Sujet: 749 : upgrade moteur en 998cc

[BenoiX]

La loose... 

Pour la routine de démarrage c'est normal, la procédure automatique a été mise seulement sur les modèles post-2005, Tom a dû te mettre une config 2003-2004. C'est pas plus mal d'ailleurs, quelle daube cette routine automatique. 

[Kaloo]

"routine de démarrageautomatique " voila le terme que je cherchais 

Je penses qu'il m'a plutôt mis une routine de démarrage 2002 car sur mon 749 2003, c'est automatique.

Mais, y'a un truc que je captes pas à propos de cette fonction IMMOBILIZER.
Si il y a une erreur lié à cette fonction, normalement le démarreur n'est pas actif???

[phi996SPR]

ça va surement rien changé mais monte le capteur du 749, tu as encore d'autre capteur du 998 sur ton moteur ? si oui change les!!! ton moteur de 998 tu ais sur qu'il tourné avant ??

je dis peut être des conneries mais bon ont ne sais jamais, vu comment j'ai galéré avec la mienne    que j'ai même plus mis les mains dessus depuis plusieurs semaines   et c'est pas demain que je vais mis collé

[Kaloo]

T'inquiètes pas Phil, je suis ouvert à toutes les conneries possible 

Le moteur n'avait pas tourné depuis 2 ans mais quand il a été démonté, il était OK.

J'ai déja remis le capteur de phase du 749. Le capteur de température d'eau est celui du 749 (vu que j'ai mis le convoyeur d'eau du 749).
Le capteur de pression d'huile et de point mort sont ceux du 998;je penses pas que ça soit ça qui déconne 

[phi996SPR]

ça coute rien de les changer  car le port du capteur de point mort sert aussi à la température d'air  et oui pourquoi faire simple quand ont peut faire très compliqué.

si tu as de l'allumage mettre un peut d'essence dans les cornets pour voir si ça pette (sais ce que j'ai fait) tu peut mettre une bonne dose (une bonne seringue dans chaque) sa permet d'éliminer le problème d'allumage (si tu as de l'étincelle).

tu as de bonne compression ? vu qu'il à pas tourné depuis longtemps .

t'a batterie et bien puissante (une batterie faible= perte d'allumage et d'injection j'en ais aussi fait l'expérience  )

quand je te disais les fusibles c'est de vérifier que le courant passe bien dans le porte fusible (hein pas comme moi galéré pendant plusieurs semaines juste pour un porte fusible qui merde  )

là je te mets tous ce qui me vient à l'idée.

 

[Kaloo]

  Phil, ça me donne des idées !!!

La batterie est bonne : j'ai 13.5 et je peux faire une dizaine d'essai de démarrage sans problème (manquerait plus que je nicke la roue libre et ça serait le pompom  ). ET après essai je rebranche direct la batterie sur un ultimate.

J'ai pas testé les compression (je suis pas outillé pour  ) mais j'ai pas de bruit zarbi.

Je regardes ça demain, là, je vais me détendre le neurone gauche avec le HM

[phi996SPR]

pour les compression faut pas avoir quelque chose de cassé pour qu'elles soient pas en forme juste stoké en position soupapes ouverte et elles s'oxident sur leurs sièges et plus d'étanchéitée 

bonne balade 

[Kaloo]

 

Bon, j'ai eu des news de Tom

I got to try the configuration I sent you on a bike here alte last night, bike was a 2003 999 and indeed it renders 37.3 error.
To be safe I will use the ecu you sent me and reprogram that one with a configuration that I tested last night that works on the bike I tried last night (2003 999).
So please send the ecu back to me and I'll ship the new ecu today, I will refund you the shipping here.
Sorry for the inconvenience! However it will work out, dont worry.

J'suis content qu'il ai réussi à reproduire mon problème 
Je lui envoie l'ECU dès demain

[BenoiX]

Cool ! 

Il est    le Tom.

Ca va marcher. 

[Kaloo]

Clair que ça fait plaisir de lire un mail comme ça 

Je viens bien finir par l'entendre cette ligne ZARD 

[Kaloo]

Bon alors des petites news 

J'ai reçu le boitier hier soir.

La bonne news c'est que effectivement je n'ai plus de code erreur.
La mauvaise nouvelle c'est que ça ne craque toujours pas (par contre, c'est moi qui craque  )

Je n'ai pas de brouillard d'essence aux niveau des injecteurs. Ca goutte simplement sur l'injecteur arrière et rien sur l'avant.

Est ce qu'un problème de pompe à essence pourrait engendrer un phénomène pareil?
Je ne sais plus dans quelle direction chercher 

[phi996SPR]

t'a pas chance   (bienvenue au club des emmerdes électronique)

c'est bizarre car tu avais de l'injection et de l'alumage avant ??? tu as pas un pote pour essayer le boitier

as tu essayé avec de l'essence dans les cornets??? là il devrait craqué ton moteur

[Kaloo]

Clair que ça commence à me prendre la tête 

J'ai essayé avec de l'essence dans les cornets (1/2 seringue dans chaque cornet) et j'ai eu droit à un gros BOUM et une méga flamme dans la BAA 




On va me prêter un Mathésis pour ce week-end. J'espère, si le mode d'emploi est pas trop compliqué et un tout petit peu intuitif, faire pas mal de test et reglé correctement le TPS.

[phi996SPR]

Alors t'a de bonne nouvelles à nous donnez?????

[Kaloo]

 

vi, j'ai quelques news à donner

Alors, j'ai bien récup un Mathésis samedi soir (je l'ai jusqu'à demain matin).
Donc, pas d'erreur supplémentaire.

J'ai fait un reset TPS : toujours même problème.

J'ai testé les injecteurs : j'entendais bien un "tic tic" et un p'tit jet d'essence lors du test de l'injecteur vertical mais rien sur l'horizontal. J'ai changé cet injecteur (avec celui de ma BAA de 749) et là, "tic "tic" + petit jet. Donc j'avais l'injecteur avant de bouché.

Donc maintenant ça pulvérise à donf de l'essence mais ça craque toujours pas 
J'ai quand même l'impression que l'injecteur horizontale balance beaucoup plus d'essence que le verticale?
La bougie du cylindre horizontale est trempée mais celle du cylindre verticale est sèche de chez sèche ???


Je fais mes tests avec la BAA ouverte : je ne penses pas que ça puisse empêcher la moto de démarrer?

[phi996SPR]

pour les test BAA ouverte ça change rien 

Bon j'espère pour toi que ça va finir par fonctionner avant que tu ne fasse comme moi

[Kaloo]

Coucou 

Bon, comme je ne m'en sort toujours pas, je l'enmènes mi octobre chez Protat ; de toute façon ça fait un p'tit moment que j'ai fais une croix sur un éventuel roulage d'ici la fin de saison 

[phi996SPR]

t'a gagnais au loto  demande à Bitonio comment il était content quand il à récupéré sa moto et quelle marché pas dutout 

[Kaloo]

lol, nan pour le Loto, pas encore.
C'est par rapport à Protat que tu t'inquiètes de mes gains ?

[phi996SPR]

ben c'est surtout que je genre de panne tu peut passer un temps fou avant de trouvé d' ou risque d'une facture assez salé  mais ce n'est que mon point de vue 

[Kaloo]

D'acc avec toi, car j'y ai déja passé un temps de ouf. Le problème c'est que je ne sais plus dans quelle direction chercher 

J'ai du démarreur
J'ai de l'allumage
J'ai de l'essence

Mais ça ne craque pas 

[phi996SPR]

tu as vérifié ton calage Ac vilo ? t'a personne qui peut te préter un appareil pour contrôler tes compressions ?   

[Kaloo]

 

C'est quand même sympa un moteur qui démarre !!!



 

[BenoiX]

Ah non, là c'est interdit de faire des choses pareilles, il faut dire ce que c'était ! 

[Kaloo]

lol Benoit

Je fais monter la sauce 

[phi996SPR]

la tu va te faire lincher

[BABA]

Ouais si tu veux pas qu'on ferme ton post, t'as intérêt à cracher l' morceau 

çà va, je suis crédible là ?  vous pensez qu'il va mordre à l'hameçon et nous filer la solution ?

[phi996SPR]

ça va certainement être une panne à la con comme dab

[Kaloo]

Bon ben comme d'hab, après avoir trouvé, c'est toujours une panne à la con 

Bref, comme je vous l'avais dis, mon pote m'avais assuré que juste avant démontage le moteur tournait parfaitement. Sauf qu'en l'interrogeant un peu plus, il a fini par se souvenir qu'il avait récupérer un volant allégé et avait remis le volant origine.

Je me suis quand même dis que ça valait le coup de démonter pour jeter un oeil. J'ai donc démonter le carter  alternateur. J'ai ensuite attendu samedi matin qu'un pote vienne jeter un oeil car ça dépasse mes compétences mécaniques.

Verdict :
- le volant moteur avait été mal remonté et le repère du volant n'était pas au repère de la clavette du vilo.

- La distrib était mal calé : une dent sur le cylindre horizontale et deux sur le verticale. Je penses que c'etait décallé car les courroies ont du être démonté et remontée à l'arrache 


Une fois tout remis d'applomb, ça a craqué direct  ralala, comme c'était beau : je faisait des bonds dans le garage 

Je l'ai fait chauffer tranquillou. Au début ça fumait sévère et ça crachait de l'essence à tout va. Mais elle prends bien ces tours, et la ligne ZARD fait un bruit terrible 

Bon, j'ai encore beaucoup de boulot . Je dois refaire mon joint d'alternateur car je l'ai fait un peu ntrop à l'arrache et j'ai donc un p'tit suintement d'huile, beaucoup de trucs à remonter et des ECUs à tester (notemment celui du 749). Avec un peu de chance, j'espères me faire un p'tit roulage d'ici fin octobre .

En tous cas, merci pour votre aide 
Fudra que je vous postes des tofs de ma machine, je m'apercois que je vous l'ai po présenté 

[BenoiX]

Le volant moteur, c'est pas ça qui l'empêchait de démarrer. C'était pas très bon pour la lubrification de la roue libre, mais c'est tout.

Par contre, le décalage de distrib, là faut quand même oser ! 
Ca se remonte pas n'importe comment un moteur ! C'était pas un peu un sagouin, celui qui a remonté ces courroies n'importe comment ?

En tout cas, content que ça craque.