merci pour ton retour
je me suis basé sur le guide technique pour effectuer le réglage.
j'ai donc décroché le câble d'accélérateur et dévisser la vis de butée de l'escargot où s'enroule le câble (je ne sais pas comment s'appelle cette pièce).
je me suis donc assuré que le papillon maître était bien fermé afin de régler mon TPS, et c'est là que j'ai lu une valeur de plus de 300mV.
J'ai donc réglé le potar à 150mV (±5mV de mémoire) et ensuite, j'ai réglé la butée de l'escargot comme indiqué dans le manuel.
l'étape suivante qui consiste à synchroniser les papillons, j'ai utilisé un dépressiomètre afin de régler le papillon esclave (cylindre vertical) en fermant à fond mes vis de ByPass.
Une fois l'équilibrage fait, le moteur tourne nickel.
Mais bizarrement, au moment de faire mon réglage de ralenti en ouvrant les vis de ByPass, de 1 tour d'après le manuel, j'ai entendu un drôle de bruit d'aspiration de ces dernières, et le moteur qui commence à avoir le hoquet.
J'ai donc pour le moment ouvert mes vis de ByPass d'1/2 tour, plus de hoquet.
Mais une fois sur la route, rebelotte concernant le 'Pschitt' et grosse pétarade sous les 3000rpm en décélérant.
En fouillant à droite à gauche, il faut aussi faire le réglage de richesse, mais je ne suis pas équipé
Je pense que mon piti problème vient de là, la moto consomme pas mal je trouve, ±150km d'autonomie en roulant ±sagement.
Et ça sent pas mal l'essence non brulée à l'échappement.
En espérant que le garage me résolve ça rapidement
j'ai une virée prévue dans les Ardennes Belge à la fin du mois, et j'avais envie d'y aller avec la bleue
Bonne soirée
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