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Hop, une mise à jour d'un article sur les pneus de mon pote Pascal avec une contribution (directe ou indirecte, je ne sais pas) de BenoiX officiant ici-même.
http://www.les7pechesdumotard.fr/Pneus-gommards-pneumatiques.html (http://www.les7pechesdumotard.fr/Pneus-gommards-pneumatiques.html)
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Je suis pas encore arriver au bout :P mais merci à ceux qui ont fait ca
:cheers:
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une contribution (directe ou indirecte, je ne sais pas) de BenoiX officiant ici-même.
Indirecte, c'est une reprise de quelques bafouilles que j'avais écrites à l'époque sur un autre forum. :wink:
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très intéressant
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Bien renseigné le bougre, parfois trop affirmatif à mon gout :wink:
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merci pour toutes ces précisions ;)
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manque peut etre la technique de pose et dépose d'un pneu,
sinon bien
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(http://img46.imageshack.us/img46/662/citation2yg3.gif) By 900ss (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20838.0)
ainsi que l'equilibrage. Pas bête.
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:cheers: Content que ca plaise et merci a Benoix
Pour le montage etc j'ai un autre article en cours mais faut que je pratique un peu avant :D
Bonne route
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Question supplémentaire pour ce topic,
Puisqu'il n'ya plus de pneu 16' chez michelin,
j'ai actuellement 160/160 ZR16 et 130/60 ZR16 sur un 750 Sport de '90.
J'ai trouvé chez metzeler des 160/80 pour remplacé les 160/60,
Est-ce que ça peut aller ?
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Question supplémentaire pour ce topic,
Puisqu'il n'ya plus de pneu 16' chez michelin,
j'ai actuellement 160/160 ZR16 et 130/60 ZR16 sur un 750 Sport de '90.
J'ai trouvé chez metzeler des 160/80 pour remplacé les 160/60,
Est-ce que ça peut aller ?
les 160/80 ont un diamètre beaucoup plus grand que les 160/60...
la dérive, outre les problèmes de rapport, va être importante et de toute façon, ce ne doit pas être homologué par le constructeur...
regardes un peu ce que fait avon, on y trouve souvent des anciennes montes.
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Question supplémentaire pour ce topic,
Puisqu'il n'ya plus de pneu 16' chez michelin,
j'ai actuellement 160/160 ZR16 et 130/60 ZR16 sur un 750 Sport de '90.
J'ai trouvé chez metzeler des 160/80 pour remplacé les 160/60,
Est-ce que ça peut aller ?
les 160/80 ont un diamètre beaucoup plus grand que les 160/60...
la dérive, outre les problèmes de rapport, va être importante et de toute façon, ce ne doit pas être homologué par le constructeur...
regardes un peu ce que fait avon, on y trouve souvent des anciennes montes.
P'tain, j'ai du mal à imaginer la difference de taile entre 2 pneus, je pense que je vais faire un tour chez un revendeur pour m'apercevoir !
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Pas compliqué de déterminer la différence de hauteur du pneu :
160/60 : hauteur du pneu 60% de 160 mm, soit 96 mm
160/80 : hauteur du pneu 80% de 160 mm, soit 128 mm
Il y a donc une différence de 32 mm au rayon entre ces deux tailles de pneu, soit 64 mm au diamètre.
C'est énorme. A éviter absolument.
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est-ce que l'indication n'est pas en rapport avec la hauteur du flanc et pas forcement le diamètre extérieur :cry:
J'ai eu du 190/55 qui avait quasiment les dimensions d'un 195/70 :siffler:
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L'indication porte sur les dimensions "hors tout", c'est-à-dire le diamètre maximum au centre de la bande de roulement, par rapport aux points les plus larges du pneu qui définissent la largeur (le 160).
Le "flanc" n'a pas d'existence sur le plan règlementaire, et n'est pas traité différemment de la bande de roulement elle-même dans les normes ETRTO (association européenne des manufacturiers de pneus).
Ceci étant valable aussi bien en pneus auto, moto, que poids-lours, génie civil etc. :wink:
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voici un site calculateur d'équivalence des tailles,
http://www.webmycar.com/zonecar/home.nsf/dimension-pneu!OpenForm&Seq=22#_RefreshKW_PneuLargNew
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voici un site calculateur d'équivalence des tailles,
http://www.webmycar.com/zonecar/home.nsf/dimension-pneu!OpenForm&Seq=22#_RefreshKW_PneuLargNew
Excellent ce truc, ça va permettre demain de trouver toujours en 16', des pneus - ou + large avec une hauteur adapté pour que ça corresponde !
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Bien renseigné le bougre, parfois trop affirmatif à mon gout :wink:
T'es drôle toi, on bosse pas tous chez les jaunes et bleu :D
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j'ai pas trouve de gommard en 160/60, juste du 160/70 : dunlop k591
avant : rien non plus en 130/60, mais du 130/70 : dunlop qualifier
si tu passe de 60 a 70 a l'avant et a l'arriere ca passera peut etre (meme si 10% en plus de 160 est plus grand que 10% en plus de 130...)
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Bien renseigné le bougre, parfois trop affirmatif à mon gout :wink:
T'es drôle toi, on bosse pas tous chez les jaunes et bleu :D
:batman: on m'aurait trahis :?:
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merci pour le lien thorwald, ça peux servir pour se depanner ;
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Je me pose une question sur le vieillissement des pneus "piste homologués" : un train de Supercorsa SC1/SC2 de trois ans d'âge peu entamé peut-il toujours être utilisé sur route ? sur piste ?
à en lire les liens, je répondrais oui sur route mais pas en mode on/off, en conduite normal; et non sur piste.
Qu'en pensez-vous ? ?
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:D
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:D
Je dois en conclure qu'ils sont bon à jeter ? :siffler:
C'était la première idée que je m'étais faite, mais on m'a dit le contraire, donc je souhaiterais avoir d'autres jugements...
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Tiens petite question ,(vais pas ouvrir un post pour ca :D ) J'ai un train de Bridg bt012 , ca vaut quoi ? Je peux faire de la piste avec ? Desolé de faire le boulet mais je connais absolument pas ce gommard .
Merci d'avance pour l'ame charitable qui va me repondre :)
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Je crois que mon frère en avait à l'avant sur sa monster quand il la acheté il les a detesté
D'ailleurs il la jeté avant qu'il soit mort :siffler:
Mais bon après c'est different suivant chaque gars donc à voir
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Bon ca m'embete de les jeter , bah vais essayer au Geopark , on verra bien....Plus que me vautrer je peux pas :lol:
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quelles serait, selon vous, la différence entre un PIRELLI :
- supercorsa
- supercorsa PRO
d'après ce que j'ai pu lire "le Dragon Supercorsa Pro, qui est un pneu très sportif, mais destiné à la route".
Alors que les supercorsa (simple) sont beaucoup utiliser sur piste, non ? comme les "Genre Power Race, BT-002, Diablo Supercorsa..."
en posant cette question je cherche simplement à comprendre, les PRO serait la version route ?
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J'aurais plutot dit l'inverse. Il me semble que j'avais dans un coin un topo fait par Pirreli sur ses differentes gommes. Si je le trouve je le mords, non je mets ici. 8)
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okay leerdamer :dribble:
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salut
le dragon supercorsa pro est en monte d origine sur ma 1098 s et c est un super pneu ............. tres tendre .......... difficile de faire + de 4000 bornes avec l arriere
salutations roland
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Salut, super post très intéressant.
Sur mes précédentes moto j'avais fait monté du Continental de la série Attack.
C'est un pneu qui est classé dans les GT mais qui sincèrement pour l'avoir testé et comparé au Duromètre est assez tendre.
Il n'est pas nouveau, il n'est pas typé hyper sport, mais c'est un pneu au profil bien rond, avec assez bien de gomme, qui offre un très bon feeling tant sur sec que mouillé lorsqu'on utilise le couple "Road Attack" derrière et "Sport Attack" devant.
De plus son petit prix (par rapport aux grandes marques reines) en fait un super compromis.
(http://www.totalmotorcycle.com/photos/tire-tyre-guide/Continental-ContiRoadAttackSportMileageRadial)
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Merci les mecs, mais moi sur ma vieille 600 monster de 99 je mets quoi, des Kleber ? :D
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des ronds et noirs feront l'affaire. 8)
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Merci les mecs, mais moi sur ma vieille 600 monster de 99 je mets quoi, des Kleber ? :D
J'avais un pilot Sport à l'avant et un Diablo à l'arrière c'était diablement efficace :wink:
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Merci les mecs, mais moi sur ma vieille 600 monster de 99 je mets quoi, des Kleber ? :D
J'ai des Kleber y ont 40000kms 8)
A merde c'est sur ma voiture :lol:
Ca depend t'as quelle utilisation de ta monster ???
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Merci les mecs, mais moi sur ma vieille 600 monster de 99 je mets quoi, des Kleber ? :D
J'ai des Kleber y ont 40000kms 8)
A merde c'est sur ma voiture :lol:
Ca depend t'as quelle utilisation de ta monster ???
L'utilisation ? ben....tous les dimanches matin je la sort pour aller au village voisin acheter le pain et comme j'aime le pain chaud avec mon café sur ma terrasse je rentre à toc.
Et aussi le samedi midi aussi j'aime bien me faire la "Combe de Lourmarin" pour prendre l'apéro à Apt sur la place du marché :cheers:
Pour tout çà y'à que des virolos dans mon coin et ma petite Monster elle à aux pieds des BT 020
durs comme du bois, je l'ai que depuis 3 jours, et pas encore en main.
Mais sur ma 850 TDM j'avais des Pilot Road 2 ,super top comme grip et sensations.
Alors me dis-je changeons pour ceux là !
Mais vous KESTEMPENSE ?
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L'utilisation ? ben....tous les dimanches matin je la sort pour aller au village voisin acheter le pain et comme j'aime le pain chaud avec mon café sur ma terrasse je rentre à toc.
Et aussi le samedi midi aussi j'aime bien me faire la "Combe de Lourmarin" pour prendre l'apéro à Apt sur la place du marché :cheers:
Mais vous KESTEMPENSE ?
enfin un qui connaît la combe de lourmarin!!!!!!!tu es d'où? cucuron, vaugines, lourmarinn cabrières, peypin, pertuis?????? :thumbsup:
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S4R équipé de son 2ème train de PilotRoad2, car j'étais satsifait de premier :wink:
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L'utilisation ? ben....tous les dimanches matin je la sort pour aller au village voisin acheter le pain et comme j'aime le pain chaud avec mon café sur ma terrasse je rentre à toc.
Et aussi le samedi midi aussi j'aime bien me faire la "Combe de Lourmarin" pour prendre l'apéro à Apt sur la place du marché :cheers:
Mais vous KESTEMPENSE ?
enfin un qui connaît la combe de lourmarin!!!!!!!tu es d'où? cucuron, vaugines, lourmarinn cabrières, peypin, pertuis?????? :thumbsup:
Puyvert.
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Mhhhh c'est joli là bas, Apt etc.... ça m'evoque de bons souvenirs.
Bah prends des Pirelli diablo ça va bien sur les ptites mostro pis les trains sont pas trop chers. sinon n'importe quel train de pneus un peu sport feront bien l'affaire.
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S4R équipé de son 2ème train de PilotRoad2, car j'étais satsifait de premier :wink:
.
+1 sauf à l'avant pilot race.
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Effectivement la combe de lourmarin est très sympathique en moto, je me suis bien régalé la dernière fois que je l'ai faite.
Sur mon 1000 S2R j'ai passé 2 train de BT014 et en ce moment j'essaye des dunlop D208RR. J'étais très satisfait des bridgestones (même sur piste RAS, super tenue) et je le suis également des dunlop. Ce sont des pneus très similaires en tout point (grip, sensation etc...) mais je trouve un petit avantage au dunlop : il chauffe un peu plus vite.
Ah si j'oubliais, autre avantage, le train de D208RR se touche pas trop chère, moins que le BT14.
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J'avais aussi des 208 que je trouve très bon, le seul souci, c'est qu'ils fondent comme neige au soleil! Je trouve que pilot road2 tient tout aussi bien, et a une longévité bien plus grande. (usage route)
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Tout a fait d'accord avec toi Fred, les 208 (tout comme les BT 14 d'ailleurs) s'usent très vites (pneu AR environ 3000 kms et l'avant 6000 kms pour ma part, un pote qui essaure fait encore moins avec).
Mais bon c'est normal pour des pneus routier "sportifs", ça reste de la gomme tendre. Pour mon utilisation (balades le we en évitant au maximum les lignes droites et quelques piges sur piste) c'est vraiment le type de pneus qui va bien.
Après, pour une utilisation quotidienne, de l'autoroute ou beaucoup de bouts droits, il faut mieux basculer sur des pneus plus durs ou des Bi gommes. L'avantage du bi-gomme c'est que tu augmentes la longévité de ton pneu arrière tout en conservant un bon grip sur l'angle.
Mon père a monté un train de road 2 sur son fazer, très bonne durée de vie du pneu arrière mais par contre en fin de vie l'usure et très irrégulière compte tenu des différents types de gomme.
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C'est peut-être un problème Michelin l'usure irrégulière. Il me semble que les Bridg et autres on également des bi voir des tri-gommes.
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Oui bridgestone a aussi des bi-gommes, équivalent au road 2, ce sont les BT 21.
Sinon il existe bel et bien des tri-gommes depuis environ 1 an, il s'agit également de bridg, ce sont les BT 16. Par contre ce sont des pneus sportifs sur lesquels la gomme la plus dure (celle de la bande de roulement) correspond grosso merdo à la gomme des BT14 et D208. Ce sont donc des pneus avec de la gomme tendre et extra tendre sur les bords. Il ne faut pas s'attendre a faire plus de borne avec un BT16 qu'avec un BT14 ou D208.
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Question:
Lors de t° inférieure à 15° quels sont les pneus les plus adapté, les races, les sport ou les routiers? ex Michelin: Pilot Race, Pilot sport, Pilot road2.
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Une fois chaud, ils repondent chacuns à leur utilisation dédiée:
Tout est une question de mise en température :wink:
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Comme le dit desmoquattro tout est une question de mise en température. Celle-ci dépend de la gomme de tes pneus. Généralement, plus c'est tendre, plus ça chauffe vite.
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On est d'accord, mais quand il fait froid comme aujourd'hui env 5°c, la mise en T° devient difficile voit improbable.
Je me suis déjà fait peur avec des races avec une T° de 10°c, où j'ai perdu l'avant après avoir roulé plus de 10km.
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Après en fonction du type de route que tu fais ça chauffe plus ou moins vite. Quoiqu'il en soit c'est sure que tu ne sentiras pas ton pneus bien chaud en mettant la main dessus comme ça peut le faire en été. Pour avoir roulé l'hiver dernier avec des températures en dessous de 10° sur de petites routes a virages je n'ai jamais eu de frayeur lié au manque d'accroche de mes pneus. Par contre je fais plus de 10 Km pour laisser chauffer mes pneus l'hiver (en fait en 10 km mon moteur n'est pas encore chaud alors les pneus...)
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On est d'accord, mais quand il fait froid comme aujourd'hui env 5°c, la mise en T° devient difficile voit improbable.
Je me suis déjà fait peur avec des races avec une T° de 10°c, où j'ai perdu l'avant après avoir roulé plus de 10km.
Pour te faire peur, rien de mieux que des pneus piste comme les RACE sur la route :siffler: et cela quelque soit la T°C
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plus la gomme est tendre plus sa gamme de température d'utilisation est restreinte.
donc une gomme piste ultra tendre est totalement inadaptée à l'hiver, elle ne montra jamais à un température suffisante pour fournir le grip nécessaire.
un pneu routier, même s'il adhère fondamentalement moins avec sa gomme plus dur, sera lui dans sa plage de fonctionnement et offrira quasiment son grip optimal.
bref un pilot RACE en hiver on oublie, les pneus routiers ont plus d'adhérence que lui.
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Ben là ch'suis d'accord :wink:
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Un petit up pour pas ouvrir un topic pour ça :roll:
Les dunlop D208RR, vous les classez dans quel catégorie de pneus ?
C'est un équivalent de pilot power par exemple ?
En fait je ne connais que les michelin et les supercorsa de pirelli donc si quelqu'un peut me dire où les classifier :D
En fait, je suis sur une meule d'occaz là et le type la vend avec un train de D208RR neufs même pas montés. Je voulais savoir ce qu'ils valaient ces pneus, notamment si je les utilise sur piste histoire de les torcher avant de monter du supercorsa.
Après recherche, tout le monde dit que c'est bien mais personne y dit pour quelle utilisation :D
Merci d'avance :cheers:
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ça serait pas un equivalent de supercorsa ?
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Les 208RR c'est dans la catégorie race des michelin. Tu fais 2500km et à la poubelle.
Cela dit se sont de très bon pneus.
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J'avais des BT14 avant sur mon 1000 S2R et j'ai fait de la piste avec pour les finir. Alors qu'ils étaient bien entamés ils ont pas donné un seul signe de faiblesse sur piste. Par contre je précise que je débutais sur piste donc on ne peux pas dire que j'etais un missile.
Maintenant j'ai monté des D208RR. Sur route ça très très proche des BT14 donc j'en suis content. Au printemps je les testerai sur piste et ma comparaison avec les bridge sera complète.
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Une chose importante pour les pneus, pensez à faire régulièrement la pression, non seulement ça préserve les pneus mais également votre sécurité. C'était juste une petite apparté... :siffler:
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Et nos belles consomment moins...
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moi ca va pour la pression le train me tien max 2500 km la pression bouge pas trop :siffler:
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:lol: C'est pas faux
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petit avis sur les metzeller rennsport! :P
pour ma part le top du top monter sur une 916!
un grip excellent une chauffe assez rapide , pas vicieux du tout la glisse et
toujours previsible et controlable ( sa tartine )
et a peu pres 4000 borne de route de montagne !
je resigne pour le 996 :thumbsup:
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c'est du pirelli supercorsa "resiglé" avec des scupltures différentes ;)
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Sur 916,mon 21 ème jeu de pneus sont des " sport attack." très bien sauf peut-etre a haute vitesse ou ils "vibrent " un peu.
Prochains :des Pirelli Rosso
sur M1000s ie Pirelli Dragon evo.
A+
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Ce week end ,changement des pneus, sur st4 chez motoland:120/70/17 et 180/55/17 en michelin
pilot road 2 le tout pour 252 euros. Je trouve ça pas cher et vous?
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Sachant que je les ai payés quasiment 300€ l'an dernier pour mon mostro... oui, ce n'est pas trop "cher"!
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je vais remettre des dunlop D207E sur un M1000sie chez dafy le jeu en 180 ar, 222 euros montés équilibrés.......
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Ce soir je test les nouveaux Dunlop Qualifer 2.
Apparemment c'est tip top sur route :wink:
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Je vais changer mon pneu arrière et j'ai adoré le dessin du pirelli angel....
Usage route, duo avec ma copine et peut être un tour ou deux sur circuit en mode "je me ramasse pas par terre.."
http://www.motomag.com/Nouveaute-pneu-sport-tourisme-5696.html
Vous en pensez quoi?
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Que osef de l'ange et du démon ça fera fureur chez les kékés :siffler:
Le plus important c'est le comportement dynamique du pneu après que y'a la tête à Sego de gravé dessus OSEF :lol:
Dunlop Qualifer 2 montés, pour le moment très bon retour j'attends de voir avec le temps :wink:
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Personne ne parle des Avon 49-SP dont j'ignorai d'ailleurs l'existence..
http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/Partie_cycle.htm
Apparemment pas courant, (on pense pas forcement à cette marque), quelqu'un sait il ce que ça vaut??
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J'en ai jamais vu en magasin.
De toute façon faut voir que la les fabriquants viennent tous de sortir leurs nouvelles gammes de pneus !
Le nouveau Dunlop Qualifer est génial (je trouve beaucoup beaucoup mieux que l'ancien), et apparemment les nouveaux bridge sont du même gabarit.
Après on est purement sur du Feeling personnel et du comportement vis à vis du modèle de moto en particulier.
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:wink:
j'ai mis des Dulnlop roadsmart sur un M1000 ies,pour l'instant ca va.Monte vite en température,usure a 2500km bien ronde a l'arrière.
En chipotant,peut etre l'avant un peu "joueur" a haute vitesse,mais bon ce n'est pas une SBK... :bowdown:
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Un petit truc à savoir.
Maintenant, les tenanciers de magasin font chier pour qu'on ne melange pas les marques de pneus. En ce qui me concerne je trouve ça completement con, ça ne change absolument rien de mettre un power avec un supercorsa ou un Qualifier avec un BT16.
Donc l'autre fois je me pointe chez Dafy avec un Power à l'arriere en 180 (au lieu de 190 d'ailleurs) à changer. Sauf qu'à l'avant j'ai un SC. La vendeuse me fait tout un foin comme quoi ma meule va avoir un sale comportement si je remonte un power (alors que c'est ce que j'avais depuis 4000 kms et ça va tres bien) avec le SC à l'avant, que mon assurance ne me remboursera pas en cas de carton (quelle connerie alors) et que de toutes façons ils ne veulent me vendre qu'un Pirreli ou un Metz en 190 quitte à mettre un boudin qui n'a rien à voir avec le SC (genre Z6, sans doute tres bien mais je ne vois pas en quoi il y aurait moins de risques avec un Z6 qu'avec un Power).
Apres quelques minutes de palabres, le patron me dit que finalement il me monte ce que je veux mais sans facture....
Eh bah voilà, on y arrive. Donc si le pb se présente, demandez ce que vous voulez comme boudin mais sans facture et ça roule !
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tant qu'on reste sur le même "profil" (rond ou triangulaire), je suis bien d'accord : je n'ai jamais eu de soucis à rouler avec un train de pneus différent AV/AR :wink:
Pis je n'ai jamais lu une clause de non-remboursement à cause de ça dans les contrats d'assurance :siffler:
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peuh... j'ai eu un power à l'arrière pendant que je finissais un dragon evo à l'avant, puis un autre quand je finissais un pilot sport, çà ne m'a pas dérangé :lol:
:siffler:
-
en même temps, vu l'angle que tu mets :siffler:
:D
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Qu'est-ce qu'ils ont mes pneus? :siffler:
(http://img139.imageshack.us/img139/1848/pneus004.jpg)
Ils me restent peut être 5 mm, et alors? :D
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Et c'est ça qui m'etonne le plus. Ma petite histoire c'était en RP et donc 99% des clients de ce magasin doivent bien se laisser une marge de 2cm sur les bords des pneus. Donc s'ils montaient un pneu de tracteur à l'avant et une roue de vélo à l'arriere, ça n'y changerait pas grand chose.
Bref, nous emmerdent pour rien.
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Apres quelques minutes de palabres, le patron me dit que finalement il me monte ce que je veux mais sans facture....
Eh bah voilà, on y arrive. Donc si le pb se présente, demandez ce que vous voulez comme boudin mais sans facture et ça roule !
Et tu acceptes qu'on te vende un pneu, plus son montage, équilibrage, remontage sur la brèle et tout ça, sans la moindre facture ?
8O
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Que veux tu que je foute d'une facture ? A part m'encombrer.
Par ailleurs, ils bossent très bien là bas, donc pas de soucis.
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Par ailleurs, ils bossent très bien là bas, donc pas de soucis.
Tant mieux s'ils bossent bien.
Mais bon, tu sais, il arrive aussi que des pneus aient des défauts de fabrication...
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Oui je suis d'accord avec toi meme si ça ne m'est jamais arrivé pour le moment. Mais dans ce cas, je serais bien emmerdé quoiqu'il arrive car lorsque je sors la moto c'est pour partir loin de chez moi. Alors facture ou pas...je ne pourrais de toutes façons pas retourner au magasin.
Si ce n'était pas le cas (donc défaut proche du lieu de montage), j'irai discuter avec le patron qui je n'en doute pas ferait un geste, vu le nombre de trains de pneus que j'achete chez eux. :wink:
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l'absence de facture ne permet plus aucun recours...
le montage de pneus différents mais de même type sont possibles, la même règle s'applique pour tous les véhicules, et il n'est pas normal que certains magasins fassent du forcing marketing pour vendre un train complet à chaque fois...car il obtiennet souvent de bonnes conditions d'achats par trains complets...
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bien interessant tout ca.. quoique les decisions deviennent difficiles
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l'absence de facture ne permet plus aucun recours...
le montage de pneus différents mais de même type sont possibles, la même règle s'applique pour tous les véhicules,
Persan, tu as raison pour le recours. Sauf que lorsque tu es bon client, c'est plus simple de mettre la pression sur le commercant.
Tout à fait d'accord avec toi sur le mélange des marques avec des types/gammes identiques.
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que pensé-vous des metzeler sportec m3 ?
c'est le remplassant du rennsport?
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J'ai eu sur mon 848 pour voir..... et j'ai eu aucun ressentiavec.... Bizarre. Long à chauffer, tenue correcte une fois chaud, mais sans jamais ressentir la route..... Et 2 fois, une légère glisse à l'accélération sortie de virage avec un pil d'angle..... :?
Je suis repassé en Pilot Power au bout de 1500km (un pote m'a pris les M3 sur son Z750 et en a été super content lui), et tout est rentré dans l'ordre ;)
Tout est question de feeling sur ce genre de pneus je pense ;)
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Petit retour sur les Pilot Power et les Pilot Power 2ct
En Aout dernier j'avais monté un 2ct à l'arriere sur la Tuono. Bon feeling, pneu bien rond, peut etre perdu un peu de vivacité par rapport au Supercorsa précédent. Sinon rien à reprocher, pas de glisse intempestive.
Par contre gros probleme : au témoin à gauche au bout de 1700kms. Scandaleux.
Après je l'ai fait durer pendant l'hiver. Puis en Avril, j'ai monté cette fois un Pilot Power normal. Raide mort au bout de 4000 kms d'arsouille severe (dont environ 800 d'autoroute à 150 pepere). Sensations absolument identiques au 2ct. Bon feeling, quelques petites glisses sur la fin mais le bitume était aussi assez fortement dégradé.
Au final, je recommande très largement le Power normal pour sa plus grande longevité. Le 2ct c'est une blague dès qu'on se met à gazer un peu sur l'angle.
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Je viens de faire monter des BT16 sur mon 999 !
Tres bon grip, chauffe vite .
Par contre c'est vrai que les ducati sont étudier et construite avec des pirelli ?
La prochaine fois je mettrai du Pirelli Rosso pour voir
Sinon les power m'ont fait peur sur circuit , j'ai perdu l'arriere apres + 20 tours alors que je passais tranquille, bref pitetre je suis un poireau !
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Le pilot Road 2 sur la piste, ça glissouille un peu à l'accel mais pour un petit pilote comme moi ça suffit :D
Par contre, il a souffert le gommard :cry:
(http://img141.imageshack.us/img141/9991/pr2o.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=pr2o.jpg)
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ce pneu ressemble à mon roadsmart sur la 749, on attaque vite les flanc, mais la polyvalence de ce pneu est génial
quelqu'un a t il aussi monté des roadsmart sur sa ducati ?
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:wink:
j'ai monté des Roadsmart sur un M1000 ies.
Pour l'arrière ,rien a dire (ce sont des bigommes) ca tient bien.
pour l'avant,c'est bien sur un mono gomme,mais je le trouve ,a haute vitesse, un peu "flou".
Prochain train,je repasse en Pirelli,l'avant était beaucoup plus stable et "sécur".
:bowdown:
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Pourquoi soit-on mettre autant de pression dans les pneus par rapport à avant ?! :roll:
J'étais resté sur des pressions 2.5 AR et 2.2 AV, aujourd'hui quand on a une pose de pneus c'est plutôt 2.8 ou 2.9 AR et 2.5 AV
Différence de flancs ou de structure ? J'avoue avoir trouvé une différence entre les deux comportements avec un mieux quand on est fort gonflé mais pourquoi donc ? :D
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il faut prendre en compte la chauffe du pneu donc l'augmentation de la pression!!si tu gonfle a 2,5 a froid,en chauffant le pneu prend au moins 500gr de plus,donc une pression a chaud de 3,0kg!! 8O c'est pas des pneus de camions non-plus!! :siffler: dans mes pirelli,je mets a peine 2.00kg!!et deja presque trop!! ceusse qui font de la piste,vous mettez combien??
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Bah c'est marqué dans le lien du début! :D
2.1 av et 1.9 arr en pneus piste
environ 2.3 av-ar en pneus hypersport
Les constructeurs préconisent des fortes pression pour éviter la surchauffe (glisse) et l'usure rapide
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Par contre, il a souffert le gommard :cry:
(http://img141.imageshack.us/img141/9991/pr2o.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=pr2o.jpg)
il est tout neuf ton pneu là, enfin c'est pas la piste qui l'a ruiné mais plutôt les lignes droites
'tain je me suis toujours demandé comment vous faisez pour bouffer un train de pneus en 4000 bornes
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Perdu, il a déja plus de 5000, et pas de lignes droites en Auvergne, ou alors bien courtes :wink:
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je parlais de rixobar pour les 4000 ;)
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je parlais de rixobar pour les 4000 ;)
Bah le combiné routes abrasives + gros gaz dès le milieu de virage....= pneu qui prend cher. Pourtant je gonfle correctement l'arriere pour qu'il ne mange pas trop (environ 2,7 2,8 pour les Power et 2,5 pour les Supercorsa). Sans doute que mon amortisseur n'est pas non plus au top.
4000 kms ça va, c'est devenu la moyenne. Par contre 1700 avec le 2ct j'ai trouvé ça absolument scandaleux.
Si je ne faisais que du Paris, ces mêmes pneus dureraient facilement + de 10 000kms..
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Pour la pression des pneus, je me fis aux données établies sur le bouquin d'entretient de mon monster. D'apres des amis qui sont allés faire un stage de pilotage avec une team ducati au niveau de l'encadrement,la pression des pneus ducati donné constructeur est toujours inferieure aux japies, l'encadrement leur a fait dégonfler leur pneu pour atteindre les 2.0 / 2.1 de pression sur les ducats ..
Nicolas
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sur les japs on met aussi 2,1 av et 1,9 ar... :bowdown:
sauf les michelin.. mais bon.. qui roule en michelin :lol:
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Oubliez pas de dire que ces pressions c'est pour piste... :roll:
Et vaut mieux globalement mettre un peu plus surtout si vous surveillez pas vos pressions de pneus toutes les semaines, sinon garre à l'usure prématurée.... :(
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Le pilot Road 2 sur la piste, ça glissouille un peu à l'accel mais pour un petit pilote comme moi ça suffit :D
Par contre, il a souffert le gommard :cry:
(http://img141.imageshack.us/img141/9991/pr2o.jpg) (http://img141.imageshack.us/my.php?image=pr2o.jpg)
Tu mets combien en pression avec le road 2 sur piste et route ?
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Désolé je change un peu de sujet.
Quelqu'un connait il les bridgestone BT012?
Sur mon train de D208RR mon arrière est HS. Je voulais remettre la même chose mais il y avait rupture de stock donc en remplacement on m'a proposé du BT012. Apparemment D208RR et BT012 sont similaires en profil et en gomme mais rien ne vaut un avis d'utilisateur :thumbsup:
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ce pneu ressemble à mon roadsmart sur la 749, on attaque vite les flanc, mais la polyvalence de ce pneu est génial
quelqu'un a t il aussi monté des roadsmart sur sa ducati ?
Moi sur un ST4 ça va bien pas de glisse à chaud et sec.
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Je viens de monter un train de dragon Supercorsa SC2 sur mon 1098 full. Je vais rouler 2 jours sur le circuit des Ecuyers prochainement.
Le mécano annonce 4 ou 500 kms de longévité pour ses pneus sur piste 8O 8O Il est fou non ??? :crazy:
(Attention, j'suis pas un pilote hein, juste un amateur avec 3 journées ds les pates)
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J'veux pas te pourrir mais avec du supercorsa SC c'est du scotch mais c'est aussi du carembar !!
donc sur circuit c'est clair il va fondre comme neige au soleil, ... si il fait 1000km en tout ce sera bien, en roulage normal avec un supercorsa à l'arrière c'est 4000 km pour les meilleurs !! alors sur piste :siffler:
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bah oui quand on a une bourolle de 170 bourrins entre les jambes on peut pas mettre du macadam sur circuit où je vois pas trop l'intèret. :cry: Les motos de maintenant sont tellement puissantes et coupleuses qu'on est tous quasi obligé de roulés avec ce type de pneus si on veut garder de la sécurité et se faire plaisir. 500 km ça fait pas beaucoup mais en tu feras pas plus de 1000 km c'est certain.
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D'un coté sur une journée piste tu fais pas trop de Kilomètres non plus
Donc y te dure quand même quelques sorties
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tout a fait c'est pour ça qu'il vaut mieux parler en heures de roulage. 1000km à la louche c'est 7 heures de roulages soit 3 wk de roulage à la louche hein (3 sessions de 20 minutes par jour soit 6 sessions dans le wk donc 2 heures/wk)
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Tu mets combien en pression avec le road 2 sur piste et route ?
1,9 à l'arrière et 2.1 devant et ça va pas mal :wink:
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J'ai une question.
Sur la ss que j'ai acheté j'ai des Pirelli diablo corsa(jusque la tout va bien :D)
Arrive le moment ou faut changer l'arr et vu que l'avant est encore bon je voudrais remettre le même à l'arrière(c'est la que ca se corse :D )
Je trouve
-des diablo strada
-des diablo
-des diablo corsa III
Et la vient ma question c'est lequels qui sont les équivalents à ceux que j'ai ??
Si j'ai bien compris les Strada c'est les plus routiers
Ensuite viennent les diablo
Et enfin les plus tendres seraient les corsa III
C'est ca ??
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voilà :D
donc t'as plus qu'à mettre des Corsa III (qui sont bigomme en plus)
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Merciiii Moos
C'est con c'est les plus cher :lol: :lol:
J'irai voir chez Moto expert :thumbsup:
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ce sont les plus récent aussi
tu peux te rabattre sur les Diablo "simple" qui ne sont pas mauvais (mais ça reste "basique")
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Nan nan je préfère payer plus mais être sur que ca tient
Je préfère mettre 10 euros de plus dans un pneu que de mettre 500 dans des réparations :D
Et j'ai des Rennsport qui m'attendent pour après :P
Merciii :thumbsup:
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je pensais pas qu'avec 16000 poste on avait encore des questions a poser aux autres!? :siffler: :D
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les Corsa III du scotch c'est pneus ! On a en a sur le ss et il accroche vraiment bien !
bostrom , pour info : en promo dans les magasin cardy .
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Avis : j'ai fait 4000 bornes avec du pilot Power 2CT sur mon S4R 996 et la je viens de changer pour un train complet pirelli dragon supercorsa sc2 eh bien c'est beaucoup mieux sur le sec des vrais ventouses .
Sur route humide je n'ai pas encore testé
par contre après des roulages sur piste c'est vrai que les pirelli s'usent plus vite mais je conçoit bien que le pneu qui accroche a mort et qui ne s'use pas ça n'existe pas .
8)
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enfin tu peux pas comparer du 2CT à du SC
faut comparer du powerone à du 2CT en dragon ou diablo
pis sur le mouillé c'est vraiment pas fait pour ce type de gommes & de structures
rien ne vaut un pneu "ST"
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enfin tu peux pas comparer du 2CT à du SC
faut comparer du powerone à du 2CT en dragon ou diablo
pis sur le mouillé c'est vraiment pas fait pour ce type de gommes & de structures
rien ne vaut un pneu "ST"
Je conçois bien que ce ne sont pas des gommes taillées pour le mouillé mais comme j'utilise aussi bien la moto pour tous les jours que pour la piste et aussi que le nord pas de calais n'est pas forcement la region la moins pluvieuse de france je pourrais émettre un avis sur ma nouvelle monte en utilisation sur route mouillée
:)
En tout cas je suis tres content de mes supercorsa pour le moment :thumbsup:
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attention au SC2 sur routes mouillées! C'est des savonnettes! Par contre...sur le sec...de la colle!
J'ai testé le BT016 et il colle aussi bien sur le sec et glisse beaucoup moins sur le mouillé. Mais je préfère largement le felling du SC2
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Pour avoir testé ta monte sc2 et être de la région je peux te dire qu'il va falloir y aller sur des oeufs en hiver avec le supercorsa :siffler:
Mais les diablo sont pas top non plus... maintenant j'ai essayé les PR2 en hiver sur le monstre et ça va bien :thumbsup:
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PR2 sont top aussi, je ne mets que ça sur la ST2 :D increvable (12.000 l'arrière et plus de 20.000 l'avant) et très bon grip par tous les temps!
Mais c'est pas le même "programme" que des SC2 ou des BT016 :bowdown:
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attention au SC2 sur routes mouillées! C'est des savonnettes! Par contre...sur le sec...de la colle!
Tu crois? Ok ils sont assez long a chauffer mais j'ai roulé à Pau sous la flotte avec et j'ai été agréablement surpris par le grip.
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bonjour j'ai monté sur les conseils de pilotes de courses de cote des pirelli dragon super pro sc2 je ne reconnais plus ma moto tellement elle est agile et ca colle à la route , pour info c'est une 999R; le train de pneu complet 220 euros chez moto expert angouleme que j'ai fait venir sur Cherbourg
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tite photo de mon supercorsa!! arriere,
(http://free0.hiboox.com/images/3509/52e3314f7e5742c68cf36596dc078246.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/photo0073,52e3314f7e5742c68cf36596dc078246.jpg.html)
et av!!
(http://free0.hiboox.com/images/3509/c2900949c36d76982417f38786d2e2e3.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/photo0070,c2900949c36d76982417f38786d2e2e3.jpg.html)
Edit Bos
Un peu plus petit ca va aussi :D
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bas fos user de langle maxi pour optimiser l'achat du penu
y a du prgres a faire la !!!
LOL :ranting:
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faire monter du 190/55 au lieu du 190/50 sur une 999, est ce que cela passe?
qu'est ce qu'il y aura comme changement de comportement routier?
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le passage a du 190/55 par rapport à du 50 améliore l'agilité de la moto.
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intérêt du 50 alors ?
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à réduire la vivacité de la moto :lol:
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C'est ta monte d'origine, ton compteur sera juste.
Sauf erreur, la dimension 190/55 est plus récente et d'ailleurs c'est elle qui équipe toutes les nouvelles hypersport.
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Dans la mesure où le compteur est à l'avant le compteur sera toujours juste, c'est le régime moteur et compte tour qui devrait changer à une vitesse donnée non ?! :roll: :D
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Dans la mesure où le compteur est à l'avant le compteur sera toujours juste, c'est le régime moteur et compte tour qui devrait changer à une vitesse donnée non ?! :roll: :D
exact...
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Pas toujours vrai , des fois le compteur est pris sur la roue arrière ou encore pignon de sortie de boite , quand au compte-tour c'est sur l'allumage ou arbres a cames et non pas sur les roues (vu qu'il compte le nombres de tours moteur :wink: )
Sinon actuellement j'ai des contisportattack depuis 3800km et ma foi pas mal du tout en accroche ,chauffe bien et prévient de la glisse :siffler:, le retour sur les info de la chaussée sont pas exceptionnel, mais suffisante ( genre qualité de goudron et tuti quanti ) sous la flotte , je suis une fiotte donc RAS de ce coté la .
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autant pour moi je pensais que le compteur était pris sur la roue arrière sur la 999.
moi je te conseille d'essayer tu voudras plus en changer! (si ca passe sur ta moto)
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ce serait un bon deal, je suis en 190 d'origine sur le SP, alors soit je passe en 180 soit en 55, fonction des promos :thumbsup:
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ça tombe bien mon prochain est un 55. A moi les sorties de courbe de folie :sm19: :dizzy: :crutch:
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je viens de faire monter du 55.
test peut etre demain .
effectivement le capteur sur la roue arriere.
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pour la RNPD/RAID j'vais tenter le train d'Angel sur le ST (ça va me changer de mes 90000km en strada! :D) & j'vous dis quoi
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la pression sur les dragon supercorsa a chaud ou a froid?
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Bonjour à tous!!
J'ai pas beaucoup de cheveux sur les cheveux (déjà pour mes 34 ans..) alors pour changer mes pneus, c'est le casse tête surtout pour un perfectionniste!
Pour ma 900 ssie, j'avais 2 michelin pilot sport (monté par la concession "gratos"lors de mon achat de la moto). l'arrière à 12 000 km (pas mal) et l'avant est encore bon.
Je veux aller sur du bigomme derrière et passer à pirelli ou rester chez michelin mais avec un produit moderne. Je change l'avant pour du plus tendre (of course!)
Ma question porte sur le Super corsa 3 ou diablo: pourquoi pas panaché l'avant et arrière mais j'ai du mal à différencier les deux sur la longevité, specs etc...
C'est pour une sortie ou deux par an sur circuit en mode petite b... (pour pas coucher la belle..) et de la balade du duo avec de l'autoroute de temps en temps..
Par rapport au pilot sport, je préfère avoir une gomme qui chauffe plus vite, bien sous la pluie même si le pneu arrière , je le change à 6000 au lieu de 12 000 (sécurité avant tout!)
J'ai le comparo d'un journal bien connu qui dit que le top c'est les Qualifer II ou les michelin P2CT...
Merci pour vos conseils!
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le compteur est bien pris sur la roue arriere sur la 999, je confirme... et le 55 donne plus d'agilité aussi par rapport au 50 puisqu'il bascule legerement la moto vers l'avant..(tres peu)
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ah ben je disais pas une connerie alors
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salut
quelqu un a monte le pirelli angel st?Je voudrais mettre celui la sur ma belle... :thumbsup:
henri
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fredokeneda, si c'est pour un usage routier "classique" (disons que si tu étais satisfait des pilot sport alors c'est classsique on va dire), t'emmerdes pas avec un SC à l'avant, prends une paire de Diablo Rosso, ils sont excellents. J'ai pu les essayer recemment sur une sportive sur route (Dayto 675), le feeling du train avant était tres tres bon, mieux qu'avec des PPower à mon gout. Ils sont peut etre moins incisifs en grosse attaque que des SC mais ont un comportement plus neutre en utilisation normale et identique en rapide.
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J'ai le comparo d'un journal bien connu qui dit que le top c'est les Qualifer II ou les michelin P2CT...
Sous la pluie ? Les P2CT doivent pas être mauvais sous la flotte car je connais des pistards qui l'utilisent sous la pluie.
La seule fois où j'ai roulé sur piste humide, c'était avec du P2CT et je dois dire que c'était assez bluffant. En même temps c'est la première fois que je posais le genou sur la flotte, ça laisse des souvenirs :D
ça vaut pas des vrais pluies mais c'est infiniment plus facile à utiliser : des vrais pluies, si tu roules sur une piste séchante tu les flingues direct...
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Merci pour les idées, les rosso paraissent un bon compromis en effet quand on sort de pilot sport, c'est un ton au dessus sans hésiter...
Pour les michelin p2ct, ils sont très impressionnant sous la pluie d'après le test en effet...
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Ouais alors le pb des pneus impressionants sous la pluie c'est qu'il faut aussi passer le cap dans sa tête.... :?
Fredokeneda, il n'y a pas un monde entre Pilot Sport et Diablo Rosso mais un univers tout entier ! Ce n'est vraiment pas la meme génération de pneus !
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Oki !!! merci, je ragarde les prix !!!
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ah oui, ptetre qu'ils seront plus chers, hein ! :D
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l'arrière en rosso, c'est 142 en promo (ça va), mais l'avant est assez cher...
sinon un avant en diablo à 78 euros..:
20/70 ZR/17 TL AV DIABLO
Référence : R047396 (- 44 %)
Mais tu a raison, le rosso c'est parfait, je les ai aussi en 18 pouces sur ma voiture!!
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Apres tout dépend de ce que tu vas en faire mais si t'as 20e d'écart pour l'avant ça serait dommage de se priver d'avoir un train de pneus faits pour fonctionner ensemble. :thumbsup:
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Donc en conclusion (vu sur cardy), les diablo corsa 3 sont au même prix que les rosso... , je fais un pile ou face pour choisir le train??
En tout cas, j'ai déjà décidé de mettre du pirelli à la place de michelin... on avance !!
pour les Pzero rosso voiture, 142 euros sur les sites spécialisés.. Et ils font un peu de circuit (30 000 à l'avant et encore 10 000 de marge je pense....)
:thumbsup:
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A ta place je prendrais soit le train complet de l'un, soit complet de l'autre. Pas de panachage.
ils se positionnent comment les Corsa 3 par rapport aux Rosso ?
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ben justement, il faut que je trouve une comparaison entre ces 2 modèles... Si quelqu'un a la réponse.... :)
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D'apres le site officiel, ils positionnent seulement le Rosso en nouveauté donc c'est vraiment le plus récent. Et a priori pour des motos et une conduite plus sportive que Corsa III.
D'ailleurs les Corsa III de part leur design me font penser aux Diablos tout courts. Pas mal sans plus.
S'ils sont au meme prix, prends des Rosso.
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ben justement, il faut que je trouve une comparaison entre ces 2 modèles... Si quelqu'un a la réponse.... :)
Juste pour apporter ma pierre à l'édifice, quelques petites précisions à l'attention de fredokeneda :
Le Diablo Rosso est effectivement le pneu le plus récent de la gamme Pirell sport-route.
Il est possitionné sur le segment des pneus "supersport" c.a.d à comparer aux BT016, Qualifier 2, Power 2CT et consors...
Il est également positionné sur un segment moins racing que le Corsa III (au passage le pneu utilisé en mondial 600 superstock) qui appartient lui à la catégorie joliment nommé par le marketing : "racing street"
Après, plus racing que le Corsa III, y'a le segment des pneus "racing homologué"
avec les Diablo Supercorsa SC, Dragon Supercorsa Pro SC, BT003 RS et Power Race par exemple...
Maintenant au-delà du positionnement marketing pur et dur, les technologies de ces deux pneus diffèrent (ca aurait été trop simple, non?!) :P
Le Corsa III bénéficie de la technologie bi-gomme avec donc une gomme plus tendre sur les épaules que sur la bande roulement (vous connaissez le principe...).
Le Diablo Rosso lui, s'appuie sur plusieurs nouvelles technologies mais la plus notable
d'entre elles est l'E.P.T (Enhanced Patch Technology ou technologie améliorée de l’empreinte au sol).
Pour faire simple et ne pas trop vous saouler avec les détails techniques, on va dire que plutôt que d'utiliser une gomme toujours plus tendre pour avoir un meilleur grip, cette techno vise plutôt à améliorer (et donc à augmenter par rapport à l'ancienne génération) la surface de contact au sol du pneumatique grace à une nouvelle structure (lire carcasse...) et un nouveau profil.
J'espère que j'ai pu un peu vous aider à y voir plus clair... :thumbsup:
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Merci pour les infos !! J'avais lu le système PTC, sur le site.
Ce pneu est déjà assez typé racing, je pense essayer ce rosso. Je pense que pour quelqu'un comme moi qui roule pas tout les jours avec, c'est le bon choix...
Merci, vous êtes au top !
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Merci pour les infos greugreu. 8)
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You're welcome... :thumbsup:
Les pneumatiques sont peut-être le seul domaine que je connaisse bien donc si vous avez besoin de précisions, c'est avec plaisir... :bowdown:
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En plus si c'est chez Pirelli c'est top :siffler:
En parlant de supercorsa pro, j'ai l'impression que sur mon train précédent, je m'étais fait refilé un drôle de truc :
On me vend un train pour du SC1 / SC2 mais aucune inscription dessus autre que "supercorsa pro" , pas de SC1/SC2/SC3 8O
Sur mon nouveau train, pas de soucis j'ai bien SC2 (en bleu si je dis pas de bêtise) d'écrit.
Je m'étais fait refiler un truc moins bien ? J'ai entendu parlé du supercorsa pro SC mais pas trop d'infos là dessus. Si tu sais m'éclairer... :thumbsup:
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En plus si c'est chez Pirelli c'est top :siffler:
Ou autre... :siffler: Je suis familier du pneu moto au sens large... :tongue1:
En parlant de supercorsa pro, j'ai l'impression que sur mon train précédent, je m'étais fait refilé un drôle de truc :
On me vend un train pour du SC1 / SC2 mais aucune inscription dessus autre que "supercorsa pro" , pas de SC1/SC2/SC3 8O
Sur mon nouveau train, pas de soucis j'ai bien SC2 (en bleu si je dis pas de bêtise) d'écrit.
Je m'étais fait refiler un truc moins bien ? J'ai entendu parlé du supercorsa pro SC mais pas trop d'infos là dessus. Si tu sais m'éclairer... :thumbsup:
Sans inscription de gomme (SC1 ou SC2), il s'agit de Supercorsa Pro "street", cad la version "routifiée" (donc un peu moins tendre et qui dure un peu plus longtemps) du Supercorsa Pro SC.
Elle était en monte d'origine sur des machines comme la Daytona 675 dès 2006 ou sur la 848 au début en 2008.
Depuis, ce pneu qui existe toujours s'est vu relegué en tant que seconde ligne car il a été remplacé en haut de l'affiche par le Diablo Supercorsa SP (version "routifiée" du Diablo Supercorsa SC).
Désormais les 848, ainsi que les 1198, RSV4 et autres nouveautés européennes hypersportives sont entre autres montées d'origine avec ce nouveau pneu.
Voila pour la petite explication... :D
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ben voila ce qui me fallait 8)
Merci :thumbsup:
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P'tite question sur ces pneus, jusqu'à quelle T° on peux rouler sans se mettre au tas?
Je m'explique, si on roule en dessous de 15° ou 10° ou 5°. Arrivent-ils a se mettre en température?
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Bonjour les gens,
Après 13 000 km le pilot sport arriere (mort de chez mort) et l'avant (usé qu'à 50 % si quelqu'un est tenté..), j'ai pris les qualifer 2 à la braderie d'une grande enseigne pour le ssie sur Coignère.
220 euros le train posé, , équilibré avec le prix des valves,c'est pas mal... mon premier bi-gomme, je suis toute chose !!
Le rosso sera pour une prochaine fois...
Première impression de ce pneu qui a l'air terrible as soon as possible!
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Re :D
Je repose ma question différemment, je viens d'acquérir une 999s de 2005, elle est équipée de Pirelli Dragon supercorsa pro et je n'ai pas encore pu rouler avec.
Samedi prochain la météo annonce des T° de 10°, est-ce que ces gommes arrive à prendre la T°, ou c'est casse gueule? Quelle est la limite?
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Y vont tenir la route, mais faut les laisser chauffer(longtemps) et faut peut-être pas ouvrir sur l'angle comme un porc :wink:
Ca depends des routes aussi si ca tourne tout le temps ou si c'est plutot droit
Enfin vas-y doucement et tu verras bien :wink:
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J'ai 10 km à faire depuis chez moi avant d'arriver au pied du 1er col :D. J'espère que ça suffira pour chauffer la gomme :P.
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Bonjour, j'ai monté sur les conseils de pilotes en course de cote qui ne roulent pratiquement qu'avec des dragon super corsa pro, eh bien je peux dire qu'il sont vraiment top et rendent la moto tres agile vu leur profil, attention sous la pluie, par contre pour la longévité je ne peux encore rien dire ils sont pratiquement neufs.
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Je suis pas sûre que monter du pneu hyper-sportif avec les température fraîche qui arrivent soit l'idée du siècle :siffler:
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J'me suis renseigné chez Pirelli pour la T° limite basse pour les "Dragon supercorsa pro"...Ben pas en dessous de 10°
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Je confirme!!!!!!
Cet après midi j'ai fais un tour avec ma 999s, 15 km pour chauffer la titine et les boudins.
Je suis au pied du col, les trois 1er kil tranquilos, puis j'attaque...1er virage..aieaieaieaie mmmmerrrddddeeee j'vais mourrrrrriirrrrreeeee... :drapblc: :bye2: belle glisse de l'avant, heureusement ça reprend ouf :sweatdrop:
Moralité...quand y fait froid :cold: tu fais pas l'malin et tu restes au chaud. :sm31:
T°10-5°
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Et les diablo supercorsa version SP quelqu'un roule avec ? J'ai toujours utilisé des dragon supercorsa en version SC mais je dois les changer sur ma 1098 et j'hésite entre remettre des SC et changer pour des SP. Quelqu'un peut me faire un retour d'info sur ces pneus ? :thumbsup:
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Salut,
Je roule en Supercorsa SP (monte d'origine sur le 1198). C'est dur de faire un comparatif avec les SC vu que je n'ai jamais roulé avec.
Par contre les SP sont excellents. Bonne montée en t°, grip extra et confiance totale dans la mise sur l'angle.
- Par contre sur le mouillé tu oublies. S'il pleut trop, les pneus n'évacuent pas assez et tu te surprends à sortir les pieds dans les ronds points. :ranting:
- Côté t° de fonctionnement, je suis sorti le week end dernier (t° exterieure 7°c d'après le tableau de bord)et rien à redire... toujours un bon feeling. :bowdown:
Par contre, j'ai fait un bout d'autoroute à 130-140km cet été par 20-25°c exterieur (rien d'exceptionnel) et au bout de 40km, mon compagnon de route m'a fait remarqué que je faisais des bouloches sur la bande de roulement. ça fond donc très vite. :?
- la moto affiche maintenant 3500 km au compteur et je pense que si le pneu arrière arrive à 6000km, ça sera bien.
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6000 km avec un supercoasa SP, ..... ou laaaaaaaaa je te tire mon chapeau bas :thumbsup:
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Tu penses que c'est un peu trop optimiste d'imaginer que ça peux faire 6000 bornes...
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Loin de moi l'idée de faire de l'ironie mais oui selon moi 6 000 km avec un supersorsa je l'ai pas encore vue, ... surtout sur une superkike
Si tu y arrives comme je disais chapeau bas ! :thumbsup:
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oui ou tu pourras dire aussi "Lopette !!!" si c'est ce que tu n'oses pas écrire. :lol:
effectivement, je suis retourné voir mon pneu arrière et quand je vois ce que j'ai déjà bouffé, ça ne me paraît pas réaliste d'aller à 6000 bornes
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lol !!!
:D
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Hello !
Mes qualifer 2 sont montés !! pour le prix de 210 euros sur le SSie 900 !
Je lit souvent les tests de pneu où le gars donne des commentaires qui sont différents sur les profils de gomme etc.. Ben j'ai vraiment halluciné sur la ressenti des premiers tours de roues surtout au niveau du guidon, une sensation bizarre... ça change des pilot sport !!
Roulage tranquille, rodage obligatoire des côtés...
shuss !
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Pilot Sport :!: :lol: :lol: C'est de la préhistoire :siffler:
Quoique ça s'en vende encore un peu :wink:
Mais technologiquement, rien de comparable avec les enveloppes de maintenant, comparons ce qui est comparable
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J'ai eu ces gommes (pilot sport), et je les ai détesté, peut être parce que je me suis mis au tas avec.
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Mon D207 commence a arriver au bout sur le 999.
ZR76 me l'avait mixé avec un D208RR à l'avant et même si ça tiens j'ai jamais eu entière confiance en l'arrière.
Je retourne au Q2 d'ailleurs je pense même pas finir mon D208RR ce pneu est pas génial sous la flotte :siffler:
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Quelle forme, zeus :D, tu es sur tous les coups aujourd'hui :lol:
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Ben en 17 t'auras plus de choix qu'en 21
Par contre si ton compteur est pris sur la roue avant tu vas faire tout pleins de Kms en plus :D
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les constructeurs mettent du 21 devant pour mieux absorber les irrégularités en tout terrain, mais quand on transforme la moto en supermot on met du 17 et c'est le pied;
la seule difficulté est de refaire un setting avec cette roue plus "basse";
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Ben en 17 t'auras plus de choix qu'en 21
Par contre si ton compteur est pris sur la roue avant tu vas faire tout pleins de Kms en plus :D
ça , ça doit pouvoir se regler en remplacent la piece d'entrainement du compteur par une prevue pour une roue de 17"
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ok. ca doit etre un peu chiant a faire
normalement non, c'est l'espece d'engrenage qui est en bout d'axe de roue. il faut juste demonter la roue. pas trop chiant ça ? si ?
le plus chiant, ça doit etre de trouver la bonne piece
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Je prends quelques minutes pour vous raconter mon histoire avec mes pneus.
Pour les pneus, j'ai changé mes pilot sport pour les Dunlup qualifer 2 (ça va changer !!)
Je suis allé chez Cardy, pas de problème particuliers, les jantes ne sont pas abîmées par la manip.
Après 50 km et une impression d'avoir une nouvelle moto, j'entends un bruit de frottement pendant une balade avec ma copine...
Le lèche roue était bouffé sur le côté !! il était fendu et on voyait le bord du pneu. Je suis allé faire une réclamation, envoyé un fax pour le Après discution,un bon d'achat de 90 euros et je fais ma réparation chez le peintre... Attention à ce détail lors de vos changements de pneu!!
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Étonnant je n'ai pas eu ce problème avec le 1000SSie !
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En fait, le lèche roue était un peu excentré et comme le Q2 est plus imposant que le pilot sport au niveau des côtés, ça a joué...
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Des avis sur les Metzeler Z6 que Dafy propose à prix plutôt sympa ?
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c'est l'equivalent du diablo strada, un pneu bon partout (et notamment sur le mouillé)
durée de vie plus que correcte
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Des avis sur les Metzeler Z6 que Dafy propose à prix plutôt sympa ?
Tout dépend si ce sont les anciens modèles ou les nouveaux ( reconnaissables au petit liseré orange sur le flanc du pneu ) ...Bien plus performants encore ... :wink:
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....
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Avez-vous déjà entendu quelques choses sur le nouveau Michelin power pure qui devrais sortir en 2010 ?
http://www.omnimoto.it/magazine/3690/
Fabien ...on te demande ! :roll: Sans bien sur dévoiler des secrets .
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:wink:
j'ai mis des Dulnlop roadsmart sur un M1000 ies,pour l'instant ca va.Monte vite en température,usure a 2500km bien ronde a l'arrière.
En chipotant,peut etre l'avant un peu "joueur" a haute vitesse,mais bon ce n'est pas une SBK... :bowdown:
Je viens de monter ce pneus sur mon 900 monster , c'est exactement la sensation que j'ai eu. Alors que j'ai seulement une centaine de bornes avec cette monte ( j'étais en Pilot Power depuis des lusters) . J'ai une impression de flottement à l'avant en entrée de virage ( j'aime moyen) J'avais pensé qu'en changeant de profils il me fallait me réadapter a celui-ci !!
Affaire à suivre dés qu'il n'y a plus de neige ..
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Des avis sur les Metzeler Z6 que Dafy propose à prix plutôt sympa ?
Tout dépend si ce sont les anciens modèles ou les nouveaux ( reconnaissables au petit liseré orange sur le flanc du pneu ) ...Bien plus performants encore ... :wink:
A 180 roros le train, je pense qu'il s'agit des anciens , mais bon , pour ma mamie :siffler:
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bonjour !
voila je dois changer mon pneu arriere qui est un pilot road2 , j envisage de monter un dunlop qualifier 2 , au vu des differents posts ,celui la ma lair pas mal...
ma question est : puis je rouler sans crainte avec un qualifier 2 derriere et un michelin pilot road 2 a l avant le temps que je finisse le pneu avant ????
je sais pas trop si ca ce fait de melanger les marques...j attends vos commentaires..merci et joyeux noel a tous.. :cheers: :cheers: :cheers:
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Je te dirais non le Road étant nettement plus dur que le qualifier :wink:
le mélange de marques ça se fait et même plutôt bien :D
mais il faut toujours que ton pneu avant soit aussi tendre voir plus tendre que ton pneu arrière :wink:
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le problème de, marque n'a aucune importance, il faut surtout veiller à avoir le même type de profil entre av et ar...entre les pneux gt et hypersport il y a une diffèrence...
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je rappelle que lorsqu'on tourne d'un coté a partir de quelque dizaines de km/h, le pneu avant tourne de l'autre et le pneu arriere lui va droit.
8O
Ah ben voui mais non :siffler:
Tu confonds contre-braquage qui n'est en pratique qu'une façon d'expliquer les EFFORTS (et non mouvement) appliqués au guidon et position réelle du guidon.
http://www.dailymotion.com/video/x952g8_le-contre-braquage-en-moto_lifestyle
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Ca dépend des pneus et de leurs caractéristiques.
Suivant le pneu, dans un virage constant (rayon constant, vitesse constante), on peut avoir le cas où le guidon est tourné dans le sens du virage, ou vers l'extérieur, ou qui reste parfaitement en ligne.
A noter que ça ne dépend pas que du pneu avant seul, mais aussi de l'arrière.
Typiquement en panachant les pneus entre l'avant et l'arrière, on peut très bien inverser le phénomène (un pneu avant qui se tournait vers l'intérieur peut se mettre à tourner vers l'extérieur suite à un changement de pneu arrière avec des caractéristiques différentes).
Je parle bien ici du milieu du virage, pas de la mise sur l'angle où là le contrebraquage vise à initier le basculement de la moto. On peut très bien avoir le cas où on contrebraque vers l'extérieur au début pour mettre sur l'angle, puis dans le virage le guidon repasse de l'autre côté, vers l'intérieur du virage... ou pas, suivant les pneus AV/AR et le chassis.
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J'ai rien compris arf .... :cry: :lol:
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BenoiX : on est d'accord, tu parles virage où la vitesse de passage...est assez lente
rares sont les virages où tu "braques" plutôt que "contre-braques" passé une certaine vitesse
me goures-je ?
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Non je parle de virages à n'importe quelle vitesse, plutôt rapide d'ailleurs (on va dire au-dessus de 50 km/h, en-dessous il y a d'autres phénomènes qui entrent en ligne de compte).
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Ouaip.
Me semble que l'angle de chasse joue pas mal, non ?
Allez, pour illustrer
- à la Zeus2Mars en bracage inversé ou la roue avant orientée vers l'extérieur du virage :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/148366/bikedrift1.jpg)
(http://www.sport24.com/var/plain_site/storage/images/auto-moto/moto/diaporamas/gp-chine-2008/jorge-lorenzo-chute/2668150-1-fre-FR/jorge-lorenzo-chute_diaporama.jpg)
- la roue avant braquée vers l'intérieur du virage :
(http://hamilton-fr.com/wp-content/uploads/2009/02/michael-schumacher.jpg)
(http://www.forum-auto.com/uploads/200411/benji_vfr_1101583022_album_picmodif.jpg)
Flagrant, non ? :D
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Le phénomène dont je parle, le braquage est qualiment invisible à l'oeil nu, on parle de nettement moins de 5° au guidon. Et sans glisse ni chute, un virage normal quoi. :wink:
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Le phénomène dont je parle, le braquage est qualiment invisible à l'oeil nu
Je sais. :wink:
Z2M, tu confonds :
- le contre-braquage qui consiste à déclencher la prise d'angle et qui utilise l'effet gyroscopique ET le déséquilibre de la machine quand (grâce à l'angle de chasse) tu déplaces le point de contact de la roue avant / sol à l'opposé du virage que tu comptes prendre *,
- l'angle (braquage ou contre-braquage) que prends ton guidon / ta roue une fois sur la moto sur l'angle.
* en gros, quand t'es en ligne droite, moto droite, si tu tournes le guidon à gauche, le point de contact de la roue AV se déplace sur la gauche de l'axe médian de la machine. Le centre de gravité de la moto restant globalement lui au milieu, celle-ci tombe à droite.
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Le phénomène dont je parle, le braquage est qualiment invisible à l'oeil nu, on parle de nettement moins de 5° au guidon. Et sans glisse ni chute, un virage normal quoi. :wink:
ah....
ben j'étais persuadé que au delà des 50 (45, 60, peu importe) km/h,
un véhicule 2roues t'obligeait à contre braquer pdt ton virage et ta prise d'angle
:roll:
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Petit retour sur les pneus:
Ca change quoi à la conduite de passer d'un pneu avant en 120/70 17 à un 120/60 17
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Tu diminues le diamêtre de la roue, et si tu as le compteur sur la roue AV t'as l'impression d'être un vrai paillote.
Sinon la maniabilité doit être un poil meilleur mais le pneu est forcément plus rigide donc moins amortissant, certainement revoir la souplesse de la fourche pour pas fragiliser des cadres qui sont pas prévus pour.
Tu me diras la maniabilité dépend beaucoup du pneu donc il vaut mieux alleger la roue pour que ce soit pérène (disques avec frettes en alu)
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Bon ben on va essayer le 60
Pour le cadre il doit bien pouvoir le supporter vu que c'est la monte d'origine du 750 :wink:
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SamC, ou comment faire simple quand on peut faire compliqué :lol: :lol:
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:sm30:
Quand j'ai acheté le 70 c'est que j'ai eu une promo sur un pack de D208 (avant + arrière) et j'avais pas le choix le 60 était pas dispo
Là vu que je l'ai pris seul j'avais le choix
On verra bien ce que ça donnera :oops:
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salut les gars,
Comme je me fais chier loin de ma belle pour un mois (de toute facon hivernée), je regardais les promos de chez cardy en ce moment pour me trouver des pneus pour le printemps. G deja fait ca d'acheter aux soldes, de me les garder au chaud pour 4mois et les faire monter quand les miens étaient rincés.
Mais voila tjs le meme dilemme, lesquels choisir.
Je suis toujours resté chez michelin (cocorico et tjs au top) avec du power sur ma cbr1000f et du power 2CT sur la 1000 ss. Super heureux de ces montes, temps de chauffe nul, prise d'angle sereine et confiance dans le pneu avant par tout temps. ( je roule pas sous la neige comme quelques couillons cet hiver a paris... :wink:)
Bref mais cette année, voila le power pure qui arrive. Qu'est ce qu'il vautr celui la, des infos???? Et puis si j'étais si cocorico je roulerais en Voxan, alors pourquoi pas le pirelli diablo rosso. Autres avis....
Que penser du supercorsa sp, surement to much pour mon usage route et quelques pistes (bientot.... :dribble:)
Pour le prix, les tarifs de cardy pendantles soldes mettent tout le monde d'accord. de 130 a 150 le pneus arriere et 100 le pneu avant..
Merci de votre aide...
Baptiste
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Pour ma part, j'ai fait monter un Pirelli diablo rosso à l'arrière chez Cardy. (848)
Par contre, ils n'ont pas pu me faire l'équilibrage du pneu car ils n'avaient pas l'axe adéquat.
Le mécano m'a dit que ce n'était pas trop grave si le pneu n'était pas équilibré et qu'avec le roulage, ça finirait par s'équilibrer tout seul.
Qu'en pensez-vous? Y-a-t-il un risque quelconque?
:wink:
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zéro risque! Pour ma part je n'équilibre que rarement l'arrière quand je monte un pneu neuf. En plus les pirelli ont des repères (point rouge) qui doivent se positionner en face de la valve.
A+
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TOUT les pneus ont un point à positionner en face de la valve y compris ceux des bagnoles
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Faut pas confondre points rouges et points jaunes(voir blanc)
Le point jaune se place normalement en face de la valve car ce point jaune désigne le point le plus leger du pneu
Alors que le point rouge correspond à un point sur la jante(rarement visible)
Perso j'ai jamais équilibré un pneu de moto ni fait gaffe a ces points et ca m'a jamais dérangé :wink:
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ah bon? j'avais jamais fait attention et sur mes anciens mich j'ai jamais vu de points rouges :o
Sinon avant je ne montais que des pneus de cross :) Je me suis jamais fait ch... à changer les pneus de ma boite à roues. :D
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En fait je t'avouerai que j'ai jamais fait gaffe si sur les pneus de moto y avait aussi des points :oops: :D
M'enfin de toute façon si tu remarque rien au roulage c'est que ta roue n'a pas besoin plus que ca d'être équilibré
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Quelqu'un aurait un bon plan pour les bôs SUPERCORSA SP?
Les journées pistes vont pas tarder a reprendre.
*ceux montés sur les 1098
:wink:
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:roll:
Je viens de parcourir les quelques pages de ce post et je vous avouerai que je ne sais plus quoi faire.
Je dois me rendre sur l’Ile de Man Tourist Trophy 2010 en juin, après repartir pour Mugello.
Cela fait quelques bornes surtout de ma Dordogne ma question suivant est :
Que puis-je monter comme pneus pour mon 900 SSie , je vais essayer de ne pas prendre l’autoroute, Je roule pas comme mon fils avec son 1198 S mais j’avoue le suivre quand même.
Je recherche une gomme qui tient, à savoir que nous roulerons 350 à 400 bornes par jour. Ma moto est équipée avec des Bt 16 je les trouve bien, mais ils fondent vite.
Voilà si vous avez un compromis pour une monte sympa je vous remercie.
:thumbsup:
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Salut holdgood. Pour la route du bigomme type roadsmart ou PR2, tu fais de la borne avec !!!
Mon SSie, est en Dunlop Qualifer 2 car pas trop de bornes par an... env 6000 / 7000.
Ton SSie, il va en bouffer de la borne en quelques jours ! Perso, je prendrait le roadsmart, les gens qui en ont sont heureux avec !!
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Pareil, c'est vraiment des pneus qui font du kilomètre et à l'attaque sur route tu ne devrais pas arriver à leur limite :wink:
Perso en PR 2 et que du bonheur :cheers:
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en même temps ça fait combien de bornes ?? en gros 4/5000 pas besoin non plus de se fendre d'un PR2 ou d'un roadsmart qui sont quand même plus cher à l'achat qu'un D208/D207 (E) ou autre :wink:
bien sûr si c'est pour fait 10000 en une semaine l'achat de ce genre de pneus est avantageux :wink:
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C'et surtout pour éviter de faire un Bôôô plat sur la bande de roulement je crois :sm19:
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ahhhhhh c'est juste esthétique alors !!! :D
Private Joke : prends un beau pneu quand même !!!! :lol:
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C'et surtout pour éviter de faire un Bôôô plat sur la bande de roulement je crois :sm19:
A59/M59 alors, dans 100 000km c'est encore neuf :D
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Vive les pneus en bois :lol: :lol:
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oui c'est possible.et c'est pour ca que je creuserai le sujet
en tout cas merci de l'info :bowdown:
un article pas mal fichu pour une fois..
http://www.promocycle.com/contrebraquage-fr.html
Manu,
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De toute façon, un site qui met la photo d'une goldwing en bannière n'est pas un site sérieux :lol: :lol: :lol:
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Salut les gas,
Je vien de me rendre compte que mon pneu AR était de travers.
(http://img641.imageshack.us/img641/7418/dsc00234z.th.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/dsc00234z.jpg/)
Je vien d'acheter la bécanne et le pneu était déjà monté.
Je peu le rééquilibrer moi même ou je ferai mieu de le donner à faire ?
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C'est le pneu qui est mal monté ou l'axe qui n'est pas symétrique ?
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Un pneu monté de travers ??? 8O
Faut m'expliquer la
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C'est le pneu qui est mal monté ou l'axe qui n'est pas symétrique ?
J'en sais rien du tout :roll:
Ce que je vois c'est la photo, on dirai que le pneu n'est pas dans l'axe de la moto, surtout si on prend comme repere l'amorto' arrière...
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Un pneu monté de travers ??? 8O
Faut m'expliquer la
Tu le vois pas de traviolle toi ?
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Je suis en train de faire le tour des pneumatiques car mon train est H.S et la saison des gros roulages va arrivée à grand pas ...je me tate pour une paire de Michelin power Pure (technologie 2CT, mais avec carcasse Kevlar -1kg et bande de roulement tendre plus importante), quelqu'un les a essayé ? ca donne quoi ? niveau tarif on me les propose à 300 € le train monté (raisonnable) .
Sinon qu'elle monte me proposeriez vous pour un usage 70% route 30% circuit (ah oui normandes les routes donc souvent hulides ! :D)
Merci par avance de vos conseils/témoignages :thumbsup:
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débloque ton axe de roue, règle tes tendeurs de chaine symétriquement, et resserre au couple préconisé :D
J'allais le dire :thumbsup:
Si toutefois tu as encore l'impressoin que le pneu n'est pas centré, verifié qu'il est bien monté sur la jante (même hauteur de flanc partout) :wink:
Si toutefois il n'est pas en place, dépose et repose du pneu chez un pro car cela doit etre fait dans les regles de l'art
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débloque ton axe de roue, règle tes tendeurs de chaine symétriquement, et resserre au couple préconisé :D
Si c'est sa peut être que le pneu était bien monté à la base et que sur un entretien de chaîne le mec n'a pas fais gaffe à la symétrie.
Enfin bref, merci pour l'idée jeje vous tien au courant :wink: :thumbsup:
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c'est peut etre aussi que sur les SSie l'amorto n'est pas dans l'axe de la moto :D
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C''est pas faux, si on regarde celui-ci qui vient d'un 750 SSie, il a bien l'air décalé :?:
(http://i66.servimg.com/u/f66/11/06/29/13/bras_o10.jpg)
ça à l'air aussi vrai sur celui-ci qui vient d'un 800 SSie
(http://i66.servimg.com/u/f66/11/06/29/13/ssie10.jpg)
et là aussi en fait c'est tous les mêmes :D
(http://i66.servimg.com/u/f66/11/06/29/13/ssie11.jpg)
Y'aurait pas de problème alors :siffler: :D :D
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CC ici !
Bon alors moi je suis passé d'un BT021, monté par l'ancien proprio qui pensait que la moto était une grosse routière qui bouffait de la gomme.... (pneu pas adapté au poid plume du M600) à un BT014... ces pneux c'est juste la perfection apparement ils sont en fin de vie... 68€ à l'avant, 85€ à l'arrière... ils sont collés à la route j'aime beaucoup, je comprend pas trop qu'ils arrêtent cette série :cry:
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parce que les autres constructeurs ont fait bien mieux et qu'ils sont obligés de s'adapter et d'evoluer ? :D
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je me tate pour une paire de Michelin power Pure
Merci par avance de vos conseils/témoignages :thumbsup:
Vu qu'ils viennent de sortir (je ne sais même pas si ils sont livrés) et le climat en ce moment, m'étonnerait que tu aies beaucoup de retours :D
Pourquoi tu ne mets pas des pneus trail, pour nos escapades normandes ? :lol:
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parce que les autres constructeurs ont fait bien mieux et qu'ils sont obligés de s'adapter et d'evoluer ? :D
Pas sur... je viens d'en parler avec plusieurs vieux roublards et ils sont tous unanimes, ils vont regretter le BT014... qui celon eux est aussi agile pour la route que pour faire le margoulin de temps en temps sur la piste :)
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et surement largement dépassés par les pneus de même gamme chez la concurrence, notamment en bi-gomme
maintenant c'est subjectif, à chacun sa marque et son modèle préféré selon son usage ;)
un pneu sport, même s'il peut faire de la piste, n'est pas conçu pour ça
autant avoir un pneu spécifique piste (supercorsa?) et un vrai pneu routier (sport-tourisme)
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Oui bien d'accord avec toi !
Pour le moment je ne fais pas de piste : à 23 piges j'étudie encore, ça limite et mon expérience se limite au BT021 et BT014.
Cet été je rechange le train je vais donc zieuter ce topic :)
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Vu qu'ils viennent de sortir (je ne sais même pas si ils sont livrés) et le climat en ce moment, m'étonnerait que tu aies beaucoup de retours :D
Pourquoi tu ne mets pas des pneus trail, pour nos escapades normandes ? :lol:
ah non non xav cette année tu ne me feras pas passer par les sentiers douaniers ou les allées des contrées forestières profondes ! Quoi que ?! :D
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Pas sur... je viens d'en parler avec plusieurs vieux roublards et ils sont tous unanimes, ils vont regretter le BT014... qui celon eux est aussi agile pour la route que pour faire le margoulin de temps en temps sur la piste :)
Bon pneus mais durée de vie extremement courte par températures d'été/grosse arsouille à la montagne. Environ 1000-1500 kms avant qu'ils ne soient dans un état desesperant, notamment l'avant qui se transforme rapidos en triangle et qui induit de tres mauvaises sensations (on a l'impression de tomber à la mise sur l'angle un peu fort).
En bref, faut pas prendre.
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Je viens de me commander un train de Qualifier (1) pour 160 euros 8)
Y a peut-être déjà les 2 mais vu que je vais pas la garder je pense que ca fera amplement l'affaire
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Salut à tous !
Je viens d'acheter un S4R de 2004, monté en D207 à l'avant et Pilot Sport à l'arrière :?
Le pneu arrière étant rincé je me tâte à tout remplacer pour avoir un truc homogène.
Je fais essentiellement du Paris/IDF, avec quelques sorties de temps en temps, donc je cherche un pneu qui soit correct sur le sec ET le mouillé, je ne suis pas du tout un pilote, je cherche un pneu avec un profil qui ne donne pas cette impression de "tomber" dès qu'on tourne le guidon...
Qu'est-ce que vous me conseilleriez ? Pilot Sport 2CT ? BT-016 ? Diablo Rosso ? Autre chose ?
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Salut à tous !
Je viens d'acheter un S4R de 2004, monté en D207 à l'avant et Pilot Sport à l'arrière :?
Le pneu arrière étant rincé je me tâte à tout remplacer pour avoir un truc homogène.
1. Change le train complet, tu y gagneras.
2. Pas de 2CT sur une moto puissante et un peu lourde, surtout pour faire du Paris-Paris. Inutile, fond à vue d'oeil. Idem Diablo, ça part trop vite et en plus qualité moyenne.
3. Vise les promos sur les pneus par train 120/70 et180/55 y'en a tout le temps. Power c'est bien, ça dure nettement plus logntemps que le 2ct. Sinon n'importe quel pneu recent fera l'affaire.
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Ok pour le Pilot Power, j'espère juste qu'il n'a pas cette sensation "tombante"...
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ROADSMART POWA:
longévité, excellent grip sur mouillé, très bon prix .. :wink:
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IDEM : ROADSMART, un super pneu pour le mouillé en IDF !!
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vous prendrez quel pneu pour 848 sur la route?
pour SC c'est top mais je garde pour la piste !!
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Moi, je roulais en Pilot Road2 2CT sur mon S4R 2003, et je ne les jamais pris en défaut ( + de 6000 avec un train).
Moi je dis ça mais les autres vont dire que je peux pas etre objectif :siffler:
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le power ne va pas du tout au S4RS. je ne prendrais pas le risque d'en monter sur une S4R de 2004...
ah bon ? Je pensais pas...
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Michelin Power Pure posés sur le 1098 ! (en promo chez Cardy)
Rodage RAS, test complet le 26 mars sur le circuit des Ecuyers. :dribble:
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J'ai des Supercorsa sur ma S4R de 2004 et ça marche plutôt très bien !! Par contre la durée du pneu est très réduite !
Va falloir que je change et je suis comme toi, je ne sais pas trop quoi prendre...
P.S : il y a également des promos chez motoexpert & Dafy
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Quelqu'un a déjà vu et/ou testé le nouveau Bridge BT-023? :roll:
Ca me branche ce truc en remplacement du PR2 sur mon S2R! :thumbsup:
http://moto.caradisiac.com/Bridgestone-BT-023-Le-nouveau-pneu-sport-touring-682
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Va tester le remplaçant du Qualifer 2 => SportMax SportSmart qui apparemment est très bien né comme quasiment toutes les gommes actuellement en train de sortir :thumbsup:
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Demain changement du train sur le S4R pour des roadsmart. Comme tout le monde en dit du bien je vais tester.
Je vous donnerais mes impressions :wink:
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1er bilan tres positif sur les roadsmart :thumbsup:
Environ 200 km depuis le montage et j'en suis tres content.
La mise sur l'angle du S4R se fait tres naturellement et progressivement. Le grip sur le sec est tres bon pour le moment en attendant de voir en mode attaque :sm19:
A voir aussi sur le mouillé, mais je suis pas pressé :D
Je les conseille :bowdown:
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ah bon t'attaquais pas toi ? :lol:
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Ben non je rodais les pneus :siffler: et j avais chichi qui bouchonait :sm19:
:lol: :lol:
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diablo corsa III, ben je les trouve très différent par rapport au Pilot Power ou P. road.
Profil plus "rond", et quand on met sur l'angle, la moto se "jette" dans la courbe alors quand on est pas un vrai pilote comme moi ça fait un peu flipper....
Preference pour Michelin. Peut-être que quand je mettrai le genou par terre je changerai d'avis. :sm19:
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Montage des power 2ct jeudi dernier ( pour info en promo chez dafy!). Reste plus à voir ce que ca va donner avec le redou qui arrive! Enfin des belles ballades! :D
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J'ai ça à l'AV (PR2 AR) , c'est vif mais bon grip .
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Fruit d'une profonde réflexion du manufacturier clermontois, la Light Tire Technology permet, avec l'emploi massif du fil d'Aramides et de nouveaux procédés de fabrication, de gagner 1 kg par train de pneus sans diminuer la hauteur de gomme : "1 kg semble peu sur une machine de 200 kg, mais il est bien plus sensible car situé sur les masses non suspendues" ne manque-t-on pas de nous rappeler. Plébiscité pour sa maniabilité face à ses concurrents, le Power 2CT a encouragé Michelin à pousser plus loin pour faire la différence. Car des pneus plus légers c'est moins d'inertie et d'effet gyroscopique, donc moins d'efforts à déployer au guidon, une vitesse de balancement accrue et une meilleure lecture du relief du bitume.
[...]
le kilo gagné au total sur les deux enveloppes (par rapport aux pneus du marché – 650 grammes sur le 2CT) diminue l'inertie de 10 % nous annonçait-on ce matin. Ce qui équivaut à un gain de 3 kg sur les jantes nues et de 4 kg sur les disques.
[...]
Un train de Power Pure pèse 650 g de moins qu'un de Power 2CT et environ 1 kg de moins que ses concurrents.
http://www.moto-station.com/article7994-essai-pneu-moto-michelin-power-pure-pt-1.html
http://www.moto-station.com/article7997-essai-pneu-moto-michelin-power-pure-pt-2.html
En fait d'un kilo gagné, il s'agit de 350g si on compare par rapport au 2CT qu'il remplace ; vive la com'.
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Attention ! Le SportMax SportSmart remplace le (test moto revue) Qualifer RR. Le qualifer 2 n'est pas remplacé.
C'est un pneu à pression variable à l'aise sur le mouillé avec nouveau mélange de silice.
Il bouscule les standards "sport" et "supersport". Il marche sur les plate bande su Q2.
Tarif du train: env 270 euros soit 5% de plus que le Q2
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vu le boudin ya intérét! :siffler:
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D'après Dunlop:
Si le pneu remplace intégralement l'utilisation du Qualifier RR (qui disparaît du tarif Dunlop ce mois-ci), il existera en cohabitation avec le Qualifier II. Car le Qualifier II est un produit mondial alors que SportSMart est destinée uniquement au marché européen, avec les contraintes de routes et d'utilisation de motards qui roulent sur un type de routes (voire pistes) plus variés.
:)
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Je viens de monter un trian de power 2CT sur le 749.
Autant l'avant me met en confiance autant je sens l'arrière bizarre, comme si la roue tortillait.
Je n'ai fait que 100km avec, ca peut venir du rodage ?
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je parlais de "la tenue de route" :D
mais si tu veux qu'on parle de l'effet de ta couenne sur le grip d'un pneu .... :siffler:
tu veux que j'ouvre un topic? :lol:
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Je viens de monter un trian de power 2CT sur le 749.
Autant l'avant me met en confiance autant je sens l'arrière bizarre, comme si la roue tortillait.
Je n'ai fait que 100km avec, ca peut venir du rodage ?
Le procédé de fabrication nécessite l'application de "silicone" pour extraire les enveloppes des presses de cuisson.
Il faut se mefier des premiers kilomètres, ça marche avec toutes les marques :wink:
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etonnant quand meme, ce ressenti , surtout au bout de 100km
je n'ai jamais eu ça sur un bon nombre de pneus
tu devrais verifier la pression et celle preconisee pour le 749 . de memoire il faut une pression assez elevée dans ces pneus
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Mets ta moto sur une béquille et fais tourner ta roue au moteur, ton pneu a peut-être un défaut.
ça m'est arrivé avec un sportmax, à l'oeil tu ne vois rien, par contre lorsque tu roules, le mec qui te suit a l'impression que ta roue est voilée.
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Cool merci de vos réponses !
Je regarde ca au plus vite.
Mise à jour :
RAS depuis quelques temps, ce sont de très bon gommard au final.
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acme: j'ai le choix dans un bouclard pres de chez moi (suzuki mais tres sympas...comme quoi :siffler:)entre des supercorsa pro sc2 le train pour 240 euro et des power 2ct pour 230 euro....
tu en est ou toi avec ta meule et ton train ?? ca roule ?? tu les sent comment ??
bref ,si qq'un a un avis sur ces deux trains .... :thumbsup:
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Perso j'ai les deux trains:
Les michelin pilot power 2ct sur la SS et les pirelli Dragon super corsa pro sur la 999s. Je trouve les michelin beaucoup plus maniable, et la mise sur l'angle beaucoup plus facile.
Mais bon, ce ne sont pas les même bécanes....
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merci... :thumbsup:
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Bonjour,
J'envisage de changer bientot de pneus sur ma 848 et j'aimerai avoir des conseils pour mon choix . J'ai actuellement des Dragon supercorsa pro dont je suis satisfait, mais les conseils des autres (en particuliers des possesseurs de 848 sont tjs bon à prendre :) ) ; alors sachant que je ne fais pas de piste mais que j'aime me sentir en sécurité sur la route quitte à faire 1000 bornes de moins avec un train de pneus mais en étant plus sur ; y a t'il un train de pneu autres que les dragon supercorsa pro que vous me conseillez ?
j'ai entendu parler des Diablo mais bon il parait qu'il dépasse pas les 4000 bornes et là ça fait juste quand meme (vu que je fais + de 6000 avec les dragon :lol: )
Merci d'avance... :v:
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@seb the twin : j'ai pas eu l'occasion de rouler sur piste avec les pp 2ct mais sur route je trouve moi aussi que la moto tombe plus facilement sur l'angle. Je me sens toujours autant en sécurité quand je suis en courbe et je ne les ai jamais mis en défaut jusqu'à présent sauf peut être une fois ou l'arrière a chassé lors d'un jour de pluie (en accélération) bref rien de méchant et je pense que beaucoup d'autres pneus auraient fait pareil.
