Sujet: Voyant neutre constamment allumé Ducati Monster S2R 800

[Appelle-Moi-Zeus]

Salut à tous,

Hier j'ai changé mon compteur pour un KOSO D1 OLED. je branche tout bien.
Je vais pour la démarrer, béquille dépliée et au point mort, j'appuie et la rien alors que d'habitude ça fonctionnait.
Pour la démarrer il faut que la béquille soit replié et que j'embraye sinon elle démarre pas, et lorsque je passe une vitesse, le voyant neutre ne disparait pas.
En gros pour la démarrer, il faut que je fasse comme si il y avait une vitesse d'engagé.
Lorsque je débranche le voyant neutre du compteur, le voyant disparait. donc la continuité est bien présente.

Je précise que lorsque j'ai coupé les fils du compteur Ducati je ne les ai pas coupé 1 par 1 mais en mode bourrain par paquet de câble, et tout ça en oubliant d'enlever la batterie  (ouais j'ai pas été malin sur ce coup la ^^) et du coup le fusible général de 30A a pété. je l'ai replacé, et ça fonctionne.

Alors je me demande si j'ai pas cassé le capteur de neutre (je l'ai démonté et nettoyé)... 

Des idées ?

V a tous

[sauval]

Mets un titre explicite, il n'y a pas qu'une seule brêle fabriquée et vendue par Ducati.

[Appelle-Moi-Zeus]

Oui j'ai zappé c'est bon du coup la

[748R]

C'est bon, mais je ne comprends pas, il y en a, ce voyant ne s'allume jamais sur la leur, et ils se plaignent.
Sur la tienne, c'est toujours allumé, et tu te plains aussi.

Vous n'êtes jamais contents !!!

 

[sauval]

Oui le titre est bon, mais incompréhensible 

[748R]

Il a fait un effort malgré tout, à part la faute de frappe, c'était quasiment bon.
Mais j'avoue qu'il fallait la faire parce que entre le T et le M, il y a loin quand même ...

 

[Appelle-Moi-Zeus]

J'ai écris ça sur mon tel et il met des mots a la place d'autre mot MDR
Là c'est bon normalement ^^

Et sinon personne n'a d'idée ?

[Ego]

Ton contacteur de neutre ne peut pas griller comme un ECU par ex. C'est juste un gros contact actionné physiquement qui laisse ou non passer le courant.
Il dégage en général car le câble est malmené mais le capteur en lui même ne bouge pas.

[Einsch]

Ouais, le fait que le voyant N soit constamment allumé ne devrait pas bloquer le démarrage. Par contre, c'est un signe que tu as une grosse embrouille sur le circuit élec....
T'as plus qu'à faire du fil à fil pour localise le court-circuit.....

[lafissure57]

Vous n'êtes jamais contents !!!

C'est quoi cette mode de mettre du rouge dans tous tes 3/4 posts??
C'est toujours réservés aux admins/modos, merci Jipé

[Appelle-Moi-Zeus]

Ouais mais ce que je comprend pas, c est que j ai pas touché au faisceau a part le borner du compteur d’origine.
J’ai appelé un DS, il m’a dit de mettre le fil du contact de neutre à la masse. Si le neutre s’eteind, c est que ça vient du contact de neutre.
La je suis perdu, d’ou pourrait venir le problème ?

[Appelle-Moi-Zeus]

Bon j'ai avancé un peu, je vous ai fait des schémas pour expliquer mes recherches
J'ai fait la continuité du fil entre ecu/voyant neutre et contact indicateur neutre, et il y a bien la continuité

Point mort

Logiquement lorsque l'on est au point mort, cela ferme le contact d'indicateur de neutre et permet au courant de revenir a la masse (- batterie), de fini sa boucle et donc le voyant s'allume.
On doit donc trouver 12V entre le - du voyant et le + de la batterie et 0 V entre le - de la batterie et le - du voyant

Vitesse engagée en cas normal

Lorsque la vitesse est engagée, le contact d'indicateur de neutre est ouvert ce qui ne permet pas au courant de revenir a la masse (- batterie), le courant ne fini pas sa boucle et donc le voyant reste éteint.
On doit donc trouver 0V entre le - du voyant et le + de la batterie et 12 V entre le - de la batterie et le - du voyant

Vitesse engagée mon cas

Lorsque la vitesse est engagée, le contact d'indicateur de neutre est ouvert ce qui ne permet pas au courant de revenir a la masse (- batterie), le courant ne fini pas sa boucle et donc le voyant reste éteint.
Je trouve 2,5V entre le - du voyant et le + de la batterie et 9 V entre le - de la batterie et le - du voyant
J'ai débranché le contacte d'indicateur de neutre et j'ai toujours les mêmes tensions donc ça ne viens pas de lui.

