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Les Ducati => Les "muscle bikes" => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les StreetFighter 848-1098 (2009-2016) => Discussion démarrée par: !Ben! le 10 juillet 2017, 12H 21mn 14s
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Bonjour @ toi qui viens lire cela!
Comme demandé par certain un zooooliiiiii topic sur une moto moche. :sm19: :sm19: :sm19:
Bon aller je vais être sympa je ne mettrais pas de photo de la moto mais des choses plus intéressantes comme l'autopsie du moteur.
Moteur estimé entre 30-35000 km voir 40 000 grand max! (mais je ne pense vraiment pas)
Avant ouverture:
-fuite d'huile au PSB (spi HS??)
-conso d'huile par le reniflard
-bruit de roulement qui grogne a froid coté gauche (grat grat grat - façon roulement qui tourne dans sa frette ou frette dans le carter :cry:)
-Et puis dernière chose qui a conditionné l'ouverture un claclaclac qui augmente avec le régime
Ayant déja pris un coussinet + bielle + manetton du vilo dans la tronche dans un précédent moteur... :roll: :cry: j'ouvre donc en préventif. :dribble: :sm19:
Je vous la fait courte pour entrer dans le coeur du sujet:
Dépose du moteur:
(http://img1.imagilive.com/0717/WP_20170703_002.jpg)
Ouverture des carter lattéraux:
(https://ivixjg.by3302.livefilestore.com/y4pBbN_5T2vZAes5bmxqvcbIuVw_D6zNil47YzGs-zpBFk8voXydnjJdZclG86J_x0Jv0CtGhTtwoTVj2fNhcUc7r55_ienNKkO3mNLwhn8e7u60IykpfZnQvqoGJpgCC3YVhy2ZO4IYx4k7gtW4utleSfa51QZM-bTKsi-hOqiyPdFAs8nQIKowph6b6fDY5Kba5u1EEptgxxzXTh-53SLog/WP_20170704_001.jpg?psid=1)
Bruit bas moteur:
claclaclclac
>>>CLICK pour voir la vidéo<<< (https://onedrive.live.com/embed?cid=D27C79A300184041&resid=D27C79A300184041%213237&authkey=AIHk7zPXahwxPec)
:cry: :cry: :cry:
sur chaque tour de vilo.
Je déculasse et je découvre un haut moteur plutôt dans un état correct (visiblement plus correct que mon précédent moulin)
Les pistons ont l'air OK.
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pHBiQ9Y02BxSipwsJykny1yAh9Y7fFazqrgKvk5qwvxuj0eRBZ3PUFYqGWXtSX5j9SzJ0ocWyL-sjaGMBhuEHA1LQxPtzRRemL7Z59ylGIgcWn6wrMGP1wIy5Z8yjIEFfcyolKpkvpadUdiPLGt19tIMWXg1RlOMRix8L8jKvIoVWtQO3CesdzzJgmIp6jU1hfT-B3iLO2qect0ZtQqHQoQ/WP_20170709_008.jpg?psid=1)
Mais y'a un truc orange dans une conduite du circuit d'eau!!!!!!!!!!! 8O 8O 8O
ZOOM EN GRAND SUR LE "MACHIN" (https://1drv.ms/i/s!AkFAGACjeXzSmWIyWgl8CeubcpJt)
Vous voulez savoir ce que c'est??? Et bien ça ressemble a un morceau de gant en latex fondu. 8O 8O 8O
J'ouvre le bas moteur:
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4ppYBl_D6mfKgGPHXttN6YZc-Yoe93mnsvrJ_B-J0GJAj4qHwzIHnW4As7FTNxGzJHxxDkcVRnLPlzW8Sw-1EYjxWEMHaNsidS2KDPh-4MCQ4_Vo5yKgmJSg-a28KZIziSTjaT56N50KXS6AGY-ibFck8-SBweWLa9vbTRUJPE3QB8iF4fF0CCxo3t4fyxu_xNFXATPIeJ947pYZfWQ7odHg/WP_20170709_015.jpg?psid=1)
Il s'ouvre facilement :thumbsup:
J'y découvre un vilo de classe A
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pSCVvkuH_EfxJ16i_IwV-ZKxCDdGCyY_vpkLMj4VRRIAMxIFNT33U8kEyCsHvf7nL4tIgQjQqKKRI4hAOn8d9ZKBS2WqxKDAZSwEuaqUBsf8OAXsqkiObYAi78x591yHR-RYkoSw82AUp8CzDKuHExHtyD4wppAFQ5kyuDmxQzv3uD2Xm_rffvfexb6gPpcrg0WDz1mRRMA6foBv8KA4uGw/WP_20170709_017%281%29.jpg?psid=1)
N'ayant pas de quoi le laisser dans un étau et pas de douille de 10 en étoile j'en reste la.
Les têtes de bielles ont l'air d'voir du jeu sur le maneton mais ça ne gratte pas quand ça tourne.
Les axes du piston coulisse gras et ne semble pas avoir de jeu excessif. ils sont en très bon état tout comme la jupe des pistons.
A suivre...
Séparation bielles vilo.
Commande coussinets bleu + bleu car vilo A et bielles B.
Commande plastigauge (vert si je ne m'abuse??)
Commande roulements de vilo et frettes.
Démontage roulements de demi carter.
Commande chez Barret des roulements de boite.
Mesure des segments - pistons - cylindre.
Commande des segments (j'en met des neufs même s'il sont ok :sm19:)
Nettoyages divers et peinture circuit de flotte.
Devis pour peinture cadre pour changement de robe de la belle. :dribble:
Au plaisir d'avoir vos avis éclairés. :bowdown:
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Un topic à suivre, cool on s'ennuyait ici. :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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Héhé :D Merci. :bowdown:
Les conseils avisés seront les bienvenus :thumbsup:
J'ai oublié de préciser que le roulement de gauche du vilo était dans un état correct visuellement mais accroche fortement en le tournant à la main. Ca gratte et même si à la main on ne tourne pas vite ça se sent.
Les bielles ont l'air d'avoir un peu de jeu surtout l'horizontal. :?
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:macdo: :macdo: :macdo: :macdo:
J'ai peut-être bien fait d'échanger la mienne contre un truc neuf et garanti 4 ans :sm19: :sm19:
Allé, bon courage pour la renaissance :cheers:
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Liste de courses STARTWIN:
Product Serial nr Qty Price Total
0000285: PLANE BEARING, CONNECTING ROD BLUE 4 €27.92 €111.68
0000286: BOLT, CONNECTING ROD 4 €7.56 €30.24
0003001: THRUST WASHER 50X35X1.9 2 €12.80 €25.60
0001199: CIRCLIP, PISTON PIN 2 €4.12 €8.24
0002465: PISTON RINGS SET 2 €109.40 €218.80
0000270: O-RING 11.11X1.78 2 €0.46 €0.92
0000371: BEARING HOLDER BUSH 1 €82.22 €82.22
0000349: BEARING 1 €70.37 €70.37
0000389: BEARING HOLDER BUSH 1 €76.00 €76.00
0000383: BEARING 1 €78.19 €78.19
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Le prix des segments 8O 8O
ça fou les boules de passer le budget vacances dans un moteur :lol:
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Et c'est hors taxe. :?
Mais bon je vais mesurer dans le cylindre histoire de voir ce que ça dit... Mais les miens à 65 000 étaient tous bons... pour la poubelle... :cry: Quasi tous en cote limite.
Je mettrais des photos des contrôles et mesures puisque ça va m'occuper le temps de recevoir le tout.
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Une belle liste de course :D :thumbsup:
Un post intéressant à suivre, tu en as mis du temps à l'ouvrir :D :cheers:
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Reste des caouetes et des mousses?
Je m'installe :sm34: 8)
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c'est moi ou y'a pas les joints de culcul dans la liste ? :D
ça fait un budget c'est clair..
courage pour la suite
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Aaaaahhh heureusement Mr Ducati748 est la. Mea culpa. :bowdown:
Liste des pièces deja commandées:
Roulements de boîte. Et axe distri. Roulement de tendeur fixes et mobiles.
Liste des pièces deja recues:
Joint de culasses.
Embases.
Joint spi de queue de soupapes.
8)
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Question très cône:
Pourquoi moteur "estimé entre 30000&40000?" tu l'as récupéré d'occaz? Ou acheté la moto sans compteurs?
Au passage je m'installe aussi.... :D
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J'ai swappé le moteur cassé par un moulin d occasion. :wink:
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Hier j'ai pas été très productif.
J'ai pris en main mon nouveau joujou. :dribble: Merci à Nico748 pour le bon plan :thumbsup:
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4p2aOjJBGiAkGillzzf8FS9PO4R_1F_dMDAz4Za9IJYBH2PEOaTlQ_tGDbv45I9quJB9gkRNSxqzbvuMf1c64Jl-RSF_uOPzDBQdoXvZ9foUc5shLY7jWvhTMHZ43VF7EUHRze3hKfc_eyUuF77OIRzf9IpnuSIbw_Xj-8aPROLPrBo3uBH3Q092KKWdtMP6FY-PFK5XpS1zJiz1K2mm_y5w/WP_20170711_001.jpg?psid=1)
J'ai pu sortir un roulement à rouleau de boite de mon précédent carter:
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pdLT9y3dqlsOg5daAOgVZG8gtwZ9UrvRYfnl2qItAFtqaJbMiIPKeN-cQ4uX6aY8LFdL_b7LSiYHfb6ZuPN54w8VHQBVTUlPuriMpK3hnzavZ20bqZXUeKLLqW59Ec-hbevGEQV60GoUAxKaU_nQB1q3i4iRkG9gZLlc8ScOVvWbPepiAERO2B4TU3ZdCxlzpRSQFZ5z1xLhak4P1LdHgyg/WP_20170711_002.jpg?psid=1)
Bon bien sur pas la peine d'essayer de prendre les rouleau. :? Il a rejoint son copain roulement de tendeur de distri. :P
Et puis j'ai fait du nettoyage de plan de joint de demi carter. Même pas eu le temps de faire les deux... :cry:
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pKgCUMzljyxwU9S2qScdMq6M66JNuOpmzbqq-yCKLi7sYL2mnNkpe3YDWk9RCoWvFxfygEAh4w2F_NuLJmtWRsf6kmB8oeSnKDHL5q8yIa-0Ey4fWUPw924R-zNfdWhbJBZrW_8BB-NLqr0Jya22Pr8RvycnZzMwYXtfk2xnGcDz1GgFLesLGtozqsSIlfgMlorKXT8cvER2NWBhsIarECg/WP_20170711_003.jpg?psid=1)
Ce soir je fini ça. :sm19:
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et :?
a tu trouvé le pb ? :cheers:
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Pour le moment je n'ai pas de quoi ouvrir les bielles. (je n'ai pas la douille pour mon cliquet 1/4 plus clef dyn) Je n'ai pas tenté de manoucherie la dessus. J'ai pas osé.
Le roulement de vilo qui gratte n'explique pas le clac clac. Enfin pour moi.
Autre hypothèse: J'attends de nettoyer mes pistons (ce week end) et de prendre des mesures d'épaisseur des segments. Pour moi c'est le coupe feu du vertical qui est en cause (trop fin). :? Il claque entre monté et descente. Ce qui explique que ce moteur "surchauffe". Via un "Blow by" (en english...) et que l'huile remonte sans arrêt par le reniflard...
A suivre...
J'y passe 1h30 par jour et le temps que je peux le week end. Merci de donner vos avis :bowdown:
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Fallait attendre de casser, le meilleur moyen pour savoir d’où venait le bruit.
Sans être spécialiste, un segment user ferait autant de bruit et sans casser ?
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Oui. Je suis d'accord. Mais à ce stade. Je ne suis sur que d'une chose des roulements de vilo.
Celui de gauche est pour moi malade et voué à ne pas tenir beaucoup plus. S'il accroche c'est qu'il a pris du jeu. Pour autant il ne tourne pas aussi vite que le vilo (au niveau des billes) donc ce n'est pas lui qui "claque".
Reste alors:
-coussinets (pas ouvert)
-tête de bielles (glisse gras sans trop de jeu sur le piston)
-jumelage axe de piston - jupe de piston (ras - voir plus ferme que la tête de bielle)
-piston - cylindre - segment (a mesurer précisément)
Dans tous les cas je pense changer les segments pour éviter le problème de surchauffe du au blow by. (j'en ai vraiment marre de bouffer de l'huile par la BAA! :ranting: )
Pour les pistons et cylindres j'en ai d'autres, je garderais les moins pire ou les plus mieux bien. :D
Le vilo de toute façon maintenant que c'est ouvert! :lol:
C'est juste que si j'ai encore niqué le manetton... :cry: :ranting: :ranting: :ranting:
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si vilo hs il y a une soluce :thumbsup:
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Bah j'aimerais bien la connaître :o
Le bilan du premier moteur est: vilo HS de chez HS une moitié du maneton est vraiment très abimé entre les masses du vilo. C'est le coussinet du bas qui a fondu.
Le haut moteur est a revoir au complet. Guides de soupape bien fatigués. :cry:
Bref il affiche ses 65 000 km. Bien que les pistons et les cylindres soient ok. (hormis la segmentation)
Pour le petit dernier les dégâts sont bien moindre et le haut moteur pourrait continuer sa vie tel que. Je me concentre donc sur lui et je saurais ce soir si le vilo est ok niveau maneton. :wink:
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Je m'installe aussi :macdo:
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Y'a cette doc qui peut aider à trouver l'origine :thumbsup:
https://www.ms-motorservice.fr/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Dommages-sur-les-pistonsIdentification-et- (https://www.ms-motorservice.fr/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Dommages-sur-les-pistons-Identification-et-)élimination_51719.pdf
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Marche pas... :? Et je retrouve pas sur leur site. :cry:
EDIT: j'ai trouvé c'est la. :wink:
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Oups je retente le lien
https://www.ms-motorservice.fr/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Dommages-sur-les-pistons-Identification-et-élimination_51719.pdf (https://www.ms-motorservice.fr/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Dommages-sur-les-pistons-Identification-et-élimination_51719.pdf)
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https://www.ms-motorservice.fr/support-technique/brochures-techniques/ (https://www.ms-motorservice.fr/support-technique/brochures-techniques/)
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:thumbsup:
Elles sont bien ces docs
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Effectivement ! Trés bien détaillées ...
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Bon j'ai bossé sur un demi carter. Je n arrive pas a enlever le roulement de psb. :cry:
Et le roulement de vilo est venu et la frette aussi. Mon jet a attaqué le demi carter. Mais je pense que de toute façon il était fichu. La frette a tourné dans le carter. Et le roulement a tourné dans la frette. Donc ce sera celui du précédent moulin qui reprendra du service. La suite demain avec celui de l autre coté.
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résumé en image d'hier.
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4psskVq6xupixciNNg71msBTCxHnRPPSpfrJ08Wfu0UsX30YqrHB_-n9UUGPMc-8UK9AE-GFQSXzLRFQkaVRmhqupbgLdRW1_D8J_O5oWe9rc3WiC8C5A5crQQOhA5bVFgaMYpDyBQpfZjD1L0t_YqMXbA1Igweo9yhKVm-CneMes5GQthCdGeHiT8vdyoNGU8MTbVrMeYQ7e3Sb3Ok6UZBQ/WP_20170714_004.jpg?psid=1)
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pzciseLt8sVmUkU1jC0rZ7Xpz9TW-5zc4vsewgJqdzk9YYNeBya2Ft6_w6ZwiP8PMrxFuDgyifWQQHH8myXjFH6yerWv7xwL49csiab8jAesfOy3EdmKogkeOgN2hR6FdHU_zgOwQorwvO2AjgEapk9IFtQ7BeWlhT87z6gBm-PGWB7oOquLi_QexfY6DhktwQeqYwgsF2V9FyOc34OKKlQ/WP_20170714_002.jpg?psid=1)
J'ai essayé tout et n'importe quoi pour sortir le roulement de psb rien a faire... :?
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Résumé du jour:
Fin des demis carter avec mon four made in manoucherie. :lol: Et le pire c'est que ça marche super bien! :thumbsup: Pistoler 400 degrès pendant 10 minutes le carter est brulant! :cheers: :sm19:
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4p2v0bPWpy2GbGJMkDGp604G-Sh635BRJPgNJO1IHHuIWJRAJccoWbU_MwF2BOHkDhh2nxIxNqRZqA4GHe3UXlQLQ9rAfDSppLpI0Unw3CMHenqALJpz4IkpkfjD24Rbde6fjOuOgZjRpmLKCH2WflajcyK7OPtge2hviLjv3WqPNjlNkJ7SVjDtYpU5LHRqhp_7uzTtY9YZ0IjxzrPPMNQw/WP_20170715_002.jpg?psid=1)
Extraction des roulements dont je n'ai pas la ref pour commande. Sur le carter droit la frette est ok et elle n'a pas frotté donc celui la est sauvé contrairement au gauche.
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pwpgIF2fn25fMFWSeExJqgF47wPcKarhaPO3wITsl54iZ8gjs8_mxpMQ6Qg9KxRP6SzkHUHwOA_2RPWNZMNgs6G3JLoyiFxiq0rRusSggwios5dZOpBiqkA8UPyAU2_zH3w1uQut6YLRJ_mTD0PyCKilXFqCYWDL2WgSqGU4NsuIuLhQT82lZRtQrRJz8Aa2t/WP_20170715_003.jpg?psid=1)
Par contre ma douille a matté le logement extérieur de l'arbre de distri pas grave aucun contact a ce niveau si ce n'est un joint spi
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4py5rULh5t-f5bp3ABQqYeZvnb_mn7EmqpwwlxwSIGWGeqT3yVJhgQoscLYSKRnc0un_d_67bkh_7aZUW5AJLtgjhwoHUrGou1RIhDKdAE_m_TuIkNgUE9R365zVVMrgkfZQNwZjc6EuKLyND5RunaSnPvNpx3CIuK7wsHEsRi9QbVIrM4NLrPvwH6frE3R5zo/WP_20170715_006.jpg?psid=1)
Enfin je suis vernis mes deux moteurs ont des pistons classe B je vais pouvoir choisir le jeu à garder.
Enfin test du calorstat qui pour moi à l'air défectueux. A 140 les pistolet peine à l'ouvrir de la sorte.
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pzriTBDnL_kxSCESAbwF22Jz0qT5GmqE22vf8d5CA5UaAMTy2KrHJW33ou4X_nXUhw_pYKa-JO61Gzji16nfIAYk9T4tmL1mpCNdbJzqbfQ9t59LSBIr0kWPQPlGlmw6ljBYy6jO5hzs-aqGrvxa0oCBHTgUDycX_7Wbl7RVZsjHpiVGlxMon6ZmLtQ2rQZH7/WP_20170715_010.jpg?psid=1)
Je ne sais pas trop si je peux m'y fier... :?
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Un doute la-dessus: Tu le changes. :thumbsup:
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Vu que ma moto surchauffe et au elle ne consomme pas de flotte je vais pas me priver. ????
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Ta méthode de vérif' du calorstat n'est pas fiable... Fais la vérif' de ton calorstat par immersion dans un bain d'eau chaude en contrôlant la montée en température. :wink:
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Dans de l eau bouillante il ne s ouvre pas. C est ce que j ai fait en premier... :cry:
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Ben tu peux le jeter alors.
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En fait je ne sais pas si c est une mauvaise impression ou non mais j ai le sentiment qu'il ne s'ouvre pas des masses. C est pourquoi j ai chauffé avec le décapeur :wink:
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Dans l'eau bouillante, il doit s'ouvrir assez rapidement, à ta place je le virerai.
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Il s'ouvre je viens de faire le test a nouveau avec de l eau ultra bouillante (me suis bien brûlé).
Le truc c est que si il s'ouvre c'est de pas moins d un demi centimètre... 8O
Faut que je trouve des photos d autres thermostat de ce genre pour comparer.
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Un doute la-dessus: Tu le changes. :thumbsup:
Change toute la moto. :D :D :D :D :D :D :D
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Change le, il doit s'ouvrir avant que ca bouillonne.
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La bestiole dans l'eau bouillante
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pyOBxNa_EpQUFHCAyVcpjNF22he3ghTOYWpXhQ-7bbPO84LtuA8in9dYc3ZfJfs6LYYYoYWAMHSfd6S9hkDURznypgHDRsDFStK0ysCtXKs_k5O1fBD_EmsLlOb_lOCApLnLZKS9_VeKTnkb5KZctgC0l33nRIMOKIfMyIvjtGXcWcYfw72ZDcvw_VQ-e-BT2EUWpVlWh_6CQ7utSRFi23w/WP_20170716_005.jpg?psid=1)
Pour passer mes nerfs je fait du nettoyage
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pkMCIxA9mQhSt47DyykdOGDy4z3AJYD1MoUxh0pGdAVRKoMrcZUjhBTXs_tijhQe1Hp9v9KYX1lGneCCvm-dEu2MZ8wOzw-LNMlVtlluFUxJjmuscSOCCZhqT1qrdtMz21b392QNl6ZiYcGhszu0b5qzy3V2LLSaA0qamxX5MLzS6q1CqeYuxj90Cj0yjlvhZc5KNoih1Z1GyIeJJiKyIRw/WP_20170716_002.jpg?psid=1)
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Hier j'ai fait la vaisselle. :D
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pS5ALgVoSqxyqoQTIP2oDy_vxOvQ5-KDHESXpvrwemCv24NRRqto2eS3f1z8_9ctlP_f1NY0iWH9QEEg6DHLPaN8iEYmuO1mRNN0RqQQPxDSCCaI6OnyI5lNDAus4nbl7X9nj6AA8Lx5cmmT0aXV_tS8LK39CZ7m8yJ_ZEg2Qdj8wFpFX-bw-gQmbW9QtO6hZOyftmozCAzCy0nbvuqEMDg/WP_20170717_002.jpg?psid=1)
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Faut que tu passes à la casa :D :D
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Hier soir mesure a la coupe des segments:
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pDTbhmrkuXydfns1bWAPrWU4gsWM3FU8Th3olyeyOBXYFTCE-DVLGVi3eBoLrv6ikFaXsqdys5D4_GiHA0RhzYpegqnJGCsuRLmv4traZlIu5rqSv3Ww66v8_r5aZZ3QTFMM3wj-paxhNXmrXGcGK-XHLmhiTAeQagRjguouCQTrOvHYChbIyqTmTR2CgWWLGP1EBl91R-sEdpAP7RpFptw/WP_20170718_003.jpg?psid=1)
Je remballe pour le moment: Je devrais trouver un moyen de vérifier si mes cylindres ne sont pas coniques mais ces premières mesures ne sont pas trop mauvaises. :cheers:
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4p1No8kZkE8gaMaraYn5sY09FivD3DdX4vERKX_TH_9DaYTvxm5aNp3g0e8CrIYBJOuxa4ZM_0eygqh-cV0B1CNcd9SNg5bg-ygBsDLl5cf963pV2RhhbVbIgz40GI0DqVGcayNwdtOhZEKFU-vgVrqBJyCv7PV1x0zGxmjNN68k4SaIAW67HTjearvGvAluHUJrO0BLVuG_3-nSB87eW7MQ/WP_20170719_001.jpg?psid=1)
Un dernier coup de chiffon sur les pistons et ils seront :dribble: :cheers:
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Concernant mes questions sur le calorstat j'ai retrouvé un post de Nico748:
J'avais oublié quelques petits test que j'avais fait auparavant, le calorstat fermé:
(http://img15.hostingpics.net/pics/475826SDC13743.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=475826SDC13743.jpg)
Après un coup de décapeur thermique
(http://img15.hostingpics.net/pics/993244SDC13745.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=993244SDC13745.jpg)
:?
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Franchement vu au montant ou tu en es et ce que ça coute je ne me poserais m^me pas la question de savoir s'il est bon !
surtout que ce sont des pièces "d'usure" qui déconnent tous un jour ou l'autre
:wink:
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Hier je me suis fait peur sur 123 roulements:
(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pOd06yw_CVhaI5HXT5nTVe58hRgTCKx6NdOjRZUFK4VW-y3NPCoIVHbPDld5PljSLN_u2mR49a3Rg6QobsXcyhIu_1jDpi9S1qNurHdoCdkBKTj-u1mfRXvnV6FY_pG_YWO2UXgFOkIlQY08lN7vGksG2fR7ebRbjF65OakAT8pbGJJdPPd8ldWDZUgL3IeRPWMvYhNfLFRhgCaKKb2SLGg/WP_20170721_001.jpg?psid=1)
59.95 les petits roulements de boite au rouleau!!!!!!!!!!!!!!!! 8O 8O 8O 8O 8O 8O
+ de 450 balles de roulements pour le moment! :ranting: :ranting: :ranting:
Ils vendent les roulements de vilo ducati mais le plus gros est à 115 balles!!! 8O :ranting:
Ca se touche ou bien c'est normal comme tarifs?? Merci les pros :bowdown:
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:D
http://www.sepamoto.fr/gros-roulement-vilebrequin-ducati-1100-p-281.html?osCsid=71f8f25ea2fc0a4062495359cf2745c1 (http://www.sepamoto.fr/gros-roulement-vilebrequin-ducati-1100-p-281.html?osCsid=71f8f25ea2fc0a4062495359cf2745c1)
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(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4pZ4w9arLqxDdEDiy9hLH-zlMoz9mErWzZkUNeD_z_FXod2tHdKZegiv7YFPpe0XkFQH1Y0UeO5kIFwQGFXr_mkAz_WELiltxtny0GAN2WlijHAZPufhQtZtTiUqnG97ozwic-FH2ox7csodnVXZvGsN4UY7-lD_YYlKCmxzJ-h43ykMm8cfijz35vOYJnBILSO4nKKOhe5lHix-z9gxwAZg/WP_20170722_004.jpg?psid=1)
Ca avance peu mais je fais mes devoirs. :D
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Bon je vais héberger mes photos ailleurs... :roll:
Ce soir nettoyage nettoyage nettoyage... Ca n en fini plus... 8O
Mais ça donne l impression que ça avance. :D
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quel beau dessin :D :D
:thumbsup:
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:D Je suis un artiste moi monsieur :pimp:
(https://dq1ehg.by3302.livefilestore.com/y4puPpbs2IJdrpvE5OZANUKPZxYoJdF7qcMDA7rf0GBjHmy3YLW2mx-M7YPifRGyAmbRcbT7-aKERRum6Zn-pGH8atWa_mGXHN0vBtCx7M5ek7Ak6yFQGbqbiqayQdr2Fxg8KCbvnX6LRiiJsJDVSGFl-h3LMC5eBeJhalkIsLrl74SruFP_oxrHlYdnEDc0fQglt3h0opsPIsF-JSXdSGQwA/WP_20170723_002.jpg?psid=1)
https://1drv.ms/i/s!AkFAGACjeXzSmmg1L3PrfcqHYnHA
Avant démontage et re-nettoyage complet. :wink:
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Je trouve des valeurs de squish pour le t4 de 1.25mm.
Sur les forums US je cherche sans arrêt et cette valeur reviens comme une référence commune. Mais aucune source n'est citée.
Comme j'ai fait mon boulet et que je n'ai pas mesuré au démontage. :?
Quelqu'un aurait'il une méthode de calcul? Merci d'avance. :thumbsup: :bowdown:
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Mesure du squish:
Utilisation de fil d'étain - diamtre 2mm, vilo bloqué au PMH. Top. Sinon, tu positionnes les bouts (4) d'étain avec de la graisse pour les coller. Puis tu fais tourner le vilo.
Faut mesurer les 4 bouts puis faire la moyenne des bouts écrassés. Avec la deuxème méthode tu as un écart des épaisseurs car le piston tourne autour de son axe mais la moyenne reste la même.
Usuellement le squish recherché est 1mm en bielle acier.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_195574IMG5076.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=195574IMG5076.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_583766IMG5077.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=583766IMG5077.jpg)
Mesure pour une première itération.
Jusqu’à obtenir une cote ronde de 1,00mm sur les deux cylindres -> joue sur les joint d'embase ou usine ton cylindre. Plus simple avec la deuxième. Ce que j'ai fait, mon père étant tourneur.
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Jusque la on est d'accord mais pourquoi toi tu vises 1?
Et pourquoi on trouve 1.2 au départ?
Visiblement tu as retravaillé tes pistons sur cette photo non??
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Non pistons HC.
Le moteur est un moteur proto. Initialement 2.2 mm.
Première passe au tour -1 mm donc Squish de 1.2, puis -0.2 mm pour tendre vers 1 mm
La gestion du squish (jeu entre tête de piston et extérieur de la culasse qui chasse les gaz compressés vers le centre de la chambre de combustion et crée une intense turbulence) et la position de l'électrode de bougie semble jouer sur la distance à parcourir par la flamme pour tout brûler. Il semble que 1 mm soit un optimum.
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Ok d'accord. :wink: Sinon tu saurais me donner une explication de la valeur du squish à 1 mm?
Formule?
Justification?
Rapport avec le taux de compression?
:bowdown:
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Cette épaisseur défini ton volume mort -> cela impact directement ton Rv et je suppose que passer sous 1, cela a un impact sur la gestion moteur -> avance à l'allumage à changer.
Il est ecrit dans la littérature que 1 est un optium au niveau la combustion et que plus le rv augmente pour le moteur devient vif dans sa prise de tours.
http://adardaine.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=209 (http://adardaine.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=209)
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Ok d'accord. :wink: Sinon tu saurais me donner une explication de la valeur du squish à 1 mm?
Formule?
Justification?
Rapport avec le taux de compression?
:bowdown:
RV = (V+v) / v
RV : rapport volumétrique
V : volume au PMB (point mort bas)
v : volume au PMH (point mort haut)
v= [ 1mm x (Pi x alésage²)/4]
plus v est petit plus Rv augmente et le rendement du moteur par conséquense. moins de perte par chaleur.
Rv different de tx (taux de compression)
Rv = RV = (V+v) / v
et Tx = V/v :thumbsup:
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Cool! :thumbsup:
V : volume au PMB (point mort bas)
Question: je calcul donc V sur la longueur de la course AVEC les 1mm de squish COMPRIS dedans ou non?
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Question con. :D
J'ai relu. :oops:
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Donc le SF diamètre du piston ~ 104 (valeur nominale)
Course 64.7
V = (pi * R² * H) = 549.617401
v = 1 * ( Pi * R²) / 4 (mais bordel c'est un bicylindre non?? donc= 1 * (Pi * R²) / 2 !!) = 42.4742 (avec 1 de squish!!)
Rapport constructeur 12.5/1
V/v: 12.94
RV: 13.94
Pour avoir 12.5 entre 1 et 1.1 quoi... :? Ca reste super approximatif. 1 on est au dessus et 1.1 au dessous.
Enfin si j'ai pas encore merdé quelque part... :? :? :? :D
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Non V c'est la course de ton vilebrequin.
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Méthode de mesure du rapport volumétrique:
Piston en PMH
La mesure du squitch révéle une valeur de 1 mm
Graissage du bord de Piston pour étanchéifier les segments
Utilisation d'une pipette graduée de 50 ml avec du liquide de refroidissement.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_577432IMG0157.jpg)
Mise en position du moteur afin d'obtenir le meilleur remplissage possible du volume mort -> pas de bulle.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_339751IMG0156.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_443062IMG0155.jpg)
On déduira a la fin le volume du puit de bougie - 2,5 cc avec des bougies classiques.
Un fois le volume Mort déterminé.
On calcul le Rapport Volumétrique, qui est Rv = (V + v) / v
V est la cylindrée unitaire d'un piston.
A toi de mesurer. :)
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Quand je refaisais mes moteurs de kart, j'utilisais un mélange huile/essence pour mesurer les volumes, le reste, malgré avoir graissé les bords, du liquide autre passait toujours.
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juste pour info une formule légèrement plus facile à mettre en oeuvre
(enfin je trouve, y'a qu'a remplacer directement diamètre du piston et course)
V=pi*104²*64.7/4000=549.62cm3
v= je ne comprend pas le calcul
d'ailleurs comment ce serait calculable sans se prend la tête grave vu les formes de la chambre de combustion :D
comme dit précédemment faut mesurer :thumbsup:
mais bon, pour l'avoir fait, c'est pas évidant d'être précis sans avoir le bon matos (il faut du matos type photo de little monster) ...de mon point de vue, ça serait à refaire, je ne le referai pas :D te casse pas la tête vise entre 1 et 1.1mm puis voilà :D
du coup d'origine c'est combien tu sais ?
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Super intéressant vos post les gars :thumbsup:
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Merci pour vos réponses c'est cool! :thumbsup:
Pour V on est d'accord c'est le cubage d'un seul piston.
Pour petit v par contre je capte que dalle. :oops: je dois être nul.
@ducati748: je n'ai pas la valeur "d'origine" j'ai enlevé mes roulements de vilo "tout content d'avoir trouvé un truc qui pourrait produire ce bruit dans le moteur" (mode parano ON) et ENSUITE je me suis dit "et merde!!! j'ai pas fait le squish comme ducati748 m'avais dit".
Ce qui confirme également outre que je suis tête en l'air que je parle tout seul dans le garage. :oops: :oops: :oops:
:lol:
Reste qu'en fouinant sur le net je trouve des 1098R qui ont un squish réglé proche de 1 (membre des forums US ou ici) et des 1098 situés entre 1.1 et 1.2 (comme le suggère deux posts ducati ms qui parle de l'assemblage en usine).
Mais je n'ai AUCUNE source fiable. D'un chiffre donné pour ma machine de squish (ex: un revue technique ou un doc ducati)
Pour le reste j'ai bien compris qu'au remontage je devrais utiliser une méthode empirique pour vérifier mon montage. Je pense faire avec le fil d'étain de 1.5 ~ 2mm comme on vois ici sur le forum. Avec une embase de 0.4 puisque c'est la seule dispo pour ce moteur toute ref et fournisseur confondus.
Enfin pour finir avec cylindre / pistons / segments j'ai comparé mes mesure de segmentations.
A 5 cm du haut et à 2 cm, les jeux a la coupe sont ceux des segments NEUFS. (ma théorie du blowby était donc fausse)
Je garde donc ces segments. (merci pour la doc sur le diag des pistons au fait :wink: )
Ce qui me fait dire que la doc ducati dit vrai sur le traitement des cylindres et sur le fait de changer piston / cylindre / segments si problème. Ce qui est de toute façon hors de ma portée financièrement. La paroie des cylindres semble avoir un traitement assez dingue. Et l'ajustement est assez balaise. 8O
Sinon les roulements sont en commande.
