Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: olliesound le 19 juillet 2013, 11H 55mn 15s
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Salut à tous, nouvel épisode :
Dernièrement lors de freinage à vitesse réduite, j'avais un couinement ponctuel de mes freins + dans certains cas des vibrations très fortes dans la direction. Pensant d'abord à un phénomène de "padding" dixit mon mécano habituel, je m'étais mis en quête de nouveaux disques de freins, seule solution pérenne dans ce cas. Sauf qu'entre temps je trouvais les vibrations de plus en plus présentes et un vilain "clac" à la prise de frein, que ce soit à haute vitesse ou en ville.
Samedi dernier, je teste le serrage de la suspension : visiblement il y a un jeu quand je la bouge d'avant en arrière. Direction Cardy Maison Alfort (cool ils me prennent à l'arrache un samedi après midi), une heure plus tard, le verdict : colonne de direction joliment desserrée.
Depuis : plus du tout de vibration au freinage quelle que soit son intensité MAIS : à faible vitesse, surtout à froid, un horrible couinement, comme si je n'avais plus de plaquettes ! Le couinement n'est pas continu, correspondant bien à un voilage du disque (sauf qu’effectivement les disques sont à la base légèrement voilés). DOnc d'où peut venir mon souci ? Parce que c'est quand même une belle affiche quand je freine en ville..... :oops:
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Tu ne freines pas assez fort :D.
Je ne rigole pas : sur ma première SSie, ça me l'a fait assez souvent. Après quelques freinages plus appuyés, le bruit a disparu progressivement.
(Sinon, ils sont bien chez Cardy Maisons-Alfort, hein ? En plus, tu peux rester à regarder le mécano bosser).
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"Le couinement n'est pas continu, correspondant bien à un voilage du disque (sauf qu’effectivement les disques sont à la base légèrement voilés). DOnc d'où peut venir mon souci ?"..
Tu as ta réponses dans ta phrase non ?..
Disque voilé, plaquettes qui chauffent un peu plus et qui se glassent. Comme te le dis Fift, de gros freinages appuyés peuvent déglasser des plaquettes..mais ça reviendra surement avec le temps. Rien de grave sauf quand il pleut.
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Chez Plo, c'est à haute vitesse que ça couine ! Mais ce ne sont pas ses freins ! :lol:
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C'est lui directement non ? :D
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Son "régulateur". :)
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Aie !!!! :cry:
:lol:
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Bon bah merci pour les avis, on va placer deux ou trois freinages de bucheron, mais bon en ville à 30 km/h, ça va faire un peu curieux. Mais je vais essayer comme ça !
Sinon oui, Cardy Maison Alfort, je n'y suis pas allé souvent mais depuis la dernière fois, je pense que ça va changer. Les gars sont cools en plus donc, et ouvert tout le mois d'Aout 8)
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Disque voilé, plaquettes qui chauffent un peu plus et qui se glassent. Comme te le dis Fift, de gros freinages appuyés peuvent déglasser des plaquettes..mais ça reviendra surement avec le temps. Rien de grave sauf quand il pleut.
+ 1 avec Fift et Gabb :
j'ai eu la meme chose sur la mienne ( suite à un changement de pneu avant ou j'ai légèrement voilé un des disques) et après 3 à 400 bornes en freinant fort et plus de l'avant tout est revenu dans l'ordre
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moi c'est l'arrière qui me fait ça, mais ça correspond pas à un disque voilé, je sais pas d'où ça vient
:cry:
Du coup je freine plus de l'arrière mais c'est chiant en courbe pour corriger les trajectoires aléatoires
:?