J'ai donc logiquement le fil qui se trouve entre le voyant de neutre/ECU et le contact indicateur de neutre qui touche une masse !
Qu'en pensez vous ?
Je ne comprend pas non plus ces tensions de 2,5V et 9V, comment on peut avoir des tensions comme ça ?

Pour info aussi, des fois je peux démarrer la moto béquille dépliée et débrayé et des fois non, c'est aléatoire

Merci d'avance à tous !!

[motopolitain]

le voyant qui reste allumé, c'est fréquent sur ma SSie par temps humide. Mais ça ne bloque pas le démarrage. Je pencherai pour un souci lors du branchement du Koso : reprends de ce côté la en débranchant un à un les fils.

[Appelle-Moi-Zeus]

oui mais comment tu expliques cette tension ?
pour moi il y a un fil qui en touche un autre mais pas franc non plus, ce qui créé un grosse resiatnce et fait chuter la tension...
c'est sur le fil retour du voyant (donc du compteur) et de l'ECU qu'il y a une fuite...
mais c'est impossible à trouver, faudrait démonter tout le faisceau et tout..

après c'est vrai qu'avant de mettre le compteur je n'avais pas ce problème la.
Mais le truc qui me fait douter c'est le court-circuit que j'ai créé en coupant les fils en oubliant de débrancher la batterie (je suis vraiment un boulet sérieux)

[Jisse]

Débranche le fil qui va sur l'ECU (là où tu fais tes mesures de tension), si tu récupéres un fonctionnement normal de ton voyant neutre (allumé point mort/éteint vitesse engagée), ça voudra dire que ton ECU a pris une claque...

[Appelle-Moi-Zeus]

Bon j'ai des nouvelles, apparement ca viendrai du compteur tout neuf ^^
j'ai ouvert tout mon faisceau pour isolé le fils du capteur de neutre, j'ai pris la mesure, toujours pareil, et la je débranche le compteur, et magique, une belle tension de 12V apparait, c'est instentané
Entre fils de neutre et - de la batterie en position vitesse engagée : 9.5 V lorsque le compteur est branché et 12V lorsqu'il est débranché.
a mon avis il y a un défaut de fabrication. Il part en SAV, je vous tiendrai au courant des suites !

Merci à ces qui on suivis le poste !

[Appelle-Moi-Zeus]

Je viens aux nouvelles,

le compteur est de retour et pour Koso, il n'avait aucun problème !

Je me lance donc en recherche au problème et j'ai peut être trouvé la solution ! 

Apparemment, le fil neutre du koso devrai recevoir une tension positive, or sur nos ducati, le fil de neutre est une tension négative !
La solution serai de mettre un relais :
      - la bobine du relais sera alimenté par une phase (tirer un fil en plus depuis les feux par exemple, peu importe du moment que c'est du 12V)
      - le neutre de la bobine du relais on prend notre fils de capteur point mort origine Ducati
      - le + du contacteur on fait un petit pont depuis le + de la bobine
      - le - du contacteur on prend le fils de neutre du compteur Koso.
En théorie ca devrait être ça

Demain j'achete un relais et je vous tiens au jus !! 

[Appelle-Moi-Zeus]

Pour ceux qui veulent les schémas !

Voilà problème résolu !

Juste attention de se brancher sur un + d’apres Contact, pas sur m’en + direct de l’an batterie car si vous laissez votre moto sur une vitesse le relais continuez d’etre Exciter et donc va vider la batterie !

[Einsch]

Bien joué, et content pour toi que tu aies résolu ton pb.
Bonnes routes