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Auteur Sujet: Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS  (Lu 42237 fois)

SamC

  • Invité
Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #30 le: 16 décembre 2009, 23H 31mn 32s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 56mn 40s par SamC »

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #31 le: 16 décembre 2009, 23H 43mn 22s »
Tu parles bien de la poignée Tomaselli qui est à 55 euros chez G.Martin ?

SamC

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #32 le: 16 décembre 2009, 23H 45mn 35s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 56mn 44s par SamC »

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #33 le: 16 décembre 2009, 23H 51mn 13s »
Ben, entre le tirage trop long et la dureté des ressorts, ça promet  :cry:

Au fait, y'a  moyen de trouver des ressorts de boisseux moins dur ?

SamC

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #34 le: 16 décembre 2009, 23H 54mn 44s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 56mn 49s par SamC »

SamC

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #35 le: 16 décembre 2009, 23H 55mn 47s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 56mn 54s par SamC »

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #36 le: 24 décembre 2009, 20H 28mn 55s »
Merci Petit Papa Noël, ti'Nico*, il va s'amuser la semaine prochaine :dribble:

Sam >> merci pour toute les précieuses informations dans le carton (en plus du matos), c'est top  :thumbsup:

Juste 2 questions : de tête, est-ce la pipe la plus longue a l'avant ou a l'arrière ? Tu connais le pas de vis pour la pipe "courte", en ce qui concerne la vis d'équilibrage ? Il n'y a ni vis, ni pas de vis  :lol: Sont fortiches ces Italiens  :D

Nico

*à ne pas confondre avec le Petit Nicolas de Sempé ou le nabot à talonnettes  :lol:
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Recherche axe de roue avant en 17mm pour SSmontée en 20mm comme à l'origine ...

SamC

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Re : Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #37 le: 24 décembre 2009, 20H 40mn 34s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 56mn 59s par SamC »

SamC

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Re : Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #38 le: 24 décembre 2009, 20H 46mn 14s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 57mn 03s par SamC »

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #39 le: 24 décembre 2009, 22H 01mn 36s »
J'ai essayé de te mettre le maximum de pièces, tiens si t'as l'occase mets une photo pour  qu'on voit un peu le matos qui est nécessaire

Ce sera fait sans doute demain  :wink:

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Juste 2 questions : de tête, est-ce la pipe la plus longue a l'avant ou a l'arrière ? Tu connais le pas de vis pour la pipe "courte", en ce qui concerne la vis d'équilibrage ? Il n'y a ni vis, ni pas de vis  :lol:

C'est moi qui est oublié la vis  :oops:
De mémoire c'est du M5

Pas de soucis, merci !

Nico
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Recherche axe de roue avant en 17mm pour SSmontée en 20mm comme à l'origine ...

Joan

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Re : Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #40 le: 25 décembre 2009, 10H 54mn 58s »


juste une grille devant l'entrée air du carbu?  8O

Pas peur de prendre de l'eau?

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #41 le: 25 décembre 2009, 11H 07mn 27s »
Il vaut peut-être mieux mettre le radiateur en position haute
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SamC

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Re : Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #42 le: 25 décembre 2009, 17H 32mn 54s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 57mn 08s par SamC »

Hors ligne mérou

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #43 le: 25 décembre 2009, 19H 42mn 09s »
Rien ne t'empêche de garder le déflecteur derrière.
Là tu perds plus en puissance sans véritable cornet d'aspiration, et le radiateur servirait à ralentir le flux d'air (à le calmer, un peu comme dans une chambre de tranquilisation)
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SamC

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #44 le: 25 décembre 2009, 21H 41mn 25s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 57mn 13s par SamC »

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #45 le: 25 décembre 2009, 23H 11mn 28s »
Je reviens sur les ressorts : j'ai trouvé en 0,7 kg , 1,1 kg , 1,4 kg et 1,7 kg . Je pense que d'origine c'est 1,4 ou 1,7 : quelqu'un a essayé en 0,7 ou 1,1 ?

SamC

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #46 le: 25 décembre 2009, 23H 12mn 25s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 57mn 17s par SamC »

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #47 le: 26 décembre 2009, 14H 00mn 13s »
Merci SAM , on y va pour du 0,7  :cheers:

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #48 le: 12 janvier 2010, 22H 54mn 14s »
Coucou c'est moi ...

Bon, je viens de m'y mettre. 1h30 pour déposer la BAA et les carbus  :?

TOUT était oxydé, et en plus j'en ai chié pour désolidariser les réchauffe carbus ... Il semble que ça a été serré par Hercules en personne.

Bref, restent les pipes, mais pour éviter toute surprise, j'ai bordé les goujons de WD40 pour la nuit ...

Pas de photos pour l'instant, c'est sans intérêt (sauf peut-être le bypass de l'ex-réchauffe-carbus ...)

Nico
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SamC

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #49 le: 12 janvier 2010, 23H 06mn 17s »
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« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 57mn 21s par SamC »

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #50 le: 12 janvier 2010, 23H 54mn 39s »
Je mettrais même des photos intermédiaires ;-)

MERCI SamC  :)
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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #51 le: 13 janvier 2010, 11H 53mn 44s »
T'as prévu une nouvelle durit pour remplacer celle avec la dérivation pour le réchauffe-carbus?
Parce que le robinet 1/4 de tour n'est pas un modèle d'étanchéité...

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #52 le: 13 janvier 2010, 14H 15mn 16s »
J'ai mis un bouchon en reunissant les 2 durits ... Je suis bien conscient que le robinet n'est pas etanche, et de plus il ne bouche que l'une des durits :wink:

C'est dans l'APN  :D
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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #53 le: 13 janvier 2010, 15H 46mn 45s »
ben en fait pour l'autre durit, qui va des carbus au radiateur (durit de retour du système), une vis banjo avec 2 joints cuivre rentre pile-poil.
Après, j'avais commandé la grosse durit (du carter au radiateur), sans le robinet (pour 900M 1993)... 85 euros à l'époque :(

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #54 le: 13 janvier 2010, 15H 58mn 30s »
Les durits ne sont (soit-disant) plus dispo chez Ducati ... Puis, je n'avais pas envie de debourser pres de 100€ pour une durit faite sur mesure.

Sinon, je vois ce qu'est un banjo (pas l'instrument a corde, les cancres du fond  :lol:) ,ais la vis banjo non percee, je ne connais pas ...
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SamC

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Re : Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #55 le: 13 janvier 2010, 23H 26mn 56s »
...
« Modifié: 27 décembre 2011, 19H 57mn 26s par SamC »

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #56 le: 13 janvier 2010, 23H 39mn 45s »
Chose promise, etc ..................

ALors, tout d'abord, le matos fourni par SamC (petite vue d'ensemble) :



Pour le plaisir des yeux, juste les bébètes :



Voilà où je travaille, température moyenne actuellement : 3° ...brrrrrrrrrrrrr, faut être motivé ;-)



Sainte horreurs, priez pour nous  :D :



Côté moto, ça donne :



Intéressant, le système Ducati pour optimiser la pompe à essence. Les 2 tuyaux vers le bas de la photo vont à l'alimentation et la décharge ... Je ne cherche pas à comprendre cette idiotie :



Pour les curieux, la neutralisation du système de réchauffe-carbus :



On voit que je travaille dans l'espace et le confort  :D :



J'en étais là hier soir ...
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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #57 le: 13 janvier 2010, 23H 51mn 34s »
Ce soir, je n'ai pas énormément avancé. La première couche de peinture sur le support de batterie (je ferais des photos demain, pas le courage d'y retourner car il faut passer dans la neige).

Ensuite, retirer les pipes d'admission ... Mon dieu que j'en ai chié ! TOUT était collé par l'âge, la crasse, etc ... Je me suis demandé si je n'allais pas casser un goujon, j'aurais été dans une belle merde. Heureusement, je travaille avec du matériel de qualité et de précision (marteau, burin  :D) Facom oeuf course !

De manière à ne rien casser, j'ai pris mon temps. DOnc, 1h30 poru retirer 2 malheureuses pipes d'admission :



Sur la photo, on voit que la pipe du cylindre horizontal est déjà en place. J'ai juste eu à changer un des boulons, car avec l'épaulement, ca ne passait pas sur la pipe. C'est celui qui est derrière sur le photo ci-dessous :



Je suis fatigué, on voit mieux ici  :D



Pour le plaisir, le cylindre vertical avec ma serviette de toilette (enfin, ce qu'il en reste)  :lol: :lol:

Notez l'état des goujons ..............



Explication : la pipe du cylindre vertical a le trou pour l'équilibrage, mais il n'est pas taraudé. J'ai essayé d'y aller bourrin et "forcer" une vis dedans, mais ca ne passe pas. Je vais donc passer chez un mécano pour qu'il me le taraude ...

Suite au prochain épisode ...

Nico
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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #58 le: 14 janvier 2010, 07H 59mn 47s »
Tu achètes un taraud chez bricotruc et le tour est joué, c'est très simple. Sur les miennes les trous n'existaient même pas et j'ai dû tout faire. Comble du raffinement, penser à couper les vis à bonne longueur pour qu'elles de dépassent pas dans le conduit.
Par contre, avec les trous d'origine, les pipes n'étaient pas en face des conduits des culasses. Il a fallu jouer sur les trous pour que ce soit parfaitement ajusté.

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Re : Coût du passage en DellOrto 40 PHM sur un SS
« Réponse #59 le: 14 janvier 2010, 09H 33mn 42s »
Salut, en fait, je vais aller voir le gaqragiste juste a cote de chez moi voir s'il peut me faire le taraudage. Je n'ai pas souvent besoin d'une filiere ;-)

Sinon, les conduits sont bien en face, en ce qui concerne les troous de fixation des pipes, ca me met bien les conduits des pipes en face de ceux des culasses (SamC a prepare les pipes avant de me les envoyer  :) )

En ce qui concerneles vis, j'en ai de suffisamment courtes, de plus sur le cylindre arriere je reinstalle mon scottoiler, dont la vis a la bonne longueur egalement.

Petite remarque en passant : les trous pour l'equilibrage ne sont pas les meme suivant les annees de nos belles. J'ai en effet 2 jeux de pipes d'origine, un provenant d'un moteur de 98, l'autre d'un moteur de 93, et ce ne sont pas les meme taraudages ni diametres. Quoi qu'il en soit, j'ai assez de vis pour tout.

Note : c'est dur de passer d'un clavier francais au clavier anglais en permanence  :lol:
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