D'ailleurs j'ai remarqué que le support d'étrier avait du jeu latéralement, c'est normal? je vais réessayer quand les orages seront partis pour voir, pour l'instant j'ai tout serrer à la trappeur
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Essayes de démonter ton étrier arrière ( tu le laisses pendouiller sans défaire le raccord hydraulique ) , tu sors les plaquettes , grattes/un coup de papier de verre, vérifies en enfonçant puis ressortant modérément les pistons, tu nettoies/dégraisses tout au final avec un dégraissant et puis tu remontes le tout
Voir meme ,si nécessaire, un remplacement du liquide avec purge
ça coute rien et ça devrait "aller dans le bon sens" :wink:
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Pour le liquide je viens de le faire (révision des 20000), le reste c'est ce que je pensais faire si j'ai toujours le souci.
:wink:
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t'en a pour 30mn max et ça ne peut que faire du bien ( ça t'évites des usures inégales des plaquettes )
je le fais sytématiquemment une fois par an , BAR y compris
:wink:
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Je vois bien un truc du genre la roue AR qui n'est pas axée pareil avant et après et du coup les plaquettes travaillent que sur une petite partie, d'où le couinement...
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ça me parait surprenant : les plaquettes doivent avoir suffisamment de jeu pour compenser un léger défaut axial de la roue non ?
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Bon je m'efforce d'appliquer vos conseils sans passer pour un demeuré en pilant à 20 km/h. En tout cas RAS à bonne vitesse, la prise de levier est saine et sans retour sonore. Reste qu'à froid en ville, les plaquettes continuent à me parler alors que je ne leur ai rien demandé.
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ollie: je dirais disque voilé...
Bmal: je sais pas trop...mais de toute façon si ça va pas je suis ton conseil, je démonte
:wink:
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Bon je m'efforce d'appliquer vos conseils sans passer pour un demeuré en pilant à 20 km/h. En tout cas RAS à bonne vitesse, la prise de levier est saine et sans retour sonore.
Pléonasme !
Une Ducat ( avec un D majuscule )c'est fait pour rouler sur un certain rythme , si c'est pour se trainer la teub devant des terasses de café autant acheter une japonaise !
:D
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Sur mon 1098 c est pareil elle couine souvent à froid lors des premiers freinages.
Sur certaines plaquettes ( BMW k12r ou autre même sur les voiture ) il y a des petites plaques très fines entre la plaquette et l étrier appelés "anti bruit" qui limite les vibrations: sa résou le problème.
Avec mes anciennes plaquettes sa le fesait pas mais j ai changer en début d'année et c est plus régulier.
Je me suis résigné et j'ai opter pour quelques freinage de bûcherons ou un couinement ridicule quand je roule en ville.
De toute les façon avec les silencieux termi dechicanes et l embrayage ouvert sa couvre un pe le bruit lol :thumbsup:
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Essayes de démonter ton étrier arrière ( tu le laisses pendouiller sans défaire le raccord hydraulique ) , tu sors les plaquettes , grattes/un coup de papier de verre, vérifies en enfonçant puis ressortant modérément les pistons, tu nettoies/dégraisses tout au final avec un dégraissant et puis tu remontes le tout
Voir meme ,si nécessaire, un remplacement du liquide avec purge
ça coute rien et ça devrait "aller dans le bon sens" :wink:
Bon ben voilà, fait avant hier, j'avais un piston qui restait collé, ce qui explique que j'avais l'impression d'avoir la pédale spongieuse....
Tout démonté, dégraissé, petit coup de toile, re dégraissage, remontage et zou
:thumbsup:
Pour les vibrations au freinage à faible vitesse à l'avant, elles ont quasi disparues depuis que j'ai resserré l'écrou de roulements de direction d'un bon 1/3 de tours... j'ai pas voulu insisté trop (de par mon habitude à tout bourriner...) mais ça mériterais peut être encore un poil de serrage
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tu limes un peu les arrêtes des plaquettes et ça devrait atténuer le phénomène
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tu penses que ca attaque un peu trop fort quand je freine tout doux?
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en fait je répondais au 1er message d'Olliesound :D
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Même soucis de "couinement" du style frein à tambour sur mon MTS....
Le bruit disparaissait après quelques gros freinages mais revenait rapidement ; du coup j'ai changé de marque de plaquettes et plus de bruit :thumbsup: