Sujet: Nouveauté 2015 : Panigale 1299 !

[bertilou]

Merci Romain ! j'ai pu lire que le fonctionnement du moteur était moins perturbé à bas régime justement, moins d'accoups en roulant sur un filet en ville. Je vais démonter ça

 

[oliv67]

Les vis sont soudées. Moi j'ai juste retiré le câble et aucun défaut au tdb.
Par défaut, la valve est amenée ouverte par le ressort
Je pourrais la remettre maintenant que j'ai flashé l'écu avec tune boy...

[bertilou]

C'est une solution que j'aime bien 
Tu as vu une différence de comportement au final ?

[oliv67]

Pour la valve, l'impression d'avoir moins le trouve aux alentours de 4000 tr.min. Mais ce n'est peut être que la sensation liée au son. Il faudrait passer au banc pour être sûr.
Le tune boy est plus radical même si je n'ai pas exploré toutes les possibilités.
Un peu de lecture:
http://www.tuneboy.com.au/ducati_mitsubishi/

[bertilou]

Petit cadeau pour la fête des pères, une fuite d'huile...

ça semble venir du carter de filtre à huile, et la moto était en révision il y a 1000 bornes (je suis certain qu'il n'y avait pas de fuite avant), j'ai fait tourner au ralenti rien ne fuit mais le carter bas est humide peut être même d'hier, j'ai bien gazé mais toujours à chaud et rarement à 10 000. Pas grave, pas de baisse du niveau, pas de goutte par terre.

C'est déjà arrivé à certains d'entre vous ?
Comme elle n'est plus sous garantie est-ce que je le fais moi même et si oui comment ça se passe quand j'ouvre le carter ?

C'était trop beau ça ne pouvait pas durer 

[bertilou]

Je me réponds, après quelques recherches il y a 2 joints toriques pour l'étanchéité du carter, j'imagine que ce truc à que dalle m'a gâché la journée... 

edit: en fait c'est le carter du filtre qui est fissuré au niveau d'une vis de serrage, et l'huile a trouvé un chemin par là. Le mécano a mis de la pâte en attendant de recevoir le carter et plus de fuite 

[bertilou]

Lors de l'achat je trouvais qu'elle me baladais pas mal sur mauvais revêtement, au fil du temps ça m'amusait mais j'ai monté un amortisseur de direction Matris série R franchement c'est plus confortable et le look est sympa 
A bon entendeur...

[Little monster]

As-tu une photo à partager?

[bertilou]

T'es vache tout le monde sait que je suis une quiche en postage de photo   
Déjà je vais faire la photo et je post ça 

edit

[stefccc]

Joli pièce
Photo bizarre
 

[bertilou]

Merci pour tout 

[oliv67]

Pas de problème avec l'amortisseur électronique de la S. J'ai ouvert un ohlins standard d'une zx6r et j'ai vite compris pourquoi ça ne servait pas à grand chose. Le pointeau de régulation de débit est percé pour éviter de trop freiner le mouvement. Après l'avoir bouché, on peut enfin le régler efficacement.

[bertilou]

Petite blagounette (c'est la deuxième fois en 2 sorties), le frein arrière se bloque ! la panne pratique 
la première fois c'était en arrivant, j'ai laissé refroidir et tout est rentré dans l'ordre, cette fois ci c'est en roulant et sans vraiment utiliser le frein mais en l'ayant actionné au départ histoire de vérifier.
Je vais ressortir sans utiliser du tout le frein arrière histoire de tout balayer, quelqu'un a déjà eu le phénomène ?

[Marc.S]

Comment est ta pédale quand c’est bloqué?

[bertilou]

Dure et bloquée (0 course), tu attends ça se détend et je retrouve une garde normale à la pédale.
Le niveau de DOT est en dessous du maxi...

[ducati748]

ce serait pas les plaquettes qui frottent légèrement sur le disque en permanence qui génère ce phénomène  ?

[bertilou]

Si mais je ne l'avais pas auparavant ! elles doivent frotter plus qu'avant pour une raison inconnue, ou ne pas revenir en place peut être 

[!Ben!]

Fait attention qu'une ne soit pas en travers ou que l'axe qui le retiens ne grippe pas...

J'ai déja vu une chute à cause de ça.