Je commande ce soir le reste chez Startwin (me faut connaitre l'épaisseur de toute les rondelles de calage de vilo que j'ai de dispo histoire de pas commander des doubles)...
Et je me casse la tête pour savoir comment je vais repeindre ce foutu cadre. Mais c'est un autre débat. :?
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Volume mort -> voir schéma du chapitre 7.
http://f.lourot.free.fr/fichiers_technique/choisir_aac.pdf (http://f.lourot.free.fr/fichiers_technique/choisir_aac.pdf)
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:cheers:
sur D4 d'origine c'est env. 1.4mm, j'imagine qu'avec le temps Ducati à logiquement cherché à améliorer ce squish, du coup je ne serai pas étonné que d'origine ce soit déjà pas mauvais avec une valeur autour de 1.1 :thumbsup:
mais bon comme tu dis, tu pourras checker au remontage voir ce que ça dit :thumbsup:
et sinon si je comprend bien, toujours pas de piste alors pour ce bruit du coup, si ça ne vient pas de la segmentation ?...
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Puis un jour il va se rendre compte que c'était dans sa tête :D
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reste la boite sinon :D
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Et non la boite n'était pas entrainé. Ni la distri.
Mon fournisseur de roulement me dit que le jeu excessif du roulement peu faire clac clac si le roulement est en contrainte. Et hors contrainte pas de bruit. :?
Mais sinon non. Et j'ai bien mesuré les gorges de piston pour faire ce contrôle également.
Biensur si au remontage j'ai toujours un clac clac j'ai ma petite idée sur comment faire pour tester ayant un autre jeu de piston et segments. :wink:
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Bonne nouvelle: le clac clac c'est le roulement de gauche: après son ouverture (pas moi qui ai fait) => bille HS . :thumbsup:
Ca m’empêchera pas de vérifier le reste. :sm19:
J'ai trouvé une boite de peinture / thermo laquage qui bosse super bien.
Mauvaise nouvelle:
Mes pistons après nettoyages.
Le premier a une "barre" horizontale et un pet' en bas qui ne part pas (je pensais que c'était de la calamine mais non)
La ligne:
(https://cp0h7g.by3302.livefilestore.com/y4pupwsb7ZecQIC3x9qBWvFJmeXzp-AbTbG9IgGUkDvDE1QvQDAk4lv_zuJV-Ovt35YaZqOz8ZPyEFshJaqIof7z1010I2BT10BZvzKTKeZ6CDHZPI3c1FPo01uecCNsoHQPWpzauTVzON_rmtnrQH7YbLYOMdzhKP6_CwEs31RcykFIHxvHvfGbosRQJBaydCWu51K1b2hnulwcLtXWDgIjA/WP_20170726_005.jpg?psid=1)
En HD: https://1drv.ms/i/s!AkFAGACjeXzSmnWsD81m9sEtwCyr
Le pet'
(https://cf0h7g.by3302.livefilestore.com/y4pwcEVJbUw06YKE1mOfuwgMZSE-sHEOP9e9oTk_OoKTyx084Z_O5ufIvKaK-q6tZ2KfQHBukM97WG5hpHkZqV3PiINyCuUdnXm8ARtB2eViP41jhkW3FHJQf8rdmUCXtVSLwEe0C6bjpPEcRwaf8gdugbP8BXJI0i6PgWp8gvuEXcsVksMWN6EIV3Kg6vDA0xFMd3EJIWhSVMpo9r8WQ0XpQ/WP_20170726_004.jpg?psid=1)
En HD: https://1drv.ms/i/s!AkFAGACjeXzSmnTq9bY7Vb4BOz3t
Le second a des taches mais son aspect est parfaitement lisse.
(https://dq0h7g.by3302.livefilestore.com/y4pFgt2y4xtuf-u3bUU8gZ7XXE1WzVCW8p2_4ZtGfIvWWtCJ-wYBhbf6N6qpNpDWTbfN-JLGLtcCB-dO3euXhY2e8iDHRl8QgkLTUiuiTCkI2AfSIA8_XfbLdj7_uXROfwHfQ1wENhnz77YH9Egs3UntcxnczPl9t2O2-16vtNyxxBe1tqawURvmWgH2s4SgxdP-Eu9Jut44Tf2zsjX6sb1fw/WP_20170726_002.jpg?psid=1)
En HD: https://1drv.ms/i/s!AkFAGACjeXzSmnKSg7DnYzcez2pe
En conclusion c'est pas super net. :( Le pet accroche vraiment sous l'ongle le reste ne se sent qu'à peine.
Je pense que je vais en être malade de cette moto si à chaque fois j'ai ce genre de "détails" :cry:
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La tu peux aller consulter un Psy!
C'est du cosmétique. Rien de fonctionnel. Referme et va rouler. :sm19:
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cool si c'est le roulement :thumbsup:
pour le pète c'est pas grand chose, je pense que tu peux laisser comme ça, pour le "trait" c'est genre fissure ou défaut d'usinage ? on dirai bien un défaut d'usinage non ? si c'est ça, ça doit le faire de laisser aussi ! :thumbsup:
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Morale de l'histoire, faut jamais ouvrir :D :D :D et quand tu sens que ça pue, tu la file en reprise :siffler: :siffler: :D :D
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Ça sent le véçu :lol:
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Dernière question con si mes cylindres et pistons sont de classe différente ils ont IMPéRATIVEMENT le même poids.
On est d'accord?
Ce afin que l'équipage mobile ai les mêmes contraintes. :P
Je demande car je pensais avoir deux "B" et en fait c'est un classe A et un B.
@Johnn: oui tout à fait... :wink: Sauf que refiler une moto qui fait clac clac a 80 000 pour repartir avec une mash non merci...
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Pas souvenir qu'il y ait des classes de piston. Normalement, ils ont tous le même poids.
C'est pour les coussinets et vilebrequin ces classes.
Après, il faut s'assurer que ton moyen de mesure soit capable dans le sens ou avec le poids du piston tu as bien la precision désirée et que le delta mesure entre les deux ne soit pas celui de l'intervalle d'incertitude de mesure. Voilà :lol:
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Vilo classe A et B
Piston / cylindre classes A B et C! :wink:
Pour la pesée je vais me renseigner. ;)
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Regarde la culasse qui allait avec ton piston, elle devait être marquer aussi.
Ca m'as fait pareil quand j'ai broyer du caillou, j'ai changer le piston éclater et rattraper la culasse puis feu !!! et nikel.
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Très bonne remarque! Rien sur mes photos en HD je regarderais ça de prêt. :thumbsup:
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ben!! ce n'est qu'un moteur de motoculteur hein!!!! :lol:
ont n est pas chez mac laren :lol:
remonte moi tous le bordel et change les roulements de vilo :D
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On est chez Ben
Laden L'intégriste :lol:
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il a mal fini :siffler:
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(https://akf5lq.by3302.livefilestore.com/y4p_D3l7WLv1GduRGYrm6MufKqPRlqG7wf-wkNeoyBrHU46xMdthyEb9XLPmt8p18B22t5mRALi6slOr8SlEaa8MIcY-puZ5cGk8h4scfHjKlXxhs77w0Ago4moPp2F90gfbp-yb0sFGW5OMrSRJ0aVXZyKewQUAk5f44y3oRjWA6CvbaAfqMXeXTJUcKtkoIAsk9fQ9wkrMDfG99OAYsjCLw/WP_20170809_009.jpg?psid=1)
https://1drv.ms/i/s!AkFAGACjeXzSm0KpYbwsxJBIM8Zx
Merci 123 roulements qui m’envoie un roulement de vilo qui n'est clairement PAS un roulement RHP! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
L'autre venant de chez startwin ne tourne pas à la main celui la a déja du jeu et fait un bruit de m...e... :siffler:
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:? :? :?
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:D je 'avais donné le lien sepa moto, toi tu ne m'a pas écouté :cry:
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C'était déjà commandé je crois quand tu as posté
Je me ferais rembourser par 123rouljteroul et je commanderais plus tôt que prevu chez sepa moto (j'avais prevu pour les courroies vers la fin du remontage) mais bon ils doivent etre en vacances je pense...
Je voulais remonter le bas moteur semaine prochaine car en vacances :cry:
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UP après 9 jours de silence sur ce post. :D
Mais bon ces derniers jours ont été intense surtout hier avec remontage roulement et plastigauge.
Résumé en image:
Petit colis de Startwin qui fait plaisir (moins au portefeuille mais bon les 10% grace au fofo font du bien!! :bowdown: :thumbsup: )
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170806_013.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170806_013932.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170806_013932.jpg)
Toujours en encore de la vaisselle (non je ne viendrais pas à la casa la faire... :wink:)
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170816_013.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170816_013.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170816_013.jpg)
Et puis comme le ménage est bien fait a chaque étape les jeux bougent... Donc tu recommence... ETC... Pour ceux qui se demandent un nettoyage fait bouger les jeux de 5 centièmes :o mais le rodage de moins que ça!!! 8O
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170816_014.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170816_014.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170816_014.jpg)
Bouchons de vilos ok avec le gicleur.
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170817_003.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170817_003.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170817_003.jpg)
Vilo en cours de nettoyage.
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170817_004.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170817_004.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170817_004.jpg)
Résultat c'est beurk mais tout a fait valable. La fin se fera au coton tige.
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170817_005.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170817_005.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170817_005.jpg)
J'ai du changer un pion. Comme j'utilise le carter de gauche de mon ancien moteur et le droit du nouveau je n'aivais pas de pion ici. Hop après un nettoyage chauffage coup de marteau c'est fait un 2 minutes.
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_002.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_002.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_002.jpg)
Je m'aménage un espace de travail sur de la moquette s'il vous plait (rien ne pouvais supporter autant de martelage dans le garage (paix a mon établi)
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_003.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_003.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_003.jpg)
On chauffe a + de 100°C
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_005.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_005.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_005.jpg)
Quelqu'un a mis a surgeler mes pièces! :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_012.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_012.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_012.jpg)
Gauche
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_011.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_011.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_011.jpg)
Droite
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_014.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_014.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_014.jpg)
Un coussinet avait une légère marque (oui je sais je dois arrêter de me prendre pour un mécano qui bosse chez mac laren... lol)
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_021.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_021.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_021.jpg)
En fin de soirée avec un pote pour me la tenir on fait le plastigauge (quelques questions plus bas à ce sujet)
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_020.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_020.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170818_020.jpg)
Fin de la journée. Ca en jette. Mais certains doutes (ou doudes) subsistent.
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170819_001.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170819_001.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170819_001.jpg)
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En fin de soirée avec un pote pour me la tenir
Chacun fait ce qu'il veut en fin de soirée ! :lol:
Beau boulot, tu commences à avoir l'habitude non ? :sm19: :cry: :cry:
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Infos du manuel pas très très précise.
(http://img1.imagilive.com/0817/manouel1.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/manouel1.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/manouel1.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0817/manouel2.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/manouel2.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/manouel2.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0817/manouel3.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/manouel3.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/manouel3.jpg)
Si je comprends bien je dois avoir entre 0 et 0.016 au plastigauge d'après le manuel.
J'obtiens pour le moment un jeu de moins de 0.025 car mon fil est un fil rouge.
Mes précédents coussinets donnent ce même jeux biens qu'ils ne soient pas neufs ils étaient bons.
Après montage au couple de 50nm comme dans la doc c'est ok. Un montage final à la clef a angle a 45 degré est nécessaire. Du coup je me demande si je met ce coup de clef ou non.
A noter que ça tourne parfaitement bien. Que l'alignement intérieur pied plus chapeau est ok mais que monté sur le maneton à l'extérieur on sent que ça accroche à l'ongle.
Ca tourne parfaitement librement.
C'est d'ailleurs impressionnant sur ce plan. 8O
Jeu a la tête / axe de piston indécelable que ce soit dans n'importe quel sens.
Jeu dans le sens du vissage du chapeau de bielle faible mais existant.
En gros si je résume: dans les contraintes de fonctionnement impossible de ressentir le moindre mouvement entre bielle et maneton.
Par contre le mouvement est sensible quand on prend une bielle au niveau des vis et qu'on essai de la tourner vers la gauche ou la droite. Je dirais que c'est de l'ordre du jeu entre l'axe de piston et la bielle. C'est très faible mais ça se sent à la main. Alors que de haut en bas par exemple nada.
Vos avis?
EDIT: merci Flopy. :bowdown:
-
Lien intéressant sur le plastigauge avec une méthode de calcul en fonction du diamètre du maneton. Soit un jeu a viser au 1/2000 de la mesure en mm.
Pour un 1098 ça donne 0.021. :o
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:? la tu est trop serrer non !!
(http://img1.imagilive.com/0817/thumbs_WP_20170818_0202c0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0817/WP_20170818_0202c0.jpg.htm)
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Je suis sous 0.025 ce qui est la limite inférieure de ce brin de plastigauge. Je n'ai pas plus fin mais la doc technique indique qu'une chose c'est la mesure du maneton 42.014 a plus ou moins 0 0.016. Donc encore plus serré!!!!!! :? 8O
Je trouve cette valeur étrangement basse. D' ou mon post ici. :wink: Au vu des préco du 996 étant mon seul repère (mais bon je n'ai pas vu de post relatant un changement de coussinets sur un 998 ou un 999). Dans la doc du 999 que j'ai trouvé, le jeu de montage était également très faible.
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Du plastigage dispo ici en blanc pour mesurer plus finement:
http://www.outils-condor.fr/contents/fr/p1083_Assortiment_Plastigage___Blanc___10_pcs..html?aid=BDDDPF7 (http://www.outils-condor.fr/contents/fr/p1083_Assortiment_Plastigage___Blanc___10_pcs..html?aid=BDDDPF7)
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Comme j'utilise le carter de gauche de mon ancien moteur et le droit du nouveau
Très mauvaise idée. Les carters sont appairés et non dissociables. Ca me semble logique puisqu'ils sont usinés ensemble !!!
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Le prix que ça coûte le plastigauge 8O
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@996: oui mais pas le choix :? portée HS a gauche sur l'un a droite sur l'autre. Je ne savais pas et les roulements sont posés. :ranting: :cry:
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Plus qu'à trouver des carters. Je suis passé par là, je compatis. :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
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:? :? j'avais oublié ça, sinon y'a défaut d'alignement pour le vilo/roulements c'est ça ? :?
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forte chance :(
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Intéressant :thumbsup:, mais les photos d'ouverture du moteur devaient être trop 'gore', elles ne s'affichent plus, juste un point d'interrogation :cry:
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C'est mon hébergeur. Microsoft pour ne pas les nommer... :siffler:
Si je pouvais travailler dans un 5 étoiles avec clim et propreté chirurgicale je le ferais. :cry:
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regarde dessous le carter droit et gauche, il sont appairé tu doit avoir un marquage identique entre le carter d et gauche donc comme dit neufneuf indissociable :cry:
https://www.youtube.com/watch?v=I_QV-x830Hg (https://www.youtube.com/watch?v=I_QV-x830Hg)
une petite video du montage des moteurs en usine
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Je crois surtout que mon carter de droite étant le moins moche de ceux que j'ai mis de coté pour cause de "mochitude" va reprendre du service.
Je l'ai mis de coté car la porté de la frette avait des marques sans que je puisse expliquer si c'était du a l'extraction du roulements et de la frette ou autre chose. (comme un montage au scelle roulement alors que la doc technique ne le préconise pas)
Ce qui est juste con c'est que je viens de monter des roulements sur une moitié de carter qui ne servira probablement jamais. :cry: Et la facture s’alourdit du coup. :cry:
Tout ça parce que je voulais bien faire et conserver les pièces sur les deux moteurs qui sont dans le meilleur état possible... :cry:
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des roulements peuvent ce démonter aussi sans les abimer
si tu les sorts avec une presse :thumbsup:
il faut surtout ne pas frapper dessus :cheers:
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Carter au four à 150 degrés, ça sort tout seul. :thumbsup:
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LA presse ok mais je la trouve ou? Chez un garagiste? Et je lui dit 150 C au four avant SVP monsieur... :?
Pour le moment la solution la plus pragmatique que je trouve c'est de banquer une seconde fois. :cry: Finir mon moteur si je ne fait rien de bien débile comme ça à nouveau.
J'aimerais sortir tout ça mais la frette je vais l'abimer j'en suis quasi certain. Et même a la presse je vois mal comme je vais en chopper certain. Genre le petit du secondaire de boite je n'ai pu le sortir qu'a l'extracteur et sans les aiguilles dedans!! :? :cry:
Franchement messieurs je suis dubitatif sur ce que vous me proposez... Mais la nuit porte conseil. :wink: Merci dans tous les cas. :bowdown:
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:D viens a Guérande je te met le matériel a disposition
en plus il fait beau ça te fera des vacances :P
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Ou passe dans l'Est, je te sors tout ça même la frette sans rien marquer. :cheers:
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Merci de vos propositions. :oops: :bowdown:
C'est con je reprend demain... :?
Lyon - Guérande 754 km
Lyon - "en haut a droite" 450km
:scooter:
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:D quelle idée d'habiter le pole nord :lol:
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Les roulements sont au congelo. J'ai sorti gros roulement de vilo et frette d'un seul bloc par contre il est sorti lui même de sa portée une fois bien chaud. 8O :cry:
Pour info fini le petit marteau. Un trou dans mon établi et extracteur en prise sur les portées extérieures... et comme papa dans maman. :cheers:
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Normal qu'il sorte facilement : Alu et acier n'ont pas les mêmes coefficients de dilatation! :wink:
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Euh non rien finalement :D
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Bon c'est fini et les roulements sont donc tous dans mes carters du moteur d'origine qui sera remonté avec le haut, les cylindres et le vilo... Bref tout le reste de mon moteur plus récent.
Par contre a force de faire trop dans la douceur je n'ai pas du enfoncer un des roulements a fond car avec les cale de 1.90 (avant j'avais 2 et 2.25 dans ces carters d'origine! grrr...) et bien ça ne ferme pas. D'un léger pouillème mais ça ne ferme pas.
Je pense que je suis bon pour les repasser au four et les remettre en pression avec mon outil maison. :? Ce n"est qu'un moindre mal. :bowdown:
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_002.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_002.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_002.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_003.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_003.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_003.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_005.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_005.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_005.jpg)
Le résultat est pas mal je trouve. :P
(http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_006.jpg)http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_006.jpg (http://img1.imagilive.com/0817/WP_20170820_006.jpg)
J'ai fait plus soft dans la prise de photos pour ne pas heurter les âmes sensibles. :D
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Ça c'est du bricolage comme j'aime ! :thumbsup:
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Good Job :thumbsup:
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:roll: pour cette histoire de frette qui tourne dans le carter, il ne serait pas prudent de mettre un filet de loctite pour assurer la fixation de la bague sur le carter , bien sur une fois les précontraintes du vilo faite
je pose la question au connaisseurs :roll:
je le ferait pour moi :cheers:
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mettre du scelle roulement alors, loctite 641 ? C'est ce que mettais dans les carters des moteurs de kart.
Dommage pour la vaisselle ... :?
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Franchement Rougeot je me suis posé la question 123456789 fois. J'en ai même commandé!!!!!! 8O
Dans la revue rien n'est précisé hormis "légèrement lubrifier" ou "huiler" de mémoire. Et les roulements doivent figurer écriture vers le haut SAUF roulement de vilo.
Sinon rien, nada, que dalle... Donc si un produit devait y figurer ils en feraient mention (bien que j'ai déja mis la main sur des photos de la doc ou les arbres de boites sont dans le mauvais sens ainsi que l'arbre de renvoi de distri. :lol: )
Dans mon cas avec scelle roulement j'aurais été marron je pense car pour les sortir le lendemain et sans dégats... :cry: ... :ranting:
Je pense aussi que si un de mes roulements n'est pas allé au fond c'est peut être également parce que j'ai mis top de graisse. C'est très net sur ma portée qui a été extraite! D'ailleurs je sais pas si tu as vu la quantité qu'il y'a dans la gorge de la frette! Imagine si c'était du scelle roulement!!! :cry: :ranting: De quoi bien obstruer le passage d'huile... :(
Bref effectivement mettre du scelle roulement a du sens mais difficile a jauger me concernant. :? Quelle serait ta méthode? :bowdown:
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Premier t(r)opique que j'ouvre depuis an, voilà sur quoi je tombe.
Content de voir que ça se remonte copain :thumbsup:
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Au lieu d'aller faire le beau les pieds dans la vase(line) verte... :D
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Si tu avais une brêle qui tourne je t'aurais bien dit de passer voir mon étang :D
Si t'as besoin d'aide pour le remontage, SMS moi.
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Si t'as un étang rends lui service et noie y sa fichue moto, hi hi hi !!! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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:lol: :lol: :lol: Il est en forme not' Neufneuf' ! :thumbsup:
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Il a juste oublié que Pouet' à la même en S. :lol:
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Pour ça que je ne te propose pas cette solution :D.
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Bon sinon ce week end premier essai de squish.
Je valide deux choses pour ceux qui passent par la.
- Mon bas moteur n'est pas refermé définitivement. (j'attends un cale de vilo) : aucune incidence.
- J'utilise mon vieux joint de culasse même si ce dernier est quelque peu déformé par la chaleur le serrage devrait remédier à ça.
Merci d'avance. :wink:
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Oui, on passe toujours par là 8)
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sur des joints de culasses fibre (sur le 854) j'avais mis un neuf pour le réglage car je soupçonnais une petite différence, mais bon toi il me semble que c'est des acier ? je pense qu'il n'y a pas de phénomène de tassement, je pense que c'est bon.
pour les carters moteur, je ne vois pas non plus pourquoi ça aurait une incidence sur le squish, ça le fait je pense aussi
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Ok merci pour les réponses!
Mes deux boites ont les mêmes cales d'épaisseur. J'ai bien l'impression que tout est usiné pour s'emmerder un minimum au montage sur ce moteur.
Très peu de cale de vilo dispo. Une seule ref pour le calage de boite. Une seule ref pour les cales sous le cylindre... Bref. Pas mal de mesures en perspectives cette semaine mais surtout une commande de nouveau coussinets. Ils sont a la bonne taille mais mal montés. J'ai les boules... M'enfin...
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Pas de photos.....je retourne me coucher :D :D
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J'attends des photos aussi :thumbsup:
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Voila les filles. :D
Un peu de place dans le bureau:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170905_001.jpg)
Je ferme a le moulin je commence la mesure sans vilo pour l'instant.
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170905_003.jpg)
PSB - mesure ok :
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170905_004.jpg)
Par contre pas de jeu au primaire... :cry: Je me dit "merde toutes mes rondelles de calages ont la même épaisseur sauf une". Ça sent le sapin avec les deux boites ayant les mêmes mesures. :?
1ère rondelle:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170905_005.jpg)
2nde rondelle:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170905_006.jpg)
:dribble: :dribble: :dribble: :thumbsup:
Tout content je remonte pour mesurer. :P
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170905_007.jpg)
Et les 3 axes:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170905_010.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170905_010.jpg)
J'ai fait la mesure 3 fois pour chaque arbres et de 3 points différents. Ce pour être certain de ce que j'avais. (en plus j'ai du rouvrir comme le primaire n'avait pas de jeu; je devais donc re-mesurer pour voir si aucune incidence)
Je vais dans mon CD officiel ducati "mes couilles" pour chercher les mesures de montage... Et bah QUE DALLE!!! :ranting: Dans les CD il est expliqué comment monter, comment caler, même comment commander d'autres épaisseurs, mais y'a pas les intervalles de tolérances. :ranting:
Bon je file consulter la bible "996" et je découvre que le but du jeu est de viser 0.15. Je ne suis donc pas bien loin. Mais n'ayant pas les chiffres pour ma moto je ne sais quoi en penser. :?
A suivre.
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Perso je laisserai ainsi primaire et barillet mais recalerai le secondaire afin d'obtenir un jeu entre 0,10 et 0,15.
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Bon de toute façon c'est une seconde rondelle de boite qui n'est pas droite. Avec mon pied a coulisse d'un coté elle fait 0.98 de l'autre 1.05 voir plus. Elle a été croqué par l'axe de mon précédent moulbif donc poubelle. :ranting: Celle de 1.20 va passer au régime. :sm19:
Je fait une mesure du squish cette semaine.
J'ai une commande de startwin sur le feu.
Y'a de la peinture dans les tuyaux également.
Une fois que tout est de nouveau chez moi. :sm19: :sm19: :sm19:
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En espérant que tu ais encore le temps de tester tout cela avant l'hiver :siffler: :siffler: :siffler: :D
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Je savais que je faisais une croix dessus quand j'ai ouvert le moteur fin juillet. :?
J'ai annoncé 6 mois pour la remise en état; je suis donc encore largement dans ce timing... :P
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Plouf le piston:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170909_002.jpg)
Vieux joint d'embase, vieux joint de culasse, fil d’étain de 1.5mm. (ceux du milieu ne serviront à rien mais bon...)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170912_001.jpg)
Serrage non sans avoir graissé les goujons. Avec les vieux écrous et rondelles.
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170912_002.jpg)
Et on ré-ouvre. Avec une petite pensé "pourvu que ce soit pas la merde..."
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170912_004.jpg)
De l'autre coté:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170912_005.jpg)
On mesure. (on fait une prière) Résultat:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170912_006.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170912_007.jpg)
Je m'attendais à ce que ce soit la merde et au final c'est pil poil. entre 1 et 1.10 comme je l'avais lu ici et la sur les forums US. :P
Vos avis?
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nickel laisse comme ça :thumbsup: :thumbsup:
y'a un truc qui m'intrigue, c'est des piston d'origine HC ??
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Oui c'est les pistons d'origine. :wink:
Au niveau de la forme. Comme sur le 1098. Le 848 idem. :wink:
Les HC ont cette tête la:
(http://www.forza-moto.com/upload/photo/orig_img-8776-jpg-28.jpg)
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ha ouais j'avais jamais fait attention
j'ai regardé vite fait j'ai vu ceux là aussi
https://www.desmo-racing.com/en/pistal-racing-hc-big-bore-pistons-ducati-1098-o106mm-xml-245_412-2177.html (https://www.desmo-racing.com/en/pistal-racing-hc-big-bore-pistons-ducati-1098-o106mm-xml-245_412-2177.html)
EDIT : quoique peut être pas en faite, les photos non pas l'air "contractuelle" ....
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Il est tout marqué ce piston !! 8O 8O 8O
Et t'as pris du papier en grain 50 pour les nettoyer ?? 8O 8O 8O
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Ce sont des traces d'usinages. Une barre horizontale et des "cercles" qui ne partent pas même au polissage. :?
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Quel intérêt à le nettoyer sachant que dans peu de temps il sera dans un état identique/ reçoive de calamine?
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Parce que la calamine c'est pas bien pour le moteur ! (Puis ca re calamine pas si vite que ça si la combustion est bien réglé, il me semble)
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bah faut en être sur et a gratter avec du papier de verre, c'est un truc à virer le traitement de surface
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Moi j'ai surtout l'impression que plus elle chauffe moins elle calamine. Plus elle reçoit d'huile par l'admi (systèmre de récupération des vapeurs par la boite a air) plus ça te pourri ton haut moteur. Donc ça va dégager et je vais faire un système à l'ancienne avec une boite de décantation façon monster s2r1000 ; 888 etc... Ca va pas m'emmerder 2 secondes.
Pour les pistons moi aussi ça me faisait chier. J'ai passé le stade du drama et je monte comme ça.
Sinon mes pièces reviennent de peinture vendredi. (cadre notamment...) :dribble:
Dernière commande chez wieger de startwin.
Si ça tourne ce sera carrosserie. 8)
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Pfiou gros boulot ici!! Dire que moi je flippe pour un légers bruit moteur!! :siffler:
Super job, hâte de lire la suite!! :thumbsup:
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J'veux pas t'inquiéter mais moi ça a commencé par un bruit moteur; hum hum... :lol: :lol: :lol:
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:D c'est pour ça que je la fou à poil d'ici quelques semaines pour une révision :lol: :lol:
Faut aussi que je trouve pourquoi ça tourne toujours :siffler: :siffler: :lol:
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Retour des pièces de peinture!
:dribble: :dribble: :dribble: :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy: :sm16: :sm16: :sm16: :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy: :dribble: :dribble: :dribble:
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Et les photos :ranting:
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c'est pas possible d'être tellement distrait ! :sm19:
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:D y a des coulures :?
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Ou alors il a pris ton ral de jantes monstermann :D
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Je suis pas fou j'ai pris du noir et du gris! :lol:
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Fais pas ton timide, montre nous ça.
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Suspens le dernier colis arrive ce soir. :dribble:
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(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170922_002.jpg)
Comme vous le voyez j'ai l'embarras du choix. :D
Du coup je me demande ce qui serait "tip-top" comme montage.
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Nouvelle mesure au plastigauge.
Et bah avec un plastigauge plus petit j ai un jeu plus grand. Le premier qu'on ma filé n est pas de première jeunesse. Et était très écrasé comme vous avez pu le voir.
Du coup j ai une mesure a 0.030 et donc loin des 0.016 de la doc technique.
Je m interroge. C est du coup conforme a beaucoup de moteur ducat.
Ce montage me plait bien. Ca tourne librement. Il n y a pas de jeu perceptible sauf pour le sens du serrage malgré que je me soit fabriqué l outil qui va bien. (plaque de plexi entre les bielles plus cales d épaisseur de 0,35 de chaque côté)
Théoriquement :
Coussinets ok
Precontrainte du vilo ok
Squish ok
JAS ok
On ferme! :cheers:
Photos à venir. 😉
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Cool :thumbsup:
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Apporter tant de soin à refaire une mécanique aussi capricieuse, due en partie à la qualité des composants choisis lors de sa conception, ça me rend toujours admiratif et respectueux :bowdown: beau travail :thumbsup:
Mais arriverons nous de la sorte, à faire des motos plus fiables que le constructeur lui-même 8O? j'en doute un peu...
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Je n'ai pas la prétention de dire que ce sera plus fiable je te rassure. J'ai juste le sentiment d'avoir ouvert avant que ça casse de manière définitive. Je remplace des éléments qui auraient pu faire plus de kilomètres et d autres qui avaient deja passé un stade d'usure conséquent. C est tout :wink:
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Et la peinture :siffler:
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Bah je ne suis pas du tout en train de rmonter les pièces peintes mais le moteur donc pour le moment elles sont emballées.
Je galère avec le clip d'arret des axes de cylindres...
Pas moyen de les mettre. :cry: :ranting:
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:cry: fait bien attention qu'il soit bien en place :thumbsup:
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Oh que oui! Sinon BOUM! :? Tout ça pour un clip. D'ailleurs startwin ne s'y trompe pas il t'en envoi 5 d'office Wieger. :lol:
Vous vouliez des photos?? :dribble: :sm19: :sm19: :sm19:
Tout est parti du plastigauge a refaire. Donc nouveau coussinets et nouvelles vis.
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170923_002.jpg)
Mais surtout du plastigauge BLANC qui fait des mesures plus "fines".
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170923_005.jpg)
Et la on est tout à fait conforme à des mesures qu'on a déja vues sur planète... :wink:
On va chercher les carter et on oubli pas ce monsieur la. (joint neuf vu le prix)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_003.jpg)
Dernier nettoyage et ojn va chercher la boite.
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_001.jpg)
Plouf dedans et pour de bon:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_005.jpg)
Fourchettes:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_006.jpg)
Barillet:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_007.jpg)
Accouplement et premier test de la boite:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_009.jpg)
Axes et vilo: (pour ceux qui ont suivi j'ai opté pour rouge et marron) J'obtiens un montage qui tourne parfaitement bien avec de la résistance entre 1/4 et 2/3 de tour a la main (sans les pistons oeuf course) j'en suis ravi. C'est libre mais pas trop. :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_013.jpg)
On fait quelques vérifs de trucs qui auraient été un peu cons de faire...
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_015.jpg)
Et puis quand y faut y aller faut y aller. Pate ducati. (j'ai jamais payé un si petit tube aussi cher :ranting: heureusement elle s'applique bien au doigt)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_017.jpg)
Un peu de graisse:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_012.jpg)
Et on oubli pas le joint :oops: :oops: :oops: Bon il y va après quelques minutes au congélo sans forcer.
J'ai frisé la correctionnelle:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170925_001.jpg)
Résultat un joli joint pas trop débordant:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_018.jpg)
Avant de galérer copieusement avec le clip on évite de faire des oublis:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_020.jpg)
Embase et hop le toriques:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_021.jpg)
Bon le clip... :ranting: :ranting: :ranting: ... Mon joint sèche du coup je l'enlève au vinaigre ménager et je le refait une fois que j'ai mis ce fichu clip... :ranting: :ranting: :ranting:
Je m'énerve et ça gonfle madame. Mais ça fini par passer. Ouf... :siffler:
les joint de culasse / les rondelles neuves / écrous neuf on assemble:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_024.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_025.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_026.jpg)
Pré serrage a 30 pour tout laisser sécher la suite cette semaine.
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170924_027.jpg)
Ca commence à ressembler à un moteur cette histoire. :P
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Cool, ça avance. Bon remontage. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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:thumbsup: super ça avance :cheers:
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:thumbsup: Bon remontage :thumbsup: :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170925_004.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170925_005.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170925_007.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170925_008.jpg)
Bon tout ça c'est du classique... Par contre ça j'ai jamais fait:
A droite j'ai placé le barillet comme ceci:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170925_012.jpg)
A gauche j'ai réglé comme ça:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170925_011.jpg)
J'arrive à passer chaque rapport sans soucis à la main.
Je trouve le point mort également.
Mais lorsque je me met au point mort en manipulant à la main la fourchette de sélection le barillet coté droit n'est pas au centre comme sur la photo mais légèrement décalé. 8O 8O 8O Normal?? Je m'attendais un peu a luter pour régler ce machin et en fait c'est assez simple avec les vis du bas on s'aligne sur le repère et le plot. :P
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Point mort engagé tu dois mesurer le déplacement de la fourchette de part et d'autre tu pion et régler à la même valeur ( environ 11 mm de mémoire ).
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Je voudrais être sur de bien avoir tout saisi. Je met ma boite au point mort et je règle 11mm de chaque coté OU je fait tourner ma boite je passe le point mort et la je règle ma fourchette.
Je cherche a déterminer comment avoir la position de boite de référence.
Si tu l'as fait sur le topic de ta meule je vais aller voir neuf neuf. :thumbsup:
EDIT j'ai trouvé la réponse ici: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1410 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.1410)
:cheers:
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Moi j'attends le calage des AAC :)
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J'ai pas touché les poulies. :D
Je vais vérifier grosso merdo mais a part si je trouve un calage aberrant je ne pense pas y toucher. :?
Déja parce que je n'ai qu'un seul comparateur. :?
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8O dommage de ne pas le faire aux petits oignons :)
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Je suis de ton avis mais en matos simplement je n'ai quasiment rien. Pour cette manipulation le coup est assez élevé ET en plus je n'ai aucune notion de quelle réglage apporter par rapport au calage d'origine.
J'ai bien entendu vu pas mal de sujet la dessus passer ici. Mais rien concernant le 1098. Et je ne sais pas si je peux transposer quelque chose d'une autre bécane avec la gestion de l'injection et allumage complètement différent... :?
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Réglage final de la fourchette de sélection.
J'ai sorti mon réglet façon 996 (comment je me la pète trop... :lol: :lol: :lol:). On ne vois pas mes repères au feutre blanc en photo!! 8O 8O 8O
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170926_005.jpg)
A la main sa passe sans trop accrocher mais je considère la boite neuve car mes fourchettes de sélection le sont.
En tous cas j'ai prêté une attention particulière à ce que ça n'aille pas mieux dans un sens que dans l'autre. Ca à l'air bon comme ça. Mais seul du roulage le confirmera. :pray:
Ce gus reprend sa place:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170926_007.jpg)
Entrefer assez important: (j'ai pas encore regardé la doc technique)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170926_008.jpg)
Dédicace les numéros correspondent, ou bien des capteurs s'ajoutent... :D
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170926_009.jpg)
Rondelles de primaire moches moches moches... :cry:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170926_010.jpg)
Serrage à 60, petit couple: normal vu la tronche de l'écrou. Pas de loctite. 8O
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170926_011.jpg)
Deux photos pour les curieux qui veulent voir la peinture... :D
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170926_012.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170926_013.jpg)
Sa brille trop et puis j'ai mis mes gros doigts partout dessus. :?
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Nickel ça prend forme ! :thumbsup:
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Y'a pas à dire, dès que les carters sont fermés ça avance tout de suite plus vite :thumbsup:
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C'est sur.
(http://img1.imagilive.com/0917/0608.jpg)
Pour le capteur je suis dans le vrai. :)
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Pour les clips d'axe de pistons, tu as bien mis les ouvertures en haut ou en bas, et surtout pas sur les cotés ???
Parait qu'avec les vitesses linéaire qu'ils peuvent prendre, ca peut se contraindre et se barrer.
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J'en ai monté des neufs avec l'ouverture est sur le bas à droite.
M'enfin ils sont tellement rigide que bon... S'il se tire je benne tout. :?
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Avec ta chance....croise les doigts :lol: :lol: :lol: :lol:
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Je te rassure c'est monté comme ça d'origine :? vu la misère que c'est je n'en ai enlevé qu'un seul par piston................
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j'avais fait un jour, un fichier excel avec les efforts générés dans le système bielle/manivelle de nos moteurs, effectivement y'a des efforts énorme en jeu, mais à mon avis pas d'inquiétude comme tu dis l'avoir positionné :thumbsup:
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Si les pistons sont similaires aux D4 il n'y a qu'une seule position pour mettre les clips. :thumbsup:
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C'est fermé de toute façon je ne vais pas ré-ouvrir. :cry: Les clips peuvent bien se mettre @360° je mettrais des photos de mon autre jeu de pistons. :wink:
Hier je n'ai pas fait grand chose sinon ouvrir mes cadeaux de noël... :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170928_002.jpg)
Je suis bien content de la prépa du cadre que j'ai fait moi même. Tout se démonte parfaitement.
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170928_003.jpg)
Et y'a quand même un bon paquet de truc a enlever sur ce cadre.
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170928_004.jpg)
Cerise sur le gateau le numéro est toujours visible.
(http://img1.imagilive.com/0917/WP_20170928_006.jpg)
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C'est quoi ce gris ?! 8O 8O 8O 8O :( :( :( :( :(
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Héhé... :D Changement radical. Je n'en dirais pas plus pour le moment. Reste a trouver un peintre pour le reste. :wink:
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Un puriste ce !Ben!, il n'a pas voulu embellir sa moto moche par une belle peinture. :D :D :D :D :D :D :D
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La peinture sera moins voyante au final. Donc je vous fait un cadeau je la rends furtive!!! :ninja_hide:
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On peut voir que ça avance !
Original ton gris, qui rend pas mal en photo déjà. Hâte de voir la suite ! :thumbsup:
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:thumbsup:
Hâte de voir le rendu final!!!
En passant les 100 000kms ça reviens à zéro? Car avec en plus toutes ces belles peintures neuve, ça remonterai la valeurs un peu plus :siffler: :siffler: :lol:
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Bah au final le coloris sera très proche de celui du S mais avec du gris à la place du bronze.
Noir et gris c'est du classique. Sauf que ce n'est pas un coloris d'origine et c'est ce que je voulais.
Ca me donnera l'impression de changer de meule. :D
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Quand elle te pétera à la gueule tu sauras que c'est bien TA meule. Hi hi hi !!!! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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euh... la couleur du cadre, c'est un apprêt avant peinture, c'est ça? non parce que là, ça fait un peu "Trabant" :cry:
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C'est marrant que ça fasse reagir comme ça ce gris. C est un gris graphite brillant. Classique. Tout le reste sera noir. 8)
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Je te comprends c'est les plus rapides. :siffler:
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C'est marrant que ça fasse reagir comme ça ce gris. C est un gris graphite brillant. Classique. Tout le reste sera noir. 8)
Bof question d'égout et d'odeurs - Coluche
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Pas beaucoup avancé ce week end... Mais bon... On va se rattraper cette semaine. :dribble:
On a sorti le petit marteau. :hammer:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171001_012.jpg)
Et on remonte:
Du gras.
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171001_014.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171001_015.jpg)
Des bagues neuves:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171001_013.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171001_016.jpg)
Sans oublier les joints oeuf course... Mais aussi les pièces de kéké:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171001_017.jpg)
Les roulements de distri:
Je récupère un support de tendeur fixe sur mon autre moulin l'autre étant trop moche et se démonte tout le temps... :ranting:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171001_001.jpg)
J'ai quand même du fixer la culasse de mon autre moteur à mon établi... 8O 8O 8O
Sinon les roulements tournent parfaitement mais alors la corrosion... :cry: :ranting:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20170929_004.jpg)
Passage au 800 et au 1000 pour que ça brille et roulements neufs pour tout le monde.
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20170929_003.jpg)
Sinon j'ai trouvé un truc gris bizar au niveau du cadre:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20170930_005.jpg)
Le prochain qui me dit que le gris est pourri :chair:
:D
C'est assorti au chat ... OK ??
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Il est magnifique ce matou :dribble: Bon, le cadre aussi, il est propre comme ça :thumbsup:
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+1000 pour le miaou :thumbsup:
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Le joli minou !!!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Bon... ça n'avance pas et que pour des "merdes"... :ranting:
Faisceau qui tombe en bande de lépreux; roulement de bras oscillant complètement rouillé; radiateur d'eau qui laisse passer autant d'air que du double vitrage (fermé devant - ailettes HS - derrière plein de boue)
Pfff et encore si j'avais que ça à faire mais non; y'a toute la peinture à faire!! :ranting:
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Keep cool Man ! On est juste en automne (pour vous en métropole :D) il te reste encore les grande soirée d'hiver pour avancer sur ton Street... :bowdown:
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Je remonte des petits machins pour m'occuper le temps de recevoir les roulements de bras-aussi-lent.
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171008_002.jpg)
Pis je découvre d'autres horreurs...
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171008_005.jpg)
Attention surprise:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171008_006.jpg)
8O 8O 8O
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tu en fais d'un monde pour si peu :lol: :D
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Faut bien que je m'occupe. :D
C'est mon coté tecos de chez mac laren qui reviens... :lol:
Plus sérieusement toute cette saloperie de bande se tire j'ai donc tout remplacé par du ruban vulcanisant...
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J'attends, j'attends, j'attends... Des roulements... De bras-aussi-lents... :(
Et en attendant.
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171015_001.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171015_003.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171015_004.jpg)
Supports moteurs qui remplacent le morceau qui manque. Sinon je ferais jamais le remontage... :ranting:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171015_005.jpg)
Ca commence à durer et ça aurait déjà du craquer... :?
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Bon boulot ! :thumbsup:
Prend ton temps c'est pas la peine de te presser et zapper un truc .
T'auras le temps de peaufiner comme ça !
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Elle sera prête pour le WDW, c'est le principal :D
-
Ça vient bon :thumbsup:
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@Sauval: Pas sur... D'ici la elle sera peut être de nouveau en panne... :?
Bon... Pour patienter j'ai monté les pièces neuves.
Des plaquettes waou... Au moins ça a permis de nettoyer les étriers.
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171017_001.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171017_006.jpg)
Et j'ai mis le guidon temporairement:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171017_004.jpg)
Avec des belles plaquettes rouge c'est sur ça va bien freiner. :D
-
tu gagnes même des CV avec ! oui oui, incroyable :D :D
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@Sauval: Pas sur... D'ici la elle sera peut être de nouveau en panne... :?
Ah bah non, quand même :cry: :cry:
-
Tout le problème est que, dès que j'ai une moto qui roule, j'ai tendance à lui mettre beaucoup de kilomètres dans les roues. :wink:
-
C'est pas les bornes qui usent le plus, trouvè-je. On a quelques bornées à la casa, et elles vont bien 8)
-
Si tu as la recette pour que ma belle encaisse un peu mieux les kilomètre je suis tout ouïe. :wink: (réponse type mécacyl interdite par contre... :bowdown: :lol:)
Dernière commande en date reçue à l'instant. :dribble: :dribble: :dribble:
Je vais passer la nuit au garage. :sm19:
Toujours au top startwin. :thumbsup:
-
Pas de recette, non, que des trucs classiques, comme la plupart d'ailleurs. Vidanges régulières ( tous les 5000 avec la bonne huile ( là, je ne développe pas :lol: ) entretien régulier classique, moto sur optimate à la casa, filtres, réglages, et toujours entre 25/30 bornes cool avant de tirer, ou pas, dessus. Bref rien de terrible ou d'original, que des trucs que tu connais. Le tout sur le 996, bébé Mostro(600) le povre multi 620 et le 800 ssie. Alors on a peut-être eu de la chance, Lizou et moi.
Seul le 800 ssie a eu le moulbif changé vers 110.000, il faisait un peu de bruit en bas, mais cette brêle a été acheté d'occase par Lizou vers 40.000kms, et à notre avis, le rodage a du être, heuu, moyen.
Pis on ne fait quasiment jamais de ville, et on ne prend les motos que pour à minima une cinquantaine de bornes, jamais pour des trajets de proximité. Même pour aller au taf, j'ai toujours eu au moins 30 bornes.
Tu vois, rien de spécial 8)
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Je suis aussi d'avis que les trajets de 10 bornes pour aller au boulot sont plus à conséquences dramatiques qu'autres chose. :wink: Si c'est en plus pour qu'un con me coupe la route parce qu'il est en retard au taf... :cry:
Et même si c'est classique... les piqûres de rappel. :wink:
Ca m'eviteras de la roder comme un idiot en faisant que du boulot dodo tiens. :cry: Encore faudrait il que je la finisse avant de passer à l'heure d'hiver... :ranting: dans 10 jours :cry: :ranting:
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Ce qui est "con" c'est que tu es bloqué par manque de matos :cry:
Bon courage pour la suite
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On m'avais "vendu" cette opération comme une galère sans nom... :siffler:
Comme papa dans maman. :dribble: :sm19:
Premier roulement en utilisant l'ancienne bague comme "guide" mais bon la nouvelle va très bien aussi... On ne force absolument pas.
Pour preuve d'un coté je tenais l'écrou à la main et de l'autre coté ma clef ne m'as jamais demandé de forcer:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171019_001.jpg)
Je réajusterais après avec une douille du bon diamètre pour avoir le bon enfoncement.
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171019_003.jpg)
On case le spi sur la bague bien graissée pour l'enfiler à sa place; ils ont un sens attention de pousser sur le plat:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171019_004.jpg)
Il va à sa place sans trop forcer:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171019_005.jpg)
Je teste la bague munie de ses spis et ça tourne parfaitement et tout est très bien ajusté!! :cheers: Pas déçu d'avoir opté pour du neuf malgré le prix de cette fichue entretoise... :dribble:
Je mets le broussillon en place:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171019_008.jpg)
Enfin sur ses roues!!!
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171019_010.jpg)
:Jumpy: :sm16: :sm3: :sm16: :Jumpy:
-
Je parcours mes photos... Et ... :lol:
J'ai mis l'axe de broussillons à l'envers. :lol:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171019_009.jpg)
CHAMPION!!! :frusty: :gap:
-
:thumbsup: :thumbsup:
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je viens de tomber sur ton post,que de travail accompli
je reste dans le coin!
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J't'en prie installe toi. :cheers:
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Epilogue et 25 premiers kilomètres:
En mode MAD MAX:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171024_003.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171024_002.jpg)
L'endroit ragoutant et coloré de manière dégueulasse derrière est choisi pour être raccord avec la machine. PAs la peine de me dire que c'est moche. :D
Aucune fuite sous la bécane. :cheers:
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ça rend pas trop mal avec la peinture de cadre , par contre cette selle passager, c'est particulier :cry:
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Je ne la mets jamais. Et pour te dire si je n'avais pas besoin de caler la batterie avec, elle dégagerait! :lol:
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ha cool good job :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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:bowdown:
Merci pour ton aide et tes conseils précieux.
:bowdown:
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Yessssssssssssssss Bravo !
Fait voir fait voir !
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les photos sont dispo su le drive dans la signature :siffler:
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Super, elle tourne enfin !!! Tout ronronne comme il faut ? :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Oui! Ca fait plaisir!
Alors pour te répondre sur la béquille je trouve que ça "siffle" légèrement.
Mais à 4000 tours minutes (rodage oblige) c'est du VELOUR! (jour et la nuit par rapport à avant. :lol: )
J'en suis pour l'instant RAVI. Une fois lancée la moto ronronne parfaitement et je n'ai même pas encore repris les anciens réglages des by pass! :dribble: :cheers:
Merci à toi aussi pour tes interventions d'expert. :bowdown:
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Super, content pour toi tu as fait du beau boulot. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Plus qu'à espérer qu'elle soit à présent fiable. :siffler: :siffler: :siffler:
:cheers:
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Fuite d'eau sous ce petit monsieur:
(http://img1.imagilive.com/1017/WP_20171028_004.jpg)
Je lui ai réglé son compte avec ajout de pate a joint... :oops: J'ai honte mais ça tiens et c'est invisible. :oops: Trop la flemme de chercher un joint chez brico truc. :siffler:
Sinon purge du dot 4 ça freine. :dribble: Surtout l'avant qui est un régal avec ses disques et ses plaquette neuves. :dribble:
300 bornes samedi. :cheers: J'avais pas envie de rentrer à la maison j'étais trop bien sur la moto. 8)
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AH elle tourne ! hate de voir fini avec les carénages ;)
PS : le truc moche et ragoutant derrière comme tu dis, au prix ou il nous à coutés on est obligé de dire qu'il est beau :D
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Bien joué! Y a "pluka" rouler :thumbsup:
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@ Alex: Ah nan... mois je dit que c'est moche et qu'il fait même honte au contenu du musée... :ranting:
Quand je vois ma taxe d'hab qui a encore augmenté :cry: je me dit que leur prochain délire ils peuvent bien se le coller ou je pense... :ranting:
@ Johnn : Ouais! Enfin! Bon à 5000 tour elle grogne a peine. :? Mais ça fait déja du bien. :cheers: A coup de balade de 300 bornes ça devrait être vite réglé. :sm19:
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Tu t'es prévu combien de bornes pour roder? 1000 + 1500 ?
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1000 jusqu'à 5500tr et 2500 jusqu'à 7500tr. Le tout avec des paliers progressifs d'environ 500 tours / min. :wink:
Je mets toutes les chances de mon coté même si certains pensent que ce n'est pas nécessaire. Après tout on est en hiver. :P
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Vaut mieux faire le rodage sérieusement, ton moteur te le rendra :wink:
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Trop facile la fin du remontage. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Vivement la prochaine emmerde. :siffler: :siffler: :siffler:
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Vivement la prochaine emmerde. :siffler: :siffler: :siffler:
Bizarrement je suis vachement moins pressé que toi... :cry:
Mais bon ça continue c'est juste que pour le moment pas de résultats à vous montrer... :P
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Bon bah la peinture avance... Mais c'est toujours pas fini! :ranting: :cry:
Ca prends un temps fou... :?
J'ai quand même terminé mon projet "TEST" de peinture mate.
(http://img1.imagilive.com/1117/WP_20171128_003.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1117/WP_20171128_004.jpg)
Pas de gros défauts visibles. Je suis content du rendu et de mes conneries niveau déco. Ca rend comme je le voulais. J'ai pris moins de risque en faisant chaque élément unis. Avec juste des inscriptions pour la déconne et pour rappeler le "thème".
Pas la peine de me faire le sermon "un casque ne se modifie pas" il est de 2010 et je ne le porte plus. Il a été remplacé par un casque x-lite full carbone. 8)
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En même temps, une peinture ne modifie pas les qualités intrinsèques d'un casque , si?
Sympa ce rendu "Top Gun "
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Merci :bowdown:
C'est un clin d’œil a quelqu'un de ma famille qui est plutôt fan d'aviation, je voulais donc faire un truc un peu façon "old school".
Le casque du motard étant un peu son seul "cockpit". J'en ai fait un inspiré d'un avion.
Pour les qualités de protection du casque. Franchement il est bien conservé et je lui ai bien entendu fait une nouvelle jeunesse au niveau des mousses et de l'intérieur (démontable et lavable).
Mais l'intérieur à autant de bornes que mon SF! Et donc comparé a son remplaçant il est beaucoup plus "lâche" sur ma tête qu'un casque neuf. :wink:
Je ne pense donc pas faire des masses de bornes avec. On verra...
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On sent en effet quand un casque n'est plus au top de sa formé, maintenant s'il n'a pas fait le yoyo niveau température et exposition aux UVs et pas de choc, un casque est considéré bon 10 ans, ça te fait 2 ans de sursis sans prendre de gros risque si tu as un pépin
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(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171208_010.jpg)
Bien content du rendu extra mat... :dribble:
Je sais ce que je fait ce week end. 8)
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on ne voit rien :(
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C'est fini... D'hier.
Juillet => Décembre à pied. Mais le résultat et l'expérience en valaient le coup.
La voir telle qu'on l'a imaginé ça fait bizar. On se l'imagine, on sais que ça va être "comme ça", quand on l'a sous les yeux on la redécouvre complètement. Elle est la... Matérialisé... C'est assez indescriptible.
Mais bon je vais vous faire un CR en photos vu que: y'a que ça qui a du succès! :D
La phrase du week end qui fait quand même bien plaisir:
"Tu as sacrément "level-up" niveau peinture"... 8) 8) 8) 8) 8) 8)
:cheers:
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J'avoue que ça rend pas mal,
par contre tu n'as pas peur pour tes orteils ou ton mollet ? (elle est très light la protection ? )
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La protection de? Embrayage?
C'est un des points qui devrait évoluer. A l'avenir un carter complet retournera sur la moto après passage au termo-laquage.
Le carter embrayage sera alors ajouré. :wink:
Cependant je n'ai jamais eu de problème avec.
-
ou je parlais de l'embrayage (lors des manoeuvre à l'arret moteur tournant )
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En principe on manœuvre sa moto et étant du coté gauche de la moto donc le moteur tournant ne gêne pas.
-
Making of du casque:
Ca commence avec un casque pas très frais:
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20170609_004.jpg)
Et donc démontage complet:
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20170608_002.jpg)
Puis les réparations commencent:
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171029_003.jpg)
Les mousses passent en machine et pour certaines en couture.
Je fait des essais en préparation de la peinture carosserie:
Tout y passe du ponçage à l'apprêt en passant par la peinture. Seul le vernis est clairement un extra mat que j'ai déjà vu à l'oeuvre.
2 couches d'apprêt / 2 de couleur...
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171029_004.jpg)
Après la couleur de base j'ai passé une seule couche fine de vernis bien "remise à plat", la déco est alors posée:
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171126_006.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171125_002.jpg)
La décoration finie, 4 couches de vernis successives viendront s'ajouter en plus... Le remontage peut ensuite commencer. :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171126_005.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171127_001.jpg)
Et ça prend forme:
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171127_005.jpg)
Les résultat final est plus haut sur ce fil. :P
-
Et la suite: une fois que la peinture de ce casque a "validé" les choses et bien il a fallu se lancer.
La peinture c'est de la préparation. Je vais pas vous mettre 456 photos. Mais je pourrais. 8O
Il faut garder en tête que quand le casque avait fini une étape (pour moi petit padawan de la peinture) alors j'ai fait ensuite la même chose sur la carrosserie. Si c'était réussi!
Puis je commençais la couche / étape suivante par le casque (par exemple le vernis) puis la carrosserie etc... J'ai mené tout mon projet de la sorte. Ce qui a donc pris du temps.
A noter également que j'ai inséré des photos du réservoir alors que ce dernier n'à été fait que la semaine dernière et en dernier (après toutes les autres pièces) pour pouvoir rouler avec la moto le plus possible.
Préparation:
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171106_003.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171202_017.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171202_022.jpg)
Il a donc fallu casser le vernis. Enlever les autocollants. Rattraper de nombreuses imperfections. S’apercevoir qu'on a pas mesuré l'emplacement des autocollants juste à temps... Avant de passer l'après..... :lol: Et j'en passe.
Valider toute cette prépa par une mise en apprêt. (pas la peine de rattraper un défaut par de la peinture...)
Première couche
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171117_001.jpg)
Puis on fait parfois de la merde alors on va en arrière on re-ponce et on recommence. Ça arrive et c'est un jeu de patience... J'ai voulu peindre cette pièce en la mettant verticalement pour pouvoir tourner autour, grave erreur...
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171115_004.jpg)
Ensuite seconde couche et plus jusqu’à ce que les zones ou les défauts d'avant ne soient plus visibles.
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171203_003.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171203_004.jpg)
Le meilleur exemple c'est cette dernière partie du réservoir ou il y'avait un bon gros pet'.
Mise en peinture / la couleur
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171116_004.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171203_005.jpg)
Les collage des autocollants:
Grand moment... :lol: Je suis droit / je suis pas droit / je fais de la merde / je colle / je décolle ou pas? Non, je suis droit... Bref... :? :D
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171122_004.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171122_007.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171122_006.jpg)
De grands moments... Et puis on prend un bout de scotch de masquage et on se fait une sorte de gabari a partir des notes et zou... :P
La finition / le vernis
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171204_001.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171202_012.jpg)
Jusqu'à ce que tu te dises que tu as des fournisseurs qui se foutent bien de ta gueule (écope brillante et tout granuleuse dégueulasse...) et qui t'ont pas fourni le même vernis. Qui te collent du BESA sous une autre référence... :siffler: Ils finiront par renvoyer le bon alors on recommence. :ranting: On se rappel de ce que j'ai mis plus haut "c'est de la patience"... Zeeeeeeeeen. :P
6 couches minimum voir plus sur les autocollants.
On fignole / on se pignole pour ceux qui lisent pas en diagonale...
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171210_003.jpg)
Protection de réservoir de récup' sur l'ancien réservoir.
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171210_004.jpg)
Et y'aura aussi la pose d'un tank grip parce que pour la piste vu le coté "glissant" de cette peinture ultra mat ça pourra pas faire de mal.
Le résultat final?
... Si vous êtes gentils :D
Au final on passe pas mal de matosss... Et encore; tout n'y est pas:
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171209_004.jpg)
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:thumbsup: mais je préfère le rouge :D
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Une ducati c'est rouge et je suis le premier à le dire... Mais ça fait 10 ans que j'ai une rouge... Et cette sorte de dark c'est un peu un clin d'oeuil à ma première... Mais sans le jaune! :D
Je voulais aussi un coloris qui soit le miens. Personne n'a la même que moi et c'est précisément le but...
J'ai repeint moi même pour confirmer que le coloris me plait. Même si on m'a déconseillé ici même le travail à la bombe. (personne qui se reconnaîtra :wink: et qui m'a averti sur la durée de vie de ces peintures)
A terme ce sera un pro qui fera le travail et j'ai d'ailleurs prévu un second set de sticker à cette fin. :thumbsup: Mais il y'aura certainement une seconde moto dans le garage d'ici la... :dribble: :sm19: :sm19: :sm19:
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Super job ! vraiment ... :bowdown:
La peinture à la maison , en faisant soit même c'est vraiment un truc ou il faut être patient et organiser !
les produits sont pas donnés et si tu te loupe ça coute vite cher ...
Hâte de la voir finie ! :thumbsup:
:cheers:
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Beau boulot :thumbsup: J'aime bien la couleur, vivement les photos de la moto finie :cheers:
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Good job :thumbsup: :thumbsup:
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Le lien vers la moto fini est dans la signature :siffler:
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:lol: :lol: :lol:
Tricheur François!!!
:lol: :lol: :lol:
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C'est vrai, je n'ai pas fait attention, ça arrive parfois que je passe à coté de certaines choses.. :D
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(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171210_009.jpg)
En attendant des photos prises avec un meilleur appareil photo 📷
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:thumbsup:
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Pourquoi j'étais persuadé que tu avais un SF S .....
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Non en dark c'est la version du peuple :D et je n'aime pas le look doré de partout... :?
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Le résultat est bien sympa. Je ne l'attendais pas sur une peinture à la bombe. :thumbsup: :bowdown:
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Je triche... :D
Déja j'ai fait la peinture a 22°c constants bien isolé. J'ai une aération d'air fais coté fenêtre / je ventile avec un ventilo qui est maintenant tellement blindé de poussière et qui tourne hyper lentement... 8O :? :roll:
Les murs / sols / plafonds couverts de plastique bien épais qui finissent par être statiques et donc capter en partie la poussière.
Une lampe IR pour le séchage le plus rapide possible.
Ca donne quand même de bonnes conditions de taf si on passe l'aspirateur tous les jours dans la "cabine de fortune".
Ensuite les produits.
Les bombes et les diffuseurs sont vraiment bien et ont je pense beaucoup progressé! Le cap vertical donne de super résultat. Notamment sur le vernis "colormatic" en petit récipient qui évitent de "gacher" (comme c'est du bi composant une fois activé le temps est compter pour tout passer) avec un temps de séchage record.
Leur diffuseur est simplement génial et permet de bien charger et de faire des passes rapide. (https://youtu.be/YhhxIXQY7V8) je n'avais pas le levier derrière mais c'était parfait pour le débit. :thumbsup: La hauteur du spray était vraiment bluffante.
Et dernièrement les choix qui facilitent la vie:
Le noir qui couvre particulièrement bien et est plus facile qu'un candy red triumph; on va pas se mentir. C'est déja 50% de taf en moins.
Le vernis extra mat qui élimine quasi a lui tout seul 100% des risques de peau d'orange même si finalement je pense qu'il y'en a assez peu.
Après je ne me fait pas d'illusion comme je l'ai indiqué ici, je ne pense pas que ça tiendra aussi longtemps que du boulot de pro. Mais au moins j'ai fait mon projet de A à Z comme je me l'imaginais. Et je suis satisfait du résultat. :thumbsup:
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Non en dark c'est la version du peuple :D et je n'aime pas le look doré de partout... :?
et puis noir et or , ce sont mes couleurs de piste , alors pas touche !! :D
joli taf, Ben la bomba !!
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Merci Spid' :bowdown:
Noir et or c'est ça:
(https://legendmotors.files.wordpress.com/2014/04/5342e6abb271e683369c3d5899c2c07b.jpg)
Ou rien. :wink:
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J'aimerais juste avoir l'occasion d'essayer un CC un jour...
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oui Ben , oui celui là .. :D
(https://zupimages.net/up/17/50/btku.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=17/50/btku.jpg)
si tu peux Georges un jour , essaies en un ....c'est mortel !! :sm19:
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Miam Miam Miam... :heart: :essen: :heart:
Des photos "définitives":
Disques neuf ça claque quand même.
(http://img1.imagilive.com/1217/IMG_3054petit.jpg)
Mon petit bricolage "commande reculé à base de platines repose pied de 1098" à reçu le traitement thermo laquage noir et c'est le détail qui change tout:
(http://img1.imagilive.com/1217/IMG_3053petit.jpg)
Les écopes et le couvre distri également
(http://img1.imagilive.com/1217/IMG_3049petit.jpg)
Mais aussi le support de phare
(http://img1.imagilive.com/1217/IMG_3046petit.jpg)
Sur cette dernière image on vois le "grain" qu'a ma peinture par rapport au pièces d'origine. Ce mat a donc une légère "texture" mais c'est ce que je voulais. (je le regretterais peut être vis a vis de la durée de vie mais pour le moment le rendu est top. :P
Le résultat final avec des photos qui ne sont pas issues de mon tel tout pourri
(http://img1.imagilive.com/1217/IMG_3045petit.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/IMG_3044petit.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/IMG_3042petit.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/IMG_3052petit.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1217/IMG_3050petit.jpg)
C'est terminé?? :lol: Et bah nan!! :sm19: :dribble:
Reste
-Découpe du garde boue arrière car trop long et griffé sur la partie arrière. :P
-Collage des autocollants planète ducati (mais ou?? mystère...) Enfin. :dribble:
-Des rilesan noirs à divers endroits stratégiques. :D
Bref de la grosse grosse grosse opération... 8)
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Back is black. :thumbsup:
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Nickel :thumbsup:
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De face, le rétro droit manque pour l'équilibre stylistique :D
Sinon, vraiment bon boulot :thumbsup: Mais dans tout ce noir, ça manque un peu de carbone :siffler:
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Bon je suis repassé dans ce topic avec un peu de nostalgie.
Aujourd'hui je trouve que c'est lointain pour certaines choses du début (comme le démontage! je ne me souviens déjà plus de rien!) et agréable de voir tout ce qui a été fait.
Je trouve que la phrase ci dessous est remplie!! :D :D :D
La peinture sera moins voyante au final. Donc je vous fait un cadeau je la rends furtive!!! :ninja_hide:
Sinon:
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171215_004.jpg)
Et zou...
(http://img1.imagilive.com/1217/WP_20171215_005.jpg)
J'ai bien entendu arrondi les angles et ma découpe est bien centrée une fois sur la moto car la pièce est asymétrique. Un bon coup de nettoyage était nécessaire aussi.
Néanmoins, quand le budget sera la, cette pièce sera remplacée car c'est certainement le plastique le plus abîmé et moche de toute la moto.
:(
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le boulot est propre il n'y a rien a dire
déjà remonter le moteur de A à Z + la peinture complète je dis bravo
mais par contre je trouve que c'est tristounet noir mat et gris foncé, ça manque un peu de peps
mais les gouts et les couleurs ça c'est autre chose ! si elle te plait tant mieux, mais je n'aurais pas ait aussi tristounet pour ma part :thumbsup:
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Et bien merci car c'était le but, faire quelque chose d'ultra sobre :bowdown:
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superbe job :thumbsup: :thumbsup:
j'aime vraiment ça change :)
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Merci beaucoup!! :thumbsup: Bonne fin d'année à tout ceux qui ont suivi ce fil. :cheers:
RDV en 2018! :sm19:
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Bon on y est depuis une grosse semaine, alors va falloir t'y remettre :D
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Déja fait! Mais c'est un ST4 la victime et la version D4 916! :sm19:
Malheureusement ayant explosé mon tel portable; pour le moment pas grand chose à partager avec vous. :cry:
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De t'façon t'avais dit qu'il était pourrite alors t'as plus qu'à en acheter un autre :sm19:
:lol:
...
Le résultat final avec des photos qui ne sont pas issues de mon tel tout pourri
...
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j'avais pas suivi mais super boulot !! J'adore le black :P :P
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Mauvais citoyen :D
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En espérant que tu ais encore le temps de tester tout cela avant l'hiver :siffler: :siffler: :siffler: :D
Regarde on est en plein hiver et je test ça quand j'en ai envie... :dribble: :cheers:
Et toi tu auras la tienne avant la fin du printemps ou bien? :sm19:
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Oui Oui, je pense..... enfin, tu parles bien du printemps 2019? :siffler:
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Cette moto a été beaucoup décriée et peu sur les routes, perso j'aime bien mais en rouge plutôt enfin comme toute les ducat, sauf un S4RS plus en blanc ou bleu a la limite et une tamburini en jaune si j'ai les 3 : 998/996/916.
:cheers:
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La réponse de John. :lol:
@desmodro: On en vois assez peu je suis d'accord. Et quand on en croise c'est plutôt le 848. C'est bien agréable c'est sur. Un plaisir a rouler.
Mais les goûts et les couleurs. Le rouge m'a un peu lassé. Surtout que des détails sur la moto jurent je trouve à la longue c'était assez chiant. Notamment le bronze du support de phare et des couvres culasse. Les écopes etc...
C'est pourquoi j'ai fini par la faire à ma sauce. :wink: Peut être que j'y reviendrais au rouge quand ma peinture se sera barré! :lol:
Sinon révision des 1000. Je vous apprend rien sur le fait qu'a 1000 bornes et un mois ou deux après remontage rien n'avait bougé. JAS courroie roulement de distri que dalle...
J'en ai quand même profité pour changer tous les filtres par des neufs. Lui faire une bonne vidange et inspecter la crépine qui contenait pas mal de pate a joint et des éclats de bois (surement en provenance des différentes cales et de mon établi).
L'aimant avait une fine couche de poussière ultra fine grise (limaille très très fine et faible).
Faisceau RAS.
Serrage cadre et bras RAS.
Amorto idem.
Je vais donc travailler les suspensions avec surement une réfection d'amorto.
Des balles neuves.
Et elle passera la belle saison comme ça. :dribble: :cheers:
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Et on se voit quand à LEDENON ?
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Bah je sais pas c'est quand? :D
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Bon et bien la moto a environ 1900km depuis réfection.
Je lui ai mis des gommes neuves vendredi et ce dimanche petit viro' dans le sud... Sur la route du retour je passe la 3 claclaclaclaclac.. :?
Je me dit que j ai raté mon rapport et bien non. :cry: :cry: :cry:
Je rentre en 4 ème dépité. Je vais au garage regarder ce que la moto à. C est pas la grosse ambiance à la maison... :?
Du nouveau dans quelques heures...
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Ah merde pas cool :? :?
Problème de boîte?
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Pas cool.... :cry:
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Alors alors. Aimant. Ras.
Crépine ras.
La boite a la main pas facile de monter tous les rapports du premier coup ni de les descendre.
En 3 sans plateau de pression la 3 passe et entraine le primaire en faisant tourner la roue y a un léger "clac" visiblement a chaque tour. J essai de retenir l arbre a la main. Mais rien ça entraîne le primaire normalement.
Suite des opérations tomber le carter de gauche et regarder la gueule de ma fourchette de sélection et puis le jeu a la main des arbres de boite et du barillet.
Ce qui est assez fou c est que pour l instant je jugerais que tout va bien mais impossible de passer la 3 sans ce putain de bruit sur 100 bornes au retour!! 8O
J'ai bien les boules et madame commence a maudire Ducati copieusement... :(
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Oh punaise les boules :?
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:cry: :cry: :cry:
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Une petite vidéo.
https://youtu.be/QsxOcIFSFRs
Mes impressions demain maintenant c est dodo. :(
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:? a merde
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C'est dingue quand même ^^
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La fourchette ça m'étonnerait fortement, le tambour encore moins car dans les deux cas tu ne pourrai passer aucun rapport.
Je pencherais plus sur un pignon de boîte qui aurait cassée.
Je pense que tu vas être bon pour ouvrir le moteur, mais heureusement ça tu sais déjà le faire.
-
:?
merde désolé pour toi
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aïeuuu :cry:
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J'ai regardé vite fait visiblement mon réglage de fourchette de sélection est à l'ouest et le barillet ne tourne pas complètement en fonction du rapport que je souhaite engager.
Quand je prends l'axe de sélection il bouge et a du jeu. (celui sur lequel est monté le sélecteur j'entends)
Le barillet a un jeu tout a fait normal. Et ce dans plusieurs position. Donc je pense un peu comme Thomas, ça n'a pas l'air d'être lui ou les fourchettes...
La suite ce soir j'ai un poto qui passe après le boulot pour regarder ça.
Dans le pire des cas je suis bon pour réouverture et remplacement de la boite par celle de mon autre bloc moteur. :cry:
Le truc qui me fait chier c'est que je comptais justement m'en faire un second... tant pis... :cry:
Pour l'instant mon plan pour ce soir c'est de regarder si le mécanisme de sélection n'aurait pas un réglage à l'ouest. Engager la moto en 3 et la pousser voir si la vitesse saute. Passer le bas moteur à la caméra endoscope.
Voila. :cry:
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Bonne chance... :wink:
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Merci :wink:
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:roll: une ou plusieurs dent de cassé sur le primaire :cry:
il y a déjà plusieurs cas sur le 1198 :cry:
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Le truc c'est que j'ai rien dans l'huile.
C'est quand même assez fou ça. 8O
Doit y avoir des gros morceau a droite a gauche dans le bloc de toute façon avec un endoscope je devrais être vite fixé.
Pendant que j'y pense j'ai une autre question du coup...
Comme j'ai déja une autre boite qu'est ce que je devrais "contrôler" selon vous?
Parce que pour faire simple, ma boite, enfin les arbres de boite, je ne les ais absolument pas démontés!!!
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Pour les fissures -> ressuage ou autre contrôle non destructifs. Avec un peu de chance ta boîte a cela. :cheers:
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Fissures de quoi?
D'un pignon, de l'arbre?
8O 8O 8O :?
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Putè ce manque de bol: et après tout le taf que tu as fait :? :cry:
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Comme tu dis. :?
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Voit le bon coté, tu peux refaire une peinture :)
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Fissures de quoi?
D'un pignon, de l'arbre?
8O 8O 8O :?
Google mes dires et tu auras une explication. :P
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L'endoscope a parlé.
Une dent en moins sur le pignon de 3eme. :cry: :ranting:
Peinture c'est mort. Je vais pas me faire chier je monte monte mon autre boite et basta.
Ducati fin des opérations me concernant. Je fait çà et si j'ai la moindre merde derrière je mets en pièce.
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Contrôle des autees pignons avec un contrôle non destructifs
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merde je compatis :?
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:wink: malheureusement c'est un pb connu sur le testa
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(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180416_211923_865.jpg)
@little je veux bien qu'il existe une méthode pour savoir si les pignons ne sont pas fissurés. Malheureusement je n ai pas les moyens de démonter la boite complètement et les filer pour que ce taf soit fait. Je vais donc utiliser une autre boite complète que j ai.
@rougeot: j en ai entendu parler sur des pistardes effectivement mais bon après 1900 bornes après ouverture...
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La fourchette ça m'étonnerait fortement, le tambour encore moins car dans les deux cas tu ne pourrai passer aucun rapport.
Je pencherais plus sur un pignon de boîte qui aurait cassée.
Je pense que tu vas être bon pour ouvrir le moteur, mais heureusement ça tu sais déjà le faire.
Malheureusement j'étais dans le vrai :cry:
Malchance mais bon c'est pas grave non plus :wink:
Aller ouvre le bouzin change la boîte et roule :cheers:
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Ah merde... en effet ça fait chier. :(
C’est du temps à passer, certainement pas beaucoup d’argent, quelques joints et c’est tout, non ?
Bon courage en tous cas ! :thumbsup:
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Bah une pochette de joints haut moteur à 260€ quand même.....
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Y a 120 balles de joints de culasses et sinon c est de la pâte a joint des écrous de culasse. Les autres sont a mon avis tous ré utilisable. Le moteur n a que 1900 km. :?
Pour le re-suage il me semble que les pignons sont taillés masse. Donc je ne sais pas si c est bien utile. Je n y connait rien.
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(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180417_000931_444.jpg)
Quelqu'un qui va reprendre du service. Je l'avais dépouillé des rondelles de calage je vais donc devoir les retrouver.
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:wink: trop de puissance :D
malheureusement ducati n'a pas amélioré la résistance des boites par rapport a l 'évolution de la puissance des machines : plus récente
d'un monster a la 1098/1198
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La poisse!! le seul truc que tu n'as pas touché :?
Mais problème identifié c'est déjà ça :thumbsup:
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:wink: trop de puissance :D
malheureusement ducati n'a pas amélioré la résistance des boites par rapport a l 'évolution de la puissance des machines : plus récente
d'un monster a la 1098/1198
c'est le même pignon que sur les 998 :(
Pour le resuage, faut cherche dans ton coin une boite de mécanique ou de controle. Un bouteille de pif et zou.
Cela te donnera une idée de l'état de ces pignons.
Ce deuxième jeu, connais-tu le kilométrage?
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Oui la seconde boite comme la première doit avoir le même kilométrage. Environ 50 000 k.
A la différence de celle qui a pété par contre c'est celle dont j'ai le meilleur "historique" car elle est issue de la moto que j'ai acheté moi même neuve.
On trouve des kits en 3 passe "nettoyant" "colorant" "révélateur" est ce que tu connais?
Est ce que ça vaut quelque chose?
La boite de mécanique à Lyon c'est Gonin et désolé mais je ne suis pas à la campagne et leur services sont LONGS et CHERS et en plus faut te taper le caractère du gonz' qui n'est clairement pas payer pour t'accueillir. Alors lui proposer du pif a mon avis ça va doucement l'amuser.
sinon sur le net on trouve ce genre de produits:
https://www.quincaillerie.pro/produit/P198807/nettoyant_201_penetrant_202_revelateur_203_pour_ressuage_-_3_aerosols_de_500ml?gclid=Cj0KCQjwttbWBRDyARIsAN8zhbKbMTFvsx0hVIr3MsbSffqHpOWHu-9rcEKz7tWQS2c8-_KGFFuXzj8aAsPiEALw_wcB&flxrid=50749ae7-917d-44c1-ace3-59b8c06a9580&utm_source=gshopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=fluxcenter (https://www.quincaillerie.pro/produit/P198807/nettoyant_201_penetrant_202_revelateur_203_pour_ressuage_-_3_aerosols_de_500ml?gclid=Cj0KCQjwttbWBRDyARIsAN8zhbKbMTFvsx0hVIr3MsbSffqHpOWHu-9rcEKz7tWQS2c8-_KGFFuXzj8aAsPiEALw_wcB&flxrid=50749ae7-917d-44c1-ace3-59b8c06a9580&utm_source=gshopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=fluxcenter)
@ 50 boules pourquoi pas. Je ne suis plus a 50€ prêt vu le temps et l'argent engagés.
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Putain cette poisse :?
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Plus qu'à espérer qu'elle soit à présent fiable. :siffler: :siffler: :siffler:
Vivement la prochaine emmerde. :siffler: :siffler: :siffler:
Bah voila... :cry:
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Te fait pas chier avec du ressuage, c'est juste la faute à pas de chance :wink:
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Lors du démontage j'ai retrouvé la dent dans le fond du carter :cry:
Puté ça vend pas du rêve c'est vraiment à se demander commet ça peut lacher comme ça l'affaire. :cry: :ranting:
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Tout ça me rappelle les péripéties de l’ex-S4 de Desmofabio... :siffler: Lui aussi, pignon de 3ème... :?
C’est vraiment de la daube ces Ducati... :ranting: Pas près d’en racheter une, tiens... :x
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Vais voir si y'a un topic la dessus
:P
EDIT: ICI: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=59337.90 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=59337.90)
Ca y ressemble sauf que moi ça "gratte" et ça "craque"... :cry:
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Bon mon écrou de psb ne se desserre pas. Mission de demain matin trouver une déboulonneuse à choc électrique qui fasse le taff...
La suite demain.
J'aurais la journée pour taffer dessus je devrais a minima sortir le bloc du cadre. Voir commencer à l'ouvrir.
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:D une broutille quoi :cheers:
bon courage ben nous te suivons avec attention :cheers:
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Bah une pochette de joints haut moteur à 260€ quand même.....
Ah ouais quand même...
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:D https://www.youtube.com/watch?v=09-fl-8Qa0Q (https://www.youtube.com/watch?v=09-fl-8Qa0Q)
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130 boules les joints et pas la double.
Mais sinon je suis étonné. Y a pas d'autres conséquences. Le bout de pignon n est pas aller rapper ailleurs. (J'ai delà chance la dessus)
Demain nettoyage. Les plans de joint sont nikels. J aurais pu réutiliser mes joints de culasse je pense. Et ça a ma grande surprise vu la nature des joints.
Bref je vais refermer ce bloc. Sous peu. Je vous ça en image sous peu. J ai juste une chose bizarre.
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180420_181457.jpg)
Ça ressemble a de la rouille mais ce n en est pas. Je ne sais pas dire ce que c est... :? Ça part en "poudre" quand on le frotte.
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Qu’as mis comme liquide de refroidissement? Cela peut être de la rouille rouge de cadmium.
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Liquide de refroidissement motul.
Effectivement ce serait cohérent. Vu que pour faire étanchéité le joint doit chauffer une première fois a la mise en service et ça se produit sur les goujons les plus bas en terme de passage du liquide de refroidissement.
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Bon ça a l'air d être bien ça. Liquide de refroidissement qui ce serait stocké le long de goujons. Donc lors de la mise e' service puis des premiers trajets faudra faire chauffer. :sm19:
Pour le moment la boite est toute seule dans les carter. J ai un petit jeu sur un arbre et pas du tout au second. Je vais donc descendre une cale en épaisseur.
Ensuite contrôle du barillet. Puis baisse de la contrainte vilo a 0.20 pour tendre a 0.15 avec la pâte.
Ce sera fait lundi et fin de semaine prochaine je passerais au haut moteur. :sm19:
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Putain t'es lonnnnngggggg......
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Déjà c'est pas un air huile et ensuite si je vais trop vite.... Bah je vais faire de la merde. :?
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J'avance doucement mais surement j'ai fait une autopsie de ma boite. Voir si un roulement ou un arbre n'avait pas ramassé. Franchement quand ça à laché ça faisait un CLACLACLAC bien plus fort qu'un coussinet de bielle 8O 8O 8O :cry:
Je n'ai essayé de passer le 3 que 3 fois sur le retour et ça ne passai pas... Je suis donc rentré en 2 et en 4. Et j'ai eu un bol monstre a mon avis.
Voici mes conclusions en image.
Ma boite qui a cassé:
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180421_094021.jpg)
Un boite d'origine:
(http://www.rubbersideup.com/media/catalog/product/cache/1/image/1800x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/d/s/dsc_3083_13.jpg)
Pas grand chose de visible pas vrai...
Et pourtant...
Les arbres sur ma boite cassé sont légèrement retravaillés (biseaux sur les angles extérieurs des pignons), les bagues a rouleau fendus sous le pignons "libres" sont grises et non pas brune/noire, les pignon n'ont pas la trace sur le milieu. Les clips ne sont pas les mêmes et bien plus facile à déposer!!! 8O 8O 8O
Du coup et bien...... Je ne sais d'ou viens cette putain de boite. Les rapports semblent les mêmes. Je n'ai noté aucune différence.
Le premier jour se passe de commentaires:
Démontage démontage et re-démontage...
Comme je suis tout seul je cale la moto sur ma palette roulante:
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180420_163828.jpg)
Je dépose à la manouch' différentes choses que j'emballe précieusement car je ne dépose pas tout (ça me gonfle trop le but étant d'aller vite au sujet principal)
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180420_163838.jpg)
De nouveau le bordel dans mon box e loc' :ranting: :ranting: :ranting: (et dire que j'avais tout ranger et que j'avais même lavé les outils --- oui encore fait la vaisselle ---)
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180420_163857.jpg)
Le bout malade:
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180420_172855.jpg)
Le bout de derrière:
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180420_172858.jpg)
Le bout de devant sur roulettes:
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180420_172903.jpg)
Mis à part ce truc de "corrosion" sur les goujons ça semble ok:
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180420_1814575fc.jpg)
Rien vu de bizar pour le moment:
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180420_192301.jpg)
-
:thumbsup:
-
:thumbsup:
-
Punaise comme je l'aurai déjà brûler depuis longtemps :ranting: :ranting:
:cry:
-
courage !!! :bowdown:
-
Bon j'ai fait le calage de la boite. Tout est bon sauf le secondaire :ranting:
Il est a 0,35 avec une cale de 0,80.
J'ai piqué deux bague de 0,50 sur l autre boite sauf que je sais pas si c'est bien catholique l'histoire...
Le jeu doit être de 05 mini 20 maxi...
-
La poisse, moteurs de merde.... :ranting: :ranting: :ranting:
Bon courage... :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:cheers:
-
Merci :thumbsup: faut rester positif sinon je ferais de la moto dans 1000 ans et j'ai trop hâte de pister. :dribble:
Sinon pour le calage de boite tu as un avis?
Le truc relou c'est que derrière la bague du petit roulement je pense pouvoir trouver des bagues d'épaisseur différentes mais pour l'autre coté (coté roulement de psb donc) c'est 0.80 ou niet. :ranting: même chez 123 roulroul...
T'as pas un marteau à épaissir?
-
Courage!! :thumbsup:
Vraiment un manque de bol sur ce coup, mais une fois de retour sur piste tu vas kiffer 8)
Et si la mienne merde je t'appelerai :D
-
Jour 2 parce qu'il faut bien que ça avance un peu. Après le boulot. :cry:
Je dissèque l'ancienne boite (en cours sur la photo) rien du tout d'autre que cette "dent" de cassé. 8O
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180423_192940.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180423_192945.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180423_192959.jpg)
La cage a aiguille en acier (et pas en plastique) sous le pignon de 6 avait une fissure mais c'est tout.
Je bosse le calage avec l'installation suivante.
Barillet
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180423_205627.jpg)
Primaire pas de photo et vilo non plus.
Secondaire
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180423_225100.jpg)
Ca va vraiment bien de cette façon. :P
A noter que j'ai enlevé 5 centièmes au vilo et bien ça fait une sacré différence!! 8O Ca tourne vraiment facilement à la main le vilo fait un tour facilement contre 3/4 à 1 tour avant. Je n'en enlève pas plus. Je trouve que ça devient limite.
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Pour le vilo, tu as quoi comme roulements ?
Cage rouge ou cage blanche?
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J'ai un blanc a gauche un rouge a droite... Bah oui chat noir toussa toussa... :ranting:
A l'époque j'avais eu une commande de roulements avec une mauvaise référence et donc on m'avait remboursé et j'avais commandé l'autre ailleurs.....
Je suis bien avancé hein... :? :? :?
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Donc 0,10 maxi 👍
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A 0.15 à la main c'est SUPER libre. Vraiment je me vois pas mettre moins.
D'ailleurs à ce sujet. J'avais mesurer 0.10 de jeu dans le carter (avec les petites cales) et la le jeu mesuré après 1900 bornes à 0.30 de contrainte ça passe à 0.16!!!!!! 8O 8O 8O 8O (rodage/tassement des roulements de 6 centièmes en fait je pense??)
Ma contrainte était donc plus que de 0.24...
J'ai donc mis 0.14 théoriquement et ça tourne tout seul 8O Je suis pas vraiment à l'aise avec l'idée de mettre encore moins. Vu que je vais de nouveau ouvrir je peu faire des "essais". Mais c'est de loin le montage le plus libre que je m'autoriserais. Si j'avais eu ça la première fois que j'ai refait le moulbif je te garanti que j'aurais mis plus tellement ça tourne. 8O
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Tassement des roulements :roll:
Je pense plus à une frette pas bien en butée, ça m'est arrivé une fois, depuis je contrôle à deux fois :wink:
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J'ai mis mes frettes et mes roulements deux fois et à la presse!!!! :D :D :D Dans l'absolu je m'fiche bien de la cause et du pourquoi du comment. C'est juste que je ne pensais pas voir ça bouger. Après ça reste "que" de 6 centièmes donc pour une première c'est pas si mal. :P Je vais pouvoir dormir sur mes deux oreilles sur ce point. :wink:
Merci pour les conseils précieux (et autres :wink:) que vous pouvez m'apporter. :thumbsup: C'est apprécié. :cheers:
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Nouvelle commande 123 roul roul et.....................................
Ils se sont plantés!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :siffler:
La c'est définitif même si c'est pour des putains de joints toriques à deux balles faut pas déconner ils sont au score magnifique de 100% de taux d'erreur.
C'est à se demander s'il te refourgue pas les rebus de l'industrie qui trainent cette boite de branquignoles.
JAMAIS je re-commande chez eux. :ranting:
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T'es un peu poissard.. :D :?
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Chat noir de compétition. :roll: A se demander si faut pas renommer ce topic... :cry:
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Moto remontée.
Bon soit ma série continue soit c est une fausse alerte je verrais demain la météo n étant pas avec moi.
1/ la mise en service s'est faite un peu dans la douleur la moto fumait du cylindre verticale avec un code erreur au tdb
2/ j ai beaucoup de mal a passer la 5 / 6 sur la béquille d atelier j espère que le barillet n'est pas différent dune boite a l autre ce serait la méga tuile. Biensur tout allait bien quand le bas était sur l établi... Comme du beurre... Bref...
Pour le point 1/ je pense avoir inversé les lambdas car la fumée a disparue des qu'elle était chaude et quelle a retrouvé son ralenti.
Sinon pas de fuite d eau. Et un embrayage a re roder. Changement de l empilement.
Par contre le rodage de la moto était a 1900 km avant casse de boite je me demande si je reprend ou j en était ou non...
Les photos plus tard. ;)
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:D bravo toi tu traine pas :cheers:
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ouais ça traine pas ! j'espère que ça va bien fonctionner :thumbsup:
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Et bah justement... :cry: :ranting:
La garce tourne parfaitement. J'ai bien une boite 6 sauf que... :ranting: Elle reste à 4000 tours et ne descends pas dans les tours.
Je redémarre en ville avec beaucoup de douceur a l'embrayage elle se recale a 2000 tours. Je remet du gaz 4000 tours!! :ranting: Mais bordel c'est n'importe quoi! :ranting: :ranting: :ranting:
J'éteins la moto. Ralenti 1400 tours. Je redémarre. Rebelotte. :cry: :cry: :cry:
J'en ai marre. :(
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Pffff......C'est hallucinant....Le chat noir se confirme vraiment 8O :?
Elle t'aura tout fait cette meule :D Courage :thumbsup:
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Ca ressemble vachement ça:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48561.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48561.0)
Mais jamais eu de réponses... :?
Ce soir je check dans tous les sens. :wink:
J'ai bien quelques pistes.
Reset TPS. Lire les degrés d'inclinaisons sur ducati diag (pas plus de 2 degré accélérateur au repos, il me semble la dernière fois...)
Intervertir les ECU.
Vérifier mon calage.
Tester les injecteurs. Avec ducati diag.
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Petit CR en image vu que vous êtes fans. :D
Alors le calage de boite se résume à ça. Des rondelles. Il me faut selon mes calculs un rondelle de 1 pour rentrer dans la marge de 0.05 - 0.20 du calage des arbres "pignonés" de la boite. :D (0.10 - 0.40 pour le barillet)
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180425_191313.jpg)
Un jolie rondelle indus de 1mm au milieu confirme que c'est ça qu'il me faut; seulement je ne sais pas si cette dernière peut être utilisée dans heureusement un généreux membre de ce forum m'en enverra une par la poste. Encore merci à lui... :thumbsup: Les confiotes arrivent par la poste. :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180425_210821.jpg)
Le calage est donc repris au comparateur. Tip-top.
On replace les éléments à leurs places, baba utilise des cales en bois moi je bosse sur une palette (chacun sa méthode) :lol:
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180427_200758.jpg)
On se prépare au serrage final
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180427_200805.jpg)
On embauche pour la pate à joint
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180427_200816.jpg)
On passe des "CLIPs" d'axe de cylindre (que j'ai en stock parce que STARTWIN m'en a mis une pleine pochette :thumbsup: ) grâce à l'astuce de Thomas904 le tournevis à encoche!
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180427_211504.jpg)
Et on refait des joints, on mets l'embase et les toriques neufs.
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180427_214823.jpg)
Fin de la journée on monte les culasses et les joints de cucu et au dodo:
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180427_224936.jpg)
Serrage 20 40 60. Graisse sur les goujons.
Le lendemain matin on remonte la tripaille:
A droite
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180428_145102.jpg)
A gauche
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180428_145126.jpg)
Et l'après midis les copains viennent pour remettre les bouts ensemble:
1er bout
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180428_145132.jpg)
2ème bout
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180428_145138.jpg)
Vu qu'ils en chiaient a tout porter j'ai pas pris plus de photos... :D
Une fois la partie cycle en place, les carters sont remontés.
Alternateur et primaire serrés à 190 puis un coup de pétard a 240 pour l'alternateur (ma clef ne dépasse plus 190 de serrage et le réglage du pétard est très optimiste... Mais bon la doc technique ducati dit 330 donc j'ai de la marge...)
Puis embrayage à 190 et psb à 120 (je ne mets pas plus malgré la préco, la dernière fois j'ai bien cru qu'il n'allait plus jamais se desserrer ce con!:ranting:).
Faisceau en place. Flotte en place. Échappement. Puis réservoir instant fatidique: (3 coups de démarreur pour faire monter l'huile et on essai de faire craquer)
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180429_192554.jpg)
Casse de boite le 15 moto en un seul morceau le 29: objectif de 15 jours tenu. Encore faut-il que ce soir je trouve pourquoi elle ne re-descends pas dans les tours.
La suite plus tard. :wink:
-
:bowdown: :thumbsup:
-
:thumbsup: :thumbsup:
le câble d'accèl" qui merde/coince ? tu vas trouver j'suis sûr :thumbsup:
-
J'ai fait ce soir:
Démontage des câbles d accel'.
Reset tps.
Lecture et effacement code erreur.
Recherche de prises d'air. Juste la durite de trop plein de la baa a rebrancher.
Nettoyant contact dans le tps. Je refait des test avec le diag. J ouvre je ferme. J ouvre je ferme...
(http://img1.imagilive.com/0418/IMG_20180430_231630_790.jpg)
J essai dans le garage. Ça le fait toujours mais moins. Ça me gonfle. Sur la béquille je mets de coups de gaz ça le fait plus trop... Je refait un tour de garage ça le fait plus du tout... :ranting: je mets mon casque j enfile le cuir je fait un tour de périphérie la meule a l accélérateur qui a 4 cm de course morte. Elle roule normalement. 8O :roll: ????????
J ai baissé d'1/4 de tour les bypass. Le ralenti ne
me plaisait pas.
Je referait un essai sans rien toucher comme ça demain matin et c est OK j irais rouler. Sinon je la démonte entièrement!!!!! :ranting: :ranting: :ranting:
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Good job ! :thumbsup:
Courage t'es au bout , faut pas mollir ...
-
:( curieux ton affaire vu quelle tournais bien avant
check tout les connecteurs voir si ta pas une broche qui aurait sortie du logement
-
t'as du courage quand même
8O
aller ca va le faire, faut pas craquer!
Tes sûr que t'as pas un souci de TPS quand même? C'est vraiment bizarre et aléatoire ton truc...
-
Donnes la en reprise chez un concessionnaire :lol:
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T'es assuré incendie ?? :siffler: :lol:
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@rougeot et Tomk4t:
Je pensais aussi a un mauvais contact. Avec le démontage je me suis dit qu'une ou plusieurs prises avait pris du liquide de refroidissement ou autre.
D'où le nettoyant contact et la lecture d'angle d'ouverture du tps avec le diag. :wink:
@Johnn: Nan j'la garde quand même maintenant c'est définitivement la mienne. Mon karma m'interdit de refourguer un tel oignon à un autre motard.
@Bos': Oui mais nan. Méchant. :tongue:
Sinon ce matin fonctionnement normal. :thumbsup:
Moins bien qu'avant la réfection ou vraiment c'était royal de chez royal (moteur vraiment onctueux et souple) mais je vais reprendre les réglages (regarder CO et bypass pour le ralenti) et lui nettoyer un bon coup les bougies parce qu'elles ont pas du kiffer l'inversion des lambdas, la remise en service et le fonctionnement constant à 4000 tours qui allait ensuite avec...
A suivre...
Si vous avez des avis sur comment reprendre le rodage je vous écoute. :wink: (j'en étais à 1900 bornes)
-
Lyon => le jura hier. :dribble: passage a lajoux et mijoux. Neige mais tout roule nickel. Aucune conso sauf d'essence ! :cheers:
Col de montagne demain pour confirmer! 8)
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Alors ça donne quoi le roulage au col? 8)
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Un col roulé ? :D
-
Dantesque!!! :dribble:
Col de la faucille. Saint cergues. Marchairuz. Lac de joux et molandru pour finir...
Raaaagh! Le pied. Juste que les suisses se trainent grave mais bon rien de nouveau. :sm19: :D
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en même temps ça coute cher de se lâcher chez eux
:siffler: :siffler:
Content pour toi
:thumbsup:
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Ah oui les bleus ne plaisantent pas chez eux. 8O
Mais vu la gueule des cols s y faire chopper en gros excès c est vraiment de la connerie... :siffler:
La grosse erreur c est ne pas y aller par les petites routes et avec des pots full barouf......
Le retour s'est fait par Lajoux et mijoux... Pffff quel régal. :dribble: après on a eu quelques goutes de pluie mais c'est tout de même magnifique et c était sec sur la fin. :P
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Contrat rempli. :cheers:
Enfin :dribble: deux jours de piste sur la piste refaite d'Alès. Du bonheur. :thumbsup: :cheers:
Au dernier après midi j ai lâché les poneys. Je retiendrait les propos de mon pote "y marche ton moteur". :sm19:
Ca tombe bien. La partie cycle aussi!!!! :lol:
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Cool :D Enjoy :thumbsup:
-
:thumbsup: :thumbsup: au top, finalement elle te le rend bien, on sent bien l'homme heureux après toutes ces merdes!! 8)
-
C'est clair!!! :dribble: :dribble: :dribble: :cheers:
J'ai des vidéos go pro de mon pote en s2r 1000. Vraiment dans le sinueux il me reprend grave (parce que je me traine) mais dans les bouts droit ma moto le lache peu a peu alors que je m'étais fixé pas plus de 8500 tours (en théorie hein...). Et ça... :D Ca mets un petit peu le sourire quand même... :dribble:
Seul point ou j'aurais à redire je trouve que ça siffle à droite. Parce que l'embrayage est neuf?? :o 8O J'ai checké les courroies et RAS elles ne sont pas trop tendues... Donc mystère pour le moment. Mais bon je l'ai remarqué en arrivant a fond de trois dans un virage... :lol: :lol: :lol:
Bref que du bon. :thumbsup:
J'étais très critique sur le combiné ohlins de la S. Sur piste il a révéle toute sa maestria, je n'ai jamais eu une usure de pneu AR aussi propre sur circuit (mais bon l'asphalte a été refaite depuis).
A suivre... :sm19:
-
Cool!!! Content que ça gaz.
C'est bien Alès ??? :siffler:
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:thumbsup: :thumbsup:
j'ai aussi un petit sifflement par moment, du coup c'est peut être normal :D :siffler: .... ou pas :lol: :lol:.
Ouais je trouve également le Olhins pas mal, il est réglé complétement stock et j'ai une belle usure sur le gommard arrière. Après je me traine surement la b... aussi :D mais le feeling est excellent je trouve!! :thumbsup:
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On va dire que c'est normal Thomas alors... :lol:
@Johnn: sincèrement avec ton missile je ne sais pas (bon y'avait une armada de R1... Alors bon...).
C'est un circuit lent (dur d'y prendre plus de 200 - passage en courbe le plus élevé 150 après la ligne droite) mais c'est un sacré tourniquet.
Le dernier partiel est très technique, je trouve, avec un pif - paf vicieux en monté qui commande la parabolique avant la ligne droite (donc à ne pas rater).
Sinon le reste du tracé c'est un circuit "école" très bien quand on a 200 trucs à bosser et à corriger. (genre la position c'est parfait pour bosser ce point vu qu'on passe beaucoup de temps sur l'angle)
Le circuit a été refait. L'asphalte est très propre mais comporte quand même quelques bosses. Les locaux sont biens et la terrasse construite pour voir toute la piste est un vrai plus. :thumbsup:
Par contre tout comme à lédenon pas d'ombre dans le paddock / parking a moins d'avoir un box ou des tonnelles...
Bref, parfait pour un SF! :sm19: :sm19: :sm19:
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Du coup John va falloir qu'ont aillent voir ça :siffler: :siffler: :D
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râââ ça me donne trop envie :P
je vise l'année prochaine pour me remettre à la piste (à Alès), ça manque !! surtout avec ce genre de récit :D
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On est équipé Barnum et cuisine d'été, on se fera l'ombre nous même :)
Bon, cette année ce sera compliqué mais coupler Alès et Ledenon, ce serait cool.
Thomas, on fou la remorque derrière la camionnette et cette dernière nous sert de dortoir :dribble: et on se fait un tracktrip :dribble:
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Ca aurait de la gueule!!! :dribble: :dribble: ça me plait bien!! :D
mais effectivement cette année c'est pas trop possible :cry:
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:D
https://www.facebook.com/Officialbikepsyche/videos/vb.1409731719244093/2005526179664641/?type=2&theater (https://www.facebook.com/Officialbikepsyche/videos/vb.1409731719244093/2005526179664641/?type=2&theater)
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Bah voui dodo dans le camion y'a rien de mieux!! :thumbsup: Bon perso je fait dodo seul mais c'est vous qui voyez les filles. :D
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Plus qu'à espérer qu'elle soit à présent fiable. :siffler: :siffler: :siffler:
Vivement la prochaine emmerde. :siffler: :siffler: :siffler:
Bah voila... :cry:
Oups........ :oops: :oops: :oops: :oops:
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Maintenant fini le chat noir!!! Sinon... :ranting: :ranting: :ranting: :hammer:
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Sinon chat va plus du tout hein. :lol: :lol: :lol:
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Maintenant fini le chat noir!!! Sinon... :ranting: :ranting: :ranting: :hammer:
Bon bah :cry: :cry: :cry:
Renobuell tu sors!!!! :chair: :chapeau:
Je m'y recolle avec une moto qui:
-cale quand elle en a envie. Qui tourne parfois très bien et puis parfois.... :cry:
-Qui fait des "pouf" dans la boite à air. Clairement ratés d'allumage... Qui sont a deux doigts de la faire caler...
-Et qui fini par claquer en rentrant aux alentours de 4000 tours minutes et qui n'a pas l'air au top de sa forme... Ca fait un claquement avec les tour minutes mais sans spécialement d'accoups... Elle a juste tendance à ramer un peu je trouve (moins en forme que d'hab quoi...)
:cry:
Ma première intuition dit "regarde l'allumage" mais avant "fait une vidange".
Crépine et bouchon magnétique RAS. Je regarde la boite à l'endoscope RAS...
Dépose des bougies et des bobines et mesure au multimètre.
650 m ohms aux broches 1 et 1-15
(allez comprendre... c'est en mili ohms??? voila la précision qu'il faut!!!)
Je cherche les bobines qui avaient grillé au garage car j'ai déja eu le coup...
Je test j'ai 900 ohms enfin... 0.9 puisque mon multi affiche 200ohms mini.
C'est un machin comme ça:
(https://media.ldlc.com/ld/products/00/01/25/38/LD0001253803_2.jpg)
Puis je me casse la tête et je mets les deux broches en contact j'ai environ 0.2 de résistance sur les cables.
Bingo je suis à 0.7 entre les deux fils externes.
Je dois donc être sur le "secondaire" environ 0.7 soit 700 ohms donc a peu prêt dans les 650 je prends toutes mes bobines je test c'est la même valeur partout sauf une (celle qui a déjà grillé) elle... C'est la traviata et en inversant je n'ai pas la même mesure... J'élimine cette bobine.
Le primaire (entre la fiche centrale et le contact avec la bougie) je me met sur 200M et j'obtiens des valeurs similaires sur toutes mes bobines environ 309 les meilleures montent à 320 mais ça se tiens.
Je passe à la mesure de la diode toujours sur le primaire. Je dois trouver 800 selon un post que j'ai trouvé ici.
