Sujet: Trop c est trop !!!(Le topic "officiel" des écoeurés!)

[nicoxj900]

Un VFR, ca bouffe du pneu, de la chaine, des plaquettes de frein, beaucoup d'essence ... 2 etrier avant, un etrier arriere, un collecteur d'echappement ...

On me l'a mise a terre une fois (les carenages sont en caramel mou  ) et j'ai pete un support de cale-pied en arsouille 



Il faut dire que j'ai fait 110 000km avec en 3 ans 

Nico

[féfé]

110 000 en trois ans.
Voilà un vrai motard habitué à faire la navette Paris/Londres par le Shuttle...

[nicoxj900]

Pas vraiment

[desmoniac]

La mienne à 72000 avait l'amorto arrière à changer ainsi que les ressorts de fourches.

Et tu t'étonnes ?

[desmoniac]

De toutes façons, des bicylindres s'usent plus vite que des 4 pattes

T'as des stats ???

[desmoniac]

Ben, c'est l'impression que ton post donne...

[féfé]

Mais et toi qu'est-ce t'en penses ?

[desmoniac]

Mais et toi qu'est-ce t'en penses ?

J'en pense que j'attends pas 72 000 bornes pour re-conditionner mes suspattes...

[desmoreduc]

 8Ole mien d'ammorto a pas ses 40 000 qu'il est a refaire!!! je trouve que tu t'en sort plutot bien!!!

[nicoxj900]

Ca dépend peut-être aussi du poids du bestiaux qui pilote, non ?

J'ai fait mes amortos AR à 160 000 sur la XJ (bon, j'ai un peu attendu pour des questions financières aussi), et jamais sur le VFR (vendu à 120 000) ... Et je pèse 62kg lesté et tout mouillé 

Donc ...

[desmoniac]

Donc, on s'habitue peu à peu à l'usure et à la dégradation de son matériel.

Jusqu'à ce qu'on parvienne à l'utiliser aux limites de son usure, limites où il est devenu parfaitement inefficace.

L'exemple du levier de frein qui "mollit " lorsque le liquide est usé, gorgé d'humidité et de saletés, est le plus flagrant : on s'habitue peu à peu à tirer de plus en plus sur un levier de plus en plus mou.. 

Jusqu'au jour où tu as besoin de tes freins et qu'ils te disent "merde"....

Des suspensions à 160 000 km sont archi-rincées. Et ce que tu pèses 35 ou 200 kg...

[satanas]

nicoxj900   ça t'arrive de manger un peux 

[nicoxj900]

De tout et en grande quantite 

Meme en arretant de fumer je ne prends as de poids 

Comme je suis monte sur ressort, ca ne reste pas 

[satanas]

Tu me dégoûtes 

[desmoniac]

Par contre pour rebondir, refaire les suspattes à 40000 ça me parait vraiment peu 

Et moi, ça me paraît énorme. C'est à peu près le double de ce que préconisent les fabricants.

Enfin bon, je dis ça, je dis rien, mais faudrait arrêter de croire que seul le moteur d'une brèle mérite toutes les attentions...

[doclorenzo69]

Il me semble qu'il faut changer l'huile de fourche tous les 20 000 kms. Mon garagiste qui n'est pas là que pour encaisser fait tout de meme un test afin de voir si cela est vraiment nécessaire. En général il m'a dit que l'on en ressentait plus le besoin à 30 000.

[BART]

desmoniac
T'as des stats ???

C'est juste mécanique , sinon compare l'essais 999 / ZX 10 a 50 000 km fait par moto coin coin ...

[desmoniac]

desmoniac
T'as des stats ???

C'est juste mécanique

Développe un peu stp, tu m'intéresses, là...

Et si possible, sans faire une généralité d'un cas particulier (ie, les moteurs Ducati)...

[Biloo]

J'ai essayé hier soir de trouver un tuto où ce serait expliqué simplement, mais j'ai pas trouvé. Quoiqu'il en soit, un mono va s'user" plus vite qu'un twin, qui s'usera plus vite qu'un trois puis quatre (etc... jusqu'à 28, je crois  ).

Par contre, deux nanas suceront plus vite qu'une seule, mais moins que trois etc... (jusqu'à 28 aussi, mais je ne sais pas pourquoi, par contre... Question de place, sans doute ?? Quoique... )

[satanas]

J'ai essayé hier soir de trouver un tuto où ce serait expliqué simplement, mais j'ai pas trouvé. Quoiqu'il en soit, un mono va s'user" plus vite qu'un twin, qui s'usera plus vite qu'un trois puis quatre (etc... jusqu'à 28, je crois  ).

Par contre, deux nanas suceront plus vite qu'une seule, mais moins que trois etc... (jusqu'à 28 aussi, mais je ne sais pas pourquoi, par contre... Question de place, sans doute ?? Quoique... )

Je suis volantaire pour tester cette histoire des nanas qui sucent   

[Psycho]

Et je pèse 62kg lesté et tout mouillé

Je te bats....63kg pour moi....

