Sujet: Mikuni - hoquet et pompe d’acceleration

[laurentM]

Bonjour à tous

Petite question à ceux qui ont une 900ss avec les mikunis d’origine.

Y a t’il une pompe d’accélération sur ces carbus qui pourrait être mal réglée ?
J’ai un à coup désagréable si j’ouvre en grand d’un coup vers 4000 tours.
Ça fait penser à une mauvaise gestion de la soudaine demande en essence.
Des avis sur la cause probable ?

J ajoute qu’après ce hoquet la moto prend bien ses tours et fonctionne bien par ailleurs.

Merci

[banana]

il me semble qu'il y a une pompe dans le réservoir

[stefccc]

Oui ce sont des carbus à dépression qui fonctionnent avec une pompe électrique immergée dans le réservoir

[stefccc]

Sur les symptômes que tu décris je dirais de vérifier d'abord (et donc de le changer ) le filtre à essence qui est.... au cul de la pompe dans le réservoir 

[laurentM]

Oui j’ai commandé ce filtre.

Je suppose que je dois déposer le bouchon de remplissage d’essence ? Pas de piège à ce propos ?

Je vais aussi vérifier la synchronisation

Merci

[stefccc]

C'est un peu chiant ce bouchon. Fais une recherche dans le forum pour un tuto.
Il faut que tu commandes aussi le joint de réservoir http://www.sepamoto.fr/joint-torique-vert-reservoir-ducati-p-997.html

[Jisse]

Pour répondre à la question d'origine, il n'y a pas de pompe de reprise sur ces carbus.
La pompe électrique dans le réservoir est juste la pompe à essence qui alimente les cuves des carbus.
Les carbus sont des "CV" (constant velocity) qui ont pour but d'améliorer la progressivité à l'ouverture des gaz grâce à un système de membrane activée d'un côté par la dépression de l'admission, et de l'autre côté qui vient directement commander le boisseau (à la place du câble de gaz).
Dans ton cas, la membrane de chaque carbu serait à vérifier (étanchéité) en premier lieu.

[laurentM]

Ok c’était bien ma question. Ce sont donc des CV...

Je vais peaufiner l’entretien courant  (filtres et synchro) puis si besoin j achèterai un kit de Reno des carbus.

Si qu’un à déjà renové ces mikuni et peut me conseiller sur une adresse de kit...

[laurentM]

Bon, j'ai mesuré la synchro ce matin j'ai un leger decalage je vais devoir le retoucher, on verra deja comment ca sera après ça.
Je vais regarder l'accessibilité j'espere qu'on peut travailler avec la boite a air en place j'ai pas envie de faire tourner le moteur sans son filtre

 
Pour changer le fiultre a essence je n'ai pas trouvé de tuto pour le demontage de ma trappe a essence. J'ai juste lu que c'était compliqué à sortir si le joint torique etait seché.

[S4RS64]

Tu peux faire tourner ton moteur sans filtre a air, il faut pas non plus psychoter pour de la poussière infime qui pourrait y rentrer très temporairement pendant des réglages. 
Comment font les spécialistes de réglage de carbus de V12 Ferrari ou autres, V8 ou V6? Ils utilisent un depressiometre individuel qu'ils collent sur chaque cornet, tous ouverts au grand jour pendant ces réglages?

[gizmostro]

Tu peux jouer sur la vis de ralenti et celle de synchro sans déposer la boite à air et le filtre.
Si tu les déposes tu n'as rien gagné car ça se règle par dessous...

Mais normalement tu devrais en chier

 

[laurentM]

Ha , enfin un commentaire réaliste :-).  :-)

Par en dessous donc, merci du tuyau

[gizmostro]

mais tu vas en chier... 

C'est de la préparation piskologique...

C'est qu'il faut les choper les deux p...ns de vis

[laurentM]

J’ai commencé à regarder en démontant juste le flanc droit... j’y vois rien
Autant les vis de richesse de ralenti sont bien accessible autant synchro et ralenti sont hyper difficile d’accès

[pepperoni]

bonjour , avant tu peux aussi regarder la bonne mise a l'air libre des membranes , controle des petites durites et surtout des petits filtres (la mousse a l'interieur)  qui ont tendances a se desagreger et donc se boucher , en soufflant dedans on se rend vite compte duflux necessaire

[pepperoni]

si un des filtre n'a pas le meme debit , la membrane se leve moins et donc le boisseau aussi  , essaie sans les filtres , du verra vite si ça vient de là

[pepperoni]

les N° 10 sur la photo

[laurentM]

Merci du tuyau
Je peux démonter les 10 et enlever la mousse dedans ou je essaye de rouler en déconnectant les durites après ces filtres  ? 

[pepperoni]

perso ,j'ai supprimé les filtres  , la mousse partait en poudre et allait dans les menbranes ,essaie en debranchant simplement les durites ,filtre a  air enlevés , regarde  si les boisseaux s'ouvrent en meme temps en accelerant ,a mon avis ne touche pas a la synchro ,avant d'avoir verifié ça , sinon ça risue d'etre pire

[pepperoni]

en accelerant moteur en route bien sur 

[laurentM]

Très clair
Je regarde ça dès que j’ai un peu de temps

[laurentM]

Alors...

Les deux filtres indiqués ci dessus ne sont pas biychés et la mousse est OK.

J’ai vraiment un léger décalage de synchro.

Ayant changé le filtre essence et nettoyé le réservoir je vais déjà tester. Sinon je ne coupe pas à faire cette synchro.