Sujet: contrôle technique

[toutounet22]

Celle - là,  j'avais bien pensé  la faire mais je me suis retenu
pour ne pas être taxé de maniaque de l'orthographe.

[gizmostro]

Pffft, j'arrive jamais à m'en souviendre; ça me gave grave
 

[tomk4t]

Tu vas la trainer celle-là 

Si tu savais jusqu'où j'ai trainé pour en retrouver une
 

[fredy23]

Un exemple de CT,

en Espagne c'est obligatoire pour une moto de plus de 4 ans et tout les 2 ans.

Ce qu'il vérifie,

1º le freinage comme sur les voitures.
2º éclairage ( feu stops, clignotant et que le feu avant sois bien orienté )
3º les decibelles des pots
4º numéro moteur et chasis
5º et que la moto sois d'origine ou que les pièces ajouter ou modifier sois homologuer.

donc pas de banc de puissance, car trop de risque à une casse moteur.


se qui est sur, c'est un grand moyen de remplir la tirelire de l'état.   

[stef]

Putain, au CT, je f'rais faire une dictée moi 
 

[phil750paso]

Faut voir ce que ça donne avec l'accent espagnol ?! 

Sinon, j'aimerais bien voir un contrôle des freins de "type automobile" sur une moto... Quand le contrôleur va se faire éjecter des rouleaux !? 

Un métier à risques, assurément !

Une nouvelle race de suceur de sang surtout ! (je mets avec, les diagnostiqueurs "énergie / plomb / amiante" et le dernier sorti: "diagnostiqueur de raccordement tout à l'égoût" - > 192 € TTC pour 1/4 d'heure de boulot... Pauvres avocats qui ne touchent QUE 180 € TTC de l'heure !).

Phil

[sauval]

Ouè mais les avocats ils n'ont pas physiquement les pieds dans la mouise 

Pis je n'en connais pas qui bossent pour 180 € TTC de l'heure, 300, oui ...

[phil750paso]

Bah, ils ont un train de vie à assurer ! 

Phil

[fredy23]

Faut voir ce que ça donne avec l'accent espagnol ?! 

Sinon, j'aimerais bien voir un contrôle des freins de "type automobile" sur une moto... Quand le contrôleur va se faire éjecter des rouleaux !? 

Un métier à risques, assurément !

Une nouvelle race de suceur de sang surtout ! (je mets avec, les diagnostiqueurs "énergie / plomb / amiante" et le dernier sorti: "diagnostiqueur de raccordement tout à l'égoût" - > 192 € TTC pour 1/4 d'heure de boulot... Pauvres avocats qui ne touchent QUE 180 € TTC de l'heure !).

Phil

Voilà un exemple 
https://www.youtube.com/watch?v=AQHUTZ17OIs

[phil750paso]

Bon là, ça a l'air d'aller le contrôle de freinage. Je m'étais imaginé ça plus violent...
Je connais des motards qui vont avoir du mal à accepter qu'un gusse monte sur leur moto...

Phil

[fredy23]

J'ai vécu 15 ans en Espagne, et c'est le propriétaire qui fait les actions sur la moto et non pas le controleur.

Je ne suis pas pour se contrôle technique, ils veulent juste gagner de l'argent sur notre dos , en Angleterre cet encore  différent.

Excuse moi pour les fautes 

[stef]

Contre visite 
 

[stef]

Faut voir ce que ça donne avec l'accent espagnol ?! 

Sinon, j'aimerais bien voir un contrôle des freins de "type automobile" sur une moto... Quand le contrôleur va se faire éjecter des rouleaux !? 

Un métier à risques, assurément !

Une nouvelle race de suceur de sang surtout ! (je mets avec, les diagnostiqueurs "énergie / plomb / amiante" et le dernier sorti: "diagnostiqueur de raccordement tout à l'égoût" - > 192 € TTC pour 1/4 d'heure de boulot... Pauvres avocats qui ne touchent QUE 180 € TTC de l'heure !).

Phil

Voilà un exemple 
https://www.youtube.com/watch?v=AQHUTZ17OIs

Vache, ils prennent la Vmax... Ça va être fun avec une meule de 200 cv 

[Fift]

A leur décharge, tout le monde n'a pas  compresseur et manomètre à la maison et les points de gonflage sont de moins en moins nombreux, quand ils sont en état de fonctionner. Du coup, les pressions ne sont souvent vérifiées que lors d'un passage en concession lors d'une révision.

Une pompe à pied, ça coûte 20 euros  , pas forcément besoin d'un compresseur.
Ceci dit, je suis totalement d'accord avec toi sur la seconde partie de ta phrase … Il me semblait que la présence d'un gonfleur gratuit était obligatoire dans les stations-service ?

