout la prix est plus cohérent aussi je trouve.
Juste comme ça, sur le V4 je suis en slicks Metzeler qui sont au top et je suis à 100€ de moins au train qu'un Diablo Superbike. A noter que Pirelli est propriétaire de Metzeler et les pneus sortent de la même usine
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Bien sur !
Je partais sur les M7RR pour toutes ces raisons mais il y avait une promo sur les pirelli donc je suis resté dessus par contre je ne connais pas le conti merci du conseil :thumbsup:
A ce sujet j'ai vu qu'ils sortaient le m9rr, il y aura certainement des promos sur le M7
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Oui d'accord avec toi :siffler: ...
Il étais monté et tous neuf sur la 12 a l'achat, je me suis dit j'essaie et vue qu'il vont pas trop mal je les consommes :lol:
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J'étais en supercorsa à l'achat donc le passage au rosso corsa 2 est simple: je trouve que c'est pareil !
en hiver un poil mieux quand tu fais l'effort de chauffer les pneus c'est correct mais je suis à Lille...
Par contre le mienne pète tout le temps (très souvent) en mode shifter up, j'ai l'impression de rouler comme un sauvage alors que je souhaite juste remercier quelqu'un...sinon je suis ravi :thumbsup:
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pareil elle donne des jolies coups de fusil avec les akra au passage des rapport...par contre j'ai garder les chicanes peur que le bruit soit excessif :lol: :lol:
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Bon Marc tu l'as essayé ce mode race ?
Pour moi ce matin c'était révision, quand je vois le peu de choses à faire sur ce moteur je trouve que les progrès sont tout de même dans le bon sens, et j'ai pu rentrer comme un goret au soleil 8)
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Avant les vacances j'ai fait la révision annuelle, puis vacances, donc j'ai dû attendre aujourd'hui pour sortir.
Jusque là tout le monde s'en fout :siffler:
Je suis rentré de la révision par 0° donc plutôt pressé mais une sensation d'un truc qui va bien :dribble: pour rappel j'ai acheté la moto il y a 1 an en concession, passage à l'atelier, 7000 km. Je suis dans une autre région donc nouveau mécano avec pour seule demande de mettre de la 300V par habitude...
De retour de vacances hier je ne tiens pas plus longtemps, je sors la moto et il ne faut pas 2 km pour trouver que la boite va mieux à froid. Plus j'avance plus ça se confirme: j'avais parfois un petit blocage au shifter entre la 5 et la 6, maintenant c'est du beurre montée/descente.
Au final bilan plus que positif, elle va mieux :dribble:
Des sensations à la con mais j'étais déjà allé chez ducat' avec ces symptômes et on m'avait dit que tout était ok, je me suis dit qu'on était toujours chez ducati en 2020 :D
Mais là je peux dire que les huiles qui sont toutes top sur le papier peuvent être un poil différentes, et l'ipone va moins bien sur la mienne que la 300 V :thumbsup:
Si ça peut aider :cheers:
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Oui essayer et vite calmé vu la réactivité de la bête 8O.
Plus que 500 pour finir le rodage :siffler:
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Elle sera rodée pour la belle saison alors ! :P
Je viens de trouver un carter d'embrayage et il est en 3 parties (c'est juste pour le bruit j'imagine) on est obligé de tout monter ou on peut juste laisser la partie magnesium ?
Si je monte tout c'est au frein filet pour être certain ?
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Oui c'est pour le bruit selon moi car tu as une coupelle alu, une large coupelle plastique et le carter. Moi j'ai mis que le carter.
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Merci pour la réponse, mais j'ai pas résisté...j'ai donc tout monté et sur les pièces il est noté "acoustic damper" et "sound arrester", le message est clair :siffler: :D
J'ai mis du frein filet par acquis de conscience, la pièce 1199 et 1299 n'est pas exactement la même mais techniquement aucun soucis :thumbsup:
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Comme je n'ai plus grand chose à faire :siffler: je regarde les pièces et j'ai toujours un support de plaque court à monter. Une fois les vis trouvée je tente de brancher les clignos à led et là !! : rien
J'ai bien testé en direct sur une batterie avant, mais sur la moto ça ne veut pas, quelqu'un a déjà essayé ou je dois obligatoirement monter les origines ?