[bmal]

je vais être peut-être "hors sujet" avec ta Panigale récente mais j'avais eu une fois le souci sur une meule ancienne qui présentait le m^me symptôme : pédale archi-dure, les plaquettes ne revenaient pas ( on sentait bien la résistance à l'arret en essayant de la déplacer ) , et le lendemain c'était de nouveau bon , puis rebelote dès qu'on freinait : ça provenait du petit trou de retour entre le maitre-cylindre et le réservoir qui était obstrué par de la merù*$ !
voilà ..."au cas ou" 

[bertilou]

Merci ! je vais essayer ça 
Ce matin je suis parti sans utiliser du tout la pédale, 3 km plus loin rebelotte donc je n'ai même pas la possibilité d'aller chez un conces' avec la moto en marche...

[bmal]

c'est comme si le DOT dilatait (normal avec le frottement permanent des plaquettes / disque ) et qu'il ne puisse retourner au bocal via le maitre-cylindre : c'est quoi comme maitre-cylindre là dessus ? ( traditionnel  )
perso , c'est facile et rapide , je le démonterais et nettoierai/soufflerait , vidangerait toute la durite puis remontage et essaie ! 

[Fift]

Si mais je ne l'avais pas auparavant ! elles doivent frotter plus qu'avant pour une raison inconnue, ou ne pas revenir en place peut être 

Vérifie si tu peux augmenter un peu la garde à la pédale peut-être ?

[ducati748]

donc je n'ai même pas la possibilité d'aller chez un conces' avec la moto en marche...

j'imagine que si tu dévisses la vis de purge pour retirer un peu de liquide et faire rentrer de l'air, t'auras plus de frein arrière le temps d'aller au garage ! c'est pas très gênant !

[bertilou]

@ fift: je peux régler la pédale mais je ne pense pas pouvoir régler l'attaque des plaquettes sur le disque  c'est bien un truc que je n'ai pas vu sur les motos...

@ ducati748: Merci du conseil !
j'ai pensé au démontage de l'étrier et écartement des pistons, remontage sans pomper pour rester écarté.

ce qui tombe mal c'est que je n'ai pas le temps en ce moment, je suis allé voir la pédale ce soir et elle est revenue en position avec une course normale évidemment   

[Marc.S]

Rajoute du jeu sur la pedale en attendant.

[Marc.S]

J ai une bulle mra sur le 1299 ,existe t’il une bulle plus haute ?

[Rosca SBC]

Celle ci semblerait être un peu plus haute que celle de chez MRA :

https://www.pam-racing.com/accessoires-piste/302698-bulle-racing-double-courbure-959-1299-panigale-incolore.html

[Marc.S]

Merci 🙏
Quelqu’un en a monté une ?

La mienne est une Mra haute ou mra type origine  (déjà montée lors de l achat).?

[jerome 166]

je vais être peut-être "hors sujet" avec ta Panigale récente mais j'avais eu une fois le souci sur une meule ancienne qui présentait le m^me symptôme : pédale archi-dure, les plaquettes ne revenaient pas ( on sentait bien la résistance à l'arret en essayant de la déplacer ) , et le lendemain c'était de nouveau bon , puis rebelote dès qu'on freinait : ça provenait du petit trou de retour entre le maitre-cylindre et le réservoir qui était obstrué par de la merù*$ !
voilà ..."au cas ou" 

J'ai le cas sur ma 900ssie.  J'utilise le frein arrière "régulièrement", j'avais fait une purge il y a quelques temps pour lui redonner un peu de mordant. Et il y a 15 jours, après un arrêt à un stop, impossible de repartir normalement, le frein arrière était bloqué. Heureusement, ma maison est 20 mètres après.
Il refroidit, et  tout rentre dans l'ordre. Dimanche dernier, je sors la moto, je fais 40 kilomètres, rebelote. Je reste bloqué, mais à 40 kilomètres 
J'attends un peu que ça refroidisse et je repars.

Arrivé au garage je démonte l'étrier, sors les pistons. Pas de trace d'oxydation, tout semble propre. Seulement à l'entrée du flexible de frein sur l'étrier, bien au fond du filetage, une espèce de boue de couleur rouille. J'ai commandé des joints neufs histoire de tout remonter proprement, mais je pense que le problème vient de là !

[Rosca SBC]

La mienne est une Mra haute ou mra type origine  (déjà montée lors de l achat).?

C'est une type origine.

J'avais une MRA en position haute sur mon ex 1299, on voit qu'elle est plus grande.