Sujet: Changement de courroies à 2 ans ?

[ducati748]

ha bon c'est passé à 4 ans sur les nouvelles ?! j'savais même pas !

[bostrom]

Moi je suis d'accord, sur ma Sport je les changes à 2 ans alors qu'elle ont rarement 1000kms!

Mais je suis pas joueur

[PiloteP51]

C'est 5 ans ou 30000 km sur les dernières.

[!Ben!]

Les panigales?

[cromag]

Elles ont pas le temps d'y arriver 

[Bigorneau SF848]

Ce qu'il faut aussi prendre en compte, c'est que les préconisations  de changement de courroies se sont vues nettement rallongées sur les modèles récents (SF 848 : 24000 km ou 60 mois, Hyperstrada : 30000 km ou 60 mois, etc. ) sachant que les modèles de courroies sont exactement les mêmes que sur les 999/749 par exemple...  Bizarre... Avant, il fallait les changer tous les 24 mois...

Perso, sur mon Monster 1000DS, j'avais changé les courroies au bout de cinq ans, et vu leur état lors du remplacement, elles auraient pu aller beaucoup plus loin...

[DyDy McCOY]

Funky dit vrai mais Ducati748 répond avec maestria, il ne faut pas généraliser. personnellement j'ai donner le cas de mon père pour faire chanter mais si il ne les a pas changées c'est bien parce qu'il estimait qu'elle n’étaient pas bonnes à faire, à coter de ça il est capable de désosser le moteur complet.. Donc ce n'est pas toujours une question d'économie bâtarde (il s'en fou royalement de ça  ) ou de fainéantise.

[toutounet22]

j'ai estimé (techniquement parlant) que les courroies pouvaient durer + longtemps, ce qui ne m'a pas empèché durant ce temps de purger mon DOT, mon LDR, changer mes pneus, régler l'injection, fait des vidanges

Tout à fait d'accord avec toi.
Quand au fait de changer les durées de vie d'une courroie d'un modèle à l'autre alors que ce sont les mêmes courroies, ça montre soit qu'on ne maitrise pas le sujet, soit qu'on avait largement sous-estimé la durée de vie au départ (2 ans versus 4 ou 5 ans).
Même combat sur les voitures: courroies de distri qui passent de 5 ans/80 000 Kms à 10 ans/200 000 kms puis durée de vie ramenée à 5 ans. Aller y comprendre quelque chose.
Vu la qualité actuelle des courroies (peut-être aussi des anciennes, aller savoir), 2 ans m'a toujours paru très court, voire abusé. Surtout sur des distributions desmo où l'effort à fournir est faible comparé aux distributions à (vrais) ressorts de rappel.

Il vaut mieux garder ses courroies un peu plus longtemps et les vérifier (état, tension) régulièrement que de les garder la durée "officielle" sans jamais rien vérifier.
Et comme ça a été dit précédemment, le claquage d'une courroie est plutôt dû à une poulie qui tourne mal ou à fortiori qui se bloque: échauffement de la courroie et claquage. Ce n'est pas pour rien que dans les kits distri pour voiture, on a  courroie +  galet tendeur (et  pompe à eau).

[bmal]

pas mieux, les miennes changées au bout de 4 ou 5 ans et comme neuves , je précise : visuellement !
hormis les problèmes de galets ça serait intéressant de savoir au bout de combien de bornes/ années des courroies auraient pètées ?

[DyDy McCOY]

Les efforts sont moindres mais les diamètres d'enroulement sont quand même faible en moto. Pour la durée de vie il n'y à qu'a aller sur le site de Ducati pour comprendre, ils disent eux mêmes que le prix de l'entretien à baissé (pour attirer plus de clients quoi) donc certainement qu'ils ont revus de manière réaliste la périodicité du changement des courroies et certainement autre chose.

[funkenstein]

par contre comment vous savez que ce sont les meme courroies entre les anciens et les nouveaux modeles?

Et même si je suis tout a fait d'accord sur le fait que souvent ça vient d'un probleme de galets, je ne suis pas sur que la plupart (j'ai bien dit la plupart  ) démonte les courroies pour vérifier que les galets sont bon  . Et quant à la vérification visuelle j'aurai quand même un doute. Mais peut être que j'ai tord et chacun fait comme il veux! Mais même si sur le mostro je me stresse pas pour quelques mois dépassés, sur le proto je le fais systématiquement une fois par an, et pourtant on est loin du kilométrage!

Mais bon comme dit avant, perso je limite les risques, je trouve que pour 60€ les 2 courroies chez dayco et 1/2h de main d'oeuvre ça vaut pas le coup de risquer une salade de soupapes. Y a assez de sources d'emmerdes sur une ducat pour pas se rajouter ça   

[!Ben!]

La ref Gates qui est sur la courroies est bien la même funk. Après comme tu dis rien ne dit que la spécification du produit n'a pas évolué.
Mais bon ils auraient changer la ref je pense si tel était le cas...

[JohnDuff]

Quelqu'un a deja vu un scrambler sans ses caches courroies ?? Pour savoir ce qui change vis a vis des 796 d'avant qui devaient changer de courroie tous les2 ans (contre 5 ans le scrambler)

Peut etre que si les poulies sont plus grosse, le rayon de courbure de la courroie est moindre, et donc l'usure moins importante dans le temps ??