Au passage je comprends comment ils ont gagné du poids, il n'y a jamais plus d'1 cm de battement sur les fils et je ne sais même pas comment passer les raccords à venir :roll:
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j ai une petit question j ai pas trouver dans recherche :siffler:
j ai le tube d échappement arrière qui vient de casse a la sorti du cylindre
et je n arrive pas a démonter le cache en plastique celui qui tenu avec les cale pieds
et j ai pas trouver de tutoriel pour démonter la ligne???? des solution des avis je suis preneur merci
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Je crois qu'il faut démonter la boucle arrière :?
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oui j ai trouver sur le net boucle arrière réservoir
mais la nuit porte conseil
et je me demande si le faite de desserré le silencieux (ou le démonter) me donnera le jeu nécessaire pour démonter le collecteur
des avis d experts ??
d après vous le plus rapide et le plus simple
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J'ai pensé à toi en montant mon support de plaque (qui fonctionne :P ) tu n'as pas la place pour passer une longue rallonge après avoir démonté le silencieux ? ça parait jouable mais je n'a pas essayé...
ça vaut un tuto !! :dribble:
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non le problème ne vient pas du démontage du collecteur
mais je n arrive pas a le sortir je n ai pas assez de jeu
c est pour ca que j avait envisager de démonter que le pare chaleur
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Hello les confinés, j'ai pu lire que la valve d'échappement pouvait être supprimée et surtout que c'était utile, quelqu'un a fait la modif' ?
Et comment savoir si ce n'est pas déjà fait ?
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Utile de la supprimer pour ? Sa présence est utile pour le bruit quand tu passes au sono, tu peux tjrs la forcer fermée mecaniquement :D
Voilà la tronche de la valve sur 1199, mais je suppose que c'est identique sur 1299.
Tu as deux vis à virer pour supprimer le clapet :
(https://i.postimg.cc/L41C3Qpn/95743127-2537565163169658-7747772959309168640-n.jpg)
Pour savoir si elle est ouverte ou fermée, voici la position de l'actionneur :
Ouverte
(https://i.postimg.cc/VNM6sctj/95777243-232148131391863-462641262806171648-n.jpg)
Fermée
(https://i.postimg.cc/Tw7KyJkx/95791765-2885705318144313-7978143627698241536-n.jpg)
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C'est quoi l'utilité? Elle reste un peu fermée à bas régime pour donner plus de couple ou juste pour faire moins de bruit?
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Merci Romain ! j'ai pu lire que le fonctionnement du moteur était moins perturbé à bas régime justement, moins d'accoups en roulant sur un filet en ville. Je vais démonter ça
:cheers:
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Les vis sont soudées. Moi j'ai juste retiré le câble et aucun défaut au tdb.
Par défaut, la valve est amenée ouverte par le ressort
Je pourrais la remettre maintenant que j'ai flashé l'écu avec tune boy... :siffler:
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C'est une solution que j'aime bien :P
Tu as vu une différence de comportement au final ?
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Pour la valve, l'impression d'avoir moins le trouve aux alentours de 4000 tr.min. Mais ce n'est peut être que la sensation liée au son. Il faudrait passer au banc pour être sûr.
Le tune boy est plus radical même si je n'ai pas exploré toutes les possibilités.
Un peu de lecture:
http://www.tuneboy.com.au/ducati_mitsubishi/ (http://www.tuneboy.com.au/ducati_mitsubishi/)
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Petit cadeau pour la fête des pères, une fuite d'huile... :?
ça semble venir du carter de filtre à huile, et la moto était en révision il y a 1000 bornes (je suis certain qu'il n'y avait pas de fuite avant), j'ai fait tourner au ralenti rien ne fuit mais le carter bas est humide peut être même d'hier, j'ai bien gazé mais toujours à chaud et rarement à 10 000. Pas grave, pas de baisse du niveau, pas de goutte par terre.
C'est déjà arrivé à certains d'entre vous ?
