Sujet: Métamorphose d'un 749 dark en 999 black

[bmal]

le kilométrage tu t'en fiches un peu : quoiqu'il en soit tu lui feras joints + huile avant remontage
faudrait juste t'assurer que la trace en pied de fourche n'aie pas fausser un tube ( essaies de voir avec lui s'il s'en porte garant ? )

[furax08]

J'attends une réponse de ca part à ce sujet, le truc c'est que le seul moyen de le vérifier vraiment, c'est de faire ca chez un pro.

[zimbrake]

Le traitement noir (dont j'ai oublié le nom) c'est le top à ce que j'avais lu.
Pour le petit frottement pas grave si les plongeurs sont intacts.
Si ya pas de fuite c'est toujours bon signe, si les spis sont ok pas de raison de la mettre sur l'établi tout de suite, à voir.
Restera a trouver les étriers et un garde boue.
300e c'est honnête mais pas hors du marché ces fourches là ne sont pas rares.
Essaies de l'appeler tu verras bien s'il baratine.

[furax08]

Je vais essayer de trouver le temps de l'appeler aujourd'hui pour en savoir plus.
Si ca fuit ou pas...

Par contre en général elles sont plus dans les 450 500€.

[David 4631]

Si je dis pas de conneries... le traitement noir,c'est DLC ( Diamant like carbon) et au passage,merci pour les infos sur le diamètre des fourches compatibles avec le 749. Ça peux....pourrait.....va me servir.

[furax08]

Ok merci pour la précision.
Bon j'ai eu la personne et des photos de La Fourche, ca a l'air très léger les traces, a tel point que je me demande si elle a frottée ou si c'est des traces de montage démontage.
Hélas n'étant pas à la maison je ne peux pas mettre de photos.

Je pense donc conclure l'affaire et aller la prendre demain.

[RV # 262]

salut furax

sinon pour résoudre ton problème d’étrier pour moins d'un euro ,  tu trouves un boulon + long et tu mets un écrou derrière l’étrier , je l'ai fait sur un monster et ça tient comme ça depuis un bout de temps   

[furax08]

Salut RV.

Si il n'y avait que l'étrier j'aurais bien essayer mais le traitement TIN de la fourche est usé sur la surface d'utilisation.
Du coup elle fuit tout le temps même avec des spy neufs.

J'en profite donc pour investir.

[furax08]

Bon je m'en suis sorti avec cette fourche.

Donc j'ai fais l’acquisition d'une fourche de 1098 ainsi qu'un axe de roue de 848.



Pour finir il faut bien deux entretoise de 1098 qu'il me reste à commander chez ducati en même temps que des pastilles.

Je suis donc en plein réglage du jeux au soupapes, enfin pour l'instant seul la mesure et le démontage à été fait.





Maintenant me reste à bien mesurer les pastilles de fermeture, savez vous si ducati vend une pige pour être sur de faire la bonne mesure?
N'ayant pas de DS dans le coin je vais tout commander par correspondance, donc je préfère être bon du premier coup.

[!Ben!]

L'outil de mesure se trouve chez ems duc ou chez de revendeurs de pastille.

J'ai celle de mike (ems) et c'est du bon. C'est pas évident a trouver mais totalement indispensable. J'en avais commandé un paquet (quasiment tous ceux qui avaient un ducat a cet époque l'ont pris...) tu trouveras surement des interessés ici.

[gizmostro]

Salut RV.

Si il n'y avait que l'étrier j'aurais bien essayer mais le traitement TIN de la fourche est usé sur la surface d'utilisation.
Du coup elle fuit tout le temps même avec des spy neufs.

J'en profite donc pour investir.

Une bonne solution avant remplacement des joints spy c'est de déposer et raccourcir les ressorts des spy et de les couper de 1 ou 2 mm. Ça resserre le joint sur le plongeur et ça ne fuit plus durant pas mal de temps.

[furax08]

Merci pour l'info gizmostro.
Ça me permettra de récupérer cette fourche pour un autre projet du coup.

[gizmostro]

C'est une opération que j'ai faite plusieurs fois, et ça tien pas trop mal (plus que le remplacement des joins en tous cas)

[tertulia]

ah ben du coup je viens de voir comment était le ressort d'un joint spy
je pensais qu'il etait fermé


mais il est 'vissé'

[furax08]

Je vais tester pour voir, si elle ne pisse plus, je la mettrai bien sûr l'aprilia.
Sympa le gros plan Math, faut pas se planter de côté en coupant par contre 

Sinon je suis aller voir le site d'EMS, c'est pas donné leur kit de pastille.
Acheter que la pige ca fait dans les 20€ port compris, ca me paraît honnête.

Sinon je peux aller au DS de Paris avec mes pastilles et voir si ils veulent bien me les mesurer avant de les commander chez eux, mais j'aime pas aller la bas.

