Auteur Sujet: Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS (Lu 42434 fois)

Joan · « **Réponse #1 le:** 12 septembre 2009, 16H 08mn 39s »

merci

Dommage que tu n'aies pas fait un tutoriel complet

et le résultat de la manoeuvre?

SamC · « **Réponse #2 le:** 12 septembre 2009, 16H 16mn 56s »

mic750caferacer · « **Réponse #3 le:** 18 septembre 2009, 00H 30mn 47s »

bravo pour la modif a cout tres reduit par rapport a un kit complet

par contre peut t'on savoir avec la ref des carbus si il y a une pompe de reprise ?

dans les kits vendu pour mon modele ce sont des PHM 40 ND savez vous a quoi corespond le ND par rapport aux autres PHM 40 (as,ad,n.........)

et je voudrais savoir si il est vrais qu'il faut supprimer la pompe electrique du reservoir

merci d'avance

mérou · « **Réponse #4 le:** 18 septembre 2009, 23H 12mn 48s »

Les PHM 40ND sont à pompes de reprise

ND et NS sont pour montage souple et starter à câble 1 droite et 1 gauche c'est à dire que pour les SS à courroies ce sont les deux même (ND), pour te situer les guzzi utilisent les ND et NS car les vis de réglage sont accessibles à droite du carbu sur le cylindre droit et à gauche du carbu sur le cylindre gauche.

tu suis toujours ?

les PHM 40 AD AS sont pour un montage rigide avec starter à titilleur, les SS couple coniques utilisent ces modèles car les culasses sont dans le même sens (inversé sur les courroies),

les vis de réglage sont à droite sur le cylindre AR et à gauche sur l'AV.
relis plusieurs fois pour comprendre

il y a aussi les PHF 32 AS AD (montage rigide, starter à câble) origine couple conique

PHF 36 BD BS (montage souple, starter à câble) origine 850 LEMANS

mic750caferacer · « **Réponse #5 le:** 19 septembre 2009, 07H 45mn 42s »

merci pour ta reponse il me reste plus qu as savoir pour la pompe de reprise si c'est un probleme ou pas et si on laisse la pompe electrique du reservoir ou si par gravité c'est ok

SamC · « **Réponse #6 le:** 20 septembre 2009, 14H 40mn 00s »

mic750caferacer · « **Réponse #7 le:** 20 septembre 2009, 15H 02mn 24s »

merci

nicoxj900 · « **Réponse #8 le:** 20 septembre 2009, 17H 10mn 54s »

Citation de: SamC le 20 septembre 2009, 14H 40mn 00s

ça prend 10 000

SamC · « **Réponse #9 le:** 23 septembre 2009, 17H 10mn 58s »

Gomi · « **Réponse #10 le:** 23 septembre 2009, 17H 32mn 12s »

C'est quoi concrètement la différence entre un montage souple et rigide? Avantages / inconvénients? Je ne comprends pas bien le truc.
En fait je voulais virer les PHF36 de la F1 pour monter des PHM40, mais je ne sais pas lesquels chercher.

A priori c'est montage rigide et starter à levier sur la F1, y-a-t-il l'équivalent en 40?

SamC · « **Réponse #11 le:** 23 septembre 2009, 17H 37mn 57s »

Gomi · « **Réponse #12 le:** 23 septembre 2009, 17H 44mn 05s »

nickel comme explication!

en revanche, comment être certain du montage que l'on a? Y'a un joint entre la pipe et le carbu, ou autre subtilité?

SamC · « **Réponse #13 le:** 23 septembre 2009, 17H 48mn 57s »

mic750caferacer · « **Réponse #14 le:** 23 septembre 2009, 17H 57mn 04s »

http://www.malossistore.be/Prodotto.aspx?type=M&MM=MO/DUSP750&C=1610964

voila un exemple de montage qui doit se monter sur la plupart des nos ducats (ss ,f1,750sport,paso...)

mérou · « **Réponse #15 le:** 23 septembre 2009, 21H 09mn 39s »

les PHM 40 n'existent pas en rigide avec un starter à câble, m'enfin sur une F1 tu as surement accès au carbu pour le titillateur , sinon il faudra changer les pipes avec.

SamC · « **Réponse #16 le:** 23 septembre 2009, 22H 15mn 32s »

didjilou · « **Réponse #17 le:** 24 septembre 2009, 16H 13mn 21s »

Dommage que je ne me sois pas rendu compte le week-end dernier du travail de réglage que tu avais effectué , on aurrait pu en discuter, vu que j'ai adapté les PHF 36 sur ma Thruxton. Les miens sont à pompe de reprise, et j'avoue ne pas avoir le sentiment d'avoir optimisé tous les paramètres... le moteur tourne bien en stabilisé, reprend bien sur des sollicitations modérées de la poignée de gaz, mais monte lentement en régime sur une ouverture à toc. Peut-être que la projection supplémentaire d'essence par la pompe se fait d'une manière insuffisamment vaporisée ? En ce moment , je joue sur le volume de stockage de la pompe pour voir ce que celà donne.

Si tes réglages sont top, je te rachèterais bien des aiguilles si tu en as en trop....Après verification de leur compatibilité sur du 36...ou du 38, puisque j'en ai deux en stock en attente de montage...

SamC · « **Réponse #18 le:** 24 septembre 2009, 20H 22mn 17s »

mérou · « **Réponse #19 le:** 24 septembre 2009, 22H 08mn 33s »

Citation de: SamC le 23 septembre 2009, 22H 15mn 32s

Apparemment sur le site de Dell'orto tu peux avoir rigide + câble

quel modèle ? c'est toi qui compose ton carbu ?

SamC · « **Réponse #20 le:** 24 septembre 2009, 23H 44mn 23s »

mic750caferacer · « **Réponse #21 le:** 25 septembre 2009, 00H 20mn 46s »

tu peut acheter le kit starter que tu veut dans la rubrique pieces detachees je met le lien

http://www.dellorto.fr/produit-4026-53007-00-kit-starter-à-câble-phm.html

SamC · « **Réponse #22 le:** 09 décembre 2009, 20H 36mn 17s »

SamC · « **Réponse #23 le:** 09 décembre 2009, 20H 42mn 27s »

nicoxj900 · « **Réponse #24 le:** 09 décembre 2009, 22H 32mn 31s »

Cimer Sam !

Question : le deflecteur, c'est pour eviter l'eau en direct dans les carbus ?

Note, ma mamie est 100 fois plus crade : elle roule tous les jours, et ici la pluie est ... reguliere ...

Nico

SamC · « **Réponse #25 le:** 09 décembre 2009, 22H 37mn 00s »

nicoxj900 · « **Réponse #26 le:** 09 décembre 2009, 22H 42mn 17s »

OK ... Quand je pense qu'il y en a qui mettent des convoyeurs pour justement augmenter le flux d'air ...

SamC · « **Réponse #27 le:** 09 décembre 2009, 22H 48mn 21s »

nicoxj900 · « **Réponse #28 le:** 10 décembre 2009, 11H 17mn 05s »

Clairement ... Dans mon cas, j'ai le radiateur en position haute, donc sans doute pas besoin de cela ...

pierrotst2 · « **Réponse #29 le:** 16 décembre 2009, 23H 18mn 56s »

C'est quoi les avantages/inconvéniens entre le dédoubleur et la poignée à double tirage ? (à part le tarif de la poignée, bien sur

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