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j'ai bien réussi à faire 5000km avec un dragon supercorsa SC2 à l'AR du 998s :D
F2M fait largement 8000 sur le 750 gex
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merci de vos aides ... :thumbsup:
je pense resté sur les supercorsa pro sc2 ... les michelins je ne les sent pas ..j'en ai un a l'arriere du monstre ,et j'ai toujours un doute sur ses limites ,et un manque de retour avant une glisse ...
sinon niveau usure ;les power 2ct sont exelent ,regulier ...mais ce manque de ressenti :cry:ne me plait pas...
j'ai actuellement les bt 14 sur le 749 et je doit dire que j'en suis satisfait ,pas prit en defaut ,mais usure rapide sur la fin ...on pense pouvoir faire encore 2000 km et au bout de 700 ,ils sont fumés
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Re v'la le champion du monde de l'usure de pneu... :lol:
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j'ai roulé avec à Magny cours et je voulais tester les SC1/SC2
j'ai finis de les user sur la route et l'AR a tenu 5000km tout rond (moche plat sur la bande de roulement)
F2M, c'est Fleur2Métal, qui roule en 750 GeX K8 et qui vient de faire 2 journées de piste avec ses SC1/SC2
et son AR va finir vers 8000km à priori
maintenant j'pense pas qu'on soit des traines-teubi :D juste qu'on fait pas d'autoroute, très peu de ville et qu'on roule "proprement" avec des pressions adaptées :lol:
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je ne pavoise pas, j'explique :D :
on a pas les mêmes routes ni les mêmes températures
on a surement pas la même conduite
lors de grands trajets je surgonfle
le tout ensemble peut expliquer un kilométrage bien supérieur
dis moi combien tu ferais de bornes avec un pneu gonflé à 1bar sous 40° sur une route abrasive, en roulant comme un porc :lol:
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Moostik, un traine-teubi !!!! :lol: :lol: :lol:
on lit vraiment tout ici des fois quand même ... toujours venant de gens que personne ne connaît !!!
et l'histoire des pneus "RACE", c'est beau ... :lol: :lol:
:D
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vala un discour qui n'a pas fait avancer tres fort le schimilililmimli....blic.... :D
alors....ces pneus ....?? sc2 ou power 2ct?? :wink:
je ne veut pas paraitre tres con mais je sais tres bien qu'avec de bons pneus ,le niveau du pilote progresse ....je ne croit pas en l'effet placebo ,je pense juste que certains pneus vont mal sur certaine machine ,et je ne tiens pas du tout a me taper 5000km avec des chaussettes mal adaptées ... :thumbsup:
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je dirais que si c'est pour la piste, les pirelli, si c'est pour la route, les michelin.
les SC sont des pneus piste, et perso, je trouve que c'est de la connerie de rouler avec ça sur route ( meme si je l'ai deja fait). a moins de rouler que l'été, sur le sec, et en envoyant du gaz.
les pneus piste sont long a chauffer et pour les maintenir a la bonne T°, faut rouler fort.
apres pour la duree de vie, ça depends de pas mal de parametre,la moto, la conduite, la pression, la t°, les reglages de suspensions, etc
sur mon SS de piste,(64cv) un SC2 arriere me fait 1500km, a ce kilometrage, il est rincé sur les bords .
par contre l'avant a l'air inusable
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dans le même style je fais 90000km avec un embrayage à sec complet :lol:
je ne vois pas ce que j'aurais à gagner en fabulant sur des kilométrages
je pense la même chose que thorwald, sauf que si tu ne fais qu'une journée piste ou deux, faut bien les finir sur la route
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t'ain mais il a raison: tu traines vraiement! 8O
arf j'ai compris: en faite tu pousses la moto! :D
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:popcom:
Siouplé, encore ! :lol:
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nan ,j'en veut plus c'"est chiant.... :D
je veut des avis sur les pneus moaaa.... :siffler:
kenafoute du kilometrage ,sinon je met des roues de charette en bois et voila... :lol: :lol:
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J'ai du power depuis tout le temps sur ma Sport1000. Personellement je les aimes bien, jamais pris en défaut sauf en fin de vie ou on sent qu'il bouge. Donc tenue de route ok et ca tient un kilometrage honorable.
Les Supercorsa j'ai ca sur ma 749 que j'utilise principalement pour tourner en rond sur circuit mais que dire à part qu'ils sont royals(surtout à mon niveau :D ) mais si je faisais que de la route avec j'en monterai surement pas parceque ca fond comme neige au soleil et vu qu'ils sont plus cher je me vois mal monter 3 trains par an :? Ah aussi en Hiver je les utilise presque pas du tout parceque ca chauffe pas et qu'on se fait plus peur qu'autre chose :D
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merci bostrom ..j'ai faillit t'envoyer un mp pour avoir ton avis ....c'est chose faite ..
je doute de plus en plus ...car pour une a deux journées piste par an et le reste de la balade route :roll:...
mais c'est vrai les pirelli sont attirants de par leur efficacité ... :dribble:....
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Tu fais combien de bornes par an ? c'est aussi à prendre en compte je pense
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7000km en moyenne ...
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sincèrement à 7000 par an prends un train de D208 ça te fera 200 euros et c'est bien pour la piste comme pour la route :wink:
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intéressant ce post.... :D
on a parlé des D207E qui sont cekilyademieux en terme
d'usage mixte, toute tempé, tout revêtement, tout tout tout ?
8)
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demande à 748R
à priori ce sont des carcasses "sport" de D207 avec de la gomme de Qualifier
ça a déjà été traité dans ce post je crois :D
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(oui je sais, mais il les aime tellement ces boudins que c'en est un plaisir
qu'il reraconte tout ça à chaque fois) :D
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le problème c'est en trouver des D207E :wink:
y avait une promo sur allopneu :D
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sinon sur Nantes j'arrive à trouver des Diablo corsa à 170€
c'est du tout bon :D
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bridgestone bt016 en rodage sur la 999s...première fois pour moi on va voir ce que ça vaut ce type de gomme...
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J'ai peu etre loupé une page mais quelle est la différence en un Supercorsa Pro Route et un Supercorsa Pro SC1/2?
En 160, je ne trouve plus de SC1/2 :cry:
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bridgestone bt016 en rodage sur la 999s...première fois pour moi on va voir ce que ça vaut ce type de gomme...
> iceive : tu nous diras ce que tu en penses assez rapidemment ? , merci :wink: ( pour ma part j'ai des BT 002 sur le 999s et je trouve qu'ils fondent très, très vite : 2 à 3 000 Km l'arrière ! je voudrais donc remonter un gommard qui tiennent un peu mieux en longévité sans trop dégradé la parformance, je ne fais pas de piste )
Pour les autres : que pensez-vous des Power sur nos hypersports à comparer des Pirelli ou bridg ?
V90°
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le soucis avec les pirelli pro sc1/2 c'est qu'ils sont terriblement efficace....mais qu'il fondent comme neige...
pour un train raisonnable les power 2ct sont exelent mais moins performant que les pirelli ...ceci dit les 2ct ce conservent environ 6 a 7000 km ....mais sont plus long a chauffer ...
d'ou mon embarras entre performance pure et compromis avec un peu plus de longevité...(pirelli :3000km)
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Dire que mon D207 sur le 999Full me fait 6000Km en usage pur routier :D
Prochaine monte SportSmart 8)
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moi je viens de monter un qualifier II sur mon 900 SSie, alors attention les yeux comme ca accroche sur le sec,c est bien simple je suis au taquet des pneus juste apres 150 kms.... c est vraiment de la bonne gomme bien tendre ( qui va fondre comme neige au soleil.....) mais que c est bon de se sentir en securité avec ce gommard....juste une remarque , j ai l impression qu il manque de la marge sur ce pneu...j explique , j avais un pilot road 2 et j arrivais a manger les bonhomes michelin... il restait encore un petit centimetre de marge , mais la vu la structure du pneu ,je trouve qu il remonte moins sur les cotés d ou le fait que je suis au max de la prise d angle....
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Pour ceux qui ne sont pas encore au courant.
http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/savoir-plus/news/news/20080225133153/26662.html (http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/savoir-plus/news/news/20080225133153/26662.html)
L'un d'entre vous l'aurait testé???
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JHA les a monté sur son 1098 il me semble...
on devrait pas tarder à avoir son ressenti :wink:
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Michelin fait beaucoup de com' autour de ces Pilot Pure qui seraient 1kg plus légers que "les autres".
C'est vrai vis à vis des BT16 et sans doute d'autres... par contre, le gain de poids est très minime (100g sur un train en 120/180) par rapport à des Pilot Power 2CT qui étaient déjà très légers. Mais à l'époque du 2CT, l'argument commercial était le bi-gomme. Cette fois, ils ont axés leur com' sur le poids, même si leur avantage en ce domaine existait déjà.
Bref, les qualités sont là... dommage que le marketing et la com' jouent avec n'importe comment !
http://www.moto-station.com/article8007-info-ou-intox-moto-station-pese-les-michelin-power-pure.html
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Merci pour le lien :thumbsup: Maintenant faut voir la différence de prix entre les deux michelin.
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je suis d'accord Gizmo, Q2 sur ma ssie aussi, le profil est plus rond que les michelin (en V), très progressif lors de la mise sur l'angle et on est facilement sur le bord du pneu arrière.
Il y a de la marge sur le pneu avant par contre... 3000 km avec et l'arrière a l'air encore neuf.. juste que l'on voit la bande de 5 cm de gomme dure au centre... original :thumbsup:
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fredo ,tu mets combien de pression a l arriere ??? ,j ai mis 2.5 ,le garage preconise 2.8 pour ce pneu , je trouve ca fait beaucoup.... :cheers:
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Je met 2.5 à l'arrière en duo et 2.2 à l'avant. 2.8 me parait beaucoup. Si tu as des infos là-dessus...
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Je roulais à 2.5Av et 2.7Ar sur le Q2 avec le SSie et c'était nickel :wink:
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Ma question :
Je m'intéresse beaucoup aux pneus et ne comprends pas pourquoi ces pneus de dernière génération doivent être gonflé à cette pression...
Sur les pilot sport et tout les pneu d'il y a 10-15 ans, c'était 2.1 avant et 2.3 max arrière... alors du 2.7 voir 2.8, j'aimerai savoir pourquoi...
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Il est difficile de faire une généralité tant les pneu peuvent être différents les uns des autres.
Dans le cas particulier des Pilot Power par exemple, ils ont une carcasse extrèmement souple (il suffit de les manipuler en magasin quand ils sont entassés pour s'en rendre compte) ; cette carcasse ne peut donc pas à elle seule assurer la rigidité nécessaire que l'enveloppe doit avoir pour résister aux contraintes (déformation, surface de contact,...). La pression y contribue aussi beaucoup. Dans cet exemple précis, il est vivement déconseillé de faire travailler ces pneu à basse pression (même sur piste).
Ensuite, le fait de rouler à basse pression permet notamment de faire plus travailler le pneu pour qu'il chauffe plus. Aujourd'hui, on a des gommes (notamment GT, sport-GT) qui sont nettement plus efficaces que par le passé sans peut-être avoir besoin d'être aussi chaudes ?
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Changement de technologie, des carcasse beaucoup moins rigide qui travaille plus.
On augmente la pression pour compenser afin d'éviter les déformation non contrôlée enfin je pense.
Après y'a des gammes de pneu comme le nouveau SportSmart de chez Dunlop qui est conçu pour rouler à basse pression sur piste mais avec des pression plus haute sur route:
http://www.dunlop-tires.com/dunlop_chfr/mc/news/news_article.jsp?id=77286
Les pneus ont et évoluent très très rapidement depuis 10/15 ans
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Oki!
en tout cas, rapport qualité/prix, je suis heureux de rouler avec des pneus type Q2, c'est super et puis on verra combien fait le pneu arrière en mode balade duo et un petit circuit par an...
Je mettrai les 2.7 derrière cette semaine.
J'ai pris cette bi-gomme en espérant faire un 7000 km avec, J'arrache pas le pneu comme un R1 ou autre moto de 180 chevaux...
mon pilot sport old school a fait 10000 km en mono gomme....
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J'ai peu etre loupé une page mais quelle est la différence en un Supercorsa Pro Route et un Supercorsa Pro SC1/2?
En 160, je ne trouve plus de SC1/2 :cry:
Personne pour me répondre??? :cry:
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j'dirais à tout hasard, une gomme un poil plus dur sur le pro route :D
Un nouveau composant spécial créé pour un grip maximal avec des matériaux innovateurs mais toujours valables pour une utilisation quotidienne
Le contour du pneu avant a été conçu pour une meilleure maniabilité. Ceinture acier 0° pour une stabilité maximale à haute vitesse et une tendance moindre à « cabrer » en cas de freinage fort
Une sculpture avec des rainures minimales pour des performances Racing maximale, surtout en prise d'angle à grande vitesse
Une carcasse PEN plus légère pour une meilleure maniabilité, une excellente réponse et un très bon contrôle. Le Dragon Supercorsa pro avant est le choix parfait pour des conditions intermédiaires
http://www.pirelli.fr/fr_FR/browser/attachments/pdf/PneusRacing.pdf
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Pour ma part je confirme ce qui est dit sur le BT016 et son usure.
3000 bornes max sur route sur un 620 ie et les flancs sont ruinés, par contre je trouve qu'ils rendent un super feeling (les gouts et les couleurs...)
Je compte testé les michelin pilot pure que j'ai pu avoir à un bon tarif sur mon nouveau s4r :dribble:
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A ma question sur le site Pirelli,
"Bonjour, sur ma Ducati 916 SP je suis monté en corsa III à l'avant et en diablo Corsa à l'arrière. Je souhaite savoir si les pressions que vous indiquez (2.5 et 2.9) sont des pressions maxi ou à appliquer de manière générale sur route. Merci et bonne journée."
Voilà la réponse:
"Bonjour
Ce sont les pressions à appliquer sur route.
Sur circuit, vous pouvez descendre à 2.1bars à l'avant et 1.7bars à l'arrière.
Nous vous déconseillons de diminuer les pressions sur route, les contraintes n'étant pas les mêmes.
Cordialement "
Réponse rapide, et qui élimine toute considération sur la région, le roulage en duo etc...1.7 ça parait peu tout de même 8O
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Waooo 8O 2.5 et 2.9! Et pour une 999? dans le manuel ils indiquent 2.1 et 2.2
J'ai des Pirelli diablo corsa pro.
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J'ai repris un Power pour ma Sport même si y en a pas mal qui l'aime pas trop :D
Moi j'aime bien faut juste trouver la pression qui lui va bien et c'est clair que je le gongle plus qu'un autre.
J'ai hésité à tester le nouveau Pure mais vu la différence de prix 8O le Power est(pour moi) un excellent compromis Adhérence/Longévité
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Oups ! J'avais promis de poster mes impressions sur le Power Pure ...les voici avec un peu de retard :siffler:
Déjà niveau feeling sur route on ressent nettement le gain de poids sur le train de pneu et l'agilité générale de la moto est vraiment améliorée, le profil du pneu est très progressif (type BT016) et il donne vite une impression de confiance en courbe. Pour l'avoir tester sur les Ecuyers sur des conditions changeantes (piste mouillée le matin et sèche le soir) il m'a donné dans les deux cas un sentiment de grip très correct et je n'ai jamais eu de petite virgule mais lors de la reprise des gaz en courbe (sur le mouillé j'ai pas non plus essoré comme un fou !!!)
Pour la pression et comme me l'a conseillé Michelin (et oui on peut être ami avec Michelin sur Facebook...c'est beau le progrès :D) j'ai roulé sur piste avec les pressions du manuel du 1098 soit 2.2 à l'avant et 2.1 à l'arrière. J'étais tellement en confiance au bout de quelques cessions que je n'attendais même plus la fin du tour de chauffe pour prendre de l'angle :P
Enfin ce qui impressionne c'est ca résistance à l'usure sur la bande centrale (après une journée de circuit et presque 2000 bornes de routes et autoroutes ) elle est quasi neuve :dribble: . Les deux bandes latérales de grip (plus larges que sur le 2CT donc efficaces plus tôt) sont bien tendres et collent très fort dés que le pneu est bien en chauffe, mais elles s'usent moins vite que sur mon ancien BT16
Bref un pneu qui vaut vraiment le coup pour un usage 80% route 20% piste qui donnera entière satisfaction sur une route détrempée, sur une arsouille entre potes ou au coude à coude sur piste ! :thumbsup:
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Y'a pas a dire que ce soit Michelin/Dunlop et consort la gamme route / piste des manufacturier est vraiment excellente cette année :wink:
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je n'ai pas lu les 13 pages du topic mais j'ai trouvé cette vidéo interressante
http://www.dailymotion.com/video/xcx0o0_comparatif-supercorsa-sc2-slick-sup_sport
c'est un comparatif filmé de la déformation d'un Supercorsa SC2 et d'un Slick superbike. J'imagine que celui qui se deforme le moins est mieux.....
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Bonjour,
Je souhaite remplacer mon diablo corsa actuel à l'arrière par un diablo avec une gomme moins tendre sur mon 1000 ssie, en combinaison avec le diablo corsa à l'avant en très bon état.
Apparemment les corsa 3 sont typés "racing", est ce que le diablo rosso serait plus adapté pour une utilisation polyvalente (solo, duo, arsouille, balade), et enfin où se place le corsa entre ces deux-là.
Merci.
Alex
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moi je viens de monter un qualifier II sur mon 900 SSie, alors attention les yeux comme ca accroche sur le sec,c est bien simple je suis au taquet des pneus juste apres 150 kms.... c est vraiment de la bonne gomme bien tendre ( qui va fondre comme neige au soleil.....) mais que c est bon de se sentir en securité avec ce gommard....juste une remarque , j ai l impression qu il manque de la marge sur ce pneu...j explique , j avais un pilot road 2 et j arrivais a manger les bonhomes michelin... il restait encore un petit centimetre de marge , mais la vu la structure du pneu ,je trouve qu il remonte moins sur les cotés d ou le fait que je suis au max de la prise d angle....
c'est un 170 ou un 180..?
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Bonjour,
Je souhaite remplacer mon diablo corsa actuel à l'arrière par un diablo avec une gomme moins tendre sur mon 1000 ssie, en combinaison avec le diablo corsa à l'avant en très bon état.
Apparemment les corsa 3 sont typés "racing", est ce que le diablo rosso serait plus adapté pour une utilisation polyvalente (solo, duo, arsouille, balade), et enfin où se place le corsa entre ces deux-là.
Merci.
Alex
Vas sur le site de pirelli, tu as toutes les infos.
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moi je viens de monter un qualifier II sur mon 900 SSie, alors attention les yeux comme ca accroche sur le sec,c est bien simple je suis au taquet des pneus juste apres 150 kms.... c est vraiment de la bonne gomme bien tendre ( qui va fondre comme neige au soleil.....) mais que c est bon de se sentir en securité avec ce gommard....juste une remarque , j ai l impression qu il manque de la marge sur ce pneu...j explique , j avais un pilot road 2 et j arrivais a manger les bonhomes michelin... il restait encore un petit centimetre de marge , mais la vu la structure du pneu ,je trouve qu il remonte moins sur les cotés d ou le fait que je suis au max de la prise d angle....
c'est un 170 ou un 180..?
un 170.. :thumbsup:
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j'ai vu chez Moto Expert pour des pneus pluie, ils m'ont proposé des Michelin à
232 euros l'arrière (prix normal 263 )
157 euros l'avant ( prix catalogue 227)
soit 389 euros le train 8O
Où je pourrais en avoir des moins cher ?? quelque soit la marque je m'en fou je suis débutant ça ira bien.
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http://www.pneu.kingeshop.com/Pneus-pluie-cbjaaaaaa.asp
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merci moostik :thumbsup:
pas de réf. pour les Bridgestone ( pas cher )
ils sont bien ???
EDIT: j'ai appelé, il m'a parlé de E06Z ou quelque chose comme ça....
commandés avec les couvertures chauffantes à 159 euros. rouges en plus :D
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pour info, michelin rembourse 20 euros pour un train de pneu en PR2 ou PURE et 10 euros si un seul pneu
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J'ai remonté du Dunlop Q2 sur le 999 en 120/70 à l'avant (taille d'origine) et 180/55 à l'arrière (-10 par rapport à l'origine) ca va vraiment bien à la moto elle est moins pataude sans être moins stable :wink:
En plus à 240€ le train monté je suis content 8)
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Ils sont terrible ces Q2 !
bientôt 4000 km sur le 900ssie avec duo, ils ne fondent pas pour l'instant.. et ça accroche !!
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Ils sont terrible ces Q2 !
bientôt 4000 km sur le 900ssie avec duo, ils ne fondent pas pour l'instant.. et ça accroche !!
+1198
je les ai depuis 4000 km sur mon ER6...ils ont pas bouge..et je les ai jamais mis en defaut que ca soit sous la pluie ou le sec.
tellement top que je me tate a les monter sur la MTS 1200... :wink:
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mon retour sur le Pirelli Angel ST (2 trains montés sur le ST4s)
bien plus vif à mettre sur l'angle que mes anciens Pirelli Diablo Strada(5 trains passés), meilleurs sur la pluie (l'abs déclenche vraiment plus tard à l'avant :D)
sur le sec, pas grand chose à dire
j'ai pu quand même les tester sur le circuit de Misano lors de la WDW :
avec + de 36° donc une piste à plus de 50°, ça tient vraiment bien même avec des pressions routes (2,5/3bars), pas une amorce de glisse malgré une gentille attaque :lol:
le point négatif quand même (en dehors du tarif prohibitif!!)
il tient pas trop la distance : avec le 1er AR j'avais fait 9000km, avec le second ça sera 7000km
pour le 1er avant c'est dans les 13000km
(je faisais + de 15000km/10000km avec mes trains de Strada)
la chaleur italienne et la charge (moto+pilote) ont du avoir raison d'eux :roll:
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merci pour ce CR très intéressant :thumbsup:
a tu déjà essayé le Dunlop Roadsmart sur ta ST4S ? C'est un pneu qui pourrait sans doute te convenir aussi :wink:
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malheureusement ça fait plus de 6 ans que je ne roule plus qu'en Pirelli :D
je ne peux pas comparer
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y'a que les abrutis qui ne changent pas :D
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salut,
J'ai monté un sportmax/sportsmart sur mon 848.
Ce pneu est au premier abord assez "pateau" pour la mise sur l'angle sans pour autant perdre en précision, c'est juste qu'il faut être un peu plus engagé (je précise que je côtoie les routes ardéchoises qui veut dire ptite courbe ;)). Il en ressort par contre une super stabilité dans les grandes courbes qui est trés rassurante, on peu ouvrir en grand en sortie :sm19:. cette stabilité ce retrouve aussi sur les routes défoncés.
Pour ma part jamais de glisse avec ce pneu sauf sur une ptite plaque d'huile en courbe qui a fait vaciller la 8 mais la raccroche s'est faite en douceur ;)
Il est dit que l'usure est trés progressive contrairement à la monte d'origine qui si tu as le malheur de faire 100 bornes d'autoroute tu te retrouve avec un pneu carré... :cry:
cela reste à confirmer à l'usage.
En bref c'est un bon pneu que je ne regrette pas, emplement suffisant pour une utilisation routière mais qui je pense fonctionne trés bien sur piste. On pourra lui repproché son manque de nervosité sur la mise sur l'angle mais une fois qu'on a le coup de main c'est top :thumbsup:
Par contre pour info, connaissez-vous la pression qu'il faut mettre pour ce type de pneus?
A+
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...Par contre pour info, connaissez-vous la pression qu'il faut mettre pour ce type de pneus?...
Moi je préconise l'affligem mais c'est perso :cheers: :D
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je peux vous faire un retour sur le POWER PURE mais monté sur un R1 ( j ai mon 999 que depuis mercredi et il est monté en 2CT)
usuge route correct ; monté en température rapide ; la moto a tendance a "tomber" sur l angle mais est tres stable a basse comme haute vitesses mais malgre tout j ai perdu l avant deux fois ( sans tomber heureusement ; j ai un peu de bol dans la vie moi).
le pneu ar a un tres bon pouvoir de traction mais le pneu avant fait carrement peur sur l angle max , perte d adherence; louvoiment ect...
sur piste , ben c est carrement pas son truc du tout ( c est mon avis...je suis pas un grand pistard) aucun resenti du train avant sur l angle , dommage car l ar est rivé au sol malgré le 3/4 de gaz sur angleen 2 (pas angle max hein...180CV et un gros paquet de couple a passer au sol) monpote qui etait devant n arrivait pas a accelerer aussi fort en sorti de courbe avec ses SPORTSMART...
bilan : c est peut etre idiot ce que je vais dire mais le pneu ar est presque parfait mais l avant c est une calamitée....prochain train d211GP...
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tu manquais peut-être de pression devant, c'est un pneu très souple qui demande à être bien gonflé.
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je viens d'acheter un train de D211 et je vais faire le test sur dijon le 27 juin avec planéte coool !
je part confiants :thumbsup:
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tu manquais peut-être de pression devant, c'est un pneu très souple qui demande à être bien gonflé.
j etais a 2,2 a l ar et 2,5 a l avant .
precisons que MICHELIN conseil de garder les pressions route meme sur piste , mais 2.8BARS a l ar au bout de 4tours j etais a la limite (glisse a l acceleration , ptit decrochage ect....) j aurais du essayer le POWER ONE.
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dans le genre mariage de pneu inefficace / dangereux: michelin/dunlop
Normal dirons certains, mais bon qui ne tente rien n'a rien!
j'avais suite a une promo changé mon pneu AR de gsxr power par du qualifier
au début sur route roulant cool je n'ai rien remarqué de spécial
mais sur piste en ligne droite des 150Km/h l'avant se met à rebondir comme si je roulais sur des bosses 8O
en virage la moto très précise habituellement devient approximative et ne rassure pas du tout! :cry:
je trouvais le comportement anormal et tellement exagéré vu les faibles vitesse que je ne pouvais pas croire que ça vienne des pneux!!
je me suis dis que ça devait être les roulements/ problème d'injection/ foruche..... mais après avoir tout vérifié... RAS
Sur l'avis d'un pro je me décide à changer l'avant par un qualifier et hop tout est rentré dans l'ordre :thumbsup:
Même si au finale ça semble logique à cause des technologies et profils différents
ça reste assez impressionnant de voir un tel changement de comportement à des vitesses assez minimes pour ce genre de machine!
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usuge route correct ; monté en température rapide ; la moto a tendance a "tomber" sur l angle mais est tres stable a basse comme haute vitesses mais malgre tout j ai perdu l avant deux fois ( sans tomber heureusement ; j ai un peu de bol dans la vie moi).
Stoner sort de ce corps ! :sm19: ! :lol:
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usuge route correct ; monté en température rapide ; la moto a tendance a "tomber" sur l angle mais est tres stable a basse comme haute vitesses mais malgre tout j ai perdu l avant deux fois ( sans tomber heureusement ; j ai un peu de bol dans la vie moi).
Stoner sort de ce corps ! :sm19: ! :lol:
hihihi :D
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Quelle pression pour la route pour les MICHELIN POWER PURE AV/AR?
Je roule avèc 2ct qui sont a 2.4 AV et 2.6 AR.
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Quelle pression pour la route pour les MICHELIN POWER PURE AV/AR?
Je roule avèc 2ct qui sont a 2.4 AV et 2.6 AR.
2.5 et 2.8 (?) je sais moi aussi ca m a surpris...
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Pas tout a fait d'accord avec toi Desmo 47 !
Michelin préconise la pression constructeur ...soit sur une 1098 (dito manuel) 2.2 à l'avant et 2.1 à l'arrière !
Je roule comme ca sur route et sur circuit ...ca colle !
Nouvel essai ce week end sur Dijon avec le fofo .....(pourvu que ma théorie me donne raison !!! :siffler:) :lol:
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Pas tout a fait d'accord avec toi Desmo 47 !
Michelin préconise la pression constructeur ...soit sur une 1098 (dito manuel) 2.2 à l'avant et 2.1 à l'arrière !
Je roule comme ca sur route et sur circuit ...ca colle !
Nouvel essai ce week end sur Dijon avec le fofo .....(pourvu que ma théorie me donne raison !!! :siffler:) :lol:
2.1bars sur route????? on en d accord que on met 2.1 bars sur piste car le pneu pneu monte beaucoup en temperature et avec l air qui s echauffe on arrive a sa pression reel d utilisation....
en ville a 2.1bars a l ar le pneus ne chauffe pas ou peu donc pas de monté de pression donc gros morceau de chewing gomme limite casse gueule nan...
Je peux me tromper hein , j ai pas la science infuse..
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salut à tous .
j'ai tout lu ! :D
du coup dilemme ... , je ne sais pas quoi prendre comme nouveaux pneus ... :roll:
j'ai une 916 un peu préparée que j'ai restaurée patiemment .
l'ancien proprio m'avait laissé un train de jantes montées , un peu à ras du témoin arriere que j'ai voulu finir tranquilement histoire de "roder" le moteur et quelques réglages .
ben j'ai pas fait 1000 bornes que je suis à la férraille au milieu ... :cry:
c'etait des dunlop sportmax D208 ( l'avant est marqué D208 "F" )
pour les tailles : 120/70/17 et 200/50/17 .
je sais que l'arriere est complétement disproportionné , et même si ça prend de l'angle c'est trop lourd !
je pars sur une base de 180 (ou 190 grand maxi pour les suivant ).
bon ils ont un super grip , tout m'allait , confiance, chauffe etc ... ça me plaisait bien mais question longévité je ne peux me permettre financierement d'en changer trop souvent et au vu du topic ça fond comme de la neige ... ! ( en + j'ai mis tou mes sous dans le moteur , normal ... une 916 ... :siffler: :D :D )
qui a dit que les auvergnôt etaient radins ? :ranting: :D
je pensais à un pirelli rosso ou un metzeler je-me-rappelle-plus-quoi qui me paraissaient bien en terme de kilomêtrage ( j'suis pô un pilote ... ni trop bourrin ... )
aprés , le michelin bi-gomme serait intéressant mais ça commence à faire cher (encore que 20 euros remboursés ) .
une enseigne fait des promos jusqu'à la fin de la semaine et je peux toucher les rosso ou metz à 170/180 euros maxi le train ...
sinon pas d'autouroute , je roule en auvergne donc pas mal de virages sans immenses lignes droites et j'aime bien les reprises sur l'angles .
si vous aviez quelques conseils à donner à un amateur comme moi je prendrais volontiers !
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En ce moment ils font des bonnes promo sur le 2CT.....essaye
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oui j'ai vu , ça porte le train pour moi à 220 euros et on en parle en bien .
et un peu moins cher que les michelin power pure .
par contre je ne connais absolument pas la durée de vie en terme de kilométrage et d'usure .
et comme en général je pars souvent rouler quelques heures ou une bonne centaine ( ou deux ! ) de bornes minimum je pensais que prendre un "dur "qui aura bien le temps de chauffer compenserait .
c'est que tout ça à sacrément évolué .... :D
pas facile de trouver le bon compromis en terme de grip/confiance/sérénité et longévité ... en mettant tout ce qu'il faut pour garder la belle intacte .. !
j'me posais moins la question avec ma japonaise ... ! :D
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les actuels pneus "sport tourisme" sont vraiment bons partout (grip à froid&chaud / humide / longévité / tarif)
donc ça vaut le coup d'essayer (Roadsmart,PR2,BT22ou 23/Angel ou Strada etc ;))
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merci Moostik ! :thumbsup:
voilà la pub pour ceux qui ne l'ont pas encore vu mais j'en doute , j'arrive avec le dernier wagon ... !
http://www.cardy.fr/pages/index.php (http://www.cardy.fr/pages/index.php)
j'avais regardé dans cette gamme au départ et ça m'allait bien .
mais comme j'ai suivi le topic on s'aperçoit que "les tendres" sont vraiment tendres ... :D j'étais un peu perdu !
bon c'est vrai il y a la part "d'aucun risques à prendre " avec ces machines et j'en suis conscient mais bon , pour un arsouilleur-débutant motard tranquille normal je préfére mettre de l'essence et rouler sans aller aux extrémes plutôt que passer mon temps à faire changer mes pneus .
les metzeler 26 interact en gamme supersport sont pas cher aussi comme les michelin poxer et pirelli diablo et je peux toucher les rosso au même prix ..
si yen a qui sont comme moi et se pose des questions ( la vie est compliquée ... ! :D ) n'hésitez pas à dire ce que vous prenez !
ps ; n'oubliez pas de mentionner les machines que vous avez ça peut servir à tout ceux qui passent ici pour se donner des idées .
MERCI ! :cheers:
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Sur ma R1 l hiver vu que j arsouillais pas , j y mettais un pilot power a l avant et un pilot road 2 a l ar.j en tirai 8000KMS a L AR....sans faire la bourrin hein...
le 2CT j en tire 2500_3000KMS en moyenne (arsouille , plein gaz sur l angle , wheeling et quelque glisse au freinage ; j adore la glisse....)
Le SPORTSMART a l air pas mal , un pote en a monté , il se plaint juste de ptite derobade sur les grosses accel sur l angle (il a un R1 a carbu , c est assez brutal ces machins la)
enfin bref si tu veu pas jouer les STONER du quartier je te conseillerais des patir sur du SPORTSMART , et oubli le POWER PURE....
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pirelli corsa devant et michelin 2ct derrière. passé le rodage du michelin je trouve que l'on est vachement en confiance sur l'angle: ça tient le pavé! et la gomme dur au centre: ça dure! donc pas donné c'est vrai mais ça vaut le coup.
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Pirelli AV + Michelin AR = cocktail dangereux :siffler:
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Pirelli AV + Michelin AR = cocktail dangereux :siffler:
Tanpis :siffler:
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bon , du coup , petit résumé .
je pensais prendre soit du sportmax, du road 2 , ou du roadsmart .
je suis allé dans un premier temps chez cardy , là le gars honnête me dit que le road 2 et le roadsmart ne sont "pas homologués" pour ma machine donc non catégorique ; et me conseille plutôt du sportmax ( qui est un peu + cher ) .
je m'en vais chez dafy ( :D ) , là , autres sons de clôche , ils me montent ce que je veux et m'annoncent un tarif pour le road 2 de 311 euros tout compris .. ( ben là , ils se touchent un peu ... :siffler: )
je m'en vais chez maxess ( :D ) : je discute bien , le gars me conseille un sportmax , pirelli rosso , diablo , et aussi ok pour un road 2 et roadsmart , mais en tiquant et m'avouant que c'est pas le top que je puisse faire .
du coup , je retourne chez cardy ( :D ) et j'ai donc fait monter un jeu de 120/70/ZR 17 et 180/55/ZR 17 en ... pirelli diablo .
ils etaient en promo , et tout compris cela m'est revenu à exactement 195 euros (169 le train ) .
pour infos , voila quelques tarifs que j'ai pu récupérer :
dafy : 311 euros tout compris pour les road 2
278 " " " " " roadsmart
maxxess : 251 pour des roadsmart tout compris
255 " " road 2 " "
201 " " diablo " "
260 " " diablo rosso " "
et pour cardy , ils sont en promos en ce moment ( voir sur le net )
un peu bizarre leur politique , à savoir qu'il n'y a que le gars de cardy qui a été franchement pas d'accord pour le road 2 et roadsmart etc .. les dafy , aucuns soucis , ( peut-être même des cross ?! :D ) et pour maxxes cela a été bien correct .
je précise que je ne suis marié a aucun d'entre eux , mais si on ne fouille pas , je crois qu'on y sent passer ..
les différences de prix sont loin d'être minimes ... :ranting:
je pense avoir fait un choix pas trop mal ,( longévité , grip , prix ) même si les sportmax me disaient bien .
je les ai montés ce soir et je vous dirais à l'avenir si ça tient un peu :siffler: :D
voilà , si ça peut faire avancer pour ceux qui passent par ici ....
:thumbsup:
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J'ai bien touché un train de Dunlop Qualifer 2 à 240€ monté chez Dafy :wink:
Tu sais après y'a le prix des pneus et aussi le fait de bien connaitre son mécano.
Pour mes changement de pneus dans la grande majorité des cas je ne paye pas le montage et je connais la qualité du travail :wink:
Par contre je ne vais que chez lui pour les consommables de mes deux motos (vidanges/plaquettes/pneus/kit chaîne) donc l'ensemble de tout ça l'incite plus à me faire cadeau du montage que si j'allais chercher toujours le moins cher pour chaque composant. Surtout que ça fait toujours entre 15€ et 30€ de pose économiser à chaque coup :wink:
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Moi j'apporte la jante et je choisi le pneu que JE veux. On s'en fout du vendeur et de son opinion à deux balles :D
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(http://img199.imageshack.us/img199/2572/photo5ob.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/photo5ob.jpg/)
Le Power Pure c'est de la boulette ! :D
Bon ils ont tenu le coup sur Dijon à la journée piste du Forum ! Avec 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière. Mais les pilotes Pro sur site m'ont vivement conseillé de prendre autre chose pour le prochain coup car gros soucis d'adhérence du pneu avant sur circuit et déjà quelques chutes au compteur ......rassurant comme conseil avant une session ! :siffler:
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on est quand meme beaucoup a dire que le POWER PURE a l'avant c'est de la daube
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euhh :siffler:
Pour ma part je ne suis pas un pro michelin mais en suivant les avis et les promos j'ai pu essayer des montes de chez eux: il y eu des merdes et il y a des gommards type road 2 qui font on ne peut mieux leur office sur route :thumbsup:
Si t'en es à ce niveau de tolérance de la marque ça te fait une belle excuse quand tu te mets au tas :D
Combien de motards se soucient des gamelles sur circuit en supercorsa dés qu'il y a un peu d'eau, et c'est un super pneu sur le sec !
Pis en voyant ton avatar c'est peut-être toi qui n'arrives pas à mettre les pneus en chauffe :sm19:
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on est quand meme beaucoup a dire que le POWER PURE a l'avant c'est de la daube
Bonjour,
Je précise que je ne suis pas un païlote, mais voici mon test Power Pure qui se trouve aussi dans le topic "quel pneu pour quel monster"
J’ai testé pour vous les Michelin Power Pure sur mon Monster S4R 996 de 2005.
Je les ai fait monter chez Moto Expert - Zone Rouge 18 à Bourges il y a 3 semaines, et comme il faisait beau, j’ai pas roulé avec depuis.
Du coup, comme la semaine dernière il s’est mis à faire un temps pourri… tiens, si je testais mes pneus !!!
Bon, ça ne s’est pas vraiment passé comme ça puisque ça faisait 2 mois que j’étais inscrit à un stage sur circuit : le Magny Cours Moto School avec le team BMC Moto.
Bref, mercredi soir, départ pour 110 km vers mon lieu d’hébergement. Mes pneus n’ont que 50km de ligne droite au compteur. Il pleut un peu, je ressens quelques glisses que je mets sur le compte de la paraffine…
Jeudi matin, nous nous retrouvons sur le circuit école de Magny Cours. Le temps est à la brume. Météo France annonçait 2°C, il fait 5°C…
Briefing des pilotes et là, William Costes (Pilote du team Michelin) aborde le sujet des pneus, des pressions. Il vient à parler du Power pure comme LE meilleur pneus du marché route, notamment pour les conditions météo du jour… Il l’a testé à Almeria sous la pluie pour les essais presse et a assuré qu’il posait le genou dans tous les virages. En fait, ce sont des pneus qui travaillent à basse température, et donc sont efficace sur le mouillé. La seule chose qui l’a choqué sur ces pneus, c’est la pression… Les ingé de Michelin lui ont dit : 2,5 à l’avant et 2,9 à l’arrière. 8O En fait, pour être plus léger, le pneu est moins chargé de matières qui font sa rigidité, il faut compenser par la pression plus importante.
Bref, on sort du briefing et je cours mettre cette pression.
(ceci me permet aussi de jauger la pertinence des pressions mises dans certains bouclards : ils avaient mis 2 à l’avant et 2,5 à l’arrière. :roll:)
On part faire quelques tours, les chutes commencent (y compris pour des mecs qui roulent en pluie !). Pour moi, pas de souci. J’apprends le circuit tranquillement, pas de grosse surprise.
En fin de matinée, la première surprise : alors que les chutes continuent, ce n’est pas mon cas. 2ème surprise, j’ai un sentiment de confiance général en ma moto, les virages longs (triple droite, long gauche) passent nickel et les changements d’angle vifs dans les chicanes aussi !!! :dribble:
Après en avoir parlé avec William, il confirme que cela a de grandes chances de venir des pneus.
Avant, je roulais des Pirelli Corsa Diablo que je ne sentais pas. Et là, sur le mouillé, j’avais le même « feeling » qu’avec les Power 2CT sur le sec, pneus que j’adorais !
L’après midi, le temps s’améliore, il pleut moins, et je me régale de plus en plus.
Le soir, 1h de roulage sur le circuit F1, quelques sucettes en rétrogradant, mais rien de grave. Ce circuit est connu pour avoir moins de grip que le circuit école sur le mouillé.
Vendredi, temps sec. Les pneus marchent très bien aussi. Comme dit au début, même sur sec, de par leur conception, ils montent peu en température, mais contrairement à un slick, ils sont chauds au bout d’un tour seulement !
Bon, à mon niveau, je me suis régalé avec ces pneus. William nous a expliqué qu’à un haut niveau, ils sont limités en adhérence sur piste sèche et que les pistards devraient prendre du Power One sur sec.
(Petite parenthèse : les power one sur le mouillé se sont avérés être de vraies savonnettes…)
Donc vos problèmes sur l'avant, à mon avis sont dus au temps sec.
Sinon, par ailleurs, j'ai papoté avec des gens de Michelin sur le sujet pression des Power Pure :
The pressures that you're talking about above are for different bikes. In Almeria we had the 1198 and the 848 on the track and the pressures for these bikes is in indeed 2.5 and 2.9.
En espérant que ça puisse vous aider
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:lol: Désoler je me marre , je suis pas pilote , même si je tourne "sympa" !
Si des pilotes de renommé n'arrive pas a les mettre en défaut sur circuit ou si peut ;
j'imagine les allures sur routes ,pour pouvoir trouver des défauts sur tel ou tel modèles ou marque !
Moi meme je suis plus a l'aise avec certain pneus en fonction de la moto (FE /ZXR/KTM ) !
Mais comme beaucoup de chose :
tout est dans la tête .....
Ou dans les mauvaises réaction que l'on a par rapport a la route /circuit et situation extrême ! :wink:
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ils sont quand même beaucoup à ne pas comprendre que michelin c'est de la daube à l'avant à l'arrière et de partout!
Michelin visent une clientèle qui privilégie la renommée d'une marque aux avis que l'on dit sur elle, et la longévité à l'efficacité pure. [...] combien de motards se soucient du nombre conséquent de motards qui se gauffrent sur circuit à cause des michelins? combien de motards roulent assez fort pour mettre un pilot pure en défaut?
Hum... le bon argumentaire comme j'aime, très certainement appuyé sur une longue expérience et de nombreuses statistiques quant aux causes de chute sur circuit avec comparatif entre les marques de pneus. :D
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ils sont quand même beaucoup à ne pas comprendre que michelin c'est de la daube à l'avant à l'arrière et de partout!
Michelin visent une clientèle qui privilégie la renommée d'une marque aux avis que l'on dit sur elle, et la longévité à l'efficacité pure. [...] combien de motards se soucient du nombre conséquent de motards qui se gauffrent sur circuit à cause des michelins? combien de motards roulent assez fort pour mettre un pilot pure en défaut?
Hum... le bon argumentaire comme j'aime, très certainement appuyé sur une longue expérience et de nombreuses statistiques quant aux causes de chute sur circuit avec comparatif entre les marques de pneus. :D
Tout est dit +1 ( Mais je peux pas etre objectif, même devant autant de critique constructive :siffler: ...)
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boarf, ça tient un supercorsa sur le mouillé
sur mon 750 SSie de 64cv.......
et il n'y a que là que j'ai l'impression d'avoir des watts, ya que comme ça que ça glissote un peu :D
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euhh :siffler:
Pour ma part je ne suis pas un pro michelin mais en suivant les avis et les promos j'ai pu essayer des montes de chez eux: il y eu des merdes et il y a des gommards type road 2 qui font on ne peut mieux leur office sur route :thumbsup:
Si t'en es à ce niveau de tolérance de la marque ça te fait une belle excuse quand tu te mets au tas :D
Combien de motards se soucient des gamelles sur circuit en supercorsa dés qu'il y a un peu d'eau, et c'est un super pneu sur le sec !
Pis en voyant ton avatar c'est peut-être toi qui n'arrives pas à mettre les pneus en chauffe :sm19:
tout à fait d'accord avec toi, le super corsa est connu pour être mauvais dés qu'il y a un peu d'eau.
je ne dis pas que tu es en colère envers pirelli, ou que tu en as un certain niveau de tolérance. c'est ce qui se dit et ce qui se vérifie, tout comme pour les michelins. donc tu viens d'emettre exactement le même genre d'avis que moi. merci de me soutenir :cheers:
sinon je ne me suis jamais mis au tas tout seul, de plus je ne roule pas en michelin. j'en ai eu 2 trains, et 2 déjà montés sur des moto que je venais d'acheter. je les ai changé le temps de confirmer que c'était de la merde. donc non, désolé mais je ne m'en sers pas pour ça :wink:
peut être effectivement que je n'arrive pas à en mettre en chauffe principalement parce que je ne roule pas avec...
les potes qui en sont également déçus n'ont plus de bande de peur ni devant ni derrière, et chauffent assez pour le faire fondre en boulettes... sur route.
pour le reste je ne répondrais pas à ta petite provocation facile :bowdown:
Hum... le bon argumentaire comme j'aime, très certainement appuyé sur une longue expérience et de nombreuses statistiques quant aux causes de chute sur circuit avec comparatif entre les marques de pneus.
alors prow-prow, toujours à enculer les mouches... à défaut d'autre chose? :D
vous êtes limite fatiguant. prowler est "le premier" à avoir identifié le power comme étant le problème du S4R 998, et, à priori, principalement l'avant. visiblement, il ressort plus haut que c'est également le cas du pure. avant eux le pilot sport était une immonde merde glissante.
j'ai entendu plusieurs témoignages de mecs qui avaient décroché sur piste sans aucune raison apparente, la grande majorité, pour ne pas dire la totalité, étaient chaussés de Michelin.
alors non, je n'ai pas effectué de comparatif ni d'étude statistique à grande échelle avec correcteurs et analyses poussées.
mais je me suis forgé une opinion depuis des années, en écoutant des dizaines d'expériences motardes, et j'en ai acquis une quasi-certitude. et je ne suis pas le seul.
alors roulez en Michelin, je n'en ai rien à branler. je note juste que les modèles défilent, mais les constatations et les problèmes demeurent les mêmes pour cette marque.
Comme faut apparemment pas prendre de Michelin, du coup faut prendre quoi ?
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Des pneux ronds et noirs ; ça fait 14 pages qu'on le dit ! :lol:
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Perso, je monte plus de Bridgestone depuis que TOUS CEUX (si si, 100% !) qui se plantent en F1 sont montés en Bridg.
Je monte plus de Pirelli non plus vu que TOUS CEUX qui se plantent en WSBK sont montés en montent.
Je monte jamais qu'un Michelin à la fois, vu que 50% de ceux qui se pètent la gueule en motGP sont en Michelin.
Si ça c'est pas des statistiques vérifiables !! :lol:
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:lol:
il reste continental & avon :D
si ça c'est pas des pneus de confiance :dribble:
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Perso, je monte plus de Bridgestone depuis que TOUS CEUX (si si, 100% !) qui se plantent en F1 sont montés en Bridg.
Je monte plus de Pirelli non plus vu que TOUS CEUX qui se plantent en WSBK sont montés en montent.
Je monte jamais qu'un Michelin à la fois, vu que 50% de ceux qui se pètent la gueule en motGP sont en Michelin.
Si ça c'est pas des statistiques vérifiables !! :lol:
Y a plus que des Bridg en Moto GP maintenant :D
Je monterai pas de Bridg car depuis le début de saison Stoner se pète tout le temps la gueule avec :oops:
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Il faut aussi prendre les pneus pour ce qu'ils sont. Le Pure a certes des défauts sur piste, mais ce n'est
pas sa vocation. C'est un pneu de route pour sportive, et non un pneu de piste pour motards jouant
les pilotes sur route. Pour cela il y a le One. Et sur ce dernier, les pilotes que j'ai rencontré qui en utilise
sur piste n'en disent que du bien.
Je précise que je n'ai pas d'actions chez michelin, je roule habituellement en pirelli supercorsa
(qui sont comme dit plus haut sont de vraies merdes sur le mouillé, testé en connaisseur :D)
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[Je monterai pas de Bridg car depuis le début de saison Stoner se pète tout le temps la gueule avec :oops:
Pour remettre les choses à leur place et ne pas descendre non plus les Bridge, STONER tombait déja beaucoup lorsqu'il roulait en bib :siffler:
Par contre, moi j'ai des actions chez MICHELIN :wink:
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une page entière sur un magazine moto, demandant à tout les motards ayant monté un power de telle date à telle date, d'aller faire changer gratuitement leur pneu, car le leur était susceptible d'éclater à vitesse élevée constante sur autoroute. rien que ça. et ce n'est pas la seule.
C'est vrai, il aurait mieux valu ne RIEN dire et laisser des gens peut-être se foutre au tas. Au lieu de ça, la marque assure à ses frais un remplacement préventif de toutes les pièces potentiellement défectueuses du lot incriminé. Moi je dis "chapeau".
Et toi zeus2mars ? :D
et puis,a tu mené une enquête préliminaire à un sondage de grande envergure portant sur la population de motards qui utilisent le super corsa pro des Michelin ?
a tu cherché de quelle traumatisme dans ton enfance ou quelle psychose sous-jacente à cette rencoeur visiblement pathologique envers pirelli Michelin, tu souffres ?
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c est marrant ca, de demander conseil sur quel pneu prendre, je trouve que c est un choix plutot personnel...
j ai remarqué que pas mal de gens roulent en dunlop et qu il en sont super content, perso je peux pas, je l ai sent pas ces pneus, mais je pense que c est dans ma tete, pareil pour les michelins. enfin les michelins c est un peu different, j etais alors un kéké et son bon centimetre de BdP, et il m as fait un sale coup une fois, une sorte de glissade non voulu, depuis j en met plus. mais en y repensant, je suis pas sur que ca vienne du pneu, c était plutot l etat de la route.
Sur ma caisse, je roule en michelin, exalto pour etre precis....et je suis toujours vivant. c est la 3 eme année que je roule avec, et je suis sur qu il feront une 4eme voir meme la moitié de la 5 eme. et j en suis tres satisfait...
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PROWLO & ZEUS! COUCHEEEEEEEEEEEEEEE! :roll:
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c'est pas tant la marque de pneu qu'on essaie de conseiller ici
mais plutot le type d'après les expériences personnelles & les informations qu'on peut trouver dans la presse par exemple ;)
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moi je dis que quand le sage montre la lune, le crétin regarde le doigt...
le sujet n'est pas qu'ils aient communiqué la dessus, le problème c'est qu'ils AIENT DÛ le faire! et pas qu'une fois. sans parler des produit retirés pour vice de conception.
C'est vrai, ça n'arrive jamais aux autres équipementiers pneu, les rappels... :siffler:
Conti (moto) : http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=276 (http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=276)
Metzeler (moto) : http://motomecaniquefacile.forumactif.com/cycle-f2/rappel-pneus-metzeler-t1947.htm (http://motomecaniquefacile.forumactif.com/cycle-f2/rappel-pneus-metzeler-t1947.htm)
Dunlop (moto racing) : http://forum.m4e.com/motosports-sportbikes/49211-attention-rappel-pneus-dunlop-kr108-de-course.html (http://forum.m4e.com/motosports-sportbikes/49211-attention-rappel-pneus-dunlop-kr108-de-course.html)
Bridg / Firestone : http://www.guideautoweb.com/articles/2418/ (http://www.guideautoweb.com/articles/2418/)
Ford / Firestone : http://www.liberation.fr/economie/0101374933-ford-firestone-la-guerre-du-pneu (http://www.liberation.fr/economie/0101374933-ford-firestone-la-guerre-du-pneu)
Hankook : http://www.caradisiac.com/Hankook-rappelle-certaines-series-de-pneus-car-ca-use-ca-use-40624.htm (http://www.caradisiac.com/Hankook-rappelle-certaines-series-de-pneus-car-ca-use-ca-use-40624.htm)
Encore ? :siffler:
Sur ma caisse, je roule en michelin, exalto pour etre precis....
Je ne monte que du Mich' sur ma caisse parce qu'une VRAIE étude chiffrée réalisée sur les Mégane 2 (celles capables de fusiller un train AR en 10 000km) par mon frangin presta pour le losange a montrer que ce sont ceux qui on la plus longue durée de vie (rattrapant même largement leur surcout à l'achat)... et que question grip, il valent largement les Conti' ou autres montés en série.
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les miens c'était la monte d'origine sur ma Golf, et franchement rien a redire. je devrais aisément atteindre les 50'000 km avec.
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Perso, j'ai viré les "Dunlop Sport" j'sais pas quoi de la Clio pour y mettre des "Michelin Pilot" j'sais plus quoi et des "Michelin Alpin à lamelle Y l'hiver". :D
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ps:
je roule habituellement en pirelli supercorsa
(qui sont comme dit plus haut sont de vraies merdes sur le mouillé, testé en connaisseur
peut-être que c'est toi qui n'arrive pas à les faire chauffer correctement.
et puis,a tu mené une enquête préliminaire à un sondage de grande envergure portant sur la population de motards qui utilisent le super corsa pro?
a tu cherché de quelle traumatisme dans ton enfance ou quelle psychose sous-jacente à cette rencoeur visiblement pathologique envers pirelli, tu souffres ?
[blablabla...]
Ce n'est pas une histoire de chauffe, des supercorsa pro sur piste humide c'est pas terrible, mais c'est pas fait pour ça. Je le savais et je me suis
fait avoir quand même.
Maintenant si tu savais lire (autre chose que ce que tu veux bien voir), tu aurait vu que je suis plutôt pour pirelli. D'ailleurs apres mes pro, j'ai acheté un
train de sc1/sc2 dont je suis très content, et je changerais encore pour du pirelli, à savoir soit du diablo sc2, soit du sbk pro. Je n'ai donc pas vraiment
comme tu le sous-entends de la rancoeur envers pirelli, ou alors je suis particulièrement masochiste :roll:
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:cheers:
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Tu serais sur le cul de voir ce que l'on peut faire aujourd'hui avec un pneu dit "routier" :wink:
Et avant d'aller rouler des gommes et des profils spécifiques dédiés piste, j'aimerai que tu puisses voir jusqu'ou vont les testeurs comportement des enveloppes "route".
Comme pour les pneus tourisme, poids lourds, et moto le commun des mortels est loin d'en approcher les limites :siffler:
Et moi je parle en connaissance de cause...
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Tu serais sur le cul de voir ce que l'on peut faire aujourd'hui avec un pneu dit "routier" :wink:
je ne peux que confirmer :D et on est quelques uns dans ce cas là :thumbsup:
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Tu serais sur le cul de voir ce que l'on peut faire aujourd'hui avec un pneu dit "routier" :wink:
je ne peux que confirmer :D et on est quelques uns dans ce cas là :thumbsup:
AMEN :bowdown: Roadsmart powaaaaaa :dribble:
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Ce matin je me suis fait une belle frayeur :crazy: Je fais mon petit col habituel pour rejoindre les belles routes jurassienne, et lors d'un virage à droite, avec un bonne angle, j'ai le cul qui me rattrape....le pneu a décroché en trois fois....je me suis retrouvé le cul en l'air...et avec pas mal de chance mes pieds sont re-tombés sur les cals pieds :puppyeyes: par la suite sur tous les virages à droite, j'ai le cul qui me r-attrapait....j'ai pensé avoir crevé..mais non la pression est correct, par contre la gomme du côté droit est très lisse et "buleuse"...
Bref je comprend pas le problème. Est-ce un défaut de gomme, ou la gomme a t'elle eu trop chaud?
Si l'un d'entre vous a une idée, elle est le bienvenu...
Pneu: Michelin Pilot Road 2ct en 170 sur une 900ss à carbu
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t'as pas une fuite d'huile ou d'essence?
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La piste de la fuite semble possible, dans tous les cas n'hésite pas à retourner chez ton fournisseur, s'il y a un réel défaut de l'enveloppe il doit pouvoir faire quelque chose pour toi :wink:
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J'ai fait monter un train de Pilot Road 2 sur mon 695 aprés la monte d'origine (Bridgestone BT 56 je crois) que je ne sentai plus du tout sur la fin. J'osai plus prendre de l'angle alors qu'il ne m'ont pourtant jamais fait de vilaine glisse ou autre, comme quoi les pneu c'est en grande partie psychologique....
Mes nouveau Michelin j'en suis trés content. Aprés 4000 km il sont presque pas bouffé. Ils sont trés sécurisant et je prend beaucoup plus d'angle qu'avec la monte précédente (presque plus de bande de peur! :thumbsup:). Sur le mouillé ils sont trés prévisible. Par contre comme la bande de roulement au milieu du pneu est trés dure, la roue arrière bloque souvent au rétrogradage (jamais sur l'angle) malgrés l'embrayage APTC. Pas trés génant....
A si, lors de la WDW, sur l'avenue qui longe la mer à Rimini, j'avais l'impression de rouler sur la glace (burn out sans toucher les freins en sorti de rond point, j'ai cru que je roulais avec un moteur de 200CH!!!!) alors que mes collègues avec des pneus différent n'avait pas ce problème... Bizarre!
Sinon j'ai vu plus haut que ca parlai bagnole. Ma clio est en Michelin Energy, la monte d'origine à fait 70000 km a l'avant, 90000 km à l'arrière, et je vous promet que je me traine pas comme grand mère! Ces pneu sont inusable!
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moi , pour ma voiture , je mets des pneus à 32 euros .. 1 achetés , 1 offert ! :D :D vu qu'elle va passer les 450 000 kms ... !
et comme ça , y m'reste des sous ( en théorie :siffler: :cry: :D ) pour la ducat ! :lol: :lol:
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Quelqu'un à un retour sur le rosso corsa sur route et sur piste?
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t'as pas une fuite d'huile ou d'essence?
Aucune trace d'essence ou d'huile, on dirait que la gomme est comme fondue, elle n'est pas "pelucheuse" comme quand le pneu est chaud.
Je crois que je vais allé ce lundi chez le fournisseur afin de lui demander se qu'il en pense. Je n'avais jamais eu de mauvaise surprise avec ce pneu. Vu que je ne fais que des routes de montagne, le pneu est comme neuf au milieu et à 1mm des indicateurs d'usure sur les cotés, et je n'ai pas de bande de peur :D
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Question saugrenue, t'aurais pas un chien :?: ...
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EUUHHHHH!!!! non..?
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juste que les enveloppes sont normalement prévues pour resister aux agressions chimiques de toutes sortes :wink:
ça peut dépendre de ce que boit le chien :siffler:
ce défaut correspond il à une zone bien précise ou sur toute la circonference?
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Tout le coté droit, à chaque virage à droite je sentais que ça glissait.
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ZEUS! COUCHEEEEEEEEEEEEEEE! :roll:
Pas mieux :siffler:
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Oui, je travaille pour MICHELIN Et j'en suis fier, ça n'est pas donné à tout le monde :D
Pour le reste, étant donné que cela n'a rien a faire ici NO COMMENT
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rohh, ça devient chaud par ici ... :siffler: :D
si tous les pneus avaient la même montée en température , ben y tiendraient tous la route .... ! :lol: :lol:
(à prendre avec humour , je précise .... ! :P)
ah , ben .. moi je viens d'y postuler chez michelin ... :D :sm19:
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Zeus ça fait la deuxième fois qu'on te préviens, la prochaine fois je taille dans le vif :ranting:
on est là pour parler pneus et non pas de la politique de michelin :wink:
tu n'aimes pas les michelin n'en achète pas et arrête de nous casser les pieds merci
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dans tous les cas, au lieu d'essayer de me rabaisser lorsque tu es à court d'arguments, tu pourrais gentiment conseiller à ta marque préférée d'arrêter la médiocrité chronique des pneu pilot. en payant des concepteurs compétants, au lieu de payer des avocats pour éviter la dilution du bien familial avec les progénitures illégitimes du fringuant fondateur, qui n'enflait visiblement pas que des chambres à air, par exemple
Quel post stupide qui pour peu serait passible d'une condamnation pour diffamation... je me demande ce qu'il fait encore là d'ailleur. :roll:
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Moué, ya pas que ça en trop :?
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je partage parfaitement ton avis 8)
Certes, mais je crois qu'on ne pense pas, ou parle pas, exactement des mêmes choses.
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Ce qui est bien avec ce sujet c'est qu'après l'avoir lu on hésite encore plus sur le choix de ses futurs pneus.....
C'est vraiment le grand n'importe quoi.... :thumbsup:
Donc je vais probablement remettre les mêmes (Pilot Power ou même 2CT )car si pas de chute ils doivent correspondre a mon usage, et je ne doit pas avoir un niveau superieur au pilote essayeur de Michelin.... :lol:
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C'est déjà une bonne réponse ... :thumbsup:
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J'ai voulu remplacer mon Pilot Road 2ct par un Pilot Power en 170..Ben y sont plus disponible, et en 170 les 2ct n'éxistent pas. Alors je me suis rabatu sur un Diablo Rosso (C'est ce que j'ai sur la 999s). Par contre avec un Pilot Power à l'avant je me demande ce que ça va donner??
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si t'as des vibration m^me en ligne droite cherche pas plus loin!
avec mon gsxr qui avait un qualifier a l'arrière c'est ce qui c'est produit! :cry:
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en tout cas, j ai trouvé que le diablo rosso est un super pneu. tu devrais pas le regretter.
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+1 :thumbsup: avec la 999s j'en suis vraiment très content, mais sur la 900ss j'aurais bien voulu garder le même type de pneu. J'espère juste que le pirelli et le michelin ont la même forme.
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il me semble que le pirelli est un peu plus rond a l avant, au debut j ai eu un peu de mal avec l avant. avant j avais des supercorsa (monte origine) et en passant au diablo rosso, j ai pas retrouvé les meme sensations.
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Soyons constructifs:
Même si croiser deux marques entre l'avant et l'arrière ne devrait etre dangereux en soi, il est clair que quelque soit le manufacturier les profils et les gommes des enveloppes AV et AR sont étudiés pour travailler de paire.
Le comportement ne sera donc pas optimum :wink:
Même le croisement entre deux types d'enveloppes de la même marque peut etre médiocre.
Ce qui n'empéchent pas certains de le proner afin de limiter les usures, un tendre à l'AV et plus dur à l'AR.
Tant qu'ils y trouvent leur compte, rien n'est interdit :thumbsup:
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Qu'est ce que ca vaut les Conti Sport Attack ? J'ai cru en entendre du bien, mais j'me souviens plus très bien...
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je trouve que c est un pneu assez agile, avec une bonne adhérence et une bonne longévité. un bon pneu sport, dans la moyenne. j en avais monté sur ma cbr 1000 rr (RIP) et j en était très satisfait.
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Il faut aussi prendre les pneus pour ce qu'ils sont. Le Pure a certes des défauts sur piste, mais ce n'est
pas sa vocation. C'est un pneu de route pour sportive, et non un pneu de piste pour motards jouant
les pilotes sur route. Pour cela il y a le One. Et sur ce dernier, les pilotes que j'ai rencontré qui en utilise
sur piste n'en disent que du bien.
Je précise que je n'ai pas d'actions chez michelin, je roule habituellement en pirelli supercorsa
(qui sont comme dit plus haut sont de vraies merdes sur le mouillé, testé en connaisseur :D)
C'est ce que je voulais dire, en plus clair et plus court, merci !
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pouvez vous me dire qu'elle pression je dois mettre a mes pneus a froid avant et arriere sachant que je roule en 1098s avec les pneus d'origine (dragon supercorsa pro),je suis actuellement a 2,5 av et 3,0 arr mais je trouve la moto lourde et un peu pataude,peut etre qu'il y a aussi l'amortos a toucher merci de vos reponses.
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est ce que quelqu'un connait les pressions à froid av-ar pour les diablo corsa 3 en 120/70/17 et 195/55/17?
merci
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je mettais 2.1 à l'av et 2.3 à l'ar.
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je mettais 2.1 à l'av et 2.3 à l'ar.
sur route, sur piste?
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Route
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allez, encore une question sur les pressions.... :D
je suis passé des Pirelli aux Michelin Pure pour un usage d'avantage piste que route ( oui je sais mes prochain seront plus typés piste....) et je trouve qu'il a une facheuse tendence à "glissouiller"...
Je tourne en 1'34" à Pau par exemple, pas extraordinaire mais ce n'est plus débutant..... je pourrais améliorer mais j'ai peur de me mettre au tas avec ce pneu...
Sur les Pirelli j'ai trouvé plein de gars qui baissent vachement leur pressions, genre 1,4 - 1,5 à froid derrière pour être bien à chaud, j'ai fait pareil et c'était bon...... mais sur le Pure je ne sais pas si on peux le faire autant...
J'ai posé la question à Michelin, j'attends toujours la reponse depuis un moment..... :siffler:
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un CR par Gordon dans: les pneus pour monster
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=24709.msg1086945#msg1086945
Bonjour,
J’ai testé pour vous les Michelin Power Pure sur mon Monster S4R 996 de 2005.
Je les ai fait monter chez Moto Expert - Zone Rouge 18 à Bourges il y a 3 semaines, et comme il faisait beau, j’ai pas roulé avec depuis.
Du coup, comme la semaine dernière il s’est mis à faire un temps pourri… tiens, si je testais mes pneus !!!
Bon, ça ne s’est pas vraiment passé comme ça puisque ça faisait 2 mois que j’étais inscrit à un stage sur circuit : le Magny Cours Moto School avec le team BMC Moto.
Bref, mercredi soir, départ pour 110 km vers mon lieu d’hébergement. Mes pneus n’ont que 50km de ligne droite au compteur. Il pleut un peu, je ressens quelques glisses que je mets sur le compte de la paraffine…
Jeudi matin, nous nous retrouvons sur le circuit école de Magny Cours. Le temps est à la brume. Météo France annonçait 2°C, il fait 5°C…
Briefing des pilotes et là, William Costes (Pilote du team Michelin) aborde le sujet des pneus, des pressions. Il vient à parler du Power pure comme LE meilleur pneus du marché route, notamment pour les conditions météo du jour… Il l’a testé à Almeria sous la pluie pour les essais presse et a assuré qu’il posait le genou dans tous les virages. En fait, ce sont des pneus qui travaillent à basse température, et donc sont efficace sur le mouillé. La seule chose qui l’a choqué sur ces pneus, c’est la pression… Les ingé de Michelin lui ont dit : 2,5 à l’avant et 2,9 à l’arrière. En fait, pour être plus léger, le pneu est moins chargé de matières qui font sa rigidité, il faut compenser par la pression plus importante.
Bref, on sort du briefing et je cours mettre cette pression.
(ceci me permet aussi de jauger la pertinence des pressions mises dans certains bouclards : ils avaient mis 2 à l’avant et 2,5 à l’arrière. )
On part faire quelques tours, les chutes commencent (y compris pour des mecs qui roulent en pluie !). Pour moi, pas de souci. J’apprends le circuit tranquillement, pas de grosse surprise.
En fin de matinée, la première surprise : alors que les chutes continuent, ce n’est pas mon cas. 2ème surprise, j’ai un sentiment de confiance général en ma moto, les virages longs (triple droite, long gauche) passent nickel et les changements d’angle vifs dans les chicanes aussi !!!
Après en avoir parlé avec William, il confirme que cela a de grandes chances de venir des pneus.
Avant, je roulais des Pirelli Corsa Diablo que je ne sentais pas. Et là, sur le mouillé, j’avais le même « feeling » qu’avec les Power 2CT sur le sec, pneus que j’adorais !
L’après midi, le temps s’améliore, il pleut moins, et je me régale de plus en plus.
Le soir, 1h de roulage sur le circuit F1, quelques sucettes en rétrogradant, mais rien de grave. Ce circuit est connu pour avoir moins de grip que le circuit école sur le mouillé.
Vendredi, temps sec. Les pneus marchent très bien aussi. Comme dit au début, même sur sec, de par leur conception, ils montent peu en température, mais contrairement à un slick, ils sont chauds au bout d’un tour seulement !
Bon, à mon niveau, je me suis régalé avec ces pneus. William nous a expliqué qu’à un haut niveau, ils sont limités en adhérence sur piste sèche et que les pistards devraient prendre du Power One sur sec.
(Petite parenthèse : les power one sur le mouillé se sont avérés être de vraies savonnettes…)
Bref, je suis super content de ces pneus, avec cette confiance, j’ai déhanché comme jamais…, on verra la durée de vie. En 2 jours de piste je ne les ai pas tués, mais je roule comme une lopette faut dire
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Jai testé pour vous les Michelin Power Pure [...] En fait, pour être plus léger, le pneu est moins chargé de matières qui font sa rigidité, il faut compenser par la pression plus importante.
[...] Comme dit au début, même sur sec, de par leur conception, ils montent peu en température, mais contrairement à un slick, ils sont chauds au bout dun tour seulement ![...] ils sont limités en adhérence sur piste sèche et que les pistards devraient prendre du Power One sur sec.
merci :thumbsup: :thumbsup:
je m'en vais augmenter mes pressions alors !!
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Comme quoi, les goûts et les couleurs......c'est le 1er compte rendu positif que j'ai lu sur les power pure.
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allez, encore une question sur les pressions.... :D
je suis passé des Pirelli aux Michelin Pure pour un usage d'avantage piste que route ( oui je sais mes prochain seront plus typés piste....) et je trouve qu'il a une facheuse tendence à "glissouiller"...
Je tourne en 1'34" à Pau par exemple, pas extraordinaire mais ce n'est plus débutant..... je pourrais améliorer mais j'ai peur de me mettre au tas avec ce pneu...
Sur les Pirelli j'ai trouvé plein de gars qui baissent vachement leur pressions, genre 1,4 - 1,5 à froid derrière pour être bien à chaud, j'ai fait pareil et c'était bon...... mais sur le Pure je ne sais pas si on peux le faire autant...
J'ai posé la question à Michelin, j'attends toujours la reponse depuis un moment..... :siffler:
fais quand meme attention, un pneu route ce n'est pas un pneu piste! tu commences a rouler pas mal je serai toi je me mefierai :wink:
Une croute coute assez chere (je suis bien place pour le savoir en ce moment :D) pour ne pas lesiner sur la qualité des pneus!!
On pourra dire ce qu'on veux sur la qualité de certains pneus route et de ce que certain en font sur piste, il reste evident qu'un pneu piste est bien plus adapté et bien plus securisant :cheers:
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oui Funk :bowdown:
mes prochain seront des SuperCorsa... là je vais faire avec les Pure en essayant de rester en piste ..... :wink:
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Bonjour,
Dites, j'ai une question qui me taraude depuis un moment ...
J'ai passé quelques jours à chercher sur le forum, sur le net, et j'ai même appelé mon DS, mais je n'ai pas trouvé la réponse tranchée que je cherche. (Si j'ai raté un post sur le forum, j'aurai le droit à ma première fessée ici :D :oops:)
Voila, j'ai un 848evo depuis une semaine, avec des Pirelli Diablo Supercorsa SP en première monte. Après quelques 1000 kilomètres sur le sec, j'ai absolument rien à leur reprocher, superbes pneus que je trouve très agréables... Mais en les regardant de plus près, je suis pas sûr que ce soit un bonheur sous la pluie :(
De ce que j'ai trouvé comme réponse ici et là, il semble qu'effectivement ils ne soient pas vraiment adaptés pour rouler sous la pluie (ou sur route détrempée).
Ma question est, est-ce que c'est utilisable sous la pluie, en adaptant sa conduite (pas de gros freinages, pas de prise d'angle, pas de gros gaz, augmentation des distances de sécurité, tout ça tout ça ...) ou est-ce qu'il faut définitivement oublier car c'est la gamelle assurée ? :oops:
Pour information, je prends la moto tous les jours, et je fais environ 20000 bornes par ans.
PS: Question subsidiaire :siffler: Si je dois les changer, avez-vous un conseil pour un usage "tranquille la semaine" pour aller au boulot, et "Balade / arsouille" le week end avec les potes (pas de sortie piste de prévue cette année).
Merci d'avance m'sieurs dames :D
Et désolé si j'ai raté le post sur le forum qui apporte les réponses :wink:
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si tu fait 20 000 par an, avec des supercorsa, ça va couter cher.
pour ce qui est du mouillé, j'ai testé avec une M900 sur route et avec le SS sur piste.
pas de soucis particulier sur route. et sur piste quelques glisses en fin de session, pas brutales.
c'etait sur du mouillé, hein, pas du détrempé. etaussi le SS ça fait que 64cv
apres normalement sur route, quand c'est mouillé t'attaque pas.
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je ne suis pas sur que ce pneu est adapté pour faire 20000 bornes par an..... :siffler:
donc autant en prendre un autre qui lui aura un meilleur retour d'expérience sous la pluie....
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PS: Question subsidiaire :siffler: Si je dois les changer, avez-vous un conseil pour un usage "tranquille la semaine" pour aller au boulot, et "Balade / arsouille" le week end avec les potes (pas de sortie piste de prévue cette année).
pour cet usage, je conseille la gamme "sport tourisme" des manufacturiers
Bridg BT23, Dunlop Roadsmart, Mimich PR2, Pirelli Angel
qui vont très bien, même sur une sportive de 140cv
parfaits sur le mouillé, très bons sur le sec et avec une durée de vie honnête
il se dit que le meilleur rapport qualité/performance/prix va au Dunlop Roadsmart
j'en sais rien, je roule en Angel :D
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roadsmart POAWWWWWWWWWWA :sm19:
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Moi j'aime bien mon BT020 derrière et D208 devant
Sur le R je passe en Power One :sm19:
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Depuis que je roule en RoadSmart, mes pneus durent plus longtemps, je me sens plus à l'aise sur le mouillé, la route me semble plus accueillante, les petits oiseaux saluent mon passage de leurs pépiements joyeux (mais inaudible dans le vacarme du bi), les agents de la circulation me font de grands gestes amicaux, les filles se jettent sur moi dès que je pose le pied au sol, le Président lui même m'a proposé la Légion d'Honneur (que j'ai refusé, bien sûr ; je veux pas avoir à faire avec ce voyou) et le Pape m'a demandé conseil pour ramener la paix sur Terre - ce à quoi je lui ai répondu que c'est pas mes oignons.
En tout cas, pour la durée de vie et la tenue sur le mouillé, c'est vrai :D
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Sur le R je passe en Power One :sm19:
Tu les as déjà testés ?? un avis ? quel usage ? :D
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@Smac: Plutot que des One, je préfèrerai des Pure Le One est exclusif, le Pure plus polyvalent :wink:
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Merci beaucoup pour vos avis et conseils :wink:
Du coup, vu vos avis et la météo annoncée pour la semaine prochaine, j'vais essayer de profiter de ma révision de ce matin pour mettre une des montes que vous me conseillez (Hop, les supercorsa au garage en attendant le printemps prochain ou une sortie piste sur le sec :D )
Encore merci :thumbsup:
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J'ai du Bt021 sur mon traine couillon et c'est plutot efficace et ça tient bien dans le temps :wink:
sinon qualifier devant et D208 derrière sur la SSie mais elle roule pas sous la pluie :D
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@Smac: Plutot que des One, je préfèrerai des Pure Le One est exclusif, le Pure plus polyvalent :wink:
Je sais bien mais on me les donne pour que j'essai :D
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Et "ils" en ont d'autres à essayer ? :D
Nan parce qu'il me reste moins de 1000 bornes à tirer de mon pneu arrière :siffler:
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En fait c'est un pote, normalement il les vends :siffler:
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Bibendum prete effectivement de enveloppes en début de saison, mais les places sont chères :wink:
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je reviens juste sur les Michelin power Pure
j'ai voulu poser la question directement à Michelin sur les pressions de ces pneus, accessible pour ça uniquement sur FaceBook, voici une réponse ( pour un ER6, il ne m'ont pas répondu à moi) : http://www.facebook.com/michelinpowerpure
De Michelin PowerPure: Bonjour,
Les pressions recommandées pour votre moto sont de 2,25 bar à l'avant et 2,5 bar à l'arrière.
En duo ou avec bagages, vous pouvez ajouter jusqu'à 0,3 bar à l'arrière.
...
Pour un usage sur piste, les pressions sont les mêmes qu'en solo (c'est à dire 2,25 et 2,50).
Bonne route !
8O 8O 8O
donc le conseil de Mr Michelin, 2,5 à l'arrière sur piste !!!! ça fait un bon 2,8 à chaud cette histoire !!
Bizarre, non ??????
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J'avais ça à l'arrière sur le TLs. Il a tenu 7000 bornes, ce qui n'est pas rien. Mais j'avais pas un super feeling avec. Je la récupère ce soir ou demain, montée en Power 2ct.
60€ d'écart sur le train, ça me paie la pose du joint de collecteur d'échappements... (C'est Plo et Al qui vont être contents !! :D)
Vu mon niveau de poireautage, la différence devrait pas être terrible, mais je vous dirai quoi.
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J'ai testé une pression de 2,9 à l'AR et 2,5 à l'AV sur mes Pirelli diablo rosso. (comme sur les tests des magazines :D)
Ben franchement c'est pas mal, c'est vif et ça tient bien.
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Confirmé par Michelin, avec les power Pure, il faut garder les mêmes pressions sur piste que sur route, 2,3 devant et 2,5 derrière..
par contre ils m'ont conseillés de passer aux One...
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Pas étonnant..y parait que les pures sont des savonettes sur piste...
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Ben de bon voir très bon pilote (Morillas entre autre) j'ai plutôt entendu l'inverse, mais ils suivaient les conseils de Michelin pour l'utilisation parce que c'est sûr que si tu baisses la pression ça doit être merdique
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c'est à cause de la carcasse du pneu qu'il faut une pression haute... faut rappeler que c'est un train qui fait gagner 1 kg par rapport aux autres ( masses non suspendues)
Sinon "on" m'a parlé des dunlop GP racer qui s'utilisent en basse pression ( basse pression=plus de contact avec le bitume ? )
un retour d'experience sur ces pneus ????
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J'ai une tite question :roll:
C est normal que sur la 999 s de 2005 que je viens d'acheter 8) il y ait un gomard de 190 ??? Alors que les 999 de mes potes ont des 180 8O
:bowdown:
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D'après ce que je peux lire ICI (http://www.michelin.fr/selecteur-pneus-moto-scooter/TyreSelector.html) , c'est sur la tienne que la dimension d'origine est montée.
Maintenant, une jante de 5" 1/2 supporte aussi un 180, tu trouveras surement la réponse dans les topic dédiés aux 999
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garde ton 190, il est d'origine.....
c'est fini l'idée que la moto est plus "maniable" avec du 180... maintenant ils font même du 200 qui sont davantage "courbés", avec autant de maniabilité et permet de passer plus de puissance au sol.
( c'est justement les GP Racer qu'on m"a proposé en 200 tiens... alors ils sont bon ces pneus ?? )
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C'est fini SI tu prend un 190/55/17 au lieu d'un 190/50/17 et la dimension idéal pour les jantes de 5,5 pouce est le 180...même si d'origine Ducati met du 190. Regarde tes tabelles.
Pour le pure, la comparaison du gain de poids c'est du pipo :D après avoir comparé avec les Power il y a quelques grammes de différence......
Pis la pression préconisé par michelin pour le Pure c'est:2,2 à l'AV et 2,4 à l'AR....c'est tout sauf une haute pression :D
En faite ça dépend de la marque de la moto.
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C'est fini SI tu prend un 190/55/17 au lieu d'un 190/50/17 et la dimension idéal pour les jantes de 5,5 pouce est le 180...même si d'origine Ducati met du 190. Regarde tes tabelles.
Les avis divergent... :cheers: Suit pas sorti de l auberge et quand au post dédié au 999 c est comme chercher un tee shirt gratos dans un DS :P
garde ton 190, il est d'origine.....
c'est fini l'idée que la moto est plus "maniable" avec du 180...
Le configurateur michelin me dit 190/50/17 :oops:
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Le configurateur michelin me dit 190/50/17 :oops:
[/quote]
Normal, vu que c'est la monte d'origine...
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Le configurateur michelin me dit 190/50/17 :oops:
Normal, vu que c'est la monte d'origine...
[/quote]
Donc en effet tu as raison, car même pour un modèle 2003 il donne un 190, j'vais donc mettre un 180 quand celui ci sera rincé :thumbsup:
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Ou un 190/55/17 ça passe sur une jante de 5,5..vas voir le topic des 848, y s'en parle.
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Lorsque j'ai mis le Pure sur ma bécane, le gars s'est planté : il m'a mis un 190/55 17 au lieu d'un 190/50. Pas d'incidences au montage.
Par contre, je me sens vachement plus à l'aise avec le Power 2CT que je vais aller finir de me rôder de ce pas... :D
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J'ai monté du 180 sur le 999 perso j'ai pas sentit une perte d'adhérence quelconque à l'usage.
Par contre en maniabilité y'a un gain :wink:
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Bon, je reviens de 250 bornes de promenade ( :D) : Les Power 2ct, j'adore ! :P
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Moi je viens de changer Power normal pour power normal et cela me va parfaitement, j'aurai bien essayé un 2 ct, mais pas dispo. il s'use pareil ou plus qu'un power normal au milieu ???
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Je te dirai ça quand je les aurai usés ! :D
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Ben moi j'ai hâte d'être ce week-end pour tester les Power One :dribble:
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Y'en a t'ils qui roulent en Pirelli diablo rosso corsa ?
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pirelli Powaaa!!! ;)
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est ce que quelqu'un connait les pressions à froid av-ar pour les diablo corsa 3 en 120/70/17 et 195/55/17?
merci
réponse de Pirelli:
Bonjour,
La pression sur route est de 2,2 bars à l'avant et 2,5 bars à l'arrière à froid.
Les pressions à chaud pour une utilisation piste sont 2,1 bars à l'avant et 1,9 bar à l'arrière.
Cordialement,
Customer Service
contactcentertyres.fr@pirelli.com
www.pirelli.fr
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Verdict sur les One:
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
~2300km avec, que du bonheur, ça a grip impressionnant, bon évidement ça devient pas très vieux (là j'ai plus de sculpture sur les bords :D)
Ca rend la moto super maniable et vraiment, vraiment sécurisante :thumbsup:
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j'imagine que tu avais un "B", c'est le plus polyvalent, non ??
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Oui c'est un B derrière :thumbsup:
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donc pas devant :wink:
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non :D
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1er bilan intermédiaire usure diablo rosso sur 999S 120/70/17 et 180/55/17:
Le pneu AV est mort au bout de 3000km
Le pneu AR est à environ 50%.
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j'imagine que tu avais un "B", c'est le plus polyvalent, non ??
Merde j'avais pas vu
Non le plus polyvalent c'est le Power One, après t'as le Power One B qui est en gomme moyenne et le Power One A qui est en tendre, ça c'est pour les pneus sculptés parce que ça existe aussi en slick et pluie
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Je remarque aussi avec le 999 que je bouffe plus de pneu avant qu'avec mon SS.
C'est partie pour faire 1Av = 1Ar.
Prochain train du SportSmart pour tester par rapport que Q2, il parait que ce pneu est d'enfer 8)
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Non le plus polyvalent c'est le Power One, après t'as le Power One B qui est en gomme moyenne et le Power One A qui est en tendre, ça c'est pour les pneus sculptés parce que ça existe aussi en slick et pluie
De ce que j'ai compris :
http://www.michelinpowerone.com/fr/la-gamme.html
http://www.michelinpowerone.com/fr/la-gamme-sculpte.html
Power One : utilisation route + piste, homologué route
Power One A, B, V : utilisation piste, homologué route cependant (mais pas conseillé du tout par les ingés Mich')
Power One slicks et pluie : utilisation piste, NON homologué route
je vous ferai un retour, je dois essayé le V (avt) et B (arr) sur une journée piste
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Power One A, B, V : utilisation piste, homologué route cependant (mais pas conseillé du tout par les ingés Mich')
Bah pourtant ça va pas mal sur route :D
En fait j'ai un V devant :bowdown:
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quelqun connait il la marque full bore???
c'est ce qu'il ya sur mon s4r (lors de l'achat)
pas cher, internet touSSa quoi
bin c'est de la grosse merde, profil de merde, genre carré, elle resiste a aller sur l'angle, puis tombe et se verouille sur un angle qu'il est dur d'augmenter ou de gerer
et meilleur que bon, bonne courbe que je connais bien, angle calé, genou qui effleure, remise delicate des gaz et.... grosse derive de l'arriere!!!sans faire un travers non plus, mais ca rassure pas de sentir le cul qui sort...
voila, c'etait mon coup de gueule du dimanche soir!
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Full Bore (http://www.fullboreusa.com/index_fr.html) Tout est là ... :siffler:
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c'est marrant, mais mon ressenti ne va pas du tout dans le sens de leur discours commercial!!! :siffler:
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On t'aurait menti :D (http://www.forum-auto.com/uploads/200407/zimbrake_1089112375_virenque.jpg)
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graaaavve!!!
mais j'aurais jamais monté ces merde de moi meme!
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jamais entendu parler ......
c'est quoi ces trucs ?
une merde internetstique de + 8O
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T'inquiètes pas François, moi aussi j'ignorai l'existance de cette marque jusqu'à ce post :D
Ca ressemble à des pneus qui portent la marque de la chaine qui les vend, comme les NORAUTO ou Casino etc... pour les voitures.
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Monte d'origine : Dragon Supercorsa Pro. J'ai fait 4500 kms (y compris rodage) et je n'avais pas apprécié pleinement les qualités de ces pneus faute de maîtrise suffisante de ma 848.
Puis Pirelli toujours Diablo Rosso Corsa. J'ai roulé 6000 kms mais c'était sûrement 1000 de trop car à la fin je ne me faisais vraiment plus plaisir du tout.
Et me revoilà en Pirelli toujours mais re Dragon Supercorsa Pro SC2 : de la balle !!!! Un grip incroyable. J'aborde les virages avec la positive attitude, et ça passe tout seul. Je ne ferai peut-être que 3000 bornes, mais quel pied !!!
Bon si quelqu'un connaît un autre choix aussi bon et plus durable, je suis à l'écoute.
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Bon si quelqu'un connaît un autre choix aussi bon et plus durable, je suis à l'écoute.
:wink:
ca me parait compliqué tellement ce pneu,c'est dl'a ballle !!!
meme pas trop cher en plus !!!
moi j'ai choisi de monter que ca .
mieux vaut 3000 km de bonheur que 4500 de flip !!!! 8)
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Power One :D
3000km et pas encore mort au milieu et pourtant c'est un B
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Je sais pas comment vous arrivez à faire autant de Kil avec vos pneus hypersport...vous vous trainez la bite? :D
Avec des Diablo Rosso j'ai fait difficilement 3000km.... :(.
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Je sais pas comment vous arrivez à faire autant de Kil avec vos pneus hypersport...vous vous trainez la bite? :D
Non, il reste plein de dessin mais juste au milieu :D
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Je sais pas comment vous arrivez à faire autant de Kil avec vos pneus hypersport...
Et qu'est ce que tu fais sur la route aves de pneus hyper sport :siffler: :lol: :lol:
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faut y mettre de l'air dedans aussi :D
c'est sur que rouler aux pressions piste toute l'année :lol:
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Les diablo rosso ne sont pas des hyper sport :D
Je mets la pression préconisée par le manuel ducati 999S.