Comme elle n'est plus sous garantie est-ce que je le fais moi même et si oui comment ça se passe quand j'ouvre le carter ?
C'était trop beau ça ne pouvait pas durer :lol:
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Je me réponds, après quelques recherches il y a 2 joints toriques pour l'étanchéité du carter, j'imagine que ce truc à que dalle m'a gâché la journée... :ranting:
edit: en fait c'est le carter du filtre qui est fissuré au niveau d'une vis de serrage, et l'huile a trouvé un chemin par là. Le mécano a mis de la pâte en attendant de recevoir le carter et plus de fuite :thumbsup:
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Lors de l'achat je trouvais qu'elle me baladais pas mal sur mauvais revêtement, au fil du temps ça m'amusait mais j'ai monté un amortisseur de direction Matris série R franchement c'est plus confortable et le look est sympa :thumbsup:
A bon entendeur...
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As-tu une photo à partager?
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T'es vache tout le monde sait que je suis une quiche en postage de photo :? :D
Déjà je vais faire la photo et je post ça :wink:
edit
(https://zupimages.net/up/20/35/ny86.jpg)
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Joli pièce
Photo bizarre
:D
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Merci pour tout :D
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Pas de problème avec l'amortisseur électronique de la S. J'ai ouvert un ohlins standard d'une zx6r et j'ai vite compris pourquoi ça ne servait pas à grand chose. Le pointeau de régulation de débit est percé pour éviter de trop freiner le mouvement. Après l'avoir bouché, on peut enfin le régler efficacement.
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Petite blagounette (c'est la deuxième fois en 2 sorties), le frein arrière se bloque ! la panne pratique :?
la première fois c'était en arrivant, j'ai laissé refroidir et tout est rentré dans l'ordre, cette fois ci c'est en roulant et sans vraiment utiliser le frein mais en l'ayant actionné au départ histoire de vérifier.
Je vais ressortir sans utiliser du tout le frein arrière histoire de tout balayer, quelqu'un a déjà eu le phénomène ?
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Comment est ta pédale quand c’est bloqué?
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Dure et bloquée (0 course), tu attends ça se détend et je retrouve une garde normale à la pédale.
Le niveau de DOT est en dessous du maxi...
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ce serait pas les plaquettes qui frottent légèrement sur le disque en permanence qui génère ce phénomène ?
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Si mais je ne l'avais pas auparavant ! elles doivent frotter plus qu'avant pour une raison inconnue, ou ne pas revenir en place peut être :ranting:
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Fait attention qu'une ne soit pas en travers ou que l'axe qui le retiens ne grippe pas...
J'ai déja vu une chute à cause de ça. :cry:
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je vais être peut-être "hors sujet" avec ta Panigale récente mais j'avais eu une fois le souci sur une meule ancienne qui présentait le m^me symptôme : pédale archi-dure, les plaquettes ne revenaient pas ( on sentait bien la résistance à l'arret en essayant de la déplacer ) , et le lendemain c'était de nouveau bon , puis rebelote dès qu'on freinait : ça provenait du petit trou de retour entre le maitre-cylindre et le réservoir qui était obstrué par de la merù*$ !
voilà ..."au cas ou" :wink:
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Merci ! je vais essayer ça :thumbsup:
Ce matin je suis parti sans utiliser du tout la pédale, 3 km plus loin rebelotte donc je n'ai même pas la possibilité d'aller chez un conces' avec la moto en marche...
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c'est comme si le DOT dilatait (normal avec le frottement permanent des plaquettes / disque ) et qu'il ne puisse retourner au bocal via le maitre-cylindre : c'est quoi comme maitre-cylindre là dessus ? ( traditionnel )
perso , c'est facile et rapide , je le démonterais et nettoierai/soufflerait , vidangerait toute la durite puis remontage et essaie ! :wink:
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Si mais je ne l'avais pas auparavant ! elles doivent frotter plus qu'avant pour une raison inconnue, ou ne pas revenir en place peut être :ranting:
Vérifie si tu peux augmenter un peu la garde à la pédale peut-être ?
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donc je n'ai même pas la possibilité d'aller chez un conces' avec la moto en marche...
j'imagine que si tu dévisses la vis de purge pour retirer un peu de liquide et faire rentrer de l'air, t'auras plus de frein arrière le temps d'aller au garage ! c'est pas très gênant !
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@ fift: je peux régler la pédale mais je ne pense pas pouvoir régler l'attaque des plaquettes sur le disque :?: c'est bien un truc que je n'ai pas vu sur les motos...
@ ducati748: Merci du conseil !
j'ai pensé au démontage de l'étrier et écartement des pistons, remontage sans pomper pour rester écarté.
ce qui tombe mal c'est que je n'ai pas le temps en ce moment, je suis allé voir la pédale ce soir et elle est revenue en position avec une course normale évidemment :ranting:
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Rajoute du jeu sur la pedale en attendant.
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J ai une bulle mra sur le 1299 ,existe t’il une bulle plus haute ?
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Celle ci semblerait être un peu plus haute que celle de chez MRA :
https://www.pam-racing.com/accessoires-piste/302698-bulle-racing-double-courbure-959-1299-panigale-incolore.html
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Merci 🙏
Quelqu’un en a monté une ?
(https://i.postimg.cc/zVS5F8GL/FCB9-ABAD-5-FB9-44-F5-854-D-9242-AF2-D8-CC6.jpg) (https://postimg.cc/zVS5F8GL)
La mienne est une Mra haute ou mra type origine (déjà montée lors de l achat).?
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je vais être peut-être "hors sujet" avec ta Panigale récente mais j'avais eu une fois le souci sur une meule ancienne qui présentait le m^me symptôme : pédale archi-dure, les plaquettes ne revenaient pas ( on sentait bien la résistance à l'arret en essayant de la déplacer ) , et le lendemain c'était de nouveau bon , puis rebelote dès qu'on freinait : ça provenait du petit trou de retour entre le maitre-cylindre et le réservoir qui était obstrué par de la merù*$ !
voilà ..."au cas ou" :wink:
J'ai le cas sur ma 900ssie. J'utilise le frein arrière "régulièrement", j'avais fait une purge il y a quelques temps pour lui redonner un peu de mordant. Et il y a 15 jours, après un arrêt à un stop, impossible de repartir normalement, le frein arrière était bloqué. Heureusement, ma maison est 20 mètres après.
Il refroidit, et tout rentre dans l'ordre. Dimanche dernier, je sors la moto, je fais 40 kilomètres, rebelote. Je reste bloqué, mais à 40 kilomètres :D
J'attends un peu que ça refroidisse et je repars.
Arrivé au garage je démonte l'étrier, sors les pistons. Pas de trace d'oxydation, tout semble propre. Seulement à l'entrée du flexible de frein sur l'étrier, bien au fond du filetage, une espèce de boue de couleur rouille. J'ai commandé des joints neufs histoire de tout remonter proprement, mais je pense que le problème vient de là !
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La mienne est une Mra haute ou mra type origine (déjà montée lors de l achat).?
C'est une type origine.
J'avais une MRA en position haute sur mon ex 1299, on voit qu'elle est plus grande.
(https://i.postimg.cc/sX11P6tV/Bulle-MRA-haute.jpg) (https://postimg.cc/62J9t0WS)
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C'est ce qui me semble, une MRA type origine :thumbsup:
J'ai souvent hésité à passer une bulle noire pour rester en origine mais j'avoue que ça lui va bien 8)
Par contre quand je regarde ton phare Marc.S j'ai l'impression que ma bande led reste allumée en roulant, c'est normal ?
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Oui je roule avec tout allumé :D
J ai des turbulences dans le casque (et je suis pas épargné par le vent dans le 66 )je pense passer en bulle haute mra ou celle de pam racing .
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Pour le coup Marc.S je parlais de MES feux :siffler: :D
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Je regarde ça :lol:
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Bertilou, il me semble que les 1299 que je croise ont toujours la bande LED allumée. Je me demande si ce ne sont pas les feux de jour (j'ai le même genre de truc sur ma Thruxton : une partie du phare reste allumée en permanence).
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J'en croise tellement peu que je n'avais pas fait attention c'est la photo qui m'a interpelé, merci fift :thumbsup:
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Pour être honnête, j'ai un peu extrapolé, ce sont peut-être des 1199 ou des 899 :oops:. Mais je suppose que sur les 1299 ça doit être identique.
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Sur la 1199 seul la S a un feu avant à led il me semble.
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Petit retour pour faire un podium, fift et Marc S se taillent la bourre avec leur conseils: c'était le contre écrou de renvoi sur mon émetteur de frein arrière qui s'était desserré, résultat plus aucune course morte d'où le frottement puis freinage intempestif, bref une panne à la con :siffler: :D
Elle marche vachement mieux sans frein arrière :dribble:
:cheers:
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:D
Pas de mérite, l'absence de garde m'était arrivé sur la SSie :bowdown:.
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:thumbsup:
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J ai monté la bulle haute mra aujourd’hui
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Est-ce que quelqu'un a posé les "spacers" pour supprimer le jeu à la commande de gaz ? j'hésite à mettre 50 balles dans une rondelle en plastique...
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le kit vaut 50 boules mais c'est surtout l'embout spécial pour deviser les deux vis que tu payes..
pour mon cas j'ai réussi à enlever les deux vis avec un pointeau :ranting:, j'ai remis deux vis Parker et le tour est joué :siffler:
pour faire les spacers j'ai pris de la gaine thermo électrique que j'ai coupé en rondelle de la hauteur des butées et en les chauffant ils ont pris la forme.
et aucun soucis il n'y a plus de jeu et pour pas chère :siffler: :D
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Tu parles bien de la thermorétractable ? j'en ai pourquoi pas essayé mais il y a cette histoire de clé 3 pans...
Merci du conseil :thumbsup:
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Salut les pistards, je cherche un capot de selle pour 1299 (et 959 aussi je crois) pour faire un test peinture ou covering, si quelqu'un a ça 8) :thumbsup:
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Le calendrier s'impose à moi !
à Lille il faut passer en mode sport, le race est devenu trop démonstratif pour moi :siffler:
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Au moins tu récupérés l'ABS à l'arrière :D
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M'en fous je freine plus de l'arrière depuis mon problème de garde :lol:
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Quelqu'un a changé son récepteur d'embrayage ?
Je pose la question car j'ai eu des soucis de purge pendant la garantie, et je souhaite faire comme avec les autres Ducati. Par contre il y a des modèles de 26, 28, ou 30mm, et j'avais vu passer une explication sur le rapport entre les diamètres émetteurs/récepteurs. Genre les "petits" récepteurs sont plus direct et les "gros" plus souple. Ou c'est l'inverse...
Une idée ?
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Les gros récepteurs permettent d avoir une poignée moins dure.
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Petit up, même si je roule en hiver c'est mois fun qu'en période ensoleillée :P
J'avais l'impression d'être dans Tron aujourd'hui, c'est certainement pareil d'habitude mais les gens roulent moins en voiture le samedi j'imagine , bref le 12 va toujours aussi bien et je vais avoir du mal à m'en séparer :dribble:
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Sortie dominicale et une fente sur la vitre du compteur :cry:
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Mince...c'est toujours un truc à la con quand tu la laisses au soleil, en général je laisse mon tour de cou sur l'écran depuis que le compteur de mon monstre a cassé...désolé pour toi et j'ai vu une protection d'écran sur lbc si ça peut aider
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Même pas au soleil ,je vais voir si ça reste stable ou si ça s agrandit ,la moto est toujours garantie jusqu’en décembre.
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Si elle est garantie, fais là jouer non ? Plutôt que d'attendre
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Pour une fissure de 3 mm fine comme un cheveu ça passe ( c’est aussi que je sens je vais m énerver avec le ds ) par contre si ça s agrandit ou si ça s élargit la non je vais agir .
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C'est clair que parfois, le jeu n'en vaut pas la chandelle comme on dit
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Deuxième fissures sur l écran :cry:,un tour au ds et je le sens mal .
C’est l effet loupé sur la bulle qui est pas d origine donc la garantie oui mais peut-être pas ....
Les forums indiquant que c’est assez courant sur ces modèles?mais monsieur c’est que des conneries sur le net ....
Bref ...
Si le ds de Perpignan me la fait a l envers ai je un recours (style le ds de Montpellier qui est plutôt bien )?•
Sinon existe t’il une alternative au remplacement total ?
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problème connu et reconnu chez eux
c'est la chaleur des cristaux liquide de l'écran qui fait péter le verre.
le bloc gonfle parce que la mise à l'air ne fait pas son travail.
et quand il y a une fissure ça part dans tous les sens d'un coup et surtout si il y a le soleil qui tape dessus en plus.
un pote en 10000Km à eu trois compteurs et à la fin il a changé de moto :D
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Personne n à essayé une réparation avec un produit miracle ou un changement de vitre si le compteur se démonte?
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il parait qu'il y a des blocs vide qui ce vendent sur internet.
perso je ne l'ai pas trouvés et ce n'est pas faute d'avoir cherché :cry:
mon compteur est pété mais il ne bouge plus je ne vois plus trop les indications.
il est vrai que sur piste le rapport engagé et compte tours font l'affaire :D
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https://www.amazon.fr/HYSJLS-Speedom%C3%A8tre-dinstrument-Tachym%C3%A8tre-Rivestimento/dp/B0957DG14R
Ça irait pas ?
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Ça fait chère le bout de plastique au kilo.......
:siffler:
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Si tu as une autre idée? :siffler:
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Moins cher
https://fr.aliexpress.com/item/4001346166912.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=10564357377&albag=104632701295&trgt=313429380675&crea=fr4001346166912&netw=u&device=c&albpg=313429380675&albpd=fr4001346166912&gclid=Cj0KCQjwktKFBhCkARIsAJeDT0icQ8uOHtQN0hT_C80K0DUKmPhHDBsuR2BFQb2QdRAatbX8KF5JH7AaAp2FEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
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Ca me rappelle le même soucis que j'avais sur la mienne :?
Au pire vu le prix chez Aligonzales, ca ne coûte pas trop cher d'essayer puis ensuite protéger le nouveau écran avec un film.
Le plus compliqué est de refermer proprement le boitier, et qu'il soit entache.
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Ca se démonte facilement l intérieur du tableau?
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Aucune idée
Ils en parlent un peu ici :
https://www.ducatiforum.co.uk/threads/shattered-899-dash-screen.68683/
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Moins cher
https://fr.aliexpress.com/item/4001346166912.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=10564357377&albag=104632701295&trgt=313429380675&crea=fr4001346166912&netw=u&device=c&albpg=313429380675&albpd=fr4001346166912&gclid=Cj0KCQjwktKFBhCkARIsAJeDT0icQ8uOHtQN0hT_C80K0DUKmPhHDBsuR2BFQb2QdRAatbX8KF5JH7AaAp2FEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
là !!! tu commences à m'intéresser :wink:
je vais voir si je me lance dans l'opération :siffler:
le premier qui le fait donne l'info :thumbsup:
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Quelqu’un a une idée du temps pour monter une ligne complète?
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3 a 4h. C'est une vraie purge. Tu trouves des tutos sur YouTube.
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J étais parti pour mettre une ligne haute termi mais j ai l impression que c’est encore plus galère à monter .
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non non çà se fait très bien
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Histoire de faire la fête à la fin de l'année... :siffler: :D
J'ai un beau voyant Engine en rouge qui s'allume alors qu'elle tourne comme une horloge, après un minimum de recherche je penche pour le(s) capteur(s) MAP, on change ça facilement ? on peut rouler comme ça sans risque ?
