Sujet: CR Essai Harley Davidson XL Sportster 1200 Forty-Eight

[zack]

Attention, je ne dis pas que le moteur ne marche pas. Mais il est fadasse.  Sur l'Africa, tu as ce petit "gras" à 4000 trs/min et surtout quand tu coupes, le frein moteur est présent. Ce qui n'est pas le cas sur la Triumph.   

[!Ben!]

Tu as beau faire comme tu veux NeufNeuf..., tu finiras sur un Diavel (X ou pas), et pis c'est tout 

Je suis sur le point de commander. 

Oula  fait pas ça malheureux tu vas trouver que l'électronique c'est super pendant les révisions...

Bon par contre pour les roulements de vilos c'est le même bin's.

[flitwoodmac]

Marrant ça, j'ai essayé la Bonneville T120 (je suppose que côté moteur, c'est la même chose que la Thruxton ?), et j'avais trouvé le moteur tout à fait correct. Certes, côté caractère c'est à des années lumières d'un D2 mais, pour être honnête, c'est le cas de tous les moteurs modernes que j'ai essayés. Et le T120 est loin, à mon avis, d'être le plus désagréable.

C'est intéressant comme avis, une T120 en enlevant 2-3 truc ça peux faire une moto sympa et en plus avec une selle passager convenable !

[Hereziark]

Il ne faut oublier aussi que le 1200 Triumph, c'est un bi, certes, mais un bi en ligne !
Ca ne m'étonne pas qu'il soit plus fade qu'un bi en V comme celui de l'Africa Twin...
Surtout si comme le dit Triumph, il a été conçu pour être hyper accessible (comme toutes les motos d'aujourd'hui, quoi...).

[Prowler]

Il ne faut oublier aussi que le 1200 Triumph, c'est un bi, certes, mais un bi en ligne !

Un bi en ligne calé à 270° il me semble... donc qui se comporte comme un bi en V

Ca ne m'étonne pas qu'il soit plus fade qu'un bi en V comme celui de l'Africa Twin...

Sauf que l'Africa-Twin 750 était en V, mais la CRF1000L est elle en ligne. 

[Hereziark]

Ah merde ! 
Comme quoi, je m'intéresse vraiment de moins en moins aux motos modernes...

[flitwoodmac]

D'après ce que j'ai vu le moteur T120 est optimisé pour le couple ce qui le rend finalement attachant...

Faudrait que j'aille en essayer une

[Fift]

Attention, je ne dis pas que le moteur ne marche pas. Mais il est fadasse.  :

Oui, oui, on parle bien de la même chose (perso, venant d'un 1000 DS, la performance, hein  ). Et je trouve justement que le bi 1200 Triumph est "moins fadasse" que d'autres moteurs de la production actuelle. Pas si mal que ça, quoi, pour un moteur moderne (je ne compte pas la Royal Enfield dans les motos modernes  ).
Mais comme on parle de ressenti, chacun a le sien et c'est bien normal. 

[AlexMarty]

puisqu'on cause HD ici ( ), je tiens à vous préciser qu'après avoir essayé 5 HD (lors de leurs journées d'essai qu'on a eu par ici, dans le 35, bretagne et qui doivent exister partout, les "experience tour"), je tiens à témoigner que les moteurs HD sont des veaux, ne tractent pas, sont des poumons, tirent trop court ou trop long, sont lourdes, avec une garde au sol de pd (ça racle dès 15° d'inclinaison) et son équipées comme des bars à putes... Ah si, elles ont des chromes qui brillent, c'est chôli Bref, je ne suis pas amateur

Seulement, j'ai essayé parmis ces 5 merdes tréteaux veaux bouses engins TP motos un modèle, la Street 750, qui m'a vraiment laissé une excellente très plutôt bonne sensation : moteur alerte, qui décolle à chaque tour de poignée et qui offre (un peu) d'allonge. Je me suis bien amusé avec celle-là. A part que j'allais au rupteur (oui, je roule en TL qui rupte vers 10 500, là c'est plutôt rupture à 7 500 je dirais, y'avait pas de compte tours ) à chaque rapport, elle était plutôt alerte, légère, précise de direction et pas pataude dans les enchainements. Une découvrte sympa...

Il faudrait que tu l'essaies 99-8 euh 99-6

[AlexMarty]

euh, ce n'est pas diffamatoire, mes propos ?

[sebb916]

Si, tu as aimé la pire merde de leur production, une chierie pondus en Inde pour les salauds de pauvres qui ne peuvent pas se payer un vrai quintal d'acier.

Arrêtez d'essayer des engins raides de neuf, enfourchez en une qui n'est pas bridée constructeur, mettez vos préjugés de côté, ne comparez pas à ducati, et surtout, surtout, évite de traiter un biker de tafiole si tu ne veux pas qu'il te fasse les trois huit dans l'usine à suchard et te retrouver avec un rectum digne de la grotte de lascaux

[sebb916]

 

[sauval]

Il faudrait que tu l'essaies 99-8 euh 99-6

Bien bien ...

... qu'il te fasse les trois huit dans l'usine à suchard et te retrouver avec un rectum digne de la grotte de lascaux

 Au moins il pourra s’assoir partout 

[AlexMarty]

oh merd', y'en a qui roulent en HD ici
peurdon

Mais je ne m'amuse pas à traiter pas un biker de tafiole, je parle de ce qu'il enfourche... que le biker aime ce genre de moto, ça le regarde, je respecte... par rapport à Ducati, je roule en japonaise, ce qui n'est pas mieux à leurs yeux mais ils m'ont accepté ici, pour le moment... cependant, j'ai bien essayé 5 HD, pour découvrir, alors que je m'y intéressait pas du tout avant. Preuve de mon ouverture d'esprit Ce genre de moto a trop d'inconvénient pour que j'y trouve mon plaisir, c'est l'idée même si je me suis défoulé sur les adjectifs

J'ai la critique et la moquerie facile, ne voyez pas ici une attaque contre les bikers

[sebb916]

J'ai mis des smileys hein 

Le problème des HD depuis une paire d'années ce sont les normes euro qui imposent le bridage.
Après même sans cela, ce sont des moteurs longue course, ya de l'inertie, ça n'arrache pas les bras mais ça tracte correctement quand le moteur est liberé.

Le principal avantage avec c'est que tu arrives à respecter les vitesses, et que tu ne dépenses plus de fric en sliders.

Puis ne pas oublier qu'elles sont au départ conçues pour un pays possédant de looooongues lignes droites ou les limitations sont très strictes

[DESMODRO91]

Comprend pas le bridage,    ça  fait 80 cv   

[flitwoodmac]

Moi perso j'avoue que depuis mon récent essai d'une partie de la gamme 2018, je suis en train de changer d'avis sur HD.

Une chose qui reste sur par contre c'est que je ne suis pas fait pour les grosses routières



C'est sans doute bien pour faire la route 66 mais sinon ce n'est absolument pas mon truc.

Par contre des modèles comme le Breakout par exemple ça me plairait bien pour rouler en duo avec madame, ce qui il faut avoué le n'est plus vraiment possible avec la gamme actuelle Ducati !
Parce que croyez moi le nouveau moteur 114 et bien ça tracte fort ! Et ce même si j'ai l'habitude de moto comme les 900ssie

[neufneufsix]

Oui mais c'est hors de prix. 

[sebb916]

@desmodro : réponse à ta question en lisant ce que j'ai écrit juste au dessus
Purée j'ai l'impression d'être avec mes étudiants qui n'ecoutent rien 

Au niveau antipollution, les moteurs HD sont bridées (échappement, richesse...).
D'origine en France, le moteur chauffe bien plus que ce qu'il devrait car les réglages sont faits pour respecter la norme.

Les 'stages' permettent de retrouver un moteur qui respire comme à l'origine, mais moyennant finances

[DESMODRO91]

Et tu gagne combien 5 cv 

[sebb916]

attende je sors ma boule de cristal 

-quelques chevaux ==> passage au banc pour un mesurage exact
-du couple ==> passage au banc pour un mesurage exact
-un moteur qui chauffe moins en ville

le ressenti est vraiment net en tous cas ; ça ne transforme pas ton armoire lorraine en muscle car, mais c'est appréciable

[flitwoodmac]

Oui mais c'est hors de prix. 

En neuf oui mais après tu trouve des Street Bob dans les 9000-10000€ en occas et ça te fait une bonne base...

L'avantage c'est qu’après ça décote pas et que les moteurs sont super fiables

[AlexMarty]

DESMODRO91, en fait HD ne communique pas sur ses caractéristiques moteur.
Infoutu de savoir combien ça sort... Comme dit not' prof', faut faire du banc de puissance

[flitwoodmac]

Sur un modèle comme le Lowrider S qui était le plus "musclé" de la gamme Dyna on était a 94ch stock
Sur le Twin Cam de 1802cm3 on etait sur 87,2 ch

Sur le nouveau Milwaukee-Eight 107 (107 CID, 1746cc) on est sur 92.5ch
Sur le nouveau Milwaukee-Eight 114 (114 CID,1870cc) on est sur 100,6 ch

[Ego]

J'ai fait l'exp. tour également...

Sincèrement, j'ai trouvé ça sympa pour se promener avec Mde et rouler sur le (très) gros couple... C'est confort et atypique pour certaine, ça marche correctement pour les gros cube... Mais...
Je m'attendais à plus de sensations : les moteurs sont un peu poussif à mon goût (ça "rupte" à 6500  ), pas pris de gros pied au cul ou alors j'étais optimiste sur le futur ressenti que j'allais avoir... ça penche pas (j'atais pas à l'aise du tout du tout avec le street bob et son guidon haut  ) et c'est vraiment destabilisant cette garde au sol...

Après coup, le seul truc qui m'irait c'est un Sportster avec le 114 dedans et bien dépouillé !

[neufneufsix]

Oui mais un sportster ça n'a vraiment rien dans le sac !!! J'ai testé et j'étais super déçu. 

[totofrancois]

j'avoue qu'après avoir essayer une iron 883, bas ça avance pas mais le bruit est sympa est ça aide à garder le permis, c'est vraiment fait pour rouler cool

[flopy]

Oui mais un sportster ça n'a vraiment rien dans le sac !!! J'ai testé et j'étais super déçu. 

Et c'était un 1200, testes un 883 ! 

[Ego]

D'où l'idée de foutre le 114, ce serait plus sympa parce que sinon, comme vous dites, c'est pas foufou...

[flitwoodmac]

C'est pas le but non plus recherché par la marque.

Apres quand tu lis les tests de Diavel ou X diavel, les mecs bouffent les repose pieds très rapidement aussi parce qu'ils cherchent a les conduire comme un Monster...