La ça se gate... J'arrive a trouver 800 environ sur deux bobines à la première mesure ensuite ça se tiens mais si je fait plusieurs mesures de suite ça se met a déconner.
Les deux qui sont sur la moto tournent vers les 300 8O :?
En résumé je suis assez confu:
Je n'ai pas clairement une panne sur mes deux bobines comme celle qui est déja HS. (celle la c'est du n'importe quoi mais bon avec celle ci j'avais zéro allumage du tout ce qui avait fini par entamer le capital santé de mon joint de culasse).
Cependant la moto tourne avec ces bobines je vais donc tester la paire que j'ai en rab et des bougies neuves.
A la main le moteur tourne parfaitement. Il est juste vidangé pour le moment et j'hésite à aller visiter les carter pour voir si l'écrou d'alternateur ne se serait pas fait la belle par exemple. (serrage à 240 quand même... :siffler: )
Pour moi le constat est simple:
-soit un cylindre fait tac tac tac car il n'allume pas
-soit je fait un début de coussinet de bielle bien que lors du remplacement de la boite je n'avais aucun jeu sur le maneton... :cry: et que pour le moment je ne vois pas de limaille bronze dans mon moteur (remplissage du vilo?? du filtre à huile...)
La suite plus tard.
-
8O 8O
Punaise mais brûle la :ranting: :ranting:
-
Il faut un exorciste ou un marabout !!! :sm19: :sm19: :sm19:
-
Un bon exemple on entend bien le TAC TAC TAC associé au problème d'allumage.
https://www.youtube.com/watch?v=7bsLNGlVQRg (https://www.youtube.com/watch?v=7bsLNGlVQRg)
La suite dans le week end. Des bobines neuves arrivent semaine prochaine. Mais j'essai quand même avec les autres que j'ai en stock. :sm19:
-
8O 8O 8O Brûle la vivante :? :? :ranting: :ranting:
-
Bon bah je ne sais pas si je dois rire ou pleurer.
Je décide de checker mes courroies; au cas ou la Distri serait en cause.
Écrou de maintiens des poulies de l axe de renvoi de Distri qui s'est copieusement desserré. Les courroies et les clavettes sont nazes. Le calage est encore dans les clous mais je suis passé très prêt de la correctionnelle...
Il était pourtant serré au couple je vais le remplacer par du neuf...
Le boules... :?
Vais aller voir les soupapes.
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ouf! sacré chance 8O
Écrou à usage unique, à changer à chaque démontage. Couple de mémoire 71 N.m, monté graissé. Vu la taille et la matière, ça doit plastifier ou vraiment pas loin!
-
55 dans mon manuel. C est pas dit de remplacer par du neuf sur ma doc technique mais vu que ça fait deux fois je suis plus que du même avis que toi! Remontage a neuf!
La j ai collé et fait un trou dans la cache courroie pour avoir une lumière de contrôle. A réception je remplace. Vais quand même aller tester cette affaire pour être sur que ça ne calle plus et que ça tourne rond et sans bruit.
A suivre. ;)
-
Sur les Manuels street 848, 999, 749 et st3 j’ai:
Important:
Les bagues sont remplacées à chaque remontage
Pour le couple : M15, graisse et 71Nm
A ma connaissance ces bagues sont identiques sur 1098
A+
Seb
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Bah écoute j met une copie c est 55 donc il peut y avoir une erreur. :x Dans tous les cas c est commandé et monté collé pour le moment au cas ou. :cry:
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tu n'aurais pas du coller Ben... mes écrous de poulies sur le ss étaient montés collés on en a chié comme des russes pour les démonter....
Après j'espère qu'il n'y a pas eu de mal sur les soupapes
:?
en tout cas content que tu ai identifié ta panne et que ce ne soit "que" les écrous
:cheers:
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C est du loctite fort. C est pas non plus de la colle indémontable. J t avoue que comme je la démonte tous les 4 matins je fait attention a ce point. :cheers:
-
sur les axe en M15, le couple est à 71Nm, sur les axes en 14, le couple est à 55N.m
(https://s22.postimg.cc/qh0dxzzm5/Nouvelle_image.jpg) (https://postimg.cc/image/qh0dxzzm5/)
(https://s22.postimg.cc/ef503uay5/Nouvelle_image_2.jpg) (https://postimg.cc/image/ef503uay5/)
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Super merci. :thumbsup:
Un en 15 et l autre en 14... Pas le souvenir d'avoir vu cette différence sur le mien. :wink:
A mon tour de regarder. ;)
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(https://s8.postimg.cc/6uf41upsh/IMG_20180617_232337.jpg) (https://postimg.cc/image/6uf41upsh/)
Le couple le plus fort est donc pour les ACC.
L'axe de distri est bien à 55. Mais bon pour le reste faut remplacer donc c'est de ma faute. (et je pense que c'est bien la l'essentiel).
Des images des dégats vu que vous adorez ça:
J'ai trouvé l'écrou comme ça 8O Je pense que seul le cache courroie devait le retenir... :?
(https://s8.postimg.cc/8m82wvr6p/IMG_20180615_194554.jpg) (https://postimg.cc/image/8m82wvr6p/)
La courroie:
(https://s8.postimg.cc/6hnpvufa9/IMG_20180615_195820.jpg) (https://postimg.cc/image/6hnpvufa9/)
L'axe:
(https://s8.postimg.cc/jykoeqkgx/IMG_20180615_200449.jpg) (https://postimg.cc/image/jykoeqkgx/)
Les clavettes:
(https://s8.postimg.cc/64wbpqhlt/IMG_20180615_200506.jpg) (https://postimg.cc/image/64wbpqhlt/)
Ce sont les pièces qui ont le plus reçu et de loin..... 8O :?
Prise de compressions quand je reçois mes nouvelles bobines...
@ suivre...
-
Finalement, ducati c'est du costaud!!! Cela aurait pu être beaucoup plus grave :ranting:
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:? :? glops!! Elle mérite même pas le SP98 pour la cramer celle la!!!
Espérons que rien d'autre n'ai bougé :bowdown: :wink:
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MAIS NON JE LE BRULERAIS PAS!!!!!! Elle est vaillante elle refuse de mourir pour le moment!
De toutes façons Autorot à raison. J'aurais du remplacer ce putain d'écrou!!! Donc c'est le mécano qui est mauvais!! :ranting:
-
Et bien, tu es vraiment passée pas loin !
Finalement, sur mon Monster 900, j'avais hésité à changer ces écrous. J'ai bien fait !
Mais, songe quand même à la faire "toucher" :siffler:
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J'y songe j'y songe!!!
Car ça continue elle me fait le coup du ralenti instable maintenant... :ranting:
Et vu la palanqué de topic la dessus je me dit que je suis bon pour refaire toute la moto c'est pas possible...
J'ouvre le carter de gauche pour voir si l'autre coté de l'axe de distri n'aurait pas souffert???? Sinon c'est électrique, allumage.
Elle pue l'essence. Monte dans les tours s'éffondre redémarre a moitié.
Je l'ai utilisé ce week end et tout allait bien... :ranting:
Symptômes:
-Ralenti qui fait ce qu'il veut (A FROID un peu mieu a chaud)
-Moteur qui ne tourne pas "rond"
-Odeur d'essence
Ce qui a été fait:
-Diag des bobines et remplacement par une autre paire
-Bougies neuves
-Vidange (rien dans l'huile ni le bouchon)
A vérifier faire:
-Des merdes dans l'essence: je n'y crois pas... A voir... :cry: Ca coute que dalle.
-Capteur d'allumage
-Moteur pas a pas (mais comment le vérifier??)
-Régler les bypass (j'ai vraiment l'impression que ça ne change rien)
-Carter de gauche (roue de renvoi de distrib à controler)
A suivre...
-
-Moteur pas a pas (mais comment le vérifier??)
obstruer les durites avec des billes d'acier
-
Je peux les clamper puisque j'ai la place sous le moteur mais ça va faire quoi genre elle va tourner hyper bas dans les tours non??
Si tu as de l'info la dessus je suis preneur. :wink:
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sur DS 1000, moteur pas à pas défectueux, on l'avait shunté avec des billes donc. A froid, obligé de tenir un léger filet de gaz le temps que ça chauffe un peu (très rapide). A chaud fonctionnement normal.
Symptôme : ralenti aléatoire mais plutôt dans l'excès, il passait de 1250 rpm à 2000 voir 3000 à l'extrème. jamais en dessous du régime du ralenti "normal".
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Finalement, le seul truc qui n'a pas été changé ou refait sur cette brêle, c'est le pilote :D :D
Désolé ... :cry:
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Ok merci Zeb c'est cool comme retour! :thumbsup:
Comme j'ai jp diag je débrancherais purement et simplement le bazard pour tester. :wink: Et ensuite effacer les codes erreurs.
Ca forcera a lire les valeurs du tps également. Voir si ce bazar la envoi une valeur constante. Je n'ai pas pensé a mettre jp diag moteur tournant... C'est une piste.
Mais bon plus j'y réfléchis et plus je me dit que c'est coté allumage que ça cloche...
Capteur de phase peut être... j'en ai un autre je vais chercher a voir comment le tester.
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Hier soir j'ai reçu ça:
(https://s8.postimg.cc/81lp86zi9/IMG_20180619_203236.jpg) (https://postimg.cc/image/81lp86zi9/)
C'est monté y'a plus qu'a rouler parce qu'évidemment maintenant a froid ça ne le fait plus... Mais je me méfie...
A noter quand même que mon multi ne donne pas les mêmes valeurs.
Entre les broches 1 et 3 des bobines j'ai 1ohm et non plus 0.9.
Et sur le circuit entre la broche 2 et la tête de bobine j'ai entre 600 et 900. Lorsque je me met sur la résistance maxi. 8O (300 avant...)
Bon ce n'est pas la même fabriquant aussi... Donc à voir.
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On croise les doigts pour que tout fonctionne et que la poisse finisse par tomber sur quelqu'un d'autre.. :wink:
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Je croise les doigts également :thumbsup:
Restera à faire une liste de ce qui n'est pas neuf, elle devrait plus être trop longue pour le coup :? :?
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Brûlés un petit cierge pour moi les amis!!! :D
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Ca ça dégage:
(https://s8.postimg.cc/6c5pxr2dd/IMG_20180622_091548.jpg) (https://postimg.cc/image/6c5pxr2dd/)
Et hop ça à la place:
(https://s8.postimg.cc/jt2ogoxa9/IMG_20180622_085843.jpg) (https://postimg.cc/image/jt2ogoxa9/)
Avec l'outil ryobi le démontage est rapide. Pour le remontage c'est bien connu un frein arrière de ducati ça ne freine pas... Deux poids de un kilo sur le frein arrière et le tour était joué. :siffler:
Bref y'a un kit chaine neuf. Pourvu que la panne ne revienne pas. :thumbsup:
Désolé pas plus de photo j'ai fait ça avant d'aller bosser... Et puis bon pas très passionnant non plus. hihi...
-
Les efforts paient.
plus de 300 bornes dimanche. :D
Lyon - Givors - rive de gier (40 bornes) - (miam le pilat) - Condrieu - Maclas - Saint julien molin molette - Bourg argental (50 bornes) : ça c'est l'Apéro :cheers:
Bourg argental - Saint sauveur - riotord - montfaucon - yssingeaux (45km)- tence - chambon sur lignon - Mars (oui oui mars) - saint agrève - Le cheylard (60 bornes)...... : quelle entrée en matière! :dribble:
Le cheylars - saint agrève - devesset - saint bonnet le froid - st julien vocance - vocance - annonay ... : (70 bornes) de plat principal. :sm19:
Saint julien molin molette et le pilat en dessert! :P
Bon j'avoue a la fin y'avait de la fatigue et j'ai mal au cuisses.
Mes sliders sont rodés. :oops: :oops: :oops:
Putain c'est bon une brèle qui marche. :D Et saint agrève le cheylard reste pour la moi la plus belle route à portée de mes roues..... Je l'aime cette portion... :cupidon:
-
Cool :thumbsup:
T'as quand même un sacré coté SM avec cette moto :sm19:
-
Mais non enfin... :D
Je veux apprendre et être autonome avec les ducati T4 à bretelles. Comme ça jusqu’à mes vieux jours je pourrais taper dans le catalogue ducati. En trouvant des occases sur la base de ce moteur et éviter de m'€mm€r!€r la vie comme avec celui la qui aura fait 100 000 bornes.
Je vais me faire une écurie de compet'! :dribble: :sm19:
Mais bon je pense quand même éviter de nouveau le 1098 à l'avenir et rester sage avec par exemple un petit 848! :lol: :lol: :lol:
-
Maso moi??? J'pense pas. 8)
(https://s8.postimg.cc/o67fkrrf5/IMG_20180826_135154.jpg) (https://postimg.cc/image/o67fkrrf5/)
(https://s8.postimg.cc/87ypur7ip/IMG_20180826_160529.jpg) (https://postimg.cc/image/87ypur7ip/)
(https://s8.postimg.cc/z5smwmpmp/IMG_20180826_135236.jpg) (https://postimg.cc/image/z5smwmpmp/)
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Dans ces moments là, c'est sur elle te fait oublier tous les malheurs qu'elle t'a fait subir :thumbsup:, c'est un peu comme avec une nana quoi... :siffler: :sm19:
Mais bon je pense quand même éviter de nouveau le 1098 à l'avenir et rester sage avec par exemple un petit 848! :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :thumbsup:
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Ayé elle est à 6 000 km. :D
Je ré-ouvre tout! :sm19:
Nan je déconne. :D
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Tu devrais ! On n'est jamais trop prudent ! :D
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:D :D :D
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J'ai eu peur... :D
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C'est normal que je me sente moins confiant après avoir lu tout ca ? :lol: :lol: :lol:
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Euuuuh. :D
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Mais non, mais non ... :D :D
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la confiance en achetant une ducati... :lol:
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Petite révision intermédiaire et pose de courroies vu que je roulais avec une paire qui datait de je ne sais quand:
(https://i.postimg.cc/3yqZrNLf/IMG-20181020-142927.jpg) (https://postimg.cc/3yqZrNLf)
Vidange, crépine, bouchon magnétique... RAS hormis de la pâte a joint ça et la. :?
J'ai pu vérifié ce que disais Autorot sur la tension des courroies. En branchant le PC.
(https://i.postimg.cc/30GByhyj/IMG-20181020-162906.jpg) (https://postimg.cc/30GByhyj)
J check les codes erreurs et je fait des essais à plusieurs tensions différentes. Avec des courroies neuves. Le calage est meilleur avec des courroies plus rigides qu'avec mes courroies qui ont des bornes et sont moins tendues (tensions 110 pour les neuves et 90 pour les courroies ayant des bornes).
Ce n'est pas énorme mais visible à l’œil nu facilement.
Je chinerais les outils de tensions par curiosité mécanique. Et aussi dans le soucis de bien faire. :cheers:
Toujours aussi bien le petit logiciel de JP.
(https://i.postimg.cc/xXF2Yrmj/IMG-20181020-162949.jpg) (https://postimg.cc/xXF2Yrmj)
De ce coté je vais voir ce qu'il sera possible de faire niveau maps. :sm19: :dribble:
Faudrait pas que (parce que maintenant elle est fiable... :siffler:) je m'arrête en si bon chemin. :D
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:thumbsup:
tu veux acheter l'outil pour faire la tension en débloquant les poulies (et AAC bloqués) c'est ça ?
alors la prochaine étape c'est calage /diagramme et carto :sm19:
:D
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Bah oui! :wink: Faut continuer d'apprendre. 8)
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s'il te faut un fichier bin pour ton engin je doit avoir ça !
l'outil de bloquage je l'avais pris chez kaemna , le tarif pique un peux par contre !
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J'ai vu mais un truc me dérange encore avant de passer à l'achat. Est il calé ou est ce a toi de déterminer la position des aac et la fixer grace à une vs ou autre??? Bref j'aurais aimé avoir le biniou sous les yeux parce qu'on se rends pas bien compte... :(
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Tiens je me posais exactement la même question sur le calage de l'outil de blocage. :bowdown:
Parce que d'après les photos, on dirait que les brides sont visées :renske:
https://www.ducati-kaemna.com/catalog/tools-workshop-equipment/nockenwellenzentrierwerkzeug-848-1098-1198-alle.html (https://www.ducati-kaemna.com/catalog/tools-workshop-equipment/nockenwellenzentrierwerkzeug-848-1098-1198-alle.html)
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Ils sont vendues bloqués dans l’an positon du PMH cylindre verticale
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ouai c'est calé quand tu le reçois , suffit de le fixer sur le moteur et c'est bon .
Par contre , il faudra que je revérifie , mais selon moi le calage de l'outil est légèrement différent que ce qui est préconisé pour un T4 .
Lorsque j'ai contrôler mes diagrammes sur le RS j'ai constater que c'est plus vers 113/115 ou 117 je sais plus , que 111/112 ... Par contre dans mon cas l'outil est prévu pour un 999 pas pour un S4rs .... je ne sais pas si c'est fait exprès ou pas ...
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Ok :thumbsup: Merci c'est cool! :bowdown:
Et du coup tu peux modifier la référence du calage ou pas du tout? :o
Des photos du bestiau?
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Non pas avec ces outils de calage.
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Réponse de kaenma pour avoir de petite précisions.
Timo parle au moins aussi bien anglais que moi. :D Mais la mécanique est un langage universel. :cheers:
Une version avec des encoches en T décalés
(https://i.postimg.cc/QBcwnq6P/thumbnail-10140-1.jpg) (https://postimg.cc/QBcwnq6P)
L'autre avec le T parfaitement droit
(https://i.postimg.cc/qzYFJFSS/thumbnail-10170-1.jpg) (https://postimg.cc/qzYFJFSS)
:wink:
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Tu as vendu un rein ou hypothéqué ta maison? :thumbsup:
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Je n'ai rien acheté pour le moment. :thumbsup:
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Salut les filles! Ca faisait un moment qu'on dormait sur le fil de ma mob... Mais en fait il s'en est passé des choses.
Résumé de l'épisode précédent. Je sort la moto en ayant la flemme de sortir le vélo avant je fais du nettoyage etc... Comme un con je redresse la moto en étant de son coté droit et patatra la meule sur le vélo.
(https://i.postimg.cc/5QtTcjFB/IMG-20181211-092721.jpg) (https://postimg.cc/5QtTcjFB)
Je prends des renseignement ici... J'ai fait la peinture moi même mais jamais fait aucune retouche de ma vie en peinture. :?
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63902.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63902.0)
Ca parle de liquide de refoidissement => de peinture en fait! :D
Avant un dernier passage en cabine "manouch style" en bache plastique.
(https://i.postimg.cc/1VPCPXnC/IMG-20190218-184616.jpg) (https://postimg.cc/1VPCPXnC)
Et le résultat:
(https://i.postimg.cc/LhCCG94T/IMG-20190221-001029.jpg) (https://postimg.cc/LhCCG94T)
Retouche invisible.
Le vernis à le même aspect granulé (j'ai appris que certaines peinture de ce type s'appelait des peintures "raptor" façon un peu plus "crépit"... Mais bon je bosse comme un gitan alors bon... C'est quand même un grain très fin et ça me va... 8) )
(https://i.postimg.cc/5QSxNXP6/IMG-20190221-001010.jpg) (https://postimg.cc/5QSxNXP6)
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Pour un brêlon de 90 000 km c'est acceptable :D
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Il en aura bientôt de nouveau zéro! 8)
Après un tour de compteur. :D
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Et après hop 10K sur LBC ! :lol: :lol:
Beau boulot ! :thumbsup:
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Merci :bowdown:
Non je la met pas sur LBC elle finira à la retraite certainement un jour mais je la garde. 8)
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Ben oui avec un autre moteur :siffler: :D
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Fait le malin le carrossier. :siffler: :D
C'est pour plus tard le moteur, la faut que je finisse ce machin la. :P
(https://i.postimg.cc/QVb3hNxV/IMG-20190218-164857.jpg) (https://postimg.cc/QVb3hNxV)
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Pour plus tard, genre dans 1000kms ?
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Le week end dernier elle en a fait 300 bornes... Ca signifie qu'il m'en reste que 700? :cry:
Va me porter la poisse toi. Si je la casse comme tu l'as prédit, c'est toi qui te tape la carrosserie! :sm19:
D'ailleurs il viens d'ou ce bourrin? T'as des infos? C'est toi qui a fait la peinture des pièces qu'il y'a dessus? (couvre culasse, écopes,...)
-
Ah non aucune idée de la provenance. Je ne l'ai jamais vu :wink:
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Ok merci quand même. Je demandais au cas ou. Mais bon le vendeur est assez proche de chez moi et relativement sympa. Pas vraiment source de grosse embrouille. :wink:
Sinon comme cette source m'a aussi fourni un neiman qui était toujours cassé depuis la tentative de vol de ma moto et bien... :sm19: Remplacement!!!
Mon superbe garage tout équipé et tout confort. :cry:
(https://i.postimg.cc/PLYw057Z/IMG-20190311-105938.jpg) (https://postimg.cc/PLYw057Z)
10 minutes plus tard on vire ça:
(https://i.postimg.cc/crv6VJgH/IMG-20190311-121107.jpg) (https://postimg.cc/crv6VJgH)
Et hop on accède à ça:
(https://i.postimg.cc/dkWtfMJr/IMG-20190311-121813.jpg) (https://postimg.cc/dkWtfMJr)
Sauf que faut jouer de ça ... sinon y'a la grosse prise blanche qui ne passe pas. Il faut donc virer le boite de tranquillisation :ranting:
(https://i.postimg.cc/r0Dvq7SS/IMG-20190311-125245.jpg) (https://postimg.cc/r0Dvq7SS)
Enfin on touche au but et on démonte: Beuark... Dégueulasse la dedans. Mais la colle bi composant avait tenu le choc depuis plusieurs années.
(https://i.postimg.cc/v1Jv6KJ7/IMG-20190311-123829.jpg) (https://postimg.cc/v1Jv6KJ7)
(https://i.postimg.cc/YGBswjCw/IMG-20190311-125233.jpg) (https://postimg.cc/YGBswjCw)
(https://i.postimg.cc/dkJjBC0D/IMG-20190311-130200.jpg) (https://postimg.cc/dkJjBC0D)
Je vous épargne le remontage parce que bah... :ranting: Bien entendu avec une pièce droite rien ne va plus. Le support d'amortisseur de direction ne monte plus! La pièce est tordue!
(https://i.postimg.cc/LnJBN2mk/IMG-20190311-134109.jpg) (https://postimg.cc/LnJBN2mk)
Usinage manouche à la perceuse... :? Bref...
Une fois remonté, on profite que tout est déposé...
(https://i.postimg.cc/Zvdnv7hN/IMG-20190311-171920.jpg) (https://postimg.cc/Zvdnv7hN)
(https://i.postimg.cc/hXrjmQN2/IMG-20190311-171930.jpg) (https://postimg.cc/hXrjmQN2)
Mes relevés d'il y'a un an sont quasiment identiques! :dribble: :thumbsup:
Les flennors n'ont pas bougé! :cheers:
Ca tombe bien le ravitaillement arrive:
(https://i.postimg.cc/Th63t9Gt/IMG-20190311-171944.jpg) (https://postimg.cc/Th63t9Gt)
(https://i.postimg.cc/jC4dm7St/IMG-20190311-171951.jpg) (https://postimg.cc/jC4dm7St)
(https://i.postimg.cc/nXgHBK0Y/IMG-20190311-172155.jpg) (https://postimg.cc/nXgHBK0Y)
La suite vous la connaissez c'est toujours la même limonade ... glouglouglou ... 4Litres d'huile ...
Et basta. :wink:
Ah oui et concernant les outils de blocage d'aac:
L'ancien:
(https://i.postimg.cc/rR0j0km9/IMG-20190311-155601.jpg) (https://postimg.cc/rR0j0km9)
Le nouveau:
(https://i.postimg.cc/w1d2vndh/IMG-20190311-155552.jpg) (https://postimg.cc/w1d2vndh)
Me v'la bien avancé tiens. :lol:
-
Bon bah..... De nouveau en galère. :cry:
(https://i.postimg.cc/sG4jSN2G/IMG-20190323-114728.jpg) (https://postimg.cc/sG4jSN2G)
(https://i.postimg.cc/94DQSbLs/IMG-20190323-114748.jpg) (https://postimg.cc/94DQSbLs)
J'avais de la limaille (léger) sur l'aimant. Je me suis dit que l'embrayage faisait beaucoup de bruit et même en roulant... Bruit à droite de la moto; quand on est déhanché à droite ça s'entendait. Je suis donc allez voir pour "nettoyer tout ça" et j'ai bien fait...
J'ai changé cet engrenage primaire. (Venant d'un autre bloc)
Vidangé. Huile neuve.
Contrôlé la pression d'huile (6bar quand même). :thumbsup:
Contrôlé les roulements visibles à droite. Rouleaux du secondaire OK. Gros roulement primaire boite OK. Roulement vilo a droite OK. Les billes sont jolie. Quand je tourne à la mains c est OK.
Rien vu d'anormal. Les toriques sont a leur place.
En roulant toujours ce bruit. (Sorte de bruit de distribution)
Je vais contrôler si la limaille persiste en roulant un peu.
Sur la première photo il y a des dépôts sur la roue primaire. Et dessous dans le carter dans une goute d'huile. Mais je n'en trouve pas ailleurs...
Ça m'a l'air d'un vrai casse tête cette fois. :?
Je commence vraiment à perdre la motivation la. :siffler:
Vais aller voir dans le carter de gauche et si y a rien je pense que je devrais tomber le bloc....... Je piste en mai. Génial... :(
-
Pfff :cry:
-
Tu fais preuve d'abnégation :bowdown: je crois que j'aurai déjà jeté l'éponge.
Comme tu as un moteur d'avance, pour des questions de temps, tu ne ferais pas mieux de faire le changement et prendre le temps de trouver ce qui cloche sur l'actuel ?
Bon courage en tous cas
-
Merci à vous.
Je pense que j'ai trouvé/solutionné une partie du problème.
Le bruit de claquement et les limailles sont deux problèmes différents.
J'attends d'en être 100% certain, mais je pense que ça se finira bien: ça va juste me coûter de faire deux vidanges... (pour vérifier)
Ce qui est VRAIMENT un moindre mal. Hormis que ça commence à me ...:fatigue:
Par contre tu as raison Johnn. Ce second moteur je comptais me l'offrir maintenant et ne m'en occuper après le 916... Je vais l'attaquer en même temps. Même si mener les deux de front dans si petit sera plus chiant. Il me servira de garantie pour ma saison route / piste. :sm19:
-
moi je sais a qui tu l'as acheté ce moteur :)
moi je lui a pris ses durites avia le week end du salon de la moto ;)
-
:lol: :lol: :lol:
Bah c'est très con ça, j'en cherchais... Et aussi un MC... Mais bon... :?
-
Y’avait mon SF sur le stand du DCF au salon de la moto et Christophe cherchais ce que je pouvais rajouter en pièces dessus
Et là il me dit ah ba si j’ai des durites avia rouges et noires si tu veux !
Et c’est là où il m’a dit qu’il t’avait vendu son moteur
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Qui c'est qui est tombé en panne ce week end?? :D
C'est bibi!!!
Même problème que le truc qui m'a fait des copeaux d'alu dans le bloc et un bruit d'embrayage tout le temps merdique...
Ce foutu écrou de noix de m€r!€!!!! :ranting:
(https://i.postimg.cc/zHLZHFmN/IMG-20190330-164332.jpg) (https://postimg.cc/zHLZHFmN)
(https://i.postimg.cc/r0m77Nw4/IMG-20190330-164342.jpg) (https://postimg.cc/r0m77Nw4)
Coup de bol leroy merlin est ouvert et je suis tombé en rade à 800 m de la!
Liste de course:
-douille de 32
-frein filet fort (grand volume)
-clef dyn (bien mieux que la mienne)
1 heure plus tard on était à la casba...
Je vais avoir droit de RE - vidanger pour virer l'alu... :roll:
-
Purée la poisse.... :?
-
:cry: t'as effectivement vraiment la poisse toi !
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Bah j'ai surtout des écrous italiens qui traînent sur ma chignole depuis bien trop longtemps. :siffler:
Autant, avant, j'aurais fait l'économie de leur remplacement mais vu comme ça commence à m'emmerder sévère, je vais me payer des écrous neufs à chaque fois que je tombe un truc qui est sensé rester en place... (même si je l'ai déjà fait pour des trucs comme l'alternateur...)
Bref ça va chier! :sm19:
(puis tant que c'est "que ça" je me plains pas trop... Enfin si un peu quand même... :D)
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:? :? pas cool !
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Liste de course:
-douille de 32
-frein filet fort (grand volume)
-clef dyn (bien mieux que la mienne)
1 heure plus tard on était à la casba...
Je vais avoir droit de RE - vidanger pour virer l'alu... :roll:
A quel couple tu le serre ?? .. :wink:
-
180 au bord de la route (valeur que j'ai trouvé sur le forum...) normalement c'est quasi 210 (je mettais le max de ma clef)... Et puis sur le pignon de 6 avec frein arrière j'ai pas envie de faire un nouveau changement de boite ni de recommencer sur l'autobeurk donc bon...
Je pense surtout que l'écrou est flingué car il a les bornes de la moto. Un nouveau modèle à fait son apparition sur les suivantes. :? A voir. :?
-
Le frein filet fort ne devrait pas bouger ? :cry:
-
Bin si: il se déplace avec la moto, et il tourne avec le vilo :D
-
Sauval :lol: :lol: :lol:
-
:lol:
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180 au bord de la route (valeur que j'ai trouvé sur le forum...) normalement c'est quasi 210 (je mettais le max de ma clef)... Et puis sur le pignon de 6 avec frein arrière j'ai pas envie de faire un nouveau changement de boite ni de recommencer sur l'autobeurk donc bon...
Je pense surtout que l'écrou est flingué car il a les bornes de la moto. Un nouveau modèle à fait son apparition sur les suivantes. :? A voir. :?
270Nm dans mon cas plus le Loctite 638.
Et normalement cela ne bouge plus... :D
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Oui les nouveau serrages sont a des couples de dingue. La seule fois ou j'ai pu serrer aussi fort avec un clef d'emprunt mon outil de serrage en plastique n'a pas apprécié!!!
Je vais repasser en 8 disques, serrages 210 avec frein filet et un écrou neuf. Ca aura un prix mais c'est celui de la tranquilité. :wink:
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Oyé je viens de serrer ma noix avec le montage de l'anti-dribble. La doc du Ducabike dit de serrer à 200 N.m :siffler: J'ai mis une petite motte de graisse au molybdène aussi... :lol:
Suis-je joueur ? :?
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Comme dit plus haut mon écrou a 91000km.
Il était surement mal serré.
Par contre la graisse dans un embrayage a sec je pense que tu peux oublier... :D
Plus sérieusement ça t'obligera à surveiller. Alors qu'un point de loctite et t'es tranquile... :siffler:
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Ah oui effectivement !
Bon j'ai juste mis un micro film de graisse sur le filetage uniquement :thumbsup: Sans graisse ca ne sert à rien de serrer au couple car le couple que tu va appliquer va être faussé à 50% pour vaincre les frottements...
Mais c'est vrai que je vais surveiller régulièrement cet écrou.. :cry:
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Quand ça se barre t'as le MC d'embrayage qui pompe dans le vide comme lors d'une purge. :wink:
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Bon bah ça se confirme c'est un problème d'embrayage.
J'ai donc tout refait à neuf... Parce que je suis un gros barjot et que surtout ce week end c'était: flotte, flotte et re-flotte...
Ca ne m'a pas pris bien longtemps du coup j'ai avancé un petit peu le 916... :sm19:
J'ai fini par "déglacer" mes lisses.
(https://i.postimg.cc/sQRzm9JG/IMG-20190406-161856.jpg) (https://postimg.cc/sQRzm9JG)
(https://i.postimg.cc/G8JC58M7/IMG-20190406-170116.jpg) (https://postimg.cc/G8JC58M7)
Ca m'a bien ramené mes lisses les plus pourris. 8)
Mon empilage fait 41mm ce qui est normal sur 1 empilage 8 disques.
L'écart garnis - cloche est correct.
Seul bémol la petite cage à aiguille interne au primaire de boite dans laquelle coulisse la tige de poussée est totalement HS!! :x :cry:
J'ai cherché un bon moment et je ne trouve pas de sujet qui en parle ici; hormis qu'elle est ultra chiante à déloger...
Après recherche. :?
A priori stein dinse l'a:
https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=166#prettyPhoto (https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=166#prettyPhoto)
Sur le net on le trouve dans les 2-3 euros...
il faut chercher HK0810.
Avec un 6201-2RSH de skf pour le plateau ça fera pas de mal.
:wink:
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Je connaissais la HK107, mais c'est pas le même prix :D
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C'est pas le même prix que l'originale c'est le cas de le dire! :D
Je ne savais pas que ça existait, je devrais peut être m'y mettre, ça me reviendrais moins cher. :?
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Ah oui effectivement !
Bon j'ai juste mis un micro film de graisse sur le filetage uniquement :thumbsup: Sans graisse ca ne sert à rien de serrer au couple car le couple que tu va appliquer va être faussé à 50% pour vaincre les frottements...
Mais c'est vrai que je vais surveiller régulièrement cet écrou.. :cry:
pour completer le post de SbRacer, la graisse/huile permet de réduire l'écart type sur le couple réellement appliqué
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Bon, on parlerais des écrous de culasse etc... je serais bien d'accord les gars. :thumbsup:
Mais la on parle de l'embrayage: alors remballez la graisse mes cou!lles-en-ski-de-serrage-au-couple-au-micro-poil-de-cul. :siffler:
Le manuel dit couple de serrage 250 Nm et ça : https://www.techsil.co.uk/threebond-1375b-50gm (https://www.techsil.co.uk/threebond-1375b-50gm)
Soit du frein filet FORT.
Soit: un couple de camion (la moitié des outils du commerce n'y vont pas) + de la colle qui resterais en place même si on la passait au four toute sa vie.
:D
Et même avec 210 et cette colle des fois ça se tire... Parce que ce foutu écrou ne sert a rien quand il a les bornes d'une brèle qui n'aurait jamais du en faire plus de la moitié de ce qu'elle a déjà fait. :D (en même temps vu la tronche du machin...)
:D
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Usure de l’ecrou avec celle du moteur, à part qu’il travaille en fatigue, qui est pas le cas. Je ne vois pas de lien. Quel est ton raisonnement?