[Matthieu - Ducatmat]

et 67kg pour bibi 

sinon l'usure d'un moteur est liée à de nombreux paramètres (qualité des alliages utilisés, monatge, etc...) mais un des paramètres ou le nopmbre de cylindres a son importance est la vitesse linéaire du piston et le poids des masses en mouvement (bielle, piston...)

et là y'a pas photo, on comprend vite qu'un gros mono ou qu'un gros bi "s'usera" plus vite qu'un 6 cylindres de Goldwing 

[desmoreduc]

Euh pour l'ammorto, ca depends aussi si tu fait 30000 avec Robert le bucheron des Vosges ou avec Isabelle la petite standardiste a la place du SDS 

[desmoniak59]

je te laisse le bucheron par contre si tu as le téléphone d'Isabelle  je veux bien faire le test 

[desmoniac]

et là y'a pas photo, on comprend vite qu'un gros mono ou qu'un gros bi "s'usera" plus vite qu'un 6 cylindres de Goldwing 

Moi, je comprends lentement.
Explique moi steup...

Et d'abord, de quelle usure parle-t-on ?

[desmoreduc]

De l'usure de toutes les pieces mecaniques en mouvement (equipage mobile) et dans une moindre mesure des pieces statiques!
Pour une puissance donnée, un mono ou bi travaillera bien plus qu'un 4 pour qui l'effort sera reparti sur 4 cylindres.
A ton avis, pourquoi les 6 en ligne Bavarois font en moyenne 3 ou 4 fois plus de mille qu'un 4 sorti du "Technocentre" (ils ont payé des ingenieurs pour pondre un nom comme ca?? )
Le 4 s'usera plus vite que le 6 sans parler des differences qualitatives (mais ca c'est un autre debat)

[bulfire]

tu serait pas américain toi ?
non mais pour les ricains, un moteur 4 cylindre est pas capable de se faire 200000 km, il faut forcément un V8 ricain
et les bavaroise, certaines ont de gros problèmes de fiab
et idem pour celle du Technocentre, il y a de mauvais petits canards.

bon pour sortir de ça, 2, 4 ou 6 cylindres aucune importance en fait
ce qui est important c'est la réalisation du moteur, le choix des alliages, la conduite, l'entretien, etc ...
un CB500 fait 300000 km
certains 4 pattes ne tiennent que péniblement les 100000 km

ducat, je parle pour les D2, je connait pas les D4 ou T4, ça doit pouvoir faire 200000km AMHA, puis certains en ST2 en sont vraiment pas loin.

[desmoniac]

tu serait pas américain toi ?
non mais pour les ricains, un moteur 4 cylindre est pas capable de se faire 200000 km, il faut forcément un V8 ricain
et les bavaroise, certaines ont de gros problèmes de fiab
et idem pour celle du Technocentre, il y a de mauvais petits canards.

bon pour sortir de ça, 2, 4 ou 6 cylindres aucune importance en fait
ce qui est important c'est la réalisation du moteur, le choix des alliages, la conduite, l'entretien, etc ...
un CB500 fait 300000 km
certains 4 pattes ne tiennent que péniblement les 100000 km

ducat, je parle pour les D2, je connait pas les D4 ou T4, ça doit pouvoir faire 200000km AMHA, puis certains en ST2 en sont vraiment pas loin.

Hé ouais....

 

[Pierre Col]

Bref, à la base, elles ne sont pas conçues pour aller au taf et chercher du pain en rentrant, mais pour se faire plaisir dominicalement et éventuellement faire de la piste à moindre frais.

D'accord, une Ducati n'est pas vraiment faite pour aller chercher le pain...

En revanche, pour faire de la piste à pas cher, il y a des tas de motos, par exemple une 600 GSXR ou R6 pas plus chères qu'une 900 SS carbu et bien plus efficace et plus récente...

[pilouface]

J'ai essayé hier soir de trouver un tuto où ce serait expliqué simplement, mais j'ai pas trouvé. Quoiqu'il en soit, un mono va s'user" plus vite qu'un twin, qui s'usera plus vite qu'un trois puis quatre (etc... jusqu'à 28, je crois  ).

Par contre, deux nanas suceront plus vite qu'une seule, mais moins que trois etc... (jusqu'à 28 aussi, mais je ne sais pas pourquoi, par contre... Question de place, sans doute ?? Quoique... )

parceque pour une puissance donnée, la repartition des forces exercée est divisé par le nbre de cylindre (engros pour faire cracher 100bourrin, ben sur un mono y a qu'un piston qui vas en prendre plein la tronche, alors que sur un 4 tu vas repartir l'usre plus efficacement).

un exemple la 748R, 100cv (bon 106 on vas pas chier) changement des bielles titane tous le ... 20.000Km dixit ducati, ca pique hein :S z'allez pas me dire que sur une hornet eud'base de 100bourrin on chage le 2 bielles tou les 20.000Km


ha si pour finir, la ducat' est faite pour allé au taf et chercher le pain, c'est juste que vous habitez pas au bon endroit dans le sud pres de Nice la plus long ligne droite que je frequente fait .. 600m le reste c'est que du virage, ben c'est un vrai plaisir d'allé au taf ou d'allé chercher le pain