Sujet: La GP10 arrive ...

[desmo.mig]

ROSSI CHEZ DUCATI en 2011 MotoGP World Champion 

Vivement !

Suis pas prèssé du tout!!!!!!!!!!!!!!
Comment j'ai vu les fans de ROSSI siffler STONER au tour de chauffe au MUGELLO en 2008, alors qu'il était le champion en titre.......

[steph]

Rossi chez Ducati, non merci... (Plutot ma soeur au bordel que ça... ).
De toutes façons, vu le prix de ses honoraires, Ducati ne pourrait même plus avoir un second pilote.

Allez, encore une vidéo de la présentation...
http://www.youtube.com/watch?v=7hJKh9aIPk0

[Pierre Col]

C est quoi un nouveau calage "big-bang"   

De 2003 à 2006, les Desmosedici GP 990 cc étaient calées "twin pulse" dans le langage Ducati, ce que les autres appellent "big bang" avec les explosions du même banc de cylindres rapprochées, afin de reconstituer un caractère moteur, et une motricité, proches de celui du twin.
http://www.moto-station.com/article429-ducati-presente-son-moteur-de-gp-un-v4-desmo-big-bang-.html

Lors du passage en 800 cc ils sont passés au moteur "screamer" avec un calage régulier.

Avec le retour aux 1000 cc, Ducati revient au "big bang" qui n'est donc pas nouveau pour lui.

Sur la route aussi cela s'apprécie : le "big bang" de la Desmosedici RR n'a rien à voir en caractère moteur avec un 4 en ligne : plus de couple, de frein moteur, de sensations...

[Al flimstar]

elle a l'air "full carbon" jusqu'au bras oscillant. Ne serait-ce pas trop rigide tout ça?

[Prowler]

De 2003 à 2006, les Desmosedici GP 990 cc étaient calées "twin pulse" dans le langage Ducati, ce que les autres appellent "big bang" avec les explosions du même banc de cylindres rapprochées, afin de reconstituer un caractère moteur, et une motricité, proches de celui du twin.
http://www.moto-station.com/article429-ducati-presente-son-moteur-de-gp-un-v4-desmo-big-bang-.html
Lors du passage en 800 cc ils sont passés au moteur "screamer" avec un calage régulier.
Avec le retour aux 1000 cc, Ducati revient au "big bang" qui n'est donc pas nouveau pour lui.

Le caractère moteur, en course, je doute qu'ils en aient besoin. La motricité, en revanche, c'est un gros point positif, en plus, un big bang, dénommé "twin pulse" chez Ducati, ça permettait de garder une petite filiation avec le twin, sans vraiment dire qu'ils avaient conçu un 4 cylindres ; un peu de marketing, ça gache rien.
Avec le 800, ils sont revenus au screamer car vu la baisse de cylindrée, les performances en baisse allaient sans doute moins mettre à mal la motricité, le screamer permettant un peu plus de puissance dans les tours.

En 2010, est-ce qu'ils anticipent le passage au 1000cc pour revenir au big-bang (plus de puissance, donc gros besoind 'avoir de la motricité), ou bien est ce que le fait d'avoir privilégié la fiabilité (6 moteurs pour la saison contre 18 auparavant) inclue une baisse de perf' absolue qu'ils préfèrent alors à priori compenser par de la motricité... va savoir.

Ce qui est marrant, c'est que Kawasaki a fait un peu l'inverse de Ducati et est me semble t'il revenu au screamer dès l'année dernière.

[insane_rider]

kawasaki ils sont un peu perdu. dans tout les championnat du monde d ailleurs, sauf peut etre en supersport, merci lascorz...

[Pierre Col]

elle a l'air "full carbon" jusqu'au bras oscillant. Ne serait-ce pas trop rigide tout ça?

Il y a une vidéo à l'usine où Filippo Presiozi montre sur son écran de CAO comment les déformations du cadre carbone sous la contrainte sont calculées...

A partir de 4'30 ça devient techniquement passionnant (mais en ritalien) : http://www.youtube.com/watch?v=FLlEKe3JAQ8

[desmo.sbk]

Et chez Ducati Corse, ils se comportent toujours comme des connards avec leurs pilotes, y'a au moins une constante 

Pas tout à fait faux 

Ben on va s'y faire à cette nouvelle GP10 ou pas  ... en espérant surtout une super saison avec de la bagarre partout.

[clipse]

Et des victoires surtout 

[desmo.mig]

oui et pis cé tout.......

