Sujet: Dilemme

[deadman]

Salut ,voilà j'ai un dilemme ,j'ai un monster 600 avec psb de 14 ,kit chaîne racing et filtre KN ce qui est parfait pour débuter et en plus je l'adore niveau look pour moi y a pas plus beau que les monster .Mais voila j'adore les jantes et les suspensions du s4rs Testattreta (par contre les pots en haut  )et vu le prix de ces pièces je me dit autant me prendre le s4rs Testattreta plus tard pour l'instant j'ai largement pas les sous et encore moins le niveau 
Je me pose surtout la questions sur les routes de montagnes et de l'arrière pays niçois (je roule que sur ça ) que vaut la s4rs Testattreta par rapport à mon 600 car j'ai beaucoup de couple ce qui est super pour ce genre de route ,je me demande si le s4rs Testattreta n'est pas plutôt taillé pour la piste .
Alors que faire ;investir dans mon 600 chéri en y ajoutant les jantes ,fourche ,suspension ,carbu keihin en 39 si dispo pour 600 etc et le garder à vie ou prendre un s4 rs Testattreta avec psb de 14 ,kit chaîne racing .Faut garder en tête que pour moi le couple est le plus important 
Merci de vos avis

[900ss]

Je ne connais pas les routes de montagnes et de l'arrière pays niçois.
Mais je peux te dire que seul un essai routier te dira quoi faire !

Essaye par exemple M900, S2R1000 ou S4R.

[Lizou]

Ah ben moi je les connais bien ces routes-là.. (ex-cannoise, je les ai écumées en Monster 600 puis en 800 SS)

Quand je pense, par exemple, au col de Vence, je me dis qu'un S4R Teststretta est certainement complètement superflu. J'opterais plutôt pour un bon vieux D2 en 900 ou en 1000 si c'est juste gonfler la cylindrée qui t'intéresse - parce qu'à tout prendre, on en connaît en 620 qui n'ont pas besoin de plus de cavalerie pour grimper tout ça en 2 temps 3 mouvements.

Si c'est juste une question de look, d'après ce que j'ai compris, un S2R 800 devrait faire l'affaire, non ?

Enfin bon maintenant rien ne vaut un essai routier. J'ai fait quelques routes de ce genre en 996 et je n'ai pas boudé mon plaisir, mais ce n'est pas non plus là où le moteur s'exprimera le mieux.

[GuiK108]

Je dis 1000 S2R aussi.

Un bon couple bien gras (à côté le 600 est mignon  ) et juste ce qu'il faut de chevaux.

[deadman]

C'est plus pour la partie cycle le s4rs testr mais vu le prix des jantes et de suspensions que sinon niveau couple moi je suis très content de mon 600 cela dit je suis pas contre en avoir plus ,Pour ça que je pensais Keihin 39 comme soluce que le S2 pareil que mon 600 faudra que je raque pour les jantes et les suspensions .Par contre si j'ai bien compris le S2 tire plus fort que le s4rs testr 

[FREDO]

 Il tire pas plus fort mais le 4 est plus pour les hauts régimes, c'est du SBK hein 

Je pense aussi que le 2 serait plus approprié pour toi sur ces routes.

Prends le 4 quand tu auras plus d'experiences et que tu gagneras beaucoup plus de tunes 

[rogue]

le s2r 800

[deadman]

Pourquoi le 800 rogue ?Sinon je pensais un 900 avec carbu ,Psb et allumage racing

[Rixobar]

Quand je pense, par exemple, au col de Vence, je me dis qu'un S4R Teststretta est certainement complètement superflu. J'opterais plutôt pour un bon vieux D2 en 900 ou en 1000 si c'est juste gonfler la cylindrée qui t'intéresse - parce qu'à tout prendre, on en connaît en 620 qui n'ont pas besoin de plus de cavalerie pour grimper tout ça en 2 temps 3 mouvements.

Ah bah oui un 900 D2 dans le col de Vence ça le fait bien ! Surtout quand y'a une paire de FCR sous le reservoir.

Mais en S4RS ça doit le faire correctement aussi.

Deadman, garde tes sous, apprend sur ta petite 600 qui va quand meme pas mal et dans 1 an t'achete ce qui te plait.

