Sujet: info montage "brembo pr 19rcs"

[alain74]

salut a tous voila je viens d'acheter une pince radial pr19rcs avec le kit reservoir pour mon  748S DE 2002
va t'il y avoir des modifs a faire car la je trouve de tout et rien comme infos sur  le net pour faire le trie c'est pas simple
merci pour vos infos et si quelqu'un en a deja monter un sur ce genre de model merci aussi de faire passer des tofs  si possible

[Prowler]

J'ai pas fait le montage, mais je m'étais renseigné pour faire un peu de même (PSC18 -> PR19) sur mon ex Monster 1000.
De mémoire, ça nécessite un changement de la durite du fait de l'orientation différentes des banjo de sortie de MC

Sortie dans l'axe du guidon / bracelet, donc banjo coudé à 90° :


Sortie à la verticale, donc banjo plat :


Hope this helps

[bipbip]

+1 

vas y molo sur les premiers freinages histoire de "roder/habituer" les plaquettes a ton nouveau MC, surtout si elles ont déjà des bornes

[alain74]

est changer juste le banjo c'est possible ??

[Prowler]

Si tu as assez long de durite, ça doit pouvoir (mais c'est pas gagné, le PSC étant plus long que le PR) : comme c'est serti, je pense qu'il faut couper la durite juste en amont du banjo d'origine et en faire sertir un autre avec la bonne orientation.

[alain74]

je sens que ca devient compliquer    je vais aller voir demain le store

[Prowler]

Je doute qu'il y ai encore ça au catalogue pour la 748, mais il y'a 5 ans de ça, Ducati proposait le kit durite pour PR19 sur Monster.

Là où ça se compliquait, c'est quand en plus du MC tu veux aussi changer les étriers et monter du 4 plaquettes (P4 34/34) ; en bas aussi les banjo n'ont pas la même orientation, mais Ducati ne vends pas le kit de durite qui va bien.

[pjv]

+1 

vas y molo sur les premiers freinages histoire de "roder/habituer" les plaquettes a ton nouveau MC, surtout si elles ont déjà des bornes

Ah bon? Pourquoi?

[pimouss]

Parce que ça freine fort.
En position 18, j'aime bien, c'est plus doux mais attention, plus puissant, en 20, il y a plus de mordant mais moins de "force".
Fait gaffe aussi au bocal, du fait de sa hauteur, il vient buter dans la bulle, j'ai passer un certain temps a tordre une patte d'alu dans tout les sens avant que ça passe partout
Pour les durits, je sais pas, j'ai achete avec 2 durits Goodridge avec separation au MC.

[Ricovdue]

Alain, tu essaies avec tes durites en les tordant/vrillant de manière raisonnable (pas comme un boeuf quoi...) pour voir si tu peux les amener face au nouvel orifice  ...

J'ai des doutes mais sur une suz, j'avais réussi, il y avait du rab en longueur de durite et j'avais même démonté en bas (au niveau des étriers) pour que leurs cheminements soit cohérent  avec le minimum de contrainte

Sinon, jeu de durites obligatoire

N'oublie pas d’exagérer sur les chiffons et l'essuie tout pour protéger un max des coulures de liquide

Rico - 

[forza27]

j'en ai monté un PR 19 sur la 996 j'ai gardé les durites d'origine

Je te ferai une tof demain si tu veut

[alain74]

donc c'est claire que la patte ne passe pas apres je crois bien qu'il va falloire changer aussi les durites
@forza le tiens c'est aussi un pr19 rcs
merci pour la tof

[forza27]

@forza le tiens c'est aussi un pr19 rcs
merci pour la tof

Non c'est un PR19 (normal)
Mais reste pratiquement identique à un rcs au niveaux des durites

[alain74]

en plus le bocal ne se fixe pas sur le mc  comme celui d'origine je suis curieux savoir ou il va se loger

[Prowler]

Tu sais que si c'est pour un usage route, il n'y a pas non plus de contacteur de feu stop ?

[insane_rider]

non, il faut acheté la vis de banjo avec contacteur de feu.