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Trois points:
L'axe est canelé et à force de montage-démontage je pense que le filetage n'apprécie guère.
L'écrou en lui même est assez fin vu qu'il se loge en partie dans la noix. Ce n'est pas un écrou avec une épaisseur conséquente.
Un nouvel écrou de conception totalement différente a fait son apparition depuis sur d'autres modèles avant que l'embrayage a sec dégage de la gamme.
Et enfin je me suis retrouvé sur le bord de la route coincé. Sans mon pote j'étais dans le caca complet. L'écrou-pièce en question coûte 20 balles je ne vais pas laisser une pièce a ce prix potentiellement me refaire le coups...
(note que pour le moment je n'ai pas reçu le nouveau)
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C'est trop bien ce topic :D
Je cherche les valeurs des bobines. Je remonte le fil je sort le multimetre.
Primaire 320 sur la position la plus haute 2M.
Secondaire 0,8 a 1,2 en branchant successivement sur la position la plus basse soit 200 ohm.
Pareil que sur les autres. J ai donc une paire de bobine de rab fonctionnelles. 8)
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C'est bien de s'auto-aider :lol:
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Dans le genre moto qui me casse sévère les bonbons la je suis au top... :siffler:
Je suis a Alès pour un roulage en charge la 4eme passe pas (même sensation que lorsqu'on essaie de passer la 7)
Rien a faire des qu'il y a de la charge le rapport passe pas. Sur la béquille d atelier sa passe sur le parking aussi......
J espère que c est juste la tringlerie. Sinon j y fou le feu. :ranting:
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Fais chier pour toi, Ben. :cry:
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Tringlerie... ou peut-être l'embrayage qui ne debraye plus assez ? Vu que tu as dû déjà intervenir dessus récemment ? :rain:
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(https://i.postimg.cc/JycZmCRR/IMG-20190521-135419.jpg) (https://postimg.cc/JycZmCRR)
Voici la boite qui essai de passer la 4 sur la béquille sans embrayage.
Le débattement du bras de sélection va jusqu'au carter. Il manque un pouillème pour pousser à fond.
J'ai décalé l'ensemble coté alternateur. Pour le moment ça semble passer. Encore faut-il essayer dans les conditions de roulage c'est à dire à fond de 3. Va falloir un peu de place... :oops:
A suivre.
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d'après ta photo, la fourchette est mal calée.
Regarde si le débattement est bien symétrique (petit ergot en pas avec al vis excentrique de réglage)
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J'en ai un de déposé. Je vais étudier le système de prêt. Je mettrais des photos si j'y pense pendant que je démonte le biniou. Car in-situ c'est pas vraiment évident à comprendre. Sur mon manuel d'atelier il n'en parle pas. (de l'excentrique) ils utilisent un outil à la con et je pense que c'est pour aider à déterminer la position du neutre "parfaite pour faire le réglage".
Sinon lors des vérifications ils disent de placer la repère sur le plot du neutre (alignement) et de vérifier que la course au sélecteur est égale à la montée ou à la descente.
Le réglage actuel que j'ai fait me permet de passer tous les rapports: montée, descente sur la béquille ce qui n'était pas possible avant. Idem en poussant la moto avec moi dessus.
Reste à vérifier en charge.
C'est un peu une science occulte ce réglage car ça m'a l'air d'être différent en fonction des boites et des modèles (plutôt des années et des conceptions).
Le seul truc qui me rassure c'est que même si j'ai le problème la boite passe bien toutes les vitesses alors que quand j'ai cassé, la 3 passait mais bruit énorme et pas de patate.
Bien entendu, rien dans l'huile, la crépine ou le filtre.
L'autre truc à la con c'est que clairement il faut monter plusieurs rapport en charge à la suite ce que sur route tu ne fais jamais à par pour rouler comme un gogol...
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Il y a deux réglages:
1- la position du crochet de sélection qui fait tourner le barillet: au neutre la marque doit être alignée avec le plot (ce que tu as désaligné) => ça se règle via les deux vis M6 et M8 du système de sélection.
2- le débattement du crochet: il doit être symétrique. (le petit ergot centré entre les deux butées) ça se réglé sur la partie basse , à l'aide d'une vis excentrique bloquée par contre écrou et idéalement pour plus de praticité, tu le fais avec le système de sélection démonté. Dans le carter, c’est grosse galère (sinon faut tomber le volant moteur!).
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Oui oui j'vais capté la nuance des deux réglages...
Je n'ai touché qu'a ceux du bas car effectivement pas moyen de savoir si cet excentrique est au milieu.
Je me dit que les ressorts ont aussi une grosse importance. Surtout celui planqué derrière l'embrayage.
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Vu que tout est démonté (oui encore) et qu'a part faire du ménage car je suis dans l'attente de savoir si oui ou non mes roulements sont HS... Je fais mes devoirs!! :brevet: Sur un sujet que nous avons abordés sur mon fil, mais aussi sur celui de sb-racer et celui d'autorot. LE CALAGE! :dribble:
Donc hier hop fabrication de ceci: (Franchement avec trois fois rien on fait un truc super précis!! :thumbsup: Je n'ai pas retrouvé la version du disque de ducati748 sur le forum :cry:)
(https://i.postimg.cc/kV6cWGcL/IMG-20190618-185810.jpg) (https://postimg.cc/kV6cWGcL)
Franchement je ne vais pas vous sortir 13 000 comaprateurs et compagnie... J'ai simplement utilisé un bloc piston que voici. Pour voir. M’entraîner. Comprendre.
(https://i.postimg.cc/21sDQbYZ/50008832-2944219448928976-2647085440850460672-n.jpg) (https://postimg.cc/21sDQbYZ)
Pour autant, si la méthode est simple, elle semble efficace!!!! En trournant le moteur dans un sens jusqu'au blocage puis mise a zéro du disque. Blocage dans l'autre sens. Division par deux et calage au degré prêt du vilo:
(https://i.postimg.cc/rzCvDZzx/IMG-20190618-191434.jpg) (https://postimg.cc/rzCvDZzx)
On va voir derrière le disque et visiblement sa concorde bel et bien! :cheers:
(https://i.postimg.cc/QH8v1gWP/IMG-20190618-191441.jpg) (https://postimg.cc/QH8v1gWP)
En allant voir un peu plus prêt de l'autre coté et la... :cry: C'est pas jojo...
Le vertical (normalement cela devrait être parfaitement aligné si j'ai bien compris les différents posts traitant du sujet)
(https://i.postimg.cc/Snj5tydf/IMG-20190618-191532.jpg) (https://postimg.cc/Snj5tydf)
Horizontal
(https://i.postimg.cc/Mn4LChr2/IMG-20190618-191544.jpg) (https://postimg.cc/Mn4LChr2)
Repère central
(https://i.postimg.cc/vgwNB5s0/IMG-20190618-191953.jpg) (https://postimg.cc/vgwNB5s0)
Plus qu'a laisser en place et tester les outils kaenma puis mesurer cette fois avec tous les comparateurs.
Ca tombe bien pour le faire j'aurais un bloc de dispo que ce soit celui que j'ai en rab ou celui qui est dans le moteur et qui me fait des nœuds au cerveau:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=65054.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=65054.0)
A suivre...
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Tip top ! :thumbsup:
Je suis actuellement en attente de mes pastilles de réglages, parce que j'ai du changer un AAC et un basculeur ... :siffler:
Je ferai le calage comme je l'avais déjà fait, mettre le PMH au comparateur et caler avec les outils Kaemna. Le peu de tours que j'ai pu faire avec la moto avant la casse, le moteur crachait plutôt bien ses chevaux ! :sm19:
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8O 8O 8O Toi pas m'avoir demandé?? :indian:
J'ai tout en triple voir en quadruple... :siffler:
Aïe Aïe Aïe... :lol:
Nan mais un jour on va y arriver... Et avoir une meule qui roule plus de 35 bornes...
On va se mettre aux signaux de fumées peut être que ça marchera mieux qu'internet. :roll:
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Tip top ! :thumbsup:
Je suis actuellement en attente de mes pastilles de réglages, parce que j'ai du changer un AAC et un basculeur ... :siffler:
Je ferai le calage comme je l'avais déjà fait, mettre le PMH au comparateur et caler avec les outils Kaemna. Le peu de tours que j'ai pu faire avec la moto avant la casse, le moteur crachait plutôt bien ses chevaux ! :sm19:
Un basculeur et un sac, et pas de soupapes?
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@Ben Je t'avou que m'a brêle me sort par le c*l ! :lol: J'ai été chez Ducati avant-hier pour faire échange de pastilles et ils n'ont rien... alors comme j'étais pressé j'ai commandé les 4 pastoches de fermeture qu'il me fallait et je les ai demain ... :ranting:
Bref semaine pro je la remet en route, le 16 juillet elle part pour Dijon et si ca casse dans la ligne droite, elle finit en pièce sur LBC :ranting:
@LittleMonster C'est une longue histoire ... :lol:
(https://i.postimg.cc/CRcS1h19/IMG-20190612-184635.jpg) (https://postimg.cc/CRcS1h19)
(https://i.postimg.cc/TySxVtn9/IMG-20190612-184648.jpg) (https://postimg.cc/TySxVtn9)
(https://i.postimg.cc/bDth31Tj/IMG-20190614-173509.jpg) (https://postimg.cc/bDth31Tj)
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J'ai du mal à comprendre ce qu'il s'est passé dans ton moulbif et comment une came peut être flinguée sans l'autre mais bon... T'as les pièces sous le nez et on en serais pas au premier truc bizaroïde sur ses 1098... :(
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Fait court j’ai ma journée
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Outils reçus aujourd'hui.
Trop curieux j'ai voulu voir ce que ça donne même si j ai d'autres chats à fouetter.
1/ au pmh impossible de les monter sans desserrer les poulies. Aïe
2/ poulies desserré je fait une tension a 80. Je bloque mes galets tendeurs je contrôle. 79 et 81. Je bloque mes aac. Je fait un tour de vilo. 107 sur l'une 111 sur l'autre. 8O
Chelou.
Bien entendu loctite de partout. :P
Si je remonte demain je ferais tourner pour voir avec une nourrisse et les caches courroies ouverts.
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Du coup tu penses quoi du calage des outils Kaemna ? 107 /111 tu peux détailler un peu plus ? J'avais lu le sujet du Ducat748 mais faudrai que je re-lise à tête reposée pour bien comprendre :lol:
Bien entendu loctite de partout. :P
:cry: :cry:
Tu montes aussi les écrous des poulies à la loctite ? La doc dit de monter à la graisse, mais avec ce qui est arrivé la dernière fois, j'hesite à démonter pour mettre de la Loctite bleu :siffler:
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En théorie on devrait trouver la même chose!! (avant après serrage des poulies au pmh bien sur - donc sans tourner le moteur au moins sur le cylindre H)
Après faut arrêter la pignole c'est la première fois que je le fait et je tombe sur ça donc bon je me suis peut être planté quelque part!!
Je parle de tension des courroies pas du calage final du moteur hein!! Pas de confusion. Pour le moment je n'ai pas assez de comparateur et de supports.
J'ai fait tourner le moteur et à ma grande surprise je trouve la distri bien plus "silencieuse" comme ça. Elle se fait bien moins entendre au niveau "cliquetis".
Après c'est mon ressenti à 10 centimes et ça peut venir du fait que j'ai fraîchement fait une tension courroies et que pour le moment elle ne se sont pas "détendues".
A suivre. . .
1/ Prise des diagrammes de distri
2/ verif des tensions courroies
3/ verif des serrages même si loctite de partout
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ha je vois que ça passe aux choses sérieuses ici c'est bien !! :D :D :D
tu verras y'a vite quelques degrés de décalage selon la tension de courroie + selon ton rattrapage de jeu...(enfin du moins sur D4 c'était le cas, peut être moins sensible sur T4 tu me diras..) faut réussir à bien gérer ça :thumbsup:
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J'essaie d'apprendre et c'est grâce aux contributions des autres. :bowdown:
Mais je ne me fait pas d'illusions. Je ne serais jamais un pro ou au niveau de certains ici. :wink:
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Bon bah bzzzzzzzzzzzzz au frein moteur. Des bonnes vibrations qui vont avec.
On dirais un truc qui frotte contre une roue denté.
Surtout au frein moteur ou ça s'entend fortement.
Hormis ce bruit la moto marche très bien.
J'ai mis des chicanes j ai l impression que cela gomme le bruit. Bien entendu les vibrations sont toujours la.
Dans l'huile et la crépine rien. 8O
Je penche pour un alternateur qui se desserre.
La Distri qui se barre en sucette. (Guides?)
Un roulement HS dans le bas.
Le ras le bol va finir par être atteinds cette année. J'hésite a tout basarder dans le fond du garage au profit d'une jap' récente et sans trop de bornes. Histoire de passer du temps a ROULER!!!!
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Arrr la poisse mon BEN :?
En même temps, je connais quelqu'un qui a un moteur de 1198 si ça t'intéresse :siffler: qui provient d'un MultiProut d'ailleurs.
En tous cas, courage! :roll:
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Je prends que s'il me garanti qu'il n'est pas en panne!!!!!!
C'est qui ce quelqu'un ? Un gars bien j'espère !! :D
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Oui un gars bien... qui démantèle son 1198... pour récupérer un peu de cash pour un autre projet.
Le moteur tournait nickel avant démontage en tous cas :wink:
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:oops: je viens juste de voir ton post @Ben :thumbsup: quelle persévérance :thumbsup:
pour la peinture c'est classe :thumbsup:
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Le 1198 se monte facilement dedans ?
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Le montage c est du plug and play.
Les carters sont les mêmes. Mais le bin's sera le réglage je pense.
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Faut changer aussi le faisceau ?
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L ecu est différent le reste je ne sais pas car j ai pas creusé le sujet.
Les capteurs étant les même. Une mal perso devrait faire tourner le 1198 avec l ecu du 1098 sf... Mais je n'ai aucune certitude sur ce point. A étudier de prêt. Ça a déjà été fait en tous cas.
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Pas de problèmes de coussinets sur le 1198 ?
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A mon humble avis pas plus pas moins. :siffler:
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Aïe :D
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Il marchait du feu de dieu :D, sérieusement, il est tip top, passé chez moto superbike à Vesoul. J'ai tout le détails ce qu'il à fait. :wink:
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C'est le tiens de moulin Thomas? T'as fait des cascades avec? :cry:
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Non rassures toi :wink:
Il mets son 1198 en pièces pour tirer le plus de blé possible :lol:
Il veut devenir pilote...de choses qui volent :D
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Non non t'inquiète, le moteur est en excellent état. Il ne doit pas avoir plus de 10 000kms.
Le moteur provient à la base d'un multiprout (même bas moteur que le 1198) mais monté avec les culasses du 1198.
En fait l'ancien proprio de ma charrette a éclaté le moulin d'origine à Dijon. Il a ensuite acheté un moteur de multistrada d'occasion (j'ai la facture d’ailleurs) et il a déposé son moteur cassé et celui du multiprout chez superbike moto à Vesoul.
Le gars a récupéré les culasses du 1198 cassé et les a posées sur l'autre moteur. Au préalable il a checké l'état du moulin. Il lui à fait une métrologie au ptits oignon et d'après l'ancien proprio, il aurait un volant moteur allégé (à confirmer par contre :D). Bref au final j'ai fais 6 journées pistes avec avec les vidanges qui vont bien et il tourne super bien. J'ai jamais eu un testatretta aussi silencieux au niveau moteur (bruit de distribution et tout et tout :wink:) et il a bien ses Watts aussi :D
En gros la seule différence à mes yeux entre un 1198 origine et celui là, c'est l'embrayage à bain d'huile (avec un anti-dribble au passage :D).
Voilà en gros l'histoire :wink:
Et comme le dit John, j'ai mis en pièce ma 1198 pour un autre projet :wink:
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Ok merci Thomas je vais déja voir ce que celui ci me fait comme misère et ouvrir le moteur que j'ai d'avance dans le garage avant de monter un 11 dedans. :D
Mais l'option d'un moteur prêt a monter me tente de plus en plus. Vu que mes compétences ont l'air nulles.
Bref j'ai tout vérifié niveau calage pour éviter de faire une sbracer-poulie-de-distrib-qui-se-barre version bis.
J'ai noté que mes courroies flennors en avaient pris cher sur la patate. Poudre noire de partout et cela en très peu de bornes. Une d'elle était assez "molle".
J'ai donc mis des courroies d'origine ducati dessus et refait un tension.
Calage ok.
J'ai laissé les caches ouverts pour voir.
J'ai également resserré mes vis de collecteur d'échappement. Et mis des ressorts plus balaises la ou c'était possible.
Résultat ce matin petit trajet pour voir...
J'ai bien fait car visiblement (à l'oreille haha) il y'a une bonne différence.
Plus de bruit dans les tours mais à 4000 tours minutes! 8O 8O 8O :cry: En gros le problème c'est déplacé à une autre plage de régime. C'est bien audible avec les chicanes mais sans à si bas régime et avec l'embrayage ouvert on entendrais rien.
Je m'oriente donc vers un problème niveau haut moteur / sortie d'échappement.
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Salut,
Ne pas trop rouler sans les caches distri... un gravillon et ton pb de moteur pourrait être définitivement réglé!
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Tout à fait! :thumbsup: Mais bon... Le tour du quartier dans le centre ville de Lyon est assez exempt de graviers. :D Quoi que je vais tout même éviter les zones de travaux. :siffler:
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Bref j'ai tout vérifié niveau calage pour éviter de faire une sbracer-poulie-de-distrib-qui-se-barre version bis.
Eh oh ! :ranting: :lol: :lol: :lol:
Mon soucis est surement dû à une erreure humaine avec un mauvais serrage de mes vis de poulies réglable ! :siffler: Désormais je mets des vis neuves systématiquement après démontage, et je sers au couple de 12 N.m (Au lieu de 10N.m comme recommandé) avec triple clic de la clé pour être sûr.
J'ai fait une journée complète à Dijon et rien n'a cassé donc j'en conclu que tout est OK ! :lol:
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Bah quoi? Au moins quelqu'un apprends de tes erreurs!!! :sm19: :lol: :lol: :lol:
C'est aussi pour ça qu'on passe sur un forum. :wink: On se renseigne. :cheers: Le fait de l'avoir fait avant moi m'a surement permis d'éviter de faire de même. ;)
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Exactement ! :thumbsup: :cheers:
Bon bientôt je vais avoir l'occasion de découvrir un D4 et j'espère ne pas trop faire d'erreur ! :siffler:
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Y'a un bon gourou du D4 dans ton coin je crois bien. :ala: :arabe: :cheers:
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Hof il est à la retraite non ? :lol: :lol:
J'ai pas besoin d'aide pour la méca :sm19: Mais surement pour trouver de la pièce rare plutôt ... un collecteur spaghetti par exemple ... :siffler:
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Bon comme je m'y attendais j'avais une fuite à l'échappement mais je ne pense pas que ce soit la source de mon problème.
1 des traces sous la bécane. Sous le cylindre c'est noir et sec.
(https://i.postimg.cc/XZKfHvGV/IMG-20190821-185740.jpg) (https://postimg.cc/XZKfHvGV)
2 a droite un joint neuf a gauche celui issu d'un autre moteur en bas celui avec des fuite
(https://i.postimg.cc/8sXhn95r/IMG-20190821-221634.jpg) (https://postimg.cc/8sXhn95r)
3 la même dans l'autre sens pour voir si vous suivez
(https://i.postimg.cc/JGybwxDY/IMG-20190821-221809.jpg) (https://postimg.cc/JGybwxDY)
4 le collecteur lui ne laisse aucun doute possible
(https://i.postimg.cc/svt53W5j/IMG-20190821-222403.jpg) (https://postimg.cc/svt53W5j)
5 la culasse non plus. C'est calciné et très épais. Une lame de rasoir et un produit acide plus tard...
(https://i.postimg.cc/G8hyXxnQ/IMG-20190821-222510.jpg) (https://postimg.cc/G8hyXxnQ)
6 ...on en parle plus!
(https://i.postimg.cc/qtGKcZSq/IMG-20190821-225003.jpg) (https://postimg.cc/qtGKcZSq)
7 Et ici non plus.
(https://i.postimg.cc/N9JrS2gw/IMG-20190821-225020.jpg) (https://postimg.cc/N9JrS2gw)
Bizar comme truc mon cylindre vertical est nikel.
J'ai toujours un léger bruit qui cette fois est toujours à bas régime sans trop de charge. (plus rassurant que haut perché dans les tours). Du genre cliquetis ou carte a jouer dans les rayons de roue d'un vélo pour enfant.
Prochaine étape vérifier les composants du système desmo. :?
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...J'ai toujours un léger bruit qui cette fois est toujours à bas régime sans trop de charge. (plus rassurant que haut perché dans les tours). Du genre cliquetis ou carte a jouer dans les rayons de roue d'un vélo pour enfant...
Plus rassurant? les clac clac à bas régime faible charge, je crains toujours un début de coussinet :cry: bonne chasse au bruit :thumbsup:
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Met un embrayage ouvert et arrête de psychoter ! :lol:
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Ce matin j'ai re testé sans chicanes bah ça m'a l'air de changer de plage de régime.
Comme je trouve rien dans l'huile pour le moment j'écarte les coussinets.
En attendant la moto hormis ce bruit fonctionne très bien. Rien a dire. Hormis peut être quelques très légers hoquet au ralenti a froid. Mais rien de bien impressionnant non plus.
Je vais continuer de chercher. :P
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C'est dans ta tête :D
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J'ai trouvé ça sous la moto hier soir. :D
(https://i.postimg.cc/G865n9Qh/IMG-20190823-214805.jpg) (https://postimg.cc/G865n9Qh)
Je referais un essai avant de tout démonter mais je vois pas comment un si petit machin ferait un tel bruit a un régime précis.
Et ça peut pas être dans ma tête Johnn. Y'a rien dans ma tête. :D
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C’est possible. C'est facile à vérifier. Vire tout le merdier. :D
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En tous cas c'est peut-être pas forcément dans le moteur, la preuve :lol: :lol:
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J'ai viré le machin. Changé les bougies car j en avais sur l'étagère. Graissé la chaine.
20 bornes sans aucun bruit.
Ne pas crier victoire trop vite et surtout remonter le reste de la moto.
A suivre...
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Ce serait cool si au final ce n'était que ça
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C’est possible. C'est facile à vérifier. Vire tout le merdier. :D
Il a dit qu'il n'y avait rien dans sa tête :D
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C'est possible il faut que 1/ la moto marche 2/ ne fasse rien de bizar durant une balade d'au moins 200 bornes... :siffler: et la je me vide la tête. :thumbsup:
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Bon bah je vais devoir me rendre à l'évidence du mauvais mécano que je suis... C'était bel et bien ça.
En même temps après coups ça reste logique. Une pièce sur la ligne vibre a un certain régime (je rappel que ça faisait un bruit métallique de cliquetis vers 4000 tours). Et avec les chicanes la plage de régime changeait mais le bruit persistait.
Je suis bien content. J'ai pas mal roulé sur la semaine et la moto marche bien. Je vais pouvoir en profiter en septembre. :thumbsup:
J'espère voir 100 000 au compteur avant de revenir ici! :P
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Vaut mieux passer pour un blaireau que de devoir ouvrir le moulin ! :lol: :thumbsup:
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Ça fait longtemps que ma reconversion en blaireau à commencée! :lol: :thumbsup:
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Je te rejoins ! :lol: De toutes façons, il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas d'erreurs ! :siffler:
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Certes, mais ce n'est pas une raison ou un leitmotiv pour faire n'importe quoi :lol:
Sinon chuis d'accord :thumbsup:
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:thumbsup:
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J'espère voir 100 000 au compteur avant de revenir ici! :P
comme il ne va pas jusqu'à 100 000 et reste bloqué à 99 999, tu reviendras au moins pour dire ça le jour J ! :D
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Sérieux? 8O 8O 8O
C'est ultra nul!!!! :ranting:
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64861.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64861.0)
:siffler: :siffler: tu n'es pas seul ... :?
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Bon j'ai une vraie ducati.
Sur le parking je remarque un truc bizarre au niveau de la biellette de renvoi de suspension arrière.
C'était une grosse visse noire... :?
Échappé de la platine du cale pied passager. Elle allait bien la. Sous la selle...
(https://i.postimg.cc/ph1jCqGF/IMG-20191111-181908.jpg) (https://postimg.cc/ph1jCqGF)
Je l'ai quand même retrouvé sur la moto est ce que ça compte?? :D
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Petit joueur :D
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Et hop la peinture maison noire mat a deux ans! :wish:
Rien n'a bougé pour le moment la tenue est impec'. 8)
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Petite blague de décembre (désolé ça date) de madame street-friteuse-mochitude (selon certains)...
(https://i.postimg.cc/nCtxbzSW/IMG-20191219-185353.jpg) (https://postimg.cc/nCtxbzSW)
Et oui elle me rappel encore qu'il faut faire de la mécanique... Comme si ça ne suffisait pas elle se permet de me troller.
:D
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Tu te traines :D
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Je te laisse faire le même cliché et on en reparle. :D
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Je ne jouerai pas trop... parce que la tamburini n'a pas loin de 100 000 ? Non ?
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Si c'est de mon multi dont tu causes (plutôt Terblanche non?) il a bien dépassé les 100.000 8)
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Je pensais au 996 de mémoire qui avait 96000 ? Ma mémoire flanche...mais je savais que tu en avais au compteur à 6 chiffres :wink:
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93.000 pour le 996. 115.000 pour le bébé Mostro. 130.000 pour le 800SSIE, 105.000 pour le multi, et 84.000 pour le 750 SS.
Ah oui, 21.000 kms pour le 125 RDLC :D Le T125 chais plus.
Va falloir un jour se décider à peut-être renouveler :D, sauf bien sûr le 996 qui restera à servir sur les routes de temps en temps et être bichonné à la casa.
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Moi je pensais que le taulier disais ça parce que le compteur affiche "zéro"!!!! :oops:
Donc qu'il fallait faire la photo en roulant! :lol:
Bref j'ai pas joué au bon concours de b!t€ de compteur.
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Ouè, je vais faire une photo en roulant avec le compteur à Zéro. Et des photos de la gamelle aussi qui va en résulter :lol:
!Ben, oui, c'était bien pour ça :D
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Du coup c'est moi qui était complètement hors sujet...
A ce jeu là, je gagne :D
(https://i.postimg.cc/KKfjTZkb/20180905-110414.jpg) (https://postimg.cc/KKfjTZkb)
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Nan tu gagnes pas, tu triches... C'est différent. :P
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:lol: :lol:
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Faut reconnaitre que c'est mieux que ce que peut faire mon multi :D
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Et encore, je trouve que je tire un poil court... :P
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Bon j'ai un truc bizaroïde la! :?
La moto marche bien, démarre bien, roule bien, tourne bien, freine bien... Bref tout me semble ok.
Sauf que ce matin je me suis retrouvé à vouloir doubler un ZIGOTO qui faisait n'importe quoi (changement de file n'importe comment sur une trois voies :ranting: de la voie de droite à la voie de gauche sans raison) j'ai donc mis la poignée dans le coin en partant de 25-30% d'ouverture des gaz (j'étais en mode "je cruise tranquillement"). La moto accélère avec un fort temps de latence. :?
Comme une moto carbu qui a des problèmes de pompe de reprise.
En gros quand j'ouvre les gaz progressivement tout va très bien. Mais quand je mets la poignée dans le coin brutalement, elle accélère "mollement". Ou avec un temps de réponse franchement naze...
Je vais regarder coté durite - pompe - filtre - raccords en rentrant ce soir.
C'est pas comme si cette saloperie m'avait déjà fait le coup des raccord rapides qui foutent le camp et me laisse avec un fuite d'essence sur le bord de la route...
Si vous avez d'autres idées je prends. :wink:
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Regarde au niveau des câbles d'accélérateur s'ils ne sont pas détendus
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TPS qui déconne ? :?
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Filtre à essence encombré. Ou arthrose du poignet droit :D
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Le début m'a beaucoup fait rire :D :D
:cheers:
Bon j'ai un truc bizaroïde la! :?
La moto marche bien, démarre bien, roule bien, tourne bien, freine bien... Bref tout me semble ok.
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TPS qui déconne ? :?
J'ajoute ça à ma liste.
@Sauval oui c'est prévu le filtre il est déja à la casba. :wink:
@Johnn je vais les changer j'ai une gaine qui commence a avoir une tête douteuse...
Y'a que Autorot qui a tiqué. :D :D :D
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Filtre à air?
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C'est un k&n lavable. Je le fait avec les produits "ki-vont-bien" de la marque. Je me pencherais sur son cas. :thumbsup:
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Bon je me retrouve une fois encore face a un dilemme mais la je n y suis pour rien. J'ai des tubes de fourche de 1098. Sauf que l'un des plongeurs a des traces chrome sur le traitement tin. Elles sont bien parallèle dans le sens de travail de la fourche. C'est léger mais ça se sent à l'ongle. Franchement ça m'inspire pas confiance. Mais elle a bien moins de borne que la mienne... Du coup que faire...
(https://i.postimg.cc/BjRym237/IMG-20200219-185410.jpg) (https://postimg.cc/BjRym237)
Vous avez déjà vu ça? Ce serait déjà arrivé sur ce type de traitement?
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Les spy vont se bouffer à force et ta fourche suintera en permanence non ?
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non le joint se bouffe en frottant sur une sur-épaisseur et l'usure se fait par la pression sur le tube et surtout par l'assèchement du joint qui frotte sur la surface sèche.
Sur la photo, le flash ne permet pas de se rendre compte de se que tu décris.
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Passe un coup de belgom pour atténuer au max ce que tu sent à l'ongle et roule...
Avec de bons joints ça va le faire.
Autre petit truc, sur les nouveaux spy du défait le ressort et l'ouvre en le dévissant. Ensuite tu coupe 5mm et le revisse.attention à couper le bon bout !!!
Ça permet de comprimer un peu plus la lèvre du joint sur le tube...
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Merci du conseil mais j'étais moyennement chaud surtout que sur ces spis y'a deux ressorts!! Et surtout en 50 000 km j'ai jamais eu de fuite sur cette fourche!
Mais bon on verra après avoir roulé.
Sinon j'avais mon plein phare qui déconnais et qui marchais quand il le voulais...
Vue intérieure du bouzin:
(https://i.postimg.cc/hfZckNd2/IMG-20200302-223958.jpg) (https://postimg.cc/hfZckNd2)
Sacré bordel. 8O
Le connecteur qui fait défaut:
(https://i.postimg.cc/34hTjTsx/IMG-20200302-230108.jpg) (https://postimg.cc/34hTjTsx)
(https://i.postimg.cc/sGDC8JDF/IMG-20200302-230018.jpg) (https://postimg.cc/sGDC8JDF)
Un coup de nettoyant contact et zou... :sm19:
J'ai aussi remis mes étriers à neuf car je cherche encore pourquoi j'ai perdu niveau freinage surtout au niveau du mordant alors que le MC, les disques et les plaquettes sont neufs...
(https://i.postimg.cc/3WghwdD0/IMG-20200301-163624.jpg) (https://postimg.cc/3WghwdD0)
C'est, à mon grand étonnement, très facile à faire... :thumbsup:
J'avais donc des pistons qui ne sortaient pas aussi bien que les autres... Sans pour autant que ça ai l'air super crade... On verra bien.
Seul le disque de frein arrière a donc les 100 000 bornes de la moto. Par acquis de conscience (ou parce qu'il a dépassé la cote limite) je lui ai trouvé un remplaçant.
J'ai trouvé des raccords d'essence car la dernière fois qu'ils m'ont fait une blague au feu rouge j'ai cru prendre feu quand j'ai senti l'essence. (il faisait hyper chaud)
Reste un filtre à essence à changer et une bonne vidange et c'est tout pour cet hiver. :dribble:
Va aussi falloir trouver le moyen de remettre le compteur à zéro. :siffler:
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Et ça fonctionne bien le nettoyage des étriers au fromage blanc ? :D
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Non ils font pas les pots assez grands ces cons! :ranting:
Et les boites de mozza sont limite limite pour les plaquettes... :?
Par chance on m'a passé mes etriers au ultrason mais le produit a attaqué l'anodisation. :sm1:
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Bilan d'un petit roulage ce matin (je suis arrivé presque à 10 heures au taf!! :lol:) et bah les câbles de gaz neufs c'est vachement bien!! :cheers:
La pompe à essence et le filtre à essence neuf, pour savoir si la "reprise" (j'avais une sorte de creu) en a bénéficié c'est pas évident à dire. Surtout sur des routes façon tourniquet... Je testerais ça lors d'un retour sur nationale déserte.
Frein et fourche donnent satisfaction. Tout est neuf sauf les plaquettes pour les freins. Mais comme j'ai du faire une purge vraiment complète du système je vérifierais qu'il n'y ai vraiment plus d'air du tout.
On est début mars. Après une bonne vidange elle sera fin prête pour la saison. :dribble: :cheers:
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Génial je rentre du taf... 8O Durites de flotte toutes gonflées!!
Je sais que j'ai le chat noir mais la c'est pas possible. Vais tester mes joints de cucu avec un balon/préservatif sur le bouchon de remplissge on verra ce que ça donne...
Pfffff...
E plus j'ai des traces de flotte sur le hublot (même si fait frais les matins et pas mal de petits trajets c'est pas rassurant du coup).
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Calorstat?
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Une durite pincé ?? Le bouchon de remplissage sert de "transfert" c est la seule chose que j'ai bougé et la durite passe entre la baa et le cadre mais j ai du mal a y croire...
(https://i.postimg.cc/Yj7WP4c4/IMG-20200318-185733.jpg) (https://postimg.cc/Yj7WP4c4)
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Bon j'ai vérifié mes durites. Leur cheminement etc... Rien de suspect.
Je fais chauffer dans le garage 10 minutes. Ça gonfle... :ranting:
Les ventilos se déclenchent 27 secondes a l avant dernier cran de la jauge de température d'eau. Et ce 3 fois de suite après une minute de chauffe! Je coupe j'attends 5 minutes. Toujours gonflé et aussi dur.
Plus de traces de flottes sur le niveau d huile. Condensation a mon avis.
Pas de mayo. Pas de fumée. Ça tourne rond et démarre bien.