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Je mets la pression préconisée par le manuel ducati 999S.
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Faut vous le dire combien de fois de les oublier ses fameuses pression préconisé par Ducati
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Les SEULS qui soient valables sont celles préconisées par le MANUFACTURIER DE PNEUMATIQUE :ranting:
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Fait le test sur le site de Michelin (je me souvient plus de l'adresse du lien), Tu mets une 999, une gsxr, etc... Jamais isl te mettront la même pression avec le même pneu....
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Ben oui parce que les pressions sont adapté au la moto
Moi si je prends les pressions pour l'Aprilia:
Aprilia: 1.9 AV, 2.2 AR
Michelin 2.1 AV 2.5 AR
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Ok, donc Michelin indique sur son site les pressions, mais où trouver ces valeurs pour Pirelli. J'ai chercher mais pas trouvé.
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un mail :wink:
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Où? chez Pirelli Suisse ils n'ont pas pu me renseigner
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http://www.pirelli.fr/web/motorcycle/default.page (http://www.pirelli.fr/web/motorcycle/default.page)
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Wouahh!! Merci SamC :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Trop fort notre SMAC :pash:
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jamais entendu parler ......
c'est quoi ces trucs ?
une merde internetstique de + 8O
exactement!
j'ai remarqué ce soir en faisant le tour du village, des que j'ouvre un peu en premiere, demarage normal quoi, ils laisse une put*** de trace noire sur le bitume!
en plus d'etre des merde, ils vont pas durer longtemps! (et tant mieux!)
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pour les pneus pluie, les pressions sont en général moins forte j'imagine ????
j'ai des Bridge battlax E06Z et je sais pas quoi mettre pour dimanche....... :(
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Non, en géneral pour la pluie les pressions sont plus élevées.
Mets-y 2.1 AV/AR à froid, ça fera une base de départ pas idiote.
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merci Benoit :thumbsup:
vais essayer de pas me mettre au tas !! surtout avec les carenages et tout :siffler:
j'ai cru comprendre que les chauffantes sont pas utiles c'est ça ? vu qu'ils vont refroidir vite au contact de l'eau
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http://mc.bridgestone.co.jp/en/products/racingbattlax/index.html (http://mc.bridgestone.co.jp/en/products/racingbattlax/index.html)
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merci
j'avais regardé sur le site France, mais sans résultat !
:cheers:
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Pas déçu par ces Bridge !!! :thumbsup:
On penche, et encore, et encore, et ça tiens !!!
beaucoup de plaisir à rouler sous la flotte, vraiment surpris !!
juste une bronchite ce matin :?
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alors, couverture chauffante pour le pilote !! :D
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:D exact !!
surtout qu'elles ont pas servi. On m'avait conseillé sans, ou alors 15 min maxi.
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Bonjour a tous!!
Voila je me lance dans ce sujet car cette question sur les pneus nous préoccupe tous enfin heu.. je pense... j'espère 8O).
Donc dites nous quels sont pour vous les meilleurs pneus pour vos machines, les pires, les particularités (grip, longévitée, temps de chauffe...) et ce qui vous fait apprécier (ou non) vos pneu!!
Pour ma part je roule en 848 depuis avril et je suis chaussé en supercorsa pro. Comme beaucoup j'en suis plus que satisfait!
Un grip trés honnête qui ne m'a jamais fait défaut (même sur des routes de montagne au revêtement hazardeux). Sur le mouillé sa accroche pas mal pour un pneu sport!
Le temps de chauffe (sur route) est correcte, il permet de rejoindre une belle route a virage et d'ouvrir directement!
Et pour la durée de vie la je vais vous étonner:
ma moto a 6 mois et 9000km et je suis toujours en monte d'origine!! Donc 9000km avec mon train!
Je n'ai jamai vu sa! Pourtant je roule plutot fort, et surtout j'ai fait plus de 4500km sur autoroute et meme la bande de roulement est bonne!
Est ce que quelqu'un est dans le même cas que moi ou c'est vraiment moi qui suis tombé sur un train surnaturel!!
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Moi , pour chausser ma ducati, je me base sur les prescriptions de monte de chez KTM, comme çà je suis sur qu'il y a quelque chose de fiable sur la moto...
Sinon, les miens , ils sont noirs et ronds.
De rien :D
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Merci jerem848 d'avoir enfin posé la question, bien formulée et bien complète. :thumbsup:
C'est vrai quoi, ça faisait 18 pages qu'on se demandait ce qu'on allait bien pouvoir dire dans un topic "Tout sur les pneus". :roll:
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C'est un topic isolé qui a été 'gentillement' réintégré dans le topic principal...
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PowerOne :thumbsup:
:D
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Pas mieux que Glotton :bowdown:
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Voilà mon premier message:
Salut, j'ai des doutes sur la bonne catégorie pour ce post, mais on verra bien
Alors voilà, j'entends tout et son contraire sur les Michelin PURE et notamment en matière de bonne pression. Je comprends que ce sont des pneu haute pression, carcasse souple, est ce exact ?
et du coup: certain disent 2,4 avant - 2,8 arrière voire 2,5-2,9, D'autre 2,2 avant-2,4 arrière et sur piste ne pas baisser au classique 2,1-1,9 ???!!!!!!
Voilà si vous avez un ou des avis je serai ravi de partager votre science.
bonne route
Depuis un mail à michelin et 24 h plus tard voilà la réponse: "la pression de gonflage préconisées sont 2,2 bars à l'avant, 2,4 bars arrière, pour 1198 et Hypermotard pour usage route et piste". Merci michelin pour la réponse...
En revanche nicolas mécano chez BMC, ne lache pas sa version 2,5 devant et 2,9 arrière.
A vous entendre sur le sujet, bonne route
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Qui a tester les Dunlop SPORTSMART ?
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Depuis un mail à michelin et 24 h plus tard voilà la réponse: "la pression de gonflage préconisées sont 2,2 bars à l'avant, 2,4 bars arrière, pour 1198 et Hypermotard pour usage route et piste". Merci michelin pour la réponse...
En revanche nicolas mécano chez BMC, ne lache pas sa version 2,5 devant et 2,9 arrière.
Je sais pas moi, qui connait le mieux le Power Pure, Nicolas de BMC ou Michelin? :siffler:
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question de feeling sans doute !?
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il y a quelques posts, j'ai eu le même discours sur ces Pure. Chez BMC, ils se permettent de donner cette pression car W. Coste est pilote développement chez Michelin, donc il s'y connait un peu... :siffler:
Moi, je roule donc avec 2,5-2,9 et sur le mouillé, c'était top... enfin, je vais pas recopier mon post.
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y'a le feeling, et après y le résultat d'études :wink: Maintenant quand tu es sur la moto, c'est le feeling qui l'emporte :D
Ce qui est bon au niveau du feeling ne l'est peut etre pas au niveau des échauffements entre les différents composants du pneu.
Qui dit échauffement dit baisse des performances de l'enveloppe :cry:
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je reviens un peu sur les Pirelli,
quand vous parlez des SuperCorsa, c'est bien des Diablo et pas des Dragon n'est-ce pas ???? ( on s'y perd vite chez Pirelli....)
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après un petit test de Roadsmart AR sur mon ST lors de la RNPD Pyrénnées/Catalogne
il a bien marché (sur le sec) mais pas de feeling avec & des sensations bizarres
donc je viens de monter un train de BT23, on verra bien ce que ça donne pour l'hivernale :P
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t'en fait quoi du coup? :siffler:
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à vendre :D
mais bon il a pris sa claque sur les bords :lol:
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Depuis un mail à michelin et 24 h plus tard voilà la réponse: "la pression de gonflage préconisées sont 2,2 bars à l'avant, 2,4 bars arrière, pour 1198 et Hypermotard pour usage route et piste". Merci michelin pour la réponse...
En revanche nicolas mécano chez BMC, ne lache pas sa version 2,5 devant et 2,9 arrière.
Je sais pas moi, qui connait le mieux le Power Pure, Nicolas de BMC ou Michelin? :siffler:
Rappelle toi Sam à Dijon, j'avais demandé au """spécialiste""" pneus du circuit, il m'avait dit 2,1 et 1,9 pour les PURE (tout juste sortis) que j'avais montés, << il n'y a aucune raison de surgonfler ces pneus>>> ! j'avais eu beau lui dire que machin bidule .... il n'en avait jamais entendu parler et <<c'était une connerie >>
Donc, pas têtu, j'avais mis ce qu'il m'avait dit 2,1 et 1,9 ... et ça tenait bien (enfin pour moi !!! )
la semaine d'avant, on avait su (je sais plus comment) qu'un gars avait fait un stage sur circuit avec "l'essayeur Michelin" et il avait effectivement dit à tous ceux qui avaient du PURE de mettre 2,5 et 2,9
lorsque j'avais fait monter mes pneus chez Dafy, ils m'avaient mis 2,5 et 2,9 (là, par contre c'est pas une référence !!!) mais quand même, il doit bien avoir quelque chose de vrai là dedans, non ?
qui croire ???
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il y a quelques posts, j'ai eu le même discours sur ces Pure. Chez BMC, ils se permettent de donner cette pression car W. Coste est pilote développement chez Michelin, donc il s'y connait un peu... :siffler:
Moi, je roule donc avec 2,5-2,9 et sur le mouillé, c'était top... enfin, je vais pas recopier mon post.
oups, j'avais pas vu ta réponse Gordon
donc, c'est pas des conneries...
je me méfie de plus en plus des gros donneurs de conseils des soit-disant "pros" sur les circuits, comme on a eu à Dijon .... gaffe aux cons :D
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Ok, donc Michelin indique sur son site les pressions, mais où trouver ces valeurs pour Pirelli. J'ai chercher mais pas trouvé.
perso : jamais pu trouver les pressions sur un site Michelin !!!!!
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pour les Pure, j'ai contacté Michelin ( quelques pages précédentes) et la pression est de 2,25 devant et 2,5 derrière à froid pour la piste.
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Les infos ne sont plus disponible sur le site de Michelin depuis qu'ils l'ont refait :ranting:
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concernant les BT23, bonne nouvelle, j'ai l'impression d'avoir remis des Pirelli angel :D
moto super vive à basse vitesse au changement d'angle sans être piegeuse, sans "tomber"
et à vitesse soutenue, une stabilité qui va bien :P
sur le mouillé j'ai joué un peu, le pneu AV impérial,
l'AR déclenche l'abs un peu tôt mais une vidange de fourche ferait pas de mal au ST
donc bilan plus que positif, en tout cas pour ma pomme bien plus que le roadsmart ;)
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après 1000 bornes, petit bémol sur les lignes blanches et raccords de bitume mouillés
ça glissouille 'achement, bien plus qu'avec les Pirelli j'ai l'impression
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Bon, j'ai tout lu mais pas trouve a coup sur quelle pression il faut pour des Super Corsa III sur une 1098 S sur la route ? :oops:
Jusque la je me suis fie au manuel (2.1 derriere, 2.0 devant) mais je lui trouve un feeling bizarre - et il bouloche sur les bords (partie que le precedent priorietaire avait laisse vierge de toute usure, alors c'est peut etre normal ?). Combien vous mettriez pour de la route uniquement, et par temps pas tres chaud ?
Desole pour les accents, le clavier anglais ne les a pas :siffler:
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AV 2.4 AR 2.6 Selon les préconisations de Pirelli pour ta moto.
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Pressions conseillées par Michelin:
DUCATI 996S de 2000 avec des POWER PURE en utilisation route: 2,2 bars avant et 2,4 bars arrière
DUCATI 748R de 2000 avec des POWER ONE "street":
- en utilisation route 2,2 bars avant et 2,5 bars arrière
- en utilisation piste 2,1 bars avant et 1,9 bar arrière
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AV 2.4 AR 2.6 Selon les préconisations de Pirelli pour ta moto.
Parfait merci ! Je m'en vais mettre à niveau demain soir :siffler:
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CONTI SPORT ATTACK:
Après 3400km " d'essai" sur ma SMT dont 2400 km pendant l'hivernal 2010:
globalement je suis déçu !
ça glissouille de partout meme sur sec en usage normal!
en mode enroulage et arsouille ça devient "limite": ça doit etre fait exprès pour les supermotar :D!
cependant il a une bonne stabilité et une bonne remonté d'infos.
Le temps de chauffe est pas mal aussi.
Sincèrement j'ai hate de la monter avec des Roadsmart qui j'espère encaisseront les watt/couple :siffler:
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bonjour à tous,
Petit conseils pour Pirelli car on s'y perd dans les références.
Habitué à michelin et Dunlop (Q2 sur le 900 ssie), je vais changer bientôt mon pneu avant de 748. Le train est un pirelli avec à l'arrière un Diablo tout court (neuf, changé par le garage) et à l'avant un diablo corsa qui est un peu usé inégalement ; il y a quelques endroits qui sont proches du témoin. Je viens de voir qu'il y a un nouveau rosso II. Ce pneu serait bien pour l'avant? C'est assez galère les ref très proche des Pirelli et je m'y perds....
Merci pour vos conseils.
Fredo
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le diablo rosso c'est en quelques sortes le remplacement du diablo corsa
donc tu peux le monter à l'avant en gardant ton diablo "standard" à l'AR
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pas tout a fait :wink: le diablo rosso remplace le diablo et le diablo rosso corsa remplace le corsa
le rosso n'a qu'une gomme alors que le rosso corsa en a deux
sinon comme mooostik, tu peux le monter sans soucis :wink:
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le rosso corsa remplace aussi le corsa III alors :D
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oui oui :D
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Merci pour les réponses, ils sont compliqués dans leurs noms les Pirelli , je vais prendre un super diablo super mega corsa III option II .... j'attends début 2010 pour le Rosso II et il y a un sticker de personnalisation à faire sur le net.
Ciao !
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ils sont compliqués dans leurs noms les Pirelli
GRAVE même :ranting:
sur 1098, c'est quoi le pneus qui tient le plus longtemps (avec des perfs correct quand même :P) ?
la gamme des SPORT/GT, quelqu'un a déjà essayé ??? j'ai tjs roulé avec ce type de pneus :roll:
merci :wink:
-
Moi :D
J'ai actuellement des Pirelli Angel ST sur mon 998, je pense en changer quand ils auront 9 à 10 000 kms (au printemps avec les promos).
Avant j'avais des Corsa III qui rendaient la moto lourde à balancer, les Angel sont beaucoup plus vifs, la moto a été véritablement transformée. Première fois que je sentais un tel changement de comportement en changeant de train de pneus.
Par contre, faut pas aller sur circuit avec ces pneus (je sais, c'est pas fait pour ça mais bon :D), ils glissent comme c'est pas permis même si ça reste à peu près maitrisable.
Une fois usé, je pense mettre des Diablo Strada qui semblent être un poil plus tendre.
T'as essayé ça Mooos les Strada, comment tu les trouves ?
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les strada c' est correct ,par contre sur le 916 ça dure pas plus qu'un supercorsa... ou dragon.. je pense pas que tu vas leur coller 10 000 ,au max 5000 :cheers:
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Moi :D
J'ai actuellement des Pirelli Angel ST sur mon 998, je pense en changer quand ils auront 9 à 10 000 kms (au printemps avec les promos).
j'en ai eu sur mon haya :), ils m'ont fait 5144 kms, arrière SLICK :lol: avant pas trop mal encore :D
mais j'ai eu encore plus de feeling avec les Bridg BT-23 :wink:
maintenant sur 1098.......je me pose la question, si j'ose ou pas :roll: :roll: :roll: :roll:
10 000 kms pour toi 8O excellent ça :D
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Les 10 000 kms sont pas encore fait mais je devrais m'y approcher.
Pis y'a aussi du roulage idiot dans ces bornes, pas que de superbes balades pleines de virolos :D
Sinon, j'me fout un peu des 10 000 bornes mais j'aime pas avoir besoin de changer de pneus tous les 2000 Kms
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Sinon, j'me fout un peu des 10 000 bornes mais j'aime pas avoir besoin de changer de pneus tous les 2000 Kms
pareil !!!! y en a qui sont tout content pourtant :lol:
je viens de voir les dimensions, en 190/55 (pour 1098) y a ni de pirelli angel ST, ni de BT-23 :oops: :oops: :oops: :oops:
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Essaie un 180 :D
-
Essaie un 180 :D
c'est pas la largeur le soucis , c'est la HAUTEUR, 55 ça existe pas :( :roll:
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Un bon 190 ça va bien, c'est ce que j'ai sur le 748 et c'est super léger en conduite :wink:
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En fait, je pense pas qu'il y ait tant que ça une différence de feeling (lourdeur) entre du 180 et du 190.
Sur mon 998, c'est du 180 mais j'essaierais bien du 190 au prochain changement :D
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c'est pas la largeur le soucis , c'est la HAUTEUR, 55 ça existe pas :( :roll:
d'origine en 190/50 sur la 999
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@ Benge : curieux pour les Angel sur piste
quand j'ai roulé lors du WDW avec le ST4s à Misano avec 35°, on avait gardé nos pressions route, et pas une glisse pourtant avec une conduite un peu sport :lol:
les Strada sont archi depassé par les Angel au niveau comportement, mise sur l'angle, stabilité, mouillé, etc... logique les Angel les remplacent dans la gamme :D
le seul truc qu'ils font mieux c'est en durée de vie (1000 à 2000km de plus pour l'AR comparé à l'Angel)
je trouve que ceux qui se rapprochent le plus des Angel sont les BT23, assez similaires en comportement
niveau usure ça semble aller tout de même assez vite également
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Alors pour ce qui est des pneus c'est simple finalement c'est juste une question de feeling et d'utilisation.
J'ai actuellement sur mon 1098 la monte d'origine ( Pirelli Dragon supercorsa pro)Mais j'ai jamais été pro Pirelli et dés le decés de mes pneus je passerai sur du Dunlop Sportsmart qui sont plus adaptés a mon utilisation (route par tout temps et piste) peut etre un grip sur sec un peu moins bon quoique ...mais un pneu beaucoup plus polyvalant qui met en confiance sur le mouillé et surtout une longévité plus longue que les Pirelli...en meme temps c'est pas difficile.... :)
ciao
Boydeparis
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Alors pour ce qui est des pneus c'est simple finalement c'est juste une question de feeling et d'utilisation.
J'ai actuellement sur mon 1098 la monte d'origine ( Pirelli Dragon supercorsa pro)Mais j'ai jamais été pro Pirelli et dés le decés de mes pneus je passerai sur du Dunlop Sportsmart qui sont plus adaptés a mon utilisation (route par tout temps et piste) peut etre un grip sur sec un peu moins bon quoique ...mais un pneu beaucoup plus polyvalant qui met en confiance sur le mouillé et surtout une longévité plus longue que les Pirelli...en meme temps c'est pas difficile.... :)
ciao
Boydeparis
Clairement plus polyvalent....
En même temps ça a un coté un peu "pailote" de rouler en hiver avec des Supercorsa Pro... Déjà pas très adaptés à une conduite sur route, ca devient carrément rock&roll avec l'état des routes en hiver. :bowdown:
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Du nouveau chez Michelin :thumbsup:
http://www.moto-station.com/article10179-scoop-pneu-moto-tout-sur-le-nouveau-michelin-pilot-road-3-.html (http://www.moto-station.com/article10179-scoop-pneu-moto-tout-sur-le-nouveau-michelin-pilot-road-3-.html)
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Essaie un 180 :D
c'est pas la largeur le soucis , c'est la HAUTEUR, 55 ça existe pas :( :roll:
j'avais dit une connerie :oops:, le pirelli angel ST existe bel et bien en 190/55 :D
je vais hésiter a le monter celui-là :roll: :roll: :roll: :roll:
le new michelin (j'ai jamais roulé de michelin de ma vie....) road 3, existera t il en 190/55 ?
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Michelin reste au top :thumbsup:
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Ouais surtout le Power One :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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faut prendre un noir et rond...
de rien :D
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Ouais surtout le Power One :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
exact
sauf que discuter d'un coté du PowerOne, et de l'autre du Road2 ou Road3, c'est un peu.... rigolo
d'un coté la perf et le grip, de l'autre la longévité et la tenue par tout temps... deux philosophies
vraiment différentes
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C'était juste pour répondre à Forza qui disait que Michelin restait Top :wink:
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enfin j'imagine que le Road3 aura toutes ces qualités et bien plus, c'est bien plus que suffisant sur route & surtout polyvalent
les pneus sport c'est pour les kékés maintenant :D
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Ben disons que certains prennent plaisirs a changer leur pneu tous les 3000 km en roulant sur route :lol:
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J'en suis à 3500km et l'arrière n'est pas tout à fait mort encore
Quand au prix .............................. je ne les ai pas payé :siffler:
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enfin j'imagine que le Road3 aura toutes ces qualités et bien plus, c'est bien plus que suffisant sur route & surtout polyvalent
les pneus sport c'est pour les kékés maintenant
D'après un forum voisin, les tarifs officiels du PR3 sont :
120/70 ZR 17 : 168.64 € TTC
180/55 ZR 17 : 235.61 € TTC
Ben clairement, pour ce prix je préfère flinguer 2 trains de pneu de kéké en promo (des pneus de kéké de l'année dernière quoi :D) que de me payer ces gommards (surtout que les Pilot Power m'ont faché avec MiMich' en moto). :roll:
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D'après un forum voisin, les tarifs officiels du PR3 sont :
120/70 ZR 17 : 168.64 € TTC
180/55 ZR 17 : 235.61 € TTC
Ils font 30 000km j'espère pour ce tarif 8O
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(surtout que les Pilot Power m'ont faché avec MiMich' en moto). :roll:
ah toi aussi... saloperie de pneu...
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Ceux sont les tarifs officiels donc plein pot. Dans les centres comme moto expert Dafy ou les autres, le train sera moins cher.
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Ouais cool, il sera que à 300€ contre 400€. :roll:
Franchement, vu le nombre de gomme qu'on trouve à 200€ le train en fouinant un peu les promo, même pas je regarde un modèle pareil, fut-il le meilleur du monde.
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Ben clairement, pour ce prix je préfère flinguer 2 trains de pneu de kéké en promo
idem...surtout quand je touche un train de POne à 80€, roulé 3 ou 4 tours...état nickel
et qui m'ont fait 1 journée piste (6sessions), plus mini 500-700 bornes derrière sur route...
:D
je laisse les pro du pneus s'acheter des trains à +200€ non montés :siffler:
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Apres les restos du coeur, les pneus du coeur :lol:
C'est clair que chacun voit midi à sa porte pour ses pneus. Les nouveautés ont toujours été plus cheres de toute facon.
Cela n'empeche pas que le PR3 sera surement un bon pneu vu ce qu'ils annoncent, comparé au PR2.
Et sur route, pour quelqu'un qui change pas ses pneus tous les 3 ou 6 mois, cette gamme est tres bien pour toutes les saisons.
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même pas je regarde un modèle pareil, fut-il le meilleur du monde.
vulgaire.......... & borné :D
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Et sur route, pour quelqu'un qui change pas ses pneus tous les 3 ou 6 mois, cette gamme est tres bien pour toutes les saisons.
complètement ok
maintenant, je mettrai pas 300€ dans un train
j'ai trouvé ce qu'il me faut dfaçon : des promos avec des Dunlop-QII, à 200-220€ montés
ces pneus tiennent dans le temps, tiennent sous le mouillé pas mal, et surtout
ne m'ont jamais surpris sur route plein angle au freinage comme à l'accel'
donc je change pas pour du "plus récent plus cher"
et les POne sont parfait pour la piste et la route
(mais un second jeu de jantes arrivant pour le speed, plus besoin bientôt
d'user les POne sur route)
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même pas je regarde un modèle pareil, fut-il le meilleur du monde.
vulgaire.......... & borné
Pas borné, réaliste ! Je ne fais pas le différence de grip entre un D208RR qui a 5 ou 6 ans de conception, un Qualifier2 ou un SuperCorsa Pro vu qu'aucun d'entre eux ne m'a jamais mis en difficulté. Pourquoi chercher mieux si ça doit me couter 2 fois plus cher ?
Sous la pluie, l'hiver ? Je ne roule pas, ou alors en Michelin Alpin à lamelles Y. :D
Etre borné, c'est se palucher à toujours vouloir le top du top quand on est incapable d'en tirer le bénéfice. Enfin, c'est bien ça fait marcher le commerce.
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Etre borné, c'est se palucher
branlé......paluché....... vient t'assoir sur mon canapé, et parle moi, y a un soucis, ça revient souvent ces termes dans ta bouche :happy:
je comprend ton raisonnement, je roule en pneus sport/GT depuis des lustres........ je te taquine :D
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aucun d'entre eux ne m'a jamais mis en difficulté.
t'as essayé d'accelerer ???? :lol: :lol: :lol:
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même pas je regarde un modèle pareil, fut-il le meilleur du monde.
vulgaire.......... & borné
Pas borné, réaliste ! Je ne fais pas le différence de grip entre un D208RR qui a 5 ou 6 ans de conception, un Qualifier2 ou un SuperCorsa Pro vu qu'aucun d'entre eux ne m'a jamais mis en difficulté. Pourquoi chercher mieux si ça doit me couter 2 fois plus cher ?
Sous la pluie, l'hiver ? Je ne roule pas, ou alors en Michelin Alpin à lamelles Y. :D
Tu roule en mode lopette ou quoi? :D
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bonjour,
les pilot road 3 sont depuis peu en circulation...
est-ce que vous avez déjà des retours dessus?
j'ai un monster 1000 ies de 2004 et je voudrai bien m'orienter vers ce nouveau bibindomme....!!!!
pour ceux qui sont de la region, ce week end c'est l'enduropale du touquet et un mec de chez Daffy m'a dis qu'il y aurait un stand michelin avec des prix de ouf....
donc si vous etes monter avec ces PR3, je suis preneur de toutes infos...
bien à vous...
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J'en ai monté à un ami y a deux semaines, mais depuis il a pas encore pu les tester :?
Donc désoler de pas pouvoir t'aider
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Ya une personne qui a expliqué techniquement et simplement les pourquoi des sculptures / dessins, des carcasses, etc ?
Je crois que j'avais lu de la part de jsaisplusqui (ptet bien BenoiX) qu'il ne fallait pas se fier à son "intuition" quant au
dessin des sculptures, et qu'un dessin qui semblait "renvoyer l'eau" vers l'intérieur d'un pneu pouvait avoir une fonction
autre... bref, un explication sur les différentes carcasses (souples, dures, ...) et types de gomme, sculptures, ...
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Moi je serai très preneur d'un tableau avec les pays de fabrications des divers boudins :siffler:
ça m'a un peu titillé quand j'ai remplacé mon Power made in spain par un fier Michelin PilotRoad 2... made in Thailand :?
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je relaye une info :
Pour ceux que ça intéresse d'avoir des pneus pluies pistes, apparemment on peut utiliser le PR3 bon rapport prix/performance
Tirer du forum buell:
j'ai été rappelé par un ingé du R&D Michelin ce matin au télephone concernant ma demande d'info par rapport aux pneus pluies ( peut on utiliser un Pilot Road 3 sur piste mouillé plutôt qu'un pneu pluie compétition beaucoup plus cher ?)
=> En gros OUI, sachant que le Pilot Road 3 est en effet le meilleur pneu dont michelin dispose pour le sol mouillé et aparement il est trés performant comparé au Pilot Road 2. De plus il accroche aparement trés bien sur le sec aussi.
Ceci étant, il m'a été précisé que plutôt que d'utiliser un Power Race sur piste sèche et un Pilot Road 3 sur piste mouillé l'idéal serait d'avoir un pneu routier sportif type Power Pure ou Pilot Power 2CT qui sont adaptés au mouillé comme au sec car ce sont des pneus route. Pourquoi ? parceque pour arriver à la limite des pneus sport routiers actuel il faut avoir un trés bon niveau et les pousser dans leur dernier retranchement sur route ce qui est rarement le cas soit parce que le pilote n'a pas le niveau soit parceque la route ne met pas assez le pneu en contrainte ( en sachant que certaines route pourries feront perdre l'adhérence et ce n'est absolument pas la faute au pneu ).
Il ne m'a pas nié que le PR3 est mieux sur le mouillé mais que TOUS Les pneus routiers (Michelin) aussi sportifs soient ils ont une adhérence trés correct sur le mouillé et qu'une grande partie de l'adhérence réside dans le réglage des suspension par rapport au poids du pilote et son style de pilotage.
Petite précision, le Power Pure ne remplace pas le P-Power 2CT mais est légèrement au dessus en terme de performance puisque la gomme tendre sur le côté prend beaucoup plus de place que le P-Power 2CT, par contre j'en déduit qu'il s'use plus vite d'autant plus qu'il est trés léger ( système tout nouveau breveté ).
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mouai, forum buell :siffler:
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personne n'est montée en PR3....?????
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Ya une personne qui a expliqué techniquement et simplement les pourquoi des sculptures / dessins, des carcasses, etc ?
Je crois que j'avais lu de la part de jsaisplusqui (ptet bien BenoiX) qu'il ne fallait pas se fier à son "intuition" quant au
dessin des sculptures, et qu'un dessin qui semblait "renvoyer l'eau" vers l'intérieur d'un pneu pouvait avoir une fonction
autre... bref, un explication sur les différentes carcasses (souples, dures, ...) et types de gomme, sculptures, ...
T'es nul en fonction recherche, non ?
"sculptures + BenoiX" :
Marrant BenoiX cette histoire d'aquaplaning et de rôle des sculptures d'un pneu (pluie), car les fabricants ne communiquent absolument pas en ce sens (avec notamment les pneu avant très rainuré soit disant pour évacuer l'eau de la route pour le pneu AR, lui moins rainuré pour passer la puissance grace à la surface de contact).
Attention, il faut être précis là-dessus.
Je n'ai pas dit que les sculptures ne servaient pas à améliorer l'adhérence sur sol mouillé. C'est bien le cas, elles aident pour le grip sur le mouillé, mais par le biais de mécanismes qui n'ont rien à voir avec de l'évacuation d'eau (en particulier les effets d'hétérogénéités de pression de contact sur bords d'attaque et bords de fuite dont je parlais plus tôt, mais il y a d'autres phénomènes).
Juste un élément de preuve pour les sceptiques. Si les sculptures des pneus pluie (et route !) étaient faites pour évacuer de l'eau, elles seraient au moins placées dans le bon sens ! Or sur le pneu avant elles sont en sens contraire à l'évacuation de la flotte sur les côtés du pneu.
(http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/81/02/diablo10.jpg)
Une sculpture "dans le bon sens" pour évacuer de l'eau, c'est comme ça :
(http://files.pneumatiky.cz/images/michelin-alpin-a4-1.jpg)
(tous ces pneus sont photographiés depuis l'avant du véhicule).
Je me suis permis d'utiliser ce pneu auto particulier parce-que disons que je connais très très bien sa sculpture, si vous voyez ce que je veux dire. Voire que j'en suis pas peu fier. :oops:
Bref. :-) Et donc comme vous pouvez le constater, si un pneu pluie arrière est bien "dans le bons sens" pour évacuer de l'eau, un avant est "à l'envers". Et ce n'est pas par hasard ! En fait les sculptures sont orientées en fonction des efforts qui passent par chacun des pneus (à l'avant on freine, à l'arrière on accélère), et pas pour des considérations aquatiques.
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J'avais lu oui, je parlai de cette intervention là
et je souhaitai en savoir "plus" encore, si quelqu'un avait des infos, était dans le métier de la fabrication de gommes
:thumbsup:
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d'accord sur le principe mais faut quand même bien l'évacuer cette con de flotte sinon le pneu glisse sur une péllicule permanente :roll: ...l'aquaplanning, ça vous dit quelque chose :wink:? et comparer des pneus de bagnoles avec des pneus motos, c'est quand même différent :siffler:! les surfaces de contact ne sont pas les mêmes, les efforts lors des phases de freinage et d'accélération non plus et les efforts latéraux dans un virage encore moins ... :oops: il peut y avoir débat la-dessus pendant des heures mais si les sculptures d'un pneu pluie ne servent pas (ou pas beaucoup) à évacuer l'eau, alors pourquoi y a-t-il des sculptures :D?
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Justement, c'est à ça que ça sert : un jour, un type à monté ses pneus à l'envers et il s'est rendu compte qu'il glissait vachement vite et que c'était super fun. Ainsi est né le jet-ski.
De rien.
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Juste un retour sur mon post de pneu avant 748.
Je vous avais demandé si le rosso 2 irait bien avec un arrière en dragon. Réponse ok de votre part.
Le problème est que février (date d'arrivée du rosso 2) pourrait être repoussé à plus tard et j'ai peur pour un tarif en mode "un bras"(je vais essayer d'avoir le tarif)...
Avec les soldes, j'ai vu des choses interressantes (un dragon avant à 65 euros sur le net). Si vous avez vu des bons plans pour un pneu avant 120/70/17 pour ma 748, je suis preneur même en gomme plus tendre en marque pirelli. Le plus important est le fait qu'il puisse fonctionner sous tous les temps ...
Pour retour d'expérience, le pneu avant (j'ai jamais eu de pirelli avant) est usé en mode octogone (plus de rondeur sur le pneu) et en plus, l'usure est irrégulière selon la bande de roulement. ça fait une sensation bizarre dans les virages... réponse par MP si possible..
Bonne journée.
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Je me réponds.... chez Cardy, Diablo à 76 euros (vieillissant) rosso 1 : 109 euros, rosso 2: arrive en février normalement à 104 euros.. Le rosso 2 me tente bien.. après j'ai vu un diablo corsa 3 à 91 euros...
J'irai voir chez les autres bouclards..
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Moi :D
J'ai actuellement des Pirelli Angel ST sur mon 998, je pense en changer quand ils auront 9 à 10 000 kms (au printemps avec les promos).
En fait, je pense pas que j'arriverai à dépasser les 8000 :D
L'arrière est plus que rincé, j'me demande même si j'ai pas pris un clou, ça fait deux fois en 2 semaines que je le regonfle.
Pis j'ai l'impression qu'il glissouille un peu, c'est peut-être dû aux t° ambiantes mais dans le doute il vont finir leur carrière bientôt.
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j'ai pas réussi à atteindre 9000 avec l'AR sur le ST4s (bon ok la session à Misano l'a "tuer":D)
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Est-ce qu'il y a vraiment une grosse différence entre un BT020 et un BT021 ?
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Je connais que le BT20, c'est un pneu en bois :D
Mais qui va très très bien sur les p'tites cylindrée :thumbsup:
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Mais qui va très très bien sur les p'tites cylindrée :thumbsup:
une MTS 1000 ???
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Je me permets une réponse pour avoir roulé avec un peu tous les bridg' (BT20, BT10, BT14 et BT21), pas sur une ducat', mais sur un petit twin japonais ...
Le BT20 c'est le pneu routier par exellence, il tient les kilomètres, mais question accroche, il est assez limité, disons qu'il est pas fait pour une utilisation sprotive.
Le BT10 qui a été remplacé par le BT14, c'est le pneu sport, avec mon petit 650 l'avant faisait pas 3500km avant d'être aux témoins, mais l'accroche sur le sec était sans reproche, sur route mouillée par contre, il fallait pas lui en demander autant.
Et le BT21, c'est le bi-gomme de chez Bridg', à l'arrière en tout cas, l'avant pour moi c'est un BT14 avec d'autres scultures, même longévité limité (sur les bords de la bande de roullement en tout cas, au centre, j'ai jamais usé un pneu avant au témoin)
Par contre, comme moi je ne roule jamais sur autoroute, et très rarement sur Nationale, la bande centrale du pneu arrière en gomme "dure" ne m'a servie à rien, le bitume et les routes agressives de haute Loire et d'Ardèche ont eu raison des bord de la bande de roullement bien avant que le centre ne montre des traces d'usure ... donc en mode départementale viroleuse, le bi-gomme, ça sert à rien d'après moi (mais chacun son avis :wink: )
Le BT21 m'a très agréablement surpris sur route mouillée, par rapport aux autre j'entend, il met en confiance, ça m'a vraiment impressionné.
Donc sur un MTS 1000, pour une utilisation type grand voyageur par tous les temps, moi je dirait que ça irait très bien.
Après, si tu utilises ton MTS comme si c'était un hyper-mot sur petite route viroleuse, aucun intérêt de prendre un bi-gomme.
M'enfin je suis pas non plus expert en pneu, je donne juste un avis sur les bridg' parce que je les ai essayé, sachant que depuis que je roule en ducat' je monte que du pireli ou du Metzeller :D
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Le BT20 c'est le pneu routier par exellence, il tient les kilomètres, mais question accroche, il est assez limité, disons qu'il est pas fait pour une utilisation sprotive.
Je suis pas entièrement d'accord, j'en ai un à l'arrière et même lors de la journée piste à Dijon je ne l'ai pas trouvé limité, ça glissouille, il devient tout bleu mais ça tient quand même
Sur route il devient bleu aussi mais pareil, ça tient toujours
Donc même en utilisation sportive RAS, sur une petite cylindrée en tout cas (750SS)
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On parle bien du même pneu, mais c'est notre vision de l'accroche qui n'est pas la même :wink:
Pour moi quand ça glissouille, c'est assez limite comme accroche :siffler:
Et si à l'arrière c'est gérable voir "fun" sur piste et/ou entre les mains de quelqu'un qui maitrise la chose, à l'avant sur route ouverte en utilisation "loisir sportif" on dira :D, bah personnellement je ne renouvellerais pas l'expériance :siffler:
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A l'avant j'ai un pneu bien plus tendre :wink:
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Donc sur un MTS 1000, pour une utilisation type grand voyageur par tous les temps, moi je dirait que ça irait très bien.
Après, si tu utilises ton MTS comme si c'était un hyper-mot sur petite route viroleuse, aucun intérêt de prendre un bi-gomme.
En fait, je veux une adhérence efficace par tous les temps et si possible un pneu qui chauffe assez rapidement. Comme je ne suis pas Rossi, peu importe s'il n'a pas une adhérence de folie avec un angle maxi. C'est pourquoi le BT20 me semblait un bon rapport qualité/pris (90 euros chez Cardy...)
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Achète du Michelin PR2. :thumbsup:
Ca tient en tout temps, ça chauffe vite, il a une bonne durée de vie. :dribble:
La prix est pas le même, mais tu t'y retrouve en changeant moins souvent de pneu :bowdown:
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allez, je suis l'emmerdeur de la journée!
pas bridg: j'aime pô... grip: pas plus qu'un autre... et fond comme neige au soleil! (pour le bt20, pour avoir roulé avec un pote qui avait ca, ca tiens deja pas mal le pavé)
pas mich non plus:je trouve qu'a partir du milieu de vie, il se met a fondre super vite, et des que tu effleure une ligne blanche ou un raccord de bitume, il te renvoie de la merde!!!
dunlop: pas eu de soucis avec
pirelli: il fond quand meme vite; mais qu'est ce qui va bien!!! (meme dans la neige!!! (dragon supercorsa)
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Moi je ferais comme ................ j'ai fait sur mon SS
Un BT20 derrière et un pneu plus tendre devant, genre D208 :D
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salut tt le monde
j'ai vais changer mes pneu sur mon 1000SS et le ptit bouclard ou je vais d'habitude (slick a deville les rouen pour les connaisseurs!) me dit que le nouveau pilot road 3 de bibendum irait nickel chrome sur ma belle. quelqu'un a deja essayé?
je me tentait plus pour des pirelli mais vu l'insistance du vendeur (qui est reputé de bon conseil) le doute m'habite...
alors est ce quelqu'un a deja essayé du pr3 sur une ducat?
merci :thumbsup:
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J'ai vu ces nouvelles gommes de Michelin samedi chez Cardy avec un dessin qui est unique, pleins de stries sur l'avant comme arrière.
Vu la belle carrière du PR2 et le budget RetD qu'ils mettent sur ce modèle, ça doit bien envoyer...
Pour mon 748 , j'ai pris un avant en diablo rosso Corsa à 109 euros. ça va me changer d'un Dragon un peu dépassé...
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du pr2 j'en voit pas mal qui le mettent en 2eme monte sur les sport classic et vu que c'est un peu les remplacante des SS je me dit que ca doit pas etre trop mal
mais pour le moment je trouve encore aucun essai de ce train sur le net pour avoir une idee du comportement du pneu, duree de vie,...
sinon fredokeneda ca veut dire quoi "budget RetD qu'ils mettent sur ce modèle" pas compris
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Le PR2 se vent bien, Michelin a une bonne part de marché dessus. Ce qui est fort, c'est que j'ai des amis en S4R, honda CB1000, et autres types de machine qui ne veulent plus en changer.
Pour le PR3, vu le dessin nouveau (ça me fait penser à un pneu auto..), ils ont fait beaucoup d'investissement en recherche et développement pour que les gens basculent sur ce modèle...
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Voilà a quoi ça ressemble pour les curieux:
(http://img511.imageshack.us/img511/9139/imagerk.jpg)
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Merci Biloo avec l iPhone pas pratique de poster une image. :thumbsup:
Sinon personne a essayé ce train alors? :bowdown:
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les 1er retours en disent du bien mais bon c'est un peu tôt sachant que ça vient de sortir et en plein hiver..... :siffler:
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Pas de soucis. :wink:
Ils sont en bi-gommes ou tri-gommes, les PR3 ?
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(http://www.motorevue.com/article/article/la-nouvelle-gamme-michelin-pilot-road-3-c-dr-56984-1-zoom-article.jpg)
Nouveau pneu moto 2011 Michelin Pilot Road 3, l'essentiel :
- Dépôt de trois brevets pour les lamelles, les réservoirs présents dans les sculptures et la technologie bi gomme
- Axes de travail principaux : améliorer le grip sur sol mouillé et augmenter la longévité
- Sculpture inédite grâce à la technologie SXT des lamelles présentes sur le pneu avant
- Disponible fin janvier 2011 dans les dimensions courantes
- Disponible au printemps 2011 pour la plupart des roadsters et routières du marché, y compris quelques petites cylindrées et la plupart des trails
- Inflation tarifaire inférieure à 20 %
- Le Michelin Pilot Road 3 ne remplace pas le Pilot Road 2, qui reste au catalogue
- Répartition du marché du pneu : 45 % pour les Sport GT, 48 % pour l'hypersport, 4% pour le pneu trail, 2% pour le pneu circuit, 1 % pour le custom
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d'apres le mecano c'est du bigomme pour l'arriere (dure au milieu et semi tendre sur les cotes) et aussi pour l'avant (semi tendre au milieu et tres tendre sur les bords)
mais je voulais d'abord avoir un avis (ou plusieurs :thumbsup:) avant de suivre les conseils du mecano
je pense que je vais suivre son avis et partir la dessus. de toute facon par rapport au macadam sur mon 1000ss ca pourra etre que mieux :lol: et vu que j'ai pas une conduite a la Casey stoner je pense que ca m'ira tres bien :siffler:
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Moui, je serais curieux d'avoir des retours sur ces pneus, étant très content des PR2 sur mon Seven. Longévité améliorée ? Bon sang, déjà que je fais pratiquement 12 000 bornes avec ! :lol:
Sinon, ça a l'air intéressant, cette sculpture de pneu avant... A voir l'efficacité sous la pluie ! :thumbsup:
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voilà je viens de craquer....
un tout nouveau train de PR3 sur ma belle...
270€ monté chez Moto exp.... à seclin
premiere impression...........c'est pas mal du tout...
pour le reste faudra attendre un peu là je suis en "road"age....!!!!!!
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Moi ce qui me fait peur, c'est qu'il s'use bizarement, j'espère qu'ils ont fait beaucoup de test.
Avec toutes ces interruptions dans la gomme (ses lamelles MICHELIN XST(3) pleine profondeur comme ils disent sur le site), j'ai peur que la déformation et/ou les efforts au freinage ne fassent s'user la gomme pas de la même façon de chaque côté des lamelles, et avec comme résultat un pneu qui s'use en écaille, qui ait des facettes :(
Et puis autant je comprend que le bi-gomme ait des avantages à l'arrière quand on veut un pneu qui dure malgré les grosses accélérations et qui tient quand même bien sur l'angle, et peu d'inconvénient parce que c'est pas la cata si le pneu patine à l'accèl' en ligne droite, et que le frein arrière n'est pas le plus efficace pour s'arrêter en urgence ...
Autant à l'avant ça me choque moi 8O
M'enfin bon j'suis pas concepteur de pneu non plus ... j'suis juste sceptique :D
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Sinon, je suis tombé sur un garage qui a encore un stock de Pirelli Dragon GTS en 180x55x17 (à 80 euros !) : d'après ce que j'ai lu, ce pneu est souvent comparé au BT020. Quelqu'un connaît ?
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J'en ai eu... y'a oulaaaa... 7 ou 8 ans au moins. Ben en usage utilitaire, sans trop de chevaux, à l'époque c'était bien, un peu mieux que le BT20 de mémoire.
Mais qu'est ce qu'ils sont moches ces pneus. :D
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C'est quoi, un pneu moche ?
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C'est sûr que si on doit aussi prendre en compte des considérations esthétiques :P
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C'est quoi, un pneu moche ?
Ca :
(http://www.totalmotorcycle.com/photos/tire-tyre-guide/Pirelli-DragonGTSMTR24Rear.gif)
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Attention à ta promo GTS !!
Ces pneus sont vieux!! tu peux voir quelle est la date de fabrication sur le flan à côté de DOT: 3310 veut dire 33 eme semaine de l'année 2010 (mes rosso corsa par exemple).
Un pneu qui à plus de 3/5 ans perd ces qualités de déformation... faut mettre des sous ds les pneus ! seul lien avec la route!!
Pour le PR3, les lamelles.. c'est pour la neige !!! :lol:
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Je vais m'en tenir à la promo Cardy alors ! A 5 euros près, BT020 ou BT021 ?
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n'y l'un ni l'autre tous ces pneux sont dépassé et de loin!
aujourd'hui tu as d'excellent produit, très bon sur le mouillé comme sur le sec, capable d'allé tater la piste et avec une bonne longévité
tu as le choix parmis les plus courant entre:
- dunlop roadsmart ( mes préférés :D )
- pirelli Angel
- michelin pr2 ou pr3
- bridg BT 23
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Attention à ta promo GTS !!
Un pneu qui à plus de 3/5 ans perd ces qualités de déformation... faut mettre des sous ds les pneus ! seul lien avec la route!!
j'suis pas vraiment d'accord là :
il y a quelques années j'avais racheté un stock de Dragon Corsa & Diablo Corsa dont le plus vieux était de 2003
contact pris avec Pirelli, aucun soucis suivant le stockage (pas de chaud/froid/lumière etc), ce qui etait plus ou moins le cas
et un rodage beaucoup plus important (gomme de surface plus "seche")
après avoir fait cela, les pneus etait effectivement bons comme ils pouvaient l'être "jeunes" :D dans toutes les conditions (et même un peu de circuit à Dijon en 2009 ou 2010 avec le train de Dragon Corsa de 2003 sur le 998s ;))
mais bon c'est sur que les pneus actuels (par la conception) sont bien meilleurs donc autant y mettre le prix
ces GTS seraient surement très bien sur un "utilitaire"
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Sachant que je fais 2/3 de région parisienne (donc tout type de temps), 1/3 de (auto)route et JAMAIS de piste, quelle est alors la meilleure option pour 100 euros maxi ?
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ça peut donc être une bonne option pour toi de prendre ces pneus plus âgés et bien moins cher (GTS ou BT20/21)
plutôt que les actuels qui sont forcement plus cher et qui à mon avis se bouffent plus vite
(testé sur le roadsmart, l'angel et le BT23 en tout cas :D)
par contre ton garage te fait le GTS AR à 80€ ?? 8O il se fait plaisir là!!! tu devrait avoir le train à ce prix :lol:
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par contre ton garage te fait le GTS AR à 80€ ?? 8O il se fait plaisir là!!! tu devrait avoir le train à ce prix :lol:
Si tu connais quelqu'un qui pratique ce genre de tarifs en région parisienne, je suis preneur :thumbsup:
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Prowler: tu accordes de l'importance aux dessins sur les gommards ? 8O
Bon, après tout ... pourquoi pas.
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Pas spécialement (d'abords le grip/profil, ensuite le ratio prix/longévité), mais j'ai souvenir que ma meule de l'époque avait des airs de mobylette avec ça en guise de chaussettes. Ils taillent plutôt étroit et sont très ronds.
Je crois aussi me souvenir (mais ça date) qu'en fin de vie le GTS devenait assez glissant.
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Le PR 2 c'est le meilleur compromis pour la ville, route, autoroute, il me semble. La majorité d'entre nous utilise de cette manière son brélon.
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Je vais m'en tenir à la promo Cardy alors ! A 5 euros près, BT020 ou BT021 ?
Si j'avais ce choix à faire : sans hésitation BT21 !
bi-gomme à l'arrière, et moi j'avais été agréablement surpris par ce pneu sur route mouillée :wink:
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BT021 = 95 euros
PR2 = 140 euros
Malheureusement, en ce qui me concerne le choix se fait tout seul :cry:
Sinon y a aussi ça (toujours chez Cardy), mais ça me fait un peu peur...
DUNLOP SPORTMAX TOURING D205 : 78 euros !
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Ah oui, mais non, pas le 205 !!
Sauf si tu compter faire 30 000km avec... mais avec une tenue de route de pneu en bois (et du bois dur) :siffler:
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C'est vrai que même le descriptif officiel Dunlop fait peur :
"conçu pour une longévité exceptionnelle"
:siffler:
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Pour la conservation d'un pneu, je suis chimiste et sauf si le pneu a été ds une pièce super agréable avec bonne hygrométrie et température ambiante, au bout de 6 ans (estimation), il y a dégradation des qualités du matériau.
Après , quand je vois des michelin pilot sport (conception ds les années 2000..) à un DS à 180 euros le train, je garde ma lessive... et je préfère mettre 250 eurs ds un produits bigomme.
un train de pneu qui un jour, t'empêche de te casser la geule, ça n'a pas de prix !! :)
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Ben quoi, c'est très très bien le pilot sport ...
Moi le seul que j'ai pas trop aimé c'est le macadam 100, pis le temps de l'user suffit pas à s'habituer.
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J'en ai eu un train de Pilot sport (2006..) sur ma 900ssie, très bien à l'époque, maintenant, sur le mouillé, j'ai vu la différence avec mes qualifer 2, du bonheur, usure régulière, temps de chauffe et train acheté en 2009 à 229 euros monté...
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Je découvre les joies du bicylindre routier, je sors d'un supermot (KTM LC4). J'avais monté un train de Pilot Power : bof...
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+1 avec moostik: c'est le stockage qui compte :wink:
Pour la conservation d'un pneu, je suis chimiste et sauf si le pneu a été ds une pièce super agréable avec bonne hygrométrie et température ambiante, au bout de 6 ans (estimation), il y a dégradation des qualités du matériau.
et c'est quoi cette Uw et t°a?
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Pas de Bombardement UV pour éviter de craqueler, pas d'humidité ambiante inférieure à 40 %...
Un stockage dans une chambre à coucher bien humide serait parfait, et si ça sent le pneu....
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De l'aveu des constructeurs de pneu, il n'y a pas de contre-indication à rouler avec un pneu qui aurait 5 ou 6 ans s'il correctement été stocké. Il faut simplement prendre garde à faire en sorte de le roder plus longuement, le "séchage" de la gomme n'étant qu'un phénomène de surface.
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Autant les uv je suis d'accord pour l'hygrométrie moins: 40%, c'est énorme !!!! 8O
le stockage est une question qui me tatait et après demande chez pirreli (au sbk portimao 2010), michelin et dunlop, les 3 m'ont indiqué la même chose: stocker dans un endroit frais et sec à l'abris de la lumiere!
et après pour ceux qui ont plusieurs jantes ou un stock de pneu:
- les pneux montés sur jantes: doivent étre suspendu ou alors couchés avec empilement possible en baissant la pression de 3/4 si possible
- les pneux démontés/ neufs: doivent etre posés debout et tournée d'1/4 à 1/2 tour tous les mois
- un pneu usée par le temps a des craquelures ,
ces dernieres apparaiteront plus facilement avec un mauvais stockage
- elles apparaitront naturellement, même bien stocker au bout d'un certains temps selon la qualité de la gomme :wink:
- pour les pneux stocker faire un rodage plus long
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Je découvre les joies du bicylindre routier, je sors d'un supermot (KTM LC4). J'avais monté un train de Pilot Power : bof...
Moi aussi je viens d'un LCA 640. J'avais un train de PR2, c'est pour ça que j'en ai remis dès que j'ai eu mon M1000
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Ben quoi, c'est très très bien le pilot sport ...
Moi le seul que j'ai pas trop aimé c'est le macadam 100, pis le temps de l'user suffit pas à s'habituer.
c'est ce que j'ai actuellement sur mon 1000SS c'est une vraie mer..! ca chauffe pas j'ai failli me foutre au tas 2-3 fois en sortie de rond point :ranting: , et meme encore ce weekend en doublant une bagnole a 100kmh ca decroche et ca patine! 8O j'ai fait dans mon froc...
du coup j'ose meme plus prendre d'angle, je suis en passe de realiser l'exploit de rendre un macadam carré!
mais je pense qu'en plus d'etre un pneu en bois le mien doit etre cuit il a ete fabriqué la 24eme semaine de 2005
d'ici 15j je monte du pr3 :thumbsup:
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Au sujet des Pilot Road 2, il me semble qu'ils aiment pas trop les conditions "extreme". Ca glisse bien quand il fait trés chaud ou froid comme ce soir ou je me suis fait une bonne glisse de l'avant en sortant comme un cochon d'un rond point.... Pourtant ca faisait bien 20 bornes que je roulais...
A par ca, j'en suis trés content! :thumbsup:
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le probleme du pr2 c'est qu'il met du temps à chauffer:
j'ai pu le constater en été et même après plusieurs tours de chauffe sur piste :siffler:
en condition normal et après ce temps de chauffe il est pas mal
ce qui ma décidé a passé sur les roadsmart:
- c'est que ce temps de chauffe est quasi nul
- il a une accroche supérieur je trouve, surtout sur mouillé.
- on peut allé tatter de la piste sans probleme :siffler: ;)
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Tiens en parlans de piste: Je vais faire un stage de pilotage de 2 jours au Bourbonnais avec mon 695 en Juillet. Je peux y allez avec mes PR2 ou vaux mieux que je monte un train un peu plus sport? Ca sera ma première fois sur circuit alors autant dire que j'ai pas le niveau à Rossi..... :siffler:
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perso nan, je trouve que c'est un pneu qui n'aime pas l'utlisation extrème:
l'été 2009 je venais d'acheter mon M900 et je l'ai emmener sur piste pour faire connaissance avec :
équipé de PR2, j'ai eu droit sur des prises d'angle moyenne à plusieurs décrochages dont 2 high side rattrappés de justesse
pourtant j'avais les bonnes pressions et bien chauffé les pneux...
depuis ce jour je m'étais mis en tête de ne jamais emmener mes breles loisirs en pneu sport touring sur piste
Mais bizarrement à Misano, lors du WDW 2010, équipé de roadsmart la tentation à été trop grande:
avec + de 35°, en pression route: ça été royale!
la gomme sur les bords étant tendre et la même que le pneu sport du qualifier!
seul un freinage de trapeur en bout de ligne droite, contre un 999 :siffler:, m'a obligé à changé de calçon! :D
les pirelli Angels semblent offrir les mêmes avantages vu que moostik y était aussi avec son 996 st4s
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ma permiere fois sur circuit, j'était en Pilot Road sur mon 999. ben pas de problèmes !
En debutant tu ne risques rien avec ces pneus.
par contre change avec le niveau qui augmente c'est mieux !!
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ou alors trouve toi un train de pneus sport d'occas en bon état.
mon petit commerce ravi pas mal de pilotes occasionnels et ils ne sont jamais déçu de l'investissement à moindre coût.
je me fais pas de pub j'en ai plus à vendre pour le moment :D
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Ce qui m'a incité à mettre des PR2 sur mon M1000, c'est que j'en avais sur mon supermot. :P
En sortie de courbe ou de rond point, la moto était encore sur l'angle, j'accélérais tout de suite et jamais le pneu arrière n'a glissé ou s'est dérobé. :lol:
De la glue ce pneu. :thumbsup:
Maintenant il y a peut etre moins de charge à l'accélération sur le pneu AR avec un SM mais j'accélére et je me penche moins avec mon Monster. Et un SM KTM c'est quand même un tracteur :dribble:
Donc ça doit être kifkif, non? :bowdown:
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c'est bien la théorie :D mais la pratique n'a pas de prix :roll:
d'où ma remarque ;)
sans compter que j'ai fait ça après coup de fil aux gens de Pirelli
chacun fait se qu'il veut/peut avec ses moyens, mais faut arrêter de dire qu'un pneu de 5/10ans est dangereux
ils ont forcement perdu une partie de leurs qualités et sont forcement moins bons tehniquement que des pneus actuels et c'est bien logique
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je reviens sur mes promos :P
On me propose un Pirelli Scorpion Sync, mais je n'en ai jamais entendu parler avant. Ça vous dit quelque chose ?
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Pour les 5/10 ans, je dis pas que c'est dangereux, je dis que c'est risqué, j'ai pas vu l'entreposage des chaussettes..
et vu les promos que l'on trouve sur les dernières génération, j'ai fait mon choix.
Sinon, le macadam100, c'était une institution pour les GROS rouleurs !! inusable ! mais incontrôlable en glisse...
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je recommande les Pirelli Angel ST , ainsi que la paire Bridgestone BT-021 & BT-023 !
LARGGGEEMMMENNNNTTTTT suffisant sur route :siffler:
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Et les Sorpion Sync alors, personne ne connaît ?
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Ce sont les gommards d'origine des Multistrada 1000/1100.
(http://www.az-pneu.sk/pics/pneu/pirelli_mt_90_st_scorpion.jpg)
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Y a peut-être des chances pour que je remette ça alors vu le tarif qu'on me propose :sm19:
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on peut aller dans les chemins avec???
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Petite question à propos des pneus Metzeler.
Je compte monter un train de Sportec M3, et on trouve des M3, des M3C et des M3L
Que signifie cette lettre supplémentaire ?
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C c'est court,
L c'est long.
Question de longueur.
C'est à dire que si tu tires un poil court du mets des L pour compenser, et si tu tires long, ben tu m'as compris.
C'est un savant calcul à faire à partir du nombre de dents de la modif effectuée sur ta démultiplication finale.
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C'est une blague ou c'est vraiment des nuances de côtes de circonférence ? 8O
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Est-ce que j'ai une tronche à plaisanter, franchement ? :?
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sur http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/METZELER/SPORTEC,M3/ (http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/METZELER/SPORTEC,M3/)
on peut voir que c'est une "information technique pour le marché allemand" :roll:
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ça je l'avais trouvé tout seul :wink: mais ça ne m'a pas vraiment aidé à comprendre, d'ou ma question ici.
Et donc en faisant d'autre recherche, j'ai aussi trouvé que celà signifiait que le pneu était d'origine continentale ...
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Tu achètes tes gommards en Allemagne ?
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non, dans un petit bouclard à côté de chez moi, mais comme ce qu'il a en stock me branche pas, il me fait venir ceux-ci de chez son grossiste, et il m'a posé la question en les commandant : tu veux des M3 ou des M3C (lui ne savait pas la différence non plus) ... pis finalement la question servait à rien vu que les M3 étaient pas en stock, donc j'aurais des M3C ... mais je voulais savoir la différence
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Ben voilà c'est quand tu tires plus court.
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Bah là ça sera des M3C en tirant normalement :D
On vera bien ce que ça donne quand ils seront montés ...
Sinon, juste pour assouvir ma curiosité, sais-tu si la nuance de circonférence se reporte aussi sur la largeur, ou si au contraire elle joue sur le profil ?
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Ben tout dépend du sens dans lequel tu regardes; sérieusement, sur la circonférence, si tu tires long ça aura aussi forcément une incidence sur la profondeur, bien plus que si tu tires trop court (donc une série C), mais de là à modifier la circonférence je pense pas, ou alors faut être monté hyper large; mais tu sais c'est quand même relativement élastique ces matériaux.
Après le profil, son importance est relative, si la circonférence convient, après ce n'est qu'une notion purement esthétique, tant que tu peux y aller c'est bien ça le plus important :wink:
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En fait j'ai rien compris :D
Te vexes pas :wink: je comprend pas grand chose en générale quand on m'explique ... :siffler:
Moi ce que j'avais imaginé, c'est que s'il y avait des nuances pour la démul, c'était en jouant sur la circonférence, soit pour amplifier la modif de démul, soit pour la compenser (mais là je trouverais ça très nulle :siffler: )
Je me trompe peut-être complètement, j'arrive pas à avoir d'autres infos là dessus ...
Je sais que les constructeurs de pneus ont des tolérances sur les circonférences (sur le diamètre total de la roue)
Et je pensais que ces nuances là jouait sur ces tolérances.
Et donc, comme il y a aussi des tolérances sur la largeur, je me suis dit que soit ils augmentaient les deux pour conserver le profil du pneu, soit ils touchent qu'à la circonférence en gradant la même largeur et inévitablement ça change le profil.
J'imagine que l'usure du pneu entre dans la tolérance, et comme on perçoit un changement de comportement du en partie à l'usure qui modifie le profil du pneu (plus user au centre et moins sur les bords ce qui l'arrondie ou inversement ce qui le rend plus triangulaire), si là la nuance est aussi grande, elle peut avoir une incidence sur le comportement de la moto (pneu qui rend la moto plus agile ou au contraire qui la rend plus pataude) et du coup ça peut s'accroitre ou au contraire s'atténuer selon comme on use son pneu (en rond ou en triangle)
Mais bon, je verrais bien le comportement de la moto avec ces pneus, je demandais juste pour m'instruire :wink:
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Bon finalement je testerais pas le Metzeler Sportec M3 ... pas dispo ...
à la place ce sera Pirelli Diablo Rosso, et donc j'ai une question sur les pressions (surprenant non :D)
(J'ai fait une recherche sur le forum et pas trouvé)
J'ai regardé sur le site de Pirelli pour les pressions à mettre, et :
- pour ma Sport 1000 S ils donnent 2.2 AV et 2.4 AR pour les PHANTOM, ANGEL et DIABLO STRADA
- pour le 1000 SS ils donnent aussi 2.2 AV et 2.4 AR pour les DIABLO, DIABLO CORSA III, ANGEL et DIABLO STRADA
- pour le 900 SSie ils donnent 2.3 AV et 2.5 AR pour les DIABLO, DIABLO CORSA III, ANGEL et DIABLO STRADA
(J'ai regardé les pressions pour le 1000 SS parce que c'est le même moteur, que la moto pèse à peu près le même poids et que j'ai des jantes 5 bâtons sur ma Sport 1000 S, et celle du 900SSie parce que j'ai une fourche de 900SSie)
A partir de là je roulais avec 2.2AV et 2.4AR dans des DIABLO (mêmes pressions données pour le DIABLO et le ANGEL sur 1000 SS, et même pression pour le ANGEL sur le SS ma SPORT 1000 S)
Bref j'ai pas trouvé de préconisation pour une machine similaire à la mienne pour le Diablo Rosso, alors je suis parti pour mettre 2.2 AV et 2.4 AR, un avis là dessus ?
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c'est curieux car sur le strada et l'angel j'ai toujours mis 2,5/2,9
il me semblait que c'était les préconisations constructeur
en tout cas ça allait très bien :D
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Bah c'est les préconisation constructeur pour une 916 ça ... :D
Pour un SS ou un ST4, c'est 2.2 et 2.5 :wink:
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2,5 pour l'arrière je trouve vraiment peu quand même
à 2,9, avec l'angel j'ai déjà difficilement fait 9000km là ou avec le strada, toujours à 2,9 je faisais 12000km
donc à 2,5 j'imagine pas le carnage :D
j'viens de regarder sur le site pirelli :D ils proposent 2 pressions différentes pour l'angel sur le ST4s
120/190 : 2,5-2,5
120/180 : 2,2-2,5
va comprendre :lol:
pour ta question
2,2/2,4 ou 2,5 ça ne changera pas grand chose, disons que tu ne sentiras pas la différence ;)
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12 000km avec un Diablo Strada 8O
D'accord je fais jamais d'autoroute et pratiquement que de la départementale viroleuse qui monte et qui descend, mais mes Diablo ont fait à peine plus de 5500 km :siffler: ça doit être le prix du plaisir :D
Et pis d'abord je suis un garçon sensible moi :oops: surtout à la pression :sm21: :lol:
Bon, j'ai vu que le Diablo Rosso était la monte d'origine du Monster 1100.
Sur le site Pirelli ils donnent les mêmes pression pour le M1100, le 1000 SS et la Sport 1000 S pour les mêmes pneus et c'est 2.2 AV et 2.4 AR
Sur le site ducati j'ai trouvé le manuel utilisateur du M1100, et dedans c'est donnée pour 2.2 AV et 2.4 AR, donc je vais suivre ça comme préconisation (c'est pas beau quand le constructeur de la machine et le manufacturier de pneu sont d'accord :D )
Donc j'ai trouvé ma réponse, mais merci quand même :bowdown:
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Moi j'mets de l'air dedans, pis quand c'est tout plat ou que ça tourne moins bien j'en remets pour que ça reprenne la forme et que ça aille mieux.
Souvent, c'est des potes qui me le rappellent :D
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Salut à tous et à toutes ,
Je viens de changer mes pneus sur ma 848 et je me suis decider après avoir fait le tour de plusieurs sites d'avis pour les Diablo standard ; ben oué je voulais quand meme pas y mettre trop cher et comme je ne fais pas de piste je n'ai pas besoin de pneu de compet quand meme ;) . Enfin bon, j'hésitai avec les Power pilot , mais j'avoue que je prefère les pneus "rond" que les "v" auquels je ne suis pas habitué , alors je me suis décidé pour les Diablo (standard je précise bien, parce que y'en a tellement chez Pirelli qu'on s'y perd) et au moins je pourrais faire pas mal de bornes avec et ils sont pas mal reputé pour un bon grip sur le mouillé.
Y a t'il quelqu'un qui a deja eu cette monte sur sa moto et en particulier sur une 848 et qu'en pense t'il? , parce que c'est vrai que le dessin des pneus fait plus "grossier" que les anciens (dragon supercorsa pro) et je voulais savoir si le comportement de la moto sera tjs ossi bon (j'ai fais que 10 bornes avec le temps de la ramener du garage).
Merci d'avance à tous et à toutes :)
Oui je sais j'aurai pu demander avant d'acheter mais bon l'occasion se présentais et j'ai du prendre une decision rapidos :lol:
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J'ai pas de 848, mais le diablo je le connais pour en avoir usé 3 trains sur 3 machines différentes.
Sur un 650 SV ça va bien, très bien même, rien à redire (mais c'est pas comparable avec une 848)
J'en ai eu sur ma 749, et c'est pas super niveau conduite sportive sur une superbike, faut bien le laisser chauffer et surtout bien surveiller la pression, trop gonflé il chauffe quasiment jamais et donne pas le meilleur, et pas assez : adieu maniabilité, donc assez précise la pression sur ceux-là sur la superbike. J'étais pas super confiant au guidon avec ceux-là, déjà c'étais ma première superbike, et y avait un train de Diablos tout neuf dessus donc j'ai pas osé les changer tout de suite pour y monter des gommes plus tendres.
J'imagine que sur la 848 ça devrait s'en rapprocher.
Niveau usure : 2 fois les km que j'ai fait ensuite avec des Metzeler Rennsport RS1/RS2 (comparables aux Pirelli Dragon SC1/SC2 si je ne dis pas bêtise) dans les 7000 Km ...
Pour moi le seul défaut, pas assez tranquilisant en conduite vraiment sportive, et je ne crois pas les avoir utilisé sur route mouillé avec la 749 donc je ne peux rien dire là.
Et enfin je viens d'en finir un train sur ma Sport 1000, et là carrément le pneu ne supporte pas le couple du 1000DS, à l'arrière d'un côté des rainures, la gomme est arrachée en biseau (face à l'accélération), première fois que je vois ça ! 8O
Mais par contre sur cette machine, je l'ai trouvé très rassurant contrairement à la 749, jamais je n'ai mis l'avant en défaut :thumbsup:
Et pour avoir roulé samedi sur route mouillée, j'ai trouvé ce pneu très prévenant quand à ses limites sur la Sport 1000. avant d'avoir la moindre mauvaise surprise en courbe, l'arrière a signalé l'adhérence limité par quelques patinage en ligne droite à l'accélération.
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2,5 pour l'arrière je trouve vraiment peu quand même
à 2,9, avec l'angel j'ai déjà difficilement fait 9000km là ou avec le strada, toujours à 2,9 je faisais 12000km
donc à 2,5 j'imagine pas le carnage :D
8O
Monster s2r 1000,
av : 2.3
ar 2.1
:D
fau'qu'ça chauffe et qu'ça déforme si tu veux y mettre les cheveux dans l'vent....
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fau'qu'ça chauffe et qu'ça déforme si tu veux y mettre les cheveux dans l'vent....
Il n'y met peut-être pas les cheveux, mais ça marche ... :D
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Merci Raigud, je vais voir si ça le fait sur la 848 et les faire bien chauffer, meme si pourtant comparer à pas mal d'autres pneus , ils sont plutot considerer comme chauffant assez vite .
De toute façon , il fallait bien que je change mes Dragon qui étaient au temoin d'usure , alors j'espère ne pas regretter mon choix pour les Diablo (standard) par rapport aux Pilot power , mais bon comme je l'ai deja dis, les pneus en "v" ne me tentait pas trop... et sur tous les sites que j'ai consulté , les Diablo étaient très bien noté sur tous les plans , mais je voulais des avis sur des personnes qui en ont eu sur des superbike ; donc merci a toi et si il y a d'autres personnes les ayant ou ayant eu, merci de me laisser vos impressions .. bonnes ou mauvaises ;)
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Bon finalement on m'a proposé un prix impossible à refuser sur un Pirelli Scorpion Sync (la monte d'origine des MTS) et ça a l'air de le faire :thumbsup:
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:ranting: :sm25: :chair: :hammer: :pullhair: :sm4: :cursing:
Je suis furax ! je viens de récupérer mes roues du petit bouclard ou je vais depuis des plombes pour mes pneus, que je comptais remonter demain pour aller rôder ces Rosso, et là cet imbécil m'a monté des Strada :roll:
Je trouvais les Diablos pas assez sport, je voulais monter des Rosso plus tendres, et l'autre me refourgue des pneux encore plus dures 8O
J'ai craqué ! j'en peu plus là ! j'ai appeler le DS, et il a en stock les Metzeler Sportec M3 que je voulais essayer et me monte ça demain matin sur mes roues que j'ai même pas remonté sur ma machine :ranting:
Qui veut des Strada en promo ? :siffler:
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Ramène lui.
Y c'est planté y peut encore tu mettres ceux que tu voulais
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Non c'est bon, je laisse tomber.
Déjà je suis pas du genre à piquer une colère en publique.
Et puis ça fait 15 jours qu'il me promène à coup de "j'te commande tes Metzeler à un super tarif", puis me rappel pour me dire qu'il peut pas les avoir, et vas-y qu'il me sort un "J'te fais des Diablo Rosso par contre sans problème", pour au final m'avoir pris pour un con en me montant des Strada au prix des Rosso 8O (enfin vu que j'étais pas satisfait il a fait un geste sur le prix, mais pour rien parce que je remettrais jamais les pieds chez lui :ranting: )
Je me demande même pourquoi je continuais à le faire travailler lui :(
Si pour lui le tarif passe avant le service maintenant, c'est pas la peine d'insister en ce qui me concerne :roll:
Je comprends bien qu'il doit faire une marge sur ce qu'il vend, c'est bien normal ça :bowdown:
Mais si à la base il me fournit pas les pneus que je veux, le tarif je m'en secoue la nouille :wink:
En plus je m'acharne vraiment pour rien, le DS du coin est très compétent, vraiment serviable et arrangeant, et ses prix son finalement à peine 15% plus cher que sur un site de vente en ligne.
Je l'ai appelé hier en fin d'aprèm, il avait en stock les Metz' que je voulais au départ, et il m'a monté mes pneux ce matin à l'ouverture du magasin :thumbsup:
Bon je ne sais pas s'il a fait un geste sur le prix par compassion à cause de ma mésaventure (ça m'étonnerait, c'est pas son problème dans le fond), ou en se disant qu'il allait faire de moi un client fidèle (ce qui est commerciale en fait, mais quand même bien apréciable)
Tout ça pour dire que mes roues sont remontées (j'en ai profité pour bien nettoyer mon kit chaine et mon bras oscillant, c'est la classe quand c'est tout propre 8) ) et que ces Metzeler Sportec M3 m'ont bien plu sur les 50 bornes que j'ai fait avec cette aprèm' ... à voir demain en Ardèche si le soleil se montre :dribble:
Et bien sur si quelqu'un cherche des Strada neufs à prix motard, il n'a qu'à m'envoyer un MP :wink:
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salut à tous
je voudrais votre avis sur les bridg. bt016 car j ai reservé un pneu AR 180 55 17 pour ma 749, il sont en promo à 129 € chez Daffy moto et est ce que vous changer automatiquement le pneu AV.
merci
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Moi je change par train, et je mix pas des pneus différents à l'avant et l'arrière, mais beaucoup d'autre le fond sans problèmes.
En même temps tout dépend de la conduite, moi je bouffe l'avant pratiquement autant que l'arrière donc je suis moins tenté de mixer à cause des promos sur des modèles différents selon la période de l'année ...
Attention quand même à pas te retrouver avec un avant plus dure que l'arrière, c'est pas bon ça en générale.
Et puis mixer des profiles différents peut donner un comportement bizarre.
T'auras plus de réponse et plus de précision en expliquant ce que tu cherches, comment tu roules, ton utilisation et ce que tu as comme monte à l'avant et son état :wink:
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Le BT 016 j'en ai eu 2 montes sur mon ex monter, super content, un grip de malade, un sentiment de sécurité trés fort en revanche, 2500 km max avant et arrière et sur le mouillé trés glissant. Voilà
bonne route
A ce jour, aprés Bridg, Pirrelli, michelin tous et en fonction des modèles ont leurs qualités, mais je crois que j'ai trouvé le pneu qui combine grip, monté en température rapide, sécurité et endurance: DUNLOP Sportsmarts !
Qu'en pensez vous ?
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Salut
je ne mélange pas les train de pneu c' est juste que l avant est à moitié usé. J,aime rouler pénard mais j,aime bien attaquer les angles, je fais entre 4000 et 5000 avec le pneu AR. je voulais juste savoir s'il y avait des critiques négatif , le prochain train de pneu sera des pirelli diabolo S. C. pour faire la différence .
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ah oui, carrément des Pirelli Diabolo S.C! tu fais pas semblant toi :D
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Grenadine l'hiver pour la chaleur, menthe l'été pour la fraîcheur 8)
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pour l'arsouille la peche est top!
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je suis perdu, quelles sont les différences en type d'utilisation, de performance, de durée entre:
pirelli dragon supercorsa pro (avec deux points rouges sur mon pneu arriere)
pirelli supercorsa sc..
pirelli diablo rosso 2
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les 2 points rouges sont les repères du balourd du pneu, à monter en face de la valve de gonflage pour limiter les plombs à l'équilibrage ...
Pour les pneus je dirais que :
- supercorsa sc : le plus sportif de la gamme qui soit encore homologué pour la route, plusieurs nuances de gommes disponnibles : de SC0 (le plus tendre) à SC3 et street (le plus dure), les sculptures de ce modèle ne couvrent que le tiers de la largeur de la bande de roullement, les bords étant tout simplement comme des slicks
A utiliser uniquement les beaux jours, longévité ridicule sur route, la tenue de route en priorité
- dragon supercorsa pro : scultures d'un diablo (les plus larges, les plus profondes et les plus nombreuses qu'on peu trouver sur des Pirelli hyper-sports/sports/routiers) donc par rapport aux SC il sera nettement avantagés sur route mouillée
A utiliser par tous temps toute la saison, un compromis longévité / prix / tenue de route équitable
- Diablo Rosso 2 : bi-gomme à vocation sportive, mais bi-gomme donc une durée de vie suppérieur aux autres en utilisation moins intensive
Pour les gros rouleurs faisant de l'autoroute, la longévité d'abord mais avec quand même une bonne accroche
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cool la réponse complète Raigud! merci
pour le balourd, je m'amuserais à tester le concess à la prochaine pose pour voir si il le sait :P
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Les mécanos le savent presque tous, et assez peu de particuliers le savent, donc certains mécanos ne l'appliquent pas pour gagner du temps et de la simplicité, d'autre l'observent scrupuleusement, et il y a aussi ceux qui ne l'appliquent pas parce qu'ls n'y croient pas ou pas complètement.
Disctues-en avec ton mécano avant de te faire un avis sur ses compétences ou son honnêteté sur ce simple fait :wink:
Pour la petite histoire j'avais fait la remarque à un mécano qui m'avait monté des pneus, il m'avait dit pour se justifier : oui mais non, parce que moi je fais un équilibrage dynamique à la machine et je ne me contente pas de corriger juste le balourd de la roue, comme ça on corrige aussi les vibrations qu'il peut y avoir autre que par rapport à l'axe de roue (je ne me rappel plus des termes, mais il parlait des déséquilibres qu'il peut y avoir entre le côté gauche et le côté droit de la roue qui par rapport à la rotation autour de l'axe s'annulent, mais d'après lui peuvent engendrer des vibrations un peu dans le genre d'une jante voilé, exemple il manque 10g à gauche, et il y a 10g en trop à droite, ça ne fera pas sautiller la roue, mais la faire vibrer quand même)
Un autre mécano à qui j'en avais parlé m'avait dit que vu la largeur d'un pneu avant de moto, ça n'avait aucun effet sensible, surtout avec la rigidité que procure les gros axes de roue avant des motos et les pieds de fourche avec pincement de l'axe ...
Et pour la roue arrière elle est plus large mais n'intervient pas dans la direction donc a très peu d'effet si son équilibrage n'est pas parfait.
Lui se "contentait" d'un équilibrage statique, mais s'appliquait à bien placer les repères par rapport aux valves pour se simplifier l'équilibrage ... celà dit il était perfectionniste parce que je l'ai vu redécollé un pneu après équilibbrage pour le faire tourner d'un quart de tour et le ré-équilibrer une deuxième fois parce qu'il jugeait que comme c'était équilibré la première fois ça faisait trop de plomb au même endroit et ça ne lui plaisit pas 8)
à première vu il y a 2 écoles pour l'équilibrage, chacune ayant ses avantages selon la machine j'ai l'impression.
Personnellement je n'ai jamais fait la différence entre les 2 au guidon des machines que j'ai pu posséder ...
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merci pour ton explication :thumbsup:
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Salut a tous,
moi je vient de m équiper en diablo rosso corsa vous en penser quoi ???
de plus mon mécano ma dis que sa servait a rien d'équilibrer la roue arrière, ce que j ai arrêté de faire depuis mon ancienne monte, des Bridge BT016 ( rien a redire de très bon pneus :thumbsup:). Bref sa ne me derrange pas car je fais jamais de circuit et j me considère pas comme un pilote, mais vous en penser quoi, sa méthode est valable ou pas.
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Salut
perso ça fait plusieurs trains de pneus que je monte sur mes brelons ( principalement Michelin mais aussi une train de BT002 sur le 999 ) et j'ai jamais constaté le moindre souci en "dynamique" ( vibrations, renue de route , ... ) ou technique ?
je ne fais pas de piste non-plus ( donc vitesse de pointe moindre )
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Salut,
à mon avis ça passe bien mais je demande quand même....
j'ai une opportunité pour un Diablo Supercorsa SC2 ( occasion, quelques tours seulement) à l'avant, à monter avec un Dragon supercorsa à l'arrière.
Le meilleur des 2 grip à l'avant donc.
compatible n'est ce pas ???
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j'avoue ne pas avoir tout lu, mais j'aurais voulu savoir si certains d'entre ceux qui ont un 900 monster ont changés leur 170 pour un 180 à l'arrière? parce qu'en 170 il n'y a pas beaucoup de choix! merci
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Ben à part toi je crois que tout le monde l'a fait :D
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sérieux? non, je pose cette question parce que j'ai l'impression que la chaine lèche par moments le bord du pneu (aurais un kit chaine à changer? :? ).
et au niveau comportement machine, qu'est ce ça donne?
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Pas de souci avec un 180 sur un Mostro, vu la maniabilité naturelle de la moto, tu perds pas grand chose.
Pour la chaîne, j'ai jamais eu aucun souci.
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d'accord! peut-être que mon contiforce taille plus grand?
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Je connais même un mec qui a eu un 190 sur son Mostro (erreur de montage).
Ça passait juste mais ça passait.
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Igne natura renovatur integra.
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ok; merci pour vos avis! :thumbsup:
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Je cherche des pneus pluie d'occase pour la piste, je suis sur des Michelin.
Ces pneus ont a roulé que 20 min et ils ont pile 1an, on va dire stocker correctement, ils ont encore une durée de vie de combien? 1 an, 2ans? (sans rouler,j'entends)
:cheers:
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Bonjour,
j'ai une question concernant le profil d'usure de mon pneu avant et l'éventuel mauvais gonflage qui en serait la cause....
Mon pneu avant (BT016) s'use en formant un V très prononcé, qui part de la bande de peur et s'aplatit bien sur au niveau de la bande de roulement. C'est vraiment flagrant à l'oeil nu et au touché. Le train a 6000 km (d'hiver parisien, juste un chouilla d'arsouille à la parisienne : 3 virages toutes les 10 bornes), le pneu arrière est plutôt carré mais l'usure est beaucoup moins grande.
En pression je met ce que préconise le site Bridgestone pour mon 695, 2,5 avant, 2,9 arrière (alors que le manuel ducati dit 2,1 bar avant, 2,2 arrière). J'ai roulé occasionnellement avec le pneu avant très sous-gonflé (il se dégonfle lentement).
Est-ce que le fait de rouler sous gonflé explique la différence d'usure entre l'avant et l'arrière ? ou alors au contraire c'est l'usure normale quand il est gonflé à 2,5 bar ?
Alors, évidement mes pneus arrivent en fin de vie, mais à l'avenir, quelles pressions vaut-il mieux mettre, préconisation Ducati ou fabricant du pneu ?
Ou alors je me prend la tête pour rien c'est tout à fait normal... :siffler:
Je vous remercierais de m'éclairer :cheers:
@+
Nico
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Moi je met celle du manufacturier du pneu celle du constructeur n'est valable qu'avec la monte d'origine enfin ça me parait logique :wink:
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Ben je pensais pareil mais la différence est quand même grande.
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Si tu prend les pressions de référence du manufacturier de la monte d'origine par rapport à ce qui est indiqué dans ton manuel ?
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Oui, 2,1-2,2 d'après Ducati, 2,5-2,9 d'après Bridge, ça fait une sacrée différence quand même.
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Moi perso je met la préco de Dunlop pour les Q2 que j'ai sur le 999 (2.2Av et 2.5Ar) jamais de surprise ni sur le comportement ni sur l'usure :wink:
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pareil sur mes Q2 du ssie, 5000 km, une usure régulière, et du bonheur à rouler avec.
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Tu dis avoir roulé très sous-gonflé, mais c'est assez vague ...
J'imagine que tu n'as pas roulé en dessous de 2.2 voir 2.1 sans quoi tu l'aurais remarqué tout de suite aux réactions de la moto, ou alors t'as du rouler plus calme avec cette pression insuffisante ? non ?
Sinon, pour avoir roulé en bridg' (BT21 et BT14) sur un 650 SV (certe moins belle, mais comparable à ton 695 en terme de poids, puissance, couple et tempérement moteur) j'avais la même usure de l'avant "en pointe" et l'arrière usé uniformément.
Donc déjà ça ne me choque pas, et ça s'explique si les seules contraintes que tu occasionnes à ton pneux avant sont sur l'angle (virage), si tu utilises beaucoup le frein moteur de ton twin plutôt que de faire des freinages appuyés par exemple ...
Et sinon, préconisation du fabricant du pneu pour ta machine en ce qui concerne la pression :cheers:
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Déjà merci de vos réponses,
Si si j'ai roulé trèès sous-gonflé, moins de 2 bars, peut-être 1,5, pendant presque 100 bornes, c'est en voyant que le pneu avait correctement chauffé (inhabituel en plein hiver par temps très froid) que je m'en suis rendu compte. Et oui je roulais assez cool, enfin comme un noob. Je me suis pas rendu compte de la perte de maniabilité car le pneu se dégonfle très lentement, la pression a diminué sur plusieurs jours sans que je m'en rende compte. C'est après avoir regonflé que j'ai senti la différence.
Mais finalement j'ai rectifié le tir et ai bien fait gaffe par la suite, donc ça m'étonnerait que juste cette erreur de pression soit la cause de cette usure.
Je saurais pas trop te dire mes habitudes niveau frein moteur/ frein avant, mais ton explication me semble plausible. Et puisqu'apparemment j'applique les bonnes pressions, j'en conclue que c'est l'usure normale et que je m'inquiétais pour rien :) . (mais maintenant je saurais que monter des BT016 et autres pneus sports à l'entrée de l'hiver c'est très bête, entre les glissades sur le mouillé, le carré à l'arrière, et l'usure sans avoir le temps d'en profiter...)
:cheers:
Nico
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Il y avait cette discussion plusieurs pages avant.
Les carcasses des pneus ont évoluées pour gagner du poids par exemple, si c'est plus souple, il faut gonfler un peu plus.
2.5 derrière en Q2, et aucun problème seul ou à 2 personnes.
1.5 ou 1 bar pendant 150 bornes, c'est pas très bon et tu consomme plus...
pour ma caisse par exemple, les tailles basse en 18 pouces sont à 2.7 bar.. et c'est normal ...
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1.5 ou 1 bar pendant 150 bornes, c'est pas très bon et tu consomme plus...
Oui, mais c'était pas volontaire hein :D . Bon ben je vais rester aux pressions Bridgestone.
:cheers:
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Le nouveau Diablo Rosso 2 est testé un peu partout apparemment il a l'air pas mal du tout.
C'est celui qui équipe la Diavel en monte d'origine non ?
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Oui, tout à fait, je voulais le prendre mais la sortie avait été retardée... alors j'ai mis du rosso corsa 3 en attendant...
Il sera testé prochainement face à d'autres concurrents je pense... les prix étaient correct pendant la foire de Cardy.
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j'attends mes diablo rosso corsa, je vous dirais ce que j'en pense par rapport a mes vieux dragon supercorsa pro
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Je viens d'en monter sur ma s4rs, j'ai pas eu le temps de rouler mais je ferais un petit commentaire apres avoir roulé un peu :bowdown:
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Un petit coup de pub à l'enseigne "Planete-Motards" de Corbeil-Essonne (à coté du magasin d'usine Dainese, à 100m de la francilienne) pour les franciliens.
Beaucoup de stock, pas mal de promo (159€ les Qualifier, 209€ les Supercorsa Pro,...), bon accueil (bon conseil, café offert si attente), des mécanos sympa ET qui bossent bien (graissage, nettoyage de la moindre tache faire sur la meule, décollage propre des étiquettes des pneu sans qu'il en reste moitié,...) ! :thumbsup:
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galère avec des manos de pression pour moi ce week-end !
Jusqu'à maintenant j'utilisait un contrôleur de pression acheté dans un centre auto y a 15 ans ...
et là je me suis acheté un compresseur pour bricoler, du coup j'ai pris une poignée de gonflage avec tant que j'y étais ...
Bref j'utilise mon compresseur et la poignée pour gonfler mon pneu arrière à 2.4 Kg, et je vérifie après avec mon ancien contrôleur : 2.9 Kg !
Du coup je râle après la poigné de gonflage pas cher et le mano 12 Bars pas très lisible monté dessus, alors j'achète un mano correcte dans un magasin spécialisé dans les accessoires hydrauliques et pneumatiques, avec une plage de 0 à 2.5 Kg, un boitier en Inox et en bain de glycérine,
je monte ce mano sur ma poigné et je mesure : 2.2 Kg ! 8O
J'ai échangé les manos et rien à faire, y a toujours 3 mesures vraiment différentes !
Du coup je ne sais pas lequel a raison, et ça me fait douter des pressions que j'ai pu utilisé jusqu'à maintenant ...
Bref, s'il y a un spécialiste de l'air comprimé sur le forum, et qu'il peut m'expliqué la précision de ce genre de mano, ça m'aiderait beaucoup :cheers:
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Qu'est-ce que vous pouvez vous prendre la tête pour des broutilles ! Moi, je fais comme on m'a appris à la moto-école : un coup de pied dans le pneu et « Ah ! Qu'est-ce qu'il est bien gonflé ce pneu ! Ça fait plaisir. »
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tu prends celui qui semble être de meilleure qualité et tu le fais étalonner à partir de la tu ne te base plus que sur ses indications.
si tu dois partir en balade loin et veux emporter le moins encombrant tu relèves l'écart entre sa mesure et celle de celui qui est fiable et tu en tiens comptes dans tes contrôles. De plus ne pas oublier de faire les mesures à froid...
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j'avais un problème de "flottement" sur ma moto à une époque. En fait quand je gonflais à 2,2, et ben j'avais 1,4 !!!!
regarde bien si l'aiguille est sur le zéro avant de le brancher... j'en suis à mon 3eme en très peu de temps ( 2-3ans) toujours des trucs à 30-40 euros, c'est pas donné pourtant, mais il faudra investir dans un bon.
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3 en 3 ans ? T'est vraiment pas un garçon soigneux :D
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c'est surtout que c'est de la camelotte ces machins !!! quand l'aiguille est plus sur le zéro, je vire !
n'empeche pour ce que ça m'a couté, j'aurais pu acheter un bon direct ! :D
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le mien c'est un michelin digital :D au moins j'ai pas de soucis d'aiguille :lol:
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combien ?
( y a ça mais il va jusque 11 bars, je prefere moins pour avoir plus de precision )
http://cgi.ebay.fr/Pistolet-gonflage-manometre-EURODAINU-licence-Michelin-/200588689204?pt=FR_JG_Auto_Pi (http://cgi.ebay.fr/Pistolet-gonflage-manometre-EURODAINU-licence-Michelin-/200588689204?pt=FR_JG_Auto_Pi)èces_Outillage&hash=item2eb4047f34#ht_500wt_916
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Moi ce qui m'inquiète le plus, c'est de penser que les manos des gonfleurs des stations services sont peut-être pas plus fiables ! 8O
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un lien vers une boutique qui vend du bon matos ? maxi 5 bars le mano pour la lisibilité et la plage d'utilisation.
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http://www.louisexpress.com/shop/product_info.php?products_id=12280 (http://www.louisexpress.com/shop/product_info.php?products_id=12280) ?
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non non pas assez cher :D
je cherche du bon materiel, pas un truc à 30 euros qui va me faire une saison.
un pro.
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Mais enfin les gars, pourquoi chercher une précision supérieure à 100 ou 200g ? Vous roulez si "pointu" que ça pour que ça change vraiment quelque chose ? Si oui, alors sur 2 heures de ballade, vous êtes au top, quoi, 20 minutes ? Juste dans la période ou le pneu est assez chaud mais pas trop (300g de différence entre un pneu froid et un pneu chaud, quand même).
Enfin, si ça vous amuse de dépenser 50€ dans un truc rond avec une aiguille, ou rectangulaire avec un joli affichage numérique (et pas "digital", en français, digital = avec les doigts). :roll: Avec 50€, je fais trois pleins, et le temps que vous fassiez toutes vos mesures de laboratoire, j'ai beau me traîner la bite, je suis déjà loin 8)
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c'est pour la piste Olo :wink:
pour la ballade oui ça suffit mais sur circuit 100g ( voir moins, 50g ) ça peux faire la difference entre tu tombes et ça passe ! :D
c'est pour optimiser.
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Et tu vas sur la piste avec ton compresseur et ton mano ? J'y ai jamais mis les roues, mais j'aurais pensé qu'il y avait tout ce qu'il faut dans les paddocks pour faire la pression des pneus, non ?
EDIT : je viens peut être de comprendre pourquoi je tombe... Ça commence à jouer, 2g ? :D
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pis digital ben oui j'l'allume avec un doigt :D
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Quelle pression pour le Pirelli dragon supercorsa en fin de vie sur circuit?
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@Mooostik : N'empêche que ça vaut pas un thermomètre digital :D
@supermario : t'es sérieux là ?
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Quelle pression pour le Pirelli dragon supercorsa en fin de vie sur circuit?
2,1 devant et 1,9 derrière à CHAUD ( verifié au Pirelli days)
Olo, je prend pas mon compresseur car un peu gros ( 100l), je gonfle à 1,8 et 1,6 ( on prend ENVIRON 300g en chauffant) et je corrige avec les couvertures chauffantes et un petit gonfleur si je doit en mettre un peu.
ensuite vérif de suite après la session.
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j'avais un problème de "flottement" sur ma moto à une époque. En fait quand je gonflais à 2,2, et ben j'avais 1,4 !!!!
sur circuit 100g ( voir moins, 50g ) ça peux faire la difference entre tu tombes et ça passe ! :D
Comme on dit au journal de 20h : « Sans commentaire, les images parlent d'elles même » :P
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bon ben là c'était sur route que j'avais pas de pression !!! :D pas de piste avec une moto qui "flotte", justement !!!
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@Mooostik : N'empêche que ça vaut pas un thermomètre digital :D
@supermario : t'es sérieux là ?
Oui , Je pense que je suis au bon endroit :D non? :lol:
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Ben, c'est à dire que soit tu cherches la performance et la réponse devrait être « ça dépend de la moto, du circuit, de la météo, de ton style de pilotage, et tu me vires ces pneus en fin de vie pour mettre des neufs », soit, ben, y'a plus de question. Mais je dois me gourer, le monde de la piste m'est apparemment bien étranger.
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Pour les mesures de pression de pneu, j'ai un mano digital michelin acheté 25 euros je crois depuis 4 ans. précision de 0.05 bar..
Pour moi cet achat est super amorti car:
- je m'en sert pour la voiture, moto et moto trial (on gonfle à 0.35 bar..)
- quand tu gonfle à un "Total" ou autre; le mano, il est un peu Marseillais et d'avoir une mauvaise pression te fait consommer plus et détériore plus vite tes pneus.
- j'ai un gonfleur compresseur et la précision est moyenne..
Voilà mon avis. Et la pression se mesure tout les mois à froid !!
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Bon, j'ai farfouillé un peu sur les sites des constructeurs de manos, et j'ai trouvé les docs de mes manos.
Résultat :
- le premier est de marque WIKA, de 0 à 10 Bars, c'est celui qui était monté sur ma poigné de gonflage à 29€, boitier plastique noir, il est donné pour une précision de 2.5%, celui-là affiche une pression de 2.4 Kg pour ma roue arrière.
(j'ai repéré le même modèle/marque de mano dans une station service pour info)
(http://www.wika.fr/upload/111_12_63_3575_3575.jpg)
- le deuxième est de marque ENFM, modèle 7214, de 0 à 2.5 Bars, boitier inox, rempli de glycérine, (acheté 23€ dans un magasin de fournitures hydrauliques et pneumatique) il est donné pour une précision de 1,6%, celui-là affiche une pression de 2.2 Kg pour ma roue arrière.
- le troisième par contre, celui qui affichait 2.9 Kg je m'en suis déja débarrassé :roll:
Voilà pour les infos que j'ai pu trouver sur mes manos.
Maintenant si quelqu'un ici s'y connait en précision de mesure et peux me dire si le pourcentage de précision s'applique à la valeur mesurée ou à la valeur maximum mesurable par l'appareil, ça permettrait de savoir si le premier mano (qui est visiblement ce qu'on trouve sur les gonfleurs de station service et sur les poignées de gonflage vendu en magasin de bricolage) donne une valeur à plus ou moins 250g (2.5 % de 10 Kg) ou à plus ou moins 75g (2.5 % de 3 Kg maxi pour un pneu de moto)
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Alors là par contre, je ne pense pas dire de connerie quand j'affirme que la précision est donnée pour la valeur mesurée : 2% à 5Kg, ça fait 100g, à 10kg, ça fait 200g, etc. C'est un peu l'intérêt d'une valeur en pourcentage sur une valeur en g : ça s'adapte tout seul, comme par magie (c'est beau les maths, quand même).
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tu prends celui qui semble être de meilleure qualité et tu le fais étalonner à partir de la tu ne te base plus que sur ses indications.
si tu dois partir en balade loin et veux emporter le moins encombrant tu relèves l'écart entre sa mesure et celle de celui qui est fiable et tu en tiens comptes dans tes contrôles. De plus ne pas oublier de faire les mesures à froid...
pourquoi à froid 8O ?????
surtout que lorsqu'on fait sa pression dans une station service, on est plutôt .... "pas froid" :wink:
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pour info .... :wink:
Bien gonfler ses pneus (http://www.youtube.com/watch?v=fZ2qV2SwGxA#)
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Alors là par contre, je ne pense pas dire de connerie quand j'affirme que la précision est donnée pour la valeur mesurée...
J'ai eu la réponse inverse d'un électro-mécanicien :roll:
Il m'a dit que la norme imposait de donner la précision des instruments en pourcentage de la pleine échelle.
Et il a ajouté que si on trouvait des manos en 0-2.5, 0-4, 0-6, 0-10 et 0-12 Bar c'était justement pour pouvoir choisir le plus adapté en fonction des étendus de valeur qu'on veut mesurer :siffler:
Alors je lui ai demandé pourquoi ils montaient de manos 0-10 Bars sur les poignées de gonflage vendues avec les compresseurs, et il m'a dit que les pneus de vélo de route se gonflaient à 7 ou 8 Bars, et que comme le compresseur peut donner 8 Bars, on peut gonfler des pneus à 8 Bars donc le mano le plus adapté est le 0-10 Bars :cry:
J'ai fait quelques recherche sur le net avec "Classe de précision", et ça se confirme, le pourcentage donné par la Classe de précision est à appliquer à la plus grande valeur mesurable par l'appareil pour connaitre la précision absolue des mesures que l'on fait avec l'appareil.
Et autre petit détail : cette précision absolue est garantie de 10% à 100% de l'étendu de mesure si l'appareil dispose d'une butée d'aiguille sur le zéro, et de 0% à 100% s'il n'a pas de butée d'aiguille sur le zéro.
Donc avec mon mano 0-2.5 Bars de Classe de précision 1.6, mes mesures sont précises à 0.04 Bars (40g :D) tant que je mesure des pressions allant de 0.250 à 2.5 Bars.
Moralité, même sans acheter un mano hyper précis en pourcentage, choisir un mano adapté aux pressions qu'on va contrôler améliore grandement la précision :wink:
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C'est pas faux... reste à savoir comment viellit le mano, au boulot on a un Michelin - Eurodainu qu'on étalonne tous les ans, d'un coup il a été faussé de 500g. Est-ce qu'il est tombé, je sais pas, mais pour celui qui cherche la précision ce n'est pas du luxe de vérifier de temps en temps qu'il reste conforme à sa tolérance d'origine :bowdown:
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Alors là par contre, je ne pense pas dire de connerie quand j'affirme que la précision est donnée pour la valeur mesurée : 2% à 5Kg, ça fait 100g, à 10kg, ça fait 200g, etc. C'est un peu l'intérêt d'une valeur en pourcentage sur une valeur en g : ça s'adapte tout seul, comme par magie (c'est beau les maths, quand même).
pas d'accord car la précision n'est pas constante sur toute la plage de mesure car la mesure se fait par déformation d'un serpentin en cuivre dont la déformation fait bouger l'aiguille via un petit pignon; ors en se déformant le serpentin se "rigidifie" donc l'imprécision varie avec la pression mesurée
:siffler:
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pour info .... :wink:
Bien gonfler ses pneus (http://www.youtube.com/watch?v=fZ2qV2SwGxA#)
tu confirmes ce que je disais :thumbsup:
ne pas oublier que pour une moto donnée c'est le pression précinisée par le manufacturier qu'il faut retenir (michelin dunlop bridgestone metzeler.....)
celle du constructeur de la moto n'est valable que pour la monte d'homologation (donc celle du manufacturier...)
c'est d'autant plus vrai aujourd'hui ou pour un même usage certains fabricant font des carcasses souples et d'autres des rigides d'où des pressions différentes
c'est aussi pour cela que certains pneus tiennent longtemps en usage route et son morts en une journée de piste....si en plus on joue avec les pressions :cry: on ne sait plus ou on va...
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Sur des power je mets 2.2 devant et 2.5 derrière ... quand j'y pense, que la moto tourne plus bien, que je passe devant un gonfleur et que j'ai le temps, ce qui fait qu'à chaque fois je rajoute 1kg.
Ben quoi ? J'y vais pas pour rien 8)
Pis quand c'est chez les potes je me fais pourrir 8)
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Sur les sites des manufacturiers tu as les préconisation de gonflages pour chaque pneu et moto (en tout cas chez Dunlop)
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Comme disais coluche , c'est pour faire avancer le shimiliblick.....
En ce beau vendredi, jour de WE, je me disais que nos fabriquants de pneus font des super produits, ils durent plus longtemps, ne sont plus carré après 1000 km d'autoroute, chauffent super rapidement même l'hivers et j'ai beau les contrôler de temps en temps, je me demande sil ils s'usent vu la gomme qu'il me reste après 5000 km...
Voilà, j'ai fait avancer le shimili...
La prochaine étape sera controle de la pression de pneu intégrée comme pour les tutures..... :siffler:
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BMW K1300R : si tu prends l'option RDC tu as un témoin de pression des pneus au tableau de bord :wink:
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Comparatif pneus qui date un peu mais ca permet d'avoir une idee :
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/download/csa_testwinner_en.pdf (http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/download/csa_testwinner_en.pdf)
Pour les germanophones, un test tout récent de 2011 :
http://www.motorradonline.de/de/zubehoer/reifen/reifenspezial/test-motorrad-reifen-2010-touren--sport-und-hypersportreifen/306788 (http://www.motorradonline.de/de/zubehoer/reifen/reifenspezial/test-motorrad-reifen-2010-touren--sport-und-hypersportreifen/306788)
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Retour de sensations à propos du Dunlop Sportsmart.
Salut les copains, ce week end, j'ai fait ma première tentative de sortie depuis des mois, des problèmes de santé m'ayant tenu éloigné du goudron pendant un bon moment.
Par contre j'ai du monter pour l'occcasion un Dunlop Sportsmart car mon pneu arrière était naze, celui de devant pouvant encore faire quelques Km.
Mes dernières montes sur mon 748 ont été des Dunlop D207, D208 et D207E, pneus dont j'ai été tout à fait satisfait, surtout les séries 7, le 8 n'apportant rien de plus si ce n'est une longévité moindre.
Mais voila, ces bon vieux D207E ne se faisant plus, je me suis vu dans l'obligation d'opter pour des pneus "modernes".
Et j'ai opté pour ce pneu plus ou moins dernier cri, histoire de passer du coq à l'ane et voir s'il y a vraiment une grande différence entre les anciennes et les nouvelles générations de pneus. Une façon de comparer l'incomparable pouvons nous dire, mais bref voici mes impressions avec ce nouveau pneu :
La balade autour de Forcalquier, environ 320 Kms de routes normales comme on les aime avec moitié de spéciales que les Sudistes connaissent et que les autres qui ont fait des passages par chez nous peuvent imaginer et moitié de parcours de liaison cool.
Les parcours de liaison ont été réalisés, nouvelle législation oblige, à rythme "street légal". Finalement c'est pas si terrible que ça, je me suis même surpris à voir passer des paysages .... A ce rythme, la 748 ne consomme plus que 6.20 L/100 au lieu de 6.70 (minimum ... ), rythme "spéciales" compris et démultiplication très courte - 14x42.
En roulage normal, le pneu se fait oublier, c'est du velours. En mode plus "appuyé", naturellement, comme on pouvait s'y attendre, c'est une tétine, il ne m'a fait qu'une toute petite glisse en sortie de virage, alors que pourtant, j'ai cherché à lui en mettre un max pour voir partout ou on pouvait effectuer la vérification. Mais là ou le D207E m'en aurait fait 3 ou 4, il ne m'en a fait qu'une. Et encore, quand je dis glisse, il ne s'agit que de toutes petites glisses, sans aucune chaleur à la clef, juste le truc qui prévient.
J'ai testé aussi les lignes blanches, il ne semble pas du tout savoir que ça existe, enfin j'ai vérifié le rendu dans une portion avec plein de bout de raccords, là aussi, sur l'angle, c'est tout juste si ça bouge un peu. Au fur et à mesure qu'il était rassurant de ce coté là, je me suis pris à conduire "normalement" sans plus m'occuper des ces boudins, c'est dire comment ce pneu met en confiance.
Sur le bosselé, ma moto n'est pas un Trail, donc, mes sensations, sur ce genre de terrain sont peu significatives ... Ou j'attends que ça passe en rythme cruising, ou je monte sur les cale-pied et j'y vais le plus vite possible pour en sortir le plus vite possible. Mais ça le fait mieux avec la CB500 sur du terrain pourri comme ça, c'est dire que je ne peux pas avoir de retour très intéressant sur ce genre de revêtement avec la 748.
Tout cela sur le sec avec une température extérieure d'environ 24°C.
Pas trouvé de flotte pour voir ce qu'il donne sur le mouillé, désolé.
Bref s'il n'y a plus vraiment de mauvais pneus depuis 10 ans, il ne reste plus que des bons ou des très bons, voire des excellents, ce Sportsmart est à classer dans la dernière catégorie.
Difficile de le prendre en défaut sur route en tous cas.
Certes la 748 ne sort qu'une centaine de chevaux, mais en sortie de virage si on ne peut en solliciter de 45, que notre moto dispose de 55 chevaux ou 180, ce ne seront pour tous que ces 45 qui seront utilisables et c'est principalement à la remise des gaz qu'on voit ce que vaut un pneu.
Enfin, il restera à voir ce qu'il donne dans le temps, s'il dure plus longtemps que le temps de le dire, mais cela dépend aussi tellement de la machine et de la façon de conduire que c'est très subjectif.
Personnellement, si un pneu comme ça me fait 6000 Km, j'estimerai que ce ne sera pas mal, ce serait presque du niveau longévité des D207E (le D207 original me faisait 7000 Km derrière) avec un petit mieux niveau confort et tenue de route pour le Sportsmart.
Il fera probablement beaucoup moins de Km avec une 1000 ...
Je vous dirai ça dans quelques milliers de Km.
;)
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merci pour ce petit CR
:thumbsup:
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Sinon y a un sujet sur les pneus :D
Aller je fusionne :wink:
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ARF j'avais pas vu qu'il y avait un Topic dédié.
Bon ... mais à la suite comme ça, au bout de 5 messages, le sujet fout le camp.
Ceci dit, on ne va p't'être pas non plus ouvrir un nouveau message à chaque fois qu'on test un nouveau pneu, j'comprends !
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Ahhh ! Mon futur-ex terrain de jeu :cry: Beau RB et joli CR, merci.
Ceci-dit, je suis toujours épaté par les kilométrages que vous faites avec vos boudins. Moi qui ne suis pas un pilote (remettre les gaz sur l'angle ? J'en suis tout juste à me mettre sur l'angle !) je dépasse rarement les 5000km avec l'arrière, et je monte pourtant plus facilement du roadsmart que du sportsmart (bi-gomme donc). Quand vous parlez de la longévité d'un pneu, c'est « jusqu'au témoin » ou « jusqu'à la corde » ?
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C'est quoi le témoin ??? :lol:
Bon, je ne suis pas un modèle, donc faut pas le faire, mais le témoin, franchement ... il m'arrive de les dépasser.
Bref, j'me comprends.
Mais aprés avoir testé ce pneu quasi irréprochable, je me dis que du Roadsmart doit tout aussi bien faire l'affaire (toujours sur route) en offrant encore plus de longévité.
Je monterai peut-être ceux là sur mon second train de pneus, pour voir ...
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Au témoin bien sur!
La pression des pneus joue sur l'usure, bien les gonfler... En tout cas après mes qualifer 2 je passerai aux sportmax je pense...
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Je viens de changer mon pneu AR, mon Diablo Rosso a fait 4000km et l'AV 3000km..... :siffler: Je suis pas prêt de mettre des Corsa, je ferais même pas 2000km avec....
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demain montage d'un train de PR3 sur le ST4S
puis rodage en direction de Nogaro (depuis Grenoble) pour ce week
j'espere qu'il va pleuvoir :D (bon ok c'est bien parti c'est déjà le cas :lol:)
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c'est quoi le roulage ce week-end à Nogaro ??
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là j'roule pas hein :D pas fou
c'est juste pour voir les copains et Malou faire des ronds avec le TEAM TRAJECTOIRE les 3/4/5 Juin
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Salut
Je fait un stage de pilotage de 2 jours début Juillet au circuit du Bourbonnais avec mon M695. Ca sera ma première sur piste.
J'ai actuellement un train de Michelin Pilot Road 2 monté sur la bébette, mais je pense changer avant le stage pour un train Pirelli Diablo Rosso 2.
Bon choix ou connerie?
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tu peux garder ton PR2, avec des pressions route (ne fait surtout pas la connerie de mettre 2,1/1,9 ;))
ça accroche déjà bien :siffler:
si tu veux investir dans du vrai pneu piste (homologué route), regarde plutôt les dragon supercorsa (t'as des trains à moins de 250€ monté)
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+1 pour les pressions: quoique tu peux jouer à +ou - 0,2b :wink:
pr2 sur piste une cession en débutant à la limite pourquoi pas
mais toute une journée bof bof: ça fini pas devenir de la savonette
testé sur le 900M à dijon et à laFG77 :lol:
en plus au bourbonnais c'est assez technique
franchemet si tu peux prendre un pneu dit sport ça sera forcement mieux et plus sur :wink:
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C'est bien pour ca que je veux pas y allez avec les PR2. Ils mettent super longtemps à chauffer et trop chaud, il deviennent glissant. Plus je roule avec, moins j'ai confiance en ces pneus....
Pour les Supercorsa, c'est ce que je voudrai monter, mais j'arrive pas à les trouver en 120/60 17! :ranting:
[EDIT]: Normal que je ne trouve pas, ca n'existe pas!
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bah tu montes un 70 :D de rien! :siffler:
je ne connais pas les PR2 sur piste mais franchement avec un 695, si tu as les bonnes pressions ça le fait largement en débutant
pis s'il pleut t'es royal!! :D
concernant le temps de chauffe, oui et non, disons que tu y vas progressivement les 2 1ers tours et ça va bien
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Michelin, c'est super bien ... sur les motos des autres.
Sinon, y a Dunlop qui fait des Sportsmart et des Roadsmart.
Je suis quasiment sur que pour poser ses pneus de temps en temps sur un circuit et surtout les premières fois, même un Roadsmart doit le faire sans problème.
Pirelli, c'est pas mieux (ni spécialement plus mal) mais ça s'use plus vite.
;)
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petit retour sur le nouveau pirelli Rosso II monté sur ma monster 1000. après environ 2000 km de parcouru avec, j adore ce pneu. la grip est excellent, la mise en température est suffisamment rapide, bonne maniabilité et l usure pas très prononcé, ne glisse pas particulièrement sur les limaces et lignes blanche.
J ai eu le pirelli diablo Rosso, diablo Rosso corsa et puis finalement ce Rosso II, c est celui que je préfère pour un rythme sportif routier avec une usure correct. :thumbsup:
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Power slave si ton PR2 est pas trop usé tu peux le garder, j'avais ça sur ma 600 avec laquelle j'allais de temps en temps sur piste et j'ai jamais eu de problème particulier, aussi bien l'hiver que l'été.
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@ inside_rider
+1 Sur mes deux bécanes j'ai des Rosso standard 1er version sauf sur l'Ar de la 999s ou je viens de mettre un II. Très progressif, précis, jamais de mauvaises surprises même en freinage bien appuyé sur l'angle.
Il est lllllaaaarrrgemmmennnt suffisant sur route, même en attaquant bien comme il faut.
Quand on passe a grande vitesse sur des zone humide, il peut arrivé que ça glisse, mais les 2 en même temps et de manière douce et ça reprend de la même manière.
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pis s'il pleut t'es royal!! :D
Parle pas de malheur! :ranting:
Mes PR2 peuvent encore faire quelques bornes, donc dans tout les cas, je ne les jeterai pas et les remonterai un peu plus tard (hiver prochain). Mais franchement vu les glisses de l'avant ou de l'arrière qu'ils me font régulièrement, même aprés beaucoup de bornes quand j'attaque un peu (et je suis pas Rossi....), je me dit qu'il vaux mieux que je parte au Bourbonnais avec une autre monte. J'ai pas envie de me gacher 2 jours sur circuit à cause des pneus.
Ma question était plutot de savoir si des Rosso II était un bon choix pour la piste. Sinon vaux mieux mettre un peu plus cher et acheter des Rosso Corsa?
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pourquoi pas le supercorsa? ca se trouve pour pas trop cher
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Pas visiblement pour le pneu avant de ma cacahouette (120/60-17)...
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C'est bizarre tes glisses, peut-être le réglage des suspensions qui peut être amélioré. Tu mets quoi comme pressions ?
J'étais au Bourbonnais justement en PR2 et pas de prob, même après 1h assez intensive quasi-non stop !
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/10432_1244349434431_1400229408_30706501_149658_n.jpg (http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/10432_1244349434431_1400229408_30706501_149658_n.jpg)
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2,2 à l'avant de 2,3 à l'arrière sur route.
Sur circuit, j'y ai pas encore mis les roues... :wink:
Quand au suspate, je n'y ai jamais touché. Donc réglage d'amorto d'origine et à l'avant c'est pas réglable!
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il me semble bien que tu sois largement sous-gonflé
ceci expliquant cela
en fin de vie les PR2 semblent perdre leurs qualités en effet
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Fut un temps, les Michelins n'aimaient pas du tout être sous gonflés (j'en ai eu trois montes).
Il y en a peut-être encore qui sont atteins par ce particularisme.
Si c'est le cas, comme le dit MooostiK, les tiens pourraient être largement sous-gonflé. d'ou ces glisses répétitives.
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Perso je mettrai plutot dans les 2.6 à l'arrière.
J'ai pas mal rouler avec des PR2 et franchemment je l'ai trouvé pas mal et la maintenant avec le PR3 c'est pareil j'en suis plutot content(bon que 1000 bornes avec le 3)
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Suite au décès de mon Pirelli AR sur la 1098, j'ai changé le train pour des Mich Mich Power Pure en milieu de semaine dernière... Ils ont presque 2000 km depuis, du mouillé, du sec, chaud, frais, lisse, bosselé à mort je n'ai rien à redire et bien plus confiance avec ceux là qu'avec les Pirelli (du Diablo Corsa III), en particulier sur le mouillé.
Bon je suis pas Rossi, mais je commence à avoir la machine "bien" en main (forcément, 2800 bornes dans la semaine, on commence à se connaître un peu mieux :D), et pas une frayeur ou glisse ni devant ni derrière même à bon rythme. Pressions de gonflage 2.5 / 2.9.
A savoir que le Dafy qui me les a montés m'a expliqué qu'il me mettait un "E" derrière pour plus de longévité, et un "D" devant qui est un profil plus rond. Je savais pas qu'il y avait des particularités comme celles là sur les pneus, mais bref tout ça pour dire que j'en suis content. Pas vu d'usure anormale non plus, je pense qu'ils vont faire quelques km même à l'arrière :thumbsup:
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Moi, les PR2 qui équipent mon MONSTER 1100 montrent des signes de faiblesse...
Mais ils ont 8000 kms :D
Je m'en vais tester les PR3 sous peu :D
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quelle est la pression préconisée par michelin pour ses pneus?
c'est d'abord le manufacturier qui doit dire à quelle prssion il a calculé que ses fabrications devaient être gonflées (selon qu'il a développé une carcasse souple ou rigide)
ensuite par rapport à ces valeurs les variations en plus ou moins en fonction des températures ou de l'usage sont a faire avec précaution.
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Et aussi, suivant quelle moto ils sont montés.
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et suivant le ressentis du pilote :wink:
Perso : Route = 2.4 AV et 2.6 AR Pilot ROAD ou POWER
Piste = 2.5 AV et 1.9 AR (mais j'ai pas beaucoup d'expérience)
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Juste pour annoncé que je viens de changer mes vieux BT-016 contre des Pirelli Diablo Rosso 2. Et bien, je revis pfiouu !
La moto parrait légère, les changements d'angle se font sans forcer, le grip est très bon, sur sec comme sur mouillé, ou là, le pneu met vraiment en confiance. Les remontés d'infos sont très bonnes, sans pour autant gêner.
Cardy, 260e monté. Pas chère comparé à pleins d'autres endroit ou ils m'étaient annoncés à 350~.
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En même temps, ça me fait exactement les mêmes sensations quand je change mes pneus pour exactement les mêmes, mais en neufs. 8)
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@fred: oui en effet j'ai omis cette précision :bowdown:
à la base la pression des pneus donnée par un constructeur de véhicule concerne la monte d'origine.
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un petit conseil pneu, j'ai pas changé de pneus routes depuis 5 ans, donc je suis perdu dans les références !!!
pour un S2R 1000, trajets quotidiens, routes de campagne, pas toujours propres mode ballade et un peu arsouille, pas de piste et pas trop de pluie ... vous me conseillez quoi ?
merci
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un pneu sport tourisme te conviendra parfaitement, sachant que dans les grandes marques nous avons :
Michelin Pilot Road 2 ou 3
Dunlop Roadsmart
Metzeler Z6 ou Z8 Interact
Pirelli Diablo Angel
Bridgestone BT23
j'les ai presque tous testé :D (sauf les Metz et PR2) :
les BT23 tiennent parfaitement mais s'usent bien trop vite,
le Roadsmart, j'aime pas trop la sensation (mais c'est une question de feeling ou de bécane), durée de vie correcte mais sans plus, (on m'a dit que Dunlop avait augmenté ses tarifs donc les roadsmart ne sont pas forcement la bonne affaire)
l'Angel est vraiment méconnu mais pas bigomme, un excellent compromis par contre
et le PR3 depuis +/- 1000km c'est du très bon, à voir en durée de vie car le prix est élevé...
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Je dirai bien aussi un Pilot Road 3.
Je l'ai depuis 2000 bornes et j'en suis satisfait. Il est tout aussi bon que mon ancien Pilot Power. J'espère juste qu'il tiendra plus longtemps car comme le dis Moostik ils sont assez cher. Je l'ai monté(à l'arr) sur ma sport 1000 donc pas une moto puissante ca devrait aider à le conserver. Après environ 2000 bornes il est comme neuf au milieu un peu moi sur les cotés qui sont plus tendres.
J'espère en faire 10000 :P
Tu me diras Moos combien tu fais parceque je pense que tu les feras beaucoup plu vite que moi :D
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9000 km avec mes PR2 sur MONSTER 1100, l'usure de l'arrière est limite hors jeu :D
C'est toujours le cordonnier le plus mal chaussé :siffler:
Prochaine monte, PR3
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surtout en partant une grosse semaine en Autriche dans un mois :D
j'espère aussi atteindre les 10000km sur le ST4S (ça rivaliserait avec mes anciens Pirelli Strada)
et je rêve de route mouillé maintenant, c'est malin :lol:
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Je sais pas si c'est le hasard mais sur les 4/5 sorties que j'ai faite avec le PR3 j'ai du me taper 3/4 fois la flotte :D
Mais combiné avec un supercorsa devant ca sert à que dalle :lol: :lol:
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OK et merci pour ces infos, ça sera donc du pilote road 3 :thumbsup:
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...........
et je rêve de route mouillé maintenant, c'est malin :lol:
t'en as pas eu assez en allant en forêt noire :siffler:
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disons que j'étais bien moins à l'aise avec mon vieux BT23 à l'avant, mauvais comme tout (cf les quelques glissades de l'avant!) et le roadsmart, plus sain quand même mais pas top non plus :D
maintenant j'vous pourri tous :lol:
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tiens à propos de bt 23 dont tu parlais précdemment:
il ont duré combien de bornes et quelle est la pression préconisée stp? .
euh c'est à la kiki que tu vas tous nous pourrir? (t'as commencé à faire des réserves d'oeufs et de tomates? :cry:)
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On m'a dit que pour "déglacer" des pneus neufs, on pouvais les frotter avec de l'essence F. Est-ce que qu'un confirme?
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100 bornes de rodage tranquille au début et plus fort ensuite et surtout en allant chercher des petites routes qui gigotent c'est ce qu'il y a de mieux :thumbsup:
sinon oui il y a une méthode mais j'ai oublié avec quoi il faut les astiquer, quitte à y passer une heure je préfère rouler avec la bylette: c'est elle qui se fatigue pas moi :cheers:
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faut rien mettre sur les pneus neufs, juste les roder tranquilou (ou pas)
concernant le train de BT23 qui m'a tant déçu en durée de vie :D (5000km avec l'AR et moins de 10000 avec l'avant)
là où je faisais bien le double avec mes pirelli Strada ou Angel ST
par contre ça tient forcement bien sur le sec :D, sur le mouillé j'ai peu testé
pressions habituelles pour des pneus "ST" : 2,4-2,5 / 2,8-2,9
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Je corrige mes pressions sur les Michelin Power Pure, je les ai remis à 2.5 / 2.9 l'autre jour et testé en roulant : la moto tombe toute seule dans les courbes, l'arrière gigote pas mal sur la moindre bosse :o, sensations que je n'avais pas avec des pression inférieures. Donc j'ai remis autour de 2.3 / 2.6 qui sont plus proches des pressions Pirelli, et que j'avais avant de corriger (sans doute le mano de Dafy qui fait des siennes, ou le mien) => bien mieux, et les pneus ne semblent pas particulièrement souffrir de ces pressions plus basses.
D'ailleurs quelque part dans le topic j'avais vu que les pression piste de ces pneus sont 2.25 / 2.5 ce qui correspondrait à peu près, j'en déduis qu'il n'y a pas de risque majeur pour le pneu. Voilà pour ma petite expérience...
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tu as lu un peu au dessus ? ou même les 28 pages ? :D
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Moi, je ne dis rien, je suis pas objectif :wink:
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arrête j'commence à ne pas l'être avec le PR3 :P
reste plus qu'ils fassent les bornes qui vont bien :siffler:
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arrête j'commence à ne pas l'être avec le PR3 :P
reste plus qu'ils fassent les bornes qui vont bien :siffler:
+ 4% annoncé par la maison :D moi qui fait quaisment 10 000 avec un train de PR2, je ferai 10 400 avec un train de PR3 :lol:
Deux pleins de plus avant de les remplacer, je crois pas que je verrai la différence :siffler:
Y'a un site dédié sur le PR3, mais je ne mettrai pas le lien car après on va m'accuser de faire de la publicité :wink:
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Moostik t'en es à combien de bornes avec tes PR3 ??? Et t'en pense quoi pour le moment ??
Moi 2000 bornes et toujours très content 8)
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pas plus pour l'instant, pas trop le temps de rouler :D
mais j'en suis très content, dans toutes les conditions
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J'ai monté un train de PR3 sur mon ST2 début mai
ça fait maintenant env. 5000 km que je roule avec, dont une sortie Toulouse - Pas de la Case - Col de la Molina - Barcelone - et retour...
L'arrière à maintenant un aspect "poreux" sur les arrètes sur angles (ça c'est les cols), mais il ne s'est pas trop déformé (pas de plat, pas d'escaliers)
L'avant n'as quasi pas bougé non plus...
Un grip surper sur le sec, glisse prévenante même froids, et sur le mouillé (dans le col en plus) il a été très rassurant
Je rachèterai très certainement les mêmes
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je vais me tourner vers le dunlop roadsmart
Bon choix.
(je me suis fait quelques frayeurs avec mes D205 actuels, du coup j’appréhende pas mal le mouillé... :?)
C'est normal, le D205 ne devait plus être au catalogue et je nirais même plus, n'aurait jamais dû exister, c'est une véritable cochonnerie, la honte de Dunlop.
Pour infos, le roadsmart sort 1er du test motomag, le PR3 est 3ème!
HA HA !
Je ne ferai pas de commentaire, "après on va m'accuser de faire de la publicité "
:P
Par contre, niveau pression, j'arrive pas a trouver d'infos sur le site de dunlop pour D205...
Te prends pas la tête avec les D205, y a pas de bonne pression avec un mauvais pneu, tu les jettes et puis c'est tout, ces pneus sont limite dangereux à mon sens.
Pour les Roadsmart, tu mets 2.3 / 2.4 ou 5 te tu roules tranquille, mais je dirais avec n'importe quelle pression autour de ces eaux là
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...
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les bonnes pressions route pour le roadsmart c'est 2,5 / 2,8 :wink:
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Merci pour les infos 748R! :thumbsup: :bowdown:
Hé ben de rien.
Bip² te donne les bonnes pressions, moi, j'ai tendance à sous gonfler toujours un peu. Je suis resté sur le fait qu'en principe les constructeurs donnent les pressions pour un roulage "à pleine charge", c'est à dire, la moto avec pasager et bagages, bref à son poids maxi aurorisé, et que moi, je roules seul !
Et puis dans le Sud Est, il fait très chaud, le goudron chauffe à mort, les pneus montent beaucoup plus en tempértures que ... ailleurs on va dire ;)
Bref entre ces deux valeurs, t'as de la place pour rouler tranquille, ces Dunlop là ne sont pas très sensibles à la pression d'air qu'on y met dedans.
Tu verras la différence en changeant tes D205 pourris pour ceux là : la nuit noire et le jour !
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Je roule en Roadsmart depuis presque 10 000 km, l'avant est encore très bon, l'arrière j'ai du le changer à 5-6000 km en roulant assez fort.
Au début je mettais 2.25AV et 2.5AR, maintenant je met 2.5AV et 2.9AR, on sent pas vraiment de différence, sauf pour l'usure !
Même sur piste il se comporte bien, on arrive très vite au bord par contre en 180, mais sur un Monster toute façon on est vite limité !
Mon pote en 696 à les mêmes, sauf qu'il use l'avant plus vite (il est en 120/60 17 et moi en 120/70 17) et il arrive pas au bord (en 160).
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/263521_2203171924394_1400229408_32557758_7750628_n.jpg)
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C'est-à-dire que tu penses dépasser les 6000 à l'arrière avec 2,9 ? C'est marrant quand même, quand je vois les préconisations Dunlop pour le monster (2,2/2,4), je trouve ça énorme, 2,9. Faut quand même que j'essaie, car je fais rarement plus de 5000 avec l'arrière et 7/8000 avec l'avant :oops: Et pourtant, je roule pas comme un calu. Pour un comme moi qui fait souvent de longues distances (600 à 700 km, parfois à 80% autoroute - quand ma femme est sur le point d'accoucher p.ex. :D ), c'est pas risqué ?
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Ce qui est risqué, c'est de faire 80% d'autoroute !
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Pourquoi c'est risqué ?
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Parce que c 'est grave.
Un jour tu vas finir en voiture, car dans autoroute, il y a auto, je te signale.
Les Motoroutes, c'est les départementales, tu sais, les routes en jaune sur les cartes Michelin ;)
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Ah d'accord, c'est pour ça. Je croyais que tu parlais des radars :D Ben tu vois, la fois où je suis sorti du tribunal de Privas à 19h, au mois de mars je crois (la nuit était tombée en tout cas), avec une alerte météo orange sur tout le sud, qu'il fallait que je rejoigne Toulouse et que je me suis pris un déluge tout le long de la route, je me suis félicité de faire quasi 100% autoroute au lieu de passer par l'Ardèche, Millau et Albi. Quant au risque de finir en auto, j'ai jeté ma dernière bagnole et ne roule plus qu'à moto maintenant (sauf pour trimbaler les mômes), alors je crois que je suis à l'abri.
Bon, alors, 600km soutenu (pas à fond, mais soutenu, histoire d'arriver pour le dîner) à 2,9 en été et dans le sud, c'est-y risqué ou c'est-y pas risqué ?
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2,9 à chaud ou à froid ?! :siffler:
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À marée basse, bien sûr, c'te question :roll:
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OK olohoyo, plaisente bien sûr, tu es excusé ... pour cette fois.
;)
A chaud ou a froid, sérieux ?
Les pressions se font toujours à froid.
Bon, je le dis, c'est à tout hasard s'il y en a un qui ne sait pas et y a pas de honte, tant qu'on en sait pas, hein .... ben on ne sait pas !
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J'avais bien compris, pas de souci :wink: Cela dit, tu as raison : l'autoroute, c'est mal. Ça donne un sale profil au pneu au point que je voudrais parfois trouver un procédé pour récupérer la gomme sur les bords et la ramener sur la bande de roulement centrale.
Quant au pressions, qu'il s'agisse de pneu ou de bière, c'est bien sûr toujours à froid. Sinon ça mousse (surtout la bière).
Bon, alors, pour en revenir à ma question, 2,9, c'est dan... Oh et puis zut ! Je vais essayer on verra bien. :P
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Bon, alors, pour en revenir à ma question, 2,9, c'est dan... Oh et puis zut ! Je vais essayer on verra bien. :P
Non, c'est pas !
Même si c'est beaucoup.
Mais si t'essaiLLes pas tu peux pas savoir.
;)
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le D205 ne devait plus être au catalogue et je nirais même plus, n'aurait jamais dû exister, c'est une véritable cochonnerie, la honte de Dunlop.
ah! c'est pas toute la gamme ? :D
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Michelin troisième, Dunlop premier.
Telle est la dure réalité du classement du meilleur pneu du monde.
Et Toc !
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Dixit MotoMag, hein :lol:
pour ma part jamais aucun feeling avec Dunlop, par contre avec Pirelli, Bridgestone ou Michelin :thumbsup:
curieux que le PR3 soit à la rue, franchement c'est le meilleur pneu que j'ai depuis 10ans et surtout sur le mouillé :dribble:
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Vive le PR3
Moi c'est encore pire à part Michelin et Pirelli j'ai jamais rien aimer d'autre :D
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C'est surement leur manque de vivacité qui les a pénalisé les PR3.
Moi j'ai les Conti RA2 (3e ex aequo avec les Mich) et pour l'instant rien à leur reprocher sauf peut etre une gomme très (trop tendre) et qui s'use assez vite surtout sur les routes rugueuses des Vosges.
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genre les BT23 c'est sur ça accroche mais bon 5000km avec l'AR, pour un pneu ST ça fait mal
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Pour moi, un bon pneu doit être noir et rond. Alors je prends celui qui me donne le meilleur rapport longévité/prix. Et c'est pour l'instant le RoadSmart.
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je dois changer l' arrière d' ici peu, 4000 bornes pour un pirreli supercorsa pro, pas de piste, si je mets autre chose qu' un tendre à l' arrière, vu que l' avant est tendre aussi, ça peut jouer sur la sensation ? faut il mieux 2 tendres ou peut on faire tendre à l' avant et dur à l' arrière ? :dribble:
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On m'a toujours dit, le plus tendre à l'avant
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Je n'ai pas vu le test en question qui classe le PR3 zn 3e position, mais faut voir si c'est pas le prix qui le déclasse d'au moins une position par rapport aux autres ?
Parce que personnellement, j'ai jamais eu meilleure monture que le PR3 (en tenant compte du rapport grip/longévité :siffler: )
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Dixit MotoMag, hein :lol:
Ouaip, en même temps motomag, hein ...
Bref, les meilleurs pneus sont ceux avec lesquels on se sent le plus en confiance, cela est très subjectif.
Heureusement, il y en a pour toutes les subjectivités !
;)
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Je roule depuis 3-4000km avec le Roadsmart avec 2.9 à l'arrière et aucun problème, même en roulant très fort, l'usure à l'air moins rapide qu'avec 2.5 et plus arrondie, ça fait pas un plat.
Un pote à fait plus de 10000km, je connais pas ses pressions, bon il a qu'une 600 mais exploité à fond !
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on m' a parlé du pirelli rosso 2, quelqu' un a testé ? bi gomme qui semble efficace et bien en longévité ...
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...
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un D205 ça ne m'étonne pas mais mort il l'est assurément :?
j'en avait sur ma seven fifty qui devaient être d'origine à 36000 kms :D
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Le D205 est inusable, normal, un pneu en bois.
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...
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ça dépend tu roules beaucoup ??
si tu roules peu prends toi un bon train de pneu sport à pas cher :wink:
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...
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qui as essayé du conti race attack street?
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Roadsmart ça sera nickel pour toi aubrybybo
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il fallait s'y attendre: dunlop n'allait pas rester les bras croisés: le Roadsmart II arrive!
C'est con je suis pas sur de pouvoir essayer les PR3 du coup! :sm19:
http://www.moto-station.com/article11662-news-pneu-moto-2012-dunlop-prepare-le-roadsmart-ii-.html (http://www.moto-station.com/article11662-news-pneu-moto-2012-dunlop-prepare-le-roadsmart-ii-.html)
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Il va te falloir attendre un an :D
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que ni ni il arrive pour la fin de l'année! :sm19: :cheers:
et pour certains privilégiés dès cet été :siffler:
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t'as récupéré les enveloppes des tests presse :lol:
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J'ai du conti race attack street, seulement à l'arrière et je le trouve joueur (glissant plutôt...) même après plusieurs dizaines de kilomètres comparé au supercorsa que j'ai à l'avant.
C'est peut être pas bon de mélanger des gommes différentes...
Longévité et adhérence voilà un un choix bien cornélien. Quid du Dunlop?
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Dunlop arrive assez bien à le faire sur des très bons pneus.
Je pense même qu'à qualité de gomme égale aux autres il fait mieux d'après les kilométrages qu'on entend faire de ci de là.
Avec les anciens D207, je faisais 7000 avec l'arrière, un peu plus avec l'avant, les D208 faisaient 1000 bornes de moins (pour pas de grip en plus, bonjour le progrès), maintenant mes sport"machin" semble être en bonne santé après 1000 km, c'est peu pour juger,mais on voit très vite ce qu'il se passe sur les bords à la réaccélération, s'ils vont s'user vite ou non, et ça semble correct.
Il reste que plus on descend en cylindrée, moins on use son pneu (surtout l'arrière, l'avant ça dépend plus de la façon dont on freine)
Donc théoriquement, à rythme égal, une 1000 bouffe plus de pneus qu'une 750, une 750 plus qu'une 600, etc ...
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bon après 7600km d'essais sur la smt: les Roadsmart II sont IMPRESSIONNANT! 8O :dribble:
je vous prépare un CR :wink:
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et moi, après 3 montes de Q2 sur le monster (qui tiennent très bien sur l'angle, mais
je ne les ai pas martyrisés, j'ai tj plus enroulé vite sur route que attaqué comme un goret),
je tente les Pure ... parce que le coût du train neuf monté m'est apparu comme
inégalable :D
on verra bien ce que donne ces bi-gomme sur le S4R
je continue à apprécier les SportSmart sur le R, mais pas du tout eu le temps de le
tester plus à fond (angles, freinages, accel... ah si, une belle virgule en sortie de gros rd point à la réaccel,
mais l'état de la chaussée sur les sorties de rd point :roll:)
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bon après 7600km d'essais sur la smt: les Roadsmart II sont IMPRESSIONNANT! 8O :dribble:
je vous prépare un CR :wink:
Ils sont déja sorti? 8O
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nan... je les ai eu en essai / teste :wink:
ils sont prévus pour fin 2011
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Veinard :D
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bon après 7600km d'essais sur la smt: les Roadsmart II sont IMPRESSIONNANT! 8O :dribble:
je vous prépare un CR :wink:
Alors!! tu t'es endormi sur tes pneus :sm19:
Sinon j'ai monté des dunlop trailmax TR91 sur ma Grosse Saucisse et sur le sec tres bon grip, mise sur l'angle tres facile. A voir sur le mouillé.
Mais de toute facon vous vous en foutez puisque personne doit en mettre sur les ducat :lol: :lol:
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un peu oui: la rentré est dure et matinale... :cry:
ce que j peu te dire en attendant c'est qu'après avoir rechausser les roadsmart I on sent la différence :D
sinon oui les TR91 ont très bonne presse pour les trail ;)
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J'ai une journée de roulage dimanche au Bourbonnais et pour le moment la météo annonce de la flotte et de la flotte... J'y vais avec mes Rosso Corsa? Je fait remonter les Pilot Road 2 qui trainent dans mon garage? Ou je reste à la maison et je perds 100€
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ramène les au cas ou... ;)
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Ouai, mais je suis pas du tout sur de trouver à les monter sur place...
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Retour d'expérience sur le à peine mouillé que j'ai rencontré le matin du 04/09 au Bourbonnais. Les Rosso Corsa tiennent trés bien, j'ai même pas fait une seule glissouille (bon j'ai pas attaqué comme un goret non plus...). Bref, super pneu!
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je dois changer l' arrière d' ici peu, 4000 bornes pour un pirreli supercorsa pro, pas de piste, si je mets autre chose qu' un tendre à l' arrière, vu que l' avant est tendre aussi, ça peut jouer sur la sensation ? faut il mieux 2 tendres ou peut on faire tendre à l' avant et dur à l' arrière ? :dribble:
Je viens de changer mes supercorsa pro ce weekend. Ils étaient montés depuis 2007 (ça peut durcir ?)
J'ai récupéré ma moto en Mars, les pneus avaient à peine 4000 km. J'ai roulé 7600 km de plus et fait 3 journées piste.
Ils se sont usés sur toute la largeur mais pas forcément très régulièrement (des petites vagues au niveau de la bande de roulement)
Le dernier millier de km (Morvan, Jura et Alpes Suisses) étaient un peu tendus, témoin passé, mais pas de glissade :wink:
On m'a monté ce qu'il y avait en stock sur place du coup, c'est à dire un qualifier à l'avant et un qualifier 2 (bigomme) à l'arrière.
Ca tient pas mal jusque là, on verra combien de temps ils me feront :D
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Bonjour à tous.
Mon train de qualifier étant sur la toile, il faut que je le change.
Mais le truc, c'est que je n'y connais pas grand chose moi en gommard.
C'est pour mettre sur la 998.
En mode arsouille, je roule toujours sur petit route viroleuse à souhait, mais il m'arrive, rarement, de prendre la moto pour aller prendre le train, et c'est 20km d'autoroute.
Il me faut donc concilié grip et longévité.
J'aimerai bien test la piste en début de saison prochaine, avec un niveau de poireau.
Sur le papier, le dunlop Sportsmart ainsi que le Rosso Corsa et le Power Pure ont l'air plutôt bien, mais quand est t-il dans la réalité?
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En vrai, les Sportsmart sont parfaits.
Les deux autres je sais pas j'ai pas essayé.
Mais mieux que parfait, y a quoi ?
:lol:
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D'après ce que j'ai lu, pour l'instant, c'est lui vers lequel je pense me diriger.
Je mets du 180 à l'arrière car la je suis en 190 et le pneu est trop pincé dans la jante.
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si tu veux faire un peu plus de bornes, ya le rosso 2.
Sinon, sur le 748 le dernier pirelli diablo rosso corsa pour l'avant , bonheur mais c'est tendre...
Roadsmart est une référence pour le mixte route...
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très bien les SportSmart! bon sauf que là j'ai du un peu envoyer :piggy:, j'ai rincé l'arrière en 3000 bornes :?
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ah oui en 3.000km quand même, j'espérai un peux plus de sa part.
Je vais voir ce que raconte le rosso 2
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D'après ce que j'ai lu, pour l'instant, c'est lui vers lequel je pense me diriger.
Y a "toujours plus" comme on te l'a dit. Je Pneubis de mon quartier avec qui je suis pote depuis plus de 15 ans et qu'à rien à me vendre (je veux dire qu'il ne me raconte pas de barratin) me disait que je ne sais plus quel Pirelli était un pneu de piste échappé pour la route, une vraie sucette à 300€ le bout Mais il s'use rien qu'en le regardant.
Bref LE bon compromis du moment est le SportTruc de Dunlop, ou p't'être d'autre dans le genre, mais comme je te l'ai dit, j'ai pas essayé les autres.
Je mets du 180 à l'arrière car la je suis en 190 et le pneu est trop pincé dans la jante.
En principe ta moto et la jante d'origine est calculée pour du 190.
Mais c'est vrai que le 180 le fait aussi.
Renseignes toi et mets surtout le bon pneu dans la bonne jante, c'est le plus important.
J'avais mis un petit retour d'impression sur ce pneu page 27.
A l'époque je n'avais testé que l'arrière, mais depuis je roule en train complet, hé bien, rien à ajouter, c'est toujours parfait.
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en ce qui me concerne j ai switcher aujourd'hui mes supercorsa pour du rosso corsa. On verra si ma 848 evo aime bien !
Ils sont tous neufs. hate de voir ce qui se passe quand on va chercher le virolo.
Objectif : garder un bon grip et pouvoir rouler sans trop serrer les fesses quand averses il y a
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Mon frangin avait mis un train de Roadsmart sur son 1000 Tuono, il l'a rincé en moins de 5000 km et du coup il a monté des Power Pure... Vu les retours au dessus, pas sur que la longévité soit finalement le point le plus fort des Roadsmart, pour ceux qui roulent un peu fort.
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En principe ta moto et la jante d'origine est calculée pour du 190.
Mais c'est vrai que le 180 le fait aussi.
Renseignes toi et mets surtout le bon pneu dans la bonne jante, c'est le plus important.
J'avais mis un petit retour d'impression sur ce pneu page 27.
A l'époque je n'avais testé que l'arrière, mais depuis je roule en train complet, hé bien, rien à ajouter, c'est toujours parfait.
Ducati met des 190 sur des jantes de 5,5 (sur les 916,996,998,999,848)....alors que la jante de 5,5 est initialement prévue pour du 180...remarque comme il a déjà été dit sur ce post, en championnat des 848, le règlement leur impose des 190/55 sur les jantes d'origine 5,5....
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T'avais aussi les D207 en 180 qui chaussaient en réalité 190.
Bref à la conduite, l'un ou l'autre il y a très peu de différences.
Et si Ducati dit qu'on peut monter les deux sur la même jante, en principe y a pas de problème.
D'autant de depuis 1994 (apparition de la 916), si ces jantes devaient en poser un, ça se saurait ;).
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mais c'est vrai que les Pirelli en 190 sont trop "pincés" sur les jantes de 998
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Ya qu'à prendre des Dunlop, des pneus normaux !!!
:lol:
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j'imagine bien oui, avec un D207 en 190 :lol:
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Roadsmart II
LE RETOUR :sm19:
http://www.motorevue.com/site/test-pneu-dunlop-roadsmart-ii-62279.html (http://www.motorevue.com/site/test-pneu-dunlop-roadsmart-ii-62279.html)
http://www.moto-net.com/actualites-motos-4479-Equipement--Essai-pneu-moto-Dunlop-Sportmax-Roadsmart-II.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-4479-Equipement--Essai-pneu-moto-Dunlop-Sportmax-Roadsmart-II.html)
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je suis tombé là dessus en fouinnant sur le coincoin.... si ca peut intéresser quelqu'un
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/241991973.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/241991973.htm?ca=5_s)
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pour ma part, 3500 kms pour le train de pirelli supercorsa pro SC1 av et SC2 ar sur 1098 :roll:
269 euros posé
par contre, tjs une grande confiance :dribble:
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Coucou. Sur mon Monster, il y avait des Pirelli Diablo Corsa Rosso quand je l'ai acheté. Là l'arrière est rincé. Idéal Moto (à Bessay sur Allier, 03 pour ceux qui connaissent, parce que moi pas, mais il y a plein de Ducati, donc ça doit être bon...) me propose un Michelin Pilot Road 3. Les Pirelli accrochent grave, et chauffent vite, ce qui est cool. Par contre, ça glisse vraiment trop quand il pleut, c'est infernal. Je me doute que le Michelin sera mieux (euphémisme, il est FAIT pour ça), mais sur le sec, ou sur circuit (niveau initié seulement), vous pensez que ça donnera quoi ?
Sur mon ancienne moto, j'avais des Continental (RoadAttack, puis Motion), ils étaient très bien, mais il y a eu une grosse inflation, alors, plus vraiment d'intérêt à présent.
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Tu roules souvent sou sla flotte? Parce que si s'est comme moi, juste par accident, reste avec des Rosso Corsa. Et roule cool les peux de fois ou tu prends la rince... :wink:
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Ben ça arrive que je fasse des longs périples, et quand j'ai quelques centaines de bornes dans les pattes et qu'il pleut, c'est chaud. La dernière fois, sur la RN7, à 90 en 5e, si je coupais les gaz, elle glissait de l'arrière, et dans les giratoires, vraiment pas confiance. Après, c'est sur que sur le sec, l'été, les Pierlli sont fun ! Surtout que vu que mon occupation principale c'est les entrées de virage en en glisse, faut y aller comme un narvallo avec les Diablo Rosso Corsa.
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Bizarre ces glisses... Quoi que j'ai roulé sur le mouillé (mais pas trop) avec les miens que sur circuit donc le grip à certainement rien a voir. Mais ces pneus sont tellement bon sur le sec que je suis pas prés d'en changer...
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Ah oui, le grip du bitume d'un circuit, c'est quelquechose !! La première fois que j'en ai fait c'était une journée portes ouvertes, on s'est pris une rincée, et in en menait pas large, il y avait un ingénieur en développement Bridgestone, il nous a expliqué que le bitume d'une piste est ultra abrasif, donc il évacue bien mieux l'eau qu'une route. Ça doit être pour ça qu'ils voulaient pas que je roule en short et en tong !!
Sinon, il y a les Power Pure aussi chez Michelin, mais je me demande ce que ça peut donner sur un Monster 1100S, c'est déjà agile.
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Ben finalement, j'ai fait le tour des bouclards, je pense que ça sera Dunlop Sportsmart, ils ont l'air bien et le profil est le même que chez Pirelli, alors, je peux garder mon Diablo Corsa Rosso à l'avant...
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Ben voilà, Sportsmart monté. On verra bien. Là, il pleut, donc ja vais attendre un peu pour le roder... J'en ai lu tout plein de bien, j'espère que j'en serai content. Quand il aura quelques bornes, je pourrai en dire plus... :D
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promo tout le week end chez cardy coigniere 78
Ouvert deamain
;)
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Train de Roadmart 1 à 227 euros pour le train en meilleur qualité prix (prix pour un ER6 avec 160 mm à l'arrière). Pas de super promo sur les prix pneu (j'avais payé 200 euros pour les Q2 il y a 2 ans en 180 à l'arrière sur le SSie). bien sur montage offert..
Le Roadsmart 2 arrive que la semaine prochaine
Par contre, de bonnes affaires sur les blousons cuir/textile et casque...
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Sur mon monster 620 j'ai fait monter des Michelin Pilot Road 3 il y a une semaine.
Après 300 bornes, sur sec et mouillé, c'est de la colle. La moto est vive et la prise d'angle vraiment sécurisante.
En plus, je trouve qu'ils sont très confortables.
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J'ai deux potes qui roulent avec, et ils en sont enchanté. Et du coté de la poignée, se ne sont pas de lopettes.
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3000 km avec une train de PR3 sur un M1100, rien a dire le top (mais je suis pas objectif)
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bilan mitigé pour ma part sur le train de PR3 de mon ST4S
au début enchanté, là ils approchent de la fin (déjà 7500km) et sur l'humide ils glissouillent pas mal (chaussée juste humide donc rien à voir avec l'usure des sculptures), tout l'inverse du début :roll:
malgré des pressions correctes, un revêtement pas trop mal (enfin en Ardèche, c'est variable :D), j'ai enchainé un travers à la réaccel', des micro-glisses de l'avant ou l'arrière sur l'angle
ça n'empêche pas de s'amuser, une fois qu'on a pris ça en compte :D
je vais remonter les mêmes mais si ça me fait pareil, je changerais et retournerais aux Angel ST
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tu penses faire combien encore, avant changement ?
nan parce qu'au finale si c'est faire moins de borne qu'un pr2 et avoir une dégradation des perf avec l'usure... :siffler:
n'oublie pas les R.S II :siffler:
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Pour être encore moins objectif, on n'a pas la chance d'avoir de fabricant de moto français mais une boite qui fait des super pneus.
Dans ces cas là, je suis franchouillard 100%! :D
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j'ai jamais monté de PR2 :siffler:
mais les PR3 sont ceux qui m'ont fait le plus de km apres les diablo strada et kif kif avec l'Angel (1000 de plus que le roadsmart - avec lequel j'avais un mauvais feeling d'entrée - et 2500 de plus que le BT23!!!)
ils tiendraient bien 1000 de plus, c'est d'ailleurs ce que je vais tenter :D
donc pour l'instant c'est pas mal
c'est juste cette sensation de glissouille surement liée à l'usure qui me chagrine un peu (Malou sur le S2R et JP notre pote en SMT, sur cette balade, avec leurs PR3 neufs ne l'avaient pas)
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J'ai un train de PR3 sur mon ST2 qui approche les 10000 km, l'arrière est bientôt out, par contre l'avant il doit rester 30 % au moins... mais il commence à faire des escalier sur les extérieurs de lamelles
L'arrière je dirais qu'il peut encore faire 3000 mk, l'avant 5000 km à l'aise
Question tenue de route j'en suis super content !!! J'ai légèrement arsouillé sur du mouillé il y a 15 jours, et malgré l'usure ils sont bluffant
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Moi depuis que j'ai monté un pneu "routier" a savoir un PR3 ben je roule plus :lol: :lol:
Punaise à peine 4000 kms cette année :?
Mais sur les 4000 premiers kilomètres j'en suis très content :wink:
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HALTE A L'INVASION DES MICHELINS SUR CE TOPIC !
DUNLOP VAINCRA !
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et les Macadam 50, vous en pensez quoi ? :D
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bah attends 748R, j'en dis quand même du mal hein :D
bon ok de Dunlop aussi :lol:
au final, il n'y a que Pirelli qui tienne le pavé :P
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Tût tût tût ça suffit MooostiK, je te signale toi, Desmo4 et tous les meneurs au modérateur.
Ca va chier pour votre matricule !!!
:D
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HALTE A L'INVASION DES MICHELINS SUR CE TOPIC !
DUNLOP VAINCRA !
Va pour abandonner les Mimich (enfin, sauf sur la bagnole), mais Dunlop, ils font quoi en 90/90-21 & 150/70/18, hein ? Ben rien... :ranting:
Quoi vous vous en foutez ? :siffler:
Moi au moins j'ai guère ce soucis avec 3 montes pneumatiques compatibles avec ma meule (dont une quasi exclu off-road et une presque introuvable en france) ; ça raccourcis vachement les discussions. :D
Bon sinon, tes D207F Jipé, toujours amoureux ? :lol:
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On peut aussi te répondre que t'avais qu'à rester avec une moto normale, TRAITRE !
Sinon, des D207, puis les E , j'en ai toujours été très content et en dernier surtout du prix (207 Roros le train monté, ça ne s'invente pas).
Les Sportmax en sont les dignes successeurs.
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@ Prowler, t'inquiete ils peuvent pas comprendre la jouissance que cela procure de conduire un trail et de pas passer 3 jours à choisir son train de pneus :D
Dunlop TR91 powwwwwwwwwwwwwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :lol:
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Dunlop TR91 ? J'connois pô ! :oops:
Celà dit, c'pas étonnant, comme les Anakee ou les Tourance par ex. (de toute façon trop "gomme en bois"), il se fait pas en 18" derrière.
Perso, c'est au choix :
- Pirelli MT90 (d'origine) un bon compromis route / tous chemins bien tendres (7500km à l'AR c'est toujours 2000 de plus que les pneu sport sur la Ducat et en plus c'est pas très cher),
- Heidenau K60 Scout plus tous chemins et moins bon sur route mais maxi 190km/h,
- Continental TKC80 du pur tétine off-road, maxi 160km/h (homologués KTM cependant) et durée de vie très réduite sur route !
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Les TR91 sont des pneus trail routiers comme les anakee.
Excellents pneus en tout cas sur le sec et bonne accroche et sensibilité sur le mouillé.
Si tu fais de l offroad c'est pas ça qu'il faut :bowdown:
T es monté en 18 a l arrière ?
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On s'en fout avec quoi vous êtes montés et quels pneus vous mettez sur vos motos de traitres !!!
:D
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Allez hop, je vous signale au modérateur tous les deux aussi :lol:
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Il a ses petits nerfs le JP :lol: :lol:
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On s'en fout avec quoi vous êtes montés et quels pneus vous mettez sur vos motos de traitres !!!
Ah mais il n'est précisé nul part qu'on doivent parler que de pneu de Ducat... d'ailleurs, y'a mon popa qui sait pas quoi mettre comme nouveau pneu sur son tracteur tondeuse (un Gardena motorisé par Brigg & Straton), t'as une idée mon JiPé ?
Ils font du D207E en 100/100-10" ? :D
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GROUIIIIIIIIIIIK !!
;)
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A propos, j'ai vu un reportage cet aprèm sur les sangliers.
Des bêtes très attachantes.
Les marcassins, c'est adorable.
Dire qu'il y en a qui font du paté avec, c'est une honte.
Mais on s'éloigne du sujet, là semble-t-il ...
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c'est bon le paté.... :lol:
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On s'en fout avec quoi vous êtes montés
Les filles s'en foutent pas :D
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je me disais bien que sur le post des boudins on allait finir par causer bite... :siffler:
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Oyé
Perso montage sur mon 748 Dunlop sportsmart j en suis tres content, deja testé les autres marques ( je bosse chez dafy moto )
A mon sens les michelin sont moins adaptés aux bi cylindres du fait d'un carcasse plus " molle" apres comme je le dit tout les jours c'est une question de ressenti, si on se sent bien avec une marque il faut rester sur celle ci.
Un pneu c est comme une femme ........ ha non c est pas des boudins la qu on parle :siffler:
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a chacun son boudin quoi ! :cheers: :lol:
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Très bon choix Nono62
Et hop, une image pieuse pour toi !
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Bonjour.
Je ne me suis jamais intéresse beaucoup aux pneus et je lis cette discussion avec attention.
J'ai des Pilot road classique sur mon monster. Qu'en pensez vous?
Pour ma part, je les trouve plutôt bien sur le sec. J'ai un peu moins confiance sur le mouillé.
Y a t 'il une grande différence entre les PR, les PR2 et les PR3? Je
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Et ho, je termine :D
Je disais donc, je prévois pour l'avenir.
En ce qui concerne ma pratique, pas de circuit, mais roule toujours, tous les jours, et par tous temps donc. Merci pot vos retours.
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enorme :D :wink:
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PR3 c'est de la bonne came sur sec et mouillé.
J'ai seulement fait 1500km avec. A voir dans 10 000km le grip et l'usure. En attendant, super gommes.
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ça tourne en rond ce topic, non :?:
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ouais! :D
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Ma question est si con?
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Alors perso ( pour continuer à tourner en rond :D)
- sur le VFR : plusieurs trains de Power : super content sauf au niveau de la logévité et surtout je me suis fais 2 fois des frayeurs ( en mode conduite relativement correcte ) à glisser (pneus chauds) alors que j'étais au témoin d'usure : c'est comme si (spécifique à ce pneu pour ma petite expérience) la gomme était vraiment "partie intégrante" de la rigidité de la carcasse : le pneu se déforme franchement une fois usé ; Du coup je suis passe en PR2 en fin de saison 2010 : meme grip que Power, il me semble nettement miuex tenir en longévité
- Sur le 999 , j'en suis à mon deuxième train de 2CT et en suis satisfait (mieux "à mon gout" que le supercorsa d'origine, mais ça c'est vraiment subjectif les ressentis perso !) tant sur le grip ( je le trouve très "prorportionnel", meme froid ! ) que l'usure très "correcte"
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perso je roule en dunlop sportsmart sur mes 2 brelon et j'en suis super content ça vas de 2000 km sur mon r6 et 2400 km sur le monster mise a l'angle en douceur, prise de temperature rapide et utilisation a basse pression je tourne a 1.80 et 2.00 sur route comme sur piste et du pur bonheur sur le mouillé ! perso c'est le meilleur en qualité/ prix que j'ai trouvé ...
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Et voila il a tout dit Vincent38
Moi, je roule sur route en pression préconisée c'est à dire environ 2.2 (voir ton livret de l'utilisateur qu'on te donne avec ta moto !)
L'autre jour j'ai voulu voir ce que ça donnait à 2.4 devant /2.6, ben ça glissait un peu de l'arrière.
Mais alors, juste pour dire.
Donc retour à 2.2
Mais à 200 gr près en dessous, ça ne doit pas se sentir d'après ce que dit Vincent.
Par contre en trop, c'est pas bon.
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Et voila il a tout dit Vincent38
Moi, je roule sur route en pression préconisée c'est à dire environ 2.2 (voir ton livret de l'utilisateur qu'on te donne avec ta moto !)
L'autre jour j'ai voulu voir ce que ça donnait à 2.4 devant /2.6, ben ça glissait un peu de l'arrière.
Mais alors, juste pour dire.
Donc retour à 2.2
Mais à 200 gr près en dessous, ça ne doit pas se sentir d'après ce que dit Vincent.
Par contre en trop, c'est pas bon.
Moi je l'ai qu'à l'arrière le sportsmart, et je roule toujours surgonflé sur route, même quand j'attaque, pour économiser les pneus. Et là encore, ça tient. Et contrairement à mon ancien Pirelli, ça accroche aussi sur le mouillé (testé sur route et circuit).
-
Je n'ai qu'un mot à dire:
PIRELLI DIABLO ROSSO II
:D
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Ca fait 4 mots... :roll:
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On s'en fout avec quoi vous êtes montés
Les filles s'en foutent pas :D
Je confirme... une preference pour les michelin... :thumbsup:
plus epais....enfin je veux dire....plus de gommes :lol:
Donc ca dure plus longtemps....
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Et plus c'est long, plus la gomme est chaude et en température :D :lol:
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Je n'ai qu'un mot à dire:
PIRELLI DIABLO ROSSO II
:D
moi deux
PIRELLI DIABLO ROSSO II corsa
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Je n'ai qu'un mot à dire:
PIRELLI DIABLO ROSSO II
:D
Y a compète, là ...
DUNLOP SPORTMAX
et pis c'est tout
!!
:lol:
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Les pneus, c'est ceux qui ecrivent le plus petit qui vont le mieux :!:
Bib Powa :siffler:
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Michelin PR3 !!!
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je n'ai qu'une chose à dire:
un bon pneu est un pneu mort :lol:
(http://i40.servimg.com/u/f40/12/40/34/80/p1000043.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=301&u=12403480)
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ça c'est qu'on appelle rentabiliser ses pneus :P
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ou plutôt "usés à la corde" :D :D
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je veut pas etre mechant, mais le pneu est neuf sur les 4 cm de l'angle ... :D perso j'ai essayé michelin et beaucoup pirelli est je reste sur ma position que le sportmax est le pneu qui correspond a ma conduite.
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ça c'est qu'on appelle rentabiliser ses pneus :P
... ouai mais pas son portefeuille ! parce-que là c'est un miracle de ne pas se vautrer !
( A mon avis pour arriver à une telle usure ça sent une grande virée le dimanche en partant avec un pneu plus que limite au départ , et se rendre compte à 200 bornes de chez soi à 19h qu'il faut rentrer ! Ne me félicitez pas : c'est du vécu :D)
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C'est à peu de chose pret ce qui s'est passé pour ce pauvre M59 :D ça roulait trop bien à l'hivernale, n'est pas Georges :wink:
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je veut pas etre mechant, mais le pneu est neuf sur les 4 cm de l'angle ... :D
y fallait bien garder matière a argumenter en cas de rencontre avec la maréchaussée; "non M; L'agent y l'est pas complètement usé....et patati et patata... :sm19:
... ouai mais pas son portefeuille ! parce-que là c'est un miracle de ne pas se vautrer !
( A mon avis pour arriver à une telle usure ça sent une grande virée le dimanche en partant avec un pneu plus que limite au départ , et se rendre compte à 200 bornes de chez soi à 19h qu'il faut rentrer ! Ne me félicitez pas : c'est du vécu :D)
crois moi y tenait encore bien le pavé à chaud.... pour le reste c'est vrai ....partir limite et rentrer ben....... plus que limite :D
@ Desmoquattro: ....oh oui ça roulait trop bien à cette hivernale :thumbsup:
mais maintenant paso a de belle baskets toutes neuves 8)
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38322.msg1374702#msg1374702 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38322.msg1374702#msg1374702)
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Un petit coup de pub à l'enseigne "Planete-Motards" de Corbeil-Essonne (à coté du magasin d'usine Dainese, à 100m de la francilienne) pour les franciliens.
Beaucoup de stock, pas mal de promo (159€ les Qualifier, 209€ les Supercorsa Pro,...), bon accueil (bon conseil, café offert si attente), des mécanos sympa ET qui bossent bien (graissage, nettoyage de la moindre tache faire sur la meule, décollage propre des étiquettes des pneu sans qu'il en reste moitié,...) ! :thumbsup:
salut Prowler d'accord avec toi, bon acceuil et la fille mecano depuis septembre est tres precautioneuse.
Graissage des l'axe de roue, equilibrage super precis, nettoyage de la jante, conseil etc..
En plus elle a fait son apprentissage sur un 888.
Que de la balle
pour moi sur le 888 en ce moment c'est bt016 pro que j'ai eu en promo a 199 le train chez eux.
pas mal sur le sec mais il faut attendre que ca chauffe.
par temps froid il faut etre prudent car l'arriere remonte une sensation moyenne
sur la pluie il faut rentre au garage tranquile et rester au sec.
sur humide , y aller comme avec une routiere avec des pneus rincés, plus d'angle mais tenue acceptable avec une sportive.
je finis le topic
amicalement votre.
Prowler ou habites tu ?
Tof 91
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Hop, une mise à jour d'un article sur les pneus de mon pote Pascal avec une contribution (directe ou indirecte, je ne sais pas) de BenoiX officiant ici-même.
http://www.les7pechesdumotard.fr/Pneus-gommards-pneumatiques.html (http://www.les7pechesdumotard.fr/Pneus-gommards-pneumatiques.html)
ERREUR 404 ... Dommage, j'aurais bien voulu lire ...
Même si je sais que Dunlop, c'est le mieux ;)
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http://www.les7pechesdumotard.fr/Pneus-gommards-pneumatiques,99.html (http://www.les7pechesdumotard.fr/Pneus-gommards-pneumatiques,99.html)
Et voilà 8)
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Ah merci !
Je l'avais vu à l'époque, mais me souvenais pas de tout
Toujours intéressant.
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Ohhhhh Rixo ca fait longtemps qu'on t'avais pas vu ! 8)
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ça c'est qu'on appelle rentabiliser ses pneus :P
ou bien, prendre de gros risques et en faire prendre à ceux à coté...
:D
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je te rassure je ne roule généralement pas à coté des autres mais putôt derrière et parfois devant . :wink:
sur ce coup la il n'y avait que les virages à gauche qui demandaient un peu d'attention (circonspection serait plus juste) :siffler:
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Salut à tous,
Juste pour info et ceux qui ne l'aurait pas, il y a une petite promo sur certain pneus de la gamme Michelin jusqu'au 30 avril :
http://road-trip.michelin.fr/ (http://road-trip.michelin.fr/)
Bonne journée, bonnes fêtes de Pâques et gaffe sur les routes.
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J'ai une question assez globale sur les pneus (si jamais y a un spécialiste...).
Quels sont les facteurs essentiels/aggravants pouvant conduire à une usure en escalier ?
Je m'explique. J'ai des Pilot Road 3 sur mon fazer depuis 5000km. Et je remarque que depuis 2 semaines j'ai une usure en escalier assez importante (surtout sur les fines et longues sculptures de l'arrière).
J'ai fait 2 jours du circuit y a 2 semaines ca pourrait expliquer cela. Mais depuis même sur route ca continue à s'aggraver...
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J'ai des Pilot Road 3 sur mon fazer depuis 5000km.
je vois qu'une solution : acheter une ducati et les pneus qui vont avec... :D pfff pilot road ..... :lol:
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J'ai déjà mais je roule tellement peu en ce moment (fcr-isation) avec que les pneus s'usent pas :lol:
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une petite question
j'étais en qualifer 2 jusqu’à maintenant sur le sv650 et sur le 900ss, super pneus j'en suis ravi mais seul problème c'est 4000 bornes avec le pneu arrière rincé ça fait cher au bout d'un moment donc je vais peut être voir pour baisser en "qualité" mais je ne roule qu'en montagne et un peu comme un forcené :D
on me propose des bridgestone bt021 à 83€ le 120 et 99€ le 170 (taille de mer*** car ça vaut cher quand on veut du bon matos :cry:)
c'est vraiment de la merde à coté du bigomme du dunlop?
et le magasin me propose sinon de mettre un bt016 (84€) à l'avant pour avoir plus de grip mais me dit que c'est "casse gueule" car souvent ça décroche de l'arrière avec le bt021 qui est plus dur, quoi penser, car vu les prix c'est intéressant sans avoir à commander sur internet
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Salut,
Concernant le BT-021, j'ai passé 3 trains de pneus sur mon ancien 600 Bandit, ce ne sont pas des pneus de mauvaise qualité question trip, c'est correct. Par contre question longévité c'est pas top... mon pneu arrière tenait 6000 km environ sur mon Bandit, alors que j'ai fait plus de 10000 km avec un Michelin PR2
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avec les bonnes pressions ? c'est curieux quand même
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Matt7tb4, 99 euros un pneu arrière, tu trouves ça cher ? :roll:
il y a 10 ans avant la démocratisation des dafys, motoexperts et toutes les chaines de magasin, n'importe quel pneu arrière c'était 150 euros !
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Le BT021, c'est bien pour une moto pas très puissante, j'avais ça sur la seven fifty après 10000 kms ils étaient encore neuf
par contre le gars m'avait déconseillé de les monter sur ma SSie :wink:
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Matt7tb4, 99 euros un pneu arrière, tu trouves ça cher ? :roll:
non, je parle de la taille batarde du 170 :wink:
en pneu standard ça passe (donc 99€ le bt021 je suis d'accord), mais si tu veux du tendre, déjà, toutes les marques ne le font pas, ou sinon c'est cher, en effet. 150€ le qualifier 2 sur internet plus ensuite encore la pose, et ce tous les 4000 bornes, je ne peux plus me permettre :siffler:
merci nikow pour l'info, je vais me rabattre sur autre chose, ou je laisserai le choix au potentiel acheteur si je la vend vraiment :wink:
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Je viens de tester (et de roder) des Bridge S20 sur le TL : c'est impressionnant comme la dirigeabilité a gagné en précision, et la confiance qu'on a par rapport au Mich' 2CT ! 8O
Reste à voir si je dépasse les 3500 bornes avec. C'est ce que me faisaient les avant et arrière Michelin... :?
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Matt : j'avais monté un train de qualifier 1 alors oui ça dure moins de 6000 av/arr mais ça coûte 200 euros montés :wink:
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Je viens de tester (et de roder) des Bridge S20 sur le TL : c'est impressionnant comme la dirigeabilité a gagné en précision, et la confiance qu'on a par rapport au Mich' 2CT ! 8O
Reste à voir si je dépasse les 3500 bornes avec. C'est ce que me faisaient les avant et arrière Michelin... :?
tu as déjà tester les BT016 PRO Biloo ? ça m'interesserait d'avoir un retour sur la différence avec le S20 qui en est l'évolution... Histoire de savoir si ça vaut le coup de payer un peu plus car sur route, même en grosse attaque, je me régale avec le BT016 Pro.
En tout cas la durée de vie du BT016pro arrière c'est 3000 bornes sur la S4RS (à peine plus pour l'avant) et au moins le double sur la SS.
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les potes qui sont passés en s20 après le 16 en sont ravis !
par contre pour le bt021, je l'ai trouvé pas trop mal en toute fin de vie mais pas sur un ducat, après je sais si ça change beaucoup de choses
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bon et bien j'ai monté des pilot power en 120/180 (à 175€ le train sans fdp, je n'ai pas réfléchis longtemps)....
seul truc, le mec m'a mis du 2.5/2.8 en pression, sachant que selon lui c'est ce qui se monte sur les 3/4 des meules "sportives" avec cette monte, car je lui dis que sur le manuel d'atelier c'est 2.15/2.35
c'est quoi cette différence? j'ai roulé taleur' pour les roder, j'ai rien senti d'anormal, même si bien entendu je n'ai pas forcé
je fais quoi, je rabaisse ou je continue à rouler comme ça?
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Ca me parait beaucoup :o
Je suis aussi intéressé par l'avis !?
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Moi aussi j'aime l'avis ! Même si parfois, je suis las de l'avis. D'autant que les donneurs de conseils te le font parfois payer, alors là, c'est la bourse ou l'avis...
Bon, 2.8 c'est beaucoup, mais c'est pas trop. Moi, en été, je gonfle plus (vers 2.4/2.6) pour la durée de vie de la gomme et je gonfle un peu moins en hiver pour que ça chauffe plus vite.
Maintenant, vous me faite marrer avec vos gonflages (ou l'inverse, je sais plus). Vous avez des manos qui doivent coûter un bras pour être aussi précis ! On en est à 34 pages de branlage de cortex rien que sur ce topic, et il y en a 3 ou 4 comme ça (pneu de monster, pneu de sportive, pneu de brouette ou de tracteur...) Et que je te mets du 2.456 à l'avant à marrée basse, et que t'es pas fou faut pas dépasser 2.453, ou mais ça dépend si c'est du Chimelin ou du Punlod...
1) on gonfle toujours avec le même mano.
2) on met plus à l'arrière qu'à l'avant
3) si la moto semble flotter dans les virages : c'est sous-gonflé
4) si le pneu explose, c'est sur-gonflé
Hé, pssit ! Si au bout de 34 pages on n'a toujours pas LA réponse, vous croyez vraiment qu'elle va arriver à la 35ème page ?
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Ah, un autre truc : mon mécano et ses 30ans++ de métier et d'expérience de piste et de route, il ne m'a jamais dit "il faut gonfler à X bar", il m'a toujours demandé "Tu gonfle à combien, toi déjà ?". Ça serait une histoire de ressenti personnel et de propre expérience que ça ne m'étonnerait guère... :siffler:
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Moi j'ai un truc infaillible: je gonfle à la bouche, et quand c'est moi qui éclate, je sais que je peux pas en mettre plus. Pis du coup comme ça gigote dans les virages je roule moins vite çà fait des économies de carburants.
PS: c'était juste pour arriver à la 35ème page.
:D
Caramba, encore raté...
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Comme disait Sitting Bull : il faut tourner l'apache.
Zut ! Loupé aussi :D
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Moi je met le pied sur le pneu et j'appuis avec le pied, si ça s'enfonce pas, c'est que c'est bon :gap: le manomètre c'est pour les p'tits slips, le pédomètre c'est pour les hommes.... LES VRAIS.
[EDIT] toujours en page 34 :cry:
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la 35 ème ?
bon sinon je suis pas ducatiste donc j'ai un avis de merde, je pense plutôt que ce serait le poids de la brêle ?
enfin si les constructeurs donnent une pression peut-être qu'ils ont une raison ? oui mais les pneumaticiens donnent les mêmes ou non ?
enfin je gonfle suivant ce qu'il y a marqué sur l'étiquette et ça le fait bien, en rajoutant 300 g quand j'ai du monde ou que je dois prendre l'autobeurk
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Ça me rappelle le moniteur de moto école qui nous montrait les points de contrôle pour le plateau : "Alors les pneus : on donne un coup de pied dans le pneu et on fait : Hou ! Qu'il est bien gonflé ce pneu ! :D "
edit : F..k !
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elle est longue à venir la 35ème :ranting:
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J'aime bien la 9ème moi. La 5ème est jolie aussi, plus mélodique sans doute. La 2nde était une tuerie, plus que la première. Mais alors la 35ème !
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Pour savoir si tes pneus sont gonflés correctement il faut demander à une Tahitienne :oops:
[EDIT] Diantre toujours pas
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Olo, tu parles bien des symphonies de beeethoven ?
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Pour la 5ème et la 9ème oui. Pour les 1ère et 2nde (ce qui implique qu'il n'y en ait pas plus, sinon j'aurais dit 2ème), je parlais des guerres mondiales. Quand à la 35ème, on l'attend toujours :cry:
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Personne n'a relevé mon JDMBP (Jeu De Mot Bien Pourri) pfffff je vous boude :ranting:
Mais A MOI la 35ème page, je disais donc que pour connaitre la pression des pneus il suffit de demander à une Tahitienne. :sm19:
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j'avais bien vu ton JDMBP mais pas compris
arghh tu as eu la joie de déflorer c'tte 35ème page
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J'ai pas compris non plus :cry:
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ça me rassure :lol:
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Tahitienne -> Vahiné -> Vahiné c'est goOoOoOnflé !!!
Je suis déçu :nonono:
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Et nous alors ! :D
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Et nous alors ! :D
pas mieux :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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bon et bien j'ai monté des pilot power en 120/180 (à 175€ le train sans fdp, je n'ai pas réfléchis longtemps)....
seul truc, le mec m'a mis du 2.5/2.8 en pression, sachant que selon lui c'est ce qui se monte sur les 3/4 des meules "sportives" avec cette monte, car je lui dis que sur le manuel d'atelier c'est 2.15/2.35
c'est quoi cette différence? j'ai roulé taleur' pour les roder, j'ai rien senti d'anormal, même si bien entendu je n'ai pas forcé
je fais quoi, je rabaisse ou je continue à rouler comme ça?
Michelin c'est du 2.4/2.8, tout comme d'autres pneus genre Dunlop Roadsmart...
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Les pressions dans les manuels sont celles uniquement valable avec la monte d'origine ensuite tu suis les specs du manufacturier :wink:
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Salut, :D
Avez vous des infos sur les nouveaux Bridge S20 ?
Ce serait pour monter sur un S4rs.
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J'ai justement monté une paire de S20 pour les essayer, ma monture est une 1198 S avec tous ces chevaux :sm19: et bien je ne peux que te les conseiller :thumbsup:
reste à déterminer le nombre de kilomètres mais ça c'est suivant la conduite de chacun, chez moi, je n'ai que des virolos, et bien j'ai total confiance quand je mets gaz en sortie de courbe :dribble:
pour l'avant, pareille, rien à redire, ça bronche pas.
voilà mon petit ressenti :wink:
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dcb, merci pour ton ressenti :thumbsup:
La différence, c'est qu'un 1198 ne doit pas gigoter comme un S4rs. :roll:
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@dcb : il a quel type de profil le S20 ? Est-ce que tu sens la moto "tomber" (façon Pirelli) quand tu roule à faible vitesse ?
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Je ne trouve pas qu'avec le Pirelli on a cette sensation, au contraire. Essaye un michelin avec un profil en V tu verras :wink: Là oui ! ( existe aussi en profil "rond", par défaut )
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Quand j'ai acheté ma belle, elle était montée avec les dunlop sportsmart. Vu que je venais de faire une pause moto d'au moins 7 ans :? j'ai mis quelques semaines avant de m'habituer à la 1198 S en full 8O ( un vrai missile sol sol :D )
n'ayant pas une grande confiance des dunlop mais sans aucune frayeur, je voulais absolument essayer les nouveaux S20 et franchement pas déçu. ça ne bronche pas, en plus j'ai le DTC réglé sur 4 et j'ai pas eu encore de coupure, ils encaissent parfaitement le COUPLE camionesque de ma belle.
Pour la sensation que la moto "tombe", perso, non, et je pense, que je n'aimerais pas ça, faut déjà l’emmener par mal je trouve, c'est vrai que j'ai tendance à régler mon amorto de direction assez durement pour moins gigoter :D
Par contre, mon boudin arrière a déjà un aspect de rapage, surtout sur les côtés, je sais pas si d'autres marques ont ce phénomène, ou si c'est normal au vu du gros couple :roll:
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..Je sais que que le choix d' un pneu est subjectif, et j' ai bien lu les 35 pages de ce topic, mais je vais quand même faire mon boulet:
Ca fait 2 ans que j' ai racheté un M900ie, et je me prépare à virer le 3ème train de pneu..
J' ai acheté cette bécane avec un train de D205, que j' ai virer 2 mois après. Disons simplement que c' était des pneu de merde, j' ai perdu plusieurs fois l' avant. (heureusement à basse vitesse, et en fin de freinage, là où on peut encore s' en sortir avec un filet de gaz)
J' ai mis du 207; c' était pas trop mal au début, mais en quelques mois le pneu arrière est devenu carré, et en m' obstinant à vouloir prendre de l' angle quand même, je me suis fait une ou deux belles frayeurs sur la bande de peur arrière.. Donc, au bout de 3500 kms: Poubelle
Sur l' urgence, j' ai remplacé ces dunlop par un train de diablo. (Le diablo standard)
Le soucis avec ce pneu cette fois, c' est que je ne l' ai jamais "senti". Outre le fait que je le trouvais un peu vif au début (moins au fur et à mesure que l' usure l' arrondi), je n' ai jamais eu de feeling avec. Comme si il restait tiède dans le meilleur des cas. Je ne peux pas cracher dessus; je me suis retrouvé (par obligation) à choper les freins comme un con sur l' angle, ou a corriger trop sèchement certaines trajectoires sans qu' il me trahisse, mais impossible d' aller chercher une attaque digne de ce nom en toute sérénité. Je me retrouve à suivre le rythme de certaines bourres du samedi soir uniquement car je me dis que "si lui il passe avec sa meule, en théorie je passe"
Pour mon 4ème train, j' hésite entre le Dunlop Qualifier 2, et le Diablo Rosso 2.
J' aimerais des pneu qui me suivent, et pas l' inverse: Je préfère les profils ronds et stables à ceux trop vifs. Si je peux avoir le beurre avec l' argent du beurre, j' aimerais un truc qui ne fond pas comme un supercorsa.
..et si avec le beurre, l' argent du beurre, je peux aussi avoir le cul de la crémière; j' aimerais que ce même pneu offre un feeling, un ressenti de route qui ne gomme pas toutes les info.
Donc, si quelqu' un a roulé avec du Qualifier 2 ou du Rosso 2, peut-il me donner son avis? Avec beaucoup de bol, quelqu' un ici a peut-être même pu tester les deux? Quelqu' un a t- il pu comparer le diablo standard avec le Rosso2 ou le Qualifier2 ?
Si j' ai bien tout suivi, d' après les info glanées ici et ailleurs, le dunlop a une carcasse rigide, et le pirelli une carcasse souple: concrètement, quelle différence cela apporte au final?
Merciiiiiii......
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sur mon SSie, j'avais du qualifier 2 puis j'ai mis sur diablo rosso 2.
j'aimais bien les dunlop, et j'aime bien les pirelli. ça t'aide? :D
plus sérieusement, j'ai jamais eu de mauvaises surprises avec l'un ou l'autre. je suis pas assez balèze pour dire quels sont les points faibles et fort d'un pneu. si je tombe pas c'est qu'il est bien et s'il dure longtemps c'est qu'il est encore mieux.
mais faut dire que j'ai acheté le SS avec du macadam dessus, donc tout le reste de la production pneumatique mondiale ne peux pas faire pire que ça :wink:
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Il n'y a aucun mauvais pneu sur le marché aujourd'hui tant qu'on est sur des marques un tant soit peu connues.
Après il y a juste des impressions et un feeling personnel.... :bowdown:
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..Et justement, le feeling? Quel feeling as-tu eu avec l' un et/ou l' autre gizmostro?
Et toi bistouket? Vu que tu as justement eu les 2 montes sur la même bécane, sans aller chercher les différences dans l' extrême, préférais-tu les dunlop ou les pirelli question retour d' info? Lequel de ce deux pneu te donnait le meilleur "touché de route"?
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ben comme je disais je suis pas un pailote, je suis plutôt niveau poireau.
avec les 2 trains, j'ai aucune appréhension quand je sort le brélon. j'ai pas de mauvaise surprise quand je penche, quand la route est grasse,... bref j'utilise pas le pneu dans toutes ses capacités.
à la limite, je préférai les dunlop pour la vitesse de chauffe. quand je sort de chez moi j'ai aussitôt toute une série de virolos, et j'ai l'impression que je passait mieux avec les dunlop.
pour la durée, j'ai rincé le dunlop arrière en 5-6000 bornes et j'ai à peine 1000 bornes de parcourues avec le pirelli.
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...ah? Donc chauffe plus rapide, et plus de vivacité pour le dunlop (à priori..)
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ah oui je ne sais pas si tu roule sous la flotte ou pas mais les pirelli sont pas trop pote avec l'eau :wink:
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heu.. non.. j' ai arrêté la flotte en fait.. :siffler:
Quand il pleut, j' ai l' impression que la route ne veut pas de moi, que l' équilibre est rompu, que je ne suis plus en paix avec moi même.. (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/smileys/forum/22.gif) (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/13-smileys-forum.html)
Du coup, je prend le café racer, avec le Monster, ça finirait forcément par terre. (C' est écrit dans les vieux textes maya)
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salut
j'avait une monte de michelin quant j'ai eu le monstre (1000 ds ) , bof bof , deux trois frayeures par contre il tiennent bien dans le temps mais arrivé au dernier tier faut les jeter c'est mort !
puis j'ai mis des pirelli diablo rosso corsa 120/190 et là j'ai tous de suite mieux senti la moto , ça colle bien mieux à la route que les michelins et ils sont assez rassurant sur l'angle , dans le sens ou tu n'as pas de surprises ils préviennent et sont progréssifs ! enfin je trouve !
par contre 4500 km et l'arrière est mort.
pour finir la saison j'ai eu un metzeler sportec m3 ou 5 , je sais plus , à moitié usé et en 180 ce coup ci , et je le trouve pas mal du tout !
je pense surtout que les 10 mm en moin du metzeler font la différence .
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j'aime bien metzeler ainsi que dunlop et michelin que je trouve neutres, les pirelli sont plus maniables (enfin plutôt tombants à mon gout). La durée de vie d'un pneu c'est bien mais un pneu coutant moins cher qu'une gamelle, si tu joues.... tu choisis en fonction de tes priorités... :bowdown:
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c'est pas faut !
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Bon, je crois que je vais tirer à pile ou face entre les Qualifier 2, et les Diablo rosso 2 :D
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Salut.
J'ai le diablo rosso corsa sur s4rs...
Ma fois plutôt bien sympa, bon grip, chauffe vite, mais gomme tendre...
Ceux qui aime les accel', sa pourrait devenir plat, ou alors bien gratté les virages après...
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Merci de l' info ducatalex,
j' avoue que j' éviterais les Corsa, car il m' arrive de taper à l' occasion des grands trajets, et ça me ferait chier de bousiller un pneu tendre de cette façon!
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Salut
Je fais 6000 kms avec un rosso II (complétement rinçé), à l'arrière sur le monster 1100. à l'avant 8000 kms..
Chauffe assez vite à mon goût (en l'aidant un peu), et me met en confiance, en condition normale.
Sous la pluie >> mode lopette....
Sa structure bigome encaisse assez bien, les parcours (beurk) tout droit, en retardant la formation du ''plat''.
Mais, après un parcours de ce type, il faut le ''retravailler'' en courbe :sm19:, avec des petites frayeurs au passage de l'angle formé...
Sur le S2R, j'avais des dragon supercorsa qui me laissaient une confiance encore meilleure sur le sec, mais qui se bouffaient bien plus vite... par contre sous la pluie >> super lopette :oops:
A+
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Merci pour ces infos guiguitte :thumbsup:
Au final, après avoir lu vos avis, et des tas d' autres un peu partout, je vais abandonner le Diablo (Même si un pneu italien avec nom ronflant semble logique sur une italienne avec un nom ronflant :D )
J' attend les soldes et je vais tenter un train de dunlop sportsmart. Un peu plus cher à priori, mais plus endurant, plus adhérant et le profil est clairement plus rond.
Dès que c' est monté (et surtout rodé), je viens faire un compte rendu ici :wink:
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Idem diablo rosso corsa...
Pirelli à une très très bonne accroche en courbe sur route sèche!
Après mon premier pneu arr., 3500km..... j'ai envoyé lourd...J'étais au temoin sur le 3/4 du pneu!
Voila, j'ai entendu parler de bridge et leur récent pneu qui serait pas mal... les s20... (je m'en rappel plus), je sais plus le nom!
Les bt 003 r sont bien mais fragile aussi...
Voilu voilu :cheers:
(pour le moment je risque pas dlé zuzé les miens!! :cry:)
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les sportsmart sont un excellent choix, c'est mon deuxième train et j'en suis satisfait.
Ils tiennent même super bien le pavé sur piste si jamais l'envie te prends (Guizmostro peut en témoigner :lol:) et la durée de vie est pas trop mal entre 7000 et 9000 kms pour moi :wink: (bon à 9000 je suis largement verbalisable mais je n'aime pas gâcher ce qu'il reste!)
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Ah! Merci noonoors!
On m' a dit que le feeling était bon avec ces pneu, qu' ils remontaient beaucoup d' info, et que leur profil rond donnait un coté très progressif à la mise sur l' angle, tu confirmes?
Tu as roulé sur piste en sportmax avec quelle bécane?
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Pour le profil je ne suis pas assez "technicien" mais je dirai que cela se situe entre les michelin (que j'adore) avec leur profil légèrement en V et les pirelli (que je déteste) avec leur profil trop rond où tu ne sais jamais si tu vas tomber ou pas......... :ranting:
La grande différence avec les michelin c'est qu'ils n'ont pas cette baisse de "performance" arrivé à mi usure, les dunlop sont constants jusqu'à la fin et ça c'est très bon (enfin du moins pour ce que j'en dis)
Je roule avec un 848 :wink:
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Tu m' as convaincu :D
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bon ben t'as tout dit et même le reste: :D
"(bon à 9000 je suis largement verbalisable mais je n'aime pas gâcher ce qu'il reste!)"
manquerait plus que ça gâcher la nourriture :lol:
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9000! C' est boÔo! :D
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Ben j'ai rarement nitraté mes pneus, les "grands païlotes" des forums te diront que c'est parce que je roule comme un poireau mais encore faut il me voir rouler :lol: Non sans blagues je pense rouler normalement voire même un peu trop "fort" sur route (viroleuse, je suis du var moi :thumbsup:) mais le record reste le pilot power 2ct avec 10575 kms exactement :lol: :lol: :lol: :lol: mais là il y avait crise financière alors il a duré un peu.
La contre partie de cette longévité c'est que je vérifie ma pression toutes les 2 semaines pour avoir tout le temps la même :wink:
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Slt, pour ma part à l'époque où j'avais ma 848 je roulais avec des Dragon supercorsa pro et j'en étais content mais c'est vrai qu'ils s'usent assez vite et l'impression de confiance que l'on a au depart s'estompe a cause des "tites" glissages du pneu arrière...
Aujourd'hui j'ai des Bridge S20 sur ma 1098 S et franchement c'est le top , je trouve que c'est un excellent pneu qui te met en confiance (bon j'ai pas testé par -15 sur le verglas non plus... :D ) .
Mais en tout cas c'est certain que je remet les meme quand je changerai ; j'en suis à 3000 bornes avec et no souci.
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Après, tout dépend aussi de la machine, avec une moto comme la tienne, moi non plus je ne ferais aucun compromis sur la durée de vie des gommards. J' ai essayé une 1198S il y a peu, et en gros, t' attaque comme sur un Mostro.. 100km/h plus vite :sm19:
Sur la mienne, j' ai peu de chances de me retrouver à 280km/h en courbes :) par contre je me tape de temps en temps des grands trips, (+de 4500kms pour le prochain) alors autant aller chercher un truc qui tient un peu dans le temps.
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J'aurai bien besoin de quelques conseils s'il vous plait.
Je doit changer mon train complet et même après avoir tout lu le topic ainsi que d'autre forums j'hesite encore entre 2 modèles.
Je suis un debutant ( 1 an de permis et 5000km parcourus ) et je roule avec un monster 696.
Je ne sort que sur le sec pour de la balade soutenue / arsouille ( de mon niveau ^^ )
Je me fiche de la durée de vie du pneu, je cherche du grip.
Pour l'instant j'avais un qualifier 2 à l'avant et un Qualifier 1 à l'arrière que j'ai bouffé en 5000 bornes.
Je n'ai jamais été en confiance de mon arrière mais je ne sais pas si c'est le pneu que je doit mettre en cause ou mon niveau.
J'hésite entre les Pirelli diablo rosso 2 ou les Michelin power 2ct.
Je suis bien conscient que leurs profils sont bien différents avec le Michelin en V et les pirelli plutot en U
J'aime travailler mon engagement et je me fait plaisir à prendre de plus en plus d'angle, pour ca le michelin me parait la bonne solution mais ne vais je pas etre trop dérouté ?
Que me conseillez vous ? 2ct ? rosso 2, un autre ?
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Le truc avec les profils V, c' est qu' ils sont forcément très vif à la mise sur l' angle. Après, ronds ou V, ces pneu tiennent bien sur l' angle, ce n' est pas le soucis d' y être, mais d' y aller.
Le Michelin va "tomber" dans le virage, alors qu' un profil plus rond demande un peu à ce que tu emmènes toi même la moto, la mise sur l' angle est plus progressive.
Par contre, dans ton cas, il faut savoir que le Qualifier I et Le II n' ont rien en commun si ce n' est le nom. ( D' ailleurs, Dunlop a revu rapidement sa copie, puisque le QII est arrivé seulement 1 an et des brouettes après le QI)
Le QI a eu un succès mitigé chez nous (critique même sur certaines bécanes comme les Z750), mais très bon aux USA. Du coup, pour des raisons de marketing outre atlantique, Dunlop a garder le nom "Qualifier", mais ces 2 pneu sont très différents, à tout niveau. (Profil, carcasse, gomme..)
Si le QII avant te convient, pourquoi ne pas en mettre un à l' arrière? (D' autant plus que le manque de confiance à l' AR vient peut-être du fait que ton pneu est usé, et probablement carré, ce qui offre une sensation dégueulasse).
Le QII est relativement bon marché, car il est désormais en concurrence directe avec un autre Dunlop; le Sportsmart, qui le remplacera surement à terme. Ca te permettrait aussi d' avoir un train de pneu homogène pour un budget cohérent.
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Par contre, dans ton cas, il faut savoir que le Qualifier I et Le II n' ont rien en commun si ce n' est le nom. ( D' ailleurs, Dunlop a revu rapidement sa copie, puisque le QII est arrivé seulement 1 an et des brouettes après le QI)
Le QI a eu un succès mitigé chez nous (critique même sur certaines bécanes comme les Z750), mais très bon aux USA. Du coup, pour des raisons de marketing outre atlantique, Dunlop a garder le nom "Qualifier", mais ces 2 pneu sont très différents, à tout niveau. (Profil, carcasse, gomme..)
Ben non, en fait.
Le Q1 a une très mauvaise réputation à cause de Kawasaki et sa Z750, car ils ont demandé des évolutions spécifiques en première monte sur la base du Q1 standard, mais qui en fait font que malgré son nom, les pneu d'origine de la Z750 n'avaient RIEN à avoir avec ceux qu'on pouvait acheter partout (et même chez Kawa en seconde monte d'ailleurs, puisque les pneu de première monte usine ne se retrouve même pas dans le commerce).
Le Qualifier 1 (hormis monté sur les Z750 d'origine) est donc tout à fait satisfaisant.
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..C' est pou ça que j' ai écrit "mitigé", ce qui ne veut pas dire "minable", car effectivement, certains étaient très satisfaits de ce pneu, alors que d' autres, sur Z750, l' ont brulé en place publique. (Mais sans bruler les Z750, allez comprendre..)
Par contre, je ne savais pas que Dunlop avait modifié une série de QI juste pour les Z750, tu es sûr de ton coup Prowler?
C' est quand même énorme qu' un manufacturier s' emmerde à modifier un pneu, en gardant le nom d' un autre, pour le produire en si petite quantité, etc 8O
Quoi que.. ce serait en même temps possible que Kawa ait demandé un pneu qui "ressemble au qualifier, a l' odeur du qualifier, mais pas le goût du qualifier". J' entend par là que pour des raisons économiques, Kawa a pu faire une commande massive de QI composé d' une gomme moins chère, et donc moins bonne, ce ne serait pas les premiers. Quels enculés stratèges ces nippons! (A moins que Dunlop ait sorti à l' époque une excuse en mousse pour noyer le poisson :D)
Mais bon, si t' es sûr de ton coup, moi ça me va hein, dans tous les, à choisir à choisir, j' aurais viré le Z qui aurait été monté sur les qualifiers plutôt que l' inverse :D
(Et dans ton cas Olivr, ça ne change pas le fait que le QI et le QII soient deux pneu bien différents)
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Le qualifier 1 à l'arriere etait encore parafiné quand j'ai eu la bécane, en effet il est carré aujourd'hui mais c'est moi le responsable =)
La je doit changer le train complet ce qui me laisse la liberté de m'orienter vers quelquechose de nouveau.
Dunlop je connai maintenant et j'ai bien envie d'essayer autre chose, j'ai entendu du bien des Rosso II comme du power 2ct, à voir si je change carrement de profil ou si je reste sage..
Je me laisse la semaine pour faire le bon choix, après je sais bien que se poser ce genre de question c'est un peu de la pignole pour un debutant mais qu'est ce qu'on aime s'attacher à ces p'tits details =),
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Dunlop je connai maintenant
Bah non; c' est pas parce que tu as eu un modèle de pneu, que tu connais tous. Chez Dunlop, je suis passé d' un train de D205 à un train de D207, et c' est même pas comparable, ces deux pneu n' ont absolument rien à voir!!
Une moto, c' est pas un engin de TP, et choisir un pneu, c' est pas de la pignolle. Vas chez Dafy par exemple, et regarde les pneu qui partent à la décharge: certains n' ont que quelques centaines de kms. Quand t' as pas le feeling, tu ne te fais pas plaisir, et les arsouilles tournent au voyage en train fantôme :?
Perso, je vais virer un train de Diablo (3000kms) dans quelques semaines à cause du feeling uniquement. Ce n' est pas un pneu merde, je me suis retrouvé 2 ou 3 fois dans des situations ou d' autres pneu m' auraient mis au tas, mais malgré tout, je le sens pas. Il filtre trop les info pour moi, je n' ai aucun ressenti de la route avec, et franchement, ne pas pouvoir profiter d' une moto à cause d' un simple gommard moi ça me fout bien les boules.
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Olivr, moi je te conseillerai un pneu sportif pour ton petit Monster, genre Pirelli Rosso Corsa car:
1. T'a moto n'a pas un couple monstrueux et tu n'a probablement pas un super niveau vu que tu débute donc tes pneus ne vont pas s'user ultra rapidement. Ils feront 4000 ou 5000 bornes sans aucun problème.
2. Pneu à gomme tendre, qui chauffent vite donc super rassurant. Ça m'étonnerait que t'en vois les limites.
C'est ce que j'ai sur le 695 et j'en suis très content alors que les Michelin Pilot Road 2 partaient en glissent de façons totalement aléatoire et m'ont fait plus d'une frayeur!
Bon après le problème peut être si tu roules souvent sous la pluie, parce que la vaux mieux y allez super molo....
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Ok, merci à tous pour les conseils !
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Si tu aimes les Michelin, tu as les Power One, puisque tu veux du grip :wink:
Pneu sportif qui colle bien.
Ça va bien aussi sur piste niveau débutant-moyen.
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Par contre, je ne savais pas que Dunlop avait modifié une série de QI juste pour les Z750, tu es sûr de ton coup Prowler?
C' est quand même énorme qu' un manufacturier s' emmerde à modifier un pneu, en gardant le nom d' un autre, pour le produire en si petite quantité, etc
Certain.
En fait, c'est une pratique courante chez les constructeurs auto comme moto d'avoir des monte pneumatiques spécifiques.
Quant à la quantité, elle est sans doute pas si faible que ça (si tu compte 3 ou 4000 Z750 vendus par an, rien qu'en France par ex.).
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J'ai commandé les Diablo Rosso Corsa et je les fait monter demain. Au passage je pense avoir eu un bon prix, 260 le train, montage compris.
Je vous ferai un CR =)
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En fait, c'est une pratique courante chez les constructeurs auto comme moto d'avoir des monte pneumatiques spécifiques
Du temps où je bossais chez Bib on s'arrachaient les cheveux avec les demandes des constructeurs japonais... alors que bizarrement avec Ducati c'était beaucoup plus folklorique et flexible :D
Les pneus spécifiques à la première monte, moto ou voiture, sont reconnaissables par une lettre supplémentaire visible sur le flanc du pneu
On appelle ça des pneus "vignette" car une vignette sous forme de lettre ou chiffre est mise sur le moule avant cuisson pour différencier ce pneu de la production courante.
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J'ai commandé les Diablo Rosso Corsa et je les fait monter demain. Au passage je pense avoir eu un bon prix, 260 le train, montage compris.
Je vous ferai un CR =)
salut
je pense que tu fera au moin 4/5000 kms avec comme t'as dit powerslave , moi j'en ai fait 4500 avec et j'ai un 1000 ! et je fait quasi que du col en mode arsouille ! tu vera ces pneus ont vraiment un bon grip et s'usent régulièrement....
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C'est clair que j'en suis trés content! J'ai même fait un peu de piste avec quand ils étaient neuf et ca allai nickel pour mon petit niveau!
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Juste pour info, Le site Allopneu fait du déstockage et les prix sont attractifs: encore inférieurs à ceux pratiqués chez Cardy. Dans mon cas, un train de "vieux" Pilot Power en 180/120 pour 175€ et un train de Pilot road 3 en 190/120 (mon deuxième train et j'en suis super content) pour 261€.
Pour comparer, les mêmes trains coûtent respectivement 199 et 293€ chez Cardy, soit une économie de 55€ sur ma commande.
Bien-sûr, après, il faut se démerder pour les monter ou les faire monter. Perso, j'ai investi dans une décolleuse et une équilibreuse, vendues sur PK Racing et avec un peu d'entrainement, ça le fait bien. :thumbsup:
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Tu as du inverser les prix des PR3, non ?
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Non, pourquoi ?
Pilot Power 180/55/17 et 120/70/17 (pas les 2CT) prix Allopneu: 175€ prix Cardy: 199€
Pilot road 3 190/50/17 et 120/70/17 prix Allopneu: 261€ prix Cardy: 293€
Les PR3 sont chers, mais ce sont vraiment de très bons pneus pour rouler à l'année. Ils crochent bien dans toutes les conditions, et ont une très bonne longévité.
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8O Faut vraiment que je m'achète des yeux :?
(et j'ai relu 2 ou 3 fois...)
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C'est pas grave, mais c'est pas toi qui bosse aux impôts...? :siffler:
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Si, j'ai même reçu les félicitations de Jérôme C. pour ma contribution au renflouement des caisses de l'État... :D
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Bah, tu m'étonnes !!! :siffler: :D
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Bonjour à tous !
Un conseil pour un 748 svp : j'ai un super pneu avant pirelli diablo rosso corsa 2 devant et un diablo de base de 3 ans derrière qui est bien pour l'instant mais qui date un peu. Je vais faire un roulage a magny cours loisir et je me demande si ça ira en mode cool / loisir ou c'est un peu risqué..... merci pour vos conseils de pistards du dimanche :) si c'est risqué un rosso 2?
Merci !
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Merci pour les conseils, je vient de finir de roder mes Pirelli diablo corsa et ils sont vraiment tip-top. Becane bien vive, mise sur l'angle plus aisé et surtout ils me donnent bien confiance, bref du tout bon, j'ai trouvé mes gommards et j'en changerai pas =)
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fredokeneda: Tu fais chauffer tes pneus sur au moins deux tours et pour une journée loisirs ça le fera. Pour info en 2010 j'ai fait une journée piste avec un 900 ss carbu chaussé en michelin pilot road... :siffler:
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J'ai aussi le diablo rosso corsa sur mon s4rs, mise à par l'usure rapide, très bon grip!
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Merci pour la réponse ! j'ai chaussé des pilot road de base en fin de vie à carole sous la pluie et ça été (900 ssie). C'est juste que magny cours, c'est du grand circuit... et puis mon pneu avant sera au top pour les rentrées en virage, l'arrière devrait aller alors.... MErci cher Ducatiste ! :thumbsup:
Comme la 748 sort 100 ch, ça devrait aller....
Et puis bien sur la pression sera de 2,0 bars devant et 1,9 derriere.. ça va jouer. :)
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J'ai aussi le diablo rosso corsa sur mon s4rs, mise à par l'usure rapide, très bon grip!
Olivr roule en M620 donc l'usure va être bien plus raisonnable que sur un S4RS, le couple du moteur étant bien plus faible. :wink:
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Oui c'est sur...
Mais si il fait que tartiner... Il peut faire 2500... :siffler:
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Je lis avec interet votre prose et je me pose une question sur les supercorsa : pourquoi dire qu'il faut y aller mollo sous la pluie (par rapport a d autres pneus bien sur)?
ML
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T'as vu leur gueule? C'est passe-que y sont achement lisses de partout :siffler:
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:D
Le supercorsa, c'est un pneu pour des gens qui roule sur route seche, vraiment seche! Il n'y à que deux petits fils de drainage par endroit.... C'est plus un pneu pour quelqu'un qui fait route et piste, et principalement sur sol sec.
Déjà que les diablo rosso corsa (les miens par defaut :wink:) sont limites sur route humide...
Tu prendras du plaisir, sauf quand tu vas te rincer la gueule...Tu laisseras la bande de peur de côté.....
:bowdown:
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C net, j'avais ça sur le 748 R, mes premiers 300km, c'était en la ramenant à Rouen et j'en ai fait une bonne partie sous de la grosse pluie, et bien franchement j'étais pas à l'aise du tout, c'est peut être dans la tête mais quand tu vois le dessin de ces gommes, ça fait réfléchir... cela dit sur le sec... :D :D :D
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Et puis bien sur la pression sera de 2,0 bars devant et 1,9 derriere.. ça va jouer. :)
pas sur que ce soit la bonne pression pour ces pneus sur circuit, faudrait voir avec pirelli ou chercher un peu ici ;)
et au sujet des supercorsa/pluie, rainures :
la sculpture d'un pneu moto ne sert en aucun cas à évacuer l'eau.
Les pneus motos n'évacuent pas la flotte avec les rainures, pas même les pneus pluie. C'est la forme générale du pneu, et sa faible largeur, qui fait qu'il n'y a absolument pas besoin de la sculpture pour évacuer l'eau. En clair, un slick évacue tout aussi bien l'eau qu'un pluie (hé oui)
je vous conseille de relire certains posts d'ici : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39104.msg1190187#msg1190187 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39104.msg1190187#msg1190187) ou là http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26616.msg722477#msg722477 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26616.msg722477#msg722477) :D
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Je ne suis pas d'accord!
J'ai vu un reportage bridgestone, et les rainures servent à adhérer en cas de pluis, et la gomme est plus tendre!
Les rainures jouent sur la pluie! De plus, il s'emmerderait pas à changer les pneus sur gp si ils savent que sa va flotter, il partirai avec pneu slick et point bar!
Désolé benoit x.... Mais je penses très fort que tu as tord...
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Si je me souviens bien BenoiX travaille pour la R&D de Michelin ou il à, entre autre, dessiné les sculptures du pneu Alpin donc perso je pense que ses explications sont d'un autre niveau que celle d'un mec à qui a vu un truc à la TV... :siffler:
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Ok, ben je me suis tromper de chaine se jour là...
Sa devait etre un reportage sur les chenilles de pelleteuse..
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Je suis en train de reflechir...
Pourquoi il s'emmerde à faire des rainures alors?
Quelqu'un pourrait m'expliquer?
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Mise à par le fait que il y a moin de contact au sol...
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c'est juste expliqué dans les liens que j'ai fourni :roll: & effectivement Powerslave, tu as tout bon :D
Le fait d'augmenter la pression sous la pluie (dans certains cas) sert principalement à mettre la gomme à la bonne pression de contact locale avec le goudron pour avoir l'optimum d'adhérence (la pression de contact gomme / sol est directement liée à la pression de gonflage et au taux d'entaillement de la sculpture). L'adhérence sur sol mouillé d'un bloc de gomme pluie est dépendant de la pression de contact, et tout le but du jeu dans la conception d'un pneu pluie est de gérer la distribution de pression de la manière qui conviendra le mieux à la gomme en question.
Et au passage, c'est principalement à ça que servent les sculptures : d'une part elles augmentent globalement la pression de contact gomme / sol, et en plus elles donnent de la souplesse à la sculpture, ce qui va permettre aux blocs de gomme de se déformer, et ainsi créer des bords de fuite et des bords d'attaque, c'est-à-dire des non-homogénéités de pression locale sous chaque pain de gomme, toujours dans le but d'obtenir la meilleure adhérence possible. Car le plus performant n'est pas une pression de contact homogène.
Après il y a plein d'autres paramètres, mais bon là on a les plus importants.
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Voilà !
les rainures en MOTO servent effectivement à avoir plus d'adhérence sous la pluie, mais en AUCUN CAS à evacuer/drainer de l'eau, contrairement au pneu AUTO.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39104.msg1190434#msg1190434 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39104.msg1190434#msg1190434)
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Pour exemple tu regardes le pilot Road 2 ou 3 de chez Michelin, le pneu avant on dirait qu'il dirige la flotte vers l'intérieur :wink:
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Pas quand tu penches, le milieu du pneu devenant l'extérieur. Mais bon, si ça ne sert pas du tout à évacuer l'eau, j'ai rien dit.
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non Olo, sous la pluie on penche pas donc c'est pas valable :D
remarque des fois c'est dans la tête le mouillé :lol: Le style coulé qu'y disent.
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A ok bon prochain train de pneu, slick alors, si sa adherent sous la pluie!
Merci du conseil!
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tu as vraiment bien lu les posts de BenoiX toi ? où tu préfères les reportages de TF1 ? :lol:
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j'ai roulé plusieurs fois a nogaro avec des supercorsa sur piste humide et mouillée. sans aller jusqu'a poser le genoux, ça a bien tenu.
et sur route sous grosse pluie aussi. le plus genant c'etait la visibilité.
en meme temps le SSie 750 fait a peine 70cv
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oui 70 cv à 8000tr/mn ~~; mais à 4000 tr. tu dois en avoir 30 qui sont restés à l'écurie :siffler:
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j'ai pas dit le contraire
sinon, ça monte a 9000 :D
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Bonjour à tous.
J'ai une petite question à vous soumettre.
J'ai un 620 monster équipé de pirelli diablo (1ère génération sans doute), le pneu avant est en très bon état, tandis que le pneu arrière est quand à lui rincé.
Étant très satisfait des pneus pirelli j’hésite donc entre le diablo rosso 2 et le angel. Lequel des deux choisiriez vous et pourquoi?
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Même pas un semblant de réponse... :( :cry:...
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Tu veux changer quoi?
Que le pneu arriere?
Le mieux c'est un train, mais autrement si c'est que pour l'arriere, je partirai sur le diablo rosso 2.
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Je voudrai changer que le pneu arrière.
Donc pour toi le diablo rosso 2 est un bon choix.
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Ben sa reste sur les mêmes dessins, si t'es pas sur, attend que quelqu'un d'autres repondent!
:cheers:
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Sur tu roules à bon rythme, remets un Diablo : très efficace, mais s'use vite
Si tu n'es pas pilote, un Angel ira très bien et te permettras de le conserver toute l'année
:wink:
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Je pense que tu feras + de kilomètre avec l'Angel ... le diablo est TOP (j'ai un train actuellement) sur le sec, par contre sur le mouillé, c'est pas génial !
Tu pourra attaquer plus fort avec le diablo qui est orienté d'avantage piste que l'Angel ... Après si tu roules peper, que tu ne fais jamais de piste et que l'Angel est vraiment moin cher ... faut pas hésité !
Bon courage !
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Merci beaucoup pour vos conseilles. :thumbsup:. Je vais m'orienter vers le diablo rosso 2.
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Trés bon choix pour faire l'arsouille
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Je roule en pirelli diablo rosso corsa il sont top
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Merci beaucoup pour vos conseilles. :thumbsup:. Je vais m'orienter vers le diablo rosso 2.
je te le conseil pas du moins appart si dans 3000 borne tu veux le changer âpres c'est un très bon pneu mais il s'use trop vite...
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J'ai fait 4200bornes avec d'ont 2500km de rodage. Le 2eme pneu a 1000km et ui il s'use vite mais trés bonne accroche pour le moment
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C'est ce que j'ai aussi, super mais usure très prematuré...
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J'ai ça d'origine sur la mienne
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C'est une 848?
Ta asser de virage la haut?
:lol:
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Oui : sur le parcours lent :D
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salut bon je vais chez mon mécano ce matin et je c'est pas quoi prendre comme pneus car j'ai fait 2700 borne avec mes pneus d'origine ils sont mort a l'avent et a l’arrière donc je sais pas quoi prendre j'ai un 1100 evo.. et chez moi c'est que des virage le lot(46) donc beaucoup d'attaque vous me conseiller quoi?
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La promo du jour, et évites les monogome tendres.
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une marque Michelin Pirelli Metzeler quel model??? :?
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Comme les autres coupeurs de boudin en quatre ne sont pas là j'en profite : on s'en fout. Un pneu, c'est noir et c'est rond. S'il y en avait des vraiment mauvais, le constructeur aurait fait faillite.
Prends la promo, y'a des chance que ce sera une des marques que tu cites et il n'y a pas de raison qu'ils soient mauvais. Ensuite, tu te feras ta propre opinion et tu pourras essayer une autre marque et un autre modèle si tu veux.
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Merde ! Olo tu lis dans mes pensées ? :D
:bowdown: :bowdown:
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Et encore, j'y ai pas encore dit que je roulais en Rodiac Nangkang à moins de 150€ le train de bigomme :siffler:
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:lol: :lol:
oki bon je vais partir voir tout ça mais les Diablo rosso 2 je suis déçu. :ranting:
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Ben voilà : tu sais déjà quoi ne pas prendre. Plus que 17 marques de 21 modèles chaque :D
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:lol:
bon c'est bon Michelin power la paire.
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Pour mettre un peu d'odre dans ces 40 pages de topic sur les pneus, je propose d'héberger un tableau que je mettrai à jour avec vos votes (en faisant la moyenne) dans lequel on mettrait en colonne les critères, en lignes les marques+modèle et dans chaque cellule une note de 1 à 5 (nul, moyen, bon, très bon, excellent). Qu'en pensez vous ?
Pour les critères, je propose : prix, longévité, comportement sur sec, comportement sur mouillé, maniabilité, appréciation générale.
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ça c'est une chose qu'elle est pas con. :thumbsup: ça s'ra plus simple pour répondre aux questions : et hop un lien vers ton tableau. :sm19:
Tu pourras ajouter une colonne pour le type de moto. :siffler:
Et bon courage pour gérer. :D
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Sans aller jusqu'aux commentaires, les prix, la longévité,...
(http://www.magmotardes.com/wp-content/uploads/2012/06/Photo3.jpg)
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Le type de moto, ça ferait une troisième dimension (ou des onglets, mais donc format ou Excell, ou OpenOffice, donc des incompatibilités...). Je pense plutôt renouveler le système pour les différents topics (Quel pneu pour quel monster, etc.). Mais il faudrait que j'automatise le truc ; ça peut se faire.
Prowlo : je sais bien que ça existe déjà ce genre de tableau. Mais alors pourquoi 40 pages ici ?
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Impeccable ce tableau!
:thumbsup:
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Ok, alors : le tableau définitif de Prowler, ou un tableau de vote ? Nan parce que je vais pas me casser le c... pour un truc qui sert à rien non plus, hein.
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C'est pas mon tableau, juste un trus récupéré.
Il présente pas les prix, le grip, la durée de vie en effet ; juste le placement des différent constructeurs selon l'usage pour lequel ils sont dédiés.
Y'a moyen de faire mieux, largement, mais ça donne une pré-idée.
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:D
Je parlais du tableau de prowler, il n'a rien dextra ordinaire mais c'est sur qu'il permet de se placer suivant les marques et les utilisations!
:thumbsup:
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Je sais bien Prowlo, y'a pas de lézard. :thumbsup: Mais je ne vais pas bosser sur un truc qui n'intéresserait personne (enfin, c'est ce que je fais au boulot, mais je suis payé pour).
Ducatalex : si le vendeur n'est pas capable de te guider selon ce tableau, achète tes pneus sur 123pneus (et prends du NangKang :D).
Du coup, je me pose la question : si les modèles sont déjà catégorisés par type d'utilisation, est-ce nécessaire d'utiliser ce critère dans un tableau ?
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et l'efficacité sous la pluie :D
sinon, :thumbsup:
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:nonono: PAS TOI ! :roll: :sm19:
Pour les sport-GT :
http://www.moto-station.com/article15462-guide-comparatif-des-pneus-moto-sport-gt-comment-nous-avons-teste-6-references-sur-le-mouille.html (http://www.moto-station.com/article15462-guide-comparatif-des-pneus-moto-sport-gt-comment-nous-avons-teste-6-references-sur-le-mouille.html)
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et l'efficacité sous la pluie :D
sinon, :thumbsup:
J'avais mis « comportement sur le mouillé », mais je peux préciser « comportement positif sur le mouillé » si tu préfères :P
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rhaa les tueurs ! :bowdown: :bowdown:
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Je sais bien Prowlo, y'a pas de lézard. :thumbsup: Mais je ne vais pas bosser sur un truc qui n'intéresserait personne (enfin, c'est ce que je fais au boulot, mais je suis payé pour).
.....
Fait une étude de marché. :D
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Une étude de roulé, plutôt, non ?
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Rien ne t'échappe, même à 8h23 de l’après-midi. :lol: :lol: :lol:
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Ouais. :? Des fois, je me fais peur :cry:
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En partant en balade avec le TL cet aprem, je me suis rendu compte que depuis que j'avais refait les freins avant (et arrière) elle était super lourde dans les virolos... Stable, mais une vraie enclume. Et puis je me suis dis que ça faisait un moment que je n'avais pas vérifié la pression. Puisque cette opération date de fin décembre et que même si elle a roulé régulièrement cette hiver, elle a peu roulé en kilomètre, j'avais pensé que la pression devait être bonne ?
Erreur : 1,5 kg à l'avant, et 1,6 à l'arrière... :?
Question : c'est la première fois que je mets des Bridgestone (Battlax S20) sur une de mes bécanes et sachant qu'elle ne perdait presque pas de pression avec les autres marques, ça vient du froid ? Des pneus ? ou serait-il POSSIBLE que bien que ce soit facturé lors de la dernière révision, ils n'aient été pas foutu de brancher leur mano ?
Quoi qu'il en soit, je viens de me faire plaisir sur les petites routes, en revenant d'assurer le Seven et que ces pneus, même par temps froid, tiennent méchamment le pavé !! 8O :P :cheers:
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Et merde ! Une colonne de plus dans mon tableau : « Nécessite une vérification régulière de la pression » (0=tous les jours, 5=pas du tout).
:P
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Biloo, vérifies également ta valve, il peut arriver qu'avec le temps le caoutchouc craquelle ou que le mécanisme soit légèrement fuyard.
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Mouais... Ils me les facturent à chaque changement de pneu, y aurait pas intérêt pour eux que celles qui soient dessus vieillissent... :siffler:
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Bonjour braves gens,
Peut-être pourriez-vous éclairer ma lanterne:
Quelle est la différence entre ces pneus mise à part le prix et la petite lettre en fin de la dénomination ?
D'ailleurs, c'est quoi cet indice ?
Même sur le site de Bridge, je n'ai rien trouvé là-dessus.
BRIDGESTONE 120/70 58WZR/17 TL AV BT021 (http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=100542) à 78€
BRIDGESTONE 120/70 58WZR/17 TL AV BT021 N (http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=127595) à 110€
BRIDGESTONE 120/70 58WZR/17 TL AV BT021 F (http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=85139) à 96€
BRIDGESTONE 120/70 58WZR/17 TL AV BT021 BB (http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=127596) à 110€
BRIDGESTONE 120/70 58WZR/17 TL AV BT021 L9 (http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=127620) à 110€
Par avance, merci
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Bon, "vieux motard que jamais", alors je reviens faire part de mon avis sur le Dunlop Sporsmart. (et merci à Guizmostro, bistouket, et à tous les autres)
Pneu commandés chez allo pneu (120/70 et 180/55). Pression 2.5 av et 2.9 ar
Premier point positif, les pneu ne sont pas tartinés de paraffine. On monte ça sur la bécane, un petit coup de toile émeri pour les déglacer quand même, et c' est partit.
Route de campagne pour les 10 premiers kilomètres. Le profil est rond, ce qui rend le pneu vraiment très progressif. Aucune sensation de tomber, même dans les virages serrés. La vivacité est correcte, et largement suffisante pour le Mostro, qui est déjà assez joueur. La moto ne plonge pas toute seule sur l' angle avec ces Dunlop, mais elle vous suit sans aucune résistance. Perso, je préfère ça. La stabilité est aussi bonne en courbe qu' en ligne. La sensation est excellente, on a un super retour d' info, je me sens beaucoup mieux sur la bécane avec ces pneu pourtant encore tout neufs et froids, qu' avec mes anciens diablo. Ces derniers étaient vifs (trop?) mais je n' avais aucun feeling avec. Je n' ai jamais vraiment bien senti la moto avec les Pirelli, sauf sur le billard, et encore, il fallait que le dit-billard soit bien chaud.. (C' est très personnel, mais bien que quelques situations d' urgence m' ont prouvé que les Diablo tenaient la route sèche, je n' ai jamais été en confiance avec)
Le lendemain, un peu de ville, de départementale, de rocade, et.. toujours plus de virages.. Les pneu ont 60 km quand je fais le plein, et remarque au passage que je n' ai déjà plus de bande de peur à droite (reste 1 petit centimètre à gauche, je sais où m' en débarrasser, ils ont fait un rond point rien que pour ça à Bener ^^ )
Arrivé au cap des 100 kms, je suis sûr d' une chose: tant que ces pneu seront en vente, je les achèterais. Depuis, je n' ai jamais eu une perte d' adhérence (ou de confiance) quelque soit la route. Sur mes tracés habituels, je passe plus vite et surtout avec plus de plaisir qu' avec mes anciens gommards.
Pour les pistards purs et durs, si ce pneu ne les convainc pas, je pense que ce sera peut être au niveau du profil très rond.
Pour les autres, ce pneu est en peau de spiderman véritable, et bien qu' un pneu soit une question de feeling (donc subjectif) je ne vois pas comment on pourrait ne pas être satisfait du sportsmart.
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Pneu commandés chez allo pneu (120/70 et 180/55). Pression 2.5 av et 2.9 ar
Hey mais c'est quoi ces pressions de fous ? T'as une Goldwing? 8O
C'est les précos manufacturiers ? Parceque je trouve ça drôlement haut !
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Ce sont les pressions à chaud. Je les laisse telles quelles pour l' instant, mais maintenant que tu me mets la puce à l' oreille, c' est possible que j' essaie de baisser un peu tout ça.
En tout cas, pour l' instant, pas de problème de rebond, même sur les routes de gougnafiers qu' on a en campagne
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ahhh... A chaud ça va déjà mieux. On compte environ +0,3bar à chaud donc ça te fait du 2.2 / 2.6, c'est déjà plus normal. :thumbsup:
A 100gr près, t'es un poil sous gonflé à l'avant et surgonflé à l'arrière. Mais bon c'est mieux dans ce sens, et avec la précision de certains mano de toute façon ça sert à rien de s'ennerver :roll:
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Pour le m900, M. Dunlop annonce 2.2/2.5
Y clic pour le catalogue (http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/mc/brochures/index.jsp)
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il ne me semble pas que ce soit les pressions données à chaud car dunlop les mesure à froid enfin bon moi c'est à peu près ce que je mets dans mes pneus (2.4-2.7) surtout vu les températures qui remontent et ça me permet de les faire tenir longtemps sans manquer de grip :wink:
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..intéressant,
C' est vrai que que j' ai pas trop étudié la question. J' ai démonté mes roues, amené ça au bouclard, remonté ça sur la meule, et contrôlé mes pressions à chaud.
Noonoors et the t2ne, ce sont vos pressions à chaud ou à froid? Pour du sportsmart?
(+1 pour guik108, vu la précision des mano, je suis pas non plus à 100g lol )
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Y' guère que les slicks qui soient données pour des pressions à chaud, vu que sur route, en fonction des conditions météo, de la route, de la conduite, etc... ben "à chaud", ça veut à peu près tout et rien dire.
Et puis, avec les gommes modernes, on ne PEUT PLUS se figer de règle établie comme quoi faudrait à peu prèt toujours et quelque soit la monte dans les 2,3 / 2,5b et que ça marchotte toujours.
C'était vrai y'a 10 ans, mais aujourd'hui, on a une très large gamme de souplesse de carcasse qui fait que certains pneu souples réclament des pressions élevées (typiquement 2,5/ 3,0b c'est pas choquant sur du Pilot Power) quand d'autres nettement plus rigides fonctionnement à basse (voir très basse) pression (genre un D211GP -certes très sportif- préconisé pour 1,9b / 1,2b -non y'a pas d'erreur-).
La seule règle, c'est de suivre la préco fabriquant (quand ils font pas n'importe quoi :siffler:)
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moi c'est ma pression à froid avec mon manomètre :wink:
+ 1 avec Prowler pour le reste
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Bon, bah que ça me va comme ça, j' y touche plus :D
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Je viens de me faire un aller-retour Angers - la Creuse pendant le
WE viaduc avec mes Nangkang Rodiac à 150€ le train : aller sous la flotte et sur route grasse ou boueuse : nickel. Retour sur route sèche : je me suis fais deux ou trois glissouilles 8O Lapin compris. Peut être parce qu'ils arrivent en fin de vie ?
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Pression à froid également et comme je suis couillon, je fais ce que dis le constructeur dans le pdf linké un peu plus haut :roll:
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Olo, la fatigue au retour: tu devais somnoler sur la brêle
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C'est possible :D Ou alors c'est que je regardais trop le paysage et pas assez la route : on vit quand même dans un beau pays :thumbsup: (val d'Aumance, vallée du Cher, bords de Loire...)
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système anti-roupillon embarqué sur les SxR?
8O
Au top de la sécurité sur ce coup là chez Ducat'
:D
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:ranting: :ranting:
je ne comprends pas !
j'ai acheté des pneus pluie Pirelli Rain il y a "pas longtemps" sur le net, 200 euros le train. neuf.
là je regarde, et ça vaut partout au moins 300 euros, même plutot 350. 8O
alors là je comprend rien.
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Y'a pénurie de pneu pluie en Europe... Pirelli est par exemple obligé de relancer une pro spéciale pour les championnat de vitesse. Donc ceux qui ont encore un peu de stock le vendent au prix fort... :?
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salut
je viens de faire monter un train de pneu bridgestone s 20 sur mon 749 , y a t il quelqu'un qui les a essayé ? il sont en promo chez daffy la tva est remboursé.
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Le S20 est la gamme au dessus du BT016pro avec lequel j'ai fait un train complet en 2500kms sur la S4RS.
Sur ma 900SS j'en ai un à l'arrière et il tient beaucoup plus longtemps. 5000 bornes sans difficultés je pense.
J'ai pas testé le S20, j'espère juste qu'il est pas si glissant sur les bandes blanches de signalisation que le BT016pro car c'est ce qui m'a fait l'abandonner. Même sur le sec, le moindre pointillé que tu franchis sans même angler fort, la moto décale d'autant de la trajectoire.
C'est pas vraiment dangereux mais très désagréable et mauvais pour la confiance...
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actuellement je pense que c'est le dunlop sportsmart qui est le top...bien plus sécurisant et plus de sensations que pirelli corsa. très confiant sur la remise des gaz en sortie de courbe.
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j'ai testé un train de S20 sur ma 1198s full :thumbsup: que sur le sec par contre, bon, il m'a fait 3000 bornes mais je suis jamais en mode ballade et avec du gros couple c'est normal :cheers:
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On va lui dire que tu la traite de grosse :D
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Et merde ! Une colonne de plus dans mon tableau : « Nécessite une vérification régulière de la pression » (0=tous les jours, 5=pas du tout).
:P
Alors Olo, c'est tombé a l'eau l'idée d'un tableau recap pour les pneus par modèle de moto ?
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Ben, j'avais pas rencontré un enthousiasme débordant, mais si ça peut servir, pourquoi pas. Je vais me repencher sur la question... :thumbsup:
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attention à la chute...
:wink:
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Bein moi ça me botte bien, mais bon si c'est juste pour moi...euh... j'veux bien quand même :pray: :lol:
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Ben, faudra quand même que chacun vote, hein. Donc s'il n'y a que moi pour le remplissage de tableau, tu vas te retrouver avec des boudins coréens pas cher :D
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bonjour
je pense changer le train de pneu de mon 600 mostro de 1995,équiper pour l'instant de Michelin macadam d'environ 12 ans d'age :( :( et n'y connaissant rien en pneu route :oops: :oops:
je me demande si un train de nankan roadiac pourait faire l'affaire
en sachant que c'est juste pour rouler le dimanche au max 200 kms (passé 50 ans sur un mostro c'est le bonhomme qui va plus) :siffler: :siffler:
je voulais juste savoir si il y a danger au niveau adhérence ou ça le fait en version balade(dans les rond point ça frotte régulièrement quand-même )
voila si je pouvais avoir quelque retour :thumbsup: :thumbsup:
merci
jean
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Ben, faudra quand même que chacun vote, hein. Donc s'il n'y a que moi pour le remplissage de tableau, tu vas te retrouver avec des boudins coréens pas cher :D
Si tu me dis que les coréens pas chers m'enverront pas au tas dès la sortie de mon garage, moi j'veux bien :D suis ni raciste, ni rentier... donc du bon pour pas cher ça me va nickel Olo :thumbsup:
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Jean29 : c'est une blague ? :D
Bon, alors mon cher Jean XXIX, si tu as la foi, écoute ma parole : je roule depuis deux trains de pneus en Rodiac. J'ai fait la RNPD 2012 avec (Angers - les Cévènes A/R, plus roulages avec les copains sur place), j'ai fait la Bretonie (bon, pas trop roulé sur ce coup là), j'ai fais Angers - la Creuse en suivant la ligne la plus droite (ce qui implique petites routes et beaucoup de virages), j'ai roulé sur la boue laissée par les tracteurs au printemps, sous la pluie, sur des routes communales, un peu en hiver (mais moins qu'avant) : rien à redire. Bon, certes, quand je frotte dans les ronds point, y'a le cale-pieds qui frotte, mais aussi le guidon, le rétro, le radiateur, le genou, l'épaule et la hanche. Mais ça ne m'est arrivé qu'une fois avec ces pneus - pas plus tard qu'il y a deux semaines - et une voiture a fait un tête à queue au même endroit le lendemain. Donc oui, un train de Nankang Rodiac peut faire l'affaire. J'en parle déjà là Re : Re : quels pneus pour quel monster ? (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=24709.msg1530227#msg1530227).
Maintenant, si c'est une blague, je suis tombé dans le panneau. Tu peux te lâcher :D
(je demande ça parce que ça fait un moment que je fais chier mon monde ici sur ce sujet, alors...)
Lionel : ça répond aussi à ta question ?
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Si c'est bon pour le monstre ça l'est aussi pour une 1098 ?
La j'ai des Pirelli je ne sait plus trop quoi... sur le sec ça passe mais sur le mouillé bien moins... j'aimerais bien trouver le bon compromis pour avoir un boudin rassurant sur le sec comme le mouillé...
Donc olo, même si ta réponse a Jean ne me donne pas de certitude quant a l'efficacité du Rodiac pour ma brele a moi bein c'est pas grave, je me contente de te lire et c'est déjà une grande satisfaction... je me marre !
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merci de ta réponse olohoyo
jean29 c'est jean du département 29
non non pas de blague,
je cherche juste des pneus au bon rapport qualité prix (et pas dangereux ) pour la balade du dimanche
merci
sinon en rapport directe avec les pneus j'ai monté ça:http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html je peut vous dire que ça change la vie(surtout le dos)
jean
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Ben, pour la ballade, essaye le Nankang... Et lis la suite (3 premières ligne) :
Lionel : un 1098... C'est sûr que ce n'est pas la même catégorie. Sur le S4R, le train est à 150€. Supposons que tu essaies, que ça ne te convienne pas et que tu revendes à -15~20% sur le bon coin pour mettre autre chose : tu auras perdu 30€. Bon, faudra trouver un acheteur (mais je sens que jean29 est mûr :D).
Moi, sur un missile comme le 1098, et pour être tranquille sur le mouillé, je mettrais ce que je connais déjà : du Dunlop (je mettais du Roadsmart, mais un Sportmax irait mieux sur une sportive sans doute) ou du Michelin Pilot Sport (voire Pilot Road, avec la même réserve que le Roadsmart vs Sportmax), sachant que j'ai trouvé le Dunlop meilleur que le Michelin sur le mouillé - et certain n'aiment pas le profil plus triangulaire du Michelin.
Après, j'aime répéter ce que me disait mon mécano du Lubéron qui a fait de la piste en son temps, et coaché son pilote de beau-fils plus récemment : un bon pneu, c'est noir et c'est rond.
À part ça, merci pour le compliment :bowdown:
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De rien c'est avec plaisir et c'est gratos...
C'est vrai que Michelin m'avait laissé de bonnes sensations avec mon R1... mais ça tracte pas comme une 1098. Je pense que je tenterai le pilote power 2ct comme j'avais avant...
Bon bein te casses pas pour moi pour le tableau du coup :D j'deconne, s'il sort un jour j'irai quand meme y jeter un œil voir même donner mon avis
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Après, j'aime répéter ce que me disait mon mécano du Lubéron qui a fait de la piste en son temps, et coaché son pilote de beau-fils plus récemment : un bon pneu, c'est noir et c'est rond.
personnellement je ne mets plus que ceux la, les autres ne vont pas avec le style de la moto :D
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+1 avec Pilou; :thumbsup:
il y a belle lurette qu'il n'y a plus de mauvais pneu sur le marché au moins sur le sec.
le ressenti avec un pneu c'est très franchement personnel on n'a pas tous les mêmes impressions donc à chacun de se faire son opinion.
le filling sur le mouillé c'est comme dit plus haut chacun ses gouts.
certains préfèrent Michelin d'autres Pirelli. Moi je viens de reprendre des Dunlop roadsmart 1 (car moins cher que les 2) car ils m'ont enchanté sur mon 750 mostro.
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J'ajoute ma petite pierre à l'édifice, en fait c'est plus une question de profil du pneu que de marque (même si pirelli c'est de la crotte :lol:)
Je préfère les pneus "pointus" alors que d'autres préfèrent les pneus à profil "ronds"
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Laisse donc les pierres en dehors de la route toi; je me casse très bien la gueule sans elles :ranting:
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hé hé
mode chacal ON :
ça c'est pas la faute des pierres mais du temps qui passe :sm19:
mode chacal OFF
:bowdown: :D
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Je n'utilise pas de tampax moi :oops:
(http://i10.servimg.com/u/f10/12/40/34/80/branle10.gif) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=407&u=12403480)
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Mon Pirelli est encore nickel mais j'avais quand même en changer... du coup je mets en vente la jante qui va avec, si ça intéresse quelqu'un... rubriq
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:ranting: grrrrr j'ai ripé sur la touche "envoyé" avant d'avoir fini.... mais vous l'aurez compris, il manque : ue des petites annonces :lol:
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8O Oupssssss ch'peux pas mettre d'annonce... pas assez vieux selon le modo... hummmm ça me fais plaisir de faire parti des jeunots.
Bref d'ici 6 mois j'espère m'en être débarrassé :D
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:ranting: grrrrr j'ai ripé sur la touche "envoyé" avant d'avoir fini....
C'est pour ça qu'il y a un bouton "Modifier" sur tous tes articles... Jeunot va ! :D
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Wouhaaaaa la l'Oise... merci Olo pour le toyo :thumbsup:
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bon j'ai besoin de vous
vous savez ce que ça donne les diablo rosso 2 par rapport au pilot power?
je pose la question car sur mon ssie je roulais que avec des dunlop qualifer 2 dont j'étais super fan mais ils ne se font pas dans la monte dont j'ai besoin
c'est pour un cb500 :D
le diablo est en 140 et le power en 150, donc si le diablo ressort bien je préférerais prendre ça plutôt que d'avoir un pneu trop large même si c'est courant cette monte la dessus
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Sur un avion pareil, tu peux monter n'importe quel boudin pas cher, non ? Si tu penses logiquement que la réponse est non, prends le plus cher des deux.
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ils sont au même prix :D
pis je dois me contenter du cb pour cette été car j'ai dû changer de bécane, mais par contre les virolos eux restent les même :D
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Pour ma part je dirais les "michs". C'est parce que je n'ai pas un bon feeling avec mon Pirelli...
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Non mais Matt, t'es pas un perdreau de l'année sur ce forum. Tu attends quoi exactement comme réponse ?
Moi, je voudrais savoir s'il y a une personne, au moins une, qui a lu les 40 pages de ce topic et a refermé son PC en disant : « Ça y'est, je SAIS maintenant ce qu'il me faut comme pneu ! Chérie ? Je sors ! J'ai trouvé la Lumière et je peux maintenant conquérir le Monde !
- Puisque tu va conquérir le monde, tu peux descendre la poubelle mon chéri ? »
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Je crois que personne n'a lu ce post au delà de la page en cours, vu les questions posées. :siffler:
Je dirais même que tous ceux qui reçoivent une réponse à leur question font le contraire de ce qu'on leur conseille, car il y a un détail (resté dans leur tête) qui fait qu'ils ne peuvent pas faire comme on leur à dit.... :roll:
........les pneus c'est comme les goûts et les couleurs, ça se discute pas :bowdown:
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Certains ont des avis :D sur la nouvelle gamme Michelin : Power 3, Power supersport ?
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Moi je crois que le retour d'expérience en matiere de pneus, bons ou mauvais, est super intéressant... encore faut-il pouvoir comparer ce qui est comparable... a savoir a minima que les avis deviennent pertinents si l'on compare des montes de pneus sur des motos équivalentes (modèle, puissance, utilisation)... après les gouts, je veux bien mais un boudin avec lequel on se sent bien, autant le faire partager aux autres c'est une bonne base pour quelqu'un qui cherche une nouvelle monte :pullhair: :wink3:
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Pas d'accord: le pneu avec lequel tu te sens bien n'est pas nécessairement celui qui conviendra à un autre.
Parce que justement un gars sera bien avec michelin et ne blairera pas pirelli et inversement à machine comparable...
Le ressenti est trop personnel
:bowdown:
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Grrrrrrrrrrrr :ranting:
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Ben oui, je suis d'accord avec toi, c'est énervant, Mais je suis d'accord aussi avec Giz' qui n'est pas d'accord avec toi. Je suis donc aussi bien d'accord que pas d'accord.
Ça résume assez bien les 40 pages de ce topic je trouve :sm19:
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@olo: le Rosso 2 est sorti l'année dernière je crois, c'est pour ça j'ai rien vu de spécial ou alors j'ai mal cherché :wink:
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Pas d'accord: le pneu avec lequel tu te sens bien n'est pas nécessairement celui qui conviendra à un autre.
Parce que justement un gars sera bien avec michelin et ne blairera pas pirelli et inversement à machine comparable...
Le ressenti est trop personnel
:bowdown:
tout à fait d'accord avec cette analyse
ceci dit on peut quand même conseiller des gammes de pneus à des jeunots :P
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Oui faut leur conseiller les mauvais pneu, pour qu'on puisse rester encore un pneu devant :P
:D
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Matt : les nouvelles gammes de produits ne sortent bien sûr que pour nous faire profiter d'avancées technologiques majeures, et pas du tout pour des raisons de marketing.
T'es p'tet bien un perdreau de l'année finalement :D
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Matt : les nouvelles gammes de produits ne sortent bien sûr que pour nous faire profiter d'avancées technologiques majeures, et pas du tout pour des raisons de marketing.
T'es p'tet bien un perdreau de l'année finalement :D
bah si on compare les pneus sport tourisme d'il y a 5 ans aux actuels c'est clair qu'ils ont franchement progressé :roll:
enfin c'est mon avis (et j'ai pas tout testé mais pirelli angel ST/GT, RoadSmart1, PR3, BT23 sur quelques dizaines de milliers de km :)
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Ben oui, je suis d'accord avec toi, c'est énervant, Mais je suis d'accord aussi avec Giz' qui n'est pas d'accord avec toi. Je suis donc aussi bien d'accord que pas d'accord.
Ça résume assez bien les 40 pages de ce topic je trouve :sm19:
tout à fait :thumbsup:
d'ailleurs moi aussi je suis ni pour ni contre,,bien au contraire :sm19:
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bah si on compare les pneus sport tourisme d'il y a 5 ans aux actuels c'est clair qu'ils ont franchement progressé :roll:
Ben oui, mais au bout de 5 ans, tu m'étonnes qu'ils soient rincés tes pauvres boudins ! :?
:D
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Ceci-dit, plus sérieusement : tant que je ne verrai pas un test consistant à roder deux trains de pneus, puis à les essayer alternativement sur quelques jours en changeant sans attendre que le premier train soit mort, je continuerai à prendre avec des pincettes les avis qui disent « J'ai changé mes X pour des Y : c'est achtement mieux ! ».
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pareil ... :bowdown:
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Je viens d'aller jeter un oeil sur le Bridge S20 que j'ai monté récemment sur le TL et dont je suis très content. 2000 bornes, et il commence déjà à morfler. Il tient mieux la route que le 2CT, mais visiblement, il reste dessus... :?
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Fais comme Fabulous Fab : arrête de regarder tes pneus :D
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C'est dangereux en roulant
8O
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bonjour, je viens d'avoir une monster 600 et j'ai le pneu avant à changer. J'aimerai savoir si je dois prendre la même marque que le pneu arrière ou ca n'a pas d'importance?
Je suis équipé en pirelli dragon a l'arrière et je pensais mettre un michelin pilot 2 a l'avant mais je sais pas si c'est bon.
Merci d'avance
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le gars de chez ducat' m'a dit que les michelins sont des pneus qui refroidissent très vite comparé au Pirelli.
maintenant je pense que c'est purement commercial.
sur ma 848 je suis équipé à l'arrière de michelin. d'origine y avait des Pirelli supercorsa pour mieux tenir sur le bitume. je l'ai acheté avec les michelins
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salut je partarge mon expérience sur mon 1098S j'avais depuis le debut la monte d'origine supercorsa et ce coup si j'ai mis les nouveaux les SP et ben rien à voir montée en température plus rapide et une bande de roulement un peu plus dur sur le milieu et bien plus tendre sur les côtés
bref que du bonheur :thumbsup:
mais evidament si vous faite pas mal d'autoroute et vous ouvré souvent en ligne droite ce pneu va pas vous faire longtemps :cry:
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bonjour, je viens d'avoir une monster 600 et j'ai le pneu avant à changer. J'aimerai savoir si je dois prendre la même marque que le pneu arrière ou ca n'a pas d'importance?
Je suis équipé en pirelli dragon a l'arrière et je pensais mettre un michelin pilot 2 a l'avant mais je sais pas si c'est bon.
Merci d'avance
la paritée n'est pas forcé ... c'est une question de feeling
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Certes la parité n'est pas forcée mais le bon sens, et ta sécurité veulent que l'avant soit plus tendre que l'arrière, car il vaut mieux décrocher d'abord de l'arrière :D
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Certes la parité n'est pas forcée mais le bon sens, et ta sécurité veulent que l'avant soit plus tendre que l'arrière, car il vaut mieux décrocher d'abord de l'arrière :D
c'est sur ... d'ailleurs SC1 a l'avant et SC2 à l'arrière
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sauf que SC1 et SC2 chez pirelli ne sont pas totalement des indices de dureté mais des plages d'utilisation
si tu dois en utiliser sur route vaut bien mieux du SC2/SC2
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c'est vrai c'est pas trop ce que je voulais dire plutot que le SC1 monte plus vite en température que le SC2 et comme tu le dis fonctionne "mieux" à température inférieure
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J'ai monté des pirelli rosso 2 sur ma 1098 et super content
400€ le train au DS de Metz
j'ai fait 600 bornes avec sur le sec dans les Vosges, sur le mouillé à 4°C toujours dans les Vosges et rien à dire, sur l'angle ça tient et sur le mouillé, venant de Supercorsa, j'étais dans l'expectative mais aucune glisse ou amorce ça penche, ça freine, ça accroche
ne faisant que de la route avec, je suis en 180 à l'arrière
voilà, si ça peut aider
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Et avec les supercorsa, t'étais rosso content alors ?
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400€ le train :lol:
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ouais :roll:
il t'a pris pour un jambon le vendeur !!
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euh pardon m'a trompé 300€ ...
les supercorsa, je vais pas faire un roman dessus, très content quand il pleut pas, et très content quand ils ne sont pas morts au bout de 4000km ...
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Ah 300€, c'est encore cher mais c'est déjà plus réaliste ?
Les SC Pro sont une tuerie sur piste 8O Dommage que la production soit arrêtée... :roll:
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Quel plaisir d'écrire sur ce sujet illimité !!!!!
Ya du bon et du mauvais post, mais ya toujours du sport !!!
En parlant de sport, j'ai posé mes roues de mon 748 sur magny cours en mode teub pour tester les sensations de ce circuit.
En rosso corsa 2 de l'avant et en vieux dragon que je n'arrive pas à user, j'ai fait gaffe à l'accélération et ça c'est bien passé.... mais l'arrière va virer !
Pour 2014 , ce sera stage de piste et je lorgne soit avec un arriere de rosso corsa 2 (l'avant était top , pas de soucis) ou changer pour un train de pirelli en gomme très tendre car la moto ne fera pas beaucoup de borne (j'en ai une autre pour faire plein de bornes).
Alors il y a les SP et les autres et je m'y perds.. un conseil de monte pour ce 100 cv ? un lien pour un test de pirelli sur le net?
Thanks !!
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salut a tous :)
pour contribuer au sujet déja bien fourni, j avais un 650 svs je roulais en supercorsa pro sc1 devant, et metzeler rensport k2 derriere, et maintenant en supercorsa pro sc1 devant et sc2 derriere sur mon 748, rien a dire! ca chauffe tres vite, ca colle comme pas permis, sur le mouillé c est loin d etre ridicule, seul bémol ca part a vue d oeil! mais ca tient jusqu au bout, j ai eu mis des pneus en mode slick, l adhérence est toujours la!
en ce qui concerne les supercorsa Sp j ai été décu, ca glisse bien plus tot que les sc pro, ca s use aussi vite sinon plus, par contre j ai trouvé ces pneus tres progressifs, avec un bon feeling, ca prévient super tot!
la j ai récupéré un conti race attack en gomme endurance pour derriere en 180/60 qui a des avis sur ce pneu? il parait qu il est top dans les essais toujours...
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Je contribue aussi à ce post :P
Sur mon Katana de 85 ,derrière j'avais un 130/90/17 :cry:
J'en ai monté quantité sur des 50 tzr,ou des aprillia 50 rs; Ouais, des 50 avec les dimensions de 1100cc de 85 :siffler:
Sur le 748,je viens de changer le pneu arrière,un pirelli diablo contre un michelin pilot sport et autre chose encore!
Cela marche aussi bien,je ne fais pas la différence,poireau que je suis :cry:
C'est sur l'avant que je me sens pas à l'aise,je recherche encore la confiance.
Je me fous de ce qui se dit,c'est moi qui conduit, je ne me fie qu'à ce que je ressens,c'est l'essentiel :krider:
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Salut a tous la compagnie,
Pour ma part je viens de monter des Dunlop sportmax qualifer 2 en bigomme sur mon SS 600. Et bien sortant des vieux metzeler Z4 neuf qui était monter dessus quand je l'es eu, c'est juste le jour et la nuit. Mes Dunlop sont juste monter (100 bornes de faites) mais la différence est flagrante, monter en température super rapide, la moto couche super facilement, sa colle au bitume, les trajectoires plus précise et plus propre.
Demain direction le Vigeant, je vais voir se que sa donne tout en restant cool, il sont encore bien glissant sur les bord :P
Quand les 1000 serons passer je vous redonnerai mon ressenti :thumbsup:.
++wil :thumbsup:
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J'ai mis les mêmes sur ma 620 SSie...pareil, un régal.
Je peux pas vraiment comparer en comportement, vu qu'en même temps, j'ai changé roulement de roue/porte couronne/direction...
En tout cas, jamais eu de soucis avec. Je les ai rodés sur piste (j'avais fais même pas 70km avec), au milieu de la première session, c'était bon. Aucun soucis de surchauffe, pas d'usure prématurée, il s'arrache presque pas sur les sculptures, aucun rapport avec le power 2CT d'avant.
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J'ai changé l'avant,chez Dafi Chartres;Content de la prestation et du prix ,petit sourire aurait été parfait :siffler:
Pirelli diablo contre Michelin Pilot power 3 :P
J'AIME :dribble:
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En ce qui concerne l'âge des pneus et leur changement, le discours officiel c'est au delà de 5 ans attention, j'hésite à changer les pneus sur nouvelle voiture car peu usé et visuellement propre mais de début 2006 (c'est sur une voiture peu puissante, qui va faire petit trajet et occasionnellement 200 kms peu chargée).
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je sais pas trop où posé ma question, puis faire un nouveau sujet pour ça...
où est ce que vous acheter vos pneus (piste entre autre mais pas que) sur internet ?? (pour ceux qui le font bien évidement)
un bon site "qui-va-bien" ?
THX :thumbsup:
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Généralement chez moi :D
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:lol:
t'as un site internet ? tu me fais un prix ? :D :D
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ha oui tiens. Pour les membres du forum :D
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Les Supercorsa V1, tu les fais a combien? :D
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Eh les vautours :D
Mp si besoin :wink:
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J'ai fait un ptit tour hier avec mes michelin pilot power 3, je peut vous dire que cela n'a rien à voir sous la pluie comparer à mes supercorsa. Bref pour le moment j'en suis super content. De plus j'ai un super feeling avec. :thumbsup:
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Pour ducati748 moi je les prends chez pkr racing ,je trouve que les
Prix sont pas vilains. :bowdown:
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oui merci on ma soufflé cette adresse aussi, je pense prendre là bas faut que je lance la commande :thumbsup:
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Bon un ptit retour sur le Dunlop qualifer 2, et bien j'ai été agréablement surpris.
Il tienne super bien le pavé, la machine se met sur l'angle très facilement, et ne glisse pas, il garde bien le cap en courbe même sur de grosse prise d'angle, j'ai même été obliger d’arrêter de coucher psk sinon c'est le jean qui aurai frotter :P. il monte asser vite en température, et se stabilise, pas de surchauffe.
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Salut à tous
J'ai lu un bon article sur le Dunop Sportsmart 2 sur Moto station. L'un de vous l'as testé ? Sur piste ça donne quoi par rapport à un Bridge S20 ?
Merci les Doucatistes :cheers:
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pour ceux qui cherche du pneu performant et pas cher il faut jeter un oeil du cote de chez metzeler dans les 250€ le train de raceteck interact
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Les K2 sont encore moins cher, dans les 230€ le train.
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la je parle de l'interact (equivalent au diablo ) qui est different du raceteck(equivalent du dragon)
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Les race tek, supercorsa et autres.... Ce sont des bon pneus ! Mais pas sur que l'on ait tous besoin de pneus aussi tendre pour se faire plaisir. D'où ma question si quelqu'un roule avec des pneus un peu moins typer piste :D
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les S20 sont vraiment au top.
Je les ai utilisé toute l'année 2013 sur piste/route sur la 916 (aucune frailleur ! ) il faut les faire chauffer un tour de piste (mais j'ai envie de dire NORMAL! )
SPORSMART 2, jamais essayé
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aucune frailleur !
J'en ai eu une, moi :D
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Je suis d'accord avec toi sur les s20. J'en ai la même utilisation que toi route et piste.
Mais ayant entendu que du bien sur le sportsmart 2, cela était tentant d'essayer ... :thumbsup:
Par contre le pneu avant du dunlop n'a quasi pas de flanc c'est flippant 8O
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aucune frailleur !
J'en ai eu une, moi :D
avec un S20?
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Avec n'importe quel pneu tu peux t'en faire ! :siffler:
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Une frailleur ? C'est pas plutôt une frayeur des fois ? Bon, je file ayeurs... :D
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Elle est nulle... On la garde :lol:
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Salut,
Je me pose la meme question que toi A262 , a savoir si je vais reprendre des S20 ou passer chez Dunlop avec les Sportsmart 2 ...
J'avais decidé de ne pas changer car je suis content des S20 , mais ces Sportsmart 2 ont l'air bien sympa et c'est tentant ; alors si quelqu'un les a déjà essayé.... :wink:
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Les race tek, supercorsa et autres.... Ce sont des bon pneus ! Mais pas sur que l'on ait tous besoin de pneus aussi tendre pour se faire plaisir. D'où ma question si quelqu'un roule avec des pneus un peu moins typer piste :D
Oui, avec tout ce qui est rond noir et en solde (en général). Bon y'a quand même eu des sales merdes dans le lot (Pirelli sport Démon sous la flotte, mais là j'ai pas eu le choix). De mémoire et en vrac, donc les fa(u)meux sport Démon, BT 45, D 103 Arrowmax, Pilot sport, Pilot Power 1, M5, BT 21, D 208. Dans l'ensemble je reste sur mes roues et je me fais plaisir, mais je doute que mon expérience fasse école.
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en fait un pneu routier aura tendance a trop chauffer sur piste et a devenir glissant a t° equivalente le pneu racing lui tiendra par terre
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Pour linstant avec le s4r et les s20 sur piste, je n'ai pas trop eu de chaleur hormis deux trois dérobades sûrement du à ma position de garçons coiffeurs :D
Mais bn je suis en 106cv aussi... :siffler:
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C'est ce que je disais avec mes Qualifier 2 sur ma SS (en 60 poney)...jusqu'à que l'avant lache en pleine courbe :siffler:
Bref, sur piste, un train de pneux adaptés, c'est quand même bien plus sûr. Et si tu veux pas de ruiner, tu as les metzeler rennsport qui se trouvent pas cher.
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Le problème c'est qu'il me faudrait une seconde paire de jante pour éviter de les flinguer sur route ! :wink:
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Quand je mettais posé la question, j'avais décidé de prendre qu'une jante arrière, pour les SS, ça se trouve pas cher, et par exemple, le D211 avant dure très longtemps.
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Pour le s4r c'est pas donné 8O
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en fait un pneu routier aura tendance a trop chauffer sur piste et a devenir glissant a t° equivalente le pneu racing lui tiendra par terre
Bref, sur piste, un train de pneux adaptés, c'est quand même bien plus sûr.
C'est quoi le pourcentage de mecs qui arrivent à faire surchauffer des gommes sport ou même simplement sport-GT sur piste en usage loisir, avec une brèle immat' avec laquelle ils espèrent rentrer ensuite ?
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je confirme pour avoir rouler avec Bip une session à Misano au WDW par 35° dans l'air en plein cagnard (avec nos Diablo Angel et Roadsmart, en gardant les pressions route, ça na pas bougé mais on devait être limite quand même :D)
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en fait un pneu routier aura tendance a trop chauffer sur piste et a devenir glissant a t° equivalente le pneu racing lui tiendra par terre
Bref, sur piste, un train de pneux adaptés, c'est quand même bien plus sûr.
C'est quoi le pourcentage de mecs qui arrivent à faire surchauffer des gommes sport ou même simplement sport-GT sur piste en usage loisir, avec une brèle immat' avec laquelle ils espèrent rentrer ensuite ?
Je pense pas être un top pilote, loin de là, et pourtant ça m'est arrivé avec des pilot power, et avec les Qualifier 2, mais avec un rythme plus élevé. Le tout sur une pauvre 620 SSie juste enlevée de ses rétro/clignos pour la piste.
Pour la première ou deuxième sortie, des pneus classiques suffisent, mais si on commence à faire plus de piste, c'est jouer avec le feux, je l'ai fait, j'ai perdu (heureusement, juste une bulle et un levier).
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C'est quoi le pourcentage de mecs qui arrivent à faire surchauffer des gommes sport ou même simplement sport-GT sur piste en usage loisir, avec une brèle immat' avec laquelle ils espèrent rentrer ensuite ?
Parisien va :)
A Ledenon au mois d'Août, quand il n'y a pas un pet de vent, ça tape et vraiment fort (plus de 35°) et sur le tarmac c'est pire. M'enfin, en augmentant la pression comme le fait remarquer MooostiK et un soupçon de feeling ça passe. Sauf pour le terrassier du Vercors :siffler:
Des mecs qui viennent et qui repartent par la route, je n'en vois pratiquement plus. Peut être en trouve-t'on encore à Carole ou sur les circuits proches des grandes agglo.
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Sauf pour le terrassier du Vercors :siffler:
Je t'emmerde :D
Ma seule gamelle sur piste, c'était à un rythme qui t'es inconnu :siffler: (tout ça pour rattraper une 848 qui me larguais au moindre bout droit)
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Salut touts le monde :P :D
Bon voila je doit changer mes Q2 prochainement voir semaine pro au rythme ou sa part :lol: Il y à les sportsmart2 qui me plaise asser bien mais je suis tomber sur le nouveau modèle de chez Metzeler, le Sportec M7 RR. Sur le papier il à l'air vraiment Top, et vu d'ou vient sa technologie ( TT et autre course sur route) je pense que niveau test y'a pas mieux :D. Voila la bête http://www.metzeler.com/site/fr/products/tyres-catalogue/Sportec-M7RR.html?version=792381 (http://www.metzeler.com/site/fr/products/tyres-catalogue/Sportec-M7RR.html?version=792381)
Y'en a t-il qui l'on tester, ou connaisse des personnes qui roule avec ? C'est pas que je suis mécontent de mes Q2 bien au contraire, mais j'ai envie de tester d'autre gomme. On ne sais jamais, si il peut y avoir mieux :thumbsup:
++wil :P
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ça ne peut qu'être bien !
Perso j'ai monté des M5 sur la SS, ça m'a l'air TRES bien ...(pour ce que j'en fait) :wink:
Reste plus qu'à roder tout ça :P
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Hello,
Mon 1098 est actuellement monté en pilot power et le pneu avant est mort. j'envisage de changer mais pour du pirelli supercorsa.
Mais comme le power arrière est loin d’être mort, est ce que je peux monter le pirelli a l'avant et laisser le power le temps de le finir???
Cela va t il influer sur la tenue de route ?
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Mets une espadrille sur ton pied droit et une tong sur ton pied gauche....
Vàla....maintenant, tu vas chercher le pain en bas de chez toi. ça t'emmerde pour marcher ? non? donc il n'y a aucun pb
:D
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D'accord, mais s'il doit courir ? :lol:
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La par contre il risque d'y avoir un problème si il se met à courir :lol:
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Je ne fais pas de circuit, seulement des cols de montagne du coup j'ai monté des diablo rosso 2 sur mon 848, je n'ai jamais été pris à défaut, le temps de chauffe est très court et ca tient beaucoup mieux sur la pluie que des supercorsa (des vrais patinettes sur le mouillé).
Par contre je ne me verrai pas allé sur circuit avec une gamme moins sportive que des supercorsa dans la gamme pirelli...
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bon sa va être à mon tour de passer au changement de chaussette sur mon 848 :cry:
A lire tous les posts concernant les gommes j'avoue ne pas savoir sur quoi me diriger :roll:
je ne fais pas de piste et n'en ferais pas, juste balade, pas sous la pluie :D, et je roule pas comme un malade non plus.
donc..........heuuuuuu...........ba je sais po trop quoi prendre :oops: :oops:
je vais continué à lire les posts mais si vous avez un avis sa pourrais toujours m'aidé dans mon choix :wink:
merkiiii
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Salut,
Les Bridgestone S20 peuvent etre un bon choix, ce sont de très bon pneus et vu que maintenant la version "Evo" des S20 est dispo , tu peux surement trouver les S20 à un bon prix...
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ok merci Mr Anderson72, je vais regarder sa en attendant d'autres avis.
PS: Anderson72, 72 pour la Sarthe ?
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Oui, près du Mans
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cool je suis du Mans :wink:
ils nous arrivent de faire des sorties, va voir dans la salle rencontres/ouest/des gens de la sarthe (72) dans le coin
se serais avec plaisir de te rencontrer :thumbsup:, on envisage une sortie sur un château en Septembre.
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je viens d user un train de pneu S20 sur mon 749, super produit, hier j ai changé pour des S20 evo.
je change toujours les pneus en même temps malgré que celui de l avant pourrai faire presque deux train , je l'ai fait une fois ,il n a plus la même accroche ,il a tendance a décrocher avant .je suis pas un expert, c'est mon ressenti , je roule normalement, de temps en temps j ouvre un peu donc je veux me sentir en confiance voila si ça peu aider quelqu’un.
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Change de marque ! :)
Mes avants ont toujours fait 2-3 arrières et jamais eu de problèmes de glisse (malgré une conduite bourrin !)
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Pirelli, Dunlop ou Michelin, j 'ai toujours fait un avant pour un arrière (quelque soit la moto). Il est un peu moins usé que l'arrière à chaque fois, mais si c'est pour le changer 500km plus tard, aucun intérêt.
Ca dépend de la conduite de chacun je pense, plus que de la marque de pneu.
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Salut, moi je mets des bt16r sur mes 2 machines ( 888 & 1098r).le bt16r sont moins cher que les s20. 80 et 106 euros chez dafy
C'est sans souci sur la route et sur la piste si vous ne vous pas faire un chrono. Sinon les bt003 pour la piste c'est bien mieux mais a la moindre goutte, c'est la panique.
Si vous faites que de la route, prenez le s20 qui est bien plus résistant au milieu du pneu que le 16r.
les pirelli et le mich, je suis pas fan, le profil légèrement en V ne ma jamais rassuré.
A +
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bonjour
je découvre une technique de montage sans démonte pneu :lol: :lol:
bon pour le démontage il en faudra quand même
Motorcycle Tire Install on Rim with Zip Ties - 2007 ZX6R - HOW TO / TUTORIAL (http://www.youtube.com/watch?v=4-PD48uGl4o#ws)
jean
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bonjour
après le remontage sans démontes pneu,l’équilibrage avec des billes
qui a déjà testé le système ??
http://www.dynabeads.fr/index.html (http://www.dynabeads.fr/index.html)
merci jean
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oublié l'info technique :D :D
http://www.dynabeads.fr/INFO_TECHNIQUE.html (http://www.dynabeads.fr/INFO_TECHNIQUE.html)
jean
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franchement sa coûte trois fois rien de faire équilibré sa roue. J'ai jamais été convaincu par se genre d'équilibrage avec les billes. Je dit pas que sa ne marche pas, mais je pense plus à l'état du pneu après plusieurs millier de kms à se faire fritté par des billes.
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petite question, c'est quoi la pression pour les rosso 2 sur route normalement?
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La pression n'est pas la même pour tous les pneus.
Si tu donnais la dimension de tes pneus et le modèle de Ducati on pourrait t'aider mais la c'est un poil difficile :siffler:
Sinon tu peux avoir la réponse officielle en un coup de fil auprès d'un DS :wink:
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Souvent tu as les infos sur les sites des fabricants (en tout cas Dunlop et Michelin).
En général 2.3av 2.5ar c'est une bonne base pour une conduite sportive, tu peux aller jusqu'à 2.5av 2.9ar pour l'autoroute ou le duo.
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Le fameux 2.5/2.9 est le duo de pression donné pour les motos japonaises équipées en 120/70 et 180/55
Ces pressions sont supérieures aux pressions optimales car elles intègrent le fait que le motard lambda ne contrôle que rarement ses pressions
Chez Ducati en revanche ils donnent les pressions idéales pour un fonctionnement optimal
2.3/2.5 correspond a du 120/180
Il faut se renseigner auprès de son concessionnaire pour avoir les bonnes pressions correspondant a sa moto et sa monte de pneus :wink:
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Salut,
je viens d'acquérir mon premier 1198 équipé d'un train neuf de corsa. Je ne connais ni la moto, ni ces pneus, auparavant je n'ai chaussé que des pilot power 2ct qui me plaisaient bien (route et piste sur sec only) , mais sur une autre machine, sachant que leur seul défaut, c'est les bandes blanches sur lesquelles ils se transforment en savon même par temps sec. D'où ma question sur les corsa, quels sont les défauts majeurs de ce pneu (notamment sur un 1198), afin que je puisse prévenir plutôt que de guerir :wink:
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6000km avec un train de rosso2, et il est à 2/3 d usure à l arrière sur mon M1100s
Roulage normal, quelques bonnes arsouilles.
L accroche est plutôt pas mal, bonne prise d angle, sauf sur pluie et bandes blanches je les trouve glissant.
je les trouve long à chauffer ??? Également
Je changerai le train complet, l avant me fait des escaliers me semble t il
malgré tout, je reprendrai les même, voir les corsa, selon offre commerciale du moment.
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10393 kms avec un train de sportsmart 1 sur mon 848, je ne suis pas loin de mon record !! :D
Certes cela peut paraître beaucoup mais d'une je ne pense pas me traîner (hein gizmostro ?? :P) et de deux, je n'étais pas sur la corde :thumbsup:
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Juste un petit retour sur les pilot road 4 que j'ai posé sur mon 900 diversion :siffler: :D
J'avais les PR2 juste avant, je pouvais bien envoyer avec et ils ont fait 14000 kms dont 10000 sans jamais être raisonnable et je n'ai jamais été déçu. La les 4 donnent encore un meilleur ressenti, quant à la durée, ils annoncent une bonne longévité.
Ayant connu que les pilot power ou qualifier 2 (pilot activ ça compte pas, encore que... :D), je les conseille suivant ce que vous visez et possédez.
Pour info, je suis en 2.5/2.9 d'origine avec un 150 derrière. Mais bon, 280kgs le machin aussi :lol:
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...sur mon 900 diversion ... je pouvais bien envoyer avec ... sans jamais être raisonnable ... pilot power ou qualifier 2
On parle bien de ça ? 8O
(http://img4.hostingpics.net/pics/618532XJS900diversion2003.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=618532XJS900diversion2003.jpg)
Y'a pas plus sportif en effet...
Sinon un type qui roule en 900 Div', c'est pas un cause de bannissement ça ? :D :D
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t'as oublié le top case :D
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Oups... désolé 'stouket :oops:
(http://img4.hostingpics.net/pics/659793yamahadiversion900dominiquem27523.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=659793yamahadiversion900dominiquem27523.jpg)
Oubli réparé ! :D
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Nan, mieux encore :lol:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_679526DSC0269.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=679526DSC0269.jpg)
Je l'ai eu à ses tous débuts :D
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_668471DSC0270.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=668471DSC0270.jpg)
Pour le coup des qualifier et pilot power, c'est pas la dessus que je les posais hein, pis ça servirait à rien, les cales pieds frottent déjà dans les ronds points :D
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Monde Dieu que c'est beau ! :P :dribble:
La classe à Dallas !
Et puis ce p'tit carénage additionnel pour fluidifier sa ligne, magnifique.
Si un jour tu veux t'en séparer fais-moi signe !!!
...surtout si tu veux t'en séparer durant l'hiver, ça doit être bon pour alimenter le foyer :sm19: :sm19:
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Avec une selle perso, un top case et une bulle haute .... ça doit être top!!!
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C'est la R19 des caisseux ça, sauf que moi j'ai plus que celle la :?
Mais elle me va bien, 10000kms en 8 mois, pas une dépense, elle prend facile les 180 sur circuit. La moto utilitaire de l'étudiant :D
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Tu en trouve où des circuits dans le coin toi :D ?
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...pis t'es étudiant maintenant ? :D (sommelier ça compte pas !)
en fait "question véhicules" Mat : c'est notre "Jean-Claude convenant" :lol:
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J'avoue que depuis la ss je cumule les tromblons, mais bon, c'est pas comme si je ne savais pas les emmener 8) :lol:
Et pis je vous merde, si j'arrive à me chopper un 1000 s2r, je la garde quand même ma japoniaiserie :D
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Prochaine fois, je prendrais peut être une japoniaiserie aussi pour te soutenir :D
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10393 kms avec un train de sportsmart 1 sur mon 848, je ne suis pas loin de mon record !! :D
Certes cela peut paraître beaucoup mais d'une je ne pense pas me traîner (hein gizmostro ?? :P) et de deux, je n'étais pas sur la corde :thumbsup:
C'est honteux de jeter des pneus (quasi) neufs :ranting:
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Salut,
Les Bridgestone S20 peuvent etre un bon choix, ce sont de très bon pneus et vu que maintenant la version "Evo" des S20 est dispo , tu peux surement trouver les S20 à un bon prix...
Tu vas ou pour acheter et faire monter tes pneus au mans ?
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bonjour a tous
après avoir monté un pneu nankang roadiac a l’arrière de mon 600 mostro,je décide de monter la même chose a l'avant a la place de mon Michelin macadam de 12 ans d'age :siffler: :siffler:
montage par mes soins ,premier essaie et la un ronronnement avec un zeste de sifflement qui s"accentue avec la vitesse et suivant le revêtement
démontage de la roue verification des roulements du câble compteur de l’étrier
rien, tout va bien,nouvelle essaie toujours pareil ,insupportable ce bruit je décide de démonter le garde boue avant je repart et la ,plus un bruit :thumbsup: :thumbsup:
je découvre que mon garde boue rentre en résonance avec ce pneu :ranting: :ranting:
j'ai essayé de l'isoler en le montant sur silenc bloc (aucun resultat) :ranting: :ranting:
j"ai collé a l 'intérieure du caoutchouc ,la j ai diminuer de moitie le bruit
donc j"en appelle au membre du forum pour trouver une solution a ce probleme
changer de pneu c'est pas prévu pour l’instant ,rouler sans garde boue en Bretagne ça pas le faire non plus :lol: :lol:
apparemment le Michelin pr 2 cause le même souci sur certaine machine
merci
jean
merci
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J'ai eu le tour avec un pilot road2 en 120/60/17 sur le 600 mostro. Ca le faisait beaucoup au début puis, ça c'est atténué avec l'usure.
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merci pour ton retour d’expérience :thumbsup: :thumbsup:
sur un forum un gars parlait de monter un plomb d’équilibrage de roue aux extrémités du garde boue , a voir
jean
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Quelqu'un a déjà testé cette monte (MITAS SPORT FORCE)...???
A 125 euros la paire... je pense que ce sera le prochain train sur mon SS....
(http://img4.hostingpics.net/pics/759241pneuradiauxmitassportforcehd.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=759241pneuradiauxmitassportforcehd.jpg)
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non , mais c'est toi qui voit ! :siffler:
http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/avis-rappel-pneumatiques-pour-motocycles-marque-mitas (http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/avis-rappel-pneumatiques-pour-motocycles-marque-mitas)
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Je connaissais même pas!
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+1
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il y a suffisamment de marque connues ET reconnues pour ne pas aller se risquer sur des marques improbables 8O
c'est parce que c'est noir, avec des sculptures que ça te laissera sur la trajectoire que tu as choisie, et encore moins sur le mouillé… je comprends toujours pas cette roulette russe à laquelle certains jouent en choisissant leurs pneus :cry:
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Loin de moi l'idée de jouer à la roulette Russe, au kamikaze ou à Hara-Kiri...!!!
Mais il faut savoir rester ouvert aux nouveautés (même si je ne roule que sur des "mamies"...) surtout si l'on passe entre 6 et 7 trains de pneus par an et que l'on ne rentre pas 5000 euros par mois... :roll:
Perso, j'achète mes pneus, me les monte et me les équilibre, et si certains ne jurent que par Michelin, Dunlop ou Pirelli, lorsqu'on me "propose" un train pour 125 euros... je commence à y regarder de plus près... :wink:
J'essayerai donc ces Mitas Sport Force sur mon 900 SS de 1992 ou bien sur ma Voxan Street Scrambler... la première qui aura ses gommes à changer y aura droit... :wink:
BANZAÏ...!!!
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allez, une petite info, c'est de bonne guerre…
(http://img1.imagilive.com/0115/Capture_dcran_2015-01-12__204605.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/Capture_dcran_2015-01-12__204605.jpg.htm)
http://www.mitas-tires.com/homepage.htm (http://www.mitas-tires.com/homepage.htm)
c'est vrai que ça leur arrive aussi de faire des pneus pour des véhicules qui vont plus vite mais qui roulent pas longtemps :D
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J'ai déjà vu cette marque en Tout terrain il me semble, je croit même en avoir vu au Dakar en ce moment.... Après pour les rappels, même les plus grand on ce genre de soucis, quand on développe de nouveau produit il y a forcément un petit pourcentage de défault sur les premières séries.
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Oui... leurs pneus TT sont très bons et, pour avoir testé les Mitas E09 sur mon Elef', ils n'ont rien à envier aux T63 de chez Michelin....!!!
http://www.cardy.fr/pages/sl_pneu.php?profil=SPORT%20FORCE (http://www.cardy.fr/pages/sl_pneu.php?profil=SPORT%20FORCE)
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/marques/mitas.php (http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/marques/mitas.php)
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Salut,
Pour donner mon avis sur mon 600 Monster j'ai des Bridgestone T30 Bi-gomme à l'arrière et tendre à l'avant. Je roule avec 2.1bar à l'avant et 2.2bar à l'arrière. Ca fait au moins 7000-8000km que je les ai et toujours une bonne tenue de route (qui me permet de faire l'extérieur tranquillou aux autres comme un fou :p ). Pas de mauvaises surprises sur sec comme sur mouillé et quand j'ai des glissouilles mais très douces on va dire c'est que j'ai bien tourné la poignée pendant que je suis bien penché.
Donc comme je disais 7 ou 8000km que je les ai en attaquant toujours comme un petit fou :siffler: et j'ai encore pas mal de distance à parcourir avec.
En bref... Bien content de ces pneus :D
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D'un coté sur une bécane de 50cv tu peux mettre de l'hyper tendre ca se bouffera quand même pas :D 8)
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En effet mais bon les 50cv me permettent de pas mettre les autres dans le vent avec leurs 80cv ou leurs 130cv :p
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bonjour a tous
voila ,mon nankang roadiac avant a fini sa carrière après avoir parcouru moins de 1000 km,je ne supportait plus ce ronronnement permanent :ranting: :ranting:
j'ai donc monté un Michelin pilot road 4 en promo chez dafy (92 euros monté équilibré )
dimanche petite balade, tout se passe bien par contre le mécano a gonflé a 2,9 bar l'avant et 2,7 l’arrière, ce n'est pas un peut sur-gonflé ? pratiquement 500 gr de plus que préconisé dans la rt
si quelqu'un est intéressé par le roadiac en 120/60/17 sur la région de quimper je le lui laisse a 35 euros
je précise que c'est l'incompatibilité garde boue - pneu qui va pas
jean
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la pression, chacun a sa culture. mais perso, je me fie à la préconisation du fabricant 2,1/2,3 à l'avant et 2,3/2,5 à l'arrière sur le Monster par exemple. Plus tu gonfles, plus c'est "dur" :sm19:, le comportement en est fortement changé. Perso, je trouve 2,9 excessif
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bonsoir
le tableau de pression Michelin rien a voir avec les pressions du mecano :cry: :cry:
http://moto.michelin.fr/moto/DUCATI-Monster-600-1994-2005 (http://moto.michelin.fr/moto/DUCATI-Monster-600-1994-2005)
jean
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Concernant les pressions il faut avant tout se fier à ce que dit le manufacturier de pneu.
C'est la seule source référence dans le domaine
Si tu vas chez un Dafy/Cardy/Caca tu auras droit au bon vieux 2.5AV/2.9AR en vigueur chez les japs :roll:
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allez, une petite info, c'est de bonne guerre…
(http://img1.imagilive.com/0115/Capture_dcran_2015-01-12__204605.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/Capture_dcran_2015-01-12__204605.jpg.htm)
http://www.mitas-tires.com/homepage.htm (http://www.mitas-tires.com/homepage.htm)
c'est vrai que ça leur arrive aussi de faire des pneus pour des véhicules qui vont plus vite mais qui roulent pas longtemps :D
j'ai pas mal d'engins de chantier montés en MITAS :thumbsup:
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D'un coté sur une bécane de 50cv tu peux mettre de l'hyper tendre ca se bouffera quand même pas :D 8)
Tu crois pas si bien dire, j'ai fait 3700 km avec un train de michou power pure sur mon 600 SS... Ca fait un peu mal au cul.
(Je les avais acheté en me faisant la même reflexion que toi)
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Ça bouffe plus qu'on ne le pense en effet :)
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Bonjour !
Sur mon 900 ssie avec des qualifier 2 qui ont plus de 5 ans, le caoutchouc est complément dur avec 2 glisses de l'arrière sur une route normale en hiver... Je les change ce WE, ils étaient de bons pneu mais y'a mieux maintenant....
Foire au pneu à Cardy ce Week end... je penche pour roseau ou du angel GT selon le prix, utilisation moto tout temps et balade...
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Sur mon 900 ssie avec des qualifier 2 qui ont plus de 5 ans
8O 8O
Tu roules de temps en temps ?
Les pneus, comme le reste de la moto d'ailleurs, n'apprécient guère de rester immobiles dans un garage :wink:
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Et ben moi je viens de monter des Michelin pilot road sur mon 907ie et je crois qu'ils ont été fabriqués il y a près de 10 ans.
Et ça va le faire jusqu'à ce qu'ils soient lisse :siffler:
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Et ça va le faire jusqu'à ce qu'ils soient lisse
Non Giz', il s'agit de respecter les traditions bordel !
Toi c'est pas lisse, c'est "toile apparente" :D
Quand on voit tes cadres fendus, tes pneus sur la toile etc... et cette méthode bien à toi pour régler la partie cycle des monster, rien d'étonnant à ce que tu roules avec des pneus d'un autre âge
Pétard j'arrive pas à retrouver la photo de Giz avec son marteau ! :D
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Méthode africaine ! :D
(http://img580.imageshack.us/img580/9946/rnpd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/rnpd.jpg/)
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Merci Plo de me remémorer ce pur moment de bonheur, de délicatesse, de finesse...
Marrant on ne voit pas ce type de réglage dans les allées des paddocks de MotoGP :D
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D'un coté sur une bécane de 50cv tu peux mettre de l'hyper tendre ca se bouffera quand même pas :D 8)
:D :lol:
Je comprends mieux le post des pression de pneus :D
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La 900 SSIe roule régulièrement mais peu de bornes... 5 ans c'est la durée maxi avant de les changer de toute façon.
Des ROSSO 2 à 192 euros montés ça va le faire... c'est ce que je voulais :)
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Toi tu me donneras l'adresse de ta poubelle j'ai des économies à faire.... :siffler:
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Et ça va le faire jusqu'à ce qu'ils soient lisse
Non Giz', il s'agit de respecter les traditions bordel !
Toi c'est pas lisse, c'est "toile apparente" :D
Quand on voit tes cadres fendus, tes pneus sur la toile etc... et cette méthode bien à toi pour régler la partie cycle des monster, rien d'étonnant à ce que tu roules avec des pneus d'un autre âge
Pétard j'arrive pas à retrouver la photo de Giz avec son marteau ! :D
Foiré..... j'ai pô de cadre fendu (que je sache.... parce que le T je savais pô c'est la faute à Didjilou si j'ai su .... :P)
Plo : je ne te cite pô t'es qu'un fayot
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Petit up, simplement pour prévenir que moi aussi je vais dans l'exotisme.
J'ai commandé des Conti Sport Attack 2 pour mon Streetfighter, une marque à laquelle on pense peu mais hâte d'essayer.............
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vais tester prochainement les Michelin Power Cup Evo sur piste avec ma 748/moteur st4. Paraît que c'est bon.
les sport attack, tip top pour attaquer sportivement la route!
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Ah tiens, pareil. Je vais me prendre ça (power cup Evo) pour la RSV :D
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Je vais poser mes roues sur piste tout de même avec les Conti
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T'éviteras la gauffre cette fois :D
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Ça va dépendre du temps :D
Mais je vais être bien plus vigilant car le SF ce n'est pas le 748 :siffler:
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Bonjour
Quelqu'un aurait-il déjà essayé les BT003-RS ?
Merci pour vos retours
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J'apporte ma petite tuile à l’édifice des gommards et vous partage le choix de ma monte,
( messages issus de [996] Another one spits the dust (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=56989.msg1944583#msg1944583))
...
Ce sera du sport-tourisme :D . Déjà testé sur piste avec bonheur (sur d'autres machines), ça tient le pavé et ça dure. Et tout ça à des pressions route standard !
Pirelli, modèle Angel GT, très bien notés dans de nombreux comparatifs (je vous laisse gratter sur votre moteur de recherche favori :) ).
Et en 180 à l'arrière siouplait. Pas envie d'un sentiment 'pataud' sur route et je me poserai la question de repasser en 190 quand je me sentirai limité par le 180 ... :P
Le Angel GT est quand même un des pires pneu sport-tourisme du moment
Les pirelli sont réputés pour leur courte durée de vie....3000 kms c'est bien déjà....
Je ne partage pas vraiment ces avis d'où mon choix. Déja rapport aux quelques comparos que j'ai pu lire (c'est aussi la monte choisie par toutes les machines d'une école de pilotage outre manche -je vais essayer de vous retrouver son nom-) et aussi par mon expérience perso.
J'ai quelques kms au compteur en Pirelli 'sport-tourisme' (beaucoup de Diablo Strada puis un chouillat d'Angel ST) sans avoir été déçu. Mais ils ont aussi quelques défauts auxquels on fait gaffe une fois connus.
Voilà mon avis sur le modèle Diablo Strada.
Pendant 40.000Km au guidon d'un autre bicylindre italien (V60 :P) dans toutes les conditions : Autoroute, montagne, piste, chaud, froid, pluie et neige (dans ce dernier cas t'essaye juste de pas te boiter et rester en ligne, le ressenti est nul, c'est difficile de juger si un autre pneu aurait changé qqlq chose...)
Pressions route standard.
Donc, tirés au bout du bout du max de la corde : 20.000km AV, 10.000 Km AR :gap:
soit 2 AV et 4 pneux AR passés
:thumbsup: Le bien :
- super feeling sous la pluie battante sur route et piste. Si je limais pas les sliders à cette occasion c'était surtout à cause du pilote et pas du grip.
- bonne remontées d'infos sur le sec et excellent ressenti de la limite du grip. Pas facile à exprimer tout ça... en gros, en bout de pneu, tu sens une petite zone 'flottante' qui te dit : << gaffes, tu vas bientôt décrocher>>. Avant cette zone, tu tiens bien, après tu tombes.
:nonono: Le pas bien :
- looooooooooooongs à chauffer... A froid c'est vraiment du bois poli pendant de nombreux kms.
- les 2000 derniers kilomètres se font vraiment à l'agonie :dizzy: Sans aucun avertissement, d'un coup ça glisses partout tout le temps, particulièrement la bande centrale AR. C'est le moment de prendre RDV chez ton concess.
Voilà, même si j’éviterai pluie et autoroute avec le 996, les GT plus récents (et bigomme) ne peuvent que m'ínspirer confiance ;).
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Pour les GT, mon avis est basé sur 2 choses (sans compter les divers tests du net..)
- Un essai sur une Z1000SX... c'est la première fois que je part en travers en accélérant quand même 8O
- Un pote qui roulait jusqu'à là en PR2, qui a mis les Angel Gt et qui en est bien deçu. Moins bons que les PR2. Bon après... faut voir ce qu'il leur met dans la gueule aussi :lol:
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Moi je parlais du supercorsa.....hein :D sur piste + route, la durée de vie raccourci à vu d'oeil......en revanche le grip est top et le temps de chauffe.....1 tours de piste tranquille suffit.... ;)
Perso je n'arrive pas à rouler beaucoup sur route en ce moment avec le 998, du coup il voit plus la piste.... :roll:
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Perso Pirelli Angel GT sur une ST3, çà fait 3-4000 kms que je les ai, ils sont loin d'être usés, et j'en suis vraiment content. J'avais avant un diablo strada à l'avant, trop directif, à la moindre imperfection de la route il la suivait, et un diablo rosso2 qui était trop vieux donc trop dur, qui mettait un temps fou à chauffer ...
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sur une Z1000SX... c'est la première fois que je part en travers en accélérant quand même 8O
Je confirme que ça m'arrivais aussi à froid. Mais c'est cool, ça te rappelle que tu conduis une machine pleine de gros couple :D
Moi je parlais du supercorsa..... 1 tours de piste tranquille suffit.... ;)
Ah ok.
Pour des pneus de montagne (selon la piste et la temp. extérieure) je fais au moins 2 tours avant de taper sérieusement dedans.
Et pour précision j'arrivais à tirer 10.000Km avec un arrière car ça incluait des milliers de bornes d'autoroute mode pépère (avec peu de plaisir :sm37:), le reste montagne/piste pour équilibrer l'usure des flancs :P
Perso Pirelli Angel GT sur une ST3, çà fait 3-4000 kms que je les ai, ils sont loin d'être usés, et j'en suis vraiment content...
J'espère que je partagerai bientôt ton avis :thumbsup:
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moi j'ai arrêter le Pirelli il y a deux ans je roulais avec des rosso corsa , depuis je monte des metzeler M7 .
je trouve que l'avant se comporte beaucoup mieux .... avec les Pirelli j'avait l'impression que l'avant allais partir , je sentais trop les défaut de la route et ça me gênait ...
les metzeler sont beaucoup plus sécurisant et durent selon moi deux fois plus longtemps ...
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+1 pour les m7rr, y a rien a faire ils sont tres bon, et dure plus longtemps que les supercorsa :cheers:
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Supercorsa SP pour la route et dunlop KR pour la piste de mon côté
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C'est tellement subjectif, ca va dépendre de la puissance de la bécane, du poids du driver, de la conduite bien sur... j'ai monté aprés une monte en bridgestone bt21 et ar bt20 des angel GT C'est carrement bluffant pour moi, bonne tenue dans l'angle même sur bande blanche, sécurisant. Rien a redire, mais je ne suis pas toujours au taquet donc ceci explique cela.
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Les M7RR très bien aussi sur S4RS ! Progressifs, sécurisant et excellente accroche, en tout cas sur sec.
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Très bien sous la pluie aussi le M7rr.... Tout l'inverse de ce par quoi je les ai remplacés (pour tester) des Bridg S20 Evo...
Les Bridg, autant sur le sec c'est passable. Très bonne accroche, mais feeling en deçà des M7rr... autant sous la pluie, c'est vraiment flou !
Deuxio... J'ai des soucis de décolement de gomme à des endroits :ranting:
Arrière, au bout de 100kms :
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13346911_902220399907413_7416362293732630329_n.jpg?oh=0114cfb123992cd7cfce83c11c10449d&oe=57EAF8D6)
Avant à même pas 1000kms.
(http://img1.imagilive.com/0616/WP_20160626_17_32_20_Pro.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/WP_20160626_17_32_20_Pro.jpg.htm)
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Pour ma part Pilote power 2 CT à l'avant comme à l'arrière... je suis beaucoup plus à l'aise que sur Pirelli (je ne sais plus quoi montés d'origines sur 1098s) que je trouvais trop ronds, trop cons... :lol:
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Super content aussi des M7RR ; j'avais ça à l'achat de ma 990 SMT (depuis ~3000km), j'ai mené l'arrière à ~6000km, j'en ai remonté un autre (l'avant est toujours ok).
Ça tient bien le pavé sur le sec, ça semble raccrocher correctement et pas violemment quand ça décroche (gravillons par ex.), ça m'a pas semblé dégueu sur le mouillé.
Pas contre, ils sont pas donnés (175€ posé l'AR) et relativement mal distribués ; j'ai eu du mal à en trouver dans les grands centres habituels (Cardy, Dafy,...), du coup, je suis allé chez un cocness' BMW avec la roue sous le bras.
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6000... mon rêve :D
Le dernier arrière à fait 3000... Et vu le prix, j'ai testé autre chose pour baisser le budget :P
Niveau tarif, j'en avait eu pour 155 mon dernier arrière monté chez Dafy Grenoble.
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D'habitude, je fais plutôt 4500 à 5000km avec des pneus sport (enfin, faisais avant... y'a longtemps que j'en avais pas monté), donc 6000, c'est bien (surtout que j'habite pas en montagne), mais je "soupçonne" le précédent proprio d'avoir été plus gentils avec eux que moi sur leur première moitié de vie.
Pour la prochaine monte, je me demande si je ne vais pas passer en Metzeler Roadtec 01
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/pneumatiques/metzeler/pneu-metzeler-roadtec-01-av-ar.jpg)
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C'est ce que je visais aussi comme monte... On verra quand les Bridgs seront finis.
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ça se fait pas en 170 les M7RR, du coup le 180 sur SSie c'est bon ?
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Malheureusement il y a très peu de pneus en 170, ce que je trouve bien dommage car les 180 ont tendance à toucher le garde boue et j'en ai carrément eu un qui à été découpé à la longue par le pneu :cry:
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Chers ducatistes
Je sollicite vos avis. Sur 748 je suis équipé d'un diablo super corsa a l'avant (Pirelli) et d'un sport max (Dunlop) à l'arrière. J'ai acheté la moto comme ca. C'est la première fois que j'ai une monte différente entre avant et l'arrière. J'ai pas beaucoup de roulage encore avec pour avoir un avis franc sur la question. J'ai toujours eu un bon feeling avec les Pirelli. Mais bon. Vous en pensez quoi ?
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Ce qu'on pense de quoi ? Des Pirelli ou du mélange de monte ? :wink:
Perso j'ai fait 20 000km avec un Dunlop à l'arrière et à l'avant un Pirelli puis un Avon et je n'ai jamais eu de souci :wink:
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Que si tu te sens à l'aise en roulant telle qu'elle est équipée, ben continue à rouler.
Rien à ma connaissance n'interdit le panachage des pneus avant et arrière entre différentes marques.
Cela permet aussi éventuellement d'avoir des durée de vie de pneu plus proche afin de remplacer le train entier en même temps. Ce mélange tu peux le faire aussi entre pneus de gamme différente dans la même marque. (pneu plus tendre à l'avant en général)
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Je confirme, c'est pas méchant le panachage de pneus, avec ma 748 (100 000 kms) j'ai souvent roulé comme ça et comme le dit gizmostro, aussi avec un tendre devant, un sport GT derrière.
Après, c'est pas plus mal de rouler avec les pneus d'un même type.
Reste chez Dunlop, si possible, question grip, c'est comme les autres sinon mieux sur les raccords de goudron, les lignes blanches et le mouillé, et niveau longévité, c'est un poil mieux que tout ce qui se fait de gamme comparable.
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Le panachage des pneus, c'est une histoire de goûts. J'ai essayé une fois, je ne le referais pas. Grip différent, comportement différent et parfois différents suivant les conditions météo (un pneu avant qui tient bien sur le sec, et un arrière un peu moins bon, ça passe, mais si la tendance s'inverse sous la pluie, c'est pas génial). Donc comme je ne connais pas tous les pneus, je ne panache pas.
D'un autre côté, j'use presque autant l'avant et l’arrière, donc le problème ne se pose pas vraiment.
Entièrement d'accord avec ce qui a été dit précédemment sur les Dunlop, très bonne longévité (mes Sportmax sont à 12.000km environ sur ma SF1098, et il leur reste 1500km je pense)
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Après un peu de roulage je suis pas fan non plus. Même si c'est de très bon pneus j'ai quand même l'impression d'un déséquilibre. À froid c'est simplement une horreur.
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C'est quoi les montes d'origine sur un 748 de 2000. Pour l'instant j'ai 180/55 ZR 17 à l'arrière (Dunlop) et un 120/60 ZR 17 (Pirelli) à l'avant. C'est correcte ?
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Bonjour a tous,
est ce que quelqu'un a un retour sur ces pneus? MT60 RS Corsa
C'est ce qui est monté d'origine sur le scrambler.
Ca serait pour monter sur un HM796.
Pour un usage sportif intensif, ok, ca va pas. Mais pour de la bonne balade et pour pouvoir se permettre quelques escapade sur chemin carrossable...
En plus ca a de la gueule 8)
(https://www.pirelli.com/asset/index.php?idelement=8670)
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Je viens de tester sur plusieurs sorties les M7RR (que je connais bien sur ma speed), et bien sur le 1000 SS ils vont super bien. L'avant est bien plus vif (et ce n'est pas un mal), et la descente sur l'angle rapide mais sécurisante. Evidemment la tenue de cap est top mais bon le chassis aide bien :thumbsup:
Ils chauffent rapidement et le grip est vraiment top. L'avant semble collé au sol.
Je me sens tellement bien avec ces pneus que la béquille a subit quelques allègements à force d'aller faire des bisous au bitume :sm19:
Bref, du tout bon avec en prime un excellent confort de roulage.
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Bon je pense les changer rapidement. Vous me conseillez quoi comme Dunlop ? J'aime les pneus qui montent vite en température et qui renvoient beaucoup d'informations.
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Mon ex faisait ça très bien. Tu veux son numéro ?
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J'en ai presque craché mon café tellement j'ai ri !!! 8O :lol: :lol: :lol:
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:lol:
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Perso j'ai des RoadSmart 2 et j'en suis très content.
Sinon si tu veux des pneus plus sportifs tu as les Qualifier 2 ou les SportSmart :wink:
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Les sportsmart2 sont plus récent que les qualifier.
J'irais plutôt sur les sportsmart perso.
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En Dunlop, Qualifier 2. Aussi bon que les sportsmart, et moins cher. Que demander de plus ?
le Q2, j'en ai passé quelques trains, jamais eu la moindre mauvais surprise... Contrairement à mes Bridg' actuels :ranting:
Si pas Dunlop, M7RR.... Encore un cran au dessus.
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Bon je pense les changer rapidement. Vous me conseillez quoi comme Dunlop ? J'aime les pneus qui montent vite en température et qui renvoient beaucoup d'informations.
Franchement vu ta demande je ne te recommanderai jamais assez le M7RR !
Moi qui ne jurai que par Dunlop depuis longtemps... J'ai usé du qualifier, Qualifier 2, Sportsmart (2 trains) et Sportmart 2 (3 trains). Depuis quelques mois, converti par mes potes en Speed Triple, j'ai monté les M7RR sur mon anglaise. J'ai tellement adoré que quand j'ai acheté le SS au mois de juin j'ai direct remis ceux là. Ils m'ont fait oublier le sportsmart 2 avec lequel j'avais pourtant un super feeling. Le M7RR est carrément un cran au dessus. :sm19:
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Perso, j'ai adopté les Continental sur route comme sur piste, le Sport Attack 2 est vraiment bon. Ce n'est pas un bi gomme mais sa technologie permet d'avoir une bande centrale plus robuste pour limiter l'usure carré sur route. La longévité semble bonne pour l'instant pour des pneus typés sport.
Sur circuit, une belle découverte avec des gommes qui fonctionnent bien, mise en température rapide sans couvertures et l'endurance est très bonne sur une session de 20 minutes où les performances de baissent pas à cause d'une sur-chauffe
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Mon ex faisait ça très bien. Tu veux son numéro ?
:lol:
C'est quoi ses dimensions ? je ne peux monter que du 95 60 90
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j'ai monté les M7RR sur mon anglaise. J'ai tellement adoré que quand j'ai acheté le SS au mois de juin j'ai direct remis ceux là. Ils m'ont fait oublier le sportsmart 2 avec lequel j'avais pourtant un super feeling. Le M7RR est carrément un cran au dessus. :sm19:
j'ai un mauvais souvenir avec des Metz. Ils m'ont couté une Suzuki SV et une belle frayeur. Mes bon pourquoi pas, j'ai lu du bien de ces pneus. Quelqu'un d'autre a testé les M7RR ?
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Tout le forum speedtriple.fr :siffler: :D :cheers:
Sinon moi aussi j'avais un mauvais souvenir avec les Metz... et sur une SVS ;-) Dieu sait que je ne jurais que par Dunlop depuis quelques années...
Mais là, rien à voir, ces M7 sont vraiment bourrés de qualités !
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J'avais bien aimé les Z6 à l'époque (sur le Monster 1000).
Les M7RR, j'en suis à 6000km avec : ma SMT en était équipée depuis 3000km, quand je l'ai achetée. J'ai fini l'arrière, j'ai resigné pour.
S'ils durent trop peu, je tenterais peut-être les Metzeler Roadtec 01 ; s'ils font dans les 6Kkm, je re-resigne pour ces M7RR !
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Je viens de coller un pr3 sur mamie à l'arrière histoire de finir l'avant. Mais je me laisserai bien tenter par ces m7rr, j'en lis que du bien partout 8)
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C'est quoi les montes d'origine sur un 748 de 2000. Pour l'instant j'ai 180/55 ZR 17 à l'arrière (Dunlop) et un 120/60 ZR 17 (Pirelli) à l'avant. C'est correcte ?
Les montes d'origine avant 2000, c'était devant 120/60 ZR 17 et 180/55 ZR 17 derrière.
Mais avec les 120/60/17, la moto tombait dans les virages, on avait la sensation de perdre l'avant, et ce n'était pas qu'une sensation d'ailleurs, j'ai souvent du redresser la moto en plein virage pour ne pas avoir à me poser de question du genre "et si je ne fais rien, qu'est-ce qu'il se passe ?" Comme j'en causais à l'époque avec mon vendeur de pneus qui est aussi un vieux motard confirmé, il m'avait conseillé de monter des 120x70 et en effet, cette sensation de "tomber" avait disparu. Je crois même que les dernière générations de 748 furent équipées d'origine en 120x70 et abandonnèrent par conséquent cette monte en 120x60 qui ne lui allait pas du tout.
Après, il faut y aller dans les virages ... et selon la conduite qu'on a ou/et les virages dont on dispose, ce n'est pas toujours évident pour ressentir cette sensation de "tomber" avec du 120x60.
Bref si ça te convient pour l'instant, reste avec cette monte panachée.
Mais à l'occasion d'un changement de pneumatiques, optes pour du 120x70 devant, ça t'évitera des chateurs là où un 120x60 pourra t'en procurer de belles.
Et pour les pneus eux même : Dunlop SportSmart 2 assez tendres et suffisants pour la route, maintenant comme la 748 n'a pas trop de couple, du RoadSmart 2 devrait le faire quasi aussi bien et avoir une meilleur longévité.
Perso sur ma 748, j'ai longtemps mis un tendre devant et un sport GT derrière et ça le faisait très bien, tu peux penser à panacher ces deux là par exemple.
Sinon, on te parle aussi des Metzeler.
Je n'en ai pas testé des modernes, mais j'ai longtemps roulé avec ... dans le temps ... c'étaient d'excellents pneus. Je les ai abandonnés quand ils ont sorti le M1 (vers 2002) qui se bouffait vraiment trop vite.
Mais on est en 2016, les choses changent et ce n'est visiblement pas sale ;)
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Je ne pense pas continuer le panachage. Sans forcer je vais emmener ceux la au bout et je pense chausser des Dunlop. Tu me dis de monter un 120 70. La moto doit être plus lourde à emmener non ? Est-ce qu'elle perd en vivacité. C'est ma première Ducat', j'ai roulé beaucoup, sur route et sur piste, avec un Ninja 636. Et comparer à la Kawa la Ducat' est assez rigide (C'est une qualité aussi) Elle reste bien sur ses rails mais tombe un peu vite au lâcher de frein. Du coup je me pose la question comment un 120 70 va modifier son comportement.
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En 70, elle ne sera pas plus lourde et elle ne tombera plus ;)
Et de toutes façons, je peux te confirmer, sûr à 98%, que au moins les deux dernières années de production, elles étaient montées en 120x70
Après qu'elle soit plus raide et moins docile qu'une Jap, c'est normal quelque soit la monte, le châssis est extrèmement rigide et ça ne tourne pas tout seul. Ca c'est pour le coté face, pour le coté pile, en même temps, ça tient le pavé de façon exemplaire dès lors qu'on a trouvé les réglages qui conviennent à notre propre conduite.
Bref, les 748 et en règle générale, les D4 de cette génération là, ce ne sont pas des motos "faciles", mais bien réglées, elles étaient et restent impériales.
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Quand j'ai acheté mon 1000ss, j'étais monté en macadam et en 60 devant. J'ai jamais réussi à rouler sereinement, et a rien faire de propre avec (je sortais d'une er6). J'ai été changer les boudins avec un 70 devant, j'avais l'impression d'avoir une 103 mvl!
Le monteur, qui semblait savoir de quoi il causait, m'a expliqué que ce serai vachement plus stable, sans jouer sur la lourdeur. Ben je m'amusait bien plus avec après le changement 8)
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Une excellente alternative aux M7RR, ce sont les nouveaux Rosso 3.
J'en ai monté un train, déjà 4000 bornes, une session piste, pas mal de routes de montagne, en y allant pas forcément doucement avec mon HM 1100, et ils sont encore bien, usure uniforme, et il reste de la marge, je pense faire au moins 5000 bornes avant témoin.
Ils chauffent vite, mise en confiance dès le début, changement d'angle rapide et précis, ils ne boulochent pas trop sur piste, et ils mettent vraiment en confiance sur me mouillé, je ne peux que les conseiller !
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Tu penses faire 5000 en tout ou en plus des 4000?
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Je pense que ce sera 5000 en tout, ce ne sera déjà âs mal avec des pneus modernes.
10 000,c'était avant, quand les pneus duraient plus longtemps.
(d'ailleurs, c'était mieux avant !!!)
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je parle bien de 5000 en tout oui
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Ben tu vas pas loin avec ça... :cry:
Avec ces pneus là, faudrait que je les use jusqu'à la chambre à air :siffler:
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Sachant que j'ai fait à peine 2900km avec mes Rosso Corsa juste avant, je trouve qu'ils sont mieux, et aussi, utilisation sport, avec pas mal de sessions piste aussi.
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J'ai vraiment une drôle de sensation sur l'avant je mets sur le panachage mais c'est peut être le 120 60 ?
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Par contre j'adore le comportement général de cette machine c'est quand même un coup à prendre
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mais c'est peut être le 120 60 ?
C'est pas "peut-être", c'est "surement" ça.
;)
Tu es où ? si t'es pas loin un jour je te passe une roue montée en 70 et tu vois la différence.
(tu peux me répondre par MP si tu veux)
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Je suis de Dordogne donc un peu loin. Mais je vais suivre tes conseils je pense. Merci
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Une excellente alternative aux M7RR, ce sont les nouveaux Rosso 3.
J'en ai monté un train, déjà 4000 bornes, une session piste, pas mal de routes de montagne, en y allant pas forcément doucement avec mon HM 1100, et ils sont encore bien, usure uniforme, et il reste de la marge, je pense faire au moins 5000 bornes avant témoin.
Ils chauffent vite, mise en confiance dès le début, changement d'angle rapide et précis, ils ne boulochent pas trop sur piste, et ils mettent vraiment en confiance sur me mouillé, je ne peux que les conseiller !
Ce sont a 90% les meme pneu, metzeler appartient a pirelli (https://en.wikipedia.org/wiki/Metzeler), du coup ils partagent leur techno
Y avait le cas aussi avec les metz rennsport et les dragon supercorsa, meme pneu aussi
Donc a voir au moment de changer de gomme, si les m7 sont moins cher ou pas que les rosso3
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Oui mais non.
C'est pas le même nom donc soit ça tient mieux le pavé soi ça dure plus longtemps :siffler:
:lol:
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Surtout, ils n'ont pas le même comportement... le M7rr est plus progressif, le Rosso 3 plus vif...
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Et les sculptures du Rosso 3 font bien plus racing, et ça change tout à la terrasse du café !
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Je suis de Dordogne donc un peu loin.
Dommage en effet, nous ne somme pas "à la porte à coté", comme on dit.
Mais tu peux monter des 70 les yeux fermés, le résultat est garanti.
Et d'ailleurs voici un lien (que j'ai retouvé) qui te montre qu'à partir du millésime 2000, la monte est passée de 120x60 à 120x70 :
http://jbt900.free.fr/748.htm (http://jbt900.free.fr/748.htm)
Ce qui aurait du être fait dès le départ, soit dit en passant.
;)
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Et d'ailleurs voici un lien (que j'ai retouvé) qui te montre qu'à partir du millésime 2000, la monte est passée de 120x60 à 120x70 :
http://jbt900.free.fr/748.htm (http://jbt900.free.fr/748.htm)
Ce qui aurait du être fait dès le départ, soit dit en passant.
;)
Merci pour le lien
Mais du coup ma desmo devrait d'origine êtes montée en 120 70. Le précédent proprio a du remettre un 120 60. Donc je vais direct la remettre d'origine
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Ou alors il s'est fait monter un 60 à l'insu de son plein gré par un gars qui en était resté à ce format là, vas savoir !
Toujours est-il qu'en seconde monte depuis belle lurette et quelque soit le millésime, les monteurs qui sont au jus mettent du 70.
Tu nous diras ton ressenti avec cette monte.
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Juste un petit retour pour ceux que ça intéresse. Pour les pilot power 3, 9000kms, ils arrivent sur la fin et jamais eu de surprise, pourtant je le sentais pas au début mais j'en étais resté au power 2ct
Pour les pr4, 7000kms ils sont encore nickel avec pourtant quasi la moitié en ligne droite. Par contre pas fait pour envoyer vraiment comme un goret. Souvent eu des décrochages à la remise des gaz en épingle.
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le pilot road sont de bons pneus mais en effet sur le sec ils glissent plus tôt que des pneus super ou hyper sport qui eux dureront moins longtemps...
Dans les test de moto mag (enfin c'est là que j'ai lu...) ils sont plutôt réputés pour leurs qualités sur le mouillé.
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Tu nous diras ton ressenti avec cette monte.
Oui et j'aurais un peu plus de roulage aussi avec la desmo. ????
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Dommage en effet, nous ne somme pas "à la porte à coté", comme on dit.
Mais tu peux monter des 70 les yeux fermés, le résultat est garanti.
Et d'ailleurs voici un lien (que j'ai retouvé) qui te montre qu'à partir du millésime 2000, la monte est passée de 120x60 à 120x70 :
http://jbt900.free.fr/748.htm (http://jbt900.free.fr/748.htm)
Ce qui aurait du être fait dès le départ, soit dit en passant.
;)
C'est pas plutôt un problème de copier/coller?? Les années d'après c'est de nouveau en 120/60 sur ce site....
J'ai tjs vu/lu que c'était 120/60 sur toutes les 748, quelque soit l'année...
Ma mienne est en 120/70 à cause du proprio d'avant qui avait monté cette taille, mais que vais-je remonter quand il faudra changer de pneu?... je ne sais pas trop... il y a quand même une notion d'assurance à prendre en compte non? Monte non homologué par le constructeur, merci, au revoir! Paie ton fauteuil tout seul. :oops:
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"Les années d'après c'est de nouveau en 120/60 sur ce site...."
C'est étrange en effet.
Et je ne parviens pas à trouver d'autre source.
Il reste mon souvenir, et je me souviens très bien en avoir vu à cette époque montées en 70 et le vendeur me dire (donc vers les années 2000) que "maintenant, elles sont montées en 70".
Il faudrait retrouver le livret d'une millésime 2000, 2001 ou 2002 pour en avoir confirmation, car sur le livret, il ne peut (théoriquement) pas y avoir d'erreur. Ou un manuel d'atelier, bien sur.
Quant à questionner un concessionnaire ... il faudrait qu'il soit assez ancien pour s'en souvenir ou peut-être ont-ils des fiches car ils sont tenus de faire l'entretien même sur des motos anciennes (non ?).
Je connais aussi un gars qui ne fait que Ducati dans mon coin, je pourrais lui poser la question.
Tout cela sous réserve que ma mémoire me fasse défaut ... je vais creuser un peu la question.
Pour l'aspect "moto conforme ou non", par contre, y a pas photo, je préfère une moto sure à une savonette conforme !!
;)
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Je suis dubitatif ... je viens de trouver un manuel d'atelier du millésime 2000 :
http://www.ducati.at/fileadmin/user_upload/a_2011_ducati/ducati_downloads/ducati_bedienungsanleitungen/sbk/fhb_91470261n_748s_00.pdf (http://www.ducati.at/fileadmin/user_upload/a_2011_ducati/ducati_downloads/ducati_bedienungsanleitungen/sbk/fhb_91470261n_748s_00.pdf)
Il est dit page 23 : 120x60x17 ...
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Les 748 sont toutes en 120x60. Les autres 916 et cie en 70.
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Pourtant, ma mémoire ... je me shootais moins que ce qu'ils me refilent maintenant à l'hospice ... :P
Mais bref, le 70, ça le fait tellement mieux qu'avec du 60 qu'on ne devrait même pas en causer !
:D
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Avec le 60 la moto est plus vive sur l'angle, plus légère , le 70 est de ce côté plus " prévisible"
Pour avoir eu les deux sur la même moto, je préférais le 70 car le 60 basculait encore plus la moto sur l'avant .
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Ma mienne est en 120/70 à cause du proprio d'avant qui avait monté cette taille, mais que vais-je remonter quand il faudra changer de pneu?... je ne sais pas trop... il y a quand même une notion d'assurance à prendre en compte non? Monte non homologué par le constructeur, merci, au revoir! Paie ton fauteuil tout seul. :oops:
Alors une chose est sur, c'est que si tu mets ta desmo à terre dans un virage, genre entrée d'autoroute, tu sais les superbes courbes où tu peux prendre un angle de ouf, mais qui sont grasses comme un billot de boucher parce que tout les gros culs déversent leur gasoil dessus. (Ou tout autre virage d'ailleurs), Bref, si l'assurance apprend que la monte de ta machine n'est pas d'origine tu n'auras que tes yeux pour pleurer. Il ne te restera que tes yeux, vu que la barrière de sécurité t'auras haché menu tout le reste. Moi j'ai eu du mugs.... heuuu du bol.
1 : j'ai pas été coupé en tranches (mais la guillotine s'est quand même pas mal affûtée sur ma bécane)
2 : comme c'est mon concessionnaire qui avait voulu faire le cake en me montant des pneus aux dimensions non conformes. Il a casqué trois quart des réparations (le dernier quart il m'a dit : " Hé mon garçons tu as bien voulu que je te les monte ces baskets donc sort aussi ton porte monnaies")
Et 3 : ma moto était née dans le pays du soleil levant donc je n'ai pleurer sur d'un œil.
Donc il faut soit rester en origine, soit il faut que l'assurance ne l'apprenne jamais.
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Juste un petit retour pour ceux que ça intéresse. Pour les pilot power 3, 9000kms, ils arrivent sur la fin et jamais eu de surprise, pourtant je le sentais pas au début mais j'en étais resté au power 2ct
Pour les pr4, 7000kms ils sont encore nickel avec pourtant quasi la moitié en ligne droite. Par contre pas fait pour envoyer vraiment comme un goret. Souvent eu des décrochages à la remise des gaz en épingle.
Sur quelle moto? Ca m'intéresse. merci.
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Sur une triumph sprint 955.
Pour le pilot power j'émet un doute maintenant...
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En parlant de pneu... c'est le sujet, non ?
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13920727_10154536147748534_5278182386063330818_n.jpg?oh=e62567370c5f821d1ad45af2f4068edb&oe=584969B5)
Troisième crevaison en 1 mois, quatrième en 1 an, toujours à l'arrière en Metzeler M7RR... j'en ai marre, et cette dernière ayant achevé le pneu :ranting: (déjà une mèche et un champi + une entaille de 5~7mm de long), je passe aux Dunlop SportMax 2.
Bon, ça aurait pu être pire (j'avais un resto, la 3G, à boire, de l'ombre)... mais 3h à attendre qu'un pote revienne me chercher en fourgon au milieu de l'Aubrac, ça lasse... :o
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C'est beau l'Aubrac 8)
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Mon p'tit Prolo, tu sais que je suis très "Dunlop" et je ne vais pas te dire que tu fais un mauvais choix, mais les crevaisons, c'est pas plutôt un coup de pas d'bol qu'une question de marque ou de type de pneumatique ?
A tout à l'heure ... ;)
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C'est beau l'Aubrac 8)
Clair ! 8)
https://goo.gl/photos/teYHHUUJcDxQ7fJ86
Et on y bouffe bien (aligot, truffade, saucisse, entrecôte,...) :P
les crevaisons, c'est pas plutôt un coup de pas d'bol qu'une question de marque ou de type de pneumatique ?
D'après un pote qui tient un Dafy, 2/3 de leurs réparations pour crevaison sont sur des Michelin à carcasse souple (Pilot Power, Pilot Road) et avec des objets des fois d'une taille hallucinante dedans (rallonge de cliquet 1/4 de pouce !). Peut-être qu'ils vendent aussi beaucoup de Mimich, mais pour lui, ça crève de peur... est-ce pareil pour les M7RR, qui eux sont très peu diffusés, et que donc ça ne se sait pas ??
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Je confirme pour les Michelin! J'ai eu quelques crevaison en bagnole et moto, et toujours en Michelin. Meme une fois en revenant du garage avec des PR2 tout frais tout neufs, une pointe dans l'arrière arrivé à la maison. :ranting:
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Et on y bouffe bien (aligot, truffade, saucisse, entrecôte,...) :P
Ouè, on vient de passer deux jours à Bagnols :D Alors la bouffe ... :dribble:
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Truffade, aligot, Bagnols....Depuis le temps que j'entends ces mots :dribble:, j'espère vraiment y goûter d'ici peu :P
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Je confirme pour les Michelin! J'ai eu quelques crevaison en bagnole et moto, et toujours en Michelin. Meme une fois en revenant du garage avec des PR2 tout frais tout neufs, une pointe dans l'arrière arrivé à la maison. :ranting:
Et moi qui roule exclusivement Michelin depuis 5 ans je n'ai jamais crevé un pneu .. Comme quoi, c'est pas empirique.
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Ola todos :cheers: . Bon comme vous avez tous l'air bien bien calés en pneux.... Vous pensez quoi du Bridgestone Bt16 pro? Longévité,tenue de cap sur le sec/mouillé etc etc... Merci d'avance. :bowdown:
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Je confirme pour les Michelin! J'ai eu quelques crevaison en bagnole et moto, et toujours en Michelin. Meme une fois en revenant du garage avec des PR2 tout frais tout neufs, une pointe dans l'arrière arrivé à la maison. :ranting:
Et moi qui roule exclusivement Michelin depuis 5 ans je n'ai jamais crevé un pneu .. Comme quoi, c'est pas empirique.
Les stat' sur une personne, c'est light... mais j'ai tendance à croire celle d'un tenancier d'atelier rapide moto par contre. :wink:
Je connais pas les Bridg ; par le passé, c'était des gommards très ronds de profil (et je préférais les en V) et ça s'usait comme une glace au soleil, donc j'en ai jamais mis perso.
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Les potes qui l'ont eu en sont content du BT 16, très bonne adhérence sur le sec, beaucoup moins bien sur le mouillé. Durée de vie acceptable pour un pneu typé sport.
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je suis entrain de tester un BT16Pro sur l'arrière de mon 999 ( 600 bornes ), pour l'instant kif-kif avec du Michelin 2CT ( que j'ai toujours à l'avant ) , une ou 2 glissouilles surprenantes par temps chaud ( avec de l'angle mais sans grosses accélérations ) - à suivre ...
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Cher ducatistes
Un truc, un site pour trouver des gommards à un prix correcte
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http://www.allopneus.com/pneu-moto/ (http://www.allopneus.com/pneu-moto/)
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je regarde merci :thumbsup:
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Question con.... pour changer.... :siffler: :D
Est ce que même sur route sèche ça glissouille de l'arrière sur les bandes blanches chez vous?
Passage piéton en sortie de rond point ou au feu vert, les 3/4 du temps j'y échappe pas et ça me gonfle.
Pourtant en pilot road 4 neuf.... Un amorto usé pourrait y jouer?
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Je ne suis pas un expert mais les bandes blanches, et autres marquages au sol, sont a éviter.En plus si ton pneu est neuf, il faut etre davantage prudent, ça doit expliquer tes "glissouilles" :D
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sur route sèche ... sur les bandes blanches ... pilot road 4
Un grand classique de Michelin.
Les Pilot Power (1) étaient déjà comme ça, de vraies savonnettes sur la peinture, je serais donc pas très étonné que ça soit pareil de leurs successeurs.
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.En plus si ton pneu est neuf, il faut etre davantage prudent, ça doit expliquer tes "glissouilles" :D
Ouais enfin il est rodé mais aucune usure. :wink:
Le coup du pneu neuf je l'ai fait avec la triumph... :siffler:
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1/ Un pneu n'est plus neuf à 600 kms, il est rodé, même s'il est encore bien neuf, mais ne présente plus de danger comme quand on vient de le monter et qu'il a 0 Km.
2/ Je ne vais pas radoter à propos de Michelin pour 2 montes que j'ai subi dans les années 90, début 2000. Je dis subi car ce fut un véritable supplice, des vraies M ... , oui, avec un grand M ; je n'en ai plus monté depuis sur mes motos, j'espère juste, et je pense même, que Michelin a fait des progrès depuis car je n'en entends plus dire que du mal.
Cependant, il reste qu'il y a des pneus qui réagissent plus ou moins bien sur les raccords de goudron, bandes blanche et passages piétons.
Ca semble être une banalité cela dit comme ça, mais ce qui est important c'est justement la notion de "plus ou moins" .
Les Dunlop, par exemple réagissent plutôt bien que mal à ces marquages au sol.
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J'aimais bien les dunlop qualifer 2 sur la ss, mais pour une diversion, je pense pas que ce soit le pneu le plus adapté. :D
On verra du changement quand l'actuel sera foutu.
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Les pneus ou la moto tu changes la prochaine fois?
:D
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Nop, j'confirme... les road sont pas à l'aise su les lignes blanches.
J'ai le même soucis avec la Versys (Depuis le début, a maintenant où ils a 4000kms) (et 1 mois :cry: )
Sur elle, je ne risque pas de changer de pneus, donc la question ne se pose pas. Mais sur la Speed, après des M7rr, des S20 (une erreur de parcours... de la belle merde), retour en M7rr (5 ou 6 trains je sais plus, 0 crevaisons :D ), je vais tenter les Roadtec 01 quand elle re-roulera...
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M7rr (5 ou 6 trains je sais plus, 0 crevaisons :D )
Tu pensais à quelqu'un en particulier en écrivant ça...? :siffler:
:ranting:
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Jocke :D
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Té, le Jipé qui se réveille :D
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Tu pensais à quelqu'un en particulier en écrivant ça...? :siffler:
:ranting:
J'n'oserai pas me moquer voyons !
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Les pneus ou la moto tu changes la prochaine fois?
:D
Normalement ça devrait être le pneu, il a déjà 4500kms et faut que je la garde jusqu'au bout celle la, c'est bon, j'en ai marre de faire le con. :lol:
Et surtout que l'autre dégage. :siffler: :D
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Té, le Jipé qui se réveille :D
Je dors jamais, je ne fais que semblant, mais je passe tous les jours par ici pour voir ce qu'il se raconte dans mes topics préférés.
Et les peuneux, ça me fait toujours rigoler !
:)
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j ai mon train de pneu a changer sur le 748r y en t' il qui ont monté le nouveau michelin rs je me laisserai bien tenter :wink:
http://www.motoservices.com/actualite-moto/Michelin-Power-RS-nouveau-pneu-moto-sport-route-2017.htm (http://www.motoservices.com/actualite-moto/Michelin-Power-RS-nouveau-pneu-moto-sport-route-2017.htm)
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Y en a qui ont déjà posé un pr4 à l'avant?
Le miens a 8000 et j'ai l'impression qu'il est usé en escalier, sur l'angle c'est abominable.
Et le rs c'est quoi, il remplace le power pure?
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J'en connais, et pas de retours comme ça dessus. Bon après, ça dépend de la moto, de la façon de rouler etc...
Perso j'avais qu'un 2 sur la Versys, et un 4 derrière. Et le 2 usé devant est une horreur...
Pour le RS, ça remplace le pilot power 3 ;)
En pneu non sport, le roadmsart 3 à bonne presse en ce moment. Perso je suis en roadtec 01, mais pas assez roulé pour avoir un ressenti.
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le M7RR, tu l'as mis en 180/55, donc (y a pas en 170/60 je crois) ?
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A qui tu t'adresses :D ?
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à celui qui prétend en avoir usé 5 trains sans bande de peur :lol:
(mon garde boue a frotté déjà avec un pneu en 170, alors en 180, je me demande si ça passe)
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Ben vu que mes bécanes sont en 190 d'origine :siffler:
Au lieu du 190/50 je suis en 190/55.
Et mon ex SS à toujours été en 160, mais avec du Qualifier 2.
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Avec le Q2, j'avais préféré le 170 au 180.
Le soucis c'est que les promos sur les trains de pneus ne se font pas avec des 170.
Je me demande si au prochain changement de pneu je poserais pas des Q2 d'ailleurs sur le camion. :D
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Mauvaise idée... trop lourd, tu vas bouffer le Q2 bien trop vite, et le comportement risque d'être moyen.
Roadsmart 3, Roadtec 01, PR4...
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PR4 je ne pense pas reprendre, sur la triumph j'en était pas fan non plus.
On peut associer un PR4 arrière avec un pneu plus tendre à l'avant quand même?
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des Michelins j'en veux plus , Pirelli c'est pas mal mais ça se bouffe trop vite en plus de pas aimé le froid et la pluie , maintenant j'ai des Metzeler et je les trouves pas mal !
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Si pas envie du PR4, ben passe en roadsmart3 ou roadtec01...
J'aurais plus un faible pour les roadsmart malgré que j'ai les roadtec... Perdu confiance en metzeler par temps froid :siffler:
Par contre, en été, les M7rr c'est de la tuerie.
Après, mixer les pneus, j'suis pas fan... ça se fait, mais bon...
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Si tu veux pas de PR4, prends du PR3 :D ... il reste même du PR2! Des fois que ce soit mieux avant :sm19:
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Étant dans l'obligation de changer les pneus sur une de mes montures, je voulais savoir si quelques-uns d'entre vous avaient essayé les nouveaux Michelin Power RS et ce qu'ils en pensaient en conduite un peu sportive sur route ?
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Pas essayer mais je les ai vues de près et de ce que j'en ai lu ça ressemble bien au comportement des supersport, autrement dit c'est le top ! Sur le sec :D
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J'avais eu les Supersport Evo sur mon SF 848 et j'avais bien aimé. 8) S'ils s'en rapprochent, alors c'est du tout bon. :thumbsup: Je vais me lancer dans l'achat de ceux-ci et vous en donnerai mes impressions dès que possible. :wink:
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Bien bonne idée :thumbsup:
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8O
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p480x480/17799165_928910493879190_4120548279342447843_n.jpg?oh=51f79d77886fcc5634e0c598090156e1&oe=5961EDBF)
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Encore une moto de salon :D
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C'est magnifique, pis au moins s'il te roule dessus, tu te retrouves tatoué gratos :D
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J'avoue ça claque !
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Le titre du topic ! Sauval à encore frappé ! :D
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Trop fort !!! Surtout la trame sur les cotés :)
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Étant dans l'obligation de changer les pneus sur une de mes montures, je voulais savoir si quelques-uns d'entre vous avaient essayé les nouveaux Michelin Power RS et ce qu'ils en pensaient en conduite un peu sportive sur route ?
je m 'en suis commandé un train il sont dans le garage, pour l'instant non monté
c est une gomme terriblement tendre :wink: ma crainte c est qu'il fonde comme neige au soleil :cry:
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Cache les bien au fond de l'atelier, en ce moment ça commence à taper ! 8)
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C'est magnifique, pis au moins s'il te roule dessus, tu te retrouves tatoué gratos :D
Trop fort :lol: :lol:
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Cache les bien au fond de l'atelier, en ce moment ça commence à taper ! 8)
Oui enfin en Loire Atlantique,le vin blanc tape plus fort que le soleil :lol:
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Hello
Je fais que de la route avec ma 1198, du coup je veux des pneus qui chauffent vite et qui adhèrent très bien dans des conditions normales.
J'avais mis du Power3 pensant que ce serait bien adapté à cet usage mais je ne les ai jamais bien senti ces pneus...
Du coup je vais prendre du Diablo Rosso 3 qui vont bien sur les Ducati sbk parait-il.
Des retours ici?
Par contre, il n'y a pas bcp de bouclards qui les vendent dans le 78-91nord-92sud. J'ai tenté Cardy l'autre jour mais il y avait 3 heures d'attente avant de commencer la moto... J'ai pas que ca à faire que d'attendre une 1/2 journée à tourner en rond en regardant des casques au fin fonds de la ZI de Coignieres... Et Murit ne les a que sur commande et n'avait pas le temps pour me donner le prix (mais j'ai un peu peur de la note avec la pose en +).
SeeYA
GIGA
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j'ai des power3 sur le 848, je roule normal, et aussi sous la pluie. je sais pas trop ce qu'il y a sentir... par contre comparé au Pirelli, en été, il sont bien moins chauds (mais chaud quand même). je sais que les fanas d'attaque ne jurent que Pirelli. moi, je cherche aussi la longévité :thumbsup:
sinon, j'ai vu un 848 avec des PR4, si si, un gars qui roule tout temps et plutôt calme. il en était content :D
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Tu peux aussi tenter ta chance chez Dafy à Cachan :wink:
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J'ai monté des Bridgestone s21 avant hier , a la place des Pirelli dragon corsa devant et rosso 2 derrière (monté a l'achat).
C'est bien pour l'instant ,je vous en dirais plus dans quelques temps.
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Power 3 sur un 1198, ça ne va pas: j'en avais mis sur le 996, bien moins puissant, ben la brêle gigote.
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et ton pneu Av sur ta multi, Sauval, tu l'as autopsié? 8O
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Tu peux aussi tenter ta chance chez Dafy à Cachan :wink:
Thanks! Je vais tenter ce bouclard ;-)
Power 3 sur un 1198, ça ne va pas: j'en avais mis sur le 996, bien moins puissant, ben la brêle gigote.
Oui, ces pneus ils ne m'ont pas top enthousiasmé, j'ai en effet l'impression qu'ils se marient mal avec cette brêle. En plus ils ne sont plus tout jeunes, donc je vais pas reprendre le risque de mettre autre chose que du Pirelli
SeeYA
GIGA
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Peter, oui, je change le train complet, av et ar, par des metzeler. Là chuis en train de changer les roulements de direction, et le kit chaine est commandé. Oui, tout ça pour cette pauvre brêle ... :D :D
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la vache des Metzeler!! ca rigole plus, tu vas tous nous gratter à la RNPD :thumbsup:
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Il va mettre des Metzeler sur son Rolator ?!!!! 8O :sm19: :D
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Rotavator :D
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Peter, oui, je change le train complet, av et ar, par des metzeler. Là chuis en train de changer les roulements de direction, et le kit chaine est commandé. Oui, tout ça pour cette pauvre brêle ... :D :D
J'ai le droit de mettre des metzeler aussi au lieu des roadsmart alors. :D
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Changement des pneus de ma Streetfighter 1098, des Dunlop Sportsmart, après 14.000km environ. L'avant avait encore un peu de marge et l'arrière était presque au témoin d'usure, en revanche grosse perte de grip sur l'arrière en peu de temps sur la fin.
Comme j'étais très content de ces pneus pour mon usage (Sport mais terminé les grosses attaques de bourrins compte tenu de tout le bleu que l'on croise sur le bord des routes) je suis parti sur les nouveaux Sportsmart II Max, qui n'ont pas été trop traîtres pendant le rodage qui c'est terminé par une balade à 2 vendredi soir en vallée de Chevreuse (reste encore 1,5cm de bande de peur de chaque côté sur l'arrière). Je trouve qu'ils ont un ressenti différent sur l'angle, ça verrouille mieux tout en étant moins physique à emmener.
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Je ne sais pas comment vous faites pour comparer des ressentis entre pneus à 14000 bornes de distance 8O Perso, après un changement de pneus, j'ai un fort ressenti de pneus neufs alors que juste avant, j'ai comme un ressenti de pneus rincés.
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idem, et pas mieux, je me sens comme une brêle en fait :?
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Je suis pareil :lol:
La seule chose que j'ai réussi à ressentir sur des pneus c'est l'usure d'un train de pilot road 2 sur mon ex kawette qui se faisait mal et gigotait pas mal. Et le Michelin macadam monté sur mon ex1000ssie était cuit et très dangereux.
Mais quand c'est neuf, je ne saurai pas dire la différence entre une marque ou une autre. :D
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pareil, pis 14000 Km avec des sportsmart II?? t'es sur? je fais pas la moitié avec mon D2..
Mais quand c'est neuf, je ne saurai pas dire la différence entre une marque ou une autre. :D
Ah oui, quand même! :D
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Il se rend déjà pas compte quand le broscillon de dévisse sur sa meule alors imagine son ressenti sur les pneus :D
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Ca m'est arrivé? 8O :D
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pareil, pis 14000 Km avec des sportsmart II?? t'es sur? je fais pas la moitié avec mon D2..
Sportsmart tout court, pas des II
Oui 14.000km, mais usure régulière, pas de gros plat sur la bande de roulement.
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Ca m'est arrivé? 8O :D
OOUUUIII!!! sur le dax, ça me revient :D :D :D :D :lol:
Je me demandait paske une fois j'ai du mal serrer la roue arrière du 1000ssie et je la trouvait bizarre en roulant. En arrivant au boulot, l'écrou était presque barré :oops: :oops: :lol:
J'ai cru que tu pensais à ça mais je ne me rappelait pas de m'en être vanté :D
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Ha parce qu'il y a eu récidive en plus :lol:
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pareil, pis 14000 Km avec des sportsmart II?? t'es sur? je fais pas la moitié avec mon D2..
Sportsmart tout court, pas des II
Oui 14.000km, mais usure régulière, pas de gros plat sur la bande de roulement.
A oui j'avais mal lu..
Les sportsmart II sont de très bons pneus (pour ma monture en tous cas), sec, mouillé, ils sont très efficaces.
Le seul truc gênant c'est qu'au fil de l'usure le profil deviens bien plus "triangulaire" par rapport à d'autres marques et la maniabilité de la brêle en pâtit grave!
les plats sur la bande de roulement c'est pas mon truc non plus.. :wink:
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Pareil, je suis très content des Dunlops depuis très Longtemps (D207, D207RR, D208, D208RR, Qualifier, Sportmax et maintenant Sportmax 2 Max). Ils préviennent bien, et glissent progressivement contrairement aux Michelins qui décrochent brutalement.
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Ca m'est arrivé? 8O :D
OOUUUIII!!! sur le dax, ça me revient :D :D :D :D :lol:
Je me demandait paske une fois j'ai du mal serrer la roue arrière du 1000ssie et je la trouvait bizarre en roulant. En arrivant au boulot, l'écrou était presque barré :oops: :oops: :lol:
J'ai cru que tu pensais à ça mais je ne me rappelait pas de m'en être vanté :D
Et bien maintenant c'est fait :sm19:
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:D :D :D
Pour revenir à nos moutons, j'ai posé un train de michelin sur le SS pour remplacer les pneus que j'avais dessus, et qui étaient montés depuis pas loin de 10 piges.
J'ai fais selon ce que j'ai pu dégoter à gauche et à droite (un pr3 pour l'arrière et un pilot power devant)
Ben ça fait drôle au début, l'impression de tomber en rentrant dans un virage mais en fait j'aime bien une fois dans le virage.
bref c'est mieux qu'avant le changement :D
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Tu m'étonne! 10 piges... :D
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Ca me rappelle quand j'ai fait changé le train de d207 sur le monster.
Après avoir transpiré sang et eau pour sortir l'avant j'avais demandé au mécano de regarder le dot, ils devaient avoir 10 ans aussi.
Ben après ça allait vachement mieux
:lol:
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:D bon il ya pas photo c est mieux qu’avant
(http://img1.imagilive.com/0617/thumbs_DSCF5988.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0617/DSCF5988.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0617/thumbs_DSCF5989.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0617/DSCF5989.JPG.htm)
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J'ai fait une photo du pneu avant paske c'était le pire:
(http://img1.imagilive.com/0617/IMG_3142.JPG)
Il était temps :D
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je me cherche un pneu piste et je vois le DUNLOP SX A-13 SP
jamais vu.
Quelqu'un connais et/ou aurait un avis sur ce pneu please ???
[EDIT] oups non c'est un Sportmax amélioré.........
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Une autre alternative aux pneus Sport GT ?
(dont parlait aussi par là Pneus " sport GT " sur 996 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30625.msg2020437#msg2020437))
les pneus tchèques, Mitas SportForce + :
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneus-mitas-sportforce-plus.php (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneus-mitas-sportforce-plus.php)
Comme quoi pas cher, inconnu et fabriqué à l'est ne signifie pas toujours mauvaise qualité... :flappie:
Edit : gaffe à pas tomber sur un vieux stock, ceux fabriqués entre janvier et juin 2014 :siffler:
https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/avis-rappel-pneumatiques-pour-motocycles-marque-mitas (https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/avis-rappel-pneumatiques-pour-motocycles-marque-mitas)
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Bonsoir,
concernant les pneus Mitas, on en trouve à € 75,70 (les 180/55 ZR17 TL (73W)) sur http://pneus.epto.fr (http://pneus.epto.fr) (livraison gratos).
quelqu'un les a déjà essayés?
en tout cas, ils ont une bonne presse --> http://www.pneu-test.com/pneu_de_moto/mitas/sportforce__plus/index.html (http://www.pneu-test.com/pneu_de_moto/mitas/sportforce__plus/index.html)
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Ouais, le commentaire sur le mouillé n'est pas rassurant :cry:, Sûr, sur le sec avec 1,6 bars, ça colle. Mais d'entrée, il est dit que tu en as pour ton argent. Bref, sur une Ducat', pas de fausse économie, un pneu de la gamme premium me semble toujours le meilleur choix, surtout si ta titane a des watts :thumbsup:
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Ils sont pas prêts de faire du chiffre. On a déjà du mal à choisir un pneu parmi les plus grandes marques. :D
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(Mitas) Un article dans moto magazine en disait aussi du bien....
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actuellement sur mon st2, j'ai des Pirelli rosso 2, ils ont encore de quoi faire.
j'ai plusieurs modèle en tête mais les quels prendre:
Michelin PR4
Pirelli Angel GT
Metzeler, mais je sais plus quel modèle :lol:
sachant que je roule toute l'année, j'aimerais de la longévité et de l'accroche
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Pour la longévité les Michelin sont plutôt bien placés. j'ai remplacés ceux de mon 900 SS à 9600km environ, ils étaient très très fatigués; mais 8500 à 9000 ça l'aurait fait.
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Moi j'ai fait 3700km avec des Supercorsa sur le HM et ils sont raides, de vrais slicks, bons à être recyclés sur piste :D :D
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:D
les SC en usage "route" c'est bien pour des pistards qui en connaissent les limites ( pneu froid, .. ) , pis "gaffe" sur le routes / passages en sous-bois/chaussée humides !
:wink:
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Enfin, là, ce sont des Supercorsa SP, donc plus tolérants en usage route...
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Bon c'était le train d'origine, ils étaient neufs avec la moto neuve donc je n'allais pas me priver de les utiliser :D
Mais le prochain coup, je ne remettrai pas ça c'est certain. Je repartirai sur le Conti...... Après avoir fumé le train d'occas que je vais prendre chez un bon pote :D :D
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Punaise, t'as toujours des plans de ouf toi 8O :lol:
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J'ai de bonnes adresses..... :siffler: :P :D
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actuellement sur mon st2, j'ai des Pirelli rosso 2, ils ont encore de quoi faire.
j'ai plusieurs modèle en tête mais les quels prendre:
Michelin PR4
Pirelli Angel GT
Metzeler, mais je sais plus quel modèle :lol:
sachant que je roule toute l'année, j'aimerais de la longévité et de l'accroche
J'ai testé les Angel GT et les M7RR sur mon Speed Triple (2010):
- Angel GT idéal pour rouler toute l'année avec un très bon ressenti et une très bonne accroche sur le mouillé. Sur le sec aussi. Il est très dur à prendre en défaut même sur les gros angles.
- Metzeler, le M7RR est plus sportif et surtout avec sa forme ronde très prononcé participe de façon incroyable à la mise sur l'angle progressive et on a surtout l'impression que la roue arrière est directrice ! Le top !
Longévité : 5 500 à 6 000 km pour moi. Mais pas de ville que de la ballade rapide à très rapide.
Un de mes copains à fait le double en roulant cool, trajet en ville.
Reste les Rosso 3 ! Encore plus sportifs, pour les rentrées très rapides en courbe.....! Gros grip stabilité, etc....
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Oki, je vais essayer les pirelli pour voir ce que ca donne.
:D
-
:D
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Bah tiens histoire de mettre un peu d'huile sur le feu:
Vous me conseillez quoi comme baskets sur un KTM SMT? :bowdown:
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Des pneus ronds et noirs ! :D
Metzeler M7RR ; très bien, mais j'ai pas arrêté de crever avec.
Dunlop Sportsmart 2 Max + Wheel secure (pour plus crever), très bien mais ça s'use vite.
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Y a pas des adidas ou des nike? :cry:
:lol:
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pfff Giz t'as vendu un ss pour acheter une meule avec un allume cigare et un support gps intégré?
Jamais je te ré-héberge!
:lol:
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Il m'en reste des SS carbu :siffler: P'y toi qu'a descendre maintenant que t'es en wouacances :sm19:
:D
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Bonjour,
Comme beaucoup dans ce topic à un instant « t », je m’apprête à changer les chaussettes du Monstre (S4R 996).
Actuellement en Bridge S20, usage route uniquement et rarement sur l’humide, pilotage modéré et sportif quand les conditions sont adéquates, j’envisage :
- Bridgestone S21R > évolution de mon S20 me donnant satisfaction, j’aimerai cependant changer et avoir un profil plus rond que ce dernier ;
- Michelin Power RS > quelques retours pour le moment sur ces pneus… J’avais été déçu par Michelin mais me laisserai bien retenter…
- Metzeler M7RR > me plait, j’hésite à tester également…
- Pirelli Diablo Rosso 3 > j'ai des Corsa sur ma SBK, solution de refuge avec les S21R…
En somme, j’hésite entre le M7RR et le Power RS… Je ne connais pas et il faut essayer pour juger… Si vous avez des retours sur ces gommards, je suis preneur (j'ai vu du positif et du négatif sur notre forum : notamment des histoires de feeling mitigé avec le RS et c'est ce qui m'avait déçu chez Mich...).
Bonne journée à tous.
Ego
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Bah si tu veux plus "rond" que le bridge dans ta liste ça va pas être gagné... :cry:
Niveau profil metzeler et pirelli même combat. A confirmer.
Plus rond qu'un pirelli tu as dunlop il me semble. Enfin le dernier que j'ai eu était un D211 et c'était le cas.
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Des 'petitpatapons' ? :D
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CàD Sauval ? :oops:
Donc le Metzeler pourrait être pas mal, envie de tester différent :wink:
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Cherche pas, c'est lui qu'est ron je crois. :D
Sinon le dunlop qualifer te conviendrait peut être.
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Le qualifier 2 j’en ai usé 2 trains sur le 1000ss, et un sur le 900ss. Je pense que j’aime bien :D
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Le M7RR est très bon, sinon autre alternative, les Conti Sport Attak 2 . J'avais ça sur le SF1098, super longévité et endurance et super adhérence en plus d'une bonne tenue sur le mouillé. Des gommes que je recommande vraiment.
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J'avais vu le Qualifer 2 également. J'ai relu un feed back sur le M7RR et ça a l'air vraiment pas mal. Je vais fouiner sur le Power RS et me décider...
M'en fou de la longévité : le Monstre ne fait que de la balade et peu de km annuel :wink:
Je prends note concernant Sauval :lol: :lol:
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Le problème des Michelin, selon moi, c'est que le profil du pneu fait qu'un moment, quand tu es sur l'angle et que tu penches un poil plus, tu as l'impression de te vautrer.
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Les Qualifier 2, ça date un peu ; depuis Dunlop à sorti les Sporsmart, Sportmax et Sportsmart 2 Max.
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Metzeler et Pirelli c'est pas la m^me fabrication/qualité maintenant ?
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Même maison mère avec qualité assez similaire, mais des prix plus attractifs sur le Metzeler
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:thumbsup: ça confirme ce que j'avais entendu chez H2S !
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Les gammes ne sont pas non plus en concurrence frontale pour moi.
Tu prends un M7RR, je pense qu'il se situe entre un Supercorsa et un Rosso II ou III :)
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Yes ! C'est la même boutique, ils croisent forcement les technologies et les retex !
Apres ils n'attaquent pas les mêmes gammes...
John88100 : c'est complètement ce qui m'avait fait abandonner Michelin ! Je partage, j'étais jamais trop serein et mes S20 m'ont changés la vie !
Y a un facteur intéressant : optimate 3 offert pour un train de power RS acheté chez Dafy...
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Des 'petitpatapons' ? :D
CàD Sauval ? :oops:
Et rond et rond petit patapon ... :D
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Oui ? :D
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Ahhhhh tout s'éclaircit désormais :lol: :lol: :thumbsup:
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Hello,
J'ai commencé la remise en route de mon S2r 800 et les 2 Michelin Pilot Power sont HS... sur les bords (Vosges inside :siffler:)...
J'hésite donc entre :
Michelin Pilot Road 4
Metzeler Z8 Interact
Dunlop RoadSmart 3
Des avis sur la mise en angle, et longévité ??? Sachant que je ne dépasse pas 5 000 Kms/an et j'évite la pluie :D
Merci :bowdown:
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Metzeler M7RR.
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Le problème des Michelin, selon moi, c'est que le profil du pneu fait qu'un moment, quand tu es sur l'angle et que tu penches un poil plus, tu as l'impression de te vautrer.
j'ai exactement la même sensation, et c'est hyper désagréable.
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Bonsoir,
il y a une promo sur des Metzeler Sportec M3 chez Dafy, à 79€.
Que pensez-vous de ce pneu? (pour l’arrière)
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Vérifie d'abord qu'il soit noir et rond. Si oui, toi prendre ! :D
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Vérifie quand même qu'il soit noir :D
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Et rond....
et rond.....
petit Patapon...... :lol:
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Il a été remplacé par le M5. Mais suivant ton utilisation ça doit rester un bon pneu :wink:
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Merci 'bostrom' (vu que les messages précédents ne m'ont pas beaucoup aidés).
Je suis allé voir le Metzeler Sportec M3, il est vachement triangulaire, j'ai peur d'avoir les mêmes sensations qu'avec mon pneu actuel (d'ailleurs le gars de chez Rennes Moto m'a dit que la sensation de la moto 'qui tombe' dans les virages vient du pneu avant et non du pneu arrière, qu'en pensez-vous?)
Le gars de chez Dafy m'a plutôt conseillé un Dunlop Qualifer II.
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Merci 'bostrom' (vu que les messages précédents ne m'ont pas beaucoup aidés).
Si tu lis avec attention les 53 pages de ce topic, tu apprendras que :
- les pneus neufs sont mieux que les pneus usés
- les pneus tiennent mieux la route quand elle est sèche que quand elle est mouillée
et c'est à peu près tout. En terme de sensation, de longévité, de facilité à mettre sur l'angle - ou à s'en relever, de tenue de route ou même de pression idéale, tu trouveras tout et son contraire comme avis.
De plus, la réponse de Bostrom (« suivant ton utilisation... ») le montre, ce qui fera un bon ou un mauvais pneu dépend seulement de toi, de ta façon de rouler, de ce qui te met en confiance...
Donc le seul avis qui soit universel c'est : un pneu doit être noir et rond.
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Et monté dans le bon sens, au bon endroit: par exemple le pneu avant monté sur la jante avant, dans le bon sens de rotation :D
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Ça c'est pour la rubrique atelier :D
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Certes mais ça peut aider :D
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Bonjour,
Cette après midi, je viens de changer la chaussette avant de mon gros poussin. Je souhaite partager avec vous mes premiers ressentis au bout de 60 kms avec le pilot Road 5. Ce boudin noir apporte de la vivacité avec une prise d'angle réguliére (même si pneu en rodage donc conduite prudente). Il me fait un peut penser au D207 que j'avais au début des années 2000. Je vous cache pas que ce premier ressenti est positif. Cela restera à confirmer aprés quelques sortie. :thumbsup:
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Voilà, c'est ce que je disais : tous les mecs qui remplacent un vieux pneu rincé par un neuf trouve que le neuf est vachement mieux. C'est pourquoi les marchands ne vendent pas des vieux pneus d'ailleurs.
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tellement rincé qu'il en était carré. A tel point qu'à l'arrêt la moto tenait toute seule debout :lol: :lol: :lol: :lol:
En fait je compare le pilot raod 5 au pilot road 2 qui était monté sur une moto qui m'a été prété tout récemment.
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............. Il me fait un peut penser au D207 que j'avais au début des années 2000. .................:thumbsup:
Tu le compares aussi à ce qui se faisait il y a 18 ans et en conclus au final qu'on n'a pas trop avancé depuis; normal le pneu tourne en rond... :siffler: :P
:D
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oui il m'y fait penser au niveau de la vivacité et de la progressivité au niveau de la prise d'angle. Aprés je ne compare pas le deux pneus au niveau de leurs caractéristiques. En vingt ans les choses ont heureusement évoluées : le D207 dont je parle était un monogomme sport (à son époque) alors que le pilot road 5 est un bi-gomme un peu plus routier.
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:wink: hello est ce qu'il y en a parmi vous qui roulent en Pirelli slick compétition. je voudrais savoir a quelle prix vous les touchez 8)
merci du retour :cheers:
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En quelle dimension ??
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120/70x17 sc2
160/6017x sc2 diablo par ex :cheers:
315€ le train çà vous parait excessif :roll:
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Dans ta dimension et en sc2, c'est bien le prix :wink:
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et tu les prend chez qui!! :wink:
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Pareil c'est dans les prix. Moi je les commandes chez moi :D :lol:
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:lol:
@rougeot44, uniquement au DS, car il me fait un bon prix.
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Sinon je connais quelqu'un qui bosse au Point S de Guérande..... :bowdown:
:D
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:lol: :lol:
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Ouè mais la note est salée au point S :D
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Oui mais salée au sel de Guérande, ça change tout !
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:D
https://www.youtube.com/watch?v=rif_xXUb2pc (https://www.youtube.com/watch?v=rif_xXUb2pc)
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Sur Route, je roule en D211/D212. Je prends en général mes vieux pneus de piste, la Monster Race n’autorisant pas les slicks. Les pneus pluies sont autorisés et là je ne prends que tu Pirelli Diablo Rain le top :cheers:
Avec mon 1100 RT par contre je ne roule qu'en Metzeler Z6, c'est le plus économique et franchement c'est bluffant pour ce genre de moto (lourde) le comportement sec/mouillé, c'est super sain, le grip est vraiment bon, l'arsouille est plus qu’envisageable et l'usure c'est fantastique !
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Bon bin sinon avant de casser la 3 j'ai mis des rosso 3 sur ma mob.
Et j'ai bien entendu voulu les roder jusqu'au bord avant de rentrer dans les S de saint-julien-molin-(clef-à)-molette.
Ça a un profil et un grip de fou. A fond sur l'angle ça bouge pas et tu peux encore en mettre. Bref que du bon. :thumbsup:
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Ah ! Saint-Julien-Moliin-Molette ! J'ai jamais roulé par là bas, mais j'en ai un sacré souvenir !
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Les allopneus.com ou 123pneus sont bien placés niveau tarifs et tu peux payer en 3 ou 4 fois.
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Qué pneu ?
(https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/32387324_1886532581358493_8319642236954345472_o.jpg?_nc_cat=0&oh=31737a850e9d6848518915153ad07d8c&oe=5B80EEB8)
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je me permets...
j'ai 9.000km de parcourus à l'arrière avec du Metzeler M7RR sur une S****I TL1000S avec 2 sessions pistes (1 au Bugatti et 1 au Maison Blanche, soit 400k max.), une sortie de 1.600km dont je rentre et le reste en parcours quotidiens divers. Et ben c'est vraiment agréable. Bon retour d'infos sur une moto réputée muette, très bon grip sur le sec, ça colle et sous la pluie c'est en confiance aussi, même si ça glisse un peu cependant à froid, mais ça prévient. Le pneu ne communique pas sur ses limites par contre, ça fait bizarre (je ne les ai jamais atteintes je pense...). L'avant est bon pour un autre tour tandis que l'arrière arrive au témoin. Encore 1000km et il est rendu je pense... :siffler:
(https://www.bikepics.com/pics/2018/05/14/bikepics-2807771-984.jpg) (https://www.bikepics.com/pics/2018/05/14/bikepics-2807772-984.jpg)
J'ai redimensionné les photos, MAX 800 pixels de large!!
Pour moi, à part l'absence de communication en limite de pneu, je le recommande, il est stable, colle bien et dure plutôt longtemps. Je ne suis pas un énervé des chronos non plus :D et plutôt doux avec la poignée... Mais les sessions sur piste ont été copieuses :bowdown: :cheers:
Voilà mon avis sur le M7RR.
Alex.
120/70 ZR17 58W à l'avant
190/50 ZR17 73W à l'arrière
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Excellent pneu le M7RR, mais perso, je n'ai jamais pu faire plus de 2700 km avec l'arrière, l'avant faisant facilement le double par contre.
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Bon, ça parle pas du nouveau michelin road 5? :D
Je m'étais dit que pour cet été j'allais prendre du pneu bien tendre pour m'amuser, mais 2000kms/mois par tous les temps dont 1500 de ligne droite/ville, je crois que ça va me coûter un bras au final. La j'ai un road 4, il fera même pas 8000.
Vous en pensez quoi, faut que je me fasse une raison? :siffler:
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Pour ma part j’attends de finir le train de BT16Pro tout neuf de mon S2R pour passer tester le nouveau PR5.
Il semble que les nouveaux pneus "route" soient devenu" vraiment très bon pour un usage purement route 8)
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Il y a longtemps que les pneus route sont bons et suffisants sur route…
A la rigueur un pneu légèrement sportif, mais tout pneu bien chaud fait le taf.
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+1 ... C'est plus un pneu route, malgré qu'il soit très bon, rend vite les armes sur piste
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Il y a longtemps que les pneus route sont bons et suffisants sur route…
A la rigueur un pneu légèrement sportif, mais tout pneu bien chaud fait le taf.
C'est ce que je m'étais dit quand j'ai commandé des Pirelli Diablo Strada pour le S2R de Madame... Erreur !
Ils glissent tout le temps, que le sol soit sec ou pas, chaud ou pas, une cata ces pneus :(
Le prix était attractif, mais au final, les Rosse3 sont laaaargement au dessus
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Je ne connais pas tes pneus mais peu importe, Le 600M en corse avec des pneus qui avaient entre 5 et 7 ans je n'ai jamais été largué par les collègues en 710 Husky, 1100evo, et Bm R1200.... mais pour moi un peu n'est chaud qu'après au moins 10 km, agrémentés d'accélérations et freinages car c'est ça qui les fait monter en t°.
@ ok John; mais l'inverse :dribble:
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RoadSmart III, la plupart des gommards sport-GT se valent mais le Roadsmart à l'avantage de rester constant, sans dégradations majeures jusqu'à sa fin de vie.
Le problème commun à toute cette famille, c'est la longévité, jamais réussi à passer 4500~4800 bornes AV comme AR, que ce soit Conti, Dunlop, Michelin, Metzeller ou autres pour une utilisation exclusivement loisir (enroulé dynamique... :D) sur nos belles routes abrasives (Ariége/Aude/Pyrénées).
Si vous avez de meilleurs plans, je suis preneur (oubliez les gommes tendres, j'avais fait 2500 bornes sur mon vieux 900 avec des S20... :wink:).
(https://i67.servimg.com/u/f67/11/88/32/48/img_0411.jpg) (https://servimg.com/view/11883248/548)
(https://i67.servimg.com/u/f67/11/88/32/48/img_0410.jpg) (https://servimg.com/view/11883248/547)
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Michelin macadam :D
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Et un régime pour perdre 20kg ! :D
Ou lacher les freins. :siffler:
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Arf... :lol:
Si je lâche les freins, je te rentre dedans. :D
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Michelin macadam :D
Pas mieux !
(ou pas pire, c'est selon :lol:)
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Un bon réglage de suspension aussi :D
Nan, sans blague... pas super propre l'usure (surtout l'avant), et les suspat' réglées comme il faut, ça change tout pour ça...
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Ohlins AV et AR, précharge/compression/détente réglées correctement.
Qu'est-ce qui te faire dire que l'usure n'est pas propre (on est pas sur piste, là c'est 100% de routasses pourries) ?
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J'adore tes pneus nickel au milieu, tu peux encore faire 4-5000 km avec :lol:
Moi tant qu'à faire j'évite le gaspi
(https://s8.postimg.cc/63dzla675/20180829_164221.jpg) (https://postimg.cc/image/63dzla675/)
(https://s8.postimg.cc/rr2xvnm01/20180829_172116.jpg) (https://postimg.cc/image/rr2xvnm01/)
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8O
Jamais je roule avec des gommards comme ça... :roll:
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Tu vois j'ai encore de la marge :D
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Bah, avec le couple démoniaque de ton étron, tu dois pouvoir rouler directement sur la carcasse en toute sécurité... :D
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Voire même sur la jante :D
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La gueule des pneus Giz 8O :lol:
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Ohlins AV et AR, précharge/compression/détente réglées correctement.
Qu'est-ce qui te faire dire que l'usure n'est pas propre (on est pas sur piste, là c'est 100% de routasses pourries) ?
L'état de surface du pneu avant en particulier... Le pneu travail trop.
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Ca fait plus de 10 ans que je roule avec Ohlins sur différentes machines, de longues discussions avec les techniciens de PFP, toujours très dispo et de bon conseil, mes réglages actuels sont pratiquement calés sur les préconisations usine aprés pas mal d'essais sur différente options en compression/détente, je pense pas avoir beaucoup mieux en terme d'efficacité.
En ce qui concerne l'état de surface, tous mes potes de roulage ont la même chose, quelque soit la machine (katoche 1290, GS et autre multi...), et quelque soit le gommard (et je parle même des gommes tendres racing...), donc on doit tous rouler avec des réglages de suspattes pourries... :D
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T'as pensé à gonfler ? :D
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Ca doit être ça ! :D
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Après, c'est un conseil comme un autre.... Tu en tiens compte ou pas. Et olhins ou non, mieux vaut une fourche de base bien réglé que du olhins mal réglé :siffler:
Et les préco usines, c'est souvent de la merde... Encore vu ce WE sur une Dayto 675R (full olhins :lol: ) ou ma Tuono V4, une CBR1000RR etc... Toutes re-réglées chez Géomoto.
Bref, connaissant assez bien le roadsmart 3, les routes pourries de montagne, ce que tu peux lui mettre dans la gueule, je maintiens que pour avoir une usure comme ça, y'a un soucis quelque part...
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les préco usines, c'est souvent de la merde...
Ite missa est.
Amen. :wink:
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@Lafissure, ils étaient bien mes boudins avant le départ pour les balades :wink:
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Gizmo, on parle des pneus, pas de tes passagers/ères.
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@Lafissure, ils étaient bien mes boudins avant le départ pour les balades :wink:
Me doute bien que tu ne serai pas parti pour un trip avec des pneus dans cet état :wink: Quoi que.. :siffler: :D
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@ Fift: tu raseras les murs quand tu la rencontreras :siffler:
@Lafisurre: j'ose des trucs mais pas à ce point :lol:
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:D
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Je fais un petit retour ici pour d'éventuels pistards qui roulent en Pirelli Superbike slicks.
J'ai pris le parti de tester les cousins de chez Metzeler, les Racetec RR Slick en K1 tendre avant et K2 médium arrière sur la Panigale V4. La dimensions 200/60 un peu spécifique à ce modèle est en plus disponible.
Le feeling est tout aussi bon et l'endurance presque accrue je dirai. On peut y aller les yeux fermés avec un tarif du train complet aux alentours de 350€ chez les marchands de pneus du net soit 100€ de moins que les cousins de chez Pirelli.
Voilou
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Après 18 000km j'ai été finir mon RoadSmart 2 au circuit Candie avant le remplacement vendredi prochain :D
(https://s15.postimg.cc/79fldjbhj/20180908_214700.jpg) (https://postimg.cc/image/79fldjbhj/)
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Tant qu'il fait de boulettes c'est qu'il est encore bon! :D
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Bah, c'est pas le gommard qui a bouloché ça, t'as roulé hors traj et t'as ramassé les merdouilles qui traînent... :D
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Pfff :lol:
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vos avis m’intéresse :thumbsup: quels pneus POUR UNE 848 UTILISATION 100%piste , en sm c’était slick DUNLOP gomme tendre
:bowdown: :bowdown:
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Bonjour à vous!!
Suis sur le point de changer mon Train de pneu sur mon 750 SS...
Sur allo pneu ces trois pneus sont au même prix.. Que me conseillerez vous?
Michelin pilot power
Pirelli diablo strada
Pirelli diablo
160/60/17 a 80€ en gros
D habitude je prends des pilot power mais la..
Merçi a vous 😉
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Le diablo c'est un pneu qui date vraiment! 8O
Je suis même étonné qu'on le trouve encore... :?
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Le nom a été conservé... mais je ne suis pas sur que ça soit le même produit que quand il est sorti il y a 10 ou 15 ans. :wink:
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Le Power, si c'est la version 1, idem, ça date.
Maintenant, moi, (pour mon allure de poireau, voilà, c'est dit) il m'allait très bien.
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Salut Tomyeu
Franchement, si tu n'es pas un coursier parisien, à faire 300 bornes par jour, achètes toi de vrais pneus, je veux dire par là, des trucs qui tiennent le pavé, d'autant plus que tu as une sportive non ?.
Ok, il y a le prix, mais ta sécurité et ton plaisir de pilotage en dépendent ....
Alors monte des Pirelli Diablo Rosso 3 ou des Dunlop Sportmax 2, ce n'est que mon humble avis, mais quel panard d'avoir de super pneus, crois ma vieille expérience de tarmo qui a connu les K81, c'était le top de l'époque.....
Belles routes à toi
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J’ai collé des Michelin power rs sur mon ex 999, j’adorais. De la glu, en 2 virages c’est chaud.
Sur mon ssie, j’ai du bridgestone bt21s (ou un truc du genre) montés depuis un bon moment et ayant déjà pistés et j’aime bien aussi :D
En fait, y’a que 2 trains que j’ai jamais aimé, les macadam complètement cuits et montés sur le 1000ss que j’ai acheté y’a 9 ans, et les diablo que j’avais quand j’ai acheté la sbk, virés pour les power rs.
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Du macadam sur une ssie ? 8O
Faut vraiment pas aimer tourner !
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Ca tourne déjà pas terrible un ssie à la base. :D
Pour ma part j'ai toujours apprécié les dunlop (sportmax/roadsmart). Michelin aussi, mais en fin de vie ils deviennent désagréables. Actuellement en roadsmart 3 je vais voir pour en reprendre un ou peut être essayer le nouveau road 5.
Après j'en connais, ils choisissent leur pneus surtout pour l'esthétique de façon à ce que ça passe bien sur leurs bécanes. :siffler:
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Merçi a vous pour vos réponses!
Bon vais rester sur du power2 a l avant et classique derrière du coup... Oui Le Mic suis d accord avec toi mais la j ai pas trop les moyens d exploser le budget.. Je dois me contenter de ce que je peux avoir,malheureusement.. (Ps:j aime toujours autant ton tromblon,dépêche de la remettre sur roue😉)
Bonne route a vous et pleins de virages propres pour 2019!!!
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le Power "1" ....ben t'en a pour ton prix ! ( j'en ai passé plusieurs trains à l'époque ) : vite "chaud" , donc bien pour aller taffer par tous les temps, par contre il ne prévient pas ( très désagréable sur grosse arsouille ou il décroche "sec" ) surtout à chaud , et puis impossible de l'emmener "au bout" car sur sa fin la gomme se dégrade très vite et la géométrie du pneu ( il forme des "plats", "facettes" ) rend la moto trop vive : par exemple l'avant "surplonge"
bref un vrai plaisir quand tu remets un train neuf ensuite de retrouver une moto souple et agile !
le 2CT est mieux pour pas beaucoup plus cher :wink:
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Après 18 000km j'ai été finir mon RoadSmart 2 ...
Tu arrives à faire 18 000 kms avec ce pneu là (ou un autre d'ailleurs) !!
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Le nom a été conservé... mais je ne suis pas sur que ça soit le même produit que quand il est sorti il y a 10 ou 15 ans. :wink:
Peut être! Je ne sais pas... Il n’empêche. Même nom, même profil, même sculpture.
Et pour avoir eu la punition d'en passer un train c'est bien la seule monte pirelli que j'ai jeté fissa! L'avant étant une merde sans nom.
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Pour ma part j'ai toujours apprécié les dunlop (sportmax/roadsmart).
Voilà, y a pas à chercher plus loin :D.
Michelin ... mais en fin de vie ils deviennent désagréables.
Tout à fait, et s'ils le font encore, je peux vous garantir que ce n'est pas nouveau.
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Même nom, même profil, même sculpture.
Dunlop avait fait ça à un moment avec les D207
Il y avait eu les D207E, puis les D208, même dessin, etc, mais à chaque fois la gomme avait changé.
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Après 18 000km j'ai été finir mon RoadSmart 2 ...
Tu arrives à faire 18 000 kms avec ce pneu là (ou un autre d'ailleurs) !!
Oui, sur la remorque :D
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Tu arrives à faire 18 000 kms avec ce pneu là (ou un autre d'ailleurs) !!
J'ai fait 30 000km ...
... avec un Macadam 100 sur la Sevenfifty.
Ca commençait à glisouiller :siffler:.
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Jamais pu dépasser 6000km avec aucun gommard... ah si, 7500 avec un Pilot Road 1 (d'origine sur mon Monster 1000Sie) 8O enfin, je l'ai viré à 7500 tellement c'était de la merde en bois d'arbre dur.
Sinon, c'est entre 2700 et 5000 à l'arrière, 1.5 à 2 fois plus devant. :D
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Après 18 000km j'ai été finir mon RoadSmart 2 au circuit Candie avant le remplacement vendredi prochain :D
(https://s15.postimg.cc/79fldjbhj/20180908_214700.jpg) (https://postimg.cc/image/79fldjbhj/)
Vu les desseins il est à peine à 50% ton gommard :siffler:
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Peut être que lors des roulages en groupe il joue pas au concours de celui qui roule avec le pneu arrière le plus rincé possible. :siffler: :D
La bdp à coté c'est pour les enfants. :lol:
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Franchement je ne vois pas à quoi tu fais allusion :siffler:
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bonjour à tous
je vais virer mes Michelin pilot road 2 sur le 851 que me conseiller vous pour une utilisation sportive soft je ne suis pas un pilote, juste un conducteur expérimenté .(sur le mouillé disons que je roule sans appréhension)
démultiplication prévu 15/39 .
merci :cheers:
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Question con : tu en pensais quoi des Pilot Road 2 ? Histoire de faciliter les choses à ceux qui vont te conseiller.
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salut Fift
Sensations de mise sur l'angle avec passage ou tu à le sentiment "de tomber " pas assez progressif pour moi.
donc je cherche un pneus progressif et qui monte bien en température (même si il fait 5-6000 km je m'en fou un peut)
:wink:
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Pirelli superCorsa :thumbsup:
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Pour la route je vote pour les Dunlop SportSmart II, indestructible et une adhérence quelques soit la température ! J'ai fait 4000 bornes avec le pneu AR, dont 1 journée de piste.
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indestructibles... 4000km :D
Perso, je fais 3000 en montagne avec les SportSmart II ou Sportmart II Max, et c'est pas ce que j'appelle indestructibles, mais c'est vrai qu'ils tiennent bien le pavé.
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indestructibles... 4000km :D
Bah comparé à des Pirelli SC que tu flingues en une journée de piste... Oui c'est indestructible pour moi ! :lol:
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salut Fift
Sensations de mise sur l'angle avec passage ou tu à le sentiment "de tomber " pas assez progressif pour moi.
Bon bah oublie les Pilot Power alors :lol:
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Bah comparé à des Pirelli SC que tu flingues en une journée de piste...
A ce sujet tu juges comment que des SP sont flingués et ne tiendrons pas une journée de plus ? ( vu qu'il n'y a pas de rainures sur les cotés )
j'ai mon (premier en SP) train qui a 2 week-end , pas de défauts apparents et j'hésite à les trainer une journée de plus ? :?
merci
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Alors attention à ne pas mélanger les SuperCorsa SP et SC.
Les SP (Street Performance) sont des pneus sportifs à vocation "routière". Personnellement j'ai eu un train de Pirelli SP avec lequel j'ai fait 2 journées de piste à haute température (36°C) et après 1500 Km sur route, là ils sont complétement rincés, ils glissent et je suis au témoin partout bref c'est dangereux :siffler:
Les SC (Special Compound) sont la gamme extrême des SuperCorsa, on peut choisir le type de gomme SC0 à SC02. C'est clairement indiqué sur le pneu qu'il ne faut pas utiliser le pneu à des températures inférieures à 10°C... De plus il coûte chère et il est vraiment dédié à la piste ! Mon train de SC1 AV / SC2 AR à bien souffert en une journée à Dijon, le flanc droit et complètement mort... Sont bons à jeter :cry:
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Tu roulais en PR2 et seul le "feeling" à la mise sur l'angle te gène ?
Ben oubli les pneu ultra sportif, ça sera inutile (cher, usure rapide, tiens pas top par temps frais/humide).
Après, entre des pneus sport ou sport-Gt... Perso j'ai fais mon choix après une dizaine de trains de M7rr (très bon pneu), je suis maintenant en Roadsmart3 (Donc GT...). Ben je continue de rouler pareil sur route... Mais je roule 2 fois plus longtemps avec les pneus, et de manière bien plus sûr quelque soit la météo.
Si tu roules peu et veut te rassurer niveau pshychologique, n'importe quel pneu sport ira (M7rr, Rosso3, Sportsmart, S21/S22 etc...). Si tu roules autrement qu'en été, des pneus GT-sport seront plus polyvalents (Road5 ou Roadmsart3).
Mais tout ce qui est RossoCorsa, supercorsa etc... C'est inutile.
(Et le premier qui me dis que c'est parce que je roule pas vite que je trouve ça inutile, je rigole :lol: )
Bah comparé à des Pirelli SC que tu flingues en une journée de piste... Oui c'est indestructible pour moi ! :lol:
Si tu flingue des SC en une journée, tu roules pas en sportsmart sur piste ;) Ou alors pas longtemps...
(avec une moto bien réglée, ça va de soit...)
A ce sujet tu juges comment que des SP sont flingués et ne tiendrons pas une journée de plus ? ( vu qu'il n'y a pas de rainures sur les cotés )
j'ai mon (premier en SP) train qui a 2 week-end , pas de défauts apparents et j'hésite à les trainer une journée de plus ? :?
merci
Là ou tu bouffe le plus un pneu piste, c'est a mi-angle. Donc la, tu as des témoins normalement... Si je me souviens bien des mon train de SC.
Par contre, en 2WE, tu as normalement encore de la marge... J'avais fait une saison en SC. Maintenant, je fais 3 jours avec les V02, mais pas au même rythme...
Tu peux aller jusque là avec un SC :
(https://i.postimg.cc/21Mnfm6w/WP-20160812-001.jpg) (https://postimg.cc/21Mnfm6w)
-
merci :wink:
bon ben j'ai regardé : ce sont des Supercorsa PRO en qualité SC2 : vous en pensez quoi ? : ils tiennent encore une journée ou bien :?
merci
(https://i.postimg.cc/5XJ9Nbrq/20190213-172938.jpg) (https://postimg.cc/5XJ9Nbrq)
(https://i.postimg.cc/zVgSYFmH/20190213-173027.jpg) (https://postimg.cc/zVgSYFmH)
(https://i.postimg.cc/68hZBHMq/20190213-173048.jpg) (https://postimg.cc/68hZBHMq)
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Mais large !
Ils sont neuf là :D
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merci à vous tous pour les réponses :cheers:
je vois que chacun à un avis bien définis et c'est intéressant.
je roule beaucoup moins qu'avant (+- 3000 par ans ) il y a 5-6 ans c'était 10000 mini .
dans ma région c'est le centre donc du pneus qui tient bien sur le mouillé et avec une température froide au sol.
je vais regarder tout ça et vous remercie encore pour vos avis (pas un K81 de proposer :sm19: j'ai commencer avec ça)
il y à très longtemps :D
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En fait, ils t'ont embrouillé la tête quoi! :lol:
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Mais large !
Ils sont neuf là :D
merci :D :wink:
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@ S4RS64
un peut mais ça va aller :D
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Moi je partirai sur des ContiRoadAttak 3 , histoire de rajouter encore un avis.
Sur route, les Conti sont les meilleurs pneus que j'ai eu niveau rapport longévité / performances.
Bonne chance pour ton choix
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Si tu regrettes les K81, tu peux toujours monter des Macadam 100 :lol:
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Bon, on s'en fout des peuneux, il n'y en a plus de foncièrement mauvais comme avant (que c'était pourtant mieux avant ... :cry:)
Moi, j'ai un problème vraiment intéressant et existentiel à vous soumettre.
La question est : Pourquoi pour les caisses, y a des pneus d'été et des pneus d'hiver (à partir de 7°C, hein ... même que dans certains pays d'Europe du Nooooord, c'est obligatoire de chausser des pneus "hiver" de date X à date Y) et pourquoi pour les motos y en a pas de différence ?
Hein, pourquoi ?
-
Qu'est ce que tu t'en fous, tu roules pas à moto l'hiver ou sous 20°C :siffler:
En fait, ça existe bien les pneu hiver en 2 roues... sauf qu'il y a pas vraiment de demande :
https://www.objectif-moto.com/et-si-on-parlait-pneus-hiver/ (https://www.objectif-moto.com/et-si-on-parlait-pneus-hiver/)
-
:wink: il font pour scooter
(https://i.postimg.cc/mz6VQ37N/CITY-GRIP-WINTER.png) (https://postimg.cc/mz6VQ37N)
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Déjà qu'un pneu moto ça s'use comme neige au soleil, je n'ose même pas imaginer en version "hiver" ...
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(https://i.postimg.cc/21Mnfm6w/WP-20160812-001.jpg) (https://postimg.cc/21Mnfm6w)
1500 km avant de le jeter….
merci :wink:
……. vous en pensez quoi ? : ils tiennent encore une journée année ou bien :?
merci
(https://i.postimg.cc/5XJ9Nbrq/20190213-172938.jpg) (https://postimg.cc/5XJ9Nbrq)
(https://i.postimg.cc/zVgSYFmH/20190213-173027.jpg) (https://postimg.cc/zVgSYFmH)
(https://i.postimg.cc/68hZBHMq/20190213-173048.jpg) (https://postimg.cc/68hZBHMq)
C'est raide de neuf, ça :siffler:
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Merci v'la rassuré pour Bresse :D
:wink:
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1500 km avant de le jeter….
Il en avait même pas 1000 :D
T'y vas quand a Bresse Bernard ? on sait jamais, si je decide de me bouger le cul...
-
Pour les possesseur de Ducat' en 16 pouces (851, 750 Sport, 750/906 Paso), une alternative aux introuvables Michelin A59/M59 :
Pneus Shinko 160/60 Zr16 et 130/60 Zr16.
Apparemment pas mal niveau grip et longévité...
Phil
-
Qu'est ce que tu t'en fous, tu roules pas à moto l'hiver ou sous 20°C :siffler:
C'est pas faux, je dirais même que je roule rarement en dessous de 7°c, bien qu'avec le groupe de "roule toujours" avec lequel je fais mes sorties du dimanche dans mon quartier, ils aient réussi à me faire rouler par 10, 12°C
Et même une fois avec 5° (ce jour là, arrivé à St Maximin au point de rendez-vous du départ de la compé balade, j'ai failli retourner à la maison !).
Etonnant n'est-ce pas ?!!
Mais ça reste de l'exceptionnel, faut pas rêver.
En tous cas, merci pour le lien, Prolo, ça pourra peut-être servir pour ceux qui habitent dans le Grand Nord au dessus d'Avignon, et à moi, certainement pour ma culture générale de façon à briller en société.
;)
-
T'as vu JP, rouler à moins de 10° c'est pas mortel :lol: :lol: :lol:
-
T'y vas quand a Bresse Bernard ? on sait jamais, si je decide de me bouger le cul...
lundi 27 mai :wink:
-
Ah... Il se peut que je me bouge alors :D
-
Avec toutes tes connaissances, tu me trouve une bécane qui risque rien de glisser et je veux bien venir. Car non, même après moultes discussions je ne ferai pas de circuit si j'ai qu'une seule bécane. Je fais comment pour aller bosser si je la plante? :D
Pour ce qui est des températures, depuis un bon moment je me tape des -3° et aucun soucis. Des roadsmart 3, l'arrière va faire 10000 avec +/- 4000 de lignes droites et pas de plat sur le pneu. :thumbsup:
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T'en trouves à 2000€ :siffler:
En tout cas c'est cool si tu viens :thumbsup:
-
Ca me permettra de voir si j'aime bien. :thumbsup:
-
je connais déjà par avance ton avis ! :D
-
Arf... La RSV n'est plus à moi, sinon je te l'aurais volontiers prêtée...
Et oui.. la piste, t'y goute, t'es accro... Et si besoin niveau équipement, j'ai du stock :D
-
T'as vu JP, rouler à moins de 10° c'est pas mortel :lol: :lol: :lol:
Le pompon, ça a été le week end à Savines, comme un con, j'ai cru en ce que disait la météo, parti avec le blouson d'été, gants d'été et on s'est retrouvé avec des 8 et 7° le soir en arrivant et le matin en repartant
Brrrrrr ...
Mais disons que maintenant, ma température minimum "acceptable", c'est plutôt 14 - 15 ° alors qu'avant, à moins de 20°, c'est vrai, je ne sortais pas la moto.
Et si en chemin, je croise un 10°, j'y survis, mais sans plaisir.
;)
-
je connais déjà par avance ton avis ! :D
J'en suis pas si sûr en fait. :siffler: :? :D
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JP, c'est pas à un vieux briscard tel que toi que je vais apprendre qu'il vaut mieux prévoir (mais je me fais quand même avoir...) :lol:
-
T'as vu JP, rouler à moins de 10° c'est pas mortel :lol: :lol: :lol:
Le pompon, ça a été le week end à Savines, comme un con, j'ai cru en ce que disait la météo, parti avec le blouson d'été, gants d'été et on s'est retrouvé avec des 8 et 7° le soir en arrivant et le matin en repartant
Brrrrrr ...
Mais disons que maintenant, ma température minimum "acceptable", c'est plutôt 14 - 15 ° alors qu'avant, à moins de 20°, c'est vrai, je ne sortais pas la moto.
Et si en chemin, je croise un 10°, j'y survis, mais sans plaisir.
;)
Savine ??? :dribble: :dribble: :dribble: c'est le grand sud pour nous ! avec Tom et Mat quand on y passe pour la route des grandes Alpes on ne prend m^me plus les ficelles et Rilsan pour les cols ! :D
:wink:
-
Pour nous, Savines, c'est à peu près la limite grand nord pour ce coin de nord là.
Voilà à peu près ma zone d'exploitation : https://goo.gl/maps/Hx45M8KNh172 (https://goo.gl/maps/Hx45M8KNh172)
C'est assez vaste et il y a "de quoi faire" pour des balades du dimanche ou d'un week end.
Il y en a d'autres plus au nord ouest, mais c'est une autre histoire.
:P
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Petite question. D'où ça peut venir ces traces???
(https://i.postimg.cc/njqMQxz9/DSC-0480.jpg) (https://postimg.cc/njqMQxz9)
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gros graviers ?
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Urticaire? :oops: :D
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à mon avis, ce sont des pneus qui ont pris la marque des gravillons quand la moto était à l'arrêt :bowdown:
maintenant, c'est peut-être un défaut de carcasse avec la bande de roulement qui se décolle de cette façon, par l'intérieur ? Ca disparaît quand tu roules, ou pas ?
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J'ai découvert ça par hasard hier et 150kms plus tard ça y est encore.
Le coup des graviers? Ça devait être cet été alors car pour faire ça je pense que le gommard doit être brûlant. :D
Et je ne me souviens pas être resté garé sur un parking aussi longtemps pour que le pneu puisse être marqué.
-
c'est pas des cicatrises d'acné ?? :oops:
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Tu n'aurais pas lavé ta moto au kärcher (eau chaude) dernièrement? :sm19:
Ps:Tes pneus sont rincés! :siffler:
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:D le témoin n'est plus très loin pense a le remplacer ce serait plus prudent :lol:
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:lol
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J'ai découvert ça par hasard hier et 150kms plus tard ça y est encore.
Le coup des graviers? Ça devait être cet été alors car pour faire ça je pense que le gommard doit être brûlant. :D
Et je ne me souviens pas être resté garé sur un parking aussi longtemps pour que le pneu puisse être marqué.
En effet, tu as roulé sur des graviers avec le pneu hyper chaud.
Mais à mon humble avis ça n'à aucun impact sur la performance des pneus.
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C'est la première fois que je vois ça. Rien noté de spécial niveau tenue de route mais c'est "impressionnant".
:D le témoin n'est plus très loin pense a le remplacer ce serait plus prudent :lol:
Pour certains, ils pourraient le considérer comme en fin de rodage c'est tout. :lol:
Et de toute façon je vais sûrement changer tout ce qu'est autour en fait. :D
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Toi? :D Tu nous diras qui a fait le taf? :sm19:
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Mon banquier et le concessionnaire. :D
-
Ah ? :dribble:
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Euh ? :D
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Non, mais t'emballe pas, il faudrait simplement faire remplacer le pneu avant, hein... :siffler:
Pas la peine de changer la chignole :lol:
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Ou plutôt le pneu arrière! :D
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Disons les deux :D
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Mon banquier et le concessionnaire. :D
Ca sentirait pas un peu la nouvelle SS ça ?
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:siffler: :D
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up. :D
5000kms, pneu arrière à changer, diablorosso 3.
Il reste un peu de marge sur le pneu avant mais combien? J'arrive jamais à estimer, je suis vraiment un mauvais. :?
(https://i.postimg.cc/YhBJSn1p/DSC-0609.jpg) (https://postimg.cc/YhBJSn1p)
Le gars du bouclard me dit de changer le train complet car le pneu avant va vite rendre l'âme.
Dans ce cas je passe sur les rosso corsa 2. 60€ de réduc sur allopneus jusqu'à ce soir 23h59, donc maniez vous de répondre. :D
Ça plus 500€ de pneus bagnole, j'aurais jamais dépensé autant de sous dans le caoutchouc en si peu de temps. :lol:
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Rosso Corsa, c'est ce que j'avais sur la Thruxt. Super mauvais feeling à partir des 2/3 de vie, le pneu avant "tombait" passé un certain angle. Je les ai changés avant la fin à cause de ça.
Et puis, 6500 bornes, c'est trop peu pour moi :D.
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Je garderais l'avant encore plus longtemps! :thumbsup:
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Ok merci.
Fift, c'est justement tout ce que j'aime pas le pneu avant qui tombe car j'ai l'impression que je vais aller avec. Du coup par peur je coupe alors qu'il y a surement encore une petite marge. :? :D
Avec le rosso 3 ça me fait un peu cet effet la mais moins qu'avec les pilot road4.
C'était le rosso corsa 2 que t'avais?
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Quand j’ai acheté ma 999, elle était en pirelli. J’ai jamais pu me faire à l’impression de me casser la gueule au moindre virage un peu soutenu. Du coup, j’y ai collé des Michelin power rs, ben c’était le jour et la nuit, je suis sûr que j’aurai pu coller une pilule à Alvaro Bautista :D
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Pourquoi, Bautista tourne avec des Pirelli ?
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(https://i.postimg.cc/YhBJSn1p/DSC-0609.jpg) (https://postimg.cc/YhBJSn1p)
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: Mais c'est quoi cette bande de peur ????? :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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Je roulais en rosso corsa sur mon ancien monster 1000 et j'aimais bien ... Super feeling avec la moto ! Sur le 998 j'avais des rosso corsa au début puis passer en Metzeler m7rr , ce pneu à changer la moto ! beaucoup plus agile et de trés bonnes sensation avec le train avant .
Avec le s4rs je roule toujours en Metzeler , mais je trouve qu'il sont moins bon sur le monster , le train avant me semble un poil flou , les infos que remonte le pneu son moins bonnes je trouve ...
Du coup la prochaine fois je me tâte à remettre du pirelli ou essayer les dunlop roadsmart TT , est ce que quelqu'un connait ?
J'aime pas les Michelin et j'ai jamais monté de Bridgestone , des avis ?
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Avec le rosso 3 ça me fait un peu cet effet la mais moins qu'avec les pilot road4.
C'était le rosso corsa 2 que t'avais?
Aucune idée, c'était la monte d'origine. Il semble que ce soit des Rosso Corsa 2.
J'ai eu des Pilot Road 1 et 2 auparavant sur mes différentes motos, je n'ai jamais eu ce feeling.
J'ai monté des Pilot Road 5 sur la Thruxton, idem, ça va bien jusqu'au bout - bon, pour le moment, ils sont quasiment neufs, ils ont un peu plus de 1000 bornes. On verra quand ils seront plus usés.
J'ai l'impression qu'avec l'usure, il peut se créer un "angle" sur le pneu - par exemple si on ne roule que ponctuellement sur des routes à viroles, et le reste du temps en mode "boulot-dodo" ou qu'on se tape une grosse portion d'autoroute. Dès qu'on passe cet angle, on a l'impression de tomber.
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Pourquoi, Bautista tourne avec des Pirelli ?
http://www.worldsbk.com/fr/news/2017/Pirelli%20fournisseur%20exclusif%20du%20Championnat%20MOTUL%20FIM%20World%20Superbike (http://www.worldsbk.com/fr/news/2017/Pirelli%20fournisseur%20exclusif%20du%20Championnat%20MOTUL%20FIM%20World%20Superbike)
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Pour ceux qui savent concernant les Bridge' , c'est quoi ces tailles ????
je viens de me prendre un train en 200/655 et 120/600
est-ce que ça veut dire équivalent 200/65 ??? ( soit plus haut qu'un 200/60? ) et 120/60 ( soit plus bas par rapport à un 120/70 ) ??????? ou bien ????
:cheers:
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Quand t'es confiant à 100% de ce que tu as mis dans le manuel, quoi qu'il advienne :
(https://i.postimg.cc/VYc5VLRs/Mash-Pas-Tes-Mots.png)
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Pour ceux qui savent concernant les Bridge' , c'est quoi ces tailles ????
je viens de me prendre un train en 200/655 et 120/600
est-ce que ça veut dire équivalent 200/65 ??? ( soit plus haut qu'un 200/60? ) et 120/60 ( soit plus bas par rapport à un 120/70 ) ??????? ou bien ????
:cheers:
diamètre hors tout en millimetre.
Voi p7 : https://www.motoservices.com/old/accessoire-moto-equipement-moto/2007-Dossier-Bridgestone-marquage-d-un-pneu.pdf (https://www.motoservices.com/old/accessoire-moto-equipement-moto/2007-Dossier-Bridgestone-marquage-d-un-pneu.pdf)
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wouha merci à toi !!! :thumbsup:
Donc les 655 sont un poil plus petit même que les 200/60 Pirelli d'origine( 1cm de diamètre en moins )
L'avant je ne sais pas encore
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A préciser aussi... que sur les dimensions classiques, il y a de grosses marges... Des pneus de même taille officiellement peuvent être très différents en réalité.
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En fonction de la forme? V ou rond?
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Surement... Mais pas que.
Je connais pas les raisons, juste une constatation. Genre sur certaines moto ou un 200 Pirelli passe mais pas un 200 Dunlop.
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Les Dunlop on en effet "toujours" taillé "large" ; un 180mm chez eux est plus proche de 190 de large réel, et effectivement, des fois, ça frotte ou presque. :bowdown:
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Ouais et un Michelin fait en général 5 mm de moins qu'annoncé….
Y sont chiés ces auvergnats quand même, non ? :lol:
:D
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:D fidèles à leur réputation quoi ! :D
.......c'est ou au fait la ReNePeDe cette année?
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Au Bougnaland, on n'est pas avare, on est économe. C'pas pareil :D
-
:D
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Salut tout le monde,
j'ai cru comprendre que les Metzeler M7RR étaient plébiscités ici bas. Moi qui aime les Pilot Power 2CT, serais-je aussi convaincu par les caoutchoucs Boschs sur un 996 ? A votre avis ?
Apparemment ce sont des peuneux au profil plutôt rond, donc proche des auvergnats radins économes.
Bisous !
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Je pense que ces pneus vont transformé ta moto...
Je roulait en Pirelli sur mon ex 998 avec constamment une impression que le pneu avant allait décrocher dans les virages...
Après avoir monté des metzeler c'était fini.... Depuis je ne monte que ça et ça fait bien 5 ans maintenant...
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Merci :thumbsup:
Etant de nature curieuse je vais les tester. Jamais je n'aurais cru à une synergie italo-teutonne...
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J’ai eu exactement le même ressenti en virant les pirelli de ma 999 par des power rs de Michelin. En fait c’est peut être les pirelli qui sont à chier :D
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Je roulait en Pirelli sur mon ex 998 [...] après avoir monté des metzeler c'était fini.... Depuis je ne monte que ça et ça fait bien 5 ans maintenant...
Ouais, enfin, les Metzeler, c'est jamais que des Pirelli quand même :D
Pirelli a racheté Metzeler en 1986, et les 2 marques subsistent mais avec des gammes très similaires.
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J'avoue que je ne suis pas fan des Pirelli non plus, c'est peut-être seulement le profil qui ne correspond pas aux spaghettis ?
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Je pense plutôt à une histoire de carcasse trop rigide , sur une moto déjà bien rigide également ... Du coup pour la route l'ensemble est peut être moins cohérent !
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Vous en avez surement déjà parlé ici et je m'excuse d'avance du doublon mais j'ai toujours été étonné de voir la pression des boudins passer de 2,5 à 2,9 dans les préco des manufacturiers. Je l'ai appliqué un petit moment mais je suis vite revenu à 2,5.
Qu'en pense les honorables (et moins honorables, faut pas déconner non plus) membres du forum ?
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Perso, j'en pense que les manufacturiers sont sans doute plus à même que nous de préconiser les bonnes pression à utiliser (sous réserve d'aller voir sur leurs sites, conformément à la machine, voir l'usage).
Le temps des 2.3/2.5b sur route et 2.1/1.9b sur piste à froid, pour tous les pneus du marché, c'est fini ! Désormais, la carcasse des pneus peut être très différentes entre les modèles et ça joue beaucoup sur leur pression d'usage.
Les premiers à avoir joué à ça, c'était notamment Michelin avec ses Pilot Power à carcasse très souple qui en deçà de 2.5/2.9 étaient souvent de vrais bouts de guimauve, avec une moto semblant "chercher sa route". A l'opposé, il y a eu les Dunlop GP Racer D209 à carcasse très rigide donnés eux pour des pressions sur piste, à froid de 1.8/1.6b, et même les D211 GP Racer à 2.1/1.2 !
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Bref, les Dunlop, c'est les mieux.
:D
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voilà ce que dit Bibendum sur son site (pour les pressions sur piste :thumbsup:):
(https://i.postimg.cc/sBF42Yhj/Capture-d-cran-2019-05-01-14-29-25.jpg) (https://postimg.cc/sBF42Yhj)
(https://i.postimg.cc/8JNdRT4x/Capture-d-cran-2019-05-01-14-30-05.jpg) (https://postimg.cc/8JNdRT4x)
source: https://www.michelin.fr/motorbike/astuces-et-conseils/astuces-moto/pression-des-pneus/sur-la-route (https://www.michelin.fr/motorbike/astuces-et-conseils/astuces-moto/pression-des-pneus/sur-la-route)
-
J'ai été étonné de la faible pression préconisée par Michelin 8O juste avant de me rendre compte que c'est pour la piste...
Et pour ce qui est de la route ils te disent sur leur site de te référer aux préco constructeurs... Bref... C'est pas si clair.
-
:bowdown: :thumbsup:
-
J’ai eu exactement le même ressenti en virant les pirelli de ma 999 par des power rs de Michelin. En fait c’est peut être les pirelli qui sont à chier :D
Faut juste comprendre le fonctionnement. :D
J'ai jamais eu de pirelli, premier essai avec les rosso 3, d'origine sur la ss, et ce fameux ressenti. Sur une bonne affaire je monte des rosso corsa 2 (250€ montés). Idem.
Pression ducati préconisée à 2.5 mais aucune info sur le site pirelli. Je descend à 2.2 et c'est bien mieux, l'impression de perdre l'avant est carrément mois marquée, j'ai haussé le rythme sans m'en rendre compte. Maintenant, à voir combien de temps ils vont durer.
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Je trouvais le 916 très sensible au changement de pneu avant, et le diablo rosso corsa avait radicalement arrangé le feeling en bien (mais mon pote en 748 n'avait pas le même ressenti...), sur le panigale le pirelli est top alors que la moto est rigide :wink:
Comme disait Richard c'est une question de feeling :thumbsup:
-
Salut à tous,
Petite expérience personnelle : j'ai par erreur mesuré ma pression des pneus hier en rentrant de balade (donc pneus bien chauds). Du coup, je l'ai remesurée aujourd'hui, pneus bien froids : j'ai une différence de 0,4 bars sur chaque pneu (3 bars au lieu de 2,6 sur l'arrière, 2,6 au lieu de 2,2 sur l'avant).
J'avais toujours entendu parler d'un différentiel de 0,2 bars mais c'était sur les voitures.
(notez que j'ai des chambres à air, ça change peut-être un peu la donne).
-
j'avais toujours entendu parlé de 0,3 bars perso. Mais si t'as des chambres à air c'est que tu roules à vélo alors ça compte pas :lol:
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PV=nRT. Donc ça dépend entièrement de la différence entre chaud et froid.
-
PV=nRT, c'est valable dans une enceinte adiabatique. Pas sûr qu'on puisse considérer le pneu comme vraiment isolant thermiquement :siffler:.
Et puis, même si c'était le cas, justement, une des variables est le volume. Je ne sais pas si, avec ou sans chambre, la dilatation est similaire.
renofaringite> Oui, un gros vélo avec 1200cc, et des jantes à rayons que ces abrutis d'anglais n'ont pas jugé nécessaire de mettre tangentiels ...
-
La différence de pression reste grosso merdo proportionnelle à la différence de température.
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Voui, si le volume reste constant !
(note que je n'ai aucune idée d'ordre de grandeur, est-ce que 10% de dilatation sur le volume, ce qui doit faire grosso merdo 3% sur le diamètre, c'est possible ou pas ?)
-
En tout cas, ça ne peut pas être pile-poil 0,2 bars ou 0,4 ou je ne sais quoi. Cette "regle" sert à donner une idée du truc, pas à calculer rigoureusement la pression à chaud.
Sinon, je doute que le volume varie beaucoup : un pneu, c'est rigide !
-
si vous ne tenez pas compte de l'équation de van der Wals, d'façon, vous êtes à l'ouest :D
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Olo> voui, on est bien d'accord sur le fond hein. Mais j'aime bien couper les cheveux en 16 quarts. :lol:
motopolitain> L'équation de van der Walls, je ne connais pas. Par contre, les forces de Van der Walls, c'est ce qui fait que ton pneu adhère à la route, ça peut servir :D.
-
Ça vire au combat de professeurs Tournesol :D
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question pression pneus piste ( je retrouve plus les valeurs ) : quelqu'un a "de tête" la pression à froid (t° ambiante 20/25° , pour Bresse ) pour des Supercorsa en V1 et SC2 ?
merci par avance
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Je connais pas l'équation de Walls, mais l'état des gazs ça je sais que je les laisse s'échapper dès qu'ils se manisfestent :lol:
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Ah... Me voilà un peu plus dans mon "élément" :D
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A propos de bars, quand est-ce qu'on boit ?
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Quand on a soif, m'a dit un jour un éminent pilier de zinc.
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8O pilier de comptoir… même si celui-ci est en zinc :siffler: :lol: :lol: :lol:
-
8O pilier de comptoir… même si celui-ci est en zinc :siffler: :lol: :lol: :lol:
Larousse Zinc (Familier) : Comptoir d'un débitant de boissons. :siffler:
-
Une cuillère ne peut pas croire en Dieu, et pourtant on ne dit pas une cuillère athée
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Vous êtes un pneu hors sujet :ranting: :D
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Pas tant que ça, juste un pneu.
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Laisse, il nous chambre
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On tourne en rond...
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C'était quand même gonflé !
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ne nous met pas la pression :D
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Point est-ce mon intention !
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:lol: fallait la sortir celle-là !
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Forcément, vu qu'aucun modo ne réagit pour le hs, on a le feu vert. 8) :D
-
Et qui pneu le plus pneu le moins.
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Forcément, vu qu'aucun modo ne réagit pour le hs, on a le feu vert. 8) :D
Ho ! Faut pas croire qu'ils vont rester sans rien dire : d'abord le modo laisse, pis dit.
-
De qui tu parle, ton ami da silva?
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celui qui en connait un rayon ?
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Joli :D :D :D
Mais
8O pilier de comptoir… même si celui-ci est en zinc :siffler: :lol: :lol: :lol:
Larousse Zinc (Familier) : Comptoir d'un débitant de boissons. :siffler:
L'expression familière n'est pas celle que tu as employée :wink:
Cependant tu as apporté de l'eau à leur moulin :lol:
-
Bah ? Un piler de zinc est un pilier de comptoir. Je ne vais pas apporter de l'eau, mais plutôt deux bières fraiches :cheers:
-
Ho ! Faut pas croire qu'ils vont rester sans rien dire : d'abord le modo laisse, pis dit.
Tout dépend... De laisse pace et du modo pératoire. Pris par ces commentaires qui ne manquent pas d'air mais qui manquent cruellement d'adhérence au sujet des pneu. :D
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Yo, j'envisage un train de M7RR pour ma mamie, pour ceux qui en ont, combien de bornes en longevité avec une majorité de pilotage loisir "dynamique" ?
Merci !
-
Toi ? 1500 bornes si tu roules samedi dernier.
-
On risque de finir de roder le 701 Dimanche, tu en es ? :wink:
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Ah non, je vais prendre une cartouche samedi soir... Dommage !
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Bon, personne pour un retour sur les M7RR ?
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Je faisais 3500/400 sur la Speed 955 avec. D'autres connaissances sont plus à 6000/7000 avec une conduite plus enroulée.
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Pour votre info et vous éviter la même connerie que moi allopneu connait des difficultés de livraison de dingue.
M'obligeant a débuter la saison piste sur ceux de l'année passée. :? Ce que je ne fait jamais ... (heureusement pas encore aux témoins...)
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...ben c'est sympa de le dire maintenant :D : je viens de leur en commander 4 pour ma caisse hier soir ! :(
Sur leur pub : "si vous trouvez moins cher on vous fait une remise + 2%" , j'appelle donc ( 0,40€/mn à raison de 6 ou 7mn d'attente :ranting: ) : "Ah ben on peut baisser au m^me tarif .... mais pas le -2% car sinon on vends à pertes et c'est interdit !" :ranting:
:wink:
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La publicité mensongère aussi est interdite
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Pour les tréteaux, promo Dafy jusqu'au 19/05, prix du net + 30€ de remise immediate par train ou 10€ pour un pneu.
J'y ai finalement pris un train de M7RR, merci pour le retour sur la longévité.
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Salut Jisse, c'est sûrement un peu tard, mais j'avais des M7RR sur ma M796, j'en ai fait 2 avants et 3 arrières, bons pneus, et l'arrière me faisait effectivement entre 6 et 8000km, et l'avant environ 10000 de ce que je m'en souviens.
Bon une M796 c'est pas un dragster non plus, je sais pas sur quoi tu roules mais perso c'était beaucoup d'enroulage tranquille sur le couple et quelques bonnes attaques sur les routes du sud-est.
J'arrivais systématiquement au témoin sur la bande de roulement avant ceux des épaules du pneu, et ce malgré mes efforts pour bien garder le pneu rond. Bon les routes autour de Salon-de-Provence, c'est pas ce qu'il y a de plus excitant hein...
Là j'essaie les Pirelli Diablo Rosso 3 sur ma "nouvelle" 1198, l'avant est encore en rodage, l'arrière viendra dans 2-3000 km, le temps que je fume le 2ct de l'ancien proprio...
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Merci Haplo, à priori le M7RR se positionne parmi les plus routiers des pneus sport, d'où mon choix pour une utilisation exclusivement loisir avec 60% enroulé dynamique/ 40% arsouille, tout en évitant de changer de gommards tout les 2500 bornes... :wink:
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Bon à savoir.
Haplo, tu nous diras. Quand j'ai acheté la bécane les rosso 3 avaient déjà 3000 et pas usés. Au final, à 5000, l'arrière était rincé, l'avant pouvait encore faire +/- 1500 je pense.
Du coup j'ai posé les nouveaux rosso corsa 2, on verra bien.
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C'est aussi ce que je vais monter sur le 1299, les supercorsa sont pas assez rassurants par temps froid et les M7RR sont un peu anciens maintenant j'espère que les rosso corsa 2 seront top :thumbsup:
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Un peu ancien... Il était au top quand il est sorti, et 4ans plus tard c'est devenu pas bon :roll: ?
Le rosso corsa, c'est pas la même gamme que le M7rr... Le M7rr est à comparer au rosso3.
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J'avoue que je n'ai pas été convaincu par les Rosso Corsa.
Certes, j'ai une utilisation purement routière mais justement : trop sensible à l'usure "à plat", ce qui fait que le pneu "tombait" à partir d'un certain angle, à partir de 5000 bornes d'usure environ.
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Comme je ne connais pas toutes les gammes je prends les renseignements au comptoir, et chez dafy M7RR est entre rosso et rosso corsa à cause de l'âge du metz (5 ans). Sans dire qu'il est mauvais il baigne moins dans la génération des motos de + de 200 cv.
Maintenant si pour toi ne pas dire qu'il est le meilleur c'est dire qu'il est mauvais c'est autre chose :siffler: et vu le prix de la gomme autant regarder à 2 fois.
Pour tout dire je pensais prendre le RR sur le monstre lorsque j'aurais rincé les michelin.
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@ fift: c'était le premier ou le II ? car j'avais un peu le phénomène sur le premier mais je faisais 3500 bornes avec ...
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Je crois que c’etait le 2, sans en être sûr. C’etait la monte d’origine, en 2016.
J’ai fait 6400 bornes avec, mais je les ai changés un peu avant la limite. Ils auraient sans doute pu faire 7000-7500 bornes.
Après, l’usage de la Thruxton n’est pas celui d’une Panigale. Sans doute lus roche d’un Monster D2 par contre.
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Le s22 est un bon compromis,nickel en mode arsouille (mais sans doute moins qu un supercorsa)et rassurant sous la pluie.
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Le m7rr est très bon comparer aux Pirelli selon moi ! Longévité plus importante , meilleure tenue sous la pluie , ne craint pas le froid comme le Pirelli , bref que du bon ...
ça fait 5 ans que je l'utilise justement car les Pirelli ne me convenaient plus , d'abord sur le 998 et ensuite sur le S4RS et aucun soucis !
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ce qui confirme que les pneus sont bons depuis quelques années tant qu'on l'utilise dans sa plage de fonctionnement :thumbsup:
Quand tu vois avec quoi on roulait avant :siffler:
Qui se souvient des michelin TX sur les 916 et consorts ?! et le premier macadam c'était un peu dur pour les bi coupleux :? :lol:
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Tx11 et 23 sur mon gex en 1990
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Michelin A49 et M59 sur mon 100 RX il y a un siècle :D
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Macadam 100 pour la Sevenfifty. Emmené à 30 000 bornes pour le pneu avant. Mais bon, il finissait par glisser sous la pluie dans les voies d'insertion ...
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K181 sur mon 500 SR en 1978.
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Comme je ne connais pas toutes les gammes je prends les renseignements au comptoir, et chez dafy M7RR est entre rosso et rosso corsa à cause de l'âge du metz (5 ans).
M7rr = Rosso3.... C'est le même pneu au dessin près, du même age...
donc si Dafy te dis que le M7rr est au dessus du Rosso3, c'est soit qu'ils ont fumés, soit qu'ils n'y connaissent rien.
Deuxio, y'a 5ans, les brêles de 200 poneys, ça existait bien (la S1000rr date pas de 2009 ou 2010 non ? le Zx10r a passé les 200cv y'a longtemps aussi...). Donc si le pneu était réputé très bon y'a 5 ans sur des motos aussi puissante, pourquoi ne serait-il pas très bon aujourd'hui encore ?
Surtout que dans sa catégorie, les Pirelli n'ont pas bougés non plus. Y'a eu une évolution du sportsmart et l'apparition du S22 Bridg'. Or le M7rr n'a absolument rien de moins bien (ni rien de mieux) que ceux là.
Après, mettre un rosso corsa vs un rosso3/M7rr... Ca tient mieux sur le sec, mieux quand il est chaud... Moins bien par temps frais, moins bien sous la flotte (déjà que le M7rr n'est pas top la dessus...) et dure moins longtemps. L'intérêt sur route ? Un petit si tu roule peu et que par beau temps, aucun sinon.
Et même que sur route, un bon sport-GT (Road5, Roadsmart3), tu roules aussi bien qu'avec un M7rr, mieux dès qu'il fait frais et/ou mouillé, et a peine moins bien en cas de grosse attaque par temps chaud...
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En tous cas, je confirme que les Pilot road 5 accrochent très, très bien. Y a quand même près de 12 m.kg sur la Thruxt avec un pneu de 160 à l'arrière.
Pas vu de différence sec/mouillé (hormis dans la tête du pilote), y a même une fois où je n'ai pas fait gaffe : je ne me suis rendu compte que passé un moment que la route était trempée :oops:. Et là tout à coup, je n'arrivais plus à tourner proprement :lol:.
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Vu que ça cause rosso 3 je vais y aller de ma dernière expérience avec ce pneu d'il y'a deux semaines.
Pour palier a la défaillance de mon étron lors d'une journée piste a Alès. On m'a laissé un 1098 salement énervée pour 3 sessions chaussée de ... Rosso 3.
Sur ce genre de missile une accel' a fond de deux fait bien entendu glisser l'arrière. Hormis ça. Avec mon niveau poireau agriculture bio. Et bien RAS. Après on va pas se mentir. C était pas ma moto donc je n'ai pas non plus roulé a fond la caisse. Mais belle confiance et bonnes sensations. :P
Alors que ce n'est pas un pneu de piste. A mon rythme et sur une telle machine ils n'étaient pas à la rue.
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Après, mettre un rosso corsa vs un rosso3/M7rr... Ca tient mieux sur le sec, mieux quand il est chaud... Moins bien par temps frais, moins bien sous la flotte (déjà que le M7rr n'est pas top la dessus...) et dure moins longtemps. L'intérêt sur route ? Un petit si tu roule peu et que par beau temps, aucun sinon.
C'est l'éternel question, car j'aime rouler toute l'année dans le Nôôôrd :D Donc les journées avec 35° tu les comptes clairement sur les 2 mains soyons sérieux, et cet hiver je roulais avec 4 degrés qui ne convenaient pas aux pirelli...
A nouveau je pensais autant mettre un M7 qu'un rosso corsa alors il faut bien choisir, et je pense prendre le plus récent. Pour les journées pluvieuses soit je ne sors pas le 1299 (si la pluie arrive faut bien rouler) soit je prends le monstre qui est en michelin road et comme tu le soulignes, ces pneus sont bluffants de capacités.
Au delà de toutes considérations et commentaires, on parle de pneus qui sont top et de pilotes qui sont de mauvaise foi, je pense défendre bec et ongles mon choix pas encore arrêté qui sera à coup sur le meilleur puisque je suis toujours d'accord avec moi :P
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Pour ma part je suis passé sur les rosso corsa 2 car la belle saison est arrivée et au final je me sers un peu moins de la bécane pour aller au boulot. Si ils annoncent une grosse pluie je prends le scoot. Le scoot sous la pluie tient moins bien la route qu'une moto avec les rosso mais je suis moins mouillé. :lol:
Si le changement doit s'effectuer en septembre je repasserai surement sur les rosso 3 ou les dunlop roadsmart 3.
Qu'en est il de l'usure de l'avant sur le road5, finit les soucis du road4?
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Michelin A49 et M59 sur mon 100 RX il y a un siècle :D
Excuse nous d'être jeunes... :sm19:
:D :D :D
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bon ben moi je m'en suis mis une au circuit de Bresse lundi : j'ai perdu l'avant en milieu de première session et d'après le gars du pole technique présent mon "bout de bois" à l'avant y est pour pas mal : 24/2012 :cry: donc "sec"
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Giz jeune ... hébé .... :lol: :lol:
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bon ben moi je m'en suis mis une au circuit de Bresse lundi : j'ai perdu l'avant en milieu de première session et d'après le gars du pole technique présent mon "bout de bois" à l'avant y est pour pas mal : 24/2012 :cry: donc "sec"
Pas de bobo?
Ca me motive un peu à remplacer ceux du mostro. 2010 pour l'arrière, 2004 pour l'avant... :siffler: :lol:
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Bmal l’incorrigible optimiste, aller faire des ronds sur un circuit avec des pneus de 7 années ... :D
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Giz jeune ... hébé .... :lol: :lol:
C'est vrai que ça mériterait presque d'être déplacé dans "Y'en a qui Doude de rien" :D
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Bmal l’incorrigible optimiste, aller faire des ronds sur un circuit avec des pneus de 7 années ... :D
valà :D
maintenant faut que je traine sur coincoin pour retrouver de la pièce , pis quelques soirées de boulot :?
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Bernard, j'espère que tu n'as rien au moins…
Patrick et Olo, ben oui dans ma tête je suis toujours jeune, tiens cette nuit j'ai rêvé que je faisait l'amour à une jeune femme, et j'ai joui au bout de 3 aller-retours, c'est pas être jeune ça, hein? :siffler:
:lol: :lol: :lol:
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Pauvres draps ... :D
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Pas cool Bernard, mais t'as rien. :thumbsup:
Sachant que t'es pas un newbie sur circuit, ça me conforte dans l'idée que même avec des pneus de 2019, je suis pas encore prêt pour y amener la ss. :wink: :D
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J'ai un lave linge et plusieurs paire de draps... :lol:
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merci Mat et Giz :wink:
juste des courbatures mardi matin pour se rappeler notre jeune age ! hein Giz :D
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J'ai un lave linge et plusieurs paire de draps... :lol:
J'ai encore rêvé d'elle et les draps s'en souviennent ... :lol: :lol:
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....et j'ai joui au bout de 3 aller-retours, c'est pas être jeune ça, hein? :siffler:
:lol: :lol: :lol:
ah bon??? on peut tenir plus longtemps 8O. Ca sert à quoi? :angel_not:
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:D :D :D
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jerome nimo je copie ici mon post du sujet sur la V4. Il est plus à sa place :wink:
[EDIT] ha oui 208 euros en K2. Dommage pas de K3 :( :(
164 euros le Racetec RR K3 en 200/55.. y a pas photo
Tention, le K3, c'est pas un vrai pneu piste... C'est comme le supercorsa SP ;)
Salut je reviens là-dessus :D
ça m'a mis des appréhensions du coup j'avais appelé Metzeler ( et ho surprise au bout du fil : " Pirelli bonjouuuur ! " 8O )
on a parlé un moment avec le gars, très sympa. Il m'a dit que c'était pas tout à fait le niveau des SC de Pirelli, mais vraiment très proche et que pour la piste aucun problème, même des pros les utilisent pour des courses d'endurance. Donc j'étais rassuré.
Et aujourd'hui enfin je les ai testé et bien je peux dire que se sont de SUPER PNEUS !!!! à aucun moment je n'ai eu la moindre frayeur, j'étais super en confiance. Train avant bien stable est verouillé, l'arrière zéro soucis.
Malgré mes 220 bourrins ça bronche pas à l'accel'
par contre pneu nickel, propre, belle peau d'orange mais quasi mort après 1 journée 8O 8O 8O 8O ( arrière )
putain quand je faisais 3 jours avec ma 999 je trouvais que c'était pas beaucoup !! :ranting:
Donc voilà je vais rester sur ces pneus :thumbsup: :thumbsup:
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Une petite MAJ.
Plus tôt que je ne le pensais. :lol:
Pour ma part je suis passé sur les rosso corsa 2 car la belle saison est arrivée et au final je me sers un peu moins de la bécane pour aller au boulot. Si ils annoncent une grosse pluie je prends le scoot. Le scoot sous la pluie tient moins bien la route qu'une moto avec les rosso mais je suis moins mouillé. :lol:
Si le changement doit s'effectuer en septembre je repasserai surement sur les rosso 3 ou les dunlop roadsmart 3.
Qu'en est il de l'usure de l'avant sur le road5, finit les soucis du road4?
Et bien donc le train de rosso corsa 2 est à changer à même pas 4500kms dont les 3/4 en arsouille. (gonflés à +/- 2.2 au lieu de 2.5... ça aide pas). Témoins sur les cotés usés avant ceux du milieu.
L'arrière est rincé complet et l'avant dans peu de temps.
Très bons pneus, première fois en pirelli donc j'ai mis un peu de temps à me faire à l'avant. Chauffe rapide et bonne tenue sur sol très chaud (canicule oblige).
Pas de frayeurs hormis une seule et très belle en plein virage sur une fine bande de goudron que la dde utilise pour rafistoler les routes mais ça serait arrivé à n'importe quel pneu je pense. Quelques glissouilles de l'arrière quand même sur les passages piétons sur route sèche pourtant.
Dtc réglé sur 2, je ne l'ai vu se mettre en route qu'une fois en grosse sortie d'épingle. Abs sur 1, pour le faire fonctionner il fallait vraiment que j'y aille
fort à en faire limite exprès. Sous la pluie je fais jamais le malin donc j'ai pas d'avis à donner. :D
Je suis juste un poil déçu de la longévité, vu que c'est du nouveau pneu je pensais en faire autant qu'avec les rosso 3 précédents que j'avais emmené à 6000. J'imagine même pas si j'avais mis des supercorsa. :D
J'hésite à les remettre pour finir l'été et passer sur les rosso 3 à l'automne ou mettre les rosso 3 tout de suite. Je pense rester sur pirelli vu que j'ai connu la bécane avec ça. Pilot road 5 je sais pas trop?
Et vu que je pensais pas user les gommards si vite, j'ai acheté la douille de 55 pour les changer chez un pote. Elle sera rentabilisée au prochain train. :lol:
Pneus que je recommande pour ceux qui roulent pas énormément en kilomètres/arsouille.
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j'ai acheté un train M5 exactement Metzeler
Sportec M5 Interact sur Tirendo , pas aimé les Diablo supercorsa pour mon 848 ! surtout par temps humide ou pluie . :wink:
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PilotPower 3 - Michelin - 5.400 kms avec l'AR et 10,400 kms avec l'AV, le tout sur un 848. qui dit mieux ? :D
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Des Michelin Power ! Beuuuuurk ! :sick:
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pourquoi tant de haine ? :D certes c'est du pneu "low cost" qui devient instable en fin d'usure mais je trouve que tu en as pour ton prix si tu ne cherches pas trop la performance ? ( j'ai ça en 2CT sur le 999 que je change régulièrement et je les trouve "corrects" pour mon usage )
:wink:
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Je faisais 10 000 bornes avec les Power (1 :D) sur la SS 1000.
Si vous les trouvez instables en fin d'usure, c'est pour une raison simple : ils ont un profil très en V et une gomme typée tendre. Du coup, un plat se forme assez vite sur la bande centrale et le passage du "plat" aux bords donne l'impression de passer un angle.
Conclusion : roulez plus souvent sur l'angle, vous n'aurez pas ce "plat" au centre :siffler: :lol:.
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merci du conseil pour ne pas user qu'au milieu :D
c'est surtout sur l'avant que j'avais ce plat sur les cotés ( parce-que pour user un pneu avant sur la bande centrale :siffler: ) et du coup en courbes quand tu passes sur 'l'arete" la moto devient vite "instable" ( surplongeuse )
Nombre de potes me disent "j'ai changé de marque de pneu et rien à voir avec l'ancien : la moto devient plus "douce" / pilotable , l'ancienne marque c'est de la daube...." alors qu'en fait c'est parfois lié à ces "plats" de chaque coté !
:wink:
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merci du conseil pour ne pas user qu'au milieu :D
De rien, toujours là pour rendre service :lol:.
c'est surtout sur l'avant que j'avais ce plat sur les cotés ( parce-que pour user un pneu avant sur la bande centrale :siffler: ) et du coup en courbes quand tu passes sur 'l'arete" la moto devient vite "instable" ( surplongeuse )
Nombre de potes me disent "j'ai changé de marque de pneu et rien à voir avec l'ancien : la moto devient plus "douce" / pilotable , l'ancienne marque c'est de la daube...." alors qu'en fait c'est parfois lié à ces "plats" de chaque coté !
:wink:
Exactement !
On compare systématiquement un pneu usé à un pneu neuf, encore heureux que le comportement soit meilleur :lol:.
J'ai eu ce comportement "tombant" sur l'angle sur la Thruxton avec les Rosso Corsa (à l'avant également) vers les 5000 km. Du coup, j'ai mis des pneus sport-GT : la gomme au centre étant normalement plus dure, il ne devrait pas y avoir ce phénomène (ou moins prononcé, en tous cas).
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Perso, mes pneus ont toujours été en bout de course sur les flancs avant de l'être sur la bande centrale, donc un pneu usé au carré, ce n'est pas ma paroisse... Pour avoir eu des Power 2 CT et des RS, c'est exactement le même problème : mauvais grip sur l'angle du pneu arrière, manque de feeling et retour d'information pauvre, et leur tendance à surchauffer et glisser sans prévenir en utilisation intensive. Je ne compte même pas le nombre de personnes qui s'en mettent une avec ces pneus lors de sessions piste en mode débutant... :siffler: Vraiment de la daube ces pneus soi-disant typés sport... :roll:
Les seuls Michelin en gamme sport grand public que j'ai trouvés pas trop mal : les Power Supersport Evo.
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Bigor> Si ça glisse de l'arrière, c'est un autre phénomène effectivement. Rien à voir avec l'usure a priori.
Ma remarque valait surtout pour un usage route, et pour répondre à une remarque que je voyais souvent apparaître.
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100 % d'accord avec bigor j'ajouterais en plus qu'ils ont tendance à glisser sur tout ce qui est lisse (bande blanche notamment) beaucoup plus que leurs concurrents. (dunlopp et pirelli pour ma part)
Sur mon 2nd hypermot' 1100 j'ai pris un malin plaisir a bouffer le pneu arrière en le faisant glisser de partout. A la fin il glissait sans que je ne lui demande rien du tout... :siffler:
Perso après 2 jours de pistes et 350 km de route ce week end. Autant je trouve le rosso 3 un peu juste sur une grosse ducati coupleuse pour la piste. Autant sur route ils sont très biens. Ils ont bouloché juste très prêt du bord sinon l'usure est nickelle et aucun décrochage malgré de fortes chaleur. Du tout bon.
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Voilà qui me rassure, j'ai équipé ma 1198 d'un Rosso 3 juste après l'achat. Elle m'a été vendue avec deux Michelins Power CT dont l'avant mort et ultra-carré (j'avais jamais vu ça 8O) et l'arrière neuf.
J'attends d'arriver au bout de l'arrière pour le changer, je vais pas m'amuser à claquer 150 balles ou plus pour accélérer la chose...
Je ne fais que de la route et je compte rester sur les Rosso 3, ça m'a l'air tout à fait convaincant sur l'avant, j'ai vu une grosse différence à la mise sur l'angle. Bon en même temps je suis passé d'un pneu qui n'a jamais vu plus de 25° d'angle à un pneu rond :P
Mais j'ai encore du mal à mettre la bécane bien sur l'angle, je prenais plus d'angle avec mon ancienne Monster 796 (commandes reculées+béquille limée au niveau du support pour éviter qu'elle ne frotte par terre^^), et j'avais des M7RR à l'époque, si les Rosso 3 étaient pas sortis entre-temps, j'aurais continué avec les Metzeler.
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Perso chez Michelin j'ai trouvé que les power cup sont vraiment au top.
Sur route en arsouille je ne les ai jamais pris en défaut.
Des potes eux sont passés sur rosso3 et en sont très satisfait (multi 1200, hypermot 939sp, M1100evo,
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Haplo: les m7rr et les rosso 3 c'est la même came. :D
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Je sais que c'est le même délire, j'avais lu que la gomme est légèrement différente, mais technologie de carcasse similaire.
Des cousins quoi^^
Bref j'aime bien ce genre de pneu. J'ai mis le Rosso 3 aussi parce que j'en ai trouvé des moins chers sur Ebay ITA (date de fabrication de moins d'un an).
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En parlant des michelin...je suis chez eux sur le monstre, c'est pas délirant de puissance non plus donc ça me semblait être un bon compromis.
Je viens de passer en RS à l'avant (non sans mal pour le feeling) et je n'ai plus aucun ressenti du pneu arrière qui est un road 2, et si j'attends qu'il soit usé pour le changer ça peut durer :?
En regardant la date de fabrication on est 0508, il peut durcir avec le temps ? (contrairement à nous :D )
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mon ressenti sur les rosso supercorsa ! sur le sec c'est du scotch ! :thumbsup: chauffe rapide etc... par contre par temps humide :ranting:..
s'use assez rapidement même pas 3000 km .
là je fini mon train , après je monte les M5 interact , un train de pneu que j'avais monter sur le trumph 955 et au top , les M7rr le dessin ne me plait pas !
les choix et les couleur :D
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Un pneu moto qui a 10 ans bah comment dire... C'est sec de chez sec quoi. :siffler:
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....je confirme !!! :cry: (ça me coute des frais en ce moment sur ma pistarde avec des Supercorsa qui avaient cet âge ! )
sur mon tracteur de taf ( Dominator ) : j'ai des michelin également de cet age et ça glisse m^me sur le sec avec seulement 45 bourrins !
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De mémoire, les vendeurs de pneus n'ont pas le droit de vendre un pneu qui a plus de 2 ans... Ça en dit long^^
Les pneus de moto ont une durée de vie plus courte en temps (et en kilomètres aussi en général^^) que ceux de bagnole.
10 ans pour un pneu ça me parait énorme aussi^^
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De mémoire, les vendeurs de pneus n'ont pas le droit de vendre un pneu qui a plus de 2 ans...
:thumbsup:
perso avec les supercorsa je me suis fais bai*** je les ai naïvement acheté sur coincoin à une assoc/team de pistards qui les vendaient à un tarif défiant toute concurrence ( je pense qu'ils achetaient par lots et que ce train leur était resté sur les bras ? )
donc "méfiat" avec les promos sur le net ! :cry:
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Bon j'ai faillit m'en mettre une ce matin mais c'est plutôt l'avant qui est parti et lui est neuf...ça me met tellement en confiance avec ce pneu :siffler:
Je ne sais pas si c'est une zone encore glissante du bord, il fait pas hyper chaud et je venais de faire de la nationale, bref je déteste ça.
Et pour l'arrière je vais certainement changer ce sera plus prudent.
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De mémoire, les vendeurs de pneus n'ont pas le droit de vendre un pneu qui a plus de 2 ans...
Oh ? Jamais entendu ni lu cette info. T’as une source qui le confirme ?
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Les Power RS, même avec le DTC au maxi, il glissait à la remise des gaz sur l'angle ! :siffler: Je ne compte pas le nombre de virgules du pneu arrière à l'époque où j'avais cette monte sur mon 1100 EVO, et pourtant j'avais un EMC Sportshock 2 réglé aux petits oignons à la place de l'amorto d'origine... 8)
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Il y a un vendeur de pneus sur le forum non ? :roll:
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Pourquoi?
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Pour répondre à l'affirmation de Haplo :thumbsup:
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:bowdown:
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Les Power RS, même avec le DTC au maxi, il glissait à la remise des gaz sur l'angle ! :siffler: Je ne compte pas le nombre de virgules du pneu arrière à l'époque où j'avais cette monte sur mon 1100 EVO, et pourtant j'avais un EMC Sportshock 2 réglé aux petits oignons à la place de l'amorto d'origine... 8)
Des fois, c'est pas que la faute des pneus... Y'a aussi la façon de gérer la poignée de droite... en étant brutal, tu fais des virgule même avec des slicks sur piste... En étant un peu plus correct, tu ré accélère très tôt y compris avec des pneus GT....
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Valà, tout dans la tête et le reste dans le slip :D
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Ah bah voilà, c'est pour ça que je n'ai jamais eu de problème avec les Michelin : j'y vais trop doux avec la poignée de gaz :lol:.
Jérôme> Question candide : même avec les aides électroniques type DTC et autre ?
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Les Power RS, même avec le DTC au maxi, il glissait à la remise des gaz sur l'angle ! :siffler: Je ne compte pas le nombre de virgules du pneu arrière à l'époque où j'avais cette monte sur mon 1100 EVO, et pourtant j'avais un EMC Sportshock 2 réglé aux petits oignons à la place de l'amorto d'origine... 8)
Des fois, c'est pas que la faute des pneus... Y'a aussi la façon de gérer la poignée de droite... en étant brutal, tu fais des virgule même avec des slicks sur piste... En étant un peu plus correct, tu ré accélère très tôt y compris avec des pneus GT....
Pour info, ce n'était pas en réaccélerant comme un goret sur l'angle comme tu sembles le croire, mais libre à toi de le penser... Et, dans ce cas-là, pourquoi je n'avais pas de soucis avec des Pirelli Rosso 2 ou des Rosso Corsa ? Si t'as une explication pertinente. j'ai hâte de te lire... :siffler:
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Tiens, question con à propos du DTC sur l'angle : pourquoi il ne fonctionne pas sur l'angle ? Est-ce que c'est dû au fait que les pneus n'ont pas la même vitesse de rotation (diamètre sur l'angle différent entre pneus avant et arrière) ? Ou une autre raison ?
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Pas d'autre raison. :wink:
Les DTC ou ABS performants peuvent fonctionner correctement sur l'angle... avec une centrale inertielle (IMU) permettant de calculer l'angle, les G latéraux, et (il me semble) en faisant un apprentissage du profil du pneu (circonférence dynamique en fonction de l'angle pris).
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Merci Prowler :bowdown:.
Je me posais la question, parce que je suis parti trois fois en glisse avec la Thruxton, sur l'angle et le mouillé, et je me demandais si c'était ça ou bien un souci avec mon Traction control.
Et pour les mauvaises langues, c'était avec des Michelin ET des Pirelli :D.
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Jérôme> Question candide : même avec les aides électroniques type DTC et autre ?
Peut pas te répondre... Ma seule moto avec de l'électronique (Tuono V4 aprc), est en slick et dédiée uniquement piste...
Avec le TC réglé très bas, sinon il me coupe trop les gazs (en plus, il coupe plus à mi régime qu'en haut... bref, il m'emmerde).
Par contre, quand tu as des slicks froid, ça empêche pas de perdre l'arrière :lol: :siffler:
Pour info, ce n'était pas en réaccélerant comme un goret sur l'angle comme tu sembles le croire, mais libre à toi de le penser...
Parce que j'osais espérer que pour le reste des possibilité (hors gazs sur l'angle), tu savais suffsement rouler pour ne pas avoir ce soucis (coup de gaz ou lacher d'embrayage doux pour les phases de rétrogradage etc...)
Et, dans ce cas-là, pourquoi je n'avais pas de soucis avec des Pirelli Rosso 2 ou des Rosso Corsa ? Si t'as une explication pertinente. j'ai hâte de te lire... :siffler:
Parce que tu ne roulas pas pareil, y'a pas d'autres explications.
Même des pneus GT actuelles peuvent passer des watt sans soucis sur l'angle (hors surchauffe du pneu). Et un pneu sport, quelque soit sa marque, le peu aussi.
Qu'après il y ai des préférence de feeling ou autre, c'est un autre problème. Mais tous les pneus actuels peuvent permettre de rouler très fort sur route. Surtout ceux du haut du panier comme les power RS, S22; Rosso corsa etc...
(Et je roule ni en michelin ni en pirelli en ce moment :D )
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Je vais remettre une pièce :D
J'ai justement changé les pneus des 2 motos sensiblement en même temps (justement le rs en premier), et au delà du manque de feeling ou d'accord avec sa façon de pencher, c'est bien avec le michelin que j'ai glissé...
Autre point, je roulais vite mais pas le couteau entre les dents comme avec les pirelli :wink:
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Oui, mais ça, c'est parce qu'on ne sait pas rouler qu'il a dit jerome nimo ! :siffler: :lol:
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On compte les points :siffler:
reste à voir les temps dans la rubrique "pistards" :sm19:
"le chrono ne ment pas " :bowdown:
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oui mails Michelin il glisse de l'arrière pour te dire "Si tu continues comme ca tu vas te bourrer :siffler:" avant que l'avant ne te lache mode "Zarco, Lorenzo..." Prévenant nan :D
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oui, les Michelin glissent pour prévenir alors que les Bridgestone glissent pour passer :sm19: :bowdown:
Enfin, personne n'en parle, des Bridge'... :siffler:
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Oui, mais ça, c'est parce qu'on ne sait pas rouler qu'il a dit jerome nimo ! :siffler: :lol:
C'est à cause des Ohlins que l'on ne sait pas régler correctement... :siffler: :lol:
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De mémoire, les vendeurs de pneus n'ont pas le droit de vendre un pneu qui a plus de 2 ans...
Oh ? Jamais entendu ni lu cette info. T’as une source qui le confirme ?
Après recherche: https://blog.allopneus.com/2013/01/mythe-ou-realite-ce-quil-faut-savoir-sur-un-pneu-et-son-age/
Donc en fait c'était une idée fausse que je me faisais sur la législation en vigueur. Il n'y a pas de limite d'âge sur la vente d'un pneu.
Désolé d'avoir écrit de la merde sur le sujet, je peux éditer mon message originel si il faut, dites-moi.
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Merci pour ta recherche, et ton retour. :thumbsup:
Je vends des pneus (entre autres) depuis 15 ans (déjà... 8O ) et je n’avais jamais eu cette info, ni des marques, ni des revendeurs. C’est pourquoi j’ai été très surpris. :wink:
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Éditer ton post Haplo, c'est pas la peine. Par contre, si tu pouvais te balader à poil dans ta rue en te fouettant avec des orties (avec photos bien sûr), ça pourrait calmer notre courroux :D
Amael : et c'est maintenant que tu le dis ? :ranting:
Il y a un vendeur de pneus sur le forum non ? :roll:
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Je ne suis pas un commercial spécialisé dans le pneu, je n’ai pas toutes les infos liées à la législation dans ce domaine.
Je vends toutes les pièces liées aux véhicules poids lourds, utilitaires, automobiles, ainsi que leurs équipements divers et variés. Autant te dire que c’est tellement large comme domaines que je ne suis pas au courant de tout. :D
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Je connais bien la situation. Moi-même, qui suis inspecteur de impôts et informaticien, ben je suis aussi nul en fiscalité qu'en informatique :D
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Eh bé, avec ça aux commandes on est pas près d'avoir le cul sorti des ronces :lol:
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:D toi : vas avoir de gros ennuis ! :sm19:
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Pour info, ce n'était pas en réaccélerant comme un goret sur l'angle comme tu sembles le croire, ...
Non non, c'était surement ça !! :lol: :lol: :lol:
Trêve de conneries.
Je confirme (tout comme le dit mon p'tit Prolo;)) qu'ils y a des aides qui marchent sur l'angle et d'autres pas.
Exemple, sur ma 1200 (Monster - 2014 à 2016), DTC et ABS ne marchent qu'en ligne droite, alors qu'avec la génération suivante ça marche aussi sur l'angle.
Donc, des fois oui des fois non.
Faut juste le savoir.
Moi j'avais demandé à mon store pourquoi ma moto glissait en sortie de virage à la réaccélération, et il m'avait été répondu que DTC et l'ABS ne fonctionnait qu'en ligne et que sur l'angle, ben c'était moi le DTC et l'ABS
Ceci dit, comme je le dis à chaque fois que je passe par ce message, achetez des Dunlop, y a pas mieux. :D
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Moi-même, qui suis inspecteur de impôts et ...
C'est con qu'on ne puisse pas poster des messages anonymes sur ce site ... :cry: :lol:
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Je confirme (tout comme le dit mon p'tit Prolo;)) qu'ils y a des aides qui marchent sur l'angle et d'autres pas.
C'est pas ce que j'ai dit. :D
ABS et DTC "basiques" ne sont pas désactivés sur l'angle ; ils fonctionnent... mais en l'absence d'une centrale inertielle/IMU, ils ne considèrent PAS l'angle pris par la moto, la différence de trajectoire et chaque roue, ainsi que la différence de circonférence de chaque pneu fonction de l'angle pris.
Ça fonctionne quand même... mais nettement moins bien qu'avec la dite centrale IMU qui considère tous ces paramètres.
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C'est plus compliqué que je ne pensais.
Bref, le gars de mon store avait dû "résumer" le truc" sous forme d'ne explication pour les nuls en quelques sortes.
;)
Donc ça fonctionne moins bien, à tel point que sur la mienne, c'est pas du tout :lol:
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Éditer ton post Haplo, c'est pas la peine. Par contre, si tu pouvais te balader à poil dans ta rue en te fouettant avec des orties (avec photos bien sûr), ça pourrait calmer notre courroux :D
Amael : et c'est maintenant que tu le dis ? :ranting:
Il y a un vendeur de pneus sur le forum non ? :roll:
Haha si ça peut t'apaiser la conscience sache que je suis actuellement couvert de boutons de moustiques et courbaturé du cul (et des épaules): je suis en vacances en Corse dans un endroit où il y a pas mal de moustiques, et on a essayé de faire un barbecue à 20h avec les potes. C'était horrible, certains me grattent encore.
Et pour emmener la 1198 sur les cols de là-bas, beh faut forcer... Lol
Le Pilot Power de l'arrière a bien fondu, vivement que je change ça!
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Après livraison de michelin RS + via allopneu, j'ai eu la désagréable surprise de constater que le pneu arrière est de janvier 2018............on est quand même en août 2019 !!!
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Un an et demi, c'est que dalle...
... enfin, quand on roule.
C'est sur qu'avec tes 4 sorties dominicale de 2h par an, il pourrait te tenir 10 ans ce pneu, sauf qu'au bout de 5, il va être bon à changer, et qu'il est du coup déjà amputé d'1/3 de sa durée de vie.
Pour toi, je ne vois qu'une solution ; monter des Macadam... ou rouler et user les pneus avant qu'ils ne sèchent. :siffler:
Y'aurait eu que ça, je t'en débarrassais moi de ce trop vieux pneu (enfin, si ça avait pas été un Mimich quand même) ; faut que j'aille faire poser un SportSmart2Max qui sera normalement mort... dans 15 jours. :lol:
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Oui monsieur je viens de changer mes michelin de 7 ans et presque mort a l'arrière hein...............
:thumbsup:
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je me lance , changement de pneus powa :wink:
je vais regarder l'année de fabrication :roll: par contre le couple de serrage roue arrière 230 NM ! je crois ne pas avoir tout compris sur la RTA 8O
Écrou de fixation des amortisseurs de couple de la roue arrière 10x1 44,0 NM
Écrou de fixation paquet roue arrière (des deux côtés) 48x1,5 230 NM
Vis de fixation des éléments d'entraînement de la roue arrière 8x1 27 NM
je pense regarder la taille des vis .
pas trouvé la date sur les pneus :oops: le dessin me plait bien, et je connais un peu ces pneus, déjà utilisés :)
(https://i.postimg.cc/sMqCNZHr/IMG-20190811-111613.jpg) (https://postimg.cc/sMqCNZHr)
(https://i.postimg.cc/H8pqy0nQ/IMG-20190811-111622.jpg) (https://postimg.cc/H8pqy0nQ)
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à 20h avec les potes. C'était horrible, certains me grattent encore.
Ce que tu fais avec tes potes ne nous regarde pas :D c'est bon au moins? :lol:
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par contre le couple de serrage roue arrière 230 NM ! je crois ne pas avoir tout compris sur la RTA 8O
Ayant été surpris aussi, j'avais demandé au DS d'Annecy qui m'a annoncé 240NM carrément, vu que c'est un gros écrou avec douille de 55 sur la ss. :lol:
Le DS de Genève dont la réputation n'est plus à faire m'a dit qu'ils serraient à 210 à la fois pour ceux en 46 ou 55 et d'autres retours m'ont également confirmé ça.
Surtout qu'une clé dynamo qui monte jusqu'à 210 c'est plus courant qu'une qui demande du 240. Mon pote qui m'a monté les pneus n'y croyait déjà pas trop et n'en avait pas, du coup il m'a dit de m'en faire dépanner une au garage des bus de la mairie vu qu'ils font dans les poids lourds. :lol:
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merci matt7tb4 :thumbsup:
tu me rassure ! c'est ce que je compte faire .
vus ce qu'a fait le dernier changeur de pneu, sur la bécane 8O (voir post atelier).
qu'ils arrêtent avec leur clés à choc de serrer aussi fort !
par contre quelqu'un a déjà monter un écrou en aluminium ?
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à 20h avec les potes. C'était horrible, certains me grattent encore.
Ce que tu fais avec tes potes ne nous regarde pas :D c'est bon au moins? :lol:
Ah, seule la partie avec les orties sur le cul t'intéresse donc ;)
Si tu parles du barbecue, oui c'était bon. Si tu parles des cols Corses, c'était génial. La coppa? Je tuerais pour en avoir à nouveau^^. Si tu parles de mon fondement, je vois pas de quoi tu veux parler :lol:
Pour revenir sur les pneus, maintenant que je suis de retour chez moi, je suis presque sur le témoin mais pas tout à fait, parce que j'ai passé plus de temps sur l'angle que tout droit sur l'île de beauté, et les flancs sont encore à peu près OK (léger aspect rugueux, mais pas de bouloches).
J'ai eu quelques amorces de glisse avec le 2ct, rien de bien violent mais ça fait ressortir légèrement en crabe lors des remises de gaz sur l'angle.
Rien à voir, mais ça prend combien de temps à un mécano confirmé de changer une valve de pneu? Faut-il démonter la roue? Le pneu?
Je crois que j'ai l'avant qui n'est plus tout à fait étanche, j'ai dû refaire deux fois la pression: une en arrivant et une en partant (moins de 7 jours d'intervalle), c'était retombé à 1.8 bar les deux fois, avec une sensation de lourdeur du train avant. Je mets 2.3 sur l'avant (DR3)
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bonjour Haplo,
change en premier ton obus de valve , ça viens souvent de lui en deux minutes c'est fait :wink:
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Petit retour des power RS, je ne trouve pas de préco. pour un usage route (2.1 avant et 1.9 arrière pr la piste), avec ces pressions j'ai pas été convaincu sur route, j'ai testé avec 2.1 et 2.5 déjà mieux..........
Avant je roulais 2.5/2.9 en powersupersport.......
Si quelqu'un a l'info
:cheers:
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perso , je mets 2.4 avant 2.6 arrière , sur piste je mettais 1.8 avant 2.0 arrière , et j'avais de bon ressenti .la piste j'en fait plus maintenant :wink:
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...avec des power RS ?
chaque modèle a ses propres spécifications de gonflage :wink:
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nan ! excuse, des metzeler :oops:
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Michelin dit préco 2.1 et 1.9 sur piste .............sur route voir avec préco constructeur :siffler: pr 998 s 2.2/2.4 moi toujours roulé 2.5/2.9 avant ..........
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Pour les motos équipées de l'électronique dernier cri avec centrale inertielle (adaptation des actions du système en fonction de l'angle de la moto), quelle est votre opinion et expérience sur le choix des pneus ?
Est-il préférable de garder la marque/modèle d'origine avec lequel le système a été développé et calibré, ou peut-on changer de marque/modèle sans affecter l'efficacité des assistances ?
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tu devrais lancer un sondage :D
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Si ta moto est munie d'une calibration de pneus dans son menu, tu peux mettre ce que tu veux en marques et taille du moment que cela est homologué sur ton véhicule. Comme passer sur un XXX / 55 au lieu de 60 , par exemple
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Je relance d'une pièce mon histoire de michelin RS: suite à ma glissade je vois le conces' au cas où le pneu serait d'une mauvaise série: Le premier mécano me dit que ça peut être un phénomène de course de la fourche trop important qui empêche une bonne montée en température, je rétorque que les supermot' sont pas tous utilisés assis sur le guidon donc j'ai un doute. Le deuxième me dit qu'un pneu chauffe en freinant, c'est logique mais pour une utilisation route il faut un minimum de tolérance et là j'ai faillit finir au tas :?
Le dernier me dit que c'est dans la tête, mais qu'il me conseille de changer car c'est un frein à l'utilisation ce qui n'est pas faut.
Bref je vais changer le train :lol:
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.....................................je suis en vacances en Corse dans un endroit où il y a pas mal de moustiques, et on a essayé de faire un barbecue à 20h avec les potes. C'était horrible, certains me grattent encore.
.....................
Moi ces cons de moustiques il ne font que me piquer, si encore après ils venaient me gratter ça me ferait du travail en moins, et ça réparerai un peu leur connerie :sm19:
Ah, suis content les conneries reprennent... :lol:
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Je crois que si ils nous piquent et qu'ils ne reviennent pas pour nous gratter, c'est parce qu'on éclate un certain nombre de leurs potes/frères/soeurs à chaque sortie avec nos gros casques et nos carénages. Bon en même temps si tu t'écartes pas quand tu vois un machin rouge pétant arriver sur toi à 200 dans un grondement de tonnerre, c'est qu'il te manque une case :lol:
Ryk merci pour l'astuce, je ferai faire ça en même temps que le pneu arrière :thumbsup:
Bon en ce moment je ne fais que de la route de col donc ce sont les flancs des pneus qui s'usent et non pas la partie centrale, donc mon arrière est encore à peu près bon, il reste un micro-épaulement entre le témoin et la bande de roulement :siffler:
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:wink:
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Bonjour
quelqu'un a déjà testé sur une SBK les Bridgestone S21 ?
merci par avance
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Ah ben voilà, on y vient aux Bridge' :lol:
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:D
effectivement le ration tarif/avis des clients-performances est aguicheur !
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Bah vi et en plus ils sont bons :bowdown:
En tout cas, je dois confesser qu'ils "chassent", quand ils sont chaud, (enfin, c'est la sensation que ça donne, je ne fais pas de virgule ni du supermotard avec :lol: ) et moi, j'aime ça.
Je préfère avoir un pneu qui donne une sensation de glisse, de dérive, plutôt qu'un pneu hyper précis qui exige de rouler trop propre et pardonnera moins bien... :cheers:
J'ai fait de la découverte circuit (je n'ai pas un niveau sensationnel), et j'étais chaussé avec du M7RR. Je dirais qu'ils étaient bons en terme d'endurance mais que le ressenti était difficile pour trouver l'extrême limite du pneu. Cependant ils tenaient bien à la chauffe et enchainaient les tours sans broncher :thumbsup:
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Et depuis la sortie des S22, le prix des S21 a baissé.
Je ne roule plus qu'avec des Bridgestone depuis 5 ans: S20 puis S21.
Jamais eu de surprise que ce soit sur le sec ou sur le mouillé.
J'ai une totale confiance dans ces pneus.
Alors certes , ils ne sont pas montés sur une SBK mais les pneus sont quand même pas mal sollicités vu la puissance de ma moto.
Pour l'usure, c'est très variable suivant l'utilisation et le type de route: de 2000 kms à 7500 kms pour le pneu arrière.
Les 2000 Kms, c'est sur des routes de montagne abrasives en conduite dynamique mais sans rouler comme un fêlé :D
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merci les gars :thumbsup:
suis passé prendre les S21 hier soir chez dafy , je finis le café en lisant vos anneries :D et file les monter
bon week-end :cheers:
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Dis donc Bernard tu nous parle plus riche s'il te plait :siffler:
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Salut !
Je suis en train de regarder pour le prochain train de gommard et j'hésite entre les pilot road 4, road 5, roadsmart 3 et les mutant qui semble excellent sous la pluie.
qui a tester quoi et prefere quoi?😁
Les T31 ont l'air pas mal mais moins de retours sur le Web...
De ce que j'ai compris, les Michelin sont plus posé et moins sportif pour la mise sur l'angle que les dunlop(pourtant je trouve que ma ducati en sportsmax 2 vieux de 5 ans tourne aussi bien qu'un 38t...)
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Sur mon 796 j'ai monté un road 4 à l'arrière ( j'habite un coin ou ça pleut fréquemment les soirs d'été ) et un 2CT à l'avant ( super promo sinon je montais tout en road4 ) : franchement je suis super satisfait du road 4 (avant j'étais également en 2CT derrière ) ! largement suffisant pour un monster de la puissance du 796 ( je ne saurais pas dire pour un 1200 )
le Road 5 je ne connais pas donc je ne te dirais rien dessus !
si j'avais le choix entre un road4 à super promo et un road 5 je n'hésiterais pas : je remonte un PR4 !
voilà :wink:
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Nottolv, il faudra t'y faire, les Ducati jusqu'au milieu des années 2000, ce sont des motos d'homme :lol:
(si je ne m'abuse, tu as un Monster 1000 exact ?).
Donc ça n'est pas fait pour tourner tout seul, et ce, quelle que soit la monte pneumatique.
Sur la SSie 1000 (même moteur que ton Monster), ce que j'avais trouvé de mieux c'est de mettre des pneus à profil très en V (Pilot Power à l'époque, version 1 puis 2). J'ai également roulé avec un Pilot Road 2 à l'arrière histoire d'économiser un peu sur la durée de vie, et une fois aussi j'ai monté le même PR2 à l'avant.
Clairement ... ce n'était pas une bonne idée, le profil trop rond du PR2 rendait la moto encore plus difficile à faire tourner (si, si, c'est possible).
Tu noteras que je ne parle que de maniabilité, je n'ai jamais réussi à prendre en défaut quelque pneu que ce soit avec la SSie.
Aujourd'hui, je roule avec une Thruxton 1200 que j'emmène parfois un peu sportivement, avec des Pilot Road 5. Il semble, d'après ce que j'ai pu lire, que cette version 5 soit un peu plus vive que la version précédente. En tous cas, aucun souci de grip y compris sur le mouillé (enfin si, une ou deux fois, pas de quoi se faire peur mais bon, quand il pleut on ne roule pas comme un sagouin aussi, c'était vraiment de ma faute).
Ceci dit, la Thruxton a un empatement court, l'angle de chasse d'une Speed Triple et un pneu arrière de 160 donc c'est quand même "un peu plus" maniable qu'un Monster 1000.
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Le soucis des PR4-5 c'est leur tenu dans le temps , et il s'use mal de ce que j'ai vu...
Je vais sûrement partir sur des pr 4 , a 150€ le train ca va encore ...
Sinon les roadsmarts 3 qui semble plus agiles !
Et oui j'ai bien un monster 1000, moto d'homme effectivement :D
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Pour l'instant, j'ai fait 9000 bornes avec mes PR5 (plus de 11 m.kg quand même sur le pneu de 160 à l'arrière) et je ne suis pas prêt de les changer.
Honnêtement, j'avoue que je ne comprends pas où il pourrait y avoir un problème d'usure.
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Tu le saurais si tu avançais un minimum ... :D :D
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Vous savez tous trouver la date de fabrication d'un pneu, je vais pas vous la faire.
Donc sur le mostro que je dois sortir de rodage, j'ai encore les pneus de la casse moteur, je ne les changerai qu'après vidange de contrôle pour voir si je me prends pas le moteur dans la tronche.
donc au bout de la série de chiffres du DOT, j'ai 5306 ! à l'avant et à l'arrière !
53 ! genre en 2006, il y a eu 53 semaines...
Bon bref, faut que je les change ;-)
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Il y a bien des années à 53 semaines :wink:.
Si la première semaine de l'année fait 4 jours, par exemple.
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oui mais 2006 n'en fait pas partie ! 8O
https://fr.wikipedia.org/wiki/Num%C3%A9rotation_ISO_des_semaines
voir le paragraphe "années longues"
Après ils sont vieux et je dois les changer...je ferai en fonction des prix mais ma préférence va aux Dunlop Roadsmart III
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Les Dunlop Roadsmart III, c'est le mieux !!
Et sport machin aussi.
:D :wink:
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Au niveau durée de vie entre des roadsmart et sportsmax 3?
Il sont moins cher pour des performances superieur logiquement, sauf à froids je suppose .
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Perso, j'utilise des sportsmax, dans le genre un peu sportif, ils ont à mon sens la palme de la longévité dans cette catégorie, en plus avec le temps, ils ne perdent rien de leur qualité (pas comme d'autres !!), ceci jusqu'à ce qu'ils deviennent quasiment slick (ça m'est arrivé plus d'une fois :D).
Aussi parce qu'ils chauffent très vite et enfin parce que je ne roule pas beaucoup, un pneu arrière me fait un an et environ 5500 km, le pneu de devant en fait beaucoup plus.
Le roadsmart fait probablement beaucoup plus de km, je serais bien tenté de l'essayer d'autant que je pense que son grip sur route doit être largement suffisant, probablement pas loin du sportsmax et pour prendre ce dernier en défaut, même en le faisant exprès c'est pas évident d'y arriver !
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En terme de pression, j'ai cru voir 2.5 avant et 2.9 pour l'arrière, tu confirme ? Des sportsmax 2 de 2015.
5000 c'est juste je trouve , je vais partir sur des pilot road4 après avoir finis les dunlop, avec la promo actuel je trouve pas mieux et moins cher :D
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Ca c'est les pressions recommandée pour la moto à pleine charge avec passager et bagages PTAC à block
Partant du principe (idiot) qui peut le plus peut le moins, souvent les fabricants recommandent cela.
Pour une personne seule sans bagages, on va te donner des tas de valeurs comprises entre 2.1 à 2.4
Moi, je mets 2.2 devant et 2.3 drerrière ... quand je pense à vérifier les pressions !!
Un peu moins s'il fait très chaud.
5000 km avec un pneu à vocation sportive et sur les routes du sud est, c'est plutôt beau, sachant que le roadsmart devrait faire mieux que le sportsmax
Un pilot road4, du Michelin, boooouuuuuuuuu j'te parle plus !! :D
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Dunlop SportSmart, SportSmart 2 Max, et désormais Sportsmart MK3 pour moi depuis que les Metzeler M7RR ont subi 5 crevaisons en 1 an 1/2 (et en passant, je met du WheelSecure aussi pour plus crever).
Chauffe rapide, rodage en 10km de col de montagne (photo à l'appui, de la descente de la remorque à la 1ère station service), grip très dur à prendre en défaut sur bon revêtement sec, et comme dit Jipé valable jusque'au fond des sculptures, seul l'avant s'use un peu en facette et devient "tombant" (peut-être que je freine beaucoup sur l'angle aussi). Dans les 5000km à l'arrière en usage loisir pour moi, plutôt 3000 si montagne exclusivement. A peu près le double à l'avant.
Et je les gonfle à 2.5 / 2.9b, en solo avec une machine de 200kg tous pleins faits et un bonhomme de 70.
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Monster 1000? PR4 depuis bien longtemps. de tout façon vu comme je roule ca va bien, et sécurité. sur le mouillé. en fin de vie le pneu avant "décroche" sur les angles extreme, juste pour te rappeler de pas trop faire le c** :D - usure 8.000 avec un AR, et 12.000 avec l'AV la moto est moins vive en changement d'angle mais très stable sur les traj. en virage
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Moi, je reste fidèle aux PDJ
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... seul l'avant s'use un peu en facette et devient "tombant" (peut-être que je freine beaucoup sur l'angle aussi).
C'est probable, perso, je freine plutôt (fort) en ligne et très peu sur l'angle (ou alors avec l'arrière), du coup je ne connais pas ce phénomène de facettes sur le pneu de devant avec le temps.
Après, 3000 - 5000 km, c'est très subjectif, moi, j'use jusqu'au bout, souvent quasiment toujours au delà des témoins. Une fois un copain regardait mon pneu arrière à 2500 km, il me disait "tu ne le changes pas ??" Ben non ...
Donc, entre 3000 et 5000, disons pour être honnête.
Entre 5000 et 5500, les dessins disparaissent carrément, faut avouer, mais sur le sec ça tient encore très bien (et ça peut même encore en faire 500 ou 600 avant de voir arriver la trame) :D
J'ajouterais que les Dunlop vont très bien aussi sur le mouillé, les bandes blanches et les boudins de raccord en goudron.
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Rouler sans rainure sous la pluie c'est tendu...
Il m'arrive de rouler sous la flotte quand la météo change , et un train par ans c'est trop peu , vu le tarif des gomme...
Je vais voir si je part sur des pilot road4 ou des roadsmart3, le roadsmart 3 semble tenir plus longtemps et s'use plus régulièrement que les road4/5 mais est plus cher d'une trentaine d'euros...
A voir
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y'a une promo de 40€ si tu achètes un train de Michelin, Dunlop, ou Brigestone avant le 31 juillet... Pirelli ne fait pas cette promo "manufacturier", dommage :cry:
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Rouler sans rainure sous la pluie c'est tendu...
Il faut préciser que dans mon Sud Est, pour rouler sous le pluie, il faut le vouloir et le faire exprès :D !!
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y'a une promo de 40€ si tu achètes un train de Michelin, Dunlop, ou Brigestone avant le 31 juillet... Pirelli ne fait pas cette promo "manufacturier", dommage :cry:
Et les dafy moto font 30€ de remise pour l'achat de 2 gomme récente donc 70€ en cumulé , seul condition pour les dunlop il faut les monter en garage.
Pour les bridge on trouve aucun retours malgré des tarif intéressants (T31 par exemple)
Vous pensez que la différence de 30-35€ entre les pilot road 4 et les road5/RS3 est vraiment intéressant niveau adhérence/longévité ?
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Franchement, je ne sais pas, la seule chose que je sais, c'est que je ne suis pas près de monter des Michelins sur mes motos :lol:
Ni autre chose que des Dunlop d'ailleurs.
La confiance dans mes enveloppes, ça n'a pas de prix.
:wink:
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Faut bien qu'il y en ait un qui ait confiance quand tu roules :siffler:
-
Ben vi, moi, ça fait déjà un !!
8)
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Bon, autre question ?
:P
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Franchement, je ne sais pas, la seule chose que je sais, c'est que je ne suis pas près de monter des Michelins sur mes motos :lol:
Tu a deja essayer du michelin et déçu je suppose ?
Ni autre chose que des Dunlop d'ailleurs.
La confiance dans mes enveloppes, ça n'a pas de prix.
:wink:
Ta déjà eu quelque mésaventure en Michelin ?
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Oulà quote de porc :lol: :lol:
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Ta déjà eu quelque mésaventure en Michelin ?
J'en ai eu 2 trains par un passé lointain, ils s'usaient mal, n'acceptaient qu'une seul pression et tenaient la route pas plus que ça.
Maintenant il ont peut-être progressé (j'espère !!), mais il y a tellement de choix que je n'ai pas envie d'y retourner voir et depuis des années les Dunlop me donnent entière satisfaction.
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Bannir une marque sur la foi de 2 trains, c'est pas un peu excessif ?
Si je bannissais toutes les marques de pneus avec lesquelles j'ai chuté, il faudrait que je monte des roues de charrette ! :D
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La dernière fois que j'ai glissé c'était avec des d211 racer mes roubignoles... Et ensuite avec la jap et des pneus limite "chinois"...
C'est pas pour autant que j'ai changé les pneus à chaque fois... :D Ca n'explique pas tout. Quand on est mauvais; on est mauvais. :D
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Farpaitement.
Ca fait plusieurs fois que je glissouille sur le mouillé avec mes PR5 (bon, avec les Rosso Corsa aussi).
Je suis en train de me dire qu'il faudrait peut-être que j'arrête de vouloir conduire sur le mouillé comme sur le sec :siffler:.
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Sur le KTM pour la RNPD le WE dernier j'avais deux pneus DOT 2011 :sm19:
L'avant neuf jamais monté avec tous ces poils, l'arrière avait déjà pisté. Zéro glisse :siffler:
Et les Michelin ont vraiment changé depuis au moins dix ans et ils sont franchement bons.
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Zéro glisse :siffler:
On sait tous qu'au rythme où tu te traînes, la glisse est pas prête de t'arriver Georges !! :D :D :lol:
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Et les Michelin ont vraiment changé depuis au moins dix ans et ils sont franchement bons
Hé bien je dirai simplement "heureusement".
Mais c'est pas pour autant que je vais me mettre à en monter :wink:
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viendez rouler dans le nord, loin du soleil, et pis vous verrez que les pneus qui tiennent sous la flotte,et sur les bitume froid, ça a du sens :wink:
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:D moi j'ai une moto solaire
elle ne sort pas sous la pluie :lol:
je monte des pneus avec le minimum de rainure genre michelin power rs
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Zéro glisse :siffler:
On sait tous qu'au rythme où tu te traînes, la glisse est pas prête de t'arriver Georges !! :D :D :lol:
C'est toi qui oses dire ça? MDR :sm19:
Et les Michelin ont vraiment changé depuis au moins dix ans et ils sont franchement bons
Hé bien je dirai simplement "heureusement".
Mais c'est pas pour autant que je vais me mettre à en monter :wink:
Tu as raison, ne te remet pas en question......
viendez rouler dans le nord, loin du soleil, et pis vous verrez que les pneus qui tiennent sous la flotte,et sur les bitume froid, ça a du sens :wink:
Ah ben oui mais c'est loin... quoi que en juillet ou août pour rester dans des températures acceptables pour ma vieille carcasse why not.... :lol:
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Salut à tous, je remets une pièce dans la machine....
Sur mon bourricot hyperstrada 821 j'avais monté des scorpion trail 2 avec lesquels j'ai tout de même parcouru 7400kms. Je crois que c'est mon record en longévité...
Là y sont quasi sur le témoin et les quelques virgules dans les cols alpins du mois dernier me font penser que je devrais passer à quelque chose de plus "typé sport" :siffler:
Donc je pense revenir aux Metzeler M7RR que j'avais sur le S4 et que l'ancien proprio du bourricot avait lui aussi.
Entre-temps metzeler a sorti les M9RR, soi disant meilleurs de partout.
Des retours sur ce modèle? sur la longévité?
Je me dis que je connais deja les M7RR et n'en ai pas été déçu, de plus avec la sortie du nouveau modèle, le prix des M7RR sera inferieur... :bye1:
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Pour Dumbo, j'ai remplacé les "Scorpion" par des "Road 5", ca répond pas à ta question, c'était juste pour faire avancer le schimiliblick
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Bon, finalement ce sera ni le M7 ni le M9. :D
En fait j'hésitais aussi avec les Angel GT 2, un pneu routier à "caractère sportif"...mon bourricot étant relativement léger et peu puissant par rapport à la production actuelle, le pneu s'y prêtera aisément.
Niveau accroche ce devrait être au moins aussi bien que le scropion trail 2 déjà...
J'ai par ailleurs prévu d'aller en Italie, d'ici deux semaines puis éventuellement à la gastro donc pour enchainer les km sur de longs trajets (qui risquent d'être humides) l'angel gt 2 sera plus approprié que les Metzeler.
A voir si je ferai mieux qu'avec les scorpion trail 2 avec lesquels j'ai parcouru 7500km avant d'arriver sur le témoin arrière....
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Pour la Gastro, prévois des pneus neige :lol:
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Suffira de mettre quelques clous
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C’est exactement ce que je me disais John! Quelques clous et la visseuse sans fil et a nous les routes Scandinaves! :dribble:
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demande à FonFonse, il a la méthode :sm19:
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Pfffff, p'tits joueurs.
Tout en glisse, pi c'est tout.
Le verglas, c'est dans la tête.
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Encore un qui vit dans le sud pour dire ça...je parie que t’as jamais vu un flocon de neige autrement qu’en photo ou à la télé!
:sm19:
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Tu veux dire comme quand j’ai fait Paris-Mannheim un 15 janvier, et que la station service de Verdun n’était pas déneigée ? :D
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Je taquinais bien sûr.
Je me rappelle très bien que tu as vécu dans notre coin donc le froid, le verglas et la neige tu ne peux que connaître! :D
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Tè pour une fois je vais causer de pneus
J'ai fait mettre, sur les conseils avisés de RPM, des Metzeler roadtec 01 sur le multi, bin moi qui roulait (prudemment :siffler:) sur le mouillé, jamais tranquille, je me suis presque mis à rouler comme sur le sec. Ces pneus sont, à mon maigre avis, déments sous la flotte. Accroche, stabilité :bowdown: je sortais d'un train de Conti Attak, toujours conseillé par Manu, dont j'avais été très satisfait. Connaissant mon retour et ma conduite sous la flotte, c'est lui qui a monté après les Metzeler.
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ben curieux en effet que tu nous fasses un "retour" dessus ? :thumbsup:
généralement :D tout ce qui accroche sous la pluie est tendre et donc se bouffe rapidement : donc en effet ce serait intéressant de savoir s'ils ont trouvé une bonne formule accroche / longévité ? :wink:
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J'ai fait environ 12.000 kms avec les Conti, j'ai l'impression que les Metzeler feront autant. Bon le Multi 620 n'est pas non plus un monstre de puissance 8) Lizou aussi dira pareil sur ces pneus, c'est vous dire :thumbsup:
Je ne me souviens plus de train qu'avait le Multi quand je suis allé avec Fonfonse à la Schartzwald, suffit de lui demander comment on avaitroulé, de chez lui jusqu'en haut à droite, sous la flotte. Uniquement des routes secondaires, à des allures très largement réprimées, et sous la flotte. J'en fus même sidéré d'arriver à bon port :D
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Une petite question dont je ne trouve pas de réelles réponses sur plusieurs sites.
Est ce que la pression suivant la catégorie de pneu donne une différence significative?
Super content des angel gt2 cet hiver/printemps et agréablement surpris dès les beaux jours, je les ai repris cet été. Pression à 2.3 pour les grosses arsouilles et aucun souci. DTC sur 2 s'allume quasi jamais hormis en sorties d'épingles un peu trop optimistes. En corsa 2 l'été dernier, "un bonheur" mais 2x moins d'autonomie.
Dimanche avec cette chaleur, sur la fin de descente de certains cols (400kms autour du Mont Blanc) de sacrées frayeurs avec glisses simultanées avant/arrière.
Hier je remonte faire une session. Arrêt dans un garage pour vérif' des pneus à chaud du coup. 2.4 arrière, 2.5 devant. Une sacré perte en l'espace de 500kms. 8O
Ca expliquerait mes frayeurs de dimanche?
Il me semblait pourtant que les pressions un peu plus basses amenait du grip? Le angel gt 2 n'est pas un pneu sportif mais a quand même des flancs plutôt tendres et c'est pas non plus un pneu béton pour grosses routières.
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2,4 à chaud, ça fait du 2,2 à froid non ?
Et 2,5 ça donne 2,3 ?
Donc pas tant de perte que ça - à moins que je ne me trompe.
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2,5 devant même à chaud ce n'est pas trop?
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Sauval > ce sont les reco pour la Thruxton aussi, 2.5 av et ar.
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Ok.
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"Normalement" on ajoute 0.3 a chaud.
Et la, vu les températures plus qu'élevées avec des routes bouillantes ça nous ferait du 2.1/2.2 a froid.
On est pas très loin de celles sur circuit où apparemment c'est souvent 1.9/2.1 mais avec des supercorsa...par contre...
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+ 0.3 c'est l'élévation de pression du pneu avec la chaleur due au roulage, et en cas de contrôle de ta pression alors que tu as déjà roulé c'est ce qu'il faut ajouter pour être sûr de ne pas être sous-gonflé.
"Il me semblait pourtant que les pressions un peu plus basses amenait du grip?" === Oui en hiver pour faire monter le pneu en température plus vite, et en restant un minimum prudent...
Par très fortes température l'été, si le pneu monte trop en température l'adhérence peut aussi se dégrader, on le sait moins mais les pneus excessivement chauds, ce n'est pas bon et l'usure est accélérée... (et ça je l'ai vécu...)
En été et pour des sorties sur la journée, je surgonfle de 0.2 à 0.3 bars mes pressions à froid.
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l'usure est accélérée... (et ça je l'ai vécu...)
Et l'oscar de l'excuse bidon pour rouler avec des pneus à la corde est attribué à...
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moi :sm19:
:lol:
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Par très fortes température l'été, si le pneu monte trop en température l'adhérence peut aussi se dégrader, on le sait moins mais les pneus excessivement chauds, ce n'est pas bon et l'usure est accélérée... (et ça je l'ai vécu...)
En été et pour des sorties sur la journée, je surgonfle de 0.2 à 0.3 bars mes pressions à froid.
C'est là ou je pige pas du coup. Plus il y a de pression, moins le pneu chauffe alors?
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Oui, plus il y'a de pression, mois le pneu se déforme, et moins il chauffe.
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....et plus la surface de contact pneu/bitume se réduit ! :wink:
faut juste respecter les préconisations ( fourchette ) constructeur pour chaque modèle de pneu ( fonction de sa carcasse , type de gomme, ...)
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....et plus la surface de contact pneu/bitume se réduit ! :wink:
La fameuse moto volante n'est d'ailleurs qu'une moto classique dont on a monté la pression des pneus à l'infini. La surface de contact étant nulle, la moto vole. C'est pas con hein ? 8)
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et oui, c'est comme quand un éléphant en talon aiguille te marche sur le pied, juste avant que la surface du talon ne devienne infini, ça fait super mal!!!
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faut juste respecter les préconisations ( fourchette ) constructeur pour chaque modèle de pneu ( fonction de sa carcasse , type de gomme, ...)
Voilà sûrement pourquoi le rosso corsa tenait encore bien avec une t° extérieure très élevée.
Donc du coup pour une sortie occasionnelle sur circuit avec des pneus "sport gt" baisser la pression ne serait pas forcément des plus judicieux?
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les pistards "pro" te répondront avec précision , moi je suis en supercorsa et je respecte scrupuleusement les pressions à chaud indiquées par Pirelli
maintenant en "hors sujet" : tout le monde te dira que tes pneus GT c'est de la colle sur piste et que tu ne les mettra pas en défaut "à ton niveau" , moi perso depuis que j'ai vu mon pote s'en mettre une grosse à Bresse ( 2 mois d'hosto , 2 ans de rééducation, ... ) à cause de ses Michelins Power sur son CBR "route" je suis très "réservé" sur les usages de pneus "GT" sur piste : faut très bien connaitre leur comportement arrivés "haut" en température et savoir , si on peut, rattraper les "décrochages" !
:wink:
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Dans le cas de ton pote qu s'en est mis une le hic c'est comme toujours que l'on a pas tous les éléments, ni les moyens d'analyse.
Même sur piste tu peux avoir une crevaison plus ou moins lente.... ou autre avarie.
Les michelin power sont de bons pneus et j'ai un pote qui roule très bien et a fait des sessions piste avec sans souci...
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c'étaient les power "1ère génération" monogomme ( pas les C2T, RS, ....) :wink:
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Et montés à l'envers, et en plus le pneu avant à l'arrière et vice-versa, et en plus avec une chambre à air :D :D
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Et date de fabrication supérieure à 10 ans :tongue:
:D
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juste pour relancer le truc :wink: t'es sur que les POWER de Michelin sont assimilables à des pneus "GT"? 8O les PILOT pourquoi pas, mais les Power...
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première génération "oui" (c'était en monte sur mon VFR )
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un VFR, une GT? tu y vas un peu large dans la dénomination GT non? ou c'était la 1200 :wink:
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ben je ne sais pas si c'est la "qualification" exacte du VFR-VTEC ? , mais je la classais perso en "GT" : plus agile qu'une "vraie" routière ( à comparo en m^me cylindrée ) , mais pas une sportive , .....une GT quoi !
:wink:
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Et date de fabrication supérieure à 10 ans :tongue:
:D
Mes pneus sur le ktm avaient un DOT 2011.... alors :siffler: mais mon stock est consommé :cry:.
Le dernier en place est de 2018, j'ai peur il est trop neuf... :lol:
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2011 c'est pour la gomme. Toi tu finis sur la carcasse en métal donc c'est pas gênant. :D
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Bah tant qu’ils ne mettent pas une date limite de validité pour la ferraille...tout va bien!
:D
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et toi tu en es où de l'usure de tes nouvelles gommes?
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A voir ce qu'il en pense mais pour ma part j'ai un bon ressenti avec l'angel gt2.
Posé en Novembre et changé en juin. 10000kms av/ar. Vers les 8000, le pneu arrière avait malgré tout une petite partie carrée. L'avant tenait encore bien mais avec les beaux jours les témoins sur les flancs commençaient à apparaître.
Après hésitation à remettre des corsa 2 pour l'été, j'ai finalement repris un train.
Comme posté au dessus, pour en arriver à se faire une petite frayeur il a fallut 50kms de grosse arsouille en montagne par 35° et avec une mauvaise pression.
Après pour le profil j'y comprends rien. Ils ont apparemment un profil rond mais je trouve qu'ils engagent d'un coup une fois sur l'angle. Chose qui était moins flagrante avec une pression de 0.2 en moins. :siffler: :D
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6900km avec mon Pirelli Diablo Rosso 3 arrière d'origine 'made in Germany' sur mon Monster 1200s.
Je viens de remplacer. J'ai bien fait attention de prendre la version avec l'indice D pour l'homologation Ducati.
Acheté 151,99 euros en ligne sur centrale pneus.
Un peu déçu car le DOT est 1619, soit un peu plus d'un an pour un pneu neuf et surtout très surpris de voir écrit sur le flan 'made in china' :yikes:
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Tu savais pas? L'Allemagne a racheté la Chine... à moins que ce ne soit le contraire :cry:
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Bon Pirelli est une grande marque, mais mon entreprise aussi et mon expérience est que les sites Chinois prennent beaucoup de liberté quand à l'application des processus. La qualité est clairement inférieure.
Par contre le grand gagnant est Pirelli dont la marge a dû s'envoler car je n'ai pas vu leur prix de vente baisser.
Juste pour l'anecdote, en visite chez un fournisseur en Chine je suis tombé dans leur salle d'exposition sur une béquille latérale Ducati qu'ils m'ont dit leur fournir.
Preuve que nos belles Italiennes ont des composants faits en Chine (à moins que ce soit limité à la fourniture de leur production en Thailande).
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ca me rappelle l'export dans les années 70. En france, on produisait comme des malades, et on exportait "que la merde qu'on voulait pas"... ca nous a desservit sur le long terme :D
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et toi tu en es où de l'usure de tes nouvelles gommes?
2600km parcourus durant les vacances dont 900environ en duo.
Pour le moment rien a redire, comme c’était du voyage au long cours j’ai pas été chercher à limer les bords, et avec ma moitié sur la moto c’est de toute façon impossible! :D
Mais en partie sous les trombes d’eau, dans les lacets des grands cols, RAS.
On verra sur le plus long terme.
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2 journées de pistes en Michelin Power CUP ², en respectant scrupuleusement les pressions à chauds (AV : 1,7/AR : 2,4 bar)avec mon 999, mon modeste niveau mais sans chauffante.
J'ai été rapidement en confiance, et la mise en chauffe paraît rapide.
j'en remettrai
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....................... et avec ma moitié sur la moto c’est de toute façon impossible! :D
Si c'est possible :sm19:
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oui mais non Georges : ce qui est "possible" pour toi ne l'es pas forcément pour tout Planète Ducati ! :lol:
:wink:
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Quelque part je suis d'accord avec Georges et je dois dire que j'ai été agréablement surpris par la ténacité de ma moitié.
Au début j'ai vraiment roulé doucement avec elle derrière, et au fur et à mesure, dans les Dolomites, j'ai de plus en plus penché et ouvert et pour le moment, elle n'a pas râlé une seule fois...
Bon j'avais pas encore le rythme "rnpd" non plus, à voir si elle supporterait :sm19:
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...... à voir si elle supporterait :sm19:
la tronche des acolytes tu veux dire ? :D
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Salut !
Je suis en train de regarder pour le prochain train de gommard et j'hésite entre les pilot road 4, road 5, roadsmart 3 et les mutant qui semble excellent sous la pluie.
Personne n'a encore testé les Dunlop Mutant :wink: ?
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Quelque part je suis d'accord avec Georges et je dois dire que j'ai été agréablement surpris par la ténacité de ma moitié.
Au début j'ai vraiment roulé doucement avec elle derrière, et au fur et à mesure, dans les Dolomites, j'ai de plus en plus penché et ouvert et pour le moment, elle n'a pas râlé une seule fois...
Bon j'avais pas encore le rythme "rnpd" non plus, à voir si elle supporterait :sm19:
Une fois qu'elle est endormie tu fais ce que tu veux... :sm19:
@Bmal: tu m'étonnes :thumbsup:
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(https://i.postimg.cc/256fnM2V/Capture-d-cran-2021-03-14-14-54-32.jpg) (https://postimg.cc/zy9Mrtmr)
Moi qui ai toujours peur de prendre de l'angle sous la pluie :cry:. cocorico?? :D
la vidéo -> https://youtu.be/2c1hpFfEzsc
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Si vraiment les essais sont fait objectivement, c'est une baffe à la concurrence 8O
Mais ça m'étonne pas, les derniers Michelin que j'ai pu rouler (power RS sur la 999, et pilot road 5 sur la st2) ont été impressionnant de grip et de confiance quel que soit la météo :D
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L'intérêt du chrono sur le mouillé avec des pneus hyper sport...?
Quant aux performances sur le sec, pas de chrono et juste l'angle maxi. et la stabilité (subjectif, non ?). Et puis, je est-ce que les 2.5b/2.9b sont seulement les préco. de toutes ces montes pour cette machine ?
Bref, p't-être qu'il est bien ce Power5... mais p't-être que c'est facile de ne montrer que là où il est meilleur.
En tout cas, j'ai pas le niveau pour aller chercher ces chronos, et c'est pas ce genre de pbu / comparatif qui me fera choisir mes gommes (plutôt mes expériences passées avec les marques, la disponibilité, le prix, l'image de longévité aussi).
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Bonjour,
Sur le M900 de 95, le pneu arrière est en 170*60. Je pense que tout le monde passe en 180*55, comme j’ai pu le faire par le passé, mais quelqu’un a-t-il essayé le 180*60 ? Même largeur mais pneu plus haut (pointu)…
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L'intérêt du chrono sur le mouillé avec des pneus hyper sport...?
Michelin donne sa réponse dans la vidéo :
(https://i.postimg.cc/763kxht9/Capture-d-cran-2021-03-14-16-27-39.jpg) (https://postimg.cc/XGYhLjbB)
Pour le sec, je ne pense pas qu'on puisse trouver des pneus sans "grip" parmi les 6 grandes marques premium
Après, il reste en effet le "feeling" ca ne peut pas se mesurer (facilité d'inscription en courbe, stabilité, changement d'angle)...
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Ouais,, on avait compris qu'un pneu qui allait vite, c'est parce qu'il tenait le pavé.
Juste, que si tu comptes rouler sur le mouillé, je suis pas sur qu'une gomme hypersport soit le meilleur choix, qui plus est sur route où faut arriver à les tenir en température sous la pluie.
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c'est pas tant que je VEUX rouler sur le mouillé, mais que le mouillé finit toujours par me rattraper :cry:
je roule des Power 3 sur le 848 (pas des Prowler hein :sm19:) , même avec 3°C en hiver, ils tiennent bien le grip et montent en température
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C'est aussi l'impression que j'ai. j'ai jamais eu de mauvaise surprise par temps froid et/ou pluvieux avec les michelin, ce qui n'est pas le cas avec les autres marques que j'ai pu monté sur mes meules.
Enfin, j'exclue du classement les mich' macadam en bakélite monté sur le 1000ss quand je l'ai acheté :D
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Si tu cherches un pneu orienté pluie, tu as aussi le Dunlop Mutant :wink: J'ai monté ça sur mon Tiger, je trouve que ça fait le job, j'ai pas vraiment le niveau pour t'en dire plus :D
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les derniers Michelin que j'ai pu rouler (...pilot road 5 sur la st2) ont été impressionnant de grip et de confiance quel que soit la météo :D
P...n, j'ai l'impression d'être le seul à avoir des PR5 qui glissent sous la pluie 8O. Bon, pas énormément, faut quand même que j'aille un peu le chercher (après, hein, j'ai aussi le droit de conduire intelligemment sous la flotte :siffler:) mais d'après les retours je m'attendais à avoir un truc totalement imperturbable. Un effet des 11,5 m.kg de couple sur un pneu de 160 ?
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réglage suspensions ?
après le ressenti de "tenue sous la pluie" c'est tout relatif hein ! :D
mais perso je trouve également que les Michelin "en général" se comportent honorablement par rapport à la concurrence au niveau ratio longévité/adhérence pluie ( ce qui est plutôt contradictoire : généralement quand ça accroche >> ça use vite ! )
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C'est dans la tête que ça glisse :D
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bmal> J'ai eu le cas avec deux réglages assez différents, mais pourquoi pas ?
Après, je n'ai pas comparé avec d'autres marques non plus, et puis je ne suis pas obligé d'essayer de rouler sur le mouillé comme sur le sec ...
(quand je parle de glisse, c'est de la vraie glisse hein, genre l'arrière qui veut passer devant l'avant).
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je m'étais fait la réflexion un jour devant une épreuve d'endurance qu'avec de vrais pneus pluie les pilotes tournaient juste en une ou 2 secondes de plus que sur le sec. :bowdown:
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C'est dans la tête que ça glisse :D
Et dans la tienne, ça tombe même en panne :D
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Ce tir direct :lol:
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Non, jamais, malheureusement dans ce cas là c'est bien dans la réalité que ça tombe en panne :D
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"La réalité n'est qu'une illusion de l'esprit".
:D
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(https://i.postimg.cc/zLMjWy2c/31-F038-FD-4-BE1-40-B0-8-C75-EA3-E77-BB29-F0.png) (https://postimg.cc/zLMjWy2c)
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Je ne m’attendais pas à ce qu'une vanne volant aussi bas allait provoquer des abîmes de philosophie d'un telle intensité :D
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Pour une vanne qui vole bas, quoi de plus logique que de finir au fond de l’abîme ?
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Bah, Olo a ouvert les vannes ! :D
Phil
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Il n'est pourtant pas breton ?
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Déjà qu’un fil de discussion sur les pneus, c’est lourd, là, on s’enfonce dans la vase au fond du port...
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....."arrêtes de ramer Charles , tu attaques la falaise ! "
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Salut !
Je suis en train de regarder pour le prochain train de gommard et j'hésite entre les pilot road 4, road 5, roadsmart 3 et les mutant qui semble excellent sous la pluie.
Personne n'a encore testé les Dunlop Mutant :wink: ?
Y a des virus dedans?
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Dunlop, c’est pas le fameux « variant anglais »?
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Vous pouvez éviter de parler des Anglais depuis samedi ! :ranting:
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Il n'est pourtant pas breton ?
Qui ça, moi ? Si bien sûr. Et vannetais même !
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8O C'est une Vanne de mauvais goût ? :D
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hello la team, je deterre un peu mais j'aurais un petite question pneus...
J'ai des pilot road 4 sur mon Hyperstrada, et je trouve qu'ils glissent beaucoup a l'arrière.. et même très rarement a l'avant ( tres trees gros freinage en ligne )..
Des retours similaire sur ces pneus ?
C'est la première fois que j'ai ce type de monte " routière " chez Michelin. J'ai roulé un train de pirelli Angel il y a longtemps sans soucis, mais sinon je monte quasiment que des Pirelli ( rosso, corsa ou supercorsa ) donc j'ai pas trop d'expérience dans ce type de pneus...
info :
- moto ok ,24000 km, suspension ok, réglage ok
- pneu 3000 km max, usure normal, DOT 2020
- test de pression de 2,3 a 2,9 pas de changement significatif.
- bonne tenue sur le mouillé.
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A chaque fois que j’ai essayé des Michelins, que ce soit sur monster, superbike ou hm, j’avais la même impression que toi, de glisser tout le temps, je ne suis jamais arrivé à m’y faire, du coup maintenant j’ai exclus les michelins quelque soit le modèle de ma liste de pneus avec lesquels je roule.
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Certains d'entre vous ont-ils déjà testé la marque Mitas? Un pote en a sur son SD 1290 et en est content, des avis ducatistes?
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Très bons retour de quelques personnes en ayant utilisé dont sur KTM SD 1290
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j'apporte ma petite contribution concernant les mitas
j'ai installé un train fin 2019, sur mon tl1000r une bonne vieille enclume, et je suis très satisfait de cette gomme 8)
modèle mitas sport force+
120/70/17av 190/50/17ar
pression 2.5av 2.8ar
environ 4000km avec l'arrière, jusqu'au témoin bien entamé sur la partie centrale l'avant est encore bon (en général le passe 2 voir 3 arrière pour un avant)
là j'ai mis le mitas sport force + evo (bigomme) qui est sortie en 2021, j'ai déjà fait + de 3000km et il en reste encore beaucoup avant le témoin :thumbsup:
que ce soit le standard ou le bigomme ce pneu est très agréable, jamais eu de mauvaise surprise sur route, mon enclume n'est pas non plus un foudre de guerre, ça sort 130ch pour pas loin de 220kg
a tester sur le 748 quand les pirelli ne seront plus :bowdown: mais comme ils sont neuf... on verra en fin d'année 2022 :D :cheers:
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Allez, je remets une pièce dans le bouzin.
Sur ma Panigale V2, les Rosso Corsa II d'origine sont arrivés en fin de vie.
Comme je me suis fait piéger deux-trois fois sur des routes mouillées et/ou froides (moins de 5°C), je voudrais viser des pneus un peu moins sportifs.
Sur mes précédentes motos, je montais des pneus routiers type Road 5 - mais bon, la Panigalette fait au bas mot 50cv de plus que la plus puissante de mes motos d'avant.
Des avis sur cette combinaison inhabituelle ? Est-ce qu'il existe des intermédiaires entre le Rosso Corsa et des pneus routiers ?
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Je roule en Powerpilot3 sur le 848. Bon ça s’use plus vite que les PR4 mais je roule tout temps (brouillard route froide)
Perso je le trouve constant et d’humeur égale et comme sur route ouverte bah on peut pas rouler à la limite (d’ailleurs je sais pô :cry:) je trouve qu’il va bien
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Merci pour le retour !
Tu as roulé avec les PR4 sur la 848 ?
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Pas essayer mais j’ai vu un 848 équipé pr4. J’étais surpris et le gars m’adit rouler tout temps et sous la pluie (sur Nancy) et il cherchait du grip sous la pluie donc il était satisfait
Aujourd’hui le powerpilot3 est remplacé par le power 5 je crois
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Je ne sais pas comment vous faites pour rouler en Michelin, je ne suis jamais arrivé à m’y faire.
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Je roule toute l'année pour aller au bureau (excepté quand il gèle) et j'ai monté un train de Dunlop Mutant sur mon Tiger 1050, j'en suis très content. Pour une sportive je sais pas, encore que, y a une vidéo d'un mec sur Youtube ou il tourne sur circuit avec ça et il n'a pas l'air ridicule :wink:
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Les Bridgestone S21 étaient surprenants sur le mouillé par leur grip et parfaits sur le sec, jamais eu la moindre crainte sur mon Tuono V4. En plus constants quelque soit l’usure. Les S22 sont paraît-il aussi bien voire mieux…
Sur mon Aprilia, entre les SP d’origine, les Metzeler M7RR, les S21, les R10 et les Rosso Corsa 2, ce sont les S21 qui ont été de loin les meilleurs en toutes circonstances et avec lesquels j’ai eu 0 appréhension tout le temps
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Merci pour ton retour SVS82, c'est exactement ça que j'attendais (surtout que je vois que tu as aussi eu des Rosso Corsa 2).
D'autant que le S22 existe en 180/60, ce qui n'est malheureusement le cas que d'un nombre restreint de pneus.
Le Serbe> Sur une moto plus routière, je n'aurais aucune appréhension à monter du sport-GT, mais c'est la première fois que j'ai une hypersport.
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Un classement objectif https://de.mynetmoto.com/news.cfm/765-motorradreifen-test-der-zeitschriften-ps-und-motorrad---sportreifen.html
Ça m’intéresserait de connaître la longévité des gommes aussi :wink: j’avais fumé le brigestone bt016 en 4500 Kms sur le Monster 8O quand le Michelin fait 8000 kms (pr3 ou pr4)
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Je te dirai ça quand je les aurai finis :wink:. Je pense que je vais partir sur le Bridg S22 ou le Pirelli Rosso III.
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J'en suis à 14 000km avec les Mutant, et ils sont pas encore au témoin :D Bon après, je fais beaucoup d'autoroute :wink:
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Bah regarde pas sur les cote mais au milieu de la bande de roulement :D
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Ha ben sur les côtés y a de quoi faire 14 000 de plus :D
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Je trouve l'usure de mes pneus bizarre : à l'arrière c'est usé au milieu et pas sur les côtés, normal vu que je fais que de l'autoroute, mais à l'avant c'est l'inverse. Ça peut être révélateur de quelque chose, genre une mauvaise pression ?
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Inverse les pneus :D
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mets des photos qu'on voit ca :dribble:
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Sur gonflage arrière et sous gonflage avant ? Le style de pilotage joue beaucoup, je ne connais pas le Tiger mais les trails réagissent sûrement très différemment d’autres bécanes.
Je n’ai jamais eu le cas précis mais des usures d’angles différentes avant/arrière ça doit pouvoir se décoder.
Vérifie quand même les prescriptions du manufacturier et de Triumph et fais un mixe des deux ?
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Il nous gonfle un peu avec ses histoires :D
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Justement le GPZ que j'ai acheté était pareil: Usure plate AR et usure en V sur le pneu avant: Moto instable au possible, ça faisait peur! 8O
Autant on pourrait expliquer l'usure plate AR entre pneu sous-gonflé et utilisation surtout sur de la ligne droite, autant l'avant une usure sur les côté, c'est dur à comprendre? :?
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Ou alors… :?
(https://i.postimg.cc/WhPXHgrp/4-EC85366-6-CC1-43-FF-A56-C-8-A31-DFDD9925.jpg) (https://postimg.cc/WhPXHgrp)
:lol: :lol: :lol:
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:lol:
Je gonfle aux préconisations Triumph, je vais regarder celles de Dunlop. Je ne trouve même pas que la moto soit instable.
Comme je fais que de l'autoroute, ba le style de pilotage c'est gaz en grand en repartant du péage et vitesse constante tout le reste du temps :D
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Le pneu arrière usé à plat et l'avant en triangle j'en ai eu en pagaille.
J'aurais tendance à dire que c'est l'accélération pour l'arrière et entrée en courbe encore sur les freins...
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Euh Giz les pneus usés tu n’as QUE ça :D
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Euh les entrées de courbes sur les freins sur l'autoroute... :D
Je ne trouve pas les pressions recommandées par Dunlop pour les Mutant.
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Ouè Peter ... :sm19: :lol: :lol:
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Pour les fétichistes du pneu usé de traviole comme Péter, les photos :D :
(https://i.postimg.cc/gxKytw22/20220411-184417.jpg) (https://postimg.cc/gxKytw22)
(https://i.postimg.cc/K1vVN3Pm/20220411-184616.jpg) (https://postimg.cc/K1vVN3Pm)
En fait à l'avant j'ai pas l'impression que ce soit moins usé au milieu, mais ça fait comme une petite marche .
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C’est un tracteur tondeuse ton truc :D. Les pneus ont de la sculptures 8O
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Euh Giz les pneus usés tu n’as QUE ça :D
Ouè Peter ... :sm19: :lol: :lol:
Maman m'a toujours dis qu'il ne faut pas gâcher la marchandise.
J'écoute ma maman moi :siffler:
:D
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J’ai eu deux bécanes en Dunlop, montés à l’achat d’occasion, outre le fait que je déteste les sensations de cette marque, les deux se sont usés de la façon que tu décris. Avant à facettes et arrière à plat. Jamais eu de feeling et une fois le pneu avant usé, l’impression de tomber dans les virages.
Désagréable et donc radié définitivement de les choix.
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Ils sont neufs, ces pneus :D Et les 'marches' c'est normal, c'est des écopes pour la flotte :D
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Oui je peux les revendre à Giz :D
Biloo, j'ai toujours roulé avec des Dunlop et j'ai toujours bien aimé, je n'avais jamais eu ce souci jusque là. Et malgré cette usure, je n'ai pas cette sensation de tomber dans les virages. On verra dans les prochains kilomètres :wink: Ils en ont déjà 16 000 :D
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Tu causes de quels virages sur l'autoroute? :D
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Vu l'heure ou tu postes, c'est ton tour pour le biberon? :D
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Non, Dieu merci à cette heure là il dort :D
Pour les virages, y en a deux : un à gauche quand t'es sur le périph extérieur et que tu prends Blagnac et non Bordeaux, et un à droite au retour, sortie 15 direction A68 :D
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Tu ne fais que de l’autoroute? Et ils ont 16.000kms sur les photos? 8O
Ne cherche plus, c’est de l’usure « d’ennui ». Tes pneus préfèrent se saborder plutôt que continuer cette vie sans intérêt :D
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:siffler: :siffler: :siffler:
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Pour info, Dunlop recommande simplement de respecter la préconisation du constructeur.
Monsieur,
Nous faisons suite à votre message concernant l’usure de votre pneumatique Dunlop.
Le phénomène que vous décrivez, visible sur la photo que vous nous avez adressée, semble correspondre à une usure « en facettes » et peut être la conséquence de plusieurs facteurs :
-Une pression inadaptée : sous ou sur-gonflage du pneumatique
-Problème mécaniques du véhicule (réglage ou fatigue des suspensions)
-Surcharge ou mauvaise répartition des charges…
Toutefois si vous le souhaitez, nous vous proposons de réaliser une expertise du pneumatique concerné.
Pour ce faire, lorsque le pneumatique aura été mis à notre disposition chez votre concessionnaire ou votre revendeur de pneumatiques, ce dernier pourra prendre contact avec notre commercial local afin de lancer une procédure d’envoi de votre pneumatique vers notre centre d’expertise.
Bonjour Monsieur,
Concernant la pression, nous recommandons de respecter les préconisations du constructeur.
Pour l’expertise, nous organisons (à nos frais) l’envoi du pneumatique vers notre centre d’expertise. Les conclusions de l’analyse vous seront quant à elles communiquées par l’intermédiaire de votre concessionnaire ou de votre revendeur de pneumatiques, sous un délai approximatif d’un mois à compter de la date de reprise par notre transporteur.
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Sympa la réponse de Dunlop :thumbsup:.
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Carrément ! :cheers:
Par les temps qui courent, ça fait plaisir. Ce sont des gens comme cela qui feront la différence dans les relations à terme... :bowdown:
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On verra bien ce que ça donne !
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Bon alors après 11500km avec des Pirelli Angel GT2, je pense être allé au bout du bout, ou tout du moins (avec moins d'un millimètre avant le témoin) devoir les changer car dans leur état actuel, il est impossible d'envisager de faire une rnpd complète dans moins d'un mois.
Je n'ai rien trouvé à reprocher à cette monte, que ce soit en pleine chaleur, sous la pluie, dans les cols (quelques minuscules virgules mais c'est pas non plus des slicks), avec des températures proches de zéro, sur l'autoroute...nada, RAS.
Je m'étais dit par contre que pour la prochaine monte je choisirais quelque chose de plus sportif, étant donné que depuis que j'ai commencé à rouler avec le bourricot, mon style de conduite a évolué aussi, mais qui tienne au moins 5000-6000km, histoire que j'arrive (si les éléments me le permettent), à enchainer une rnpd et une gastro sans devoir passer chez le manufacturier entre les deux.
J'ai déjà roulé en Metzeler M7RR, le modèle actuel étant le M9RR.
Je pensais partir là dessus, à moins que chez Pirelli le Diablo Rosso(qui me semble être l'équivalent du M9RR), ait l'autonomie suffisante?
Car je ne connais pas trop la gamme Pirelli mais il me semble qu'ils ne sont pas particulièrement connus pour leur longévité?
Plutôt pour leur accroche si je ne me trompe?
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Attention avec un pneu plus sportif, le comportement sous la pluie ou par faibles températures sera moins bon.
Chez Pirelli, tu as les Rosso et les Rosso Corsa. Tous les deux sont sportifs, le Rosso est plus orienté routier et le Rosso Corsa plus orienté sport. J'ai eu des Rosso Corsa 2 sur la Thruxton R, qui m'ont duré 5 ou 6 000km (changé pour des soucis de facette, pas d'usure proprement dite). Maintenant, tout dépend évidement des routes empruntées, certaines sont beaucoup plus abrasives que d'autres.
Je viens de monter un Rosso 4 à l'arrière sur la Panigale, ça va très bien mais évidemment aucun retour sur la durabilité, ils ont 1500 bornes :oops:.
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Rosso 4 aussi sur la SF. Punaise les 3 tenaient déja bien longtemps. Y'a rien à dire la dessus. Mais pour aller au bout faut en mettre car le profil est clairement sportif lui... Même si la gomme l'est moins.
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Ah bah je comprends mieux la taille de ma bande de peur :lol:.
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Genoux au sol il reste encore de la marge. :siffler: Les mecs qui font les profils doivent penser qu'aujourd'hui tout le monde pose le coude sur route... :lol:
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Avec les Rosso Corsa 2 d'origine, je m'étais justement fait la remarque aussi : lors d'un débranchage de cerveau complet, je me suis pris à frotter la botte gauche ... il restait encore de la marge sur le pneu 8O.
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Attention avec un pneu plus sportif, le comportement sous la pluie ou par faibles températures sera moins bon.
Les M9RR sont justement réputés d'après les essais pour être bons sur le mouillé.
Et en basse température de toute façon c'est conduite coulée.
Et que valent les pirelli sous la pluie?
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Mon expérience avec les Rosso Corsa, c'est :?.
Sur route juste humide, j'avais un gros manque de feeling (mais c'est peut-être juste du ressenti).
Sous grosse averse, par contre, ce n'est plus du ressenti, on sent clairement que le pneu a du mal à évacuer l'eau. Le passage des ronds-points se fait sur des oeufs.
C'est une des raisons qui m'a poussé à basculer sur les Rosso "simples". Rien qu'à regarder les sculptures, ça devrait être sensiblement mieux. Mais je n'ai pas encore testé (et j'avoue ne pas l'être :lol:).
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Essaie donc , puisque tu connais les Metzeler, les roadtech 01 SE . J'ai eu des roadtech 01, ils sont fantastiques sous la flotte, tiennent très bien sur le sec, pas de coup de pute en attaquant, et l'usure correcte. Lizou a du coup mis cette monture (hélas pas les SE, c'est la guerre pour les avoir, rançon du succès), et elle en est particulièrement contente. Longévité inconnue, montés il y a seulement 1200 kms.
Je n'ai pas pu mettre ces pneus sur la bestiole, cause taille inexistante :? 110/70 devant, 150/60 derrière. J'ai mis des M7RR, vu ce qu'ils ont pris ce week, ça va bien :lol:
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Longévité inconnue, montés il y a seulement 1200 kms.
Sur le Multiprout 620, les Roadtec 01 avaient tenu 8 ou 9000 kms si ma mémoire est bonne ? Enfin en tout cas beaucoup plus que les Rosso III sur mon SSie (6000 kms). :wink:
Ces pneus (les Roadtec, donc) sont excellents sur le sec et très, très rassurants (très bon feeling) sur le mouillé. Un poil moins agiles que les Rosso III mais incomparablement plus que n'importe quel Michelin que j'aie pu essayer (Michelin fait des pneus trop "ronds" à mon goût). Je suis curieuse de voir combien de kms ils vont tenir sur cette petite brute qu'est la Duke 790.
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Avec les Roadtec on est quand même plus sur le routier que sur le sportif.
A ce compte là je retournerai sur les Angel GT 2 qui sont top.
Maintenant si les Rosso 3 ou 4 tiennent 6000km, je signe.
Je verrai ce qu'ils me racontent chez Dafy.
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Fabio, je fais 7000km avec un jeu de Rosso 3 sur la 916, en roulant « plutôt coulé », comme tu sais. :wink:
Pas vraiment de retour sur le mouillé, je n’y vais que par erreur… :D
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Un garage m'a annoncé ce soir qu'il y avait des pénuries de pneus en ce moment 8O. Est ce que vous avez eu des difficultés dernièrement ?
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Non pas vraiment, obligé d"aller ailleurs qu'un garage ou j'avais commandé des pneus fin décembre, toujours pas reçu il y a trois semaines :roll: :cry: ils m'ont remboursé et j'ai trouvé ailleurs dans la semaine ... :siffler: il doit y avoir des soucis en fonction des approvisionnement et de la 'crédibilité' financière de certains bouclards apparemment :roll:
On a ( Lizou et moi) fait changer les trains de nos deux Katoches sans soucis il y a une semaine grosso Biloo :thumbsup: heuu modo pardon ... :oops: :lol:
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Pour la Kawa, j'ai eu des difficultés pour trouver des pneus disponibles, Michelin road classic, mais on fini par les trouver en allant sur différents sites.
Par exemple Dafy ne pouvait pas les fournir avant 3 mois mini, et après appel auprès de leur fournisseur Michelin, la réponse a été claire, pas possible dire quand ils seront capables de les fournir, plusieurs mois assurément.
Allo pneu, pas dispo., finalement ils étaient dispo. chez 1001 pneus.
Plus généralement, il y a de gros problèmes d'approvisionnement en tout genre en ce moment.
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Moi cette année j’ai anticipé et j’ai stocké en mars les pneus nécessaires pour l’année :wink:
Sinon Fabio, si tu es content des Angel;GT2, pourquoi tenter les Rosso qui vont peut être te décevoir sur le mouillé ou les routes froides, et pas apporter grand chose en été? 8O
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Tout simplement parce que c'est en allant voir ailleurs que je saurai si l'herbe est plus verte, enfin pas que j'ai envie d'aller jardiner comme le précédent propriétaire du bourricot...c'est juste une expression. :D
Perso chez Daffy, ils avaient l'arrière en M9RR mais pas l'avant, et un train complet de Diablo Rosso 3, donc j'ai choisi les Rosso 3.
On verra bien ce que ça vaut.
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Bah mef’ sur le frais/froid et gras :cry:
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Tu as eu une mauvaise expérience, Philippe ?
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Ok, bon de toute façon là où j'ai été ce soir ils ne faisaient plus Dunlop. Je verrai si c'est facilement dispo ailleurs ou pas, merci :wink:
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Ça reste des pneus sport, avec une température mini plus élevée que des routiers.
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J’ai pas le temps d’avoir de mauvaise expérience… moi quand ça foire c’est de suite compliqué :cry:
Je me souviens juste avoir réussi à faire patiner la roue AR du multi sur route mouillée avec la monte d’origine (en Pirelli Scorpion) ,en ouvrant un peu grand en ligne droite. Jamais eu le souci avec les Road5 après mais c’est un pneu plus type route/gt
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Ça reste des pneus sport, avec une température mini plus élevée que des routiers.
Bon, je complète quand même, parce que j'avais oublié que j'avais roulé sur route froide la semaine dernière avec :D.
Il faisait 4°C quand je suis parti mardi, et j'ai dû faire 60 bornes avant que la température ne remonte au-delà de 6°C.
Feeling impeccable (Arrière en Rosso III, avant en Rosso Corsa 2) et évidemment aucune dérive, je n'y ai pas du tout prêté attention.
Reste à voir ce que ça donne sous le combo "pluie/froid".
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@Luther, au vu de ce qui va me tomber dessus prochainement je n'aurais plus trop d'occasions de rouler en hiver, donc le risque sera deja écarté.
Cette année si j'arrive à faire le combo rnpd/gastro, je serai déjà un homme heureux. :bowdown:
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Le trio berceau/bistrot/gastro :sm19:
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Bon et bien finalement je n'ai eu qu'un coup de téléphone à passer, Dafy Toulouse a ce que je veux en stock :thumbsup:
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Je viens de mettre les road 6 sur le Monster Evo.
C'est une tuerie pour un pneu route et le pneu avant est désormais lui aussi bigomme
Bon c'est 300 euros le train.... mais j'avais près de 12 000 avec un road 5 à l'arrière donc ça vaut le coup
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Un garage m'a annoncé ce soir qu'il y avait des pénuries de pneus en ce moment 8O.............
Quoi ? ça aussi c'est fourbiqué en Ukraine???? :sm19:
:lol:
............
Cette année si j'arrive à faire le combo rnpd/gastro, je serai déjà un homme heureux. :bowdown:
Celui qui sait se contenter de peu est un homme heureux...
Moi je ne sais pas... :siffler:
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Pour info, Dunlop recommande simplement de respecter la préconisation du constructeur.
Monsieur,
Nous faisons suite à votre message concernant l’usure de votre pneumatique Dunlop.
Le phénomène que vous décrivez, visible sur la photo que vous nous avez adressée, semble correspondre à une usure « en facettes » et peut être la conséquence de plusieurs facteurs :
-Une pression inadaptée : sous ou sur-gonflage du pneumatique
-Problème mécaniques du véhicule (réglage ou fatigue des suspensions)
-Surcharge ou mauvaise répartition des charges…
Toutefois si vous le souhaitez, nous vous proposons de réaliser une expertise du pneumatique concerné.
Pour ce faire, lorsque le pneumatique aura été mis à notre disposition chez votre concessionnaire ou votre revendeur de pneumatiques, ce dernier pourra prendre contact avec notre commercial local afin de lancer une procédure d’envoi de votre pneumatique vers notre centre d’expertise.
Bonjour Monsieur,
Concernant la pression, nous recommandons de respecter les préconisations du constructeur.
Pour l’expertise, nous organisons (à nos frais) l’envoi du pneumatique vers notre centre d’expertise. Les conclusions de l’analyse vous seront quant à elles communiquées par l’intermédiaire de votre concessionnaire ou de votre revendeur de pneumatiques, sous un délai approximatif d’un mois à compter de la date de reprise par notre transporteur.
Alors ça c'est la réponse parapluie... ok la partie pour l'expertise, par contre celle concernant la pression ils bottent en touche... "trop ou pas assez de pression, ben non c'est soit l'un soit l'autre, pas les deux peuvent avoir les mêmes conséquences...
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Je viens de mettre les road 6 sur le Monster Evo.
C'est une tuerie pour un pneu route et le pneu avant est désormais lui aussi bigomme
Bon c'est 300 euros le train.... mais j'avais près de 12 000 avec un road 5 à l'arrière donc ça vaut le coup
12.000 8O. À partir de quand tu passes la 2ème ? J’arrive pas à dépasser les 9.000 kms moi :lol: et quel que soit le modèle
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17 000 avec les PR5 sur la Thruxton, et je ne les ai pas ménagés.
Par contre, 5000 avec le Rosso Corsa 2 sur la Panigale V2…
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Moi cette année j’ai anticipé et j’ai stocké en mars les pneus nécessaires pour l’année :wink:
Sinon Fabio, si tu es content des Angel;GT2, pourquoi tenter les Rosso qui vont peut être te décevoir sur le mouillé ou les routes froides, et pas apporter grand chose en été? 8O
C'est aussi ce que je pense, un pneu routier en été ne te mettra pas en défaut et probablement pas en hiver non plus.
Un sportif c'est peut-être (certainement) pas la même histoire. Surtout dans ta région.
Ici mes potes en local ile sont quasi tous en rosso3 voire 4 maintenant (l'un deux m'avait quand même dit à l'époque qu'il ne voyait pas de différence entre rosso 2 et 3 déjà). nos hivers sont.... tempérés... ils roulent toujours en rosso 3 ou 4 ... mais je suis certain que tu ne feras pas mieux sur le sec en pneu sportif par rapport au routier, en tous cas moi je ne la fais pas, même avec des pneus de 6 à 12 ans...
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........................ Un poil moins agiles que les Rosso III mais incomparablement plus que n'importe quel Michelin que j'aie pu essayer (Michelin fait des pneus trop "ronds" à mon goût). .......
C'est vraiment une question de ressenti, et de fait très personnel. Actuellement mon meilleur souvenir en pneus sur le Katoch ce sont des Michelin power cup RS. Récupérées au Paul Ricard après la journée piste des gars qui remontaient des neufs. Je les ai utilisés après 5 à 7 ans stockés au garage dans le noir. Du tonnerre ces boudins :bounce:
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Lulu a des PR4 et moi des PR5 (je gagne plus) sur nos SV1000, on sent une nette évolution entre les deux. Ce sont vraiment de très bons pneus à tout faire et super endurants. :thumbsup:
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12.000 8O. À partir de quand tu passes la 2ème ? J’arrive pas à dépasser les 9.000 kms moi :lol: et quel que soit le modèle
[/quote]
ah c'est pour ça que j'aime les fils trollesques ! Y'en a toujours un pour te dire qu'il a une plus grosse que toi ! :lol:
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C’est juste de la jalousie :oops:. Je cherche pas à ruiner mes gommes le plus vite possible, bien au contraire :cry:
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Petit retour sur les rosso 4
(https://i.postimg.cc/Tp6M2rw4/rosso4.jpg) (https://postimg.cc/Tp6M2rw4)
La c'est après deux sessions en mode lopette qui ont bien "nettoyé" le flanc gauche qui avait plus reçu que le droit. (vu que je soude à gauche en sortie et pas à droite)
Ils ont 11 sessions de piste dans les dents. Par 30°C. Donc a peu prêt le plus hardcore qu'ils puissent vivre sur route car je suis pas un pilote!
La durabilité devrait y être. Après le même traitement dans les mêmes chrono même moto et suspat' réglé pareil : le BT 16 pro avait fait moins de sessions et était mort sur le flanc.
Le profil est vraiment pas mal, c'est très sportif et à l'avant il reste un peu de marge. :cheers: Jamais fait une glisse. :thumbsup:
Pour la route je suis pas prêt de changer. 8)
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En tout cas, cela a l’air meilleur que des Rosso 2 en utilisation piste… Car avec la R3, deux tours de piste un peu soutenus et les Rosso 2 étaient à la ramasse, avec moultes glisses et décrochages…
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/924/tRjgoA.jpg) (https://imageshack.com/i/potRjgoAj)
Du coup, sur piste, c’est minimum des Supercorsa maintenant, les pneus route, dès qu’on met du rythme, cela ne suit pas…
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Je suis tout à fait d'accord avec toi et c'était bien plus comme ton pneu avant de faire les dernières sessions bien plus "cool".
Je ne roule même pas en 30 à alès alors qu'avec ma moto je devrais y arriver.
Juste que je ne roule pas assez sur piste DU TOUT pour mettre 350 euros dans des gommes qui vont finir leur vie carré-ifiés sur route. :lol:
Mon propos c'était plutôt de dire qu'après ce "traitement" je pense qu'ils tiendront bien dans la durée sur route; la ou d'autres avaient fondus depuis bien longtemps. ;)
Pas que des rosso c'est de la balle sur piste.
Pour ton info y'a deux ans j'avais testé le 1098SBK sur des rosso 3 sur le même circuit et ces gommes ne suivaient pas. Je savais parfaitement ou j'allais avec des pneus route sur circuit. Je n'ai simplement pas le budget pour mettre des gommes spécifiques à cette pratique. Il faut aussi savoir rester à sa place.
Disons que pour un débutant c'est déja très bien. :P
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Pour avoir des Supercorsa V3 actuellement sur la mob, que je finis tout doucement sur route car j’ai arrêté de faire de la piste, je suis agréablement étonné de leur longévité car ils ont actuellement 1800 km dans les dents, et ils ne sont même pas à mi-usure… 8O Le problème de ces pneus sur route, c’est leur fenêtre de température d’utilisation trop restreinte pour les conditions fraîches et le fait que ce sont de vraies savonnettes sur le mouillé… Et aussi qu’une fois en température, leur limite de grip est insondable sur route, ce qui peut te faire vraiment arsouiller comme un goret… :siffler: :lol: :lol: :lol:
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J'ai déja eu des SC et même deux trains de D212. Le problème c'est qu'avec un tracteur comme le miens le simple fait de faire un petit trajet de temps en temps et ils finissent carrés. (bah oui même pour aller chercher le pain tu mets gaz alors que tu restes droit comme un I :? ) Alors à moins d'habiter en bas d'un col de montagne façon billard c'est finito pour moi. C'est 1/ trop cher 2/ chiant à finir quand ils ont un profil tout bizar.
Sans parler qu'en hiver rouler des D212 c'est chaud et je sais de quoi je parle. :cry:
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Ah c’est sûr que ce sont des pneus vraiment pas faits pour les conditions froides… Ils sont très piégeur dans ces conditions … :cry: Mais sur ma mob, qui est loin d’être un monstre de puissance :siffler: :lol: , ils s’usent très régulièrement. 8)
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En pneus "pour tous les jours', j utilise les Bridgestone t31. C est des pneus sport gt . Profil neutre, mais transmettent juste ce qu il faut d informations, ils permettent d enrouler assez vite et sont très sûrs.Ils montent vite en température, et sous la pluie ils sont securisants. Côté longévité, ils tiennent 8000 km sur une st, un peu plus sur s2r , en étant souvent en duo sur st, avec des routes assez abrasives. Les performances se dégradent plutôt en fin d usure, pas à mi usure comme d autres montés que j'ai eu.
J ai pas essayé sur piste, mais ils devraient faire l affaire en mode découverte. De toute façon, pour vraiment être sérieux sur piste, c est d autres pneus qu il faut, vu que les pneus route surchauffent au bout d un moment.
Bref, l une des meilleures monte pour un usage quotidien amha, et placés côté tarif.
Bridgestone à sorti les t32 depuis, qui revendiquent une meilleure tenue sous la pluie. La longévité sera peut-être inférieure, à voir. J ai croisé par hasard un représentant Bridgestone, qui m a confirmé que le t31 restera en production encore quelques années.
Voilà, un petit retour sur ces gommes pas citées sur ce fil, qui conviennent probablement à la majorité de nos usages de nos motos
Manu
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J'ai fait changer mon train de Mutant hier au bout de 19 000km, y avait de quoi faire encore un petit peu, j'aurais bien poussé jusqu'à 20 000 pour dire mais j'ai remis la même chose et il n'y avait que jusqu'au 31 mai pour profiter de l'offre de remboursement :wink:
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Je n'ai pas la même chance que le serbe, les 19000 kil me couteront plus cher en cierges qu'en pneus...
J'hésite donc entre le rosso 4 et le rosso 4 corsa pour une utilisation route "dynamique" :siffler: du 1299, qui roule à Lille toute l'année même quand les températures sont fraiches ce qui est le vrai grief contre mes rosso corsa II un peu limite en hiver, à vos avis !
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J’avais la même interrogation pour ma Panigale v2, et j’ai pris les Rosso 4 (pas les Corsa), justement pour le comportement sous la pluie et basses températures principalement pour le pneu arrière (j’ai gardé l’avant en Rosso Corsa 2).
Pas testé par basses température, mais sous grosse flotte et ça fait très bien le job. En même temps, quand on voit les différences de sculptures entre le Rosso normal et le corsa, ça n’est pas surprenant.
Évidemment, sur le sec, ils supportent aussi très bien les 155cv. Bon, en même temps je ne suis pas du genre à ouvrir à toc en sortie de virage.
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Merci pour le retour :wink:
Je pense que les basses températures ou la flotte c'est un peu pareil, avec une attention sur le fait que tu roules en V2 à l'électro plus aboutie, et moi un 1299 plus ancien.
Les rosso 4 corsa sont certainement mes rosso corsa II, je vais essayer les rosso 4 pour gagner en confort l'hiver...et 500 bornes :? :lol:
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J'ai fait changer mon train de Mutant hier au bout de 19 000km, y avait de quoi faire encore un petit peu, j'aurais bien poussé jusqu'à 20 000 pour dire mais j'ai remis la même chose et il n'y avait que jusqu'au 31 mai pour profiter de l'offre de remboursement :wink:
Au final, tes vieux pneus sont partis en analyse chez Dunlop ?
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Je l'avais demandé au mécano en déposant la bécane pour le changement de pneus, puis j'ai oublié de leur en reparler en partant, et j'y ai repensé que le lendemain. Comme je n'ai eu aucune nouvelle depuis, je suppose que le gommard est parti directement à la poubelle :?
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Bonsoir,
est venu le temps de remplacer les pneus sur mon s4r que j'ai depuis peu, j'hésite entre des road 5 ou des pilot power 3, des retours d'expériences ? Longévité etc ? Sur les essais ils ont tendance à dire que le pilot power 3 peu rendre les machines un peu vive du train avant, le s4r est plutot rassurant de ce coté pour le moment (j'ai des rosso II) l'ar est hs depuis que je l'ai et l'avant n'a plus le profil d'origine....
Merci d'avance
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Une info: j’ai les PR5 sur le MTS 1200 (lourd donc) mais ce choix c’est parce que je roule tout temps (froid pluie chaud…) jamais vraiment inquiété, peut être l’avant qui parfois décroche un peu sur le « gras » juste de quoi te rappeler qu’il faut pas attaqué comme un idiot
Le Power3 j’ai ca sur le 848, choisi aussi pour rouler tout temps. Je suis trop « poireau« pour en voir la limite
La seule chose que j’ai remarqué c’est en passant sur les PR sur le Monster, la moto est plus stable dans les virages mais un peu moins vive à la mise sur l’angle, par rapport au Bridgestone d’avant.
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D'accord, après je ne pense pas que ça la rende complétement pataude, tu en est content lors des beau jours quand ça roule un peu plus ?
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Je choisirais le PR5 pour la longévité par rapport au Power3. Et sur le sec et le chaud, j’ai jamais eu de surprise non plus
Il y a même le PR6 (https://moto-station.com/moto-revue/equipement/michelin-road-6-gt-longevite-et-stabilite-renforcees/523658) qui est sorti :wink:
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Bonsoir,
Bon du coup, je me suis laissé tenter par des power 5, on verra bien ce que ça donnera, en tout cas pour les premiers tours de roues avec ça rend la machine beaucoup plus saine que les rosso hs, ça sera plus cool pour le prendre bien en main.
Les pneus sont super sécurisant en roulant tranquillou en ce début d'automne sur les routes un peu humide...
A voir par la suit en, assez curieux de voir ce que ça va donner aussi en longévité.
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Ils ont l’air de franchement bien tenir, sans dégradation notable. :wink:
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J'ai fait changer mon train de Mutant hier au bout de 19 000km, y avait de quoi faire encore un petit peu, j'aurais bien poussé jusqu'à 20 000 pour dire mais j'ai remis la même chose et il n'y avait que jusqu'au 31 mai pour profiter de l'offre de remboursement :wink:
Quelles impressions avec les Mutant? C'est ce que j'ai fait monter sur la Multi... :wink:
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Pour l'utilisation que je fais de la moto (Tiger 1050), c'est à dire aller au boulot par l'autoroute même quand il pleut averse ou que la température est proche de 0°, ils me conviennent très bien :thumbsup:. Jamais eu de glissade et bonne longévité.
Je ne les ai que peu testés sur petites routes : un après-midi en solo, et la RNPD 2021 (une journée en duo et deux journées en solo). RAS, mais je suis pas un pilote de GP non plus :wink:
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Moi non plus, je te rassure... mais comme beaucoup, parfois... :sm19:
J'avais lu ici et là que c'était de bons pneus, fiables, rassurants, endurants avec un bon feeling quelques soient les conditions. Ça confirme.
Merci :thumbsup:
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comme souvent dit ici lorsque l'on change de pneus on repasse bien évidemment sur un profil "parfait" , surtout de l'avant ou ça use toujours en "triangle" ! donc rien que de changer nous donne la sensation , juste , que le "nouveau" train est beaucoup plus "agréable" au ressenti !
Et puis les pneus de tous les grands manufacturiers sont largement suffisant pour ce que l'on en fait sur route , dans la très grande majorité des cas la gamelle sera due à une erreur de pilotage et c'est pas le pneu de telle marque ou tel modèle qui rattrapera l'erreur
ce que je regarde perso c'est le prix ( par exemple j'ai acheté mon dernier PR4 soldé à la sortie du PR5 ) et la tenue dans le temps (Michelin est particulièrement efficace dans ce domaine , je trouve )
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Certes, mais dans le cas ou tu ouvrirais en grand sur une route mouillée, le Mutant te pardonnera cet excès de confiance, ce qui ne sera pas le cas de certains autres pneus. C'est toujours bon à prendre :wink: Sachant que je ne les trouve pas forcément excessifs au niveau du prix : 300€ le train monté, avec en plus la dernière fois un remboursement différé de 40€. Pour faire 19 000km avec, je trouve ça correct :wink:
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bon à savoir pour le "mutant" :wink:
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A l'approche d'Halloween, le "mutant" s'impose :D
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d'accord sur ces 2 commentaires...
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Sinon y en a qu'ont essayé, visiblement ça accroche pas mal :D
https://www.youtube.com/watch?v=UXu1JL8z2yM
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:siffler: Tu veux dire qu'il faudra que je roule comme ça avec la Multitruc ?! :dribble: :sm19:
Suis pas près de les prendre en défaut! :D
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Le moteur aura pété avant :D
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Tu parles… 160 en pointe !! :lol: :lol: :lol: :roll:
8O
Comment ?
C’est en miles ?
:cry:
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:D
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Ça y est, je viens de faire un test à peu près fiable sur le sec (Kayserslauter-Wissenbourg par Johanniskreuz). Bon, j’ai fait le col de la Sclucht aussi, mais de nuit avec une bécane qui n’éclaire pas dans les virages :ranting:, autant dire que j’y suis allé piano-piano :lol:.
Monte sportivo-routière plutôt routière selon le fabricant :
- AV : Pirelli Rosso 2 (pas Corsa, le Rosso de base sorti il y a 10 ans)
- AR : Pirelli Rosso 3 (pareil, pas le Corsa)
Moto : Panigale V2.
L’objectif était de gagner en durée de vie par rapport à la monté d’origine (Rosso Corsa 2), et d’avoir un meilleur grip par temps froid et humide.
Et sur le sec …. Bah rien à dire. Alors oui, l’avant est peut-être un peu moins rigide lors de gros freinages sur l’angle… m’enfin ça n’empêche pas de rouler et à 85€ le pneu, ça me va très bien.
Ne reste plus qu’à tester sous la flotte, mais je ne suis pas pressé :lol:.
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:thumbsup:
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[...] Kayserslauter-Wissenbourg [...] Johanniskreuz [...] Sclucht
À tes souhaits... :D
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Ça s’écrit Schlucht (schlourte) :)
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Oui, je n’avais plus assez de H en stock.
Dites, c’est pas mal votre coin en haut à droite. Sauf qu’il fait beaucoup trop chaud 🥵.
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Je suis allé chercher un pneu AR pour le Monster 180/55/17 en Michelin pilotRoad4 - 116€ chez Maxxess
Une bonne affaire ! :wink:
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Salut les loulous.
Je viens de rentrer un 900ssie dans le garage monté en Roadsmart2. J'ai lu quelques commentaires sur ces gommards mais ils datent un peu. Du coup ça va bien?
Mon utilisation de cette moto sera de la gentille arsouille dans les Pyrénées les Corbières ou les Cévennes. Je crois que le soucis principal sur cette moto c'est la vivacité, vous conseillez quoi en pneu qui pourrait gommer un peu ça?
Bisou.
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Idéalement un pneu avant avec un profil en V plutôt qu’un profil rond. A l’époque j’avais trouvé les Pilot Power (première génération !) pas mal de ce point de vue.
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Tu peux aussi basculer l’assiette un peu. :siffler:
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En descendant le T de fourche?
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petite question d’avis sur les Michelin Pilot Activ pour ceux qui connaissent ? : qu'est ce que ça vaut sur une GT ? parce-que je viens d'en essayer une qui en était équipée ( profil quasi neuf ) et j'ai trouvé que c'était des "bout de bois" : ça se dérobait très/trop facilement de l'arrière : ça vient de ces pneus ?
merci d'avance
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Ça dépend de la moto: c'était une Oural de 57 avec des pneus de 70? :D
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c'était mon VFR
ça n'a aucune espèce d'importance ! :D
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J'ai eu des Pilot Activ (Calif 1100 = 250 Kg) et ça tenait pas mal sur le sec. J'ai eu quelques (petites) dérobades sur le mouillé par contre... Mais bon, le poids n'aidait pas.
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En descendant le T de fourche?
C'est ce qu'il y a de plus facile à faire.
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OK merci Phil :wink:
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Ce sont quand même des pneus prévus pour des utilitaires basiques genre CB500…
C’est conçu pour s’user le moins possible.
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Oui, ce sont des pneus pour routière. Ils ont une bonne longévité. Mais comme ils sont monogomme (il me semble), l'usure se fait un peu "à l'ancienne" = plat sur l'arrière. Alors qu'un Road 5 garde un bel arrondi...
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Je sais pas di c'était à cause de la route froide , mais derobait sacrément ! :?
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Ils n'étaient pas un peu "vieux" et durcis ?
Parce que ceux que j'avais sur la Calif' étaient "frais" (achetés et montés dans la foulée) et malgré le "gros" couple, jamais eu de dérobade sur le sec.
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Si un peu : 09/2016
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Bonsoir, quelqu'un aurait il déjà essayé les Metzeler sportec M3 ? Merci d'avance :thumbsup:
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Les Roadtec SE sont déments sous la flotte, et tiennent bien sur le sec :P :P pas pu, hélas les faire mettre sur la bestiole, cause arrière en 150 :? Ils existent en 160 ... :siffler: :P :lol: :lol:
Là j'ai des M7 RR, heu, bon, ça va bien ... :D :dribble: :dribble:
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:thumbsup:
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J'ai un peu omis de dire que les M7 se bouffent assez vite, parait-il. Je n'ai pas assez de recul pour en causer, de l'usure.
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J'en ai usé une paire de M7RR sur la TLS : environ 6000km, en roulant cool et coulé de manière générale - je ne suis pas un énervé de la poignée, mais j'aime bien pencher. J'avoue qu'il est top à froid, sécurisant et directeur.
A vieillir, il a du mal à "tomber" et il faut forcer pas mal la moto pour aller "au bout" du pneu... Je le recommande quand même. Capacité entre 3500 et 7000km je pense...
Je vais tenter le M9RR, après une paire de BT30 :roll:
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:thumbsup:
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Dunlop Mutant. Multi 1200PP 2014. Conduite plutôt "sport"
Très TRES bon feeling sur routes sèches, et pas trop froides, voire chaudes. Sur le mouillé, j'en sais rien, je n'ai jamais glissé avec aucun pneu...je casse les trajs, j'évite les bandes... je ne change même pas de mode, c'est pour dire !
Par contre, 5200kms au départ de la GRDA , je pensais pouvoir tenir sans problème les 1600 kms, or, la conduite est devenu merdique à partir de 6Mkms et encore.
A l'arrivée, 6800 kms, l'arrière n'a plus de bande de roulement, les flancs sont "relevés" et l'avant, c'est l'inverse, il reste un peu de bande de roulement , genre 1mm, et les flancs sont HS.
Résultat, une moto qui "tombe" quand on veut l'inscrire en virage et qui est lourde a revenir... pas bon quand on a des lascars qui impriment un bon rythme devant.
Dans les enchaînements rapides, ca allait encore un peu mais la misère (et la peur des fois) dans les virages et lacets serrés
Bref, Je vais remettre les mêmes pour mon Alpenstrasse du mois d'Août car je n'ai plus le temps de m'y pencher, (et surtout que j'ai déja acheté les suivants et qu'ils sont dans le garage prets à être montés) puis je regarderai si un pneu respectant mon cahier des charges existe ! (Longévité, grip et usure non "pénalisante")
Voilà mon expérience/avis sur ce pneu. Même si je ne pensais pas faire 10M kms, j'en attendais un peu de longévité et à ce niveau la, je suis déçu.
Pas de comparaison pour l'instant, les Pirelli qui étaient sur la moto quand je l'ai achetée en 2022 (13500kms) étaient ceux qui l'équipaient à sa sortie de concession en 2014...ils étaient encore en B.E mais trop vieux et la moto inconduisible.
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Yo, j'ai tester les Supercorsa sc2 sur ma 900ssie.
Ben c'est trop d'la boule. J'ai tester ça dans un col au beau revêtement par 25 degrés, conditions idéale quoi.
Rien à redire, pneus parfaits, sans doute de la confiture à un cochon. La moto est bien plus réactive qu'avec les SportSmart 2 qu'elle chaussait. Bon je sais bien qu'ils ne feront pas long feu (surtout qu'ils ont déja 2 journées de piste à leur actif) et je monterais un train de SP tout neuf après, mais putain quel pied!
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Le soucis de ces pneus, c'est que si par malheur tu te prends une averse ou la moindre trace d'humidité, t'es cuit. Il sont typés piste à 200%. Le SP a le même profil mais a plus de silice qui lui confère une meilleure adhérence en cas de pluie.
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Une moto peut rouler sous la pluie???!!! :P
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Ça dépend du bonhomme. :D
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+1 avec John !
Je rajouterai aussi que ce sont des pneus plus long à mettre en température que des "route" ( le premier possesseur de mon 999 s'est ainsi gameler en partant de chez lui dans le premier rond-point)
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Les pneus c'est rien qu'une grosse arnaque:
ça coute un bras et ça s'use à vue d'œil.
La preuve: montés quasi neuf le dredi précédent je part pour faire la RGA le lundi matin et samedi après seulement 1778 km il ne reste plus rien.
lundi
(https://i.postimg.cc/MX8jVWk1/20230707-142809.jpg) (https://postimg.cc/MX8jVWk1)
samedi
(https://i.postimg.cc/rRLy4FKs/20230722-164052.jpg) (https://postimg.cc/rRLy4FKs)
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Toi aussi, faut les acheter neufs :D :lol:
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Pas question :sm19:
Du moins pas tant qu'on me les donne d'occasion :lol:
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La preuve: montés quasi neuf le dredi précédent je part pour faire la RGA le lundi matin et samedi après seulement 1778 km il ne reste plus rien.
D'acc avec toi, je pensais encore faire 2 ou 3M avec et j'ai fait 800... Du coup, ma paire de Kazineuf, je te les mets de coté ?
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Georges :lol: ça a pas du "chomer" sur la RGA :sm19:
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Georges tu serais fou si tu voyais ce qu'il reste sur mes boudins au moment de les changer :lol:
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+1 avec John !
Je rajouterai aussi que ce sont des pneus plus long à mettre en température que des "route" ( le premier possesseur de mon 999 s'est ainsi gameler en partant de chez lui dans le premier rond-point)
Ces pneus me feront 3/4 pleins à tout péter, habitant Béziers ils ne vont donc rouler qu'au dessus de 25 degrés. Après les SP prendront le relais. Après ce n'est pas au niveau du grip que j'aime les Supercorsa, d'autre gommard moins sportifs en ont déjà bien assez. C'est la vivacité qu'ils donnent à la meule qui est jouissive. Après un rosso 3 par exemple ferait peut être presque aussi bien.
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Ou rosso 4 voir rosso 4 corsa. :D
De rien. :D
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'tention gizmostro... :D
un pneu va s'user plus vite grâce à tous ces paramètres :
- le réglage des suspensions
- le mode de conduite (poignée dans le coin ou cool)
- le type de revêtement de route
- la température ambiante et du revêtement de route
- le type de pneu :D (routier, sport, slick...)
Bref... tu dois savoir, hein... :lol: :bowdown:
:siffler:
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Non, Giz ne sait toujours pas qu'un pneu, ça s'use.
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:lol: :lol: :lol:
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c'est pour Giz qu'ils ont créé le contrôle technique moto. Ce ne sera qu'un contrôle visuel, et les pneus du Giz', bah ils passeront pas le contrôle :lol:
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Grossière erreur mon cher!
Mes pneus passent farpeitement le contrôle, .... en début de balade, après, avec ce que suis obligé de lui mettre à la pauvre, pour tenter d'arriver à vous suivre (bande de déclinquants) forcément ça va moins bien marcher.... oups, le faire.
:lol:
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Bah sur la photo du lundi, le pneu est au témoin...
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Avec Giz, tant que tu vois le témoin, c'est que le pneu est neuf. :sm19:
:D