[FJP4-PST]

Hello

il existe une option "contacteur de stop" chez Brembo pour le PR19rcs, donc pas de soucis pour un usage route
Pour le PR19Rcs, ce contacteur est mécanique
Sinon, il y a la solution du contacteur à pression comme on utilisait avant sur les PR19.

la durite d'origine peut être conservée, faut juste la faire tourner un peu, mais ça passe sans soucis. Déjà fait plusieurs fois.

Entre la position 18 et la position 20, c'est la 20 qui offre plus de feeling, un levier plus dur pour la même force de freinage, comparé à la position 18 qui est plus démultipliée, donc avec moins de feeling car peu d'effort sur le levier pour une grosse puissance de freinage.
Généralement on utilise la position 18 sur piste et la 20 sur la route.

Prowler, si tu veux j'ai un kit spécial Monster pour PR19, avec la demi-cocotte PR19 qui reprend le filetage pour le rétro, le contacteur de feu stop à pression, et la patoche qui va bien pour fixer tout proprement le bocal d'origine.

[Prowler]

Ah non, mais je suis au courant pour le contacteur (et le support de rétro même pour les Monster en effet !)... mais j'ai plus de Monster, ni de Ducat d'ailleurs, mais merci FJP4-PST. 

J'avais envisagé les options PR19 et/ou P4 34/34 (j'avais retenu que les étriers finalement) sur mon ex-M1000Sie avant de passer au S4R998 qui a lui tout ce qu'il fallait de ce coté là.
Ce que j'en avais retenu c'est que pour la route, c'est ;
- PR19 + kit durite + kit contacteur à pression,
- ou étrier P4 34/34 + durites sur mesure ou remplacement des banjo bas
- voir la totale PR19 + kit contacteur à pression + étrier P4 34/34 + durites sur mesure


Maintenant, j'suis en 2 pistons, MC axial, disques de 300mm, ABS... et roue avant à rayons en 21" à crampons

[alain74]

Tu sais que si c'est pour un usage route, il n'y a pas non plus de contacteur de feu stop ?

si si

[insane_rider]

si vraiment ca va pas, je t en débarrasse pour 20 euro et j ai pas besoin du contacteur... 

[pimouss]

Sur la 749, le contacteur du MC d'origine se remonte a l'identique sur le RCS (meme trous de fixation).

[totem]

avec retard les photos de mon montage...

la première, sous la bracelet, tu me dis ne pas savoir ce qu'est un banjo, c'est le bout de tuyauterie qui fait passer l'huile et que tu vois coudé à 90°

désolé pour la qualité fantastique des photos 



le montage sur l'étrier de droite



celui de gauche



et la fixation du bocal (d'origine)



en espérant que cela t'aide à y voir plus clair...bonne bricole 

[totem]

 
sauf que sur la première, il est coudé à 45 ce fichu banjo... rho ça va...

[alain74]

super merci  je pense pareil pour la patte du bocal

[alain74]

Sur la 749, le contacteur du MC d'origine se remonte a l'identique sur le RCS (meme trous de fixation).

oui meme clips
mais sur l'origine il y a une toute petite vis pour tenir le tout et sur le rcs c'est un clips

[alain74]

si vraiment ca va pas, je t en débarrasse pour 20 euro et j ai pas besoin du contacteur... 

je t'en dit plus demain car oui si ca me gonfle de trop je renvend la piece 

[insane_rider]

Dis pas ça, ça va le faire 

[totem]

meuh oui, comme dit insane, suffit de trouver un type qui veut bosser...

[Champo]

Pour monter tes durites il existe des renvois d'angle pour monter les maitres cylindre radiaux



Par contre k'ai toujours pas retrouvé où on peut en acheter.

[alain74]

je vous en dis plus fin de semaine prochaine car normalement l'instalation est prevu pour jeudi prochain et vendredi aprem je pars pour dijon pour la journee piste donc tester je mettrai aussi des tof pour les prochains qui voudront  en pose un sur ce genre de model  ca pourra aider
merci pour vos infos