Sujet: Présentation

[jeremy14000]

Bonjour nouveau sur le forum je me présente :
 Jérémy lebreton 28 ans de haute Normandie
 Mécanicien moto chez Godet motorcycles.
Pistard depuis 7 ans d abord en moderne (Zx10r,gsxr....), maintenant en ducati 748 pour le championnat Vma !
 J'adore cette moto et elle m'a tjrs fait rêver !
De plus je dois dire que je suis impressionné par cette machine, le moteur est mou ça c'est sure mais le châssis et formidable 

[S4RS64]

Es-tu pressé de poser une question? 

[jeremy14000]

Sûrement un peu mais en plus je ne suis pas du. Genre à écrire des romans !

[S4RS64]

Et a relire ce que j'ai écrit et se poser la question si les lecteurs vont comprendre ce que tu as écrit: Rien que le "." avec "Genre", oblige les lecteurs a te relire pour comprendre la phrase.....et je ne parle pas des  deuxième et troisième phrases de ton second poste....incompréhensible. 
Si tout le monde fait comme toi, Planète Ducati compte ses derniers jours d'existence.

[desmotwin]

Ben, n'empêche que tout est là... Bienvenue.

Mais soigne ta façon d'écrire, pas d'abréviations et gaffe à la ponctuation, certaines de tes phrases sont à peine compréhensibles...

[phil750paso]

Bienvenue. 

Phil

[gizmote]

 Bienvenue 

[Untec]

Benvenuto 

[748R]

Bienvenue, Jérémy.

Désolé pour l'accueil de S4RS64, mais ici, on cause encore un peu français, avec de la ponctuation, des espaces entre les mots, etc ...


Ceci dit, avec ta 748, tu vas pouvoir faire le pilote et affiner tes talents de mécano parce qu'avec cette machine, il y a matière à s'occuper les doigts. 

[bistouket29]

Je savais même pas qu’il y avait une bouclard Vincent dans le 76 
C’est où à Malaunay?

Bienvenue ici 

[RGmix]

Bienvenue 

Le nom de ton employeur me disait quelque chose de déjà entendu.... petit tour sur le web et ..... bien sûr ! Dimanche passé, M6 -> Turbo.
Chouette

[tatane]

 

[monobike63]

 :cheers:Bienvenue

[jeremy14000]

Yes merci à tous ! 
Je vais modifier mon texte pour qu il plaise !
 Malaunay c'est au nord de Rouen et effectivement passé à turbo c'est moi le mec que vous voyez sur les moteurs voila

[sauval]

... je vais modifier mon texte pour qu il plaise ...

Qu'il soit compréhensible, ça ira 

Bienvenue 

[748R]

Je vais modifier mon texte pour qu il plaise !

Merci, c'est plus lisible

Pour ta 748 et ton championnat que je ne connais pas :
C'est vrai qu'elle n'est pas un foudre de guerre, mais si tu ne dois pas prendre plus de 200 km/h sur les  circuits que  tu fréquenteras, colle lui une couronne de 42 et tu vas  voir que là, c'est plus du mou de veau.
Si tu fais ça, ne tends pas  trop la chaîne (risque d'exploser le roulement de sortie de boite).
Après, je ne sais pas  dans quelle mesure  tu peux intervenir sur le moteur de la 748 dans le cadre de ce qu'autoriserait ce championnat, mais déjà, si tu as le droit de modifier le démultiplication finale, c'est pas mal.

La partie cycle est un rail en effet et n'a pas pris une ride en 24 ans, normal tout est surdimensionné sur cette moto car chassis et partie cycle (freinage aussi) avait été prévu au départ pour les 916 et quasiment  rien n'avait changé sur les 996. Il y a donc "de la place" sur la 748 avant d'en venir à  bout !

[jeremy14000]

Oui je suis déjà en 42 niveau démultiplication  ! Pour le championnat tu as le droit à tous du moment que l’alésage et la course reste d'origine. c'est ma première saison donc pour le moment je gagne du poids et j'ai la ligne et puce 066. Cette hiver je tombe le moteur car bas moteur 42000 km d'origine et oui ça arrive apparemment. Donc cette hiver grosse préparation moteur et tout en neuf au niveau du bas voila.

[Dalab]

Salut Jérémy et sois le bienvenu.

Magnifique meule que le 748.

Bonne chance à toi en piste

Dan

[JJT31]

Bienvenue 

[748R]

Cette hiver je tombe le moteur car bas moteur 42000 km d'origine et oui ça arrive apparemment.

La mienne a bien 100 000 kms !
Avec ce que ça implique d'entretien qui va avec ... 

Bon déjà avec une couronne de 42, c'est pas mal.
Mais si tu peux quasiment tout faire sur cette moto comme tu le décris, il y a de quoi faire, c'est juste une question de budget.
Tout d'abord il faut savoir que jusque dans les années 2002, Ducati avait sa propre façon d'estimes les chevaux ses motos. Quand la 748 ne s'est plus  faite, Ducati est passé aux normes de tout le monde et tous ses modèles on pris d'une année sur l'autre entre 8 et 10 ch sans, naturellement aucune intervention mécanique.
Donc, une 748 de 98 (ou 97 suivant les années, les dernières versions ayant perdu 1 ch) ne fait pas seulement 98 ch, mais environ 108.

Ensuite, Ducati a toujours sorti des modèles un peu plus "sport" que la basique "Strada Biposto", le dernier du genre étant la R apparue en 2000 (précédée des SP et SPS). Celle ci sortait d'origine "Ducati" 106 ch, donc en réalité, 116 ch. Déjà, si tu trouves les pièces de la R, tu gagnes 8 ch, mais il y en a pour du lourd :
- Freinage, suspension et roues différents.
- Arbres à cames
- Injection de 54 mm
- Vilebrequin
- Pistons forgés spécifiques. ===> ce qui donnait 106 ch aux normes Ducati, soit 116 en réalité.
Il se dit qu'avec une puce et une ligne plus libre on arrivait à 112 ch (soit 122) ...mais ça reste à vérifier.
Elle gagnait aussi une dizaine de kg par rapport à la version de base.

Enfin du très très lourd : Pour les compétitions nationales et internationales Ducati sortait une 748 RS (derniers développements, il y en a  eu d'autres avant). Celle-ci n'était pas vendue dans le réseau, mais en direct soit aux écuries, soit aux pilotes inscrits à de tels championnats. Pour en voir une maintenant, autant dire que c'est rare. A l'époque cette RS était vendue l'équivalent de 30 000€ d'aujourd'hui (quand les dernières R valait environ 15 500€). Dans les années début 2000, ça faisait un "bras". Cette RS demandait encore pas mal de préparation pour en sortir 125 ch (soit 135), David Muscat (https://www.esprit-racing.com/pilo/damu.htm) remporta pas mal de victoires avec cette moto (et les versions précédentes) en championnat de France et les 748 "usine" toutes versions confondues connurent également des succès en championnats d'Europe et du monde.
Inutile de dire que le moteur ainsi préparé n'était bon que pour une course et qu'il fallait le reconstruire pour chaque épreuve.
Je ne sais pas quelles pièces spécifiques elle adoptait pour devenir une RS par contre, j'avais un lien plus détaillé sur cette version, mais je ne le trouve plus et ma mémoire a foutu le camp depuis.

Bref cette 748 est développable, mais à quel prix, et pour gagner pas grand chose au final.
Sans parler du prix de revient et de son entretien.
Mais la passion n'a pas de raison et la tenue de route de la 748 (même de base) est tellement géniale que cela vaut bien d'oublier son manque de puissance.