Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[neufneufsix]

http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/promotion-destockage/destockage-promotion-pieces/pieces-moteur/21110361a-soupapes-echappement-748-rs-2000.html

Ce ne sont pas les mêmes j'avais déjà regardé chez ducati grenoble. 

Merci quand même! 



@ Tazzz19: ce n'est rien du tout ce que je fais, il faut considérer cela comme un démontage / remontage.   

[neufneufsix]

Après avoir terminé la préparation de l'équipement des carters, il est temps de passer à tout ce qui est "organes internes". Le vilo lui est déjà terminé, il me reste donc tout le reste à préparer afin qu'une fois les autres pièces revenues de la peinture je n'ai plus qu'à procéder à l'assemblage de toute les pièces.


Au tour du gros engrenage de la transmission primaire; démontage complets (bagues, roulements, joint...).





Un coup de taraud dans chaque taraudage de l'engrenage pour y retirer les résidus de pâte / frein filet restants (les vis de la cloche y sont collées).





Un coup de pierre à huile sur la face d'appuie de la cloche d'embrayage puis nettoyage complet.





Une fois terminé.





Idem pour chaque entretoise / cale: un coup de pierre pour rattraper les défauts de surface.





Mise en place des deux roulements puis du joint à lèvre.







La bague avant avec son joint torique placé coté roulement.





L'ensemble terminé, prêt au remontage.

[patoche 748]

  bien, bien

  t'aurais pu l'alléger au passage (genre 6/8 trous de 20mm) 

[monstermann.6.8]

+992 patoche , je pense aussi que tout ce qui est faisable et pas cher pour gagner un poil de quelque chose devrait être fait , surtout si tu as toutes les pièces dans les main ! après c'est mon avis et ça n'engage que moi ! 
j'aurais une autre question : tu à peser ton volant moteur , il pèse combien ? juste comme ça ....

[neufneufsix]

Jamais contents ces deux là, mdr.   

Il est bien comme ça le pignon, si je veux gagner en performance c'est plutôt sur le pilote qu'il faudrait que je travaille, hi hi!!! 

Aucun idée du poids du volant moteur, et je ne pourrais le peser vu qu'il est accouplé au rotor de l'allumage et que je ne compte pas y toucher...



L'arbre de distribution est prêt lui aussi.

[dcb]

  je mate le poste depuis le début et même les photos sont NICKEL  il m'énerve ce mec 

sérieusement, encore bravo pour ce superbe poste mais ça on te la déjà dit  et continue sur ta lancé, je pense que tu as un peu hâte d'entendre
le moteur tourner 

ça me donne envie de faire pareille sur ma 11     

[893]

Magne toi, il parait qu'il va faire beau la semaine prochaine 

Bah quoi? On peut essayer de le faire un peu baver, chacun son tour
En même temps, c'est pas non plus demain la veille que la 748 va craquer...

[neufneufsix]

@ dcb: merci! Oui je ne pense qu'à une chose c'est au redémarrage, au premier coup de démarreur et d'entendre à nouveau le twin gronder! 

@ 893: non non ici pas de beau temps annoncé, hi hi.     Tu en es ou avec ton 748?

[neufneufsix]

J'ai reçu hier quelques pièces sur lesquelles j'attendais pour bien avancer: les bagues de pied de bielle, et qui dit bagues neuves dit axes neufs!





J'ai mesuré le diamètre des axes de pistons neufs, il est à 19.995mm, soit 1/100 de plus que mes vieux axes!





Les nouvelles bagues sont déjà percées pour le graissage de l'axe, du coup je n'aurais pas le droit à l'erreur à l'emmanchement! A noter qu'elles sont vraiment faibles en diamètre intérieur, il va y avoir de la matière à enlever (un bon milimètre!). Le manuel d'atelier donne une valeur d'alésage comprise entre 20.035 et 20.045mm. Plus qu'à ramener ça à l'usinage!