[7677magali]

essayer c'est le mieux pour te faire une idée!!!!

Tu enfourches les 2 et ensuite tu vois.....

Bon ensuite si c'est ta première moto y a un choix raisonnable et l'autre moins.....

[7677magali]

Et puis l'argent que tu vas investir dans les pièces pour ton 600 tu n'arriveras pas à le récupérer lors de la revente, c'est un peu dommage d'équiper full total une bécane si tu ne compte pas la garder très longtemps......

Y a plus qu'a réfléchir.....

[bertilou]

Pour ma part, + 1 avec Rixobar !  
Un bon vieux D 2 carbu, si possible avec quelques améliorations type Keihin, poulies, Termi, et là c'est le bruit et la banane assurée ! Avec moins d'allonge que sur un 4 S mais sincèrement plus mécanique c'est difficile, une vraie usine à sensation  
Laisse le S4RS pour les nationales et encore les radars sont trop présents, lâche toi sur une prépa avec monobras si t'es bien chaud pour le style et t'auras tes jantes !  
La liste au père Noël va être longue...va falloir être gentil !
 

[deadman]

Si je monte mon 600 c'est pour le garder pour sa je me pose la question .Vaut il mieux monter mon 600 ou attendre me monter un 900 ou le S2r1000

[deadman]

Quand je pense, par exemple, au col de Vence, je me dis qu'un S4R Teststretta est certainement complètement superflu. J'opterais plutôt pour un bon vieux D2 en 900 ou en 1000 si c'est juste gonfler la cylindrée qui t'intéresse - parce qu'à tout prendre, on en connaît en 620 qui n'ont pas besoin de plus de cavalerie pour grimper tout ça en 2 temps 3 mouvements.

Ah bah oui un 900 D2 dans le col de Vence ça le fait bien ! Surtout quand y'a une paire de FCR sous le reservoir.

Mais en S4RS ça doit le faire correctement aussi.

Deadman, garde tes sous, apprend sur ta petite 600 qui va quand meme pas mal et dans 1 an t'achete ce qui te plait.

T'inqiéte c'est pa pour desuite comme je l'ai dit je préfére la main sur mon 600 qui tire super bien d'ailleurs .Au passage j'ai été au col de Vence Dimanche faisait très froid ,j'ai fait demi tour en voyant la glace se profiler lol
le 900 en keihin marche mieux que un S2r 1000??
Bon maintenant j'hésite entre un 900 tout monté ou un un S2r 1000 tout monté qui tire le mieux selon vous ??

[FREDO]

 Le 900 tire pas plus que le 1000, c'est 2 becanes differentes et il n'y a qu"a l'aissai que tu trouveras ton bonheur 

[bertilou]

Il paraitrait logique que le 1000 tire plus fort ...mais surtout plus doux ! Car le plus important est tout de même ce que tu ressens sur la moto en vissant la poignée, et l'injection est pas forcément la meilleure façon de bander en selle  
Vu les tests qu'on a déjà fait avec les collègues, je leur mets un vent en reprise, par contre leur allonge supérieur change les terrains de jeu et je mouline sur routes plus ouvertes.
Attention mon 900 tire court et donc je privilégie les montées rapides en régime au détriment de la vitesse de pointe, mais il ne faut pas tomber dans l'excés, je peux en parler  

[FREDO]

 Le principal c'est le mec qui est dessus, après chaque becane a ses propres caracteristiques, en fait il en faut plusieurs ! Voilà la solution 

[deadman]

Je suis d'accord 

[Rixobar]

le 900 en keihin marche mieux que un S2r 1000??
Bon maintenant j'hésite entre un 900 tout monté ou un un S2r 1000 tout monté qui tire le mieux selon vous ??

Non ça marche moins bien. Par contre les sensations sont tres differentes et là ça ne se mesure pas (enfin si, à l'erection  ).

Ne prepare pas ton 600 ça serait une erreur. Garde le 1 an pour te faire la main et change pour une 1000 ou une 900 qui fera bien l'affaire. Un 600 même bien preparé (donc investissement lourd) ne donnera jamais les sensations brutes du 900 donc y'a pas vraiment d'interet.

[deadman]

La 900 en keihin ne tire pas mieux ou bas regime que le s2r1000 pour les de montagnes et d arriere pays ?

[rogue]

Pourquoi le 800 rogue ?Sinon je pensais un 900 avec carbu ,Psb et allumage racing

le 800 reste un vélo pour les petits coins et se comporte admirablement en courbe; de plus il a l'embrayage APTC, très efficace.

le S4R 998: un peu pataud de l'avant, trop puissant sur route

le S2R 1000: un peu trop cararctériel pour tourner en musardant dans les petits coins mais très efficace dans les virages un peu plus ouverts.

[Prowler]

Laisse ton 600 en l'état et n'investi pas trop dessus ; même avec plein d'sous dedans, ça restera du mou d 'veau  . Un mou d'veau super sympa certe, mais pas performant.

Le 1000 c'est une usine à sensation (et à emmerdes  ) et ça marche un poil mieux que le 900, qui serait parait-il plus rugueux.

Le S4R Testa, ben faut pas croire (parce que c'est un 4 soupapes), mais ça marche aussi fort qu'un 1000 ou un 944 en bas et puis vioufff, ça prend la large arrivé à 8000tr/min. Par contre, c'est clair, c'est moins brusque, moins rugueux, moins caractériel... mais c'est aussi plus facile à emmener de par sa souplesse.

Bref, faut essayer 

[FREDO]

 
 Gardes ton 600 encore un an, tu fais juste une petite prépa style kit dyno + pots + boite ouverte et braoum ! ! !

[deadman]

"Le 1000 c'est une usine à sensation (et à emmerdes  ) et ça marche un poil mieux que le 900, qui serait parait-il plus rugueux."
Tu entends quoi par emmerdes ?et si rugeux rime avec coup de pied au cul sa m'interesse lol

[Prowler]

Tu entends quoi par emmerdes ?

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=15368.0

[deadman]

Ah quand même le 900 me tente de plus en plus lol ,j'aurais mon coup de pied au cul   

[BABA]

 Gardes ton 600 encore un an, tu fais juste une petite prépa style kit dyno + pots + boite ouverte et braoum ! ! !

Je n'ai pas essayé de M600 en config standard... la mienne a cette "prépa", mais tout aussi agréable est cette moto, faut pas déconner non plus niveau couple... à comparer avec un gros, je prend le gros.
(j'ai pas dit que c'était mou hein, j'en suis très content de mon petit monstre, et pi c'est tout léger le 600 ), mais quand tu essayes un autre bi en 900 ou en 1000, ba tu le trouves un peu juste.
Euh sinon pour le S4RS après le 600, j'irai pas jusque là quand même... par contre essaye quand même c'est extra.
Bref garde ton 600 (pour aller bosser par exemple) et prends en une autre

[rak]

vaut mieux partir sur une meule plus recente , chassis plus facile , moins fatiguant et injection plus sympa en altitude.

[Rixobar]

"Le 1000 c'est une usine à sensation (et à emmerdes  ) et ça marche un poil mieux que le 900, qui serait parait-il plus rugueux."
Tu entends quoi par emmerdes ?et si rugeux rime avec coup de pied au cul sa m'interesse lol

Non non rugueux ça rime avec rugueux.  Le 1000 envoie plus, ça se sent mais avec le 900 et les FCR tu as vraiment la sensation qu'il s'arrache. Tout le monde n'y est pas sensible mais quand on l'est, la plupart des autres motos paraissent un peu fadasses à coté.

Par exemple la S4RS essayée en 100cv ne pas emballé plus que ça coté moulin. C'etait sympa mais bon...un peu court. En full, ça envoie quand meme bien le pâté et c'est cool mais il me manque un truc.

[bertilou]

C'est clair ! Ce côté Brâââh !!! du 900 monté en Keihin  te fait savoir que derrière ta poignée de 5 cm de diamètre il y a pleins de chevaux volontaires, un peu la horde sauvage, sur le S4RS c'est aussi de la vitesse que vient le fun, mais libéré on a du rajouter un paquet de chevaux à un 4S pour retrouver le coup de pied au cul    et les vitesses atteintes sont largement prohibées, alors que je prends 205 en démultiplication courte, mais jusque 180 ça avionne !