[toutounet22]

Je comprends mieux la manip de gismo
Il vaut mieux te faire mesurer les pastilles parce que ce n'est pas donné une pastille de fermeture. Faut pas se louper.

[!Ben!]

Je vais tester pour voir, si elle ne pisse plus, je la mettrai bien sûr l'aprilia.
Sympa le gros plan Math, faut pas se planter de côté en coupant par contre 

Sinon je suis aller voir le site d'EMS, c'est pas donné leur kit de pastille.
Acheter que la pige ca fait dans les 20€ port compris, ca me paraît honnête.

Sinon je peux aller au DS de Paris avec mes pastilles et voir si ils veulent bien me les mesurer avant de les commander chez eux, mais j'aime pas aller la bas.

Oui le matos de mike n'est pas donné mais une pastille de 2.95 chez lui fait 2.95 et TOUJOURS 2.95. Il passe toutes ses pièces a bleu et les controles toutes... Mais c'est cher. Par contre il répond en 2-2 et est réactif pour les envois et est payable par paypal...

Les DS commandent les pièces je ne sais ou vu le temps qu'ils mettent pour certains................ Et aucun ne vends les outils...

Le mieux étant un bouclard que te ferais des échanges.

[furax08]

Pas envie de me louper c'est sur.

C'est clair que de trouver un bouclard pour faire des échanges reste encore ce qu'il y a de mieux.
Sinon je commanderai la pige EMS et une fois les mesures faites, je commencerai les pastilles sur pièce Ducati.

On m'a filé la carte d'un bouclard à Reims ouvert par le mécano de l'ancien concessionnaire Ducati.
Y a peut moyen de procéder à un échange avec lui.

Sinon si quelqu'un connaît une adresse sur Paris, je suis preneur.

[Le Serbe]

Il y a MécaServices à Montrouge, j'y ai souvent vu des Ducat' et il a bonne réputation, tu peux toujours lui passer un coup de fil

[furax08]

Ok merci le Serbe, j’appellerai celui de Montrouge si ce n'est pas possible d'en échanger au bouclard de Reims.

Sinon j'ai l'intention de changer de cadre, histoire d'avoir la carte grise en accord avec le moteur qui est un moteur de 999S ph2.
J'ai l'oportunité d'avoir un cadre de 999S ph2 noir.

Du coup il faut que je tombe le moteur, le BO et la fourche.
Vous commenceriez par quoi vous?

J'en suis la pour l'instant:

[zimbrake]

Tu cales bien ton moteur en position et tu démontes tout autour vu que c'est le moteur qui tient tout. Ensuite tu refais tout en sens inverse.

[furax08]

Ok merci Seb.

Donc je laisse le faisceau en place en prenant soint de bien tout défaire du cadre.
Je retire les collecteurs, et après je vire le BO.

Ensuite je démonte le moteur et je pourrai extraire l'ensemble cadre fourche.
Me restera plus que la fourche à retirer et ce sera bon donc.

J'en profiterai d'avoir le moteur en dehors du cadre pour faire le pastillage, ce sera plus accessible pour le cylindre avant.

[zimbrake]

Prends des photos surtout, le faisceau c'est toujours un peu le brin.
Les phases 2 n'ont pas ce genre de bo si je ne m'abuse?    

[furax08]

Je vais mettre des colliers serflex pour repérer le faisceau et faire la dose de photos.

J'ai prévu de changer le BO aussi, il y en a un qui traîne sur LBC  .
En plus ma ligne permet de le monter donc pas besoin de la changer.

[zimbrake]

Va falloir une peinture rouge ... et elle serait super ta moto

[furax08]

Ben non en fait, le cadre est noir, le BO aussi je pense donc la faire noir du coup.

Par contre j'hésite à faire une peinture noire de chez Porsche, basalt black mettalic.
C'est un noir metalisé qui devient couleur alu avec les reflets de lumière.
Je me dis que ca rendra bien avec les différentes pièces carbone que j'ai l'intention de lui greffer.

Par contre j'ai peur que ce soit une faute de goût.

Sinon j'ai l'intention de faire sabler l'araignée et de la faire peindre en noir aussi, je trouve que ca jure toujours au niveau des lentilles sur les 9.9

Pour les jantes je ne sais toujours pas par contre.

[zimbrake]

Jantes noires, cadre noir et rosso corsa 322. La parole d'un homme qui a du goût 

[furax08]

Je n'aime pas la 999 en rouge, ou alors en replica mais je trouve ça trop chargé.

[monstermann.6.8]

idem pour le faisceau , prend plein de photos !
si tu as le manuel ils détail un peut la manière de le passer normalement ... sur 998 si tu passe à coté du passage prévu ça devient coton voir pas possible de le monté proprement !

[furax08]

Oui j'ai le manuel j'ai vu que s'était plus ou moins indiqué comment passe le faisceau, mais je vais quand même faire le max de photos.
Je n'ai pas envie de galèrer au remontage.