[Ego]

En re-lisant une partie de ton topic, je me souviens que j'avais un bouchon (vis sans tête) côté gauche de mon vilebrequin (alternateur).
Je ne pouvais pas l'enlever et j'ai dû nettoyer mon vilebrequin avec alors que sur les 996 ça s'enlève (RTM à l'appuis), c'est une petite NB 

J'ai même pas changé mes bagues de pied de bielle (un des rares éléments non changé malgré tout) sur le R; en te voyant je m’interroge à savoir si il y a une technique spécifique pour les bielles titanes ?

Bon courage, on suit ton roman photo avec plaisir 

[neufneufsix]

J'ai reçu hier les 5 soupapes neuves que j'avais trouvé sur ebay.

Il y a une des soupapes d'échappement qui est bizarre, effectivement la couleur de la portée est gris mat alors que sur toute les autres c'est gris brillant (sortie de rectif quoi). La couleur me fait penser à une soupape qui a été rodée sur son siège. Etrange car c'est une neuve! Comme les autres elle était "scéllée" dans son emballage d'origine et bien entendu ne présente aucune trace de fonctionnement.

Des avis svp?


Les 5 soupapes neuves:





Les 3 d'échappement, la "bizarre" est à droite.





Là on voit bien la différence:

[ducati748]

effectivement, comme ça là, on dirai qu'elle a eu un petit coup de rodage...
après visuellement on dirai également qu'elle na pas fonctionné, donc faut voir, si c'est juste un mini coup de rodoir c'est pas forcement méchant nan ?!

[neufneufsix]

Le hic c'est qu'elle est neuve, donc pour le coup du rodage je suis sceptique.

Ou alors il manque le coup de rectif dessus?

Pfff il m'arrive toujours ce genre de truc à la con moi. 

[rougeot44]

tu est sur qu elle était bien emballé
a mon avis elle a subit un rodage et remis dans l emballage
de toute façon tu vas les roder de nouveau donc pas de probleme 

[neufneufsix]

Oui je suis certain qu'elle était bien emballée. Après bon avec un minimum de matos un emballage ça se refait. 

De toute façon pour l'instant il me manque encore 3 soupapes donc rien d'urgent de ce coté là. 

[neufneufsix]

J'ai continué à nettoyer toute les pièces internes au moteur. Tout est fait hormis la boite de vitesse. 


Le pignon de transmission primaire qui se monte sur le vilo. Clavette et rondelle frein neuves.





L'ensemble poulies de distri qui se monte sur l'arbre de distri: jonc, rondelle et écrous neufs.





Le pignon d'entrainement distribution qui se monte sur l'arbre de distri. Clavette et rondelle frein neuves.





Le levier de selection de vitesse.





Le pignon intermédiaire de démarrage.





L'ensemble qui se monte sur le vilo coté alternateur: pignon d'attaque de distri, couronne de démarrage, roue libre, volant moteur et volant magnétique.





Et hop tout est rangé dans un carton en attendant d'être remonté.

[893]

Toujours aussi méticuleux, à ce que je vois, l'attente du remontage définitif va te paraitre lonnnngue

@ 893: ...  Tu en es ou avec ton 748?

Les basculeurs sont partis pour retraitement en Gelbique mais pas de news pour le moment, avec les fêtes  je vais relancer la semaine prochaine pour savoir ou ça en est

[neufneufsix]

Oki, tu les as envoyé ou?



Moi j'ai reçu mes deux culasses neuves: 

[Kikekoka]

Le mec on le considère comme un dieu de la mécanique, un féru de la clé de 14, on imagine un pilotage à la hauteur de ses qualités métrologiques....

Et un jour, c'est le drame.....

Il laisse trainer ses pantoufles sur une photo....alors le mythe tombe et on se moque de lui...












Mais pour être tout à fait honnête...j'ai les mêmes..

 

[patoche 748]

  c 'est booo quand c'est neuf 

  bon t'as les vielles pour t’entraîner à faire une belle prépa culasse et ensuite ..........................  tu attaque les neuves 

  tétu le patoche 

[neufneufsix]

Patoche tu sors! 


 

[patoche 748]

  sinon t'as mis une soupape neuve dans la culasse neuve pour voir la différence de jeux ?

[neufneufsix]

Oui la différence est bien entendu flagrante. 

Je ne pourrais chiffrer le jeu n'ayant pas de pied magnétique mais on sent quand même un tout petit jeu.   

J'ai contrôlé les portées au bleu là, elles sont excelentes, je viens toutefois de finir de mettre un tout petit coup de pâte à roder car en remplissant la chambre de combustion avec un fluide ça a suinté au bout de 10 minutes (surtout sur les admission).
Là ça fait déjà 10 minutes que je reteste l'étanchéité et strictement aucun suintement pour le moment et j'ai même pas les ressorts! 


Petite remarque: les états de surface des conduits des nouvelles culasses sont bien plus propres que sur les anciennes, c'est flagrant! Même pas besoin de repasser un tit coup dedans comme je l'avais fait sur mes anciennes! 



EDIT: je galère à monter les joints de queues de soupape sur la première culasse. J'ai réussi, en les huilant, à les emmancher quasi à fond à l'aide d'une douille du bon diamètre. Toutefois il me manque un millimètre pour que ce soit emmanché à fond. Quelqu'un aurait une astuce? 

[neufneufsix]

Je commence donc à m'occuper de l'équipement d'une culasse, ce sera la verticale (repérée "V" sur le dessus). Me manquant pas mal de pièces (demi lunes, paliers d'aac) ça ne va pas aller loin mais j'essaie d'avancer au maximum en fonction des pièces dont je dispose.

Avant toute chose il convient de vérifier l'absence de bavures, de copeaux sur / dans la culasse. J'ai trouvé quelques copeaux détachables dans les alésages du fond des axes de culbuteur hormis cela c'est tout bon.

Les soupapes neuves étant donc rodées et repérées sur cette culasse (l'étanchéité y est parfaite!) j'y ai monté les joints de queue de soupape. Pour cela j'ai bien huilé l'intérieur des joints puis j'ai réussi à les enfoncer à la main sur environ 3mm. Pour terminer j'ai pris une douille du diamètre adéquat venant se centrer et appuyer parfaitement sur le joint. En appuyant fort avec mon pouce sur la douille s'est encore rentré d'un petit millimètre. Et pour terminer j'ai ajouté à cette douille un cardan et une rallonge puis en maintenant bien le tout quelques coups de petit marteau et hop c'est bon.

Par contre j'ai un doute sur l'enfoncement des joints. N'ayant pas pris de photo de ces derniers au démontage je ne me souviens plus s'ils étaient enfoncés à fond sur l'épaulement du guide. Sur mon montage ce n'est pas le cas il manque un millimètre sur chacun des 4 joints mais ça ne rentre pas plus. Si quelqu'un saurait me confirmer si c'est bon ou pas svp.

[Kikekoka]

Pour moi, il manque un peu...
J'avais mis la douille et appuyé dessus avec un démonte pneu passé au travers de la culasse.
Tiens, je vais mettre les joints de l'autre culasse aussi...tu m'as motivé 
Et puis, ca me permettra de te répondre plus précisément ce soir...

[rougeot44]

tu peu l enfoncé un peu plus jusqu a épaulement  du guide
huile bien ton joint de queue de soupape il va rentrer tous seul 

[neufneufsix]

Merci pour la confirmation. 

J'ai donc entrepris de les enfoncer plus, j'y suis parvenu sans toutefois réussir à venir contre l'épaulement du guide.
Il me reste quelques dixièmes. 

[Ego]

mets de l'huile 

il en manque un tout petit peu 

[neufneufsix]

Ca y est c'est rentré à fond. Enfin, ouf!!!!!!!! Une vraie misère ces joints aussi bien à virer qu'à monter. 

Hé hé ça se mérite le D4! 


Ma méthode pour les derniers dixièmes: un cliquet sur la bonne douille et un tit coup de marteau suivant la flèche rouge. 

[rougeot44]

  j ai vu 2 culasses a trainer sur le coincoin  c est pas les tiennes par hasard