[insane_rider]

il dis aussi dans le meme interview je cite : ''je ne me suis jamais senti aussi bien depuis que je ne mange plus de produit laitiers...''

comme quoi son soucis de santé viens bien de la...

et il a bien raison de vouloir la jouer agressif... faut faire sa place...

[desmo.mig]

S'il a arrêté le lait , il a mangé du lion en tout cas....

Tant mieux si son mental est encore meilleur et plus fort, après tout, je crois que partout: vie personnelle, vie professionnelle, carrière sportive de haut niveau, un métal en beton armé est plus que souhaité, en plus d'avoir du talent!

Y'a qu'a voir un certain 23+23.......

[jb57]

je la trouve belle et le principal c"est qu'elle aille vite et longtemps
car il va se poser les problèmes de fiabilité cette année ....

[benge]

pourquoi ?

[desmo.mig]

et oui porqué?

[MooostiK]

il parle de la limitation du nombre de moteur pour la saison, non ?

[desmo.mig]

Ben, on en a pèté tant que ça en 2009??????????

[Pierre Col]

Dans Sport Bikes, Guareschi dit que pour lui la plus réussie des MotoGP était la GP6 : celle qui aurait dû faire de Loris Capirossi le champion du monde 2006 si Gibernau, à Barcelone...



L'article est lisible sur leur site dans de grandes images :
http://www.sport-bikes.fr/upload/gallery/95/image2.jpg
http://www.sport-bikes.fr/upload/gallery/95/image3.jpg
http://www.sport-bikes.fr/upload/gallery/95/image4.jpg

[clipse]

Comme d'hab' Pierre Col à la pointe de l'info 

Super article, merci

 

[Ed Bracame]

+996, merci pour toutes ces infos

[jb57]

il parle de la limitation du nombre de moteur pour la saison, non ?

oui pour ça
et non il ne me semble pas qu'ils aient cassé des moteurs mais cette année un moteur devra faire environ 2000 km (3 course + essai)
alors qu'en 2009 c'était plutôt autour de 1000 bornes

n'empêche que Stoner c'est un sacré gugus
car en conférence de presse il dit à propos de Rossi que ce qu'il fait c'est du beau boulot et qu'il est propre et rapide !
et le pire c'est qu'il est sincère,
et surtout qu'il est sur de ses forces et de sa GP10 ce qui est de très bon augure !!
et par rapport au nouveau calage, il en est content mais qu'il faut qu'ils arrivent à mieux la faire tourner car elle motrice tellement, qu'elle l'embarque à l'exter à la sortie des virages

[coyoteproject]

n'empeche, on peux dire ce qu'on veux, Rossi, l'italien, sur la Ducati ça serait pas mal je trouve...... Les italiens seraient fiers, non ??

c'est comme Shummi qui reviens pour la gloire sur une allemande.....

[jojo63]

n'empeche, on peux dire ce qu'on veux, Rossi, l'italien, sur la Ducati ça serait pas mal je trouve...... Les italiens seraient fiers, non ??

c'est comme Shummi qui reviens pour la gloire sur une allemande.....

oui  sauf que rossi  ne revient pas  ; il est la !!!!! et bien present!! heureusement ...

[buster]

Stoner et Ducati juste devant Rossi et sa Yamaha, et en 3éme position notre Randy de Puniet et sa Honda
http://www.motogp.com/fr/news/2010/qatar+second+update+first+day
 

[buster]

rectificatium : http://www.motogp.com/es/TestResults/MotoGP+Losail+Test+2010

[ducatalex]

Les moto gp auront comme les gp2 il me semble, 6 moteurs pour la saison (au lieu d'un moteur par week end de course normalement, ce qui fait 18 moteurs environs).
Ce changement a vu venir beaucoup de modifications,du moin chez ducati, car ils ont étaient obligé de reprendre l'aération des carénages, pour que le moteur chauffe moin, changer quelques pièces moteur (dont certaines ont changés de compositions) et ce fameux calage.
Cette année va être périlleuse je penses, surtout au niveau des moteurs, je penses qu'il y aura de la casse!!! Je ne doute pas des fiabilités des motos ou des techniciens, mais passer de 18 à 6 est un vrai challenge!!!
Sinon, pour les gp2, je m'y suis pas vraiment intéréssé, j'attends de voir ça cette année au mans...
J'espere que cette année, il sera plus passionnant que l'année passé... Enfin c'étais bien drôle quand même!!!
Voila.
A+.