[phil750paso]

En supermarché (Station Intermarché), c'est 1 € pour utiliser le gonfleur.
Mais enfin, je les comprends, vu le nombre de fois où ça a été bousillé (ou volé)...

Phil

[matt7tb4]

Je fais rarement les pressions dans les supermarchés c'est souvent pas top en précision.
Je m’arrête chez les norauto/midas ou concessions...Je leur demande très gentillement si je peux emprunter leur gonfleur.
Je me justifie en disant que je sens l'avant très lourd et que c'est surement dû à une mauvaise pression et qu'en moto c'est super imortant, ça marche à tous les coups. 

[phil750paso]

Je ne vois pas pourquoi les gonfleurs des supermarchés seraient moins précis.
J'ai un compresseur avec une poignée de gonflage scellée (et donc étalonnée) et franchement, j'ai toujours vu des différences entre les différentes stations et chez moi. Lesquels sont les plus précis ?
Le mieux serait d'avoir avec soi un petit manomètre de poche (à affichage numérique) pour pouvoir faire un contrôle avec une certaine répétitivité (quel que soit l'endroit où l'on se trouve).

Phil

[Borgward]

...Si vous faites vos pressions après avoir roulé plus de deux ou trois Km, il n'y a aucune raison de chercher de la précision. 

[phil750paso]

Si  c'est 2-3 km de centre ville, ça chauffe pas trop...
Sinon, il suffit d'ajouter 0,3 bars quand les pneus sont bien chauds.


Phil

[matt7tb4]

Oublié de préciser: Je parle de ceux autour de chez moi, tous en sale état et imprécis car testé.

[toutounet22]

il suffit d'ajouter 0,3 bars quand les pneus sont bien chauds.

Ajouter  0,3 bars à la valeur préconisée pour comparer à la valeur lue.
Ou enlever 0,3 bars à la valeur lue pour comparer à la valeur préconisée.

Je précise car j'ai déjà vu n'importe quoi 

[phil750paso]

Pour etre précis, il faut surgonfler à chaud, pour qu'à froid on revienne à la valeur préconisée.
J'ai bon ? 

Phil

[combi1975]

Un pneu froid est un pneu qui n'a pas roulé depuis plus de 2h ou a parcouru moins de 3 Km à vitesse modérée.

La pression augmente avec la température. Pour une mesure avec un pneu chaud, retranchez 0,3 bar pour avoir la pression équivalente à froid.

source: http://www.pneus-online.fr/pression-moto-conseils.html

[bistouket29]

paske 0.3 bars, ça influe sur la sécurité du motard lambda? 

 

[desmotwin]

J'ai bien peur qu'il n'y ait bien plus que 0.3 bars de différence d'un mano à un autre... 

[tomk4t]

Une pompe à pied, ça coûte 20 euros  ,

Heu Fift à ce prix là ta pompe tu peux t'en servir pour gonfler le pneu de ta brouette si tu veux mais guère plus...

La plupart des pompes et manos vendus ne sont ni étalonnés, ni homologués, même pas homologués CE...

Je trouve d'ailleurs débile qu'on puisse vendre ce type de matériel pourri
 


Un gonfleur "fiable" c'est 25€ mini dans un magasin...
Et ma pompe à pied je l'ai payée 35 balles de mémoire, j'avais pris une Michelin en me disant que c'était mieux qu'une made in china, ben franchement ça vaut pas le prix, elle m'a fait 2 ou 3 ans (donc pas bien beaucoup de gonflages) et c'est pas top pour gonfler les pneus de bagnoles ou de moto...

[flopy]

Ca a changé, tous les manomètres en France (et certainement en europe) doivent être homologués. 

[jerome nimo]

homologué ne veut pas dire étalonne

[S4RS64]

Oui, comme Bistouket, les manos du marché suffisent largement pour avoir une pression potable pour n'importe quel motard lambda: Je voudrais savoir qui, parmi nous, sur route ouverte, peut, en essayant une brèle, se rendre compte d'un perte de pression ou sur-gonflage d'un pneu même de 0,3 bars. 
Ok pour un mano précis sur circuit et encore, beaucoup ne feraient pas non plus de différence avec + ou - 0,3 bars, peut-être simplement psychologiquement...

[jerome nimo]

Dépend des pneus, de la façon de conduire etc...
0.3 bar, c'est 15% de différence pour l'avant... C'est pas rien non plus

Et perso, je trouve que ça se sent. Moto plus lourde etc. Déjà qu'elle a une différence de comportement (je parle comportement, vivacité, pas adhérence) entre pneu chaud et froid....