Les seules choses qui restent plausibles sont une durite qui est a bout... Elles ont 10 ans et 100000 bornes. Mais bon. Les autres sont dures mais pas aussi gonflées.
Un radiateur du haut entartré ou du bas? Autant vérifier les deux. Ce qui expliquerais que celle ci souffre plus.
Un calorstat faiblard... Ou qui réduit le débit. Peu plausible vu que la température baisse immédiatement ä la mise en marche des ventilateurs.
Je prends tous les avis.
(https://i.postimg.cc/PPYNrWgm/IMG-20200323-163253.jpg) (https://postimg.cc/PPYNrWgm)
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:wink: vire le thermostat et fait un essais routier voir si elle se comporte mieux :cheers:
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Effet secondaire corona virus.
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J'aimerais bien rouler mais bon en ce moment c'est compliqué.
Et non je ne suis pas fou... Quoi que. :D
Mais vu la tronche de la durite a chaud y'a aucun doute. Un voisin m'a dit direct qu'il pariait joint de culasse en voyant la moto pendant les essai de ventilos.
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Suite du circuit d'eau et changement du disque de frein.
Mes durites d'eau sont bien HS... C'est du papier clope tellement elles sont fines sur certaines sections. :siffler:
Le disque et les plaquettes avaient besoin d'être changés!
(https://i.postimg.cc/PLRxJtnN/IMG-20200330-173407.jpg) (https://postimg.cc/PLRxJtnN)
(https://i.postimg.cc/G43hjBcH/IMG-20200330-180021.jpg) (https://postimg.cc/G43hjBcH)
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bon, avec tout ce que tu auras dépensé pour cette meule en sucre, une japonaise t'aurais déjà bien servi sur piste et moins coûté en consommables :siffler: :lol: ... ou une anglaise (TT600 ou Daytona)... :cheers:
De rien :D
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Tu crois que je vais au boulot comment? :lol: :lol: :lol: En ducati?? :D
Sauf que la jap je vais pas la supporter jusqu'à 100 000km!! :siffler:
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Tiens ça je ne sais pas si c'est tout à fait normal:
https://youtu.be/ejBvkycEAmA
Même avec l'écrou et le serrage de camion ça ne disparaît pas... 8O
Le porte couronne a donc un jeu par rapport a la partie canelé de la fusée/axe de roue arrière. :?
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A 10000 bornes c'est normal qu'il y ait du jeu 🙈
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T'as oublié un zéro. Si ça se trouve c est normal. J'en sais rien en fait. Tout est visuellement en très bon état autant les silent bloc que les cannelures de la fusée. Je me demande si c est le flasque ou la fusée a remplacer d'ailleurs.
(Au passage pourquoi on dit fusée ?? )
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Oui j'ai oublié un zéro en effet...
C'est peut-être entretoise interne qui s'est usiné dans le moyeu excentrique... en tous cas va encore falloir démonter parce qu'un tel jeu c'est pas terrible
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Ce n'est pas les plots du porte couronne, ou les creux dans la jantes , qui se sont ovalisés?
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La moto est sur sa roue. Elle est bloqué et ne tourne pas. Et a une main je n'ai pas la fourche de la bouger. C'est en bon état de ce côté. C'est vraiment le porte couronne sur la fusé qui a du jeu.
Me reste qu'à en trouver un neuf. Et voir si le neuf sur ma fusé actuelle fait pareil. Dans ce cas je devrais en trouver une autre aussi... Pffff...
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Commence par démonter et diagnostiquer :bowdown:
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J'ai reçu un bouchon de flotte pour ma moto commandé chez ducati. J'ai reçu un joli bouchon...... KTM. Le mien est donné pour 1.1 bar est plus petit. Le ktm. Plus gros, plus costaud, taré à 1.2... Bon ça devrais faire l'affaire... Il monte bien en lieu et place de l'origine.
Le porte couronne de kéké est commandé. :D
C'est la seule pièce couleur magnésium qui reste sur la moto, je pouvais me le permettre et j'en ai trouvé un simplement superbe. :dribble:
C'est peut-être entretoise interne qui s'est usiné dans le moyeu excentrique...
Je crois que tu as mis le doigt sur quelque chose... Les roulements de mon excentrique ont étés remplacés mais l'entretoise derrière la couronne non... A suivre...
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Les rouges quibse fournissent chez les oranges... :siffler:
En tous cas ce sera intéressant de savoir quel est l'origine du problème
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Mon cher John ton intuition était bonne. Il y'avait un problème...
C'est peut-être entretoise interne qui s'est usiné dans le moyeu excentrique...
Je re-démonte pour inspection. En lisant ton message j'ai pensé à cette entretoise qui devait avoir morflé entre le porte couronne et mon excentrique. (fraichement refais d'il y'a 10-15.000 km grace aux références de roulement de SBracer)
(https://i.postimg.cc/HjtW9P5V/IMG-20200709-151506.jpg) (https://postimg.cc/HjtW9P5V)
Certes elle est marqué mais pas tellement... Bon...
Et puis...
Les traces du COURONA-VIRUS-19 sont apparues:
(https://i.postimg.cc/VJ0cp7S9/IMG-20200709-155451.jpg) (https://postimg.cc/VJ0cp7S9)
Au premier abord on pourrais croire qu'il n'y'a rien car c'est lisse au touché (bien plus qu'on ne le penserais sur la photo)...
Et bordel cette pièce elle est pas censée faire fusible!!!! :ranting: Et mon excentrique était pas si merdique quand j'ai changé les roulements!!! :ranting:
Elle a sacrément perdue en épaisseur!!!!!!! 8O 8O 8O 8O :cry:
Bref.
J'essai donc un montage avec un nouveau porte courona...
Le petit nouveau a gauche.
(https://i.postimg.cc/R3x28vx9/IMG-20200709-151551.jpg) (https://postimg.cc/R3x28vx9)
On s'installe façon manouch car l'établi est pris par le bloc de 916. Merci les potes on pourrait bosser un peu mieux...
(https://i.postimg.cc/LqkGFGmP/IMG-20200709-153354.jpg) (https://postimg.cc/LqkGFGmP)
Les silent blocs sont nickels... Incroyble ils ont les bornes de la moto. 8O
(https://i.postimg.cc/JD1vrKh2/IMG-20200709-153410.jpg) (https://postimg.cc/JD1vrKh2)
Au final j'ai de belles pièces de kékés. :P
(https://i.postimg.cc/t78kD2jG/IMG-20200711-183325.jpg) (https://postimg.cc/t78kD2jG)
Mais le plus important une fois l'écrou serré au couple (de camion) plus rien ne bouge... OUF! :cheers:
Bien vu :wink:
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Et bien ! :thumbsup: ouf c'est reparti pour un tour :bowdown:
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:thumbsup:
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Kéké va ! :D
:cheers:
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J'assume. :P
Je vérifie quand même de temps en temps... Mais depuis ça bouge plus.
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Bon bin...
(https://i.postimg.cc/D4XvzyWr/IMG-20201021-203451.jpg) (https://postimg.cc/D4XvzyWr)
(https://i.postimg.cc/fktTC5HV/IMG-20201021-210927.jpg) (https://postimg.cc/fktTC5HV)
L'étau a perdu. 8O 8O 8O
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C'est un étau de merde. :D
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J’ai eu ça y’a quelques mois avec mon étau pas cher :D
J’ai trouvé ça contre une boutanche de whisky:
https://www.quincaillerie.pro/produit/p145815/etau-reglable-avec-serre-tubes-base-tournante-machoires-180mm-ouverture-240mm?bs=5&gclid=Cj0KCQjw28T8BRDbARIsAEOMBcxl4lii-HA0QGnIqXPcHZbC3jkGLOCQinVS8C4HBg2DYbqQf37wYB8aAlJYEALw_wcB&flxrid=c05e757f-6b6d-40b9-b538-14726ada5c69&utm_source=gshopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=fluxcenter
😎
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un étau rouge aussi, forcement :D
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430€!!!!! 8O 8O 8O
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j'en avais trouvé un super (qui avait une bonne 50aine d'années comme moi :D ) dans une brocante pour 50€ :wink:
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Je disais que c’était de la merde, car j'ai eu le même avec le même problème en serrant un arbre de roue avec....un étau pas cher, vendu dans de grandes chaines de bricolage.
J'ai finalement acheté en occase un bon vieil étau de plusieurs décennies qui a des mordaches en un seul bloc jusqu’à la vis sans fin, et non de la grosse tôle pliée/soudée.
Mais c'est vrai qu'un vrai étau neuf, ça coute très cher.
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Nan mais s'il a pété en desserrant la biellette d'amortisseur qui doit être du diamètre 10 c'est pas que c'était pas de la grande qualité.
Autant ça me dérange pas de mettre le prix dans certains trucs autant dans un étau qui finira par prendre des coups de marteaux et des coups de disqueuse... Bon. A voir... Mais je n'y mettrais pas 400€ c'est certain.
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Achètes-en un en occase, il y en a régulièrement, de très bons du siècle dernier qui peuvent s'en prendre plein la gueule, qui ne bronchent pas et qui n'ont pas un pet de jeu.
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Pas mieux! Avant de dégoter le Dolex, j'avais zieuté le bon coin, et y'avait plein d'occaz valable :wink:
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C'est juste le chronopost qui risque de lui coûter une blinde :D
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Mondial relais transporte jusqu’à 30kg pour pas bien cher. :wink:
Perso, je me suis offert un FACOM neuf à 400€ il y a trois ans et je pense que je l’aurai encore dans 30 ans.
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Ok je vais regarder ce qu'il y'a dans ce registre dans mon coin.
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Bon bah va falloir trouver une solution pour ça... :siffler:
(https://i.postimg.cc/ZWsz3pqz/99898.jpg) (https://postimg.cc/ZWsz3pqz)
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bah suffit d'attendre 102 kms pour savoir :wink:
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on sait déjà malheureusement... il reste bloqué à 99999 :?
j'ai eu un plan pour racheté un compteur seul, faut que je regarde combien il a de kms, mais dans tous les cas je vais devoir faire une ouverture pour récupérer le code card pour permettre une reprog de clés. Dis moi si ça t'intéresse :thumbsup:
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Non, pas 99.999 mais ------ c'est mieux ... :lol: :lol: vraiment des bras cassés Ducati :cry:
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sur streetfighter ça reste 99999 (déjà vu), à chaque modèle sa petite spécificité dans le blocage de compteur :? :D
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Il y a une solution simple a ton problème............tu ne roules plus avec! :lol:
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Hébé ... :?
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on sait déjà malheureusement... il reste bloqué à 99999 :?
j'ai eu un plan pour racheté un compteur seul, faut que je regarde combien il a de kms, mais dans tous les cas je vais devoir faire une ouverture pour récupérer le code card pour permettre une reprog de clés. Dis moi si ça t'intéresse :thumbsup:
Oui ! Tout dépend du prix mais oui ! :dribble: :cheers:
Pour l'heure aucune solution "concrète" à ce sujet. :cry:
Il y a une solution simple a ton problème............tu ne roules plus avec! :lol:
Non! Tout dépend du prix que tu es prêt à me payer pour que je parte avec ton s4rs mais NON. Elle roulera. :P
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Par contre faudrait que tu mettes à jour ta signature....
99898km---> "------km" :D
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Oui ! Tout dépend du prix mais oui ! :dribble: :cheers:
Pour l'heure aucune solution "concrète" à ce sujet. :cry:
ok, je regarde ça et te tiens au jus, et sinon tu aurais moyen en attenant de me faire une photo de l'arrière de ton compteur ? j'aimerai juste vérifier la version du tiens quand même sur l'étiquette pour la compatibilité, merci :thumbsup:
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Il y a une solution simple a ton problème............tu ne roules plus avec! :lol:
Non! Tout dépend du prix que tu es prêt à me payer pour que je parte avec ton s4rs mais NON. Elle roulera. :P
[/quote]
Le S4RS est deja parti pour de nouvelles aventures depuis 2 ou 3ans, maintenant c'est le 1200S, mais il est bien dans mon garage. :D
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Ok, je regarde ça et te tiens au jus, et sinon tu aurais moyen en attenant de me faire une photo de l'arrière de ton compteur ? j'aimerai juste vérifier la version du tiens quand même sur l'étiquette pour la compatibilité, merci :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/LJC7Xj8n/IMG-20201031-172453.jpg) (https://postimg.cc/LJC7Xj8n)
;)
(https://i.postimg.cc/4mGjFJ0N/IMG-20201031-172507.jpg) (https://postimg.cc/4mGjFJ0N)
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impeccable, merci, je te fais un MP
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Pourquoi tu fais une reprog ? tu peux aussi faire sauter l' anti-démarrage et en plus ca fera une source de panne en moins.
Je viens de voir ton site en signature, félicitation pour cette aventure !
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Merci ;)
Avec le code card tu reporgramme les clés dans le TDB c’est vite fait, et ça évite de payer en + un immo off de l’ECU :thumbsup:
(Et puis certains préfèrent garder l’anti démarrage actif)
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:oops:
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Bah, tant que tu y es, tu veux aussi mon IBAN? :D
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Roooh le con... :oops: j'ai envoyé un MP directement de le fil de ma moto... :oops: :oops: :oops:
C'est les coups de téléphone du patron... Ca m'a retourné le cerveau. 8O :?
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Hello,
Sans être un crack en programmation et autre intervention électronique , j’ai récupéré mon code immo tout seul grâce à un lecteur programmateur de puce 24c16 à 15 balles . Donc j’imagine qu’en potassant un peu l'hexadécimal on doit pouvoir faire des merveilles .
Bon j’avoue j’ai des collègues au boulot qui m’ont bien guidé dans l’opération.
Je peux lancer un tuto si ça intéresse , j’ai une partie de l’opération en vidéo.
Le seul truc c’est que ça pourrait tomber entre de mauvaise main ( suite à un vol par exemple 😟)
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Tout m'intéresse mais d'abord il faut que tu précises ta moto. Et quel ECU compteur tu as dessus.
Ensuite le code immo... Ok mais comme j'ai la code card... Donc pas vraiment utile non?
Nan le truc topissime sur la mienne serait de pouvoir ouvrir et refermer ce fichu compteur sans le destroy complètement.
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j'ai l'ai fait sur une 1098 SBK ,
L'ouverture du compteur est super facile. le remontage aussi si tu ne sers pas les vis comme un bourrin dans le plastique :-)
j'ai fait un tuto sur le remplacement du retro-éclairage avec démontage du compteur d'ailleurs ;-) il est dans la section adéquate
Dans l'idée ça donne ça ( sans bcp de détail, je pourrais te guider si tu entreprends un démontage et une lecture de l'eprom )
Une fois que tu as acces au PCB le truc vert avec les composants électroniques tu peux lire ce qu'il y a dans l'eprom dédiée au stockage avec ça et une machine sous windows (pc ou mac).
(https://i.postimg.cc/0b0yKXqR/Capture-d-e-cran-2021-01-12-a-13-19-44.png) (https://postimg.cc/0b0yKXqR)
Tu installes le soft et les drivers associés que je pourrais te filer ( ils sont libres de droit sur le net aussi )
tu lis et sauvegardes sur ton disque dur le fichier.bin de l'eprom et tu l'ouvres avec un éditeur hexa decimal, tu y trouveras a certaines lignes le kilométrage en hexadécimal, le code clé, le code immo.
Ce que je ne sais pas c'est si tu modifies ce fichier et que tu le ré-injecte dans l'eprom est ce que ça fonctionne. Normalement oui mais j'ai pas eu à le faire
donc si tu as 99999 km tu dois avoir une ligne avec 18 69 F0 00 00 ... l'idée serait de changer le code hexa par 4E 20 00 00 00 ... pour avoir 20 000 km mais alors la gruge sur les compteurs va commencer à tout va... c'est pour ca qu'un tuto public ne me dit rien qui vaille :roll:
Oh merdouille je viens de voir que sur le SF1098 le compteur n'est pas celui de la SBK... désolé .
Ceci dit j'ai trouvé des photos sur le net d'un compteur comme le tiens ouvert donc ...
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Oui voila les compteurs sont différents.
L'ouvrir c'est pas le problème!! :hammer: Le problème c'est de refermer et que tout soit étanche et propre. :jason2:
Sur les SF tout est bien intégré sur le phare etc... Pas moyen de tricher.
Néanmoins les infos que tu me donne sont bien intéressante. Je vais donc me pencher sur le compteur que j'ai dans une jolie boite de mon salon. Regarder tout ça et je te relancerais à ce moment la.
Ca me parait quand même un peu violent de lire et écrire la puce car l'affaire signifierais que tu peux faire un peux n'importe quoi ... :?
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pas de problème si besoin tu me MP .
Bin je dirai qu'on peu faire n'importe quoi avec pas mal de chose, regarde par exemple faire sauter un bridage a 100 Cv ça n'a jamais été impossible , changer une cartographie sur un boitier idem ...
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Sur son compteur de SF la mémoire n'est pas dans un eprom 24c16 mais dans un PIC18Fxxxx qui est protégé en lecture/écriture (en plus d'être dans un compteur scellé non prévu pour être ouvert).
Si c'était accessible et modifiable aussi facilement j'aurais proposé ça à BEN plutôt qu'un autre compteur !
Pour info sur SBK 1098 si tu modifies certaines lignes (comme le kilométrage par exemple), il y a tout de même une sécurité pour éviter que ce soit si facile, il faut connaitre la formule pour recalculer le checksum, sinon le compteur affichera " ----- " car il détectera une erreur.
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C’est rassurant en tout cas de ne pas pouvoir bricoler si facilement.
C’est quand même con de ne pas pouvoir ouvrir proprement le boîtier 😳 mais en effet les photos que l’on trouve du compteur Mae montre toujours un plan de joint mal en point , ceci explique cela .
J’ai vu un truc TMPro y a une découpe à faire en haut à gauche sur l’arriere du boîtier et ils y branchent des fils . Peut être connais tu ducati748 ?
(https://i.postimg.cc/CZ8DBM67/E069-AC9-B-9-D16-49-D6-A62-B-82-DB57751-AE9.jpg) (https://postimg.cc/CZ8DBM67)
(https://i.postimg.cc/Z0HNyMjG/27-C56632-3-C47-4-BE9-8-BB8-5035-A5-E52714.jpg) (https://postimg.cc/Z0HNyMjG)
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On ne peut pas les ouvrir proprement à la Dremel , puis en les refermant "étanche" avec un mastic colle style Silicone sanitaire ?
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Faut éviter les colles sanitaires pour ce genre de bricolage, préférer les colles utilisées par les fabricants/poseurs de fenêtres.
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mais c'est redémontable ces colles ? ( parce-que le silicone un coup de cutter , et hop ! :D )
:wink:
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Oui, et ça ne tient pas aux intempéries, aux différences de températures, et ça pourri. même pas besoin d'un coup de canif au bout de deux trois années, il se barre tout seul :D
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Vous me rassurez pas, j'ai mis un truc en "plastique"... :cry:
J'vais devoir faire des tests... :?
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J’ai vu un truc TMPro y a une découpe à faire en haut à gauche sur l’arriere du boîtier et ils y branchent des fils . Peut être connais tu ducati748 ?
Oui je connais et utilise cette méthode via la connectique ICSP du PIC.
(reste toujours la problématique de la partie protégé de la mémoire du PIC)
Pour info TMPRO ne propose pas l'accès au kilométrage via cette interface, uniquement aux codes clés et code PIN
(sous licence 800 euros hors matériel de lecture)
J'ai déjà coupé (ouvert) en 2 pour info, mais non seulement ça oblige à couper les clips de maintient (4 clips internes pour fixer les 2 parties ensemble) mais après il faut trouver une colle adéquate suffisamment forte pour que ça ne décolle plus sous vibrations et intempéries (car plus les clips internes qui plaque les 2 parties ensemble), sachant que le PCB n'est pas tropicalisé et relativement sensible à l'humidité par définition. Du coup là actuellement, faute de "bonne solution de collage", je préfère découper uniquement la zone d'accès à l'ICSP qui limite l'ouverture au juste besoin, même si c'est moins esthétique malheureusement :(
edit: désolé y'a eu un bug sur la fin de mon texte, il manquait un bout, je viens de remettre
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Y'a pas moyen de glissé un outil de démontage type écran plat sachant ou sont situés les clips?
C'est ce que je fait sur du matos assez fragile ça marche franchement pas mal.
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Faut éviter les colles sanitaires pour ce genre de bricolage, préférer les colles utilisées par les fabricants/poseurs de fenêtres.
La bonne colle qui va bien, c'est la colle a pare-brise, "noire", qui est vendue chez des spécialistes de la pièce détachée auto: Ça colle super et après plus de problème d'étanchéité. Plus tard, si besoin ait, un coup de cuter et c'est désolidarisé.
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Y'a pas moyen de glissé un outil de démontage type écran plat sachant ou sont situés les clips?
une fois sur un TDB pour test, j'ai réussi à en garder un clip sans le couper (et en faisant attention il doit y'avoir moyen aussi pour les autres), mais j'ai bien galéré pour le défaire…alors peut être pourquoi pas, mais quoiqu'il en soit ça risque de pas être facile.
Faudrait que je test cette colle à pare-brise, tu aurais une rèf par hasard S4RS64 ?
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La grosse blague... :D
(https://i.postimg.cc/bDF9YSkn/IMG-20210222-190053.jpg) (https://postimg.cc/bDF9YSkn)
Encore une révision à faire. :lol:
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Faudrait que je test cette colle à pare-brise, tu aurais une rèf par hasard S4RS64 ?
Je n'avais pas vu ta question.
Voici la réponse, celle que j'avais acheté:
https://www.autodistribution.fr/accessoires-auto/colles-et-adhesifs/colles-structurales-pare-brise/ISPC/IPB1H310
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Ok merci S4RS :thumbsup:
Je note ça dans un coin, faudra que je test
@Ben et oui aller la révision des 1000 ! Héhé
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Faut manipuler avec minutie, car tu as vite d'en mettre partout, elle est un peu "élastique", colle de peur mais reste malléable longtemps, par contre si tu fais une bavure, la tu vas en chier pour l'enlever, elle s'accroche avec ses ventouses, un peu comme de la néoprène...
Mais au bout du compte, une super colle pour faire un montage "souple", étanche et avec forte accroche lorsque c'est sec. Une colle a pare-brise quoi. :wink:
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J'ai connu une fille comme ça, j'ai du démissionner, déménager, changer de nom et presque de genre ... :lol: :lol:
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Tu parlais pas de Lizou comme ça la dernière fois!! :D :D :D :wink:
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Avec un Z steuplé, Lizou :D Je parlais d'elle? Ah merde ... :cry:
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Bon le compteur depuis février a encore pris quelques milliers de bornes... Il se porte bien mais la carrosserie, elle, n'a pas aimé les sangles de bagages et autres gravillons du mont aigoual.
On masque et on ponce... Suffisant pour passer a travers mais pas pour faire du mastic... :P
(https://i.postimg.cc/QBd3bwLd/IMG-20210606-171144.jpg) (https://postimg.cc/QBd3bwLd)
(https://i.postimg.cc/HcJCGMkG/IMG-20210606-171209.jpg) (https://postimg.cc/HcJCGMkG)
Bizarre comme ça...
(https://i.postimg.cc/Y4DwyRkf/IMG-20210606-173731.jpg) (https://postimg.cc/Y4DwyRkf)
Et voila. C'est l'avantage de faire sa peinture tout seul, plus qu'a laisser sécher la seconde couche de vernis mat' remontage mardi pour être tranquille.
(https://i.postimg.cc/WqgLzPZX/IMG-20210606-183027.jpg) (https://postimg.cc/WqgLzPZX)
(https://i.postimg.cc/PpBndqCC/IMG-20210606-225448.jpg) (https://postimg.cc/PpBndqCC)
(https://i.postimg.cc/0rwqc74D/IMG-20210606-225453.jpg) (https://postimg.cc/0rwqc74D)
Je vais lui coller une paire de roue. Et cette année elle aura été particulièrement gâté. 8)
Le garde boue avant va me servir a faire des essais durant l'été. Je vais quand même essayer de lui faire une robe un peu plus subtile... :P
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Merde, je suis déçu, je pensais que tu avais entendu un bruit suspect et là tu parles peinture. . .
:lol:
:cheers:
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j'ai penser la même chose ... :D
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Hey... :lol: :lol:
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Bande de vilains... :cry:
Pour le moment elle roule. Et si elle casse bah un autre moteur prendra sa place. :sm19:
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Il est toujours en vie ce SF ? :lol: :lol:
Franchement respect .... :bowdown:
Moi mon 1098 avec 8000 Km j'ai déjà refait le haut 2x et le bas est à faire ... :lol:
Le moulin du 888 est en cours de resto complète après casse de roulement de boite a 30 000km :lol: :lol:
Et j'ai un 748 maintenant fiable :lol: ... (Bon avec un second moteur de 748 aukaoujylesbiellesquisortentdelautre)
Et toi 100 000 :lol: :thumbsup:
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Quelle abnégation dans cet acharnement thérapeutique.
Ne devrait-on pas légaliser l'euthanasie finalement... :D
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Faut rouler. Après ça défile vitesse grand V. :siffler:
Du coup j'ai une retouche de vernis a faire il s'est barré sous le scotch juste a coté de ma retouche. :ranting:
Pas grave, demain il flotte. Nikel pour la peinture. :P
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Cette semaine:
Guide chaine un peu fatigués:
(https://i.postimg.cc/dZrmz1rs/IMG-20210911-122651.jpg) (https://postimg.cc/dZrmz1rs)
J'ai récupéré des injecteurs une bouchée de pain. Donc nettoyage car ils n'étaient pas très clean et j'irais voir si les miens sont tout aussi dégueu sur la moto.
(https://i.postimg.cc/23ZwqHJs/IMG-20210914-204442.jpg) (https://postimg.cc/23ZwqHJs)
Ces pièces ont les bornes de la moto... On peut donc dire que c'est normal.
J'ai aussi changé un pneu mais ça on s'en fou. :D
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T'as combien maintenant sur le SF ? Niveau km, je précise
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Plus de 115 000 je pense mais j'ai roulé le compteur bloqué un moment donc c'est approximatif. :wink:
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8O plus de 115000...c'est beau. :dribble:
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Donc si je résume bien, d'origine un 1098 tient 30 à 40 000 bornes, et revisité par Ben il en fait au moins 85 000 de plus ? :D
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Y'a quand même eu un entretien relativement bien poussé si je me goure pas :D
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Disons que jusqu'à 55 000 km un moteur suffit. :D :wink:
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Ouai mais la partie cycle a quand même ce kilométrage dans les dents..
Félicitations
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J'ose pas gratter la peinture du cadre par contre. :D
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Fin de l'histoire injecteur: je vous passe les détails pour arriver la:
(https://i.postimg.cc/2qPgH9GM/IMG-20210916-211811.jpg) (https://postimg.cc/2qPgH9GM)
Facile a démonter juste un gros torique... Mais ça gratte beaucoup...
(https://i.postimg.cc/wyLZn5bv/IMG-20210916-212629.jpg) (https://postimg.cc/wyLZn5bv)
Et la on comprend vite 8O 8O 8O 8O 8O C'est un ama de merdes qui se sont stockée autour du corp plastique.
(https://i.postimg.cc/ppWVYyp8/IMG-20210916-212644.jpg) (https://postimg.cc/ppWVYyp8)
Je vous passe le méga nettoyage de cette partie et on remet les injecteurs reçus, testés et nettoyés.
(https://i.postimg.cc/nMthr3x3/IMG-20210916-214006.jpg) (https://postimg.cc/nMthr3x3)
Pour ne rien laisser de coté on check le faisceau et les prises qui sont nickelles...
(https://i.postimg.cc/hhbPdVPc/IMG-20210916-214628.jpg) (https://postimg.cc/hhbPdVPc)
Autant l'un que l'autre
(https://i.postimg.cc/m14J4c0S/IMG-20210916-214630.jpg) (https://postimg.cc/m14J4c0S)
Avec tout ce bordel dans le logement des injecteurs : et bah c'est sur...
(https://i.postimg.cc/PvMc5XHn/IMG-20210916-214759.jpg) (https://postimg.cc/PvMc5XHn)
Je sors mon outil le plus technologique.
(https://i.postimg.cc/TptdkGDs/IMG-20210916-215205.jpg) (https://postimg.cc/TptdkGDs)
Je change également le filtre à essence et nettoie le filtre à air en espérant que ça réponde au trou que j'ai à l'accélération. Je testerai ça bientôt. :dribble:
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Je change également le filtre à essence et nettoie le filtre à air en espérant que ça réponde au trou que j'ai à l'accélération. Je testerai ça bientôt. :dribble:
Ca a porté ses fruits. Finito le trou ou le temps de réponse avant que ça BRAAAAAP. :dribble: :cheers:
J'en ai quand même profité pour changer le K&N qui même s'il est "lavable" n'était plus vraiment semblable au même filtre neuf... :siffler:
(https://i.postimg.cc/DJkHCBck/IMG-20210924-170105.jpg) (https://postimg.cc/DJkHCBck)
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oui bon, on dit "faut pas gratter faut laver" mais y'a un moment laver ne suffit plus, il faut changer :D
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Puisque ça parlait de colle à pare brise plus haut, à toutes fins utiles car une cartouche entamée polymérise et devient inutilisable.
Il m' arrive d'aller chez les poseurs de pare brise le soir et je leur demande s'ils n'ont pas un fond de cartouche qu'ils ne vont pas réutiliser...
En général il y en a toujours un dans leur poubelle et je repars avec, et j'en ai fait des bricoles comme ça (coller des semelles de bottes entre autres, refait un silent bloc, rechargé un câble d'alimentation qui avait pris un coup de disqueuse (les fils internes n'étaient pas apparents...)
Prochaine étape recharger mes pneus... :sm19: :sm19: :sm19:
:D
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Leger hors sujet mais c'est Giz qui introduit le sujet:
@Giz, puisque tu parles de ça, il me reste 2mm sur l'avant et 3mm sur l'arrière de mes Angel GT 2, ça suffit pour une gastro d'environ 1600km? :siffler:
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Largement :thumbsup: :bowdown:
:D
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Tu vas juste faire des étincelles une fois sur la carcasse :lol:
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Perso, si j'avais un avis à demander concernant l'usure des peuneux, la seule personne que j'éviterai c'est bien le Giz :D :lol:
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Et du coup t'en penses quoi Sauval? :D
Vais faire un sondage... :lol:
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Oui, sonde nous :D :lol:
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Bon... On m'a accroché la coque arrière de la moto sur un parking... :ranting: Pile ou j'avais fait ma dernière retouche à 2 cm prêt! :ranting:
Du coup je vais me trouver un ensemble noir brillant et refaire une peinture complète. J'avais plus rien a faire coté mécanique. Fallait bien que je m'occupe. :D
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T'es poissard un peu quand même toi ! :x :lol:
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Un peu, oui :?
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:? :?
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Halucinante cette moto ! 115000km c'est beau quand même ! :bowdown:
:cheers:
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3 jours de moto a aller dans le beaujolais a droite a gauche a droite a gauche ... Parce que mon frangin avait besoin de se faire accompagner dans les "coins" de la cote.
Bah elle a pris des bornes et a même fait quelques pointes le dimanche. :sm19:
RAS. :cheers:
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@ Sauval; je te trouve un poil médisant... :siffler:
@ !ben! ; pas de bol :cry:, mais bonne virée :thumbsup:
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T'es poissard un peu quand même toi ! :x :lol:
C'est l'histoire d'un mec qui veux faire les trucs bien. Il a un radiateur qui a 100 k KM voir plus... Il se dit ils pètent quand même fréquemment sur mon modèle de moto. Je devrais en avoir un d'avance.
J'en trouve un d'occaz dans un état BEURK mais "monté derrière une grille de protection" je me dit que je vais le refaire le jour ou sa pète...
Je le mets donc en peinture. Refait le rond d'une tubulure... :siffler:
(https://i.postimg.cc/yWkgTVHF/IMG-20211118-220921.jpg) (https://postimg.cc/yWkgTVHF)
(https://i.postimg.cc/142gCLmb/IMG-20211118-220940.jpg) (https://postimg.cc/142gCLmb)
(https://i.postimg.cc/qNXz7qsd/IMG-20211119-101758.jpg) (https://postimg.cc/qNXz7qsd)
(https://i.postimg.cc/4mcYrBny/IMG-20211120-115438.jpg) (https://postimg.cc/4mcYrBny)
(https://i.postimg.cc/PCkChY84/IMG-20211120-120639.jpg) (https://postimg.cc/PCkChY84)
Bref je fait ça bien.....
Et puis un soir je rentre chez moi je regarde mon filtre a huile et il est tout blanc de giclure de LDR. :( Je me dit que j'ai prévu le coup de toute façon j'ai mon établi à faire je m'y mettrais cet hiver.
Je re-mise la moto en attendant que mes autres projets avance. Samedi j'ai la journée pour moi ZOU! Je m'occupe de ce satané radiateur.
La suite vous allez vite la comprendre... :ranting:
(https://i.postimg.cc/wy5WfhJG/IMG-20211204-173613.jpg) (https://postimg.cc/wy5WfhJG)
(https://i.postimg.cc/1f7vjRns/IMG-20211204-174218.jpg) (https://postimg.cc/1f7vjRns)
(https://i.postimg.cc/sGVTtv4D/IMG-20211204-174227.jpg) (https://postimg.cc/sGVTtv4D)
(https://i.postimg.cc/F1mCfBX5/IMG-20211204-174727.jpg) (https://postimg.cc/F1mCfBX5)
(https://i.postimg.cc/6T0jCfB7/IMG-20211204-174745.jpg) (https://postimg.cc/6T0jCfB7)
(https://i.postimg.cc/ppL0C5ds/IMG-20211204-175749.jpg) (https://postimg.cc/ppL0C5ds)
Le "nouveau" a un trou. Plus gros que le mien. Au même endroit. :cry:
Merci le vendeur qui soutient qu'il n'avait pas de fuite... :cry: J'envoi les deux en réparation si les deux sont foutus il me rembourse... Et il à intérêt. :sm19: :?
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Bien énervé et n'ayant pas pu la faire tourner et rouler. Je m'occupe d'un autre truc qui me faisait bien cag...
Ma trappe à essence "force" énormément sur la clef, voir, la bloque 2 fois sur 3. (chiant quand on fait le plein avec du monde derrière)
La aussi les images parlent d'elle même.
(https://i.postimg.cc/q64pSXFh/IMG-20211204-142517.jpg) (https://postimg.cc/q64pSXFh)
(https://i.postimg.cc/0r0SQtP4/IMG-20211204-142520.jpg) (https://postimg.cc/0r0SQtP4)
(https://i.postimg.cc/cr1n8QJL/IMG-20211204-142528.jpg) (https://postimg.cc/cr1n8QJL)
(https://i.postimg.cc/w7Ws57tc/IMG-20211204-143858.jpg) (https://postimg.cc/w7Ws57tc)
(https://i.postimg.cc/mPt1mBCx/IMG-20211204-143906.jpg) (https://postimg.cc/mPt1mBCx)
(https://i.postimg.cc/DSHJDHPS/IMG-20211204-143914.jpg) (https://postimg.cc/DSHJDHPS)
(https://i.postimg.cc/bDjGYnM8/IMG-20211204-150931.jpg) (https://postimg.cc/bDjGYnM8)
(https://i.postimg.cc/p9jhtCsq/IMG-20211204-151224.jpg) (https://postimg.cc/p9jhtCsq)
Maintenant c'est le jour et la nuit... J'aurais voulu mettre le canon de la serrure dans un bac a ultrason. Ca aurais fait plus de bien que le WD et le nettoyant frein mais bon...
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Beau petit boulot sympa. Par contre ton radiateur d'eau, pas cool pour celui que tu as acheté. :?
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vendre un radia avec un trou... c'est dingue y'a plus de limite à la connerie :roll:
bien joué pour la trappe :thumbsup:
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Sur la première photo on vois par ou sa pisse. (on vois même le jet!) C'est un trou gros comme une tête d'aiguille sans aucune chaleur ou pression ça pisse... Franchement j'ai du mal à croire que ça ce soit mis a fuir comme ça en le montant sur ma machine. C'est protégé par l'oreille de montage en plus... :siffler:
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Y en a vraiment qui doude de rien ... :D
Ha non, on est pas dans le bon topic :lol:
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Fin de l'histoire?
Je suis allé voir ces gars la:
(https://i.postimg.cc/Wt4wkgTB/IMG-20220127-093157.jpg) (https://postimg.cc/Wt4wkgTB)
Ils ont condamné le tube du haut:
(https://i.postimg.cc/H8j01D6Y/IMG-20220127-093453.jpg) (https://postimg.cc/H8j01D6Y)
Franchement c'est abusé comme le travail est bien fait.
Sous la grille de protection ce sera totalement invisible. C'est déjà ça...
(https://i.postimg.cc/PNFzzJqP/IMG-20220127-093456.jpg) (https://postimg.cc/PNFzzJqP)
Faire de la mob à moins -X°C en doudoune... :cry: :cry: :cry:
(https://i.postimg.cc/gXgy7kqt/IMG-20220127-085254.jpg) (https://postimg.cc/gXgy7kqt)
Je vais aussi devoir les repeindre parce que la franchement :lol: je suis trop maniaque pour monter ça tel quel... :oops:
Va falloir attendre qu'il fasse meilleur... :?
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Le bureau/cabine de peinture n'est plus chauffé ? :D
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Je vais dire ça à madame tu vas devoir affronter les conséquences! :ranting: :ranting: :ranting:
:lol:
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Vidange de printemps.
Filtre.
Crépine.
Bougies neuves.
Tension courroies.
Le liquide de refroidissement est neuf du changement de radiateur.
Reste le DOT4 - les plaquettes avant et les pneus et ce sera bon pour la RNPD. :dribble:
Toujours dans des conditions de rêve... :? Mais bon c'est pas pour autant qu'il faut se laisser faire...
(https://i.postimg.cc/2bZRDkrY/IMG-20220423-124344.jpg) (https://postimg.cc/2bZRDkrY)
(https://i.postimg.cc/6ywskxSs/IMG-20220423-124802.jpg) (https://postimg.cc/6ywskxSs)
Rien sur le bouchon magnétique un peu de "poussière" mais propre de chez propre dans l'ensemble.
(https://i.postimg.cc/6TCJbpML/IMG-20220423-130345.jpg) (https://postimg.cc/6TCJbpML)
De quoi tenir quelques années encore.
(https://i.postimg.cc/hQLkX2X3/IMG-20220423-133205.jpg) (https://postimg.cc/hQLkX2X3)
Rien n'avais bougé niveau courroies elles ont 2 ans mais vont faire la saison.
(https://i.postimg.cc/dZcMQbVy/IMG-20220423-144041.jpg) (https://postimg.cc/dZcMQbVy)
-
:thumbsup:
Ça va être carrément sympa de vous avoir avec nous en Ardèche. :cheers:
Tu les a relevées à 80hz, les courroies ?
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mais... Ben... elle roule en fait, cette moto ? :roll: :D :lol:
:cheers:
-
@ Guillaume je savais que tu allais poser la question :lol:
Horizontal
(https://i.postimg.cc/T52G4h22/Screenshot-20220423-143937.jpg) (https://postimg.cc/T52G4h22)
Vertical
(https://i.postimg.cc/F1h9RCbt/Screenshot-20220423-144014.jpg) (https://postimg.cc/F1h9RCbt)
(je test des applis smartphone en ce moment et celle ci est raccord avec mon PC + JP diag :cheers: Je pense que ça dépend aussi pas mal de ton téléphone :wink: )
@AlexMarty 9000 bornes en 1 an et 2 mois... :cry:
(https://i.postimg.cc/bDF9YSkn/IMG-20210222-190053.jpg) (https://postimg.cc/bDF9YSkn)
Encore une révision à faire. :lol:
Et toi? :D Elle roule ta ducati? :P
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À ce stade, c’est de la mécanique aéronautique! :bowdown:
Moi, je persiste avec mes guimbardes siglées Ducati… :siffler:
(https://i.postimg.cc/TLnjFxsQ/3228-C725-A684-4697-A262-2-EDC9-CC6-EC6-C.jpg) (https://postimg.cc/TLnjFxsQ)
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@AlexMarty 9000 bornes en 1 an et 2 mois... :cry:
Et toi? :D Elle roule ta ducati? :P
oh !... le coup bas :D :lol:
non, yé né pas dé doucati... sélément oun TL1000 és :lol: :bowdown:
é yé roule pas mal avec (85000 bornes bientôt)
:cheers:
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@ Guillaume aujourd'hui c'est en moorchang car c'est en terrain mondialisé que les moulins a courroies sont fabriqués. :D
@AlexMarty oui bon c'est un twin allé... 85000 en combien de temps? Et avec le même guguss au guidon? (c'est important)
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:D je fais en moyenne entre 4000 et 8000km suivant les années... pas plus j'ai un métier où je dois être parfois faire des présentations, apporter des échantillons de produits, transporter des plans (je travaille en agence d'archi) et parfois du transport d'enfant pour divers rdv...
Autant je peux rouler sous la pluie sans pb, autant ça devient compliqué avec ces contraintes citées plus haut... Je l'avais achetée à 62000km je crois il y a pas mal de temps... 5 ans ? :D
blague à part, je suis un peu le SFS en occasion : gros moteur, gros couple et "confort" d'usage... ça fait rêver... :lol:
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Bon les plaquettes n'étaient pas si moche mais je les vire pour des neuves.
Par contre le DOT 4 :? je me demande si les joints de mes bocaux ne partent pas en sucette. (bon la c'est coté embrayage mais quand même)
(https://i.postimg.cc/3dJw1f4g/IMG-20220426-195734.jpg) (https://postimg.cc/3dJw1f4g)
(https://i.postimg.cc/dhhVP793/IMG-20220426-201858.jpg) (https://postimg.cc/dhhVP793)
La prochaine fois je vire la roue. La j'ai eu la flemme du coup faut être contorsionniste... :lol:
(https://i.postimg.cc/WhW1Hmgx/IMG-20220426-204657.jpg) (https://postimg.cc/WhW1Hmgx)
Content ce matin sur le trajet du taf, surtout le frein arrière qui est parfait. Puissant, dosable et capable de bloquer la roue s'il y'a "besoin". :dribble:
L'avant a repris un poil de mordant mais je trouve que le MC ne donne pas un feeling dingue... Je vais repurger au MC pour voir si une bubule ne s'y cache pas. Ou laisser le circuit en pression. :P
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Sur toutes les ducati que j'ai eu, le liquide d'embrayage noircit en 2/3000 bornes grand max :wink:
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Oui sur la plupart des miennes aussi. C'est le cas aussi parce que le joint baigne dans le liquide du bocal ce qui n'est pas le cas pour les freins Avant Arrière par exemple (joints à soufflet).
Je me demande si ça n'y contribue pas à cette "coloration" du DOT. :wink: Je me demande vraiment pourquoi ils ont fait ce choix mais bon... Je prendrais une photo.
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Roulage sur piste du 14 - 15 MAI :
Bien entendu ça a fini comme ça:
(https://i.postimg.cc/kDdHTP2z/IMG-20220516-WA0008.jpg) (https://postimg.cc/kDdHTP2z)
(https://i.postimg.cc/rzCPbZWm/IMG-20220516-WA0013.jpg) (https://postimg.cc/rzCPbZWm)
Sélecteur bloqué. Fourchette de sélection en bas du barillet coté alternateur. Le bras bloqué derrière l'alternateur sans que ça fasse de bisous...
J'avais tout pour la débloquer et sortir le carter hormis la pate à joint... Youpi.
Je n'ai perdu qu'une séance en raison d'un drapeau rouge et d'une évacuation. :? Du coup ma panne n'était pas si grave que ça. Ca fait relativiser.
J'ai roulé le lendemain toute la journée sans soucis. La faute à une frayeur qui m'a certainement fait mettre un violent coup de pied sur le sélecteur. :?
J'en profite aussi pour vous montrer les jantes que je lui ai collé dessus. Des roues de M 1200 S. :wink:
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Déjà, t'as pas explosé le moteur :D
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Arrête on va finir par croire que j'ai bien bossé pour que ça ai tenu si longtemps cette fois... :wink:
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Fais pas le modeste :D
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C'est noir, quoi ... :D
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Les roues? Oui c'est moi qui les ai peintes (enfin repeintes... :siffler: ) c'est pas nikel vu que c'est fait dans un garage tout minus et assez pourri. Mais ça fait le job.
(https://i.postimg.cc/mz2gHm0r/IMG-20220506-082232.jpg) (https://postimg.cc/mz2gHm0r)
En cours de polish...
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En tous cas, en photo, c’est bô! :thumbsup: :bowdown:
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Disons que pour des roues ça va, mais pas pour une carrosserie. Trop de défauts. De poussière etc...
Mais bon, le but, c'est d'apprendre. :wink:
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Bon et bien après une sortie de le vercors il semblerait que la roue arrière soit voilée. J'ai RDV mardi avec un atelier qui dois voir s'il est possible de reprendre le voil.
J'ai refait cette fichue peinture X fois je vais surement devoir la refaire.
En gros j'ai 3 à 4 mm de jeu mais surtout d'un coté. De l'autre 1 ou 2. Une personne qui me suivait me disait que ça se voyais en me suivant. Sur la moto je ne sent rien. Et ne vois rien du tout... Mais bon... Je préfère la faire dévoiler que mourir bêtement. :siffler:
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Tout ce que je peux te dire c’est que le 10 juin t’a roue n’avait pas l’air d’être voilée. :D
Va savoir qui t’as essayé de suivre ce que t’as fait dans le Vercors… :siffler:
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c'est pas juste le roulement qui serait HS ?
Ou le mec qui a resserré la roue qui aurait foutu un jeu... ? :siffler: :D
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Avec une autre roue sur la moto zéro voile. J'ai encore ma paire de roue d'origine.
Mais j'ai aussi une équilibreuse.
Coté couronne ça se voit en roulant, effectivement la couronne donne un repère très net. C'est léger mais visible en roulant. :cry:
Tout ce que je peux te dire c’est que le 10 juin t’a roue n’avait pas l’air d’être voilée. :D
Va savoir qui t’as essayé de suivre ce que t’as fait dans le Vercors… :siffler:
J'ai pisté avec. Zéro soucis. Rnpd zéro soucis. Si on ne m'avait rien dit je n'en aurais jamais vu la couleur. C'est visible à ma gauche.
Pour "qui" je suivais c'était un petit lapin gris/blanc nommé PANPAN... (véridique) :D
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Ouf ça fait un bail que j'ai pas fait un tour ici... :cry:
Retour après dévoilage
(https://i.postimg.cc/5Xn3gtLM/IMG-20220728-151419.jpg) (https://postimg.cc/5Xn3gtLM)
(https://i.postimg.cc/d7f9MS5H/IMG-20220728-151429.jpg) (https://postimg.cc/d7f9MS5H)
Préparation
(https://i.postimg.cc/BL1BJcyq/IMG-20220728-170714.jpg) (https://postimg.cc/BL1BJcyq)
Mise en peinture
(https://i.postimg.cc/hJv05q1Q/IMG-20220729-125907.jpg) (https://postimg.cc/hJv05q1Q)
Démontage et remontage du pneu (sur ma super décolleuse palette maison)
(https://i.postimg.cc/4HkbyHkp/IMG-20220802-153803.jpg) (https://postimg.cc/4HkbyHkp)
Fin de l'histoire :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/sGYPhfsq/IMG-20220815-191102.jpg) (https://postimg.cc/sGYPhfsq)
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J'avais aussi eu deux fois la blague du sélecteur coincé. Une fois sur piste. Donc j'avais propagé la légende. Mais la seconde sur l'autoroute j'avais du attendre 15 minutes que j'ai lidée de faire des marche-arrière >>> marche-avant avec la vitesse engagé pour tout débloquer.
Du coup on tombe tout.
(https://i.postimg.cc/cvSxhxZT/IMG-20220726-125036.jpg) (https://postimg.cc/cvSxhxZT)
On remplace un mécanisme de sélection avec l'autre et ses ressorts tout beau tout neuf (très facile à remplacer au passage)
(https://i.postimg.cc/t1r99F6m/IMG-20220726-125043.jpg) (https://postimg.cc/t1r99F6m)
On sort un carter repeint tout beau tout "neuf" au passage.
(https://i.postimg.cc/WDp2R5dk/IMG-20220726-125050.jpg) (https://postimg.cc/WDp2R5dk)
On sort l'outil kivabien
(https://i.postimg.cc/Fd7Nz1gF/IMG-20220726-145821.jpg) (https://postimg.cc/Fd7Nz1gF)
On sert. On régle. On vérifie que rien ne bouge.
(https://i.postimg.cc/1n2PqPJG/IMG-20220726-145827.jpg) (https://postimg.cc/1n2PqPJG)
On monte le carter qui va finir par fuir deux jours plus tard pour le remonter une nouvelle fois pour qu'il ne pisse plus... Allez comprendre... :siffler:
Jamais en panne toujours emmerdé.
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que veux-tu, cette brêle se languit quand tu ne lui mets pas les doigts/mains dedans :D
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Je me décide d'enfiiiiiiin remplacer mon embrayage. Il marche très bien mais fait un bordel de tout les diables. J'en ai marre. (c'est donc purement par confort auditif) Je me dit donc: montons un kit silencieux j'ai en embrayage neuf.
(https://i.postimg.cc/NKs7h1QH/IMG-20230318-162715.jpg) (https://postimg.cc/NKs7h1QH)
Tout se passe merveilleusement bien.
Sauf que...................
Lundi dernier je sort le moto le ralenti est étrange. Je me dit qu'avec tout le bordel que faisait l'embrayage je ne l'avais peut être pas remarqué. Je sort de chez moi. Premier feu tricolore... Fumigène qui sort des pots... Eau dans un cylindre... :cry: :ranting:
Je rentre chez moi et prends cette vidéo de la moto en après avoir fait un coup de fumigène. Elle ne fume plus. :ranting: L'embrayage par contre. :thumbsup: Comme elle est chaude... Je pense que voila...
https://youtu.be/muRFLXHxytE (https://youtu.be/muRFLXHxytE)
Petite séance de démontage plus tard:
(https://i.postimg.cc/CRcCwzK6/IMG-20230325-172232.jpg) (https://postimg.cc/CRcCwzK6)
Effectivement ma culasse verticale est ceinturé d'huile.
La moto a bouffé un peut d'eau je dirais entre 100 et 200ml.
J'ai fait un test de compression à froid. Pour "voir" j'ai 14 bar sur les deux cylindres. Par contre du vertical j'ai visiblement des fuites car le filetage bougie est bien humide. Sec dans dans l'autre.
A suivre...
Et bien entendu j'ai prêté mes outils de démontage de culasse... :?
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Ok, le moteur fonctionne :D
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Sauf que ... C'est pas un 2 temps. J'ai édité. ;)
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Tu es vraiment 'poursuivi' par le destin avec cette brêle :D
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Tous les 50 000 km je fais un joint de culasse. On verra si je flingue les coussinets plus tard que 65 000 km. :siffler:
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:cry:
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Oyé ca faisait longtemps que je n'avais pas eu de notifications ... les joints de cucu sur les 10 c'est sensible :?
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Une petite soirée à bricoler plus tard... Et déja mon calorstat fonctionne. Vu que ce petit blagueur m'avait déja foutu la merde comme vous pouvez voir l'autre à coté.
(https://i.postimg.cc/yWwFv5nB/IMG-20230330-194428.jpg) (https://postimg.cc/yWwFv5nB)
Déja la fumée blanche en voyant ça on se dit qu'elle doit bien provenir de ce cylindre.
(https://i.postimg.cc/4KLctFnD/IMG-20230330-203421.jpg) (https://postimg.cc/4KLctFnD)
Voir même de ce coté du cylindre (c'est pas une légende ça nettoie vraiment bien la calamine!!!)
(https://i.postimg.cc/t1CPsHRd/IMG-20230330-203515.jpg) (https://postimg.cc/t1CPsHRd)
Un coup d'oeil au cylindre et on comprend vite qu'en effet si la culasse est venue toute seule c'est pas un hasard.
(https://i.postimg.cc/xXQLSzW4/IMG-20230330-205635.jpg) (https://postimg.cc/xXQLSzW4)
(https://i.postimg.cc/5XmL9tJN/IMG-20230330-210006.jpg) (https://postimg.cc/5XmL9tJN)
Le joint n'est pourtant pas abimée... Le haut:
(https://i.postimg.cc/Lgfgc9vS/IMG-20230330-210043.jpg) (https://postimg.cc/Lgfgc9vS)
Les bas:
(https://i.postimg.cc/XGty1Gfx/IMG-20230330-210053.jpg) (https://postimg.cc/XGty1Gfx)
On prends les JAS qui sont dans les specs de pose de ducati sauf pour une fermeture.
(https://i.postimg.cc/Q9FTqkTH/IMG-20230330-222238.jpg) (https://postimg.cc/Q9FTqkTH)
Gros nettoyage / remontage / courroies neuves / changement de tous les fluides / Prise des compression et de la pression d'huile.
Si tout est ok. Elle retourne sur la route. :thumbsup:
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Intervention rapide !! :thumbsup:
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Ça fait pas semblant les "petites" révisions chez toi :D
:cheers:
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Je ne sort pas le piston ni le cylindre j'ai juste nettoyé le plan de joint au 1000.
Normalement je devrais le faire car le joint d'embase n'aime pas spécialement le démontage de culasse (le serrage desserrage sur un joint threebond bof bof...) mais la c'est venu tout seul...
Franchement sur un D4 je démonte la culasse au prochain JAS foireux avec trop de changement de pastilles. :lol:
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Hooo j'en connais un qui sort carrément le moulbif pour faire le JAS, sur un D4 :D :lol:
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Ca prend plus de temps mais ça fait économiser les joints de culasse. J'y penserais. :cheers: :D
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Faut bien remonter un peu...
(https://i.postimg.cc/PvZmXm3x/IMG-20230401-134711.jpg) (https://postimg.cc/PvZmXm3x)
On enlève ça pour corriger une seule fermeture:
(https://i.postimg.cc/HVwQF98v/IMG-20230401-145514.jpg) (https://postimg.cc/HVwQF98v)
Ca donne ça:
(https://i.postimg.cc/K1mnb3nG/IMG-20230401-145533.jpg) (https://postimg.cc/K1mnb3nG)
On cherche dans la boite avec le pied a coulisse et l'outil de mesure emsduc.
(https://i.postimg.cc/7f83BWhT/IMG-20230401-145509.jpg) (https://postimg.cc/7f83BWhT)
On remonte et on mets des courroies:
(https://i.postimg.cc/BjN2nZgx/IMG-20230401-170346.jpg) (https://postimg.cc/BjN2nZgx)
On remesure les tensions obtenues avec le téléphone portable sur l'appmi du pc et jp diag. (oui oui j'ai fait mes tensions avec un accordeur de guitare avec l'appli "gStrings" sur mon téléphone portable) Et c'est pile poil. :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/XZzF92tq/IMG-20230402-141929.jpg) (https://postimg.cc/XZzF92tq)
J'ai aussi mesuré la pression d'huile, fait les niveaux, supprimer le voyant maintenance, RAZ les codes erreurs du au remontage et au prise de compression moto démontée...
Elle roule.
La suite au prochain épisode. Dans un petit moment je l'espère. :cheers:
-
sinon Ben, 2 choses :
1) peux-tu faire un retex de toutes les pannes de ton moteur ?
2) est-ce que tu conseillerais cette moto ? (plaisir à conduire, aspects "pratiques", autonom non rien, usage, tenue de route, puissance, etc.)
bon courage et merci :bowdown:
:cheers:
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1) La moto avant 65000km et que je refasse le moteur moi même (parce que sinon c'est pas vraiment honnête...)
(je vais omettre l'huile, le dot, le liquide de refroidissement, les courroies, les disques de frein avant,... :D)
- Panne de bobine crayon (35-40k?)
- sertissage alternateur régulateur (???)
- joint de culasse (55000)
- kaput / bas moteur (65000)
2) Le plaisir de conduire je dirais que c'est un peu un "package". Le moteur est TRèS rigolo. Il participe grandement au fait que j'ai cette même machine depuis longtemps.
Il a un couple et une bonne dispo en bas mais aussi BEAUCOUP d'allonge et de puissance en haut.
Le chassis pour moi n'a pas vraiment de défaut mais je ne suis certainement pas assez un pilote pour en juger. Reste que beaucoup d'essais le dise perfectible. Vu ce dont il est capable je n'ai jamais trouvé ces défauts. L'ensemble est certes lourd (physique en fait) sur les virages très serré. Comparé par exemple à un monster mais on est aussi bien plus sur l'avant et sur une partie cycle assez longue. Ce qui je trouve lui donne aussi une stabilité dans les courbes très rapides que n'a justement pas un monster... (ou moins...)
Autonomie est bonne!!!!!!!!!!! Même très bonne! La réserve se déclenche à environ 12L Sur 16 ou 17! Elle est FIXE (voyant fixe) à 14L et souvent on lit bien de la m€rd€ à ce sujet sur les internets. Or on fait très facilement 200 km avec un plein.
Les aspects pratique sont inexistants.
L'entretien est drastique. C'est un 1098 et j'estime que le moteur est nettement moins fiable qu'un 848. D'ailleurs tous les 1200 ont connus des évolutions moteur par la suite. Même le 848 avec le testa 11.
Je résumerais tout ça sur une phrase de l'essayeur de MCN qui a eu la moto pendant un an et son successeur le V4S pendant 6 mois:
https://www.youtube.com/@motorcyclenewsdotcom
La streetfighter à ce mélange de trucs "débiles" qui mets le sourire et la rends très attachante. (et qui fait qu'a la fin il ne voulait pas la rendre :lol: )
C'est également mon cas. J'aurais beaucoup de mal à m'en passer et je compare TOUT ce que j'essai à cette moto.
-
excellent :thumbsup:
un grand merci :D
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Bon bah elle fume de nouveau. Mais la le plan entre cylindre et la culasse est parfaitement étanche... Aucune trace sur tout le tour! En ouvrant le bouchon de remplissage et en faisant tourner ça fume par le bouchon! Léger mais ça fume!
Des pots c'est un fumigène façon soir de match et sa pue atrocement.
Donc je dois prendre deux hypothèses :
1/ c'est vraiment de la mauvaise came comme joints. (2 semaines et déjà de nouveau la même panne)
2/ le problème est ailleurs. La culasse? Mais comment?? Une surpression dans le circuit qui mets en défaut le point le plus faible?
Je vais faire une pause sur cette moto.
La, elle me gonfle. :siffler:
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:(
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Ça doit être sacrément lassant :?
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Faut avoir la moelle, courage. :thumbsup:
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il n'y a pas des soucis de micro fissure sur les cylindres ?
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Oui rougeot. Je m'oriente sur une fuite au niveau d'une soupape d'échappement. Sur la culasse.
Ce que je ne m'explique pas c est qu'au remontage ça ne fuyait pas. Pas de fumée, pas de pression dans les durites, rien.
-
Bon après une longue réflexion ce week end.
Je pense que cette image aurait du me mettre la puce à l'oreille.
(https://i.postimg.cc/t1CPsHRd/IMG-20230330-203515.jpg) (https://postimg.cc/t1CPsHRd)
Comment expliquer que seule la soupape d'échappement de droite évacue l'eau... Ca n'a pas de sens si cela suinte depuis la chambre de combustion je devrais perdre l'allumage.
Plus j'y réfléchi et plus je me dit que c'est au niveau de cette soupape qu'il faut regarder.
A suivre...
-
Tu es assuré pour l'incendie? :sm19:
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J'ai déjà mon meilleur ami pour ça. Pour lui cette moto ... c'est de la $%ù!§@*!£^!!!!! Et je devrais déjà l'avoir bazardé...
Mais tout ce qui répond au cahier des charges de cette mob est :
1/ trop cher pour mon budget
Et / Ou
2/ tout aussi aléatoire que la mienne
Sans compter que je ne saurais pas ou la stocker.
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Bah le positif, vu qu'elle est toujours en pièces, tu ne risques pas de te la faire tirer :D :lol: Pis je suppose qu'elle n'est assurée que pour la RC :lol: :lol:
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Culasse fêlée?
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:wink:
tu fait un montage pour envoyer de la pression d'air 5/6 bars par l'orifice de la bougie piston pmb
histoire de voir si sa bulle par l'orifice de remplissage du radiateur :cheers:
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En fait en faisant tourner le moteur avec le bouchon de remplissage ouvert je devrais voir de l'air mais je n'ai pas de "bulles". Juste la fumée de l'échappement. J'ai fait le coup du ballon ou du préservatif sur le bouchon de remplissage et ça ne donne rien ça ne le gonfle pas..
Je pensais démonter la culasse et l'inspecter.
J'en ai d'autres des culasses vu que j'ai un moteur sur l'établi et deux autres en attente. Donc ça va être vite vu... :siffler:
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Plus qu’à faire un contrôle par ressuage… :siffler: :D
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Faut la brûler maintenant cette brêle ... :lol:
... Ok je sors
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Je m'amuse bien... J'aurais jamais pensé faire des trucs pareil. :D
(https://i.postimg.cc/fJB3DFym/IMG-20230501-181735.jpg) (https://postimg.cc/fJB3DFym)
(https://i.postimg.cc/1gN403Hr/IMG-20230501-184512.jpg) (https://postimg.cc/1gN403Hr)
Sinon j'ai utilisé une pierre à affuter de 20 cm de long... Et bah ça va vachement bien je trouve.
(https://i.postimg.cc/FYzYRZkq/IMG-20230501-184659.jpg) (https://postimg.cc/FYzYRZkq)
(https://i.postimg.cc/9Dkrq7Gf/IMG-20230501-184706.jpg) (https://postimg.cc/9Dkrq7Gf)
C'est du 800 ou du 1000. A l'eau.
Contrôlé avec une règle. Bon comme ça fait 2 fois que je vire la culasse je me tate vraiment à refaire le joint d'embase mais je n'ai toujours pas de clips de piston. :?
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Confirmé ce matin en remplissant simplement le conduit d'échappement d'eau. Je mets en pression et... bulle bulle bulle... On dirais une chambre à air de vélo qui a un trou. Y'a une belle fuite. :roll:
Je sais maintenant que je ne suis pas fou. :D Et qu'il faut admettre que la qualité de la "fonderie" laisse quand même sacrément à désirer... :siffler:
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On ne développera pas l'avant dernière phrase :D :lol:
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https://youtube.com/shorts/mPc--z8X9nM?feature=share (https://youtube.com/shorts/mPc--z8X9nM?feature=share)
Je ne sais pas si ce sera dispo de suite. Mais bon. Je pense que ça résume pas mal la situation...
Et on vois bien pourquoi il semble que ça provient d'une seule "soupape".
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8O :? :cry:
-
Je n'étais pas prêt pour ça hier. Vous non plus. :D
Je suis donc aller piocher dans mon stock de pièce pour trouver une culasse.
C'est dans le fond du garage de Momo la soupape. Un type bien mais qui n'a pas la lumière partout y compris dans son garage. Bref...
Dans le noir elle avait l'air complète et surtout pas trop destroy.
(https://i.postimg.cc/NK5cy9Dc/IMG-20230510-224036.jpg) (https://postimg.cc/NK5cy9Dc)
(https://i.postimg.cc/mPJG7LpF/IMG-20230510-224044.jpg) (https://postimg.cc/mPJG7LpF)
(https://i.postimg.cc/VStPRx2Z/IMG-20230510-224136.jpg) (https://postimg.cc/VStPRx2Z)
C'était sans compter l'utilisation de silicone de salle de bain pour renforcer les joints plastique qui n'en ont pas besoin. :D
C'était sans compter un jeu au soupapes de 37 et 29 aux fermetures des soupapes d'échappement alors que les pastilles sont déja des 3.45. (max 3.55 :lol:)
C'était sans compter qu'au niveau des passages d'eau sur le plan de joint de la culasse je passe une calle de 04 sous ma règle de précision sur une distance de plusieurs centimètres! 8O 8O 8O :D
A minima il faudrait donc la resurfacer (BEAUCOUP) changer les soupapes et les sièges. :lol:
:drapblc:
-
C'est plutôt Momo le tordu alors :D
-
Bah voila une culasse toute neuve et prête pour rentrer dans la moto. Ca fait presque de la peine de la voir rejoindre un moulbif qui a 4 fois ses bornes... Mais bon, c'est pour la science et faire passer les 150 000 au biniou.
(https://i.postimg.cc/VSRP4YhC/IMG-20230519-153045.jpg) (https://postimg.cc/VSRP4YhC)
Je vous épargne le montage qui a été aussi complexe que la création de ce réseau routier.
(https://i.postimg.cc/7JCvxSZ3/IMG-20230520-233702.jpg) (https://postimg.cc/7JCvxSZ3)
Heureusement y'a finalement quelqu'un qui n'est pas venu réclamer son du. Je vais pouvoir en profiter et me reposer un peu.
(https://i.postimg.cc/PNNnznQC/IMG-20230521-124709.jpg) (https://postimg.cc/PNNnznQC)
J'ai quand même fait deux petits cycles de chauffe avant de remplir de flotte.
Pour le moment j'ai roulé 2 fois 20 minutes et j'ai fait chauffer a fond jusqu'au déclenchement des ventilos.
Pour une fois j'ai un pschiiiiit derrière le bouchon de remplissage de flotte quand il reste de l'air (ça ne me l'avais jamais fait).
Sinon RAS.
Je me dit tout de même que c'est sa dernière chance car au prochain changement de moteur c'est la retraite pour cette moto.
-
Heureusement il y a des verres pour t'aider au réseau routier :D
-
Ah c’est sûr, quand tu construis des réseaux routiers à la pince à épiler, faut boire beaucoup. Surtout après! :D
-
Heureusement il y a des verres pour t'aider au réseau routier :D
Toujours! Faut dire que Nuts est sacrément exigeante sur la qualité du pif! Et dire que certain lui font l'affront de ne pas y gouter... :sm1:
-
Une honte ... :roll: :siffler: :lol:
-
Bon j'ai une première dans l'histoire des ducat je pense! :D
Ca détonne dans le pot à froid. Comme une perte d'allumage ça souffle sévère quand on a la main devant les sorties d'échappement...
Dès qu'elle est chaude ou prend du régime RAS.
Je pensais que mes cartouches d'échappement étaient rincées mais ça le fait aussi en pot d'origine.
J'ai une autre paire de bobine je vais regarder ça rapidos.
Sinon la nouvelle culasse à l'air de tenir. Je ne consomme pas de LDR. :P
-
trois mois sans nouvelles, c'était limite intenable, inquiétant :lol:
-
C'est que... Pourtant elle a bien roulé cette été. :dribble: :cheers:
Mais bon elle dépasse les 120 000 km je ne sais pas si c'est bien sérieux de vouloir la faire durer plus... :(
Et puis les bobines crayon ça a toujours été LE sujet sur cette moto - limite du consommable. :roll:
-
Moi je dis, emmène là à 150000.
Allez courage tu peux le faire! :D
-
En rentrant hier soir je suis donc tombé en rade... Voila voila voila... :ranting:
Je suis sur le coincoin depuis hier soir non stop. :siffler:
-
tu as crevé à qq bornes de chez toi? c'est pas de pot... :cry:
-
Ah non elle avait du jus mais refusais de démarrer. Donc j'ai vraiment un allumage sur un cylindre qui déconne et je pense que la fournaise d'hier a fini la chose. :siffler:
-
Bon alors vas-y balance les critères de la prochaine... :dribble:
-
Salut Ben
Tu cherches des bobines sur le bon coin ou une moto ?
-
Quelqu'un pour pousser la moto :D
-
bon elle dépasse les 120 000 km je ne sais pas si c'est bien sérieux de vouloir la faire durer plus... :(
120Kkm sur un 1098 ? Belle perf déjà vu le pot de pue ! :D
Mais c'est vrai que vu l'acharnement thérapeutique qu'elle a déjà subit, faut penser à la mettre à l'EHPAD là... ou viser le Guiness book des records. :lol:
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J’aurai bientôt (septembre ?) une belle 900 SS à carbus de 1990 à vendre, Ben. :D
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Les critères?
1- Fiable
2- Qui avance
Salut Ben
Tu cherches des bobines sur le bon coin ou une moto ?
Des bobines j'en ai. :wink: Merci. :thumbsup:
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Les critères?
1- Fiable
2- Qui avance
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J’aurai bientôt (septembre ?) une belle 900 SS à carbus de 1990 à vendre, Ben. :D
= :D :D :D