Y'a quand même que chez Ducati où, quand on a une meule qui marche, on cherche à la démonter pour essayer de comprendre pourquoi elle n'est pas en panne !
dans le manuel atelier c'est indiqué comme monté par neufneufsix, sur sa photo.l'huile arrive sous pression dans la partie du palier où on aperçois la fonderie en forme de "C" sur la photo, et l'huile passe ensuite dans l'AAC pour aller lubrifier basculeurs et cames.du coup la théorie voudrait que le spi soit monté dans l'autre sens, pour ne pas risqué d'avoir une fuite entre la lèvre du spi/AAC(je dis ça pour expliquer, mais je ne saurais dire quel est le sens le meilleure, je me dit qu'il y a peut être une raison..où alors une boulette qui a perduré longtemps comme dit mérou dans d'autre manuel c'est inversé..)