SInon meme constat que vous, j'ai changé les courroies de mes 3 mob cette année (hypermotard monster st2), toute avaient 2 ans et entre 5000-15000km, et visuellement nickel...

[!Ben!]

scrambler = 796

courroies et poulies sont identiques.
(plus grosses poulies = courroies plus longues )

[leromain]

Pour les courroies je pense que ca dépend plus de comment tu roules et des conditions que des bornes et du temps 

[combi1975]

Tout à fait d'accord: entre la bécane qui dort toujours dans un garage, qui sort rarement l'hiver, et la bécane qui dort dehors quand il gèle, qui est stationnée toute la journée en plein soleil l'été, le vieillissement du matériau ne sera pas le même. Idem pour les courroies de voitures.

[LeChacal]

Comme à l'école, on lit en diagonale la question on fait la rédaction te on se rends compte qu'on a mal lu le sujet et répondu à coté; hein LeChacal  

La bonne tension pour moi c'est pas tendu du tout: à chaud un léger appui sur la courroie doit la décoller légèrement de la poulie fixe. Comme ça pas d'effort subit.

AHah ! J'avoue.. Je pensais qu'il parlait de l'âge de ses motos et non de ses courroies 

[renobuell12s]

C'est bien beau tout ça.
Mais est-ce que quelqu'un d'ici a déjà eut ou vu une courroie de distri' lâchée ?
A cause de la fréquence dépassée bien sur.

[ducati748]

moi non

[bistouket29]

Ya un thread sur les courroies cassées dans l'atelier 

[!Ben!]

En train de lacher oui, en raison des roulements.

[Pouet69]

Sur mon SF 1098, mes courroies ont 4 ans et entretenu en DS (Grenoble). C'est à dire qu'ils ont validé le faite qu'elles ne soient pas changé tous les 2 ans.

[Wild]

Sur mon ancien S4, j'ai attendu les 40 000 km avant de les changer et elles avaient déjà 3 ans. Donc changées au bout de 4 ans et 20000 km. Elles avaient l'air très bonne et les roulements l'étaient.
Sur un 900 ss de 94, je les avais changées par acquis de conscience à 85 000 km. Kilométrage 30000 et âge 6 ans et elles étaient toujours bien tendues et les roulements toujours en bon états.

Après, je pense que la manière de conduire y joue aussi comme pour l'usure des pneus ou du kit chaîne.

[Pouet69]

Moi je pense surtout que le montage compte beaucoup.

Après les distributions et les vidanges sont ce qui font gagner de l'argent au garagistes, donc les périodicités vont souvent de paires...

[desmotwin]

Sur mon SF 1098, mes courroies ont 4 ans et entretenu en DS (Grenoble). C'est à dire qu'ils ont validé le faite qu'elles ne soient pas changé tous les 2 ans.

Là je me méfierais : si ton moteur pète, crois-moi qu'il te diront qu'il n'ont rien validé du tout.

[zimbrake]

Exactement !

Cela dit attention aux galets fixes et mobiles, une courroie qui pète vient souvent d'un grippage d'un de ces éléments, et si les courroies n'ont pas leurs kms cela n'exempte pas de jeter un oeil

[David 4631]

Sur le 749, les courroies on été faite a 10mkm.(avec l'entretien des 10mkm en fait) chez LE mécano du sud ouest. Ensuite la moto est restée 5 ans sans trop rouler

 (le propriétaire précédent se défoncait régulièrement les chevilles. ...donc pas de moto) 
Je l'ai achetée l'année dernière  à 11500km.  Donc les courroies avaient 5ans,mais pas de bornes.

Mais changées par moi même  (psycho inside)    . Mais elle avaient une bonne tête.
Après je pense que comme le dit zimbrake, un contrôle prend 15,20min. Sur un bouzin caréné comme le miens.
Et pis avant de péter elles doivent commencer à s' effilocher non?

 (vécu sur le toy....courroie coupée en deux...mais sur le sens de la longueur.  2 courroies sur l'emplacement d'une en somme  )

[Pouet69]

Rassurez vous, je (on  ) vais (va ) le faire rapidement là.

[philippou]

je déterre un vieux post, mais:
sur mon sportster, un pote mécano chez Harley concession m'a avoué que la courroie de transmission secondaire (à la place de la chaine sur nos ducati), était toujours réglée un peu "trop tendue", car cela les faisait lacher plus rapidement. Je l'avais remarqué déjà sur celui d'un copain, qui aprés révision avait sa courroie hyper tendue comparée à la mienne et aux préconisations de la RMT... à vous de juger...
ce qui est clair, c'est qu'il y a une bonne marge, faut pas flipper pour rien non plus... et ça dépend de comment on roule aussi...Mon père faisait 60000 en caisse avec un train de pneus, et il roulait plus vite que moi...J'ai jamais dépassé 20000!! idem en moto, jamais dépassé 5000 à l'arriére, toutes motos confoindues, alors que je cvonnais des gars qui font 20000 à l'avant et 15000 à l'arriére...

[gizmostro]

Ne confond pas les pneus et les courroies.

J'ai des motos sur lesquelles les courroies ont plus de 5 ans (quasi 10 en vrai…..)
Mais je ne les tends pas.