Pour info j'ai déjà eu le tour et c'est parti au 2nd démarrage donc c'est un truc récurrent annonciateur de merdes à venir :lol:
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Ah l’esprit de Noël 🎄
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Avec les "nouveautés", il en faut pour essuyer les platres :D :D
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Une belle bande de lutins :D :lol: :D
Je vais essayer de ce côté là, quelqu'un peut me dire où ça se trouve ?!
edit: j'ai démonté pour y voir plus clair, j'ai vite trouvé le premier (côté batterie) mais il y a ce collier que je n'ai pas voulu toucher, de toutes façons je voulais juste situer...en remontant la tentation était trop grande donc j'ai fait tourner et bien sur plus de témoin :siffler: :lol:
Je vais pouvoir mettre le budget prévu dans une pièce inutile :P
Bonnes fêtes !! :xmas: :cheers:
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Je cherche des rétros en aftermarket, les modèles sont identiques entre 1199 et 1299 et 899 959 ?
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Pour moi ils ne sont pas identiques, tu as les générations 899/1199 et 959/1299. Les classiques lbc/amps peut être ? sinon conces'
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Je cherche un modèle joli et où je vois autre chose que mes épaules
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oui les 899/1199 sont plus long que les 959/1299
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Les retros ?l empattement est le même au niveau de la fixation au carénage ?
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Je ne pense pas, même les obturateurs sont différents.
Aujourd'hui montage du récepteur STM en 30, ça améliore un poil le feeling mais j'ai peu roulé, par contre c'est une belle pièce :thumbsup:
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Quoi de neuf par ici ?
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Une nouveauté de 2015 :D :D
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Pas assez de pannes pour donner des nouvelles :P
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Pareil zéro panne :siffler:8000 kms
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J ai parlé trop vite,je crois avoir une fuite d essence ,les points à vérifier?
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Mon tableau de bord se fissure de plus en plus :cry:
En dehors du prix c’est quoi la différence entre
https://www.ebay.com/itm/155015901790?epid=22024472052&hash=item2417aaf25e:g:poQAAOSweHBhetru&amdata=enc%3AAQAHAAABAMZ3mkZOB2HBTYFaAJF%2F2N8UI37Mj4CDTPe5XB%2FhyAxP1kGkHSrhsPS%2B2QNhh8C3VmaNJ0R1O4ZU3gbjqMY6%2BsTcJUjypejUH17o7j%2FImg%2B%2FHyaRNp904rFVRubd2%2B72t2yVtUAHeqLNWUvGeMVgNxeKlpbalqVFZFTqVCIwUDwbIRHguj6KUszbEQfNZrd62PsqRial8JBan4hZDhuxoe65c3%2BREPz8hPZ5q2BcfDqpQTs7c6R%2BdPpEwpDcF0mcHjBmuvm6ya7Qm6oii4qDws%2F7rsOl8qQ4%2Fq9jrSe9gB4fsmeW2bkvHyIIureWN7cg7%2F808xAz7vQW9dHHs3yBfoU%3D%7Ctkp%3ABk9SR-S9ua3oYQ
Et
https://a.aliexpress.com/_EIGPwoR
?
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le premier est une protection en plus du tableau de bord et le deuxième est le boitier du tableau de bord.
regardes par là :bowdown:
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43918.msg2234704#msg2234704
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Merci :cheers:
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Hello,
Est-ce que quelqu'un a déjà installé les "spacer" pour la commande de gaz, cette espèce d'entretoise qui supprime le jeu présent d'origine ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2475194582.htm
Je ne pense pas qu'il puisse y avoir un effet négatif au contraire, quand on inverse avec mon pote en rsv il me fait la remarque d'un jeu désagréable auquel je me suis certainement habitué...
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Installé sur ma V4 avec le RbW d'origine. En effet, tu supprimes le jeu à la poignée de gaz. Cela ne vaut pas encore un tirage rapide (si tu roules sur circuit), mais ça améliore déjà bien.
Perso, je ne les avais pas acheté, le plan se trouve assez facilement sur le net pour faire une impression 3D de la pièce (On a tous un pote ou une connaissance qui a une imprimante 3D :D )
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Super merci :thumbsup:
Je vais de ce pas trouver le beau-frère qui adore utiliser son imprimante quand je lui paie une bière :D
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On a dû refaire l'impression 3 fois pour arriver à la bonne taille, le plan est précis mais vu la taille des pièces, si l'imprimante bave, ça fout un peu dedans, mais ça dû coûter 90cts d'€ :siffler: