Sujet: Marc - Isère, en MV Agusta Turismo Veloce et Ducati Monster 1000ie

[MarcSilverTriple]

Bonjour,

Si j'ai bien compris, il faut que je commence par me présenter. Je m'appelle Marc, et j'ai eu mon permis pendant le millénaire précédent . Je vis en Nord Isère, non loin de ce que l'on appelle les terres froides... Cela me donne la chance d'avoir de jolies routes pour faire de la moto, mais il y fait parfois très frais.

En plus de vingt-cinq ans de permis moto, j'ai eu quelques motos.

Comme beaucoup, j'ai commencé sur un quatre pattes japonais, une Suzuki GSX-f 400 Bandit (1991-1996). Le moteur était super creux en bas, et ce jusqu'à au moins 8-9000 tours par minutes, où il commençait à peine à se réveiller pour n'être réellement utilisable qu'entre 12500 et 14500 tours minutes. En termes de comportement, c'était un vrai roadster sportif, et les butées de direction empêchaient toute évolution à basse vitesse. Sur les routes tortueuses, il avait deux butées d'angles : le collecteur à droite, et le support de béquille latérale à gauche…. J’ai eu cette moto pendant 4 ans, fais quelques dizaines de milliers de kilomètres avec, et revendu avant de finir mes études et de partir faire mon service militaire… J’en garde le bon souvenir de son comportement moteur de jouet, proche du deux temps…

Ma deuxième a été la moto dont je ne me rappelle que peu (1998). J’avais commencé à travailler en région parisienne, et au bout d’une semaine de métro, je n’en pouvais déjà plus de perdre près d’une heure à chaque trajet. J’ai acheté un autre quatre pattes japonais mais sans caractère cette fois-ci. C’était une 750 Inazuma, et son seul intérêt était le top case... Quelques mois plus tard, je commençais à penser à la suivante. J’ai commencé à essayer beaucoup de moto, et j’en arrivais à la conclusion que je voulais un trois pattes pour ma moto suivante…

Vint ensuite une Triumph Daytona 955i/T595 (1999-2008). Une moto fabuleuse, avec un moteur à double visage, utilisable sur le couple en bas, et avec une allonge terrible une fois passé le creux des 5000 tours minutes. Au départ grise, elle fut repeinte en une teinte proche de l’orange lucifer suite à une chute sous les tunnels sous la défense. Le moteur a dû être refait suite à cet incident, car moteur tournant moto couchée à gauche, la boite à air se remplissait par le reniflard directement branché en sortie de pompe à huile… J’ai gardé cette moto pendant près de 9 ans, et revendu à mon cousin. Lorsque mon fils et né.



En 2002, j’ai eu pour quelques mois une Triumph Speed Triple 955i achetée d’occasion, pour permettre à ma copine de l’époque de m’accompagner en week-end en Ardèche. Sa SVS 650 était en rade chez son concessionnaire avec une fourche en reliquat. J’ai gardé le Speed Triple près de six mois, alternativement en guidon plat ou en demi bracelets, et le moteur était lui aussi fabuleux. La courbe de couple était plate de bas en haut, et le moteur réagissait à la demande, et ce quel que soit le régime. Je la trouvais presque trop facile, ce qui fait qu’au final, au moment de choisir, je prenais plus souvent la Daytona que la Speed Triple. Elle a été très facile à revendre (j’ai eu plusieurs propositions d’achat durant les six mois, et c’est un ami lyonnais qui me la rachetée).



En 2008, alors que ma femme revendait son TT 600 alors qu’elle attendait notre premier enfant, j’ai acheté une Triumph Street Triple 675, qui devait devenir après la vente de la Daytona la seule moto de la maison. On l’a gardée près d’un an, et revendue alors que ma femme était enceinte de notre second enfant : entre la maison et les enfants, plus de temps ni d’argent pour faire de la moto.



2011, à force, la moto commence à me manquer. Le budget est réduit, et c’est au détour des annonces du bon coin que je trouve un Ducati Monster 620ie Capirex avec quelques travaux à faire à un prix accessible. La moto est de 2005 et a déjà près de 52000 km. J’ai changé l’embrayage, et remplacé les courroies de distribution, et c’est reparti pour un tour… Je l’ai revendu en 2017 à un passionné qui cherchait un Monster pour sa femme.



2017, je retourne vers les trois pattes, mais italiens cette fois avec une MV Agusta Turismo Veloce.



Bécane au long cours, avec des valises pour les Week-ends prolongés à motos… Et les gamins qui montent en passager font que madame s’y remet aussi avec un Street Triple 675 2016 tout neuf en destockage (et moi de me dire qu’au cas où la MV fait la Diva, j’aurai toujours un mulet pour le cas où)… Je mets pas de photo, ce n'est pas la mienne :-D
 
Et pourquoi viens-tu ici, me direz vous ?
 
Bon, ben voilà, c’est simple. A l’époque du 620, il y avait un collègue qui avait l’habitude de garer son Monster 1000ie Dark (avec une bande bleue copiée sur les Capirex), à côté de ma moto… On a discuté quelques fois… L’année dernière il me parlait de sa moto avec des courroie à faire, et que cela l’embêtait, parce qu’il lui fallait une remorque ou un camion pour l’embarquer à Lyon ou Grenoble (c’est le mal, je sais déjà) en révision… Ce à quoi je lui avait répondu que les courroies, c’est faisable (d’autant plus qu'un pote m’avait montré)... Bref, la vie continuait, et le gars savait maintenant que je bidouillait un peu les moto, et que je roule un peu en MV Agusta (on en parlé quand j’ai vendu le Capirex)…
 
Bref, la semaine dernière, il passait dans l’open space pour voir l’un de mes voisins… Je lui demande s’il a  pu s’en sortir pour ses courroies (ça fait un moment qu’on avait pas discuté)... Et là : "en fait je vais la vendre, mais il faut faire les courroies, les pneus et la révision…" Et moi de lui demander "Combien ?"
La réponse est venue, et le coup est parti tout seul !!!
 
Bref, même pas une semaine après, j’ai un Monster 1000ie Dark Gris à bande bleue (elle ira plus vite grâce à ça c’est sûr, puis en mettant un Ducati  jaune au lieu du noir, ça sera aux couleurs du 900SS JBT 😃 – NB, en fait elle ira pas plus vite, parce que mois je me traîne) avec une révision à faire… Et je vais m’y mettre. Passé la commande de courroie chez SepaMoto avant même d’avoir signé pour la moto, ainsi qu’un filtre à huile pour la vidange elle aussi nécessaire… Et vu le prix qu'elle m'a couté elle me permettra de rouler pendant un petit moment et de servir de mulet à la MV (bon, là, l’excuse est à moitié foireuse me dit ma femme, parce qu’avoir deux italiennes dans le garage, c’est deux fois plus de chance d’avoir deux bécanes en rade en même temps 😃 – méthode coué : non ce n’est jamais arrivé à des gens que je connais ou que j’ai connu).



Voilà, c'est tout pour aujourd'hui… Si vous voulez bien de moi, ce sera avec plaisir que je viendrai fureter par ici (je suis souvent sur d'autres forums parlant d'italiennes encore moins fiables, mais je viendrai faire un tour de temps à autres)…

A+
Marc
PS: si quelqu'un a un manuel d'atelier Monster 1000ie 2003 à 2005 en PDF, je suis preneur...

[madix]

Bien belle prez', tu fais quoi dans la vie ?

 

[MarcSilverTriple]

Informaticien, j'ai souvent un clavier entre les mains, et j'ai tendance à faire du reuse massif d'écrits précédents :-D

[S4RS64]

Belle prez! 
Bienvenue! 

[madix]

Tu auras probablement vu le bouton répondre en bas de page, à préférer plutôt que citer le message précédent (histoire de ne pas tâter la godasse du taulier)

En fait, au fil de tes bécanes, tu perds régulièrement un cylindre, quoi  Faut arrêter sinon tu risques de finir cycliste, ou pire, rouler en électrique ! 

[MarcSilverTriple]

En fait pas exactement, j'ai plutôt tendance à osciller entre 3 et 2, et à l'heure actuelle, j'ai 5 cylindres (ou 8 si je compte le Triple de ma femme que j'emprunte de temps à autres)… Et puis l'électrique, on va envisager ça pour la boite à roues, mais pour la moto, vu mes kilométrages à la journée, ce n'est pas envisageable...

[phil750paso]

Bienvenue. 

Phil

[renofaringite]

Sympa la prez ! 

[gizmostro]

Cool ta prez
Bienvenue à toi 

[fab996r]

bienvenue 

[JJT31]

Bienvenue 

[gizmo38]

Bienvenue voisin !!

[monstermann.6.8]

Bienvenue ! 

[Untec]

Benvenuto 

[Alef]

Salut !

Juste pour signaler que le département a renommé "les terres froides" en "Drôme des collines" :
Si tu torpilles d'entrée les initiatives touristiques...


(Suis régulièrement par la haut aussi : le Grd Serre)

[bmal]

Bienvenue Marc 
je connais bien ton joli coin  ou j'ai souvent trainé , mais ça c'était avant ! 

[748R]

Bienvenue !!

[desmotwin]

Belle prèz', mais 800 px de large maxi pour les photos. 

Pour ta question, pose-là donc ici :

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?board=123.0

[Ego]

Bienvenue 

Petite tranche de vie sympa à lire !

[sauval]

Bienvenue     
Et on va se servir de ta prèz comme exemple, certains en ont besoin ... 

[MarcSilverTriple]

Merci pour vos messages de bienvenue…

Belle prèz', mais 800 px de large maxi pour les photos. 

J'ai l'habitude de poster les photos (liens externes) sur différents forums qui n'indiquent pas de limites, je garde note de la modification faite pour ajouter l'affichage en 800 pixels (c'est un truc que je ne connaissait pas; merci).

Et on va se servir de ta prèz comme exemple, certains en ont besoin ... 

Je ne l'ai pas dit dans ma présentation, mais je modérai la liste triumph francophone fut un temps avec un ami Lyonnais, et c'est ce type de présentation que nous y attendions, et que malheureusement très peu faisaient… Si je peux servir d'exemple et que cela peut servir à certains, cela ne me pose pas de problèmes… Saches simplement que cette présentation ne s'est pas faite en un jour, et qu'elle se construit encore au gré des additions de motos…

A+
Marc

[daladu998]

ça c'est de la prez
Bienvenue