Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[ducati748]

tu vidanges même les quelques centilitres d'huile qui se trouvent dans le haut du radia  cet homme est fou  on te retrouve bien là ! perfectionniste !   
en tous cas bonne nouvelle, pas de soucis à l'horizon ! 

[neufneufsix]

Pendant que l'huile terminait de couler j'ai vérifié mon calage tps suite au passage à l'atelier chez motos-superbike à Vesoul. Déjà visuellement on voit bien qu'il a été bougé sur la rampe d'injection. Je ne saisis pas trop car j'avais bien contrôlé les 150 mv papillon complètement fermé.





Ensuite contrôle de la tension aux bornes du tps dans la position ralenti. L'ayant déjà fait précédemment je ne détaille pas l'opération.   









Ensuite dépose du réservoir et de la boite à air. La boite à air est toujours nickel : aucune présence d'huile ou d'essence, c'est bien propre et sec. 





Le réglage synchro était bon il n'a donc pas été touché.





Bon l'injection c'est fait. La distribution à présent. Dépose des caches courroies et vérification de ces dernières ainsi que des jeux ( radiaux et axiaux ) des galets de distri, des arbres à cames et de l'axe de distribution. Je ne l'ai pas fait au comparateur, j'ai vérifié à la main. Tout est nickel. Les courroies sont comme neuves ( heureusement ! ), leur tension n'a pas bougé et les arbres n'ont aucun jeu. Pour le moment tout se passe nickel, Bibi a pas trop mal bossé ! 

[893]

Rhoooo!! Le suspens est insoutenable 

[neufneufsix]

Les jeux aux soupapes à présent. Je vais dans un premier temps commencer par l'admission qui est plus facilement accessible que l'échappement. En fonction des mesures je verrai si je fais l'échappement ou pas, hi hi.
D'abord dépose de la rampe d'injection pour dégager l'accès aux trappes de visite, idéalement il aurait également fallu virer les pipes d'admission. Je le ferai en cas de nécessité d'échange de pastille, dans un premier temps je vais juste relever les jeux et voir comment ça a évolué.

[crap]

Un doude m'habite, ne serais tu pas plus intéressé par la mécanique que par la conduite ????

Arrête d'y toucher tu vas finir par faire des bêtises....

[nico748]

En fonction des mesures je verrai si je fais l'échappement ou pas, hi hi.

ouais, hi hi comme tu dis, la suite on l'a connait   

[patoche 748]

  enfin de la méca, on s’ennuyait 

  neufneuf pour vider le radiateur d'huile il faut le sortir et le retourner ( entrée et sorties d'huile sont en haut, là t'as juste vidé la durite...  )

 

[neufneufsix]

Pinaiz' oui, bien vu Patoche748 !!! Mais qu'est ce que j'avais dans la tête moi, oh là là.... 

[neufneufsix]

Alors les jeux aux soupapes : je ne l'ai contrôlé qu'à l'admission. Ca a bougé d'un à deux centièmes quand même. Les jeux à la fermeture ont augmenté et ceux à l'ouverture ont diminués ( logique ! ). Les sièges et les portées de soupape se sont donc un peu tassé !
Bon ce n'est pas vilain, les jeux restent très corrects malgré tout. Du coup je ne vérifie pas les jeux à l'échappement, il n'y a pas de raison qu'ils aient bougé plus qu'à l'admission.

Du coup je me pose la question, le prochain contrôle de jeu je devrai le faire à 5000 ou 10.000 km ?

[patoche 748]

  fait le à 5000 km sinon on va s'ennuyer en attendant les 10.000... 






  mais normalement c'est 10.000 km

[neufneufsix]

Ah c'est malin ça !!!!! Mdr !!!! 


Je sais bien que c'est tout les 10.000 le jeu aux soupapes. Mais je me dis que là ça a déjà bougé d'un bon centième, alors qu'est ce que ça va être à 5000 ?!   

Bon on verra bien, quoiqu'il en soit les 5000 km ils ne seront pas parcourus cette année. Du coup c'est moi qui vais lire vos posts de remise en état cet hiver ! 



 

[patoche 748]

  toute façon tu tiendras pas 5000 km avant de tout vouloir démonter pour être sur ...

 

[neufneufsix]

Bien sure que si, lol !   

Mais là comprenez qu'il est important pour moi de contrôler un maximum de choses sur le moteur. J'ai investie beaucoup de temps et de fric dedans, et je n'ai pas envie de voir mon travail foutu en l'air pour une connerie. Le bouzin a jusqu'à maintenant fait 1300 km sans le moindre souci et mes vérifications n'ont pour l'instant rien décelé d'anormal. Du coup hop je vais être tranquille pour 10.000 km !

[Swiffer]

Tu dis que tu ne feras pas les 5000 cette année?
Rappel moi une chose, 1300 bornes en 1 mois, ça fait combien à la fin de l'année? 

[neufneufsix]

Révision des mille suite et fin :


Contrôle des bougies c'est ok.







Dernier gros point à vérifier : le serrage de l'écrou du voulant moteur. Pour cela vidange du liquide de refroidissement dans le but de démonter le carter d'alternateur. Vidange du circuit d'eau :









Dépose du cache psb et du récepteur d'embrayage.







Retrait des durites de la pompe à eau.





Démontage du sélecteur et du capteur d'allumage. J'ai démonté ce dernier plutôt que le décâbler car sa prise étant caché derrière le cadre derrière une partie du faisceau il en est plus simple ainsi.







Démontage des prises de l'alternateur et du capteur de la béquille.





Et après en avoir retiré chaque vis démontage du carter avec l'extracteur qui va bien. La béquille a été déposée au préalable.





Voici l'intérieur tout est nickel : l'écrou n'avait pas bougé ( contrôle à 280 nm ) ; rotation du vilo à la main est oki ; roue libre et engrenages ok également.









Bon bah voilà révision moteur terminée, il n'y a plus qu'à tout remonter ( ce qui a été fait ce matin ). J'ai ensuite contrôlé le serrage de la plus grosse partie de la visserie de la partie cycle rien n'avait bougé de ce coté là non plus. Un sans faute donc, je vais peut être prendre des cours du soir et prétendre à passer un cap mécanique, hi hi !!!!! 

Je roule à présent régulièrement vers les 7000 tours et j'ai poussé à 8000 ce matin ! Comment qu'elle pousse la mémère, waouh j'ai été vraiment impressionné avec un gros sourire d'idiot jusqu'aux oreilles. Elle arrache, elle tracte sévère dés les plus bas régimes le tout sans hésiter, sans temps mort ! 
 
Elle n'a jamais marché aussi bien, et dire que je peux encore lui faire prendre 2500 tours de plus !
 

La moto totalise aujourd'hui 46700 km soit 1350 km depuis la réfection du moteur. Prochaine révision dans environ 10.000 km donc, ce sera à 55.000 km pour faire un chiffre rond ! 

[strobel]

bravo, te voila rassuré ! on peut penser que tu pousses un peu le bouchon mais à ta place, j'aurais fait pareil car comme tu l'as dit, ce serait con de foutre en l'air tout ton boulot, juste pour avoir "bâclé" les contrôles ...
et merci pour ton reportage bien fait et avec des tofs bien nettes et claires 
et pour passer ton CAP mécanique, pourquoi pas ? y a plus con comme idée ...

[neufneufsix]

Un doude m'habite, ne serais tu pas plus intéressé par la mécanique que par la conduite ????

J'aime bien rouler, aucun souci mais il est clair que je préfère faire la mécanique !!! 

Ca a toujours été, déjà quand j'étais morpion je préférai trafiquer ma mob pour la faire marcher au max plutôt que de rouler sans but précis.

Idem quand je faisais du modélisme auto, je passais deux fois plus de temps à régler, à peaufiner mon châssis, à me faire des pièces perso qu'à rouler ( ce qui n'est pas un mal vu le prix des peneus là dessus, hi hi hi !!!! ) !!!!

[strobel]

ben alors t'attends quoi pour te mettre à ton compte ? 

[Alex38]

Alors ces valeurs du tps papillons en position complètement fermée et au ralenti ?
Ce suspens !

[ClarK]

miam ! le modèle réduit doit avionner sévère   

[neufneufsix]

@ Alex38 : j'ai 519 mv papillons au ralenti. En position fermée je n'ai pas mesuré.   

@ Clark : oui ça avoine sévère surtout en freinage et accélération. Le hic c'est que ça coute la peau du cul et qu'il faut des infrastructures adaptées.   

[Alex38]

519 mv au ralenti au lieu des 300 ou 423 
Tu es à combien de tr/min ?
Peut être qu'il t'a réglé la vis de ralenti pour avoir un ralenti plus haut, d'où ces valeurs ?
Ça te dirait pas de voir à combien est de mV le TPS papillon master complètement fermé ?

[neufneufsix]

Oui 519 mv, va comprendre ! Le ralenti est super stable à 1000 tours tout rond. Je n'ai pas contrôlé la tension en position papillons fermés, mais je pense qu'on doit bien être au dessus des 150 mv.

Après pourquoi ces réglages plutôt que les valeurs plus conventionnelles que l'on connait je n'en sais strictement rien et n'ai aucun hypothèse là dessus. La seule certitude que j'ai c'est que la moto marche comme elle n'a jamais marché ! Aussi bien à bas régimes que dans les tours. Pour ce qui est des moyens / hauts régimes c'est suite à ma remise à neuf du moteur je n'ai pas de doutes là dessus ( rodage soupapes aux petits oignons, segments neufs, etc etc ) . Pour les bas régime la différence par rapport à avant le réglage est flagrante. Avant la moto hésitait un peu sous les 2500 tours, elle ne tournait pas aussi rond qu'à présent, sans parler des retours dans la boite à air. A présent c'est que du bonheur ça reprend très bas sur un filet de gaz, ça ne cogne plus, bref une souplesse exemplaire !

Seul petit point noir à froid le régime de ralenti est désormais trop bas, la moto a tendance à caler les cinq premières minutes suivant la mise en route. Je suis obligé de me servir de l'accélérateur manuel alors qu'avant je n'y avais jamais recours. Mais passé ces cinq premières minutes tout rentre dans l'ordre et ça tourne bien rond à 1000 tours.

[crap]

Bon alors combien ? Maintenant qu'elle est plussss que neuve 

J'ai sorti le chequier, vas y annonce 

J'attends 

[neufneufsix]

 

Niet mon 996 n'est pas à vendre !!!!

 

[Alex38]

D'ailleurs ça me fait penser que je trouvais ta bougie relativement noire quand tu as fait ta dernière révision après ton réglage de carburation.
Le fait que le ralenti soit à 519 mV et seulement 1000 tr/min (1000 exactement ?) ne traduirait pas une richesse excessive avec des by-pass un peu trop fermé ?
Ça expliquerait ce ralenti de seulement 1000 tr/min et le fait qu'elle cale à froid, qui s’apparenterait à une combustion incomplète de l'essence à cause d'une richesse trop élevée à froid mais qui finirait par être correcte à chaud ?

[neufneufsix]

Je ne saurais te dire, je n'ai pas suffisamment de connaissances pour confirmer ou pas ce que tu avances.

[Alex38]

Moi non plus mais ça me paraît logique.

[ducati748]

ça m'étonne également qu'avec 519mV tu sois qu'a 1000 tr/min, il a régler le Co en même temps que le réglage ?

[rory]

vraiment du super taf 
sinon des nouvelles de ta photo souvenir sur la route